CN208533296U - 一种填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构，其特征在于结构在填方路基底基层与挖方路基底基层接缝处设置接缝台阶，接缝台阶上表面铺设土工格栅；在路基底基层接缝处顶面铺设一条隔缝条带，并在隔缝条带下部设置后注浆管和接缝浆固区；填方路基底基层与挖方路基底基层顶部自下而上依次铺设半刚性基层、土工格室层、裂缝阻断层、下面层、中面层、表面层。本实用新型不但可以延缓路段接缝处裂缝的产生速率及反射速率，还可以增强填挖不平衡路段接缝处的整体性。

Description

一种填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构

技术领域

本实用新型涉及一种可有效延缓裂缝的产生速率及反射速率、增强填挖不平衡路段整体性的填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构。属于道路工程领域，适用于填挖不平衡路段的路面结构设计。

背景技术

随着我国经济的快速发展，驾乘人员对道路的行车舒适性和安全性的要求越来越高。在山岭区修筑道路时，为实现路段的填挖平衡，减少土石方开挖量，常常会出现道路横断面填挖不平衡的现象。在填挖不平衡路段，由于路基土的应力历史、压实状态、土性指标等常存在较大差异，在行车荷载和自然环境等因素影响下，填挖不平衡路段常出现路基的不均匀沉降和工后沉降等病害，继而出现路面开裂、下沉、跳车等现象，严重影响到行车舒适性和安全性，并降低路面和车辆本身的使用寿命。

已有的一种半填半挖生态路基结构，其特征在于填方路基和挖方路基交界面铺设防水土工布和台阶式整体连接网。这种道路结构在一定程度上改善路基结构接缝处的承载性能，缓解接缝处路面出现开裂等现象，在合适的工程环境条件下取得了较为理想的施工质量，然而，受行车荷载、交通流量、外界环境、路基不均匀沉降等因素影响，填挖不平衡路段沥青路面尚存在路段反射裂缝不易控制、接缝处防开裂结构耐久性差等实际问题亟需解决。

鉴于此，为增强填挖不平衡路段的防开裂效果、提升接缝处防开裂结构耐久性和整体性，目前亟待发明一种可有效提升填挖不平衡路面结构的防开裂效果、增强填挖不平衡路段接缝处的整体性、延缓路段接缝处裂缝的产生速率及反射速率的填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种整体性强、抗裂性能好的填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构，其特征在于所述填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构在填方路基底基层与挖方路基底基层接缝处设置接缝台阶，接缝台阶上表面铺设土工格栅；在底基层接缝处顶面铺设一条隔缝条带，并在隔缝条带下部设置后注浆管和接缝浆固区；填方路基底基层与挖方路基底基层顶部自下而上依次铺设半刚性基层、土工格室层、裂缝阻断层、下面层、中面层、表面层。

所述裂缝阻断层采用采用裂缝压敏固化自愈合沥青混凝土材料，其厚度为4~6cm，嵌入土工格室层内。

所述隔缝条带采用厚2～5mm、宽1~2m的防锈钢板，通过锚固螺栓与底基层连接。

所述接缝注浆区通过后注浆管注浆形成，后注浆管侧壁开设浆液渗出孔。

所述土工格栅铺设于每一级接缝台阶的上表面。

本实用新型具有以下的特点和有益效果：（1）结构设置了专门的裂缝阻断层，裂缝阻断层内微胶囊能够张拉开裂填充风险，从而提高沥青混凝土路面的抗裂性能。（2）在结构层内部设置了隔缝条带，并在隔缝条带下方设置了接缝浆固区，可大幅提升结构抵抗路基差异变形的能力。（3）在半刚性基层顶面设置了土工格室层，可有效提升结构的整体性，改善结构的承载性能。

附图说明

图1是本实用新型一种填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构示意图。

图2是后注浆管横断面图。

图中：1-填方路基底基层；2-土工格栅；3-接缝台阶；4-挖方路基底基层；5-后注浆管；6-接缝浆固区；7-锚固螺栓；8-隔缝条带；9-半刚性基层；10-土工格室层；11-裂缝阻断层；12-下面层；13-中面层；14-表面层；15-浆液渗出孔。

具体实施方式

本实施方式中路面结构层的配合比设计和施工技术要求、路基开挖及填筑施工技术要求、土工格栅及土工格室铺设施工技术要求等本实施例中不再赘述，重点阐述本实用新型涉及结构的实施方式。

图1是本实用新型一种填挖不平衡防开裂沥青路面结构示意图。参照图1所示的填挖不平衡防开裂沥青路面结构，在填方路基底基层1与挖方路基底基层4接缝处设置接缝台阶3，接缝台阶3上表面铺设土工格栅2；在路基底基层接缝处顶面铺设一条隔缝条带8，并在隔缝条带8下部设置后注浆管5和接缝浆固区6；填方路基底基层1与挖方路基底基层4顶部自下而上依次铺设半刚性基层9、土工格室层10、裂缝阻断层11、下面层12、中面层13、表面层14。

土工格栅2采用玻纤格栅材料，玻纤格栅材料技术要求参见表1。

表1 玻纤格栅材料技术要求

指标内容	指标要求	测试温度（<sup>O</sup>C）
			抗拉强度（kN/m）	≥50	20±2
最大负荷延伸率（%）	≤3	20±2
			网孔尺寸（mm×mm）	20×20	20±2
网孔形状	矩形	20±2

接缝台阶3位于填挖不平衡路段底基层部位，呈台阶形宽1m、高0.3m。

后注浆管5采用直径为60mm的PVC管，沿后注浆管5管壁布设浆液渗出孔15；浆液渗出孔15的纵向间距为0.3m、孔径为10mm。

接缝浆固区6布设于隔缝条带下部，宽1.5m，深0.3m，内部预先填充级配碎石，再通过后注浆管5注浆；注浆液采用M20的水泥砂浆材料。

锚固螺栓7采用直径20mm的六角螺栓。

隔缝条带8采用厚2-5mm、宽2m、强度等级为Q235b的钢板制成。

半刚性基层9采用20cm厚水泥稳定碎石基层。

土工格室层10采用强化的HDPE片材料，为一种经高强力焊接而形成的三维网状格室结构。

裂缝阻断层11采用6cm厚新型裂缝压敏固化自愈合沥青混凝土材料。

下面层12、中面层13和表面层14分别采用4cm厚AC-13型沥青混合料、6cm厚AC-20型沥青混合料和8cm厚AC-25型沥青混合料。

图2是后注浆管5横断面图。

Claims (5)

1.一种填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构，其特征在于所述填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构在填方路基底基层与挖方路基底基层接缝处设置接缝台阶，接缝台阶上表面铺设土工格栅；在底基层接缝处顶面铺设一条隔缝条带，并在隔缝条带下部设置后注浆管和接缝浆固区；填方路基底基层与挖方路基底基层顶部自下而上依次铺设半刚性基层、土工格室层、裂缝阻断层、下面层、中面层、表面层。

2.根据权利要求1所述填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构，其特征在于所述裂缝阻断层采用采用裂缝压敏固化自愈合沥青混凝土材料，其厚度为4~6cm，嵌入土工格室层内。

3.根据权利要求1所述填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构，其特征在于所述隔缝条带采用厚2～5mm、宽1~2m的防锈钢板，通过锚固螺栓与底基层连接。

4.根据权利要求1所述填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构，其特征在于所述接缝浆固区通过后注浆管注浆形成，后注浆管侧壁开设浆液渗出孔。

5.根据权利要求1所述填挖不平衡路段防开裂沥青路面结构，其特征在于所述土工格栅铺设于每一级接缝台阶的上表面。