JP2001241003A - プレキャストコンクリート版およびその設置構造 - Google Patents
プレキャストコンクリート版およびその設置構造Info
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- JP2001241003A JP2001241003A JP2000047994A JP2000047994A JP2001241003A JP 2001241003 A JP2001241003 A JP 2001241003A JP 2000047994 A JP2000047994 A JP 2000047994A JP 2000047994 A JP2000047994 A JP 2000047994A JP 2001241003 A JP2001241003 A JP 2001241003A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 設置面の状態に関わらず、表面に水が貯留す
る事態や不等沈下する事態を有効に防止すること。 【解決手段】 本発明では、コンクリートによって成形
した主構造体１０と、この主構造体１０に対して透水性
に富んだ多孔質コンクリート材からなる透水性構造体２
０とを具備し、少なくとも前記透水性構造体２０の裏面
２２を覆うように前記主構造体１０を設けるとともに、
前記透水性構造体２０を通じて浸透した水を周囲から外
部に排出するための排水孔３０を設けるようにしてい
る。
る事態や不等沈下する事態を有効に防止すること。 【解決手段】 本発明では、コンクリートによって成形
した主構造体１０と、この主構造体１０に対して透水性
に富んだ多孔質コンクリート材からなる透水性構造体２
０とを具備し、少なくとも前記透水性構造体２０の裏面
２２を覆うように前記主構造体１０を設けるとともに、
前記透水性構造体２０を通じて浸透した水を周囲から外
部に排出するための排水孔３０を設けるようにしてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、プレキャストコン
クリート版およびその設置構造に関するもので、特に透
水性舗装材料として車道などの道路に使用可能なプレキ
ャストコンクリート版およびその設置構造に関する。
クリート版およびその設置構造に関するもので、特に透
水性舗装材料として車道などの道路に使用可能なプレキ
ャストコンクリート版およびその設置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術としては、例えば特開
昭５９−８８０４号公報に示されたものがある。すなわ
ち、この従来技術は、上下に貫通する空胴部分を有した
コンクリートブロック本体の上部もしくは内部に透水性
ブロックを取り付けたコンクリートブロックを複数用意
し、透水性ブロックが表面に臨むように路盤に設置して
道路の舗装を行うようにしたものである。
昭５９−８８０４号公報に示されたものがある。すなわ
ち、この従来技術は、上下に貫通する空胴部分を有した
コンクリートブロック本体の上部もしくは内部に透水性
ブロックを取り付けたコンクリートブロックを複数用意
し、透水性ブロックが表面に臨むように路盤に設置して
道路の舗装を行うようにしたものである。
【０００３】この従来技術によれば、舗装面となるコン
クリートブロックの表面に水を与えると、この水が透水
性ブロックを通じて内部に浸透するようになるため、例
えば降雨時においても舗装面の水が順次排出され、水溜
まりができ難い舗装道路を構築することが可能になる。
クリートブロックの表面に水を与えると、この水が透水
性ブロックを通じて内部に浸透するようになるため、例
えば降雨時においても舗装面の水が順次排出され、水溜
まりができ難い舗装道路を構築することが可能になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術においては、透水性ブロックを通じて内部に浸透
した水がコンクリートブロック本体の空胴部分を通過
し、当該コンクリートブロックの設置面である路盤に達
するようになり、さらにこの水が路盤中に浸透すること
で排水処理が完了するものである。換言すれば、コンク
リートブロックを設置した路盤の透水性が舗装面の排水
性に直接的に影響を及ぼすものである。従って、例えば
透水性に乏しい路盤に対してコンクリートブロックを設
置した場合には、路盤に達した水が当該路盤において滞
りがちとなる。この結果、集中豪雨時のように短時間に
多量の降雨がある状況下では、最早水を排出することが
困難となり、舗装面に水が溢れて容易に冠水する虞れが
ある。
来技術においては、透水性ブロックを通じて内部に浸透
した水がコンクリートブロック本体の空胴部分を通過
し、当該コンクリートブロックの設置面である路盤に達
するようになり、さらにこの水が路盤中に浸透すること
で排水処理が完了するものである。換言すれば、コンク
リートブロックを設置した路盤の透水性が舗装面の排水
性に直接的に影響を及ぼすものである。従って、例えば
透水性に乏しい路盤に対してコンクリートブロックを設
置した場合には、路盤に達した水が当該路盤において滞
りがちとなる。この結果、集中豪雨時のように短時間に
多量の降雨がある状況下では、最早水を排出することが
困難となり、舗装面に水が溢れて容易に冠水する虞れが
ある。
【０００５】一方、透水性に富む路盤に対してコンクリ
ートブロックを設置した場合には、集中豪雨時において
も舗装面の水を十分に排出することは可能になる。しか
しながら、多量の水が路盤に浸透するため、特に軟弱な
路盤にあってはこの水と共に流失する土砂も多量とな
り、舗装道路が不等沈下する要因となる。
ートブロックを設置した場合には、集中豪雨時において
も舗装面の水を十分に排出することは可能になる。しか
しながら、多量の水が路盤に浸透するため、特に軟弱な
路盤にあってはこの水と共に流失する土砂も多量とな
り、舗装道路が不等沈下する要因となる。
【０００６】本発明は、上記実情に鑑みて、設置面の状
態に関わらず、表面に水が貯留する事態や不等沈下する
事態を有効に防止することのできるプレキャストコンク
リート版およびその設置構造を提供することを解決課題
とする。
態に関わらず、表面に水が貯留する事態や不等沈下する
事態を有効に防止することのできるプレキャストコンク
リート版およびその設置構造を提供することを解決課題
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、コンクリー
トによって成形した主構造体と、この主構造体に対して
透水性に富む透水性構造体とを具備し、少なくとも前記
透水性構造体の裏面を覆うように前記主構造体を設ける
とともに、前記透水性構造体を通じて浸透した水を周囲
から外部に排出するための排水孔を設けるようにしてい
る。
トによって成形した主構造体と、この主構造体に対して
透水性に富む透水性構造体とを具備し、少なくとも前記
透水性構造体の裏面を覆うように前記主構造体を設ける
とともに、前記透水性構造体を通じて浸透した水を周囲
から外部に排出するための排水孔を設けるようにしてい
る。
【０００８】透水性構造体としては、多孔質コンクリー
トによって成形したものを適用することができる。透水
性構造体の強度を考慮した場合、主構造体は、透水性構
造体の周囲を覆うように設けることが好ましい。排水孔
は、主構造体と透水性構造体との境界域にパイプ材を埋
設することにより容易に構成することができる。
トによって成形したものを適用することができる。透水
性構造体の強度を考慮した場合、主構造体は、透水性構
造体の周囲を覆うように設けることが好ましい。排水孔
は、主構造体と透水性構造体との境界域にパイプ材を埋
設することにより容易に構成することができる。
【０００９】また本発明では、コンクリートによって成
形した主構造体と、この主構造体に対して透水性に富む
透水性構造体とを具備し、少なくとも前記透水性構造体
の裏面を覆うように前記主構造体を設けるとともに、前
記透水性構造体を通じて浸透した水を周囲から外部に排
出するための排水孔を設けたプレキャストコンクリート
版の設置構造であって、所定の設置面に前記プレキャス
トコンクリート版を複数並設し、かつ隣設するプレキャ
ストコンクリート版の排水孔を相互に接続して一連の排
水通路を構成するようにしている。
形した主構造体と、この主構造体に対して透水性に富む
透水性構造体とを具備し、少なくとも前記透水性構造体
の裏面を覆うように前記主構造体を設けるとともに、前
記透水性構造体を通じて浸透した水を周囲から外部に排
出するための排水孔を設けたプレキャストコンクリート
版の設置構造であって、所定の設置面に前記プレキャス
トコンクリート版を複数並設し、かつ隣設するプレキャ
ストコンクリート版の排水孔を相互に接続して一連の排
水通路を構成するようにしている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づいて本発明を詳細に説明する。図１は、本発明に係る
プレキャストコンクリート版の一実施形態を概念的に示
したものである。ここで例示するプレキャストコンクリ
ート版１は、車道の舗装材料として好適なもので、主構
造体１０と透水性構造体２０とを備えている。
づいて本発明を詳細に説明する。図１は、本発明に係る
プレキャストコンクリート版の一実施形態を概念的に示
したものである。ここで例示するプレキャストコンクリ
ート版１は、車道の舗装材料として好適なもので、主構
造体１０と透水性構造体２０とを備えている。
【００１１】主構造体１０は、一般のコンクリートによ
って矩形の平板状に成形したものである。図には明示し
ていないが、この主構造体１０は、その内部に適宜鉄筋
を配置し、車道用舗装材料として十分な強度・剛性をも
つように構成してある。
って矩形の平板状に成形したものである。図には明示し
ていないが、この主構造体１０は、その内部に適宜鉄筋
を配置し、車道用舗装材料として十分な強度・剛性をも
つように構成してある。
【００１２】透水性構造体２０は、主構造体１０に対し
て透水性に富む多孔質コンクリート（例えば、透水係数
＝１×１０-2［ｃｍ／ｓｅｃ］以上のもの）によって矩
形の薄板状に成形したものである。この透水性構造体２
０は、主構造体１０の表面１１に形成した凹部１２に嵌
合収容させてあり、その表面２１が主構造体１０の表面
１１と合致して外部に臨んでいる一方、その裏面２２並
びに全周囲が主構造体１０によって覆ってある。なお、
この透水性構造体２０としては、必ずしも多孔質コンク
リートによって成形したものである必要はなく、主構造
体１０に対して透水性に富むものであれば、その他のも
ので成形しても構わない。特に、上述した構成の場合に
は、透水性構造体２０の周囲をも主構造体１０によって
覆うものであるため、強度的に有利であるばかりか、運
搬時や施工時において当該透水性構造体２０の周囲が破
損する事態を未然に防止することができるようになる。
従って、単独ではプレキャスト版として用いることが困
難なもの、例えば透水性アスファルト、あるいは軟質ウ
レタン樹脂のチップやゴムのチップによって成形したも
の、さらには硬質ウレタン樹脂のチップによって成形し
たもの等を適用することも可能である。
て透水性に富む多孔質コンクリート（例えば、透水係数
＝１×１０-2［ｃｍ／ｓｅｃ］以上のもの）によって矩
形の薄板状に成形したものである。この透水性構造体２
０は、主構造体１０の表面１１に形成した凹部１２に嵌
合収容させてあり、その表面２１が主構造体１０の表面
１１と合致して外部に臨んでいる一方、その裏面２２並
びに全周囲が主構造体１０によって覆ってある。なお、
この透水性構造体２０としては、必ずしも多孔質コンク
リートによって成形したものである必要はなく、主構造
体１０に対して透水性に富むものであれば、その他のも
ので成形しても構わない。特に、上述した構成の場合に
は、透水性構造体２０の周囲をも主構造体１０によって
覆うものであるため、強度的に有利であるばかりか、運
搬時や施工時において当該透水性構造体２０の周囲が破
損する事態を未然に防止することができるようになる。
従って、単独ではプレキャスト版として用いることが困
難なもの、例えば透水性アスファルト、あるいは軟質ウ
レタン樹脂のチップやゴムのチップによって成形したも
の、さらには硬質ウレタン樹脂のチップによって成形し
たもの等を適用することも可能である。
【００１３】透水性構造体２０を主構造体１０の凹部１
２に収容させるには、予め成形した透水性構造体２０を
主構造体１０の凹部１２に嵌合させた後、両者を接着剤
やコンクリートによって接合させてもよいし、主構造体
１０の凹部１２に多孔質コンクリートの材料を流し込ん
でこれを硬化・接合させるようにしても構わない。
２に収容させるには、予め成形した透水性構造体２０を
主構造体１０の凹部１２に嵌合させた後、両者を接着剤
やコンクリートによって接合させてもよいし、主構造体
１０の凹部１２に多孔質コンクリートの材料を流し込ん
でこれを硬化・接合させるようにしても構わない。
【００１４】また、上記プレキャストコンクリート版１
には、複数の排水孔３０を設けてある。排水孔３０は、
主構造体１０と透水性構造体２０の裏面２２との境界域
にパイプ材３１を相互に平行に埋設することによって構
成したもので、その両端部がいずれも主構造体１０の両
側面に開口している。パイプ材３１は、透水性構造体２
０に対して通水性を有しているものであれば如何なるも
のであってもよい。例えば、図２（ａ）に示す第１例の
パイプ材３１ａのように、透水性構造体２０に対応する
部位全体に切欠３２を設けて半円弧状としたもの、図２
（ｂ）に示す第２例のパイプ材３１ｂのように、透水性
構造体２０に対応する部位に複数の切溝３３を形成した
もの、図２（ｃ）に示す第３例のパイプ材３１ｃのよう
に、透水性構造体２０に対応する部位に複数の通水孔３
４を形成したもの、等々を用いることができる。
には、複数の排水孔３０を設けてある。排水孔３０は、
主構造体１０と透水性構造体２０の裏面２２との境界域
にパイプ材３１を相互に平行に埋設することによって構
成したもので、その両端部がいずれも主構造体１０の両
側面に開口している。パイプ材３１は、透水性構造体２
０に対して通水性を有しているものであれば如何なるも
のであってもよい。例えば、図２（ａ）に示す第１例の
パイプ材３１ａのように、透水性構造体２０に対応する
部位全体に切欠３２を設けて半円弧状としたもの、図２
（ｂ）に示す第２例のパイプ材３１ｂのように、透水性
構造体２０に対応する部位に複数の切溝３３を形成した
もの、図２（ｃ）に示す第３例のパイプ材３１ｃのよう
に、透水性構造体２０に対応する部位に複数の通水孔３
４を形成したもの、等々を用いることができる。
【００１５】なお、図には明示していないが、上記プレ
キャストコンクリート版１には、その適所に上下方向に
沿って貫通するグラウトホールや高さ調整ボルト孔が設
けてある。
キャストコンクリート版１には、その適所に上下方向に
沿って貫通するグラウトホールや高さ調整ボルト孔が設
けてある。
【００１６】上記プレキャストコンクリート版１の具体
的な寸法を示せば以下のとおりである。すなわち、主構
造体１０は、長辺Ａが５５００ｍｍ、短辺Ｂが１５００
ｍｍ、板厚Ｃが２５０ｍｍである。透水性構造体２０
は、長辺および短辺がそれぞれ主構造体１０よりも一回
り小さく、その板厚Ｄが５０ｍｍである。排水孔３０
は、口径Ｅが１２ｍｍで、表面１１から５０ｍｍの深さ
位置に主構造体１０の短辺Ｂに沿って４箇所設けてあ
り、相互間隔Ｆが各１５００ｍｍで、短辺からの距離Ｇ
が５００ｍｍである。これらの寸法を有したプレキャス
トコンクリート版１の重量は、およそ５ｔとなる。但
し、上記の寸法は、あくまでも一例であり、その他の寸
法であってももちろん構わない。
的な寸法を示せば以下のとおりである。すなわち、主構
造体１０は、長辺Ａが５５００ｍｍ、短辺Ｂが１５００
ｍｍ、板厚Ｃが２５０ｍｍである。透水性構造体２０
は、長辺および短辺がそれぞれ主構造体１０よりも一回
り小さく、その板厚Ｄが５０ｍｍである。排水孔３０
は、口径Ｅが１２ｍｍで、表面１１から５０ｍｍの深さ
位置に主構造体１０の短辺Ｂに沿って４箇所設けてあ
り、相互間隔Ｆが各１５００ｍｍで、短辺からの距離Ｇ
が５００ｍｍである。これらの寸法を有したプレキャス
トコンクリート版１の重量は、およそ５ｔとなる。但
し、上記の寸法は、あくまでも一例であり、その他の寸
法であってももちろん構わない。
【００１７】以下、図３および図４を参照しながら、上
述したプレキャストコンクリート版１を用いて車道を舗
装する手順について説明する。但し、以下の説明におい
ては、路面がセンターラインから両側の路肩に向けて漸
次低くなる一般的な車道を前提としている。
述したプレキャストコンクリート版１を用いて車道を舗
装する手順について説明する。但し、以下の説明におい
ては、路面がセンターラインから両側の路肩に向けて漸
次低くなる一般的な車道を前提としている。
【００１８】まず、図３（ａ）に示すように、整地した
路盤１００に対してプレキャストコンクリート版１を設
置する。本実施形態の場合、片側の車線に対してその幅
方向（図３および図４中の左右方向）にプレキャストコ
ンクリート版１を２枚ずつ、互いに排水孔３０が対向
し、かつ相互間に所定の間隔（例えば１０ｍｍ）を確保
するように並設していく。その際、グラウト材２００の
路盤１００への浸透を防止するとともに、該グラウト材
２００の拡散がスムースとなるようにするため、予め路
盤１００の表面１０１にビニールフィルム等の不浸透層
を設けることが好ましい。また、主構造体１０の裏面１
３には、その周囲にグラウト流出防止材となるスポンジ
テープ３００を貼り付けておく。路盤１００が傾斜して
いる場合には、主構造体１０の裏面中央部にもスポンジ
テープ３００を貼り付け、グラウト材２００が偏らない
ようにすることが好ましい。なお、従前のプレキャスト
コンクリート版を設置する場合と同様に、高さ調整ボル
ト孔に高さ調整ボルトを螺合させ、それぞれの高さを調
整することによって隣設するプレキャストコンクリート
版１に許容範囲（例えば５ｍｍ）以上の段差ができない
ようにすることが好ましいのはいうまでもない。また、
図３中の符号４００は、路肩側のプレキャストコンクリ
ート版１に取り付けた瀝青繊維質からなる目地材であ
る。
路盤１００に対してプレキャストコンクリート版１を設
置する。本実施形態の場合、片側の車線に対してその幅
方向（図３および図４中の左右方向）にプレキャストコ
ンクリート版１を２枚ずつ、互いに排水孔３０が対向
し、かつ相互間に所定の間隔（例えば１０ｍｍ）を確保
するように並設していく。その際、グラウト材２００の
路盤１００への浸透を防止するとともに、該グラウト材
２００の拡散がスムースとなるようにするため、予め路
盤１００の表面１０１にビニールフィルム等の不浸透層
を設けることが好ましい。また、主構造体１０の裏面１
３には、その周囲にグラウト流出防止材となるスポンジ
テープ３００を貼り付けておく。路盤１００が傾斜して
いる場合には、主構造体１０の裏面中央部にもスポンジ
テープ３００を貼り付け、グラウト材２００が偏らない
ようにすることが好ましい。なお、従前のプレキャスト
コンクリート版を設置する場合と同様に、高さ調整ボル
ト孔に高さ調整ボルトを螺合させ、それぞれの高さを調
整することによって隣設するプレキャストコンクリート
版１に許容範囲（例えば５ｍｍ）以上の段差ができない
ようにすることが好ましいのはいうまでもない。また、
図３中の符号４００は、路肩側のプレキャストコンクリ
ート版１に取り付けた瀝青繊維質からなる目地材であ
る。
【００１９】一方、路盤１００の側方には、路肩版５０
０の内方に主排水管６００を敷設する。主排水管６００
は、車道に沿った管路であり、その適宜箇所に設けた排
水分岐管６０１を通じて排水桝７００に開口している。
０の内方に主排水管６００を敷設する。主排水管６００
は、車道に沿った管路であり、その適宜箇所に設けた排
水分岐管６０１を通じて排水桝７００に開口している。
【００２０】次いで、幅方向に隣設するプレキャストコ
ンクリート版１の相互間に連結管８００を配置し、当該
連結管８００によってこれらプレキャストコンクリート
版１の排水孔３０をそれぞれ相互に接続するとともに、
路肩側に設置したプレキャストコンクリート版１におい
て当該路肩側に開口する排水孔３０と上述した主排水管
６００との間を延長管９００によって相互に接続する。
すなわち、センターライン側に設置したプレキャストコ
ンクリート版１の排水孔３０から連結管８００を通じて
路肩側に設置したプレキャストコンクリート版１の排水
孔３０に達し、さらにこの排水孔３０から延長管９００
および主排水管６００を通じて排水桝７００に至る一連
の排水通路を構成する。この場合、センターライン側に
設置したプレキャストコンクリート版１において当該セ
ンターライン側に開口する排水孔３０に関しては、シー
ル部材（図示せず）を貼り付けることによって閉塞する
ことが好ましい。
ンクリート版１の相互間に連結管８００を配置し、当該
連結管８００によってこれらプレキャストコンクリート
版１の排水孔３０をそれぞれ相互に接続するとともに、
路肩側に設置したプレキャストコンクリート版１におい
て当該路肩側に開口する排水孔３０と上述した主排水管
６００との間を延長管９００によって相互に接続する。
すなわち、センターライン側に設置したプレキャストコ
ンクリート版１の排水孔３０から連結管８００を通じて
路肩側に設置したプレキャストコンクリート版１の排水
孔３０に達し、さらにこの排水孔３０から延長管９００
および主排水管６００を通じて排水桝７００に至る一連
の排水通路を構成する。この場合、センターライン側に
設置したプレキャストコンクリート版１において当該セ
ンターライン側に開口する排水孔３０に関しては、シー
ル部材（図示せず）を貼り付けることによって閉塞する
ことが好ましい。
【００２１】作業の効率化を考慮した場合、連結管８０
０としては、ラバー等の弾性材によって円管状に成形し
たものを適用することが好ましい。すなわち、連結管８
００が弾性材であれば、プレキャストコンクリート版１
の相互設置間隔に誤差があったり、排水孔３０の相互に
位置ずれがある場合にも、当該連結管８００が適宜変形
することによってこれらを吸収することが可能になる。
また、連結管８００としてプレキャストコンクリート版
１の相互間隔よりも長いものを適用し、これを圧縮した
状態でプレキャストコンクリート版１の相互間に配置す
れば、別途シール材を要することなく両者の水密性を確
保することが可能になる。
０としては、ラバー等の弾性材によって円管状に成形し
たものを適用することが好ましい。すなわち、連結管８
００が弾性材であれば、プレキャストコンクリート版１
の相互設置間隔に誤差があったり、排水孔３０の相互に
位置ずれがある場合にも、当該連結管８００が適宜変形
することによってこれらを吸収することが可能になる。
また、連結管８００としてプレキャストコンクリート版
１の相互間隔よりも長いものを適用し、これを圧縮した
状態でプレキャストコンクリート版１の相互間に配置す
れば、別途シール材を要することなく両者の水密性を確
保することが可能になる。
【００２２】延長管９００としては、予め主排水管６０
０から分岐するように設けたものであってもよいし、単
独の管を用いてプレキャストコンクリート版１の排水孔
３０と主排水管６００の入水孔との間を接続するように
してもよい。延長管９００として単独の管を用いる場合
には、上述した連結管８００と同様に、弾性材によって
これを成形するようにすれば、主排水管６００に対する
プレキャストコンクリート版１の設置間隔の誤差や主排
水管６００の入水孔に対する排水孔３０の位置ずれを吸
収することが可能になる。
０から分岐するように設けたものであってもよいし、単
独の管を用いてプレキャストコンクリート版１の排水孔
３０と主排水管６００の入水孔との間を接続するように
してもよい。延長管９００として単独の管を用いる場合
には、上述した連結管８００と同様に、弾性材によって
これを成形するようにすれば、主排水管６００に対する
プレキャストコンクリート版１の設置間隔の誤差や主排
水管６００の入水孔に対する排水孔３０の位置ずれを吸
収することが可能になる。
【００２３】なお、上述した一連の排水通路は、路面の
傾斜状況に応じて適宜変更する必要がある。例えば、路
面が一方の路肩から他方の路肩に向けて漸次低くなるよ
うな車道の場合には、他方の路肩にのみ主排水管６００
および排水桝７００を設けるとともに、センターライン
を挟んで互いに隣設するプレキャストコンクリート版１
の相互間にも連結管８００を配置してこれらの排水孔３
０を相互に接続し、一方の路肩側から他方の路肩側に向
けて順次プレキャストコンクリート版１の排水孔３０を
通過するような排水通路を構成する。また、路面が両側
の路肩からセンターラインに向けて漸次低くなるような
車道にあっては、センターライン側に主排水管６００お
よび排水桝７００を設け、それぞれの路肩側からセンタ
ーライン側に向けて順次プレキャストコンクリート版１
の排水孔３０を通過するような排水通路を構成する。
傾斜状況に応じて適宜変更する必要がある。例えば、路
面が一方の路肩から他方の路肩に向けて漸次低くなるよ
うな車道の場合には、他方の路肩にのみ主排水管６００
および排水桝７００を設けるとともに、センターライン
を挟んで互いに隣設するプレキャストコンクリート版１
の相互間にも連結管８００を配置してこれらの排水孔３
０を相互に接続し、一方の路肩側から他方の路肩側に向
けて順次プレキャストコンクリート版１の排水孔３０を
通過するような排水通路を構成する。また、路面が両側
の路肩からセンターラインに向けて漸次低くなるような
車道にあっては、センターライン側に主排水管６００お
よび排水桝７００を設け、それぞれの路肩側からセンタ
ーライン側に向けて順次プレキャストコンクリート版１
の排水孔３０を通過するような排水通路を構成する。
【００２４】次いで、図３（ｂ）に示すように、プレキ
ャストコンクリート版１における主構造体１０の裏面１
３と路盤１００との間、並びに路肩側に設置したプレキ
ャストコンクリート版１と路肩版５００との間にそれぞ
れグラウト材２００を充填する。また、プレキャストコ
ンクリート版１の相互間にバックアップ材（発泡体）１
０００を充填し、このバックアップ材１０００の上部に
シール材１１００を充填する。さらに、路肩側に設置し
たプレキャストコンクリート版１と路肩版５００との間
に充填したグラウト材２００の上部には、間詰め（調
整）コンクリート材１２００を充填する。これら充填し
たグラウト材２００、バックアップ材１０００、シール
材１１００および間詰めコンクリート材１２００を硬化
させれば車道の舗装が完了する。
ャストコンクリート版１における主構造体１０の裏面１
３と路盤１００との間、並びに路肩側に設置したプレキ
ャストコンクリート版１と路肩版５００との間にそれぞ
れグラウト材２００を充填する。また、プレキャストコ
ンクリート版１の相互間にバックアップ材（発泡体）１
０００を充填し、このバックアップ材１０００の上部に
シール材１１００を充填する。さらに、路肩側に設置し
たプレキャストコンクリート版１と路肩版５００との間
に充填したグラウト材２００の上部には、間詰め（調
整）コンクリート材１２００を充填する。これら充填し
たグラウト材２００、バックアップ材１０００、シール
材１１００および間詰めコンクリート材１２００を硬化
させれば車道の舗装が完了する。
【００２５】上記のような舗装構造においては、予め成
形されたプレキャストコンクリート版１を順次設置する
ようにしたものであるため、コンクリート材を直接路盤
に打設していく舗装構造に比べて工期を著しく短縮でき
るばかりか、作業幅を狭くして車両通行幅を確保するこ
とができるため、トンネルやスノーシェッド等の狭隘部
分の舗装にもきわめて有効である。また、多孔質コンク
リートからなる透水性構造体２０は、吸音性にも優れ、
交通騒音を低減することが可能になる。
形されたプレキャストコンクリート版１を順次設置する
ようにしたものであるため、コンクリート材を直接路盤
に打設していく舗装構造に比べて工期を著しく短縮でき
るばかりか、作業幅を狭くして車両通行幅を確保するこ
とができるため、トンネルやスノーシェッド等の狭隘部
分の舗装にもきわめて有効である。また、多孔質コンク
リートからなる透水性構造体２０は、吸音性にも優れ、
交通騒音を低減することが可能になる。
【００２６】しかも、降雨等によって舗装面に与えられ
た水は、各プレキャストコンクリート版１の透水性構造
体２０を通じて内部に浸透するようになるため、水溜ま
りができ難い舗装道路を構築することが可能になる。
た水は、各プレキャストコンクリート版１の透水性構造
体２０を通じて内部に浸透するようになるため、水溜ま
りができ難い舗装道路を構築することが可能になる。
【００２７】さらに、各プレキャストコンクリート版１
において透水性構造体２０を通じて内部に浸透した水
は、その裏面２２を覆う主構造体１０で受止められ、路
盤１００に達することなくそれぞれの排水孔３０を通じ
て周囲から外部に排出され、最終的に排水桝７００に排
出されるようになる。つまり、プレキャストコンクリー
ト版１を設置した路盤１００の透水性に何等影響を受け
ることなく排水処理が完了するものである。従って、例
えば透水性に乏しい路盤１００に対してプレキャストコ
ンクリート版１を設置した場合であっても、内部に浸透
した水が順次排水桝７００に排出されるようになり、集
中豪雨時のように短時間に多量の降雨がある状況下でさ
え、舗装面に水が溢れて冠水する事態を招来する虞れが
ない。
において透水性構造体２０を通じて内部に浸透した水
は、その裏面２２を覆う主構造体１０で受止められ、路
盤１００に達することなくそれぞれの排水孔３０を通じ
て周囲から外部に排出され、最終的に排水桝７００に排
出されるようになる。つまり、プレキャストコンクリー
ト版１を設置した路盤１００の透水性に何等影響を受け
ることなく排水処理が完了するものである。従って、例
えば透水性に乏しい路盤１００に対してプレキャストコ
ンクリート版１を設置した場合であっても、内部に浸透
した水が順次排水桝７００に排出されるようになり、集
中豪雨時のように短時間に多量の降雨がある状況下でさ
え、舗装面に水が溢れて冠水する事態を招来する虞れが
ない。
【００２８】一方、軟弱な路盤１００に対してプレキャ
ストコンクリート版１を設置した場合にも、当該路盤１
００を構成する土砂が流失する事態が発生することがな
く、舗装道路が不等沈下する虞れもない。
ストコンクリート版１を設置した場合にも、当該路盤１
００を構成する土砂が流失する事態が発生することがな
く、舗装道路が不等沈下する虞れもない。
【００２９】なお、上述した実施の形態では、プレキャ
ストコンクリート版の用途として車道を舗装するものを
例示しているが、法面をカバーする場合等、その他の用
途にも適用することができるのはいうまでもない。
ストコンクリート版の用途として車道を舗装するものを
例示しているが、法面をカバーする場合等、その他の用
途にも適用することができるのはいうまでもない。
【００３０】また、上述した実施の形態では、直方状を
成すプレキャストコンクリート版を例示しているが、設
置場所に応じて外径形状を適宜変更しても構わない。排
水孔に関しても浸透した水を周囲から外部に排出するも
のであれば、その数や延在方向は任意である。さらに、
パイプ材を埋設することによって排水孔を構成するよう
にしているが、必ずしもパイプ材によって排水孔を構成
する必要はなく、単に孔さえあればよい。また、透水性
構造体の周囲をも主構造体によって覆うようにしている
が、図５に示す変形例のように、主構造体１０′は透水
性構造体２０′の裏面２２′を覆うように設ければ十分
である。なお、１枚のプレキャストコンクリート版につ
き、透水性構造体をひとつ設けるようにしているが、１
枚のプレキャストコンクリート版が複数の独立した透水
性構造体を有するようにしても構わない。この場合、透
水性構造体が矩形の薄板状を成している必要もない。
成すプレキャストコンクリート版を例示しているが、設
置場所に応じて外径形状を適宜変更しても構わない。排
水孔に関しても浸透した水を周囲から外部に排出するも
のであれば、その数や延在方向は任意である。さらに、
パイプ材を埋設することによって排水孔を構成するよう
にしているが、必ずしもパイプ材によって排水孔を構成
する必要はなく、単に孔さえあればよい。また、透水性
構造体の周囲をも主構造体によって覆うようにしている
が、図５に示す変形例のように、主構造体１０′は透水
性構造体２０′の裏面２２′を覆うように設ければ十分
である。なお、１枚のプレキャストコンクリート版につ
き、透水性構造体をひとつ設けるようにしているが、１
枚のプレキャストコンクリート版が複数の独立した透水
性構造体を有するようにしても構わない。この場合、透
水性構造体が矩形の薄板状を成している必要もない。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
透水性構造体を通じて浸透した水が、設置面に達するこ
となく排水孔を通じてプレキャストコンクリート版の周
囲から外部に排出されることになる。従って、設置面の
透水性に何等影響を受けることなく排水処理が完了する
ものであり、透水性に乏しい設置面に対してプレキャス
トコンクリート版を設置した場合であっても表面に水が
溢れて冠水する事態を招来する虞れがなく、一方、軟弱
な設置面に対してプレキャストコンクリート版を設置し
た場合にも不等沈下を招来する虞れがない。
透水性構造体を通じて浸透した水が、設置面に達するこ
となく排水孔を通じてプレキャストコンクリート版の周
囲から外部に排出されることになる。従って、設置面の
透水性に何等影響を受けることなく排水処理が完了する
ものであり、透水性に乏しい設置面に対してプレキャス
トコンクリート版を設置した場合であっても表面に水が
溢れて冠水する事態を招来する虞れがなく、一方、軟弱
な設置面に対してプレキャストコンクリート版を設置し
た場合にも不等沈下を招来する虞れがない。
【図１】本発明に係るプレキャストコンクリート版の一
実施形態を示すもので、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）お
よび（ｃ）はそれぞれ断面図である。
実施形態を示すもので、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）お
よび（ｃ）はそれぞれ断面図である。
【図２】プレキャストコンクリート版の排水孔を構成す
るパイプ材の実施形態を概念的に示すもので、（ａ）は
第１例の斜視図、（ｂ）は第２例の斜視図、（ｃ）は第
３例の斜視図である。
るパイプ材の実施形態を概念的に示すもので、（ａ）は
第１例の斜視図、（ｂ）は第２例の斜視図、（ｃ）は第
３例の斜視図である。
【図３】プレキャストコンクリート版の設置構造を示す
るもので、（ａ）は路盤にプレキャストコンクリート版
を設置し、かつ排水孔を相互に接続して排水通路を構成
した状態を示す断面図、（ｂ）は設置完了後の状態を示
す断面図である。
るもので、（ａ）は路盤にプレキャストコンクリート版
を設置し、かつ排水孔を相互に接続して排水通路を構成
した状態を示す断面図、（ｂ）は設置完了後の状態を示
す断面図である。
【図４】プレキャストコンクリート版の設置構造を示す
断面平面図である。
断面平面図である。
【図５】プレキャストコンクリート版の変形例を示す外
観斜視図である。
観斜視図である。
１ プレキャストコンクリート版 １０ 主構造体 １１ 表面 １２ 凹部 １３ 裏面 ２０ 透水性構造体 ２１ 表面 ２２ 裏面 ３０ 排水孔 ３１（３１ａ，３１ｂ，３１ｃ） パイプ材 ３２ 切欠 ３３ 切溝 ３４ 通水孔 １００ 路盤 １０１ 表面 ２００ グラウト材 ３００ スポンジテープ ４００ 目地材 ５００ 路肩版 ６００ 主排水管 ６０１ 排水分岐管 ７００ 排水桝 ８００ 連結管 ９００ 延長管 １０００ バックアップ材 １１００ シール材 １２００ 間詰めコンクリート材
フロントページの続き Ｆターム(参考） 2D051 AA02 AF03 DA11 DB03 4G052 AB02 AB18 AB22 AB45 4G058 GA01 GB02 GC01 GC05 GC07 GE06 GE14
Claims (5)
- 【請求項１】 コンクリートによって成形した主構造体
と、この主構造体に対して透水性に富む透水性構造体と
を具備し、少なくとも前記透水性構造体の裏面を覆うよ
うに前記主構造体を設けるとともに、前記透水性構造体
を通じて浸透した水を周囲から外部に排出するための排
水孔を設けたことを特徴とするプレキャストコンクリー
ト版。 - 【請求項２】 前記透水性構造体は、多孔質コンクリー
トによって成形したものである請求項１記載のプレキャ
ストコンクリート版。 - 【請求項３】 前記主構造体は、前記透水性構造体の周
囲を覆うように設けたものである請求項１記載のプレキ
ャストコンクリート版。 - 【請求項４】 前記排水孔は、前記主構造体と前記透水
性構造体との境界域にパイプ材を埋設することによって
構成したものである請求項１記載のプレキャストコンク
リート版。 - 【請求項５】 コンクリートによって成形した主構造体
と、この主構造体に対して透水性に富む透水性構造体と
を具備し、少なくとも前記透水性構造体の裏面を覆うよ
うに前記主構造体を設けるとともに、前記透水性構造体
を通じて浸透した水を周囲から外部に排出するための排
水孔を設けたプレキャストコンクリート版の設置構造で
あって、 所定の設置面に前記プレキャストコンクリート版を複数
並設し、かつ隣設するプレキャストコンクリート版の排
水孔を相互に接続して一連の排水通路を構成したことを
特徴とするプレキャストコンクリート版の設置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000047994A JP3396458B2 (ja) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | プレキャストコンクリート版およびその設置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000047994A JP3396458B2 (ja) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | プレキャストコンクリート版およびその設置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001241003A true JP2001241003A (ja) | 2001-09-04 |
| JP3396458B2 JP3396458B2 (ja) | 2003-04-14 |
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ID=18570149
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000047994A Expired - Fee Related JP3396458B2 (ja) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | プレキャストコンクリート版およびその設置構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3396458B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101059455B1 (ko) * | 2008-09-25 | 2011-08-25 | 이소라 | 프리캐스트 패널 및 이를 이용한 도로포장공법 |
| JP2012082594A (ja) * | 2010-10-08 | 2012-04-26 | Univ Of Fukui | 熱交換型排水性舗装構造及びそれに用いる通水板 |
| JP2012143941A (ja) * | 2011-01-11 | 2012-08-02 | Taisei Corp | プレキャストコンクリート柱部材 |
| CN113668323A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-11-19 | 上海宝冶集团有限公司 | 自带排水系统的预制混凝土防滑板面施工方法 |
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|---|---|---|---|---|
| CN105019335A (zh) * | 2015-07-30 | 2015-11-04 | 常州南夏墅建设有限公司 | 地面砖改进结构 |
-
2000
- 2000-02-24 JP JP2000047994A patent/JP3396458B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3396458B2 (ja) | 2003-04-14 |
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