KR20110022253A

KR20110022253A - 도로용 블록의 시공구조 및 도로용 블록의 시공방법

Info

Publication number: KR20110022253A
Application number: KR1020090079771A
Authority: KR
Inventors: 박경제; 채호성
Original assignee: (주)이로움
Priority date: 2009-08-27
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2011-03-07
Also published as: KR101047930B1

Abstract

본 발명은 하천 주변이나 도로에 설치되는 자전거도로 또는 보도, 산책로에 설치되는 판재나 블록, 경계석 등이 하천의 유속이나 기타 충격에 따른 유실 및 탈락, 훼손방지를 위한 도로용 블록의 시공구조 및 도로용 블록의 시공방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 본 발명에 의한 판재, 블록, 경계석 등의 도로블록은 상호 연결 및 고정을 위하여 연결쪽매 또는 고정핀 등을 이용하며 구조물이 일체가 되도록 현장에서 간편하게 조립 고정되는 방식으로 하천에 설치되는 자전거도로 및 보도, 산책로가 홍수 시 침잠되는 경우 유수의 유속이나 와류현상 등으로 유실되거나 훼손되는 것을 방지할 수 있는 현장 고정조립공법이며, 일반 도로 자전거도로 및 인도의 차량충격 및 기타충격의 탈락, 파손 방지효과와 조립식에 따른 부분보수 및 유지관리가 용이하며 개보수시에도 기설치 자재를 재활용할 수 있는 경제성과 친환경적인 효과가 있을 뿐 아니라, 건식조립공법에 따른 공사기간 단축과 동계공사의 가능, 건설현장의 성력화 및 계획공사가 가능한 도로용 블록의 시공구조 및 도로용 블록의 시공방법이 개시된다.

자전거도로, 보도, 산책로, 보도블록, 유실방지, 현장조립, 성력화

Description

도로용 블록의 시공구조 및 도로용 블록의 시공방법{CONSTRUCTION STRUCTURE OF ROAD BLOCK, AND METHOD OF CONSTRUCTION THEREOF}

본 발명은 하천이나 일반도로에 설치되는 자전거도로 및 보도, 산책로를 구성하는 판재 또는 블록 등의 도로용 블록이 하천 범람이나 차량, 기타 외부 충격에 의해 유실, 탈락, 훼손되는 것을 방지하고, 건식조립공법에 따른 현장시공 용이와 공기단축 및 품질관리에 효과적이며 동계공사가 가능하고 도로 개보수 및 유지관리가 쉬우며 기설치 자재를 재사용 가능하게 함으로써 친환경적인 도로용 블록의 시공구조 및 도로용 블록의 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 하천이나 일반도로에 설치되는 자전거도로나 보도 산책로는 현장타설 칼라아스콘이나 투수콘크리트포장 또는 폐타이어 고무칩(알갱이)을 이용한 탄성수지포장, 우레탄수지 포장을 현장에서 습식으로 시공하거나 보도블록 또는 석재 판재 등을 이용하여 경계석과 함께 시공되고 있는 실정이다.

상기 공법들 중 현장타설 포장공법들은 하천 부지 유수의 범람이나 차량 충격 등에 의하여 지반침하 및 굴요성 부족에 따른 도로유실 및 파손, 균열 등이 발생하게 되어 재시공을 해야 하는 문제점과 부분적인 유지보수가 어려운 단점이 있 다.

또한 합성수지 또는 폐타이어 알갱이를 이용한 포장공법들은 내구성이 부족하여 표면이 쉽게 마모 훼손되고, 보수가 어려우며 환경유해물질이 발생하여 친환경적이지 못하다는 단점이 있다.

더욱이 보도블록이나 석재 판재 등을 이용하여 자전거도로나 보도, 산책로를 조성할시 동계공사가 가능하고 시공이 용이하며 미관이 우수하다는 장점이 있으나, 반면에 차량에 의한 충격이나 특히, 하천에 설치하는 경우 하천 침잠 및 유속 와류에 따른 고정성이 없어 블록 및 경계석 등이 유실되고 파손되며 블록이나 판재가 탈락하는 경우가 자주 발생하고 있는 단점이 있을 뿐 아니라 시공성 및 유지보수성과 내구성 등이 부족한 문제점은 여전히 해결되지 않고 있다.

본 발명은 상기의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 보도블록, 석재, 판재 등의 도로용 블록이 서로 연결 쪽매나 연결핀을 이용하여 상호 고정되게 하고, 또한 경계석에 고정시켜서 일체가 되게 하며 경계석은 목재 또는 강재, 고강도 섬유 재질 등의 고정말뚝을 이용하여 지반에 지정(地釘)을 하게 되는 방식을 사용하여 하천 우수의 유속이나 기타 충격 등에 의해 유실되거나 도로의 파손 및 블록 탈락 등이 되지 않도록 하여 내구성 확보는 물론 주행 및 보행안전을 확보할 수 있도록 하는 도로용 블록의 시공구조 및 도로용 블록의 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 건식조립공법을 제공함으로써 동계공사가 가능하고 현장타설 공법보다 공기를 단축할 수 있으며 가스배관 하수도공사 등에 따른 자전거도로나 보도의 재굴착 시 조립식 고정공법에 따른 시공의 용이성과 기설치 블록, 경계석 등 기설치 자재 블록을 재사용할 수 있도록 하여 친환경적인 도로용 블록의 시공구조 및 도로용 블록의 시공방법을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로용 블록의 시공구조는, 지반(30); 상기 지반(30)에 박힌 고정말뚝(16)에 의해 지반에 고정된 경계석(14); 상기 지반(30) 상에 모래와 자갈이 도포되어 이루어져 배수기능을 갖는 기반층(20); 상기 기반층(20) 상단에 적층되되, 상기 경계석(14)과 연결핀(12)으로 상호 고정되는 블록(10)을 포함하여 이루어지며, 상기 경계석(14)은 복수 개가 연설되되, 서로 이웃한 경계석(14)은 상호 연결핀(12)으로 연결되어 연설된 경계석이 수평을 이루게 되는 한편, 상기 블록(10)은 복수 개가 연설되되, 서로 이웃한 블록(10)이 상호 연결핀(12)으로 연결, 고정되어 상호 수평을 이루게 된 것을 특징으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로용 블록의 시공방법은, 하천에 설치되는 자전거도로 및 일반 보도에 지반(30) 침하를 방지하고 수평을 잡기위해 기반층인 모래와 자갈(20)을 포설하고 다지는 단계와, 상기 경계석(14)은 수평고름몰탈(22)을 설치하고 경계석 상호간의 수평잡기를 위해 연결구멍(42)에 연결핀(12)으로 연결한 후 경계석 하단 고정말뚝구멍(44)에 고정말뚝(16)을 고정하는 단계와, 상기 포장재인 보도블록, 석재판, 콘크리트 판재(10)를 각 연결구멍(40,46)을 상호 연결핀(12)으로 연결하고 고무 또는 PVC, 시멘트 모르터 마개(18)를 막아 판재와 판재 또는 판재와 경계석 전체가 일체로 시공하여 구성되는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 도로용 블록 및 도로용 블록의 시공방법에 따르면, 지반과 경계석이 고정말뚝으로 일체가 되고 그 경계석이 연결핀으로 보도블록이나 석판재, 콘크리트 판재 등 각종 블록과 일체로 연결, 고정되므로 하천의 유속에 견딜 수 있고, 부분 보수가 가능하여 유지보수 기능이 우수하며 일반도로에서도 자동차나 장비 등의 충격에 탈락이 방지될 뿐 아니라, 시공시 순차적인 수평조절기능에 따른 노면의 평탄화로 안전성이 확보되고, 건식시공에 따른 공기단축과 성력화가 가능하며 조립시공에 따른 자재 재활용도가 높아 폐기물 발생을 최소화하여 매우 친환경적인 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 나타낸 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하며, 예시된 도면의 구조 또는 공법 등은 본 발명의 바람직한 형태를 보인 일 실시 예일 뿐 본 발명을 제한하는 것으로 의도된 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 보인 단면도이고, 도 3 내지 도 5는 각각 도 1 및 도 2에 적용된 부품의 사시도로서, 도 3은 경계석을 나타내고, 도 4는 블록을 나타내며, 도 5는 연결핀, 고정말뚝 및 캡을 나타낸 것이 다.

도 1 및 도 2를 참조하는 바와 같이, 본 발명의 도로용 블록의 시공구조는 지반(30)과, 상기 지반(30)에 박힌 고정말뚝(16)에 의해 지반에 고정된 경계석(14)과, 상기 지반(30) 상에 모래와 자갈이 도포되어 이루어져 배수기능을 갖는 기반층(20); 상기 기반층(20) 상단에 적층되되, 상기 경계석(14)과 연결핀(12)으로 상호 고정되는 블록(10)을 포함한다.

상기 기반층(20)은 지반(30) 침하를 방지하고 수평을 잡기 위한 것으로 모래와 자갈 등의 잡석을 포설하여 다지는 단계로 이루어지며, 여기서 지반(30) 안정을 위해서 상기 기반층(20)을 이루는 모래 혹은 자갈 등의 잡석의 입자크기는 대략 20mm 이하의 것으로 하여 물 빠짐이 원활하도록 함으로써 배수기능을 수행할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

도 1, 도 3, 도 5를 참조하는 바와 같이 상기 경계석(14) 상에 수평고름몰탈(22)을 설치하고 경계석(14) 상호 간의 수평잡기를 위해 경계석연결핀구멍(42)에 연결핀(12)을 끼워 상호 연결한 후 경계석 하부에 형성된 말뚝고정구멍(44)에는 고정말뚝(16)을 끼워 고정한다.

도 4와 같이 블록(10)은 도로 포장재로서, 보도블록, 석재판, 콘크리트 판재 등을 포함하는 것으로, 측면에 상기 연결핀(12)이 삽입 가능한 블록구멍(46)이 형성되어 있으며, 시공 현장에서 제조되는 것이 아니라 미리 제조되어 시공현장으로 운반된 기성품 형태일 수 있다.

도 1과 같이 경계석(14)의 연결핀구멍(40)과 블록에 형성된 블록구멍(46)에 각각 연결핀(12)을 끼워 넣는 형태로 블록(10)과 경계석(14)을 상호 연결, 고정하고, 경계석(14)에 형성된 연결핀 구멍에는 고무, PVC, 또는 시멘트모르터 등으로 이루어진 마개(18)를 끼워 넣어 연결핀의 구멍을 막아서 경계석 구멍이 노출되는 것을 방지할 수 있다.

이와 같이 하면 블록(10)과 블록(10) 또는 블록(10)과 경계석(14) 전체가 상호 연결핀으로 연결되는 한편, 경계석(14)은 고정말뚝(16)을 통해 지반(30)에 고정되어 있으므로, 모든 구성요소가 지반(30)과 일체화된 구성을 취하고 있으며 이러한 시공을 통해 견고한 구조를 구현할 수 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 보인 사시도로서, 도 1의 사시도와 대비될 수 있다.

도 1 및 도 6과 같이 블록은 2가지 형태로 배열, 시공될 수 있다. 즉 도 1과 같이 복수 개의 블록(10)은 그 경계면이 경계석(14)과 직각 방향을 이루도록 깔아 나가면서 각 블록(10)을 경계석(14)과 연결핀(12)으로 상호 고정하는 형태로 시공될 수 있고, 도 6과 같이 블록(10) 복수 개를 경계석(14)과 동일한 방향으로 상호 경계면을 이루도록 깔아 나가면서 각 블록(10)을 경계석(14)과 연결핀(12)으로 상호 고정하는 동시에 서로 이웃한 블록(10)을 상호 연결핀(12)으로 고정하는 형태로 시공할 수 있다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 개략적으로 보인 단면도로서, 경계석(14)의 변형 예를 보인 것이다.

도 7을 참조하는 바와 같이 도로의 폭이 넓은 경우 혹은 도로의 중앙선을 구 분하기 위한 경우 중앙 부위에 T형 경계석(14')이 시공될 수 있다. 즉 도로의 양측 변에는 각각 'ㄴ'자 형태의 경계석(14)이 설치되었지만, 도로의 중앙에는 T형 경계석(14')을 설치하고, 상기 T형 경계석(14')의 각 양측에 블록(10)을 연결하면, 경계석이 도로의 중앙 부분을 구획하는 선이 되어 2구획으로 분리된 도로를 형성할 수 있게 된다.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 개략적으로 보인 단면도이고, 도 9는 도 8에 적용된 제2블록의 사시도로서, 도 1 및 도 2의 실시예와 동일한 부분인 기반층(20)과 지반(30)은 도시하지 아니하였다.

도 8 및 도 9를 참조하는 바와 같이 제2블록(50)은 블록의 일측에 양각턱(52)이 돌출 형성되고, 타측에는 음각홈(54)이 패여 있게 되어 복수 개의 제2블록(50)은 상기 양각턱(52)과 음각홈(54)의 연결쪽매로 각 블록이 상호 연결되어 일체화되로록 시공될 수 있다.

제2블록(50)의 경우 각 이음부위가 연결쪽매(52)(54)로 연결되어 틈이 발생하지 않으므로 제2블록(50)의 연결부분 사이로 잡초의 발현을 억제할 수 있는 이점이 있다.

더욱 바람직한 형태로서, 상기 모래와 자갈 등으로 이루어진 기반층(20)이 유실되는 것을 방지하기 위하여 상기 지반(30)과 기반층(20) 사이에 망사지(부직포)를 깔고 시공할 수 있다. 즉, 지반(30) 위에 먼제 부직포 등의 망사지를 도포한 후, 그 위에 기반층(20)을 도포하는 것이다.

본 발명에 의하면, 상기 경계석(14) 하단에 마찰력이 높은 고정말뚝(16)을 적절한 위치에 타격하여 지반에 지정(地釘)함으로서 경계석(14)과 지반(30)이 일체가 되어 하천 유속이나 차량 충격에도 유실이나 탈락이 방지되며 구조적 안정을 가져오게 된다.

또한, 상기 경계석(14) 상호간에 경계석연결핀구멍(42)으로 삽입된 연결핀(12)으로 고정되어 있으므로 경계석(14)을 수평하게 설치할 수 있게 되어 수평조절과 함께 일체로 연결되어 변형이나 이탈이 없고 시공이 간편하고 신속한 설치가 가능하게 된다.

또한, 상기 블록(10)은 공장에서 미리 제조된 기성품으로서 미리 형성된 블록구멍(46)에 연결핀(12)을 삽입한 다음, 이를 경계석의 연결핀구멍(40)에 체결함으로써 간단하게 경계석(14)과 일체가 되어 종국에는 기 설치된 경계석 고정말뚝(16)과 일체가 됨으로써 지반(30)에 모두 연결되는 견고한 구조를 가지게 되므로 하천 침잠에 따른 유속이나 와류로 경계석(14)이나 블록(10)이 탈락되지 않아 자전거도로나 보도의 안전성을 확보할 수 있게 된다.

더욱이, 블록(10)은 경계석(14)과 연결핀(12)으로 연결되어 수평성이 항시 유지됨은 물론 각 블록(10) 역시 상호 연결핀(12)으로 연결되어 있으므로 각 연결부분에 턱이 없게 되어 평탄성과 안정성이 확보될 수 있다.

이와 같이 된 본 발명은 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 경계석(14) 상호간의 수평한 시공이 가능하고, 이후 수평으로 시공된 경계석에 블록(10)을 연결 시공함에 따라 수평을 이루게 된다.

즉, 지반(30) 상에 모래와 자갈을 포설하여 기반층(20)을 형성하는 단계와, 경계석(14) 상에 수평고름몰탈(22)을 설치하고 경계석 상호 간의 수평잡기를 위해 연결핀(12)으로 상호 연결, 고정하며, 각 경계석을 고정말뚝(16)으로 지반에 고정하는 단계와, 상기 기반층(20) 상에 복수 개의 블록을 연설하되, 연결핀(12)으로 상기 블록과 경계석을 상호 연결, 고정하는 단계를 순차적으로 시공함에 따라 수평조절이 자연적으로 이루어지게 되는 것이어서 인력에 의한 시공에 따른 오차가 없어지며 또한, 건식공법에 따른 조립공사로 동계공사가 가능해지고 공기가 단축되며 지속적인 계획시공이 가능하게 된다.

또한, 상기 지반(30) 상에 기반층(20)을 포설하기 전 단계로서, 지반(30) 상에 망사지(부직포)를 깐 후, 기판층(20)을 포설하는 경우 자갈이나 모래의 유실을 방지할 수 있게 되어 내구성이 향상된다.

또한, 경계석(14)과 블록(10) 혹은 제2블록(50) 등은 투수성이나 무기계 안료를 포함하여 채색된 제품으로 구성할 수 있어 우수절감을 위한 기능과 수려한 친수공간과 안전한 도시환경을 구현할 수 있음은 물론이다.

또 모든 구성품이 현장 타설이 아닌 공장 기성품으로서 품질관리가 뛰어나고 특히 부분 개보수가 가능하여 유지 보구성이 우수하고, 전기공사, 가스공사, 하수관거 공사 등으로 굴착시 조립을 해체하여 공사 후 재 조립설치가 가능하므로 이중 설치 비용발생 억제와 자재 재활용이 가능하여 친환경인 시공을 이룰 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 바람직한 일 실시 형태를 보인 도면의 구조로 설명된 것이나, 본 발명은 예시된 구조에 한하지 않음은 물론이고, 그 구성요소의 재질 역시 예시된 재료 외에도 동일한 기능과 목적을 달성하는 것이라면 다양한 재료에 서 선택될 수 있으며, 이에 따라 당업자는 상기 설명된 내용을 참조하여 그것과 동일 내지 균등한 수단으로의 변경이 가능하며, 그러한 변경 내지 치환은 본 발명의 보호범위 내에 있는 것임을 이해해야 한다.

도 1은 본 발명에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 보인 사시도이다.

도 2는 본 발명에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 보인 단면도이다.

도 3은 도 1 및 도 2에 적용된 경계석의 사시도이다.

도 4는 도 1 및 도 2에 적용된 블록의 사시도이다.

도 5는 도 1 및 도 2에 적용된 연결핀, 고정말뚝 및 캡의 사시도이다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 보인 사시도이다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 개략적으로 보인 단면도이다.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 의해 시공된 도로용 블록의 시공 상태를 개략적으로 보인 단면도이다.

도 9는 도 8에 적용된 제2블록의 사시도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 블록 12 : 연결핀

14 : 경계석 14' : T형 경계석

14a : 음각홈 14b : 양각턱

16 : 고정말뚝 18 : 마개

20 : 배수층 22 : 시멘트 몰탈층

30 : 지반

40 : 연결핀 구멍

42 : 경계석 연결핀 구멍 44 : 말뚝고정구멍

46 : 블록 구멍

50 : 제2블록 52 : 양각턱

54 : 음각홈

Claims

지반(30);

상기 지반(30)에 박힌 고정말뚝(16)에 의해 지반에 고정된 경계석(14);

상기 지반(30) 상에 모래와 자갈이 도포되어 이루어져 배수기능을 갖는 기반층(20);

상기 기반층(20) 상단에 적층되되, 상기 경계석(14)과 연결핀(12)으로 상호 고정되는 블록(10)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공구조.
제 1항에 있어서,

상기 경계석(14)은 복수 개가 연설되되, 서로 이웃한 경계석(14)은 상호 연결핀(12)으로 연결되어 연설된 경계석이 수평을 이루게 된 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공구조.
제 1항에 있어서,

상기 블록(10)은 복수 개가 연설되되, 서로 이웃한 블록(10)이 상호 연결핀(12)으로 연결, 고정되어 상호 수평을 이루게 된 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공구조.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 기반층(20)과 지반(30) 사이에 망사지가 개재된 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공구조.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 경계석(14)은 한 쌍이 일정 간격 이격 설치되되, 양 경계석(14) 사이의 중앙에 T형 경계석(14')이 형성되고, 상기 T형 경계석(14')의 양측에 각각 블록(10)이 연결핀(12)으로 연결, 고정된 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공구조.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 블록의 일측 변에 양각턱이 형성되고 타측 변에 음각홈이 형성되어 각 블록이 연결쪽매로 상호 연결 고정되는 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공구조.
제 6항에 있어서,

상기 블록의 양각턱과 접하는 경계석에 양각턱을 수용하는 음각홈이 형성되고, 상기 블록의 음각홈과 접하는 경계석에 음각홈에 수용되는 양각턱이 형성된 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공구조.
지반(30) 상에 모래와 자갈을 포설하여 기반층(20)을 형성하는 단계와,

경계석(14) 상에 수평고름몰탈(22)을 설치하고 경계석 상호 간의 수평잡기를 위해 연결핀(12)으로 상호 연결, 고정하며, 각 경계석을 고정말뚝(16)으로 지반에 고정하는 단계와,

상기 기반층(20) 상에 복수 개의 블록을 연설하되, 연결핀(12)으로 상기 블록과 경계석을 상호 연결, 고정하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공방법.
제 8항에 있어서,

상기 지반(30) 상에 기반층(20)을 포설하기 전 단계로서, 지반(30) 상에 망사지(부직포)를 깐 후, 기판층(20)을 포설하는 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공방법.
제 8항에 있어서,

상기 복수 개의 블록은 각 블록(10)의 경계면이 경계석(14)과 직각 방향 또는 동일한 방향이 되도록 연설되어 각 블록(10)이 경계석(14)과 연결핀으로 고정되는 동시에 상기 블록(10) 상호 간을 연결핀(12)으로 고정하는 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공방법.
제 8항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 경계석(14)의 연결핀 구멍을 마개로 막는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공방법.
지반(30) 상에 모래와 자갈을 포설하여 기반층(20)을 형성하는 단계와,

경계석(14) 상에 수평고름몰탈(22)을 설치하고 경계석 상호 간의 수평잡기를 위해 연결핀(12)으로 상호 연결, 고정하며, 각 경계석을 고정말뚝(16)으로 지반에 고정하는 단계와,

상기 기반층(20) 상에 양각턱(52)과 음각홈(54)이 형성된 제2블록(50)을 연설하되, 이웃한 제2블록의 양각턱(52)과 음각홈(54)이 상호 체결되어 복수 개의 제2블록이 상호 일체화되도록 시공하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로용 블록의 시공방법.