CN112663431B - 混凝土路面断裂沉陷段处治结构及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种混凝土路面断裂沉陷段处治结构及施工方法，包括设置于原有路面层上且跨越路面断裂沉陷段的临时过桥，以及挖除路面断裂沉陷段的原有路面层及基层后所形成的空坑，临时过桥两端与原有路面层通过锚固筋固定，中部下方设有支撑钢管桩，空坑两端的基层设有侧向注浆加固区，并在空坑靠近边坡侧设置集水井，轻质砼填充在原有路面层以下的空坑空隙处，轻质砼与空坑两端基层、原有路面层、新路面层之间均设有防水层，在原有路面层之间的空坑处施工新路面层，原有路面层和新路面层之间设有植筋，支撑钢管桩与新路面层之间设有连接筋，具有能全面修复，修复效果佳，防治结合且阻断交通时间短的效果。
Description
技术领域
本发明涉及公路养护管理技术领域，特别涉及一种混凝土路面断裂沉陷段处治结构及施工方法。
背景技术
水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的要求，养护维修费用也少，在飞机场跑道、高速公路、干线公路、城市道路、厂矿道路以及停车站场上采用较多，也特别适用于隧道内路面和过水路面。但是由于混凝土路面在使用过程中会受到设计、施工、养护、自然因素等原因的影响，很多混凝土路面会出现不同程度的横向裂缝，断裂，沉陷，表面脱皮等病害，且一旦出现路面损坏，其损坏区域会迅速扩大，难以维护。
现有对混凝土路面断裂沉陷的病害修补措施主要有挖出现浇法、板底灌浆法等。但是采用挖出现浇法所产生的工作量大，施工期间造成的阻车和管制时间长，对交通通行影响大且翻修效果不理想，治标不治本；而采用板底灌浆法难以准确全面消除病害，因为板底沉陷脱空区的空间形貌复杂，且容易出现灌浆材料硬化后在面板和基层之间以一种无规则的异形结构存在，导致应力集中效应明显，容易造成板底二次沉陷脱空现象，灌浆效果并不是很好。
因此，目前亟需寻求一种能全面修复，修复效果佳，防治结合且阻断交通时间短的混凝土路面断裂沉陷段处治结构及施工方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能全面修复，修复效果佳，防治结合且阻断交通时间短的混凝土路面断裂沉陷段处治结构及施工方法。
为实现以上目的，本技术方案提供一种混凝土路面断裂沉陷段处治结构，用于对产生路面断裂沉陷段的原有路面层进行防治，包括：设置于原有路面层上且跨越路面断裂沉陷段的临时过桥，以及挖除路面断裂沉陷段的原有路面层及基层后所形成的空坑，其中临时过桥两端与原有路面层固定，下方设有插入地基的支撑钢管桩，空坑两端的基层设有侧向注浆加固区，在空坑靠近边坡侧的位置设置集水井，集水井的井底通过排水管延伸到边坡外侧，轻质砼填充在原有路面层以下的空坑内，其中轻质砼与空坑两端基层、原有路面层、新路面层之间均设有防水层，在原有路面层之间的空坑处施工新路面层。
第二方面，提供一种混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法，包括以下步骤：
施作临时过桥：在路面断裂沉陷段中部打设支撑钢管桩进入路基深处，临时过桥搭设在支撑钢管桩上，且将临时过桥固定在原有路面层上；
在路面断裂沉陷段的边坡侧向下开挖作业井，然后从作业井向路基一侧开挖路面断裂沉陷段的原有路面层和基层，形成的空坑；
在空坑两侧的原有基层的断面上分别钻取若干注浆孔，并注浆形成侧向注浆加固区；
在空坑内靠近边坡的一侧设置安装集水井，集水井的井口安装透水井盖，井底通过排水管延伸至边坡外侧；
对空坑两侧的原有路面层底部和基层断面进行清理和整平处理，然后铺设防水层，并将上端部的防水层临时固定在原有路面断面上，下端部的防水层切入到路基中，采用轻质砼回填空坑至原有路面层底部；
对空坑两侧的原有路面层断面进行凿毛处理，然后在两侧的原有路面层的断面上安装植筋，在支撑钢管桩上焊接连接筋；
在回填的轻质砼上铺设防水层，并与先前铺设的防水层做好搭接，形成一道整体的防水层，在原有路面层之间浇筑形成新路面层；
待新路面层养护好后，拆除临时过桥，并切除露出路面的支撑钢管桩，将管口焊接钢板进行封口使其与新路面层平齐，最后使用轻质砼回填作业井。
第三方面，本方案提供一种根据混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法施工得到的混凝土路面。
相较现有技术，本技术方案具有以下的特点和有益效果：
与传统技术相比，本发明设置的混凝土路面断裂沉陷段处治结构综合了挖出现浇法和板底灌浆法的优点，可在不阻断交通的情况下，对路面断裂沉陷段进行彻底翻新，对路面断裂沉陷段周边进行精确的注浆加固，技术优势明显。
本发明采用的防水层有效防止路面水下渗侵蚀基层，设置的集水井快速有效排出路面积水，结构简单，施工快捷，长期有效保护道路，经济效益明显。
本发明设置的支撑钢管桩，施工期间是临时过桥的有力支撑点，保障交通畅通；施工结束保留路面以下部分，通过连接筋和路面结合，大大提高了道路各面层的整体性。
附图说明
图1是混凝土路面断裂沉陷段处治结构的示意图。
图2是临时过桥的布置示意图。
图3是空坑的示意图。
图4是空坑和支撑钢管桩的平面图。
图5是侧向注浆加固区的分布图。
图6是集水井的结构示意图。
图7是集水井的布置示意图。
图8是防水层和轻质砼的施工示意图。
图9是植筋和连接筋的安装示意图。
图10是植筋和连接筋的平面示意图。
图11是混凝土路面断裂沉陷段处治结构的完工示意图。
其中：1——原有路面层；2——基层；3——路基；4——锚固筋；5——临时过桥；6——植筋；7——新路面层；8——连接筋；9——透水井盖；10——轻质砼；11——支撑钢管桩；12——集水井；13——排水管；14——防水层；15——侧向注浆加固区；16——工作井；17——空坑；18——边坡；19——路面断裂沉陷段。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
以下结合附图，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11对本发明的技术方案作进一步说明。
根据本发明的一方面，提供一种混凝土路面断裂沉陷段处治结构，用于对产生路面断裂沉陷段(19)的原有路面层(1)进行防治，该混凝土路面断裂沉陷段处治结构包括：
设置于原有路面层(1)上且跨越路面断裂沉陷段(19)的临时过桥(5)，以及挖除路面断裂沉陷段(19)的原有路面层(1)及基层后(2)所形成的空坑(17)，其中临时过桥(5)两端与原有路面层(1)固定，下方设有插入地基(3)的支撑钢管桩(11)，空坑(17)两端的基层(2)设有侧向注浆加固区(15)，并在空坑(17)靠近边坡(18)侧的位置设置集水井(12)，集水井(12)的井底通过排水管(13)延伸到边坡(18)外侧，轻质砼(10)填充在原有路面层(1)以下的空坑(17)内，其中轻质砼(10)与空坑(17)两端基层(2)、原有路面层(1)、新路面层(7)之间均设有防水层(14)，在原有路面层(11)之间的空坑(17)处施工新路面层(7)。
具体的，临时过桥(5)为拱形桥，临时过桥(5)两端与原有路面层(1)通过锚固筋(4)固定，临时过桥(5)的中部下方设置支撑钢管桩(11)。往路基(3)深处打设两根支撑钢管桩(11)，钢管桩(11)垂直于路基(3)设置。所述的临时过桥(5)为钢结构，与支撑钢管桩(11)顶部焊接固定。
所述集水井(12)顶部设有透水井盖(9)，底部设有横向设置的排水管(13)。具体的，所述的集水井(12)呈上口小下口大的瓶状，顶部的透水井盖(9)顶面与新路面层(7)顶面平齐，集水井(12)为现浇或预制得到。
所述的空坑(17)呈“凸”字形。具体的，在路面断裂沉陷段(19)的边坡(18)侧，向下开挖作业井(16)，然后从作业井(16)向路基(3)一侧开挖路面断裂沉陷段(19)的原有路面层(1)和基层(2)，形成一个形状规则的空坑(17)。
所述原有路面层(1)和新路面层(7)之间设有植筋(6)，所述支撑钢管桩(11)与新路面层(7)之间设有连接筋(8)。优选的，在两侧的原有路面层(1)的断面上安装植筋(6)，在支撑钢管桩(11)上焊接连接筋(8)，其中植筋(6)和连接筋(8)处于同一水平高度。
在空坑(17)两侧的原有基层(2)的断面上分别钻取若干注浆孔，并注浆形成侧向注浆加固区(15)。具体的，可往注浆孔内插入注浆花管进行注浆形成侧向注浆加固区(15)。原有基层(2)断面上设置多个平行间隔的注浆孔，且优选两侧的注浆孔对称设置，其中注浆孔为平行孔。
根据本发明的第二方面，提供一种混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法，包括以下步骤：
1)如图2所示，为保证施工期间交通畅通，先施作临时过桥(5)：在路面断裂沉陷段(19)中部打设支撑钢管桩(11)进入路基(3)深处，临时过桥(5)搭设在支撑钢管桩(11)上，且将临时过桥(5)固定在原有路面层(1)上。
在一些实施例中，往路基(3)深处打设两根支撑钢管桩(11)，钢管桩(11)垂直于路基(3)设置，用于支撑临时过桥(5)。临时过桥(5)为拱形桥，临时过桥(5)的两端利用利用锚固筋(4)锚固于路面断裂沉陷段(19)两侧的原有路面层(1)。
2)如图3、图4所示，在路面断裂沉陷段(19)的边坡(18)侧，向下开挖作业井(16)，然后从作业井(16)向路基(3)一侧开挖路面断裂沉陷段(19)的原有路面层(1)和基层(2)，形成空坑(17)。
其中作业井(16)的宽度大于路面断裂沉陷段(19)的宽度，空坑(7)在原有路面层(1)下侧的宽度也大于路面断裂沉陷段(19)的宽度，其中空坑(7)为“凸”形。
3)如图5所示，在空坑(17)两侧的原有基层(2)的断面上分别钻取若干注浆孔，并注浆形成侧向注浆加固区(15)。
具体的，可往注浆孔内插入注浆花管进行注浆形成侧向注浆加固区(15)。原有基层(2)断面上设置多个平行间隔的注浆孔，且优选两侧的注浆孔对称设置，其中注浆孔为平行孔。
4)如图6、图7所示，在空坑(17)内靠近边坡(18)的一侧设置安装集水井(12)，集水井(12)井口安装透水井盖(9)，井底通过排水管(13)延伸至边坡(18)外侧。
其中集水井(12)为现浇或预制得到。在一些实施例中，集水井(12)为上口小下口大的瓶状结构。集水井(12)的井底横向连接排水管(13)，且排水管(13)的另一端延伸至边坡(18)外侧，其中顶部的透水井盖(9)顶面与新路面层(7)顶面平齐。
5)如图8所示，对空坑(17)两侧的原有路面层(1)底部和基层(2)断面进行清理和整平处理，然后铺设防水层(14)，并将上端部的防水层(14)临时固定在原有路面(1)断面上，下端部的防水层(14)切入到路基(3)中，采用轻质砼(10)回填空坑(17)至原有路面层(1)底部。
防水层(14)铺设在原有路面层和基层(2)的断面上。
6)如图9、图10所示，对空坑(17)两侧的原有路面层(1)断面进行凿毛处理，然后在两侧的原有路面层(1)的断面上安装植筋(6)，在支撑钢管桩(11)上焊接连接筋(8)，其中植筋(6)和连接筋(8)处于同一水平高度。
在本方案的实施例中，每一侧的原有路面层(1)的断面上形成多根平行的植筋(6)。
7)如图1所示，在回填的轻质砼(10)上铺设防水层(14)，并与先前铺设的防水层(14)做好搭接，形成一道整体的防水层(14)，然后选用与原有路面层(1)同一级配的混凝土在原有路面层(1)之间浇筑形成新路面层(7)。
8)如图11所示，待新路面层(7)养护好后，拆除临时过桥(5)，并切除露出路面的支撑钢管桩(11)，将管口焊接钢板进行封口使其与新路面层(7)平齐，最后使用轻质砼(10)回填作业井(16)，直至与原有边坡(18)平齐，完成混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工。
第三方面，提供一种根据其上混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法施工得到的混凝土路面。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种混凝土路面断裂沉陷段处治结构，用于对产生路面断裂沉陷段(19)的原有路面层(1)进行防治，其特征在于，包括：
设置于原有路面层(1)上且跨越路面断裂沉陷段(19)的临时过桥(5)，以及挖除路面断裂沉陷段(19)的原有路面层(1)及基层(2) 后所形成的空坑(17)，其中临时过桥(5)两端与原有路面层(1)固定，下方设有插入路基(3)的支撑钢管桩(11)，空坑(17)两端的基层(2)设有侧向注浆加固区(15)，在空坑(17)靠近边坡(18)侧的位置设置集水井(12)，集水井(12)的井底通过排水管(13)延伸到边坡(18)外侧，轻质砼(10)填充在原有路面层(1)以下的空坑(17)内，其中轻质砼(10)与空坑(17)两端基层(2)、原有路面层(1)、新路面层(7)之间均设有防水层(14)，在原有路面层(1)之间的空坑(17)处施工新路面层(7)。
2.根据权利要求1所述的混凝土路面断裂沉陷段处治结构，其特征在于，集水井(12)顶部设有透水井盖(9)，底部设有横向设置的排水管(13)，顶部的透水井盖(9)顶面与新路面层(7)顶面平齐。
3.根据权利要求1所述的混凝土路面断裂沉陷段处治结构，其特征在于，空坑(17)呈“凸”字形。
4.一种混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)施作临时过桥(5)：在路面断裂沉陷段(19)中部打设支撑钢管桩(11)进入路基(3)深处，临时过桥(5)搭设在支撑钢管桩(11)上，且将临时过桥(5)固定在原有路面层(1)上；
2)在路面断裂沉陷段(19)的边坡(18)侧向下开挖作业井(16)，然后从作业井(16)向路基(3)一侧开挖路面断裂沉陷段(19)的原有路面层(1)和基层(2)，形成的空坑(17)；
3)在空坑(17)两侧的基层(2)的断面上分别钻取若干注浆孔，并注浆形成侧向注浆加固区(15)；
4)在空坑(17)内靠近边坡(18)的一侧设置安装集水井(12)，集水井(12)井口安装透水井盖(9)，井底通过排水管(13)延伸至边坡(18)外侧；
5)对空坑(17)两侧的原有路面层(1)底部和基层(2)断面进行清理和整平处理，然后铺设防水层(14)，并将上端部的防水层(14)临时固定在原有路面层(1)断面上，下端部的防水层(14)切入到路基(3)中，采用轻质砼(10)回填空坑(17)至原有路面层(1)底部；
6)对空坑(17)两侧的原有路面层(1)断面进行凿毛处理，然后在两侧的原有路面层(1)的断面上安装植筋(6)，在支撑钢管桩(11)上焊接连接筋(8)；
7)在回填的轻质砼(10)上铺设防水层(14)，并与先前铺设的防水层(14)做好搭接，形成一道整体的防水层(14)，在原有路面层(1)之间浇筑形成新路面层(7)；
8)待新路面层(7)养护好后，拆除临时过桥(5)，并切除露出路面的支撑钢管桩(11)，将管口焊接钢板进行封口使其与新路面层(7)平齐，最后使用轻质砼(10)回填作业井(16)。
5.根据权利要求4所述的混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法，其特征在于，临时过桥(5)的两端利用锚固筋(4)锚固于路面断裂沉陷段(19)两侧的原有路面层(1)。
6.根据权利要求4所述的混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法，其特征在于，基层(2)断面上设置多个平行间隔的注浆孔，往注浆孔内插入注浆花管进行注浆形成侧向注浆加固区(15)。
7.根据权利要求4所述的混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法，其特征在于，集水井(12)为上口小下口大的瓶状结构，集水井(12)的井底横向连接排水管(13)，且排水管(13)的另一端延伸至边坡(18)外侧，其中顶部的透水井盖(9)顶面与新路面层(7)顶面平齐。
8.根据权利要求4所述的混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法，其特征在于，其中植筋(6)和连接筋(8)处于同一水平高度。
9.根据权利要求4所述的混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法，其特征在于，作业井(16)的宽度大于路面断裂沉陷段(19)的宽度，空坑(17 )在原有路面层(1)下侧的宽度也大于路面断裂沉陷段(19)的宽度，其中空坑(17 )为“凸”形。
10.一种混凝土路面，其特征在于，根据其上权利要求4到9任一所述的混凝土路面断裂沉陷段处治结构的施工方法施工得到。
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| GR01 | Patent grant | ||
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