CN103882794A - 专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构，包括在地面上种植有绿化植物的绿化层，和通过支撑柱铺架于该绿化层上方的人行道格栅层；该人行道格栅层由玻璃钢一次成型，且其与绿化层之间的距离为200mm。所述支撑柱的上端开设有搭接口，而所述人行道格栅层由格栅板组成，并直接铺架于所述支撑柱上端的搭接口内。本发明通过提供一种新的道路结构和施工方法，不仅解决了现有人行道路结构不合理、绿化面积难以提升的问题，实现了绿化面积最大化，而且为人行道路的设计提供了一条新途径，具有很大的实用价值和社会意义。

Description

专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及一种人行道路，具体地说，是涉及一种专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构及其施工方法。

背景技术

随着社会的发展和科学技术的不断进步，人们的物质生活水平越来越高，在这种情况下，人们更加注重精神生活和生活环境的改善。而科学技术的进步带来的环境污染却在不断地降低人们的生活环境，因此，绿化环保已经成为一个全球课题，而道路的绿化更是其中的重点，尤其是供人行走的道路，不管是公路两旁的专用人行道，还是居民小区、花园、露天广场等小型道路，人们都在力求绿化最大化、环保最大化。

要实现绿化最大化、环保最大化，在道路两旁种植绿化植物是当今社会最常用的手段，几乎全部的道路设计，都是在确定道路规划后，先把道路修好，然后在道路两旁种植花草树木。这种方式主要存在以下几个问题：

(1)不管是何种大小的道路，一旦施工完成，后续都无法再进行调整，无法对道路进行加宽、缩小，更难以实现道路的变向，即使无人再使用该条道路，要想将其变成绿化地带也十分困难，除非破坏路面；而要破坏路面，其需要的人力物力、耗时费财又十分巨大。总而言之，现有的道路在设计、施工方面便已经决定了其使用时的固化性，即现有的道路几乎没有灵活性、变通性可言。

(2)在土地使用面积及其紧张的今天，任何一块土地都十分难得，在道路两旁专门开辟土地用于种植花草树木，是属于道路结构设计方面的不合理，这种道路结构使得土地有效使用面积大大缩水，更限制了土地绿化面积的提升空间。

综上所述，只有改变现有的道路结构和施工方式，才能从根本上解决道路绿化率问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构，解决现有技术中人行道路可变性差、绿化率难以提高的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构，包括在地面上种植有绿化植物的绿化层，和通过支撑柱铺架于该绿化层上方的人行道格栅层；该人行道格栅层由玻璃钢一次成型，且其与绿化层之间的距离为200mm。

进一步地，所述支撑柱的上端开设有搭接口，而所述人行道格栅层由格栅板组成，并直接铺架于所述支撑柱上端的搭接口内。

再进一步地，所述格栅板为直板或用于弯道的弧型平板。

更进一步地，所述支撑柱高500mm。

以上述道路结构为设计思想，本发明提供了以下两种情况的道路施工方法：

一、用于新人行道路的施工

专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构的施工方法，包括以下步骤：

(1)在地面上铺设用于种植绿化植物的泥土，并在泥土中种植绿化植物；

(2)按规定间距在泥土中打入支撑柱并固定，然后将格栅板直接铺架于支撑柱上端的搭接口上，形成供人行走的人行道格栅层，道路铺设完成。

优选地，所述步骤(2)中格栅板为1500mm*600mm*35mm的网格板，其孔大小为150mm*25mm，孔间距为5mm。通过合理选择格栅板的网孔大小与网孔间距，可以使格栅板的透光率和透气性最优化，从而保证下方植物享受充足的光照，确保植物的正常生长。

优选地，为适应不同环境的人群需求，所述人行道格栅层由单列格栅板构成，或由两列以上格栅板构成。

二、用于对现有人行道路的改善

专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构的施工方法，包括以下步骤：

(1)在现有的专用人行道上铺设用于种植绿化植物的泥土，并在泥土中种植绿化植物，形成绿化层；

(2)按规定间距在泥土中打入支撑柱并固定，然后将格栅板直接铺架于支撑柱上端的搭接口上，形成供人行走的人行道格栅层，道路铺设完成。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明提供的人行道路结构，采用下层绿化、上层人行的双层结构，将人行道路与绿化之间的平面式结构改变成了上下立体结构，既提高了绿化面积，又实现了道路畅通，道路、绿化两不误，彻底解决了现有道路结构造成的绿化面积难以提升的问题。

(2)本发明通过在支撑柱的上端开设搭接口，然后采用活接方式直接铺架格栅板，使得格栅板的安装、拆卸均十分方便；只需要取下格栅板，重新固定支撑柱，即可进行道路的加宽、缩小、变向，十分方便、灵活，几乎不存在耗时费财的问题，因此，本发明将现有的定向死道路变成了可轻松变化的活道路，真正实现了可持续发展道路设计，社会意义十分重大。

(3)本发明提供的全新道路施工方法，不仅施工方便、容易实现、成本低，而且使人行道与绿化植物实现了空间上的分离，既能够实现土地的全部绿化，轻松提高绿化面积，又能够避免人为践踏、损坏绿化植物的问题；更重要的是，本发明有效提高了土地利用率，为人们进行人行道设计与施工提供了一条新途径、一种新思路，具有十分重大的开拓意义。

(4)本发明提供的对现有道路的改进施工方法，其完全以现有的人行道为基础，在不破坏现有道路的前提下，进行绿化种植和道路铺架，无须改变现有的通行方式和通行路线，不改变人们已经形成的行走习惯，还能轻松提高现有人行道的绿化率，在绿化环境十分迫切的今天，本发明具有十分独到的特色和十分巨大的应用价值。

(5)本发明将现有的人行道作为底层，用于种植绿化植物，同时在其上方铺架一条与原道路路线相同的人行道供人行走；同时，为保证下方植物的正常生长，新铺架的人行道采用格栅板作为路面，利用格栅板自身存在的网孔来保证植物的光照和透气通风效果，从而在保证植物正常生长的同时，还能让人们如同行走在鲜花绿草丛中一般充分感受大自然的亲切气息，这与在人行道路两旁种植花草树木具有完全不同的绿化效果，身临其境的体验更加明显，环境质量的改善效果一目了然。

(6)本发明由于严格控制了人行道格栅层的高度，使其离地面的距离很小，因此人在其中行走时，不仅能够如同行走在绿草坪中一般舒适，而且不用担心掉下去摔倒，完全不存在安全隐患，无需设置防护栏，这又进一步降低了人行道的施工成本。

(7)本发明应用在小型区域效果十分明显，如城市中心广场、居民小区、人造湿地等人行道路或空地，这些地方土地面积有限，但人流量大，十分迫切地需要提高绿化面积，本发明的应用，可以轻松达到提高绿化效果的目的，而且不影响人们的生活习惯。当然，本发明也可以应用在大型主干道的人行道上，应用领域十分广泛。

附图说明

图1为本发明的一种道路结构示意图。

图2为本发明的另一种道路结构示意图。

图3为本发明中支撑柱的一种结构示意图。

图4为本发明中支撑柱的另一种结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-绿化层，2-支撑柱，3-人行道格栅层，4-搭接口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

本实施例以铺设全新人行道路为例，对本发明进行说明。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例公开的专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构，主要包括底层的绿化层1和上层的人行道格栅层3。其中，根据未开发的地面土质状况，适当铺设泥土，用于种植绿色植物，如花草树木、植被草坪等，从而形成绿化层1。之后，根据栅格板的宽度，在绿化层1的规定位置打入支撑柱2，然后在支撑柱2上端铺架格栅板，以此形成人行道格栅层3。如此，底层的绿化层1便用于种植花草，而上层的人行道格栅层3则用于行人通过。同时，从安全角度考虑，支撑柱2则应埋入泥土中300mm，部分泥土疏松的地方则应埋入更深的位置。

考虑到美观度和耐用性，格栅板优选玻璃钢材料制作。支撑柱的位置根据格栅板的尺寸大小确定，而格栅板的形状则根据道路的走向确定，对此本文不作限定。如果道路为直线人行道，则格栅板全部选用格栅直板；如果出现弯道，则使用弧型平板进行衔接。如果人行道较宽，则可以采用两块甚至更多格栅板进行拼接，形成双人道或多人道。由于人行道格栅层通过格栅层直接铺架在支撑柱上端而成，因此其安装、拆卸都十分方便，在后续使用过程中，如需要大规模维护绿化层、改变道路走向、高度或者取消该道路，只需要拆下格栅板即可，十分方便。因此，本技术中使用的材料不仅具有很高的回收再利用价值，而且绿色环保，无污染。

由于人行道格栅层3距离底层的绿化层1很近，整体高度并不高，因此不存在安全隐患，人们行走在其中，完全无需担心掉下去造成人生安全事故的问题。

本发明的施工十分简单，首先，在未开发的地面上铺设适当厚度的泥土，一般铺设300mm厚即可，然后在泥土中种植绿化植物，或者直接种植草坪，再将支撑柱打入泥土中固定好，最后将格栅板直接铺架在支撑柱上端的搭接口上，如此便形成了人行道格栅层，整个人行道路便铺设完成了。

实施例2

本实施例以对现有的人行道路进行改善为例，来对本发明进行说明。

由于现有的人行道路已经成型，路面已经完全被水泥、石灰、沥青等固化，完全无法种植植物，因此，本实施例与实施例的区别在于，先对现有的人行道路路面进行改善，即通过铺上一定厚度的泥土来使其适合种植绿色植物，如花草树木、植被草坪等，此处铺设的泥土应比较厚，本实施例中以300mm为佳。如此，一方面为绿色植物的种植提供土壤，另一方面也为固定支撑柱提供基础。在铺设好泥土之后，应根据采用的格栅板尺寸来固定支撑柱，进而铺架格栅板。除此之外，本实施例均和实施例1相同，在此不再赘述。

本发明选用格栅板作为人行道路的支撑面，一是利用其安装的方便性和移动的轻便性，二是利用其自身存在的格栅孔实现下方绿化植物的光照和透气，如此既保证了人行道路的形成，又保证了绿化植物的正常生长，还能有效提高绿化率，一举多得。格栅板和支撑柱的选择，不仅十分巧妙，具有意想不到的效果，而且将格栅板应用在露天道路的铺设领域，具有十分重大的跨领域意义，这一应用，不仅增加了格栅板的用途和应用领域，也改变了露天环境中人行道路的传统设计思维和实施方向，实现了人行道路的可变化、活动化，并具有十分广大的后续拓展与调整空间，社会意义十分重大。

上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非对本发明保护范围的限制，但凡采用本发明的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构，其特征在于，包括在地面上种植有绿化植物的绿化层，和通过支撑柱铺架于该绿化层上方的人行道格栅层；该人行道格栅层由玻璃钢一次成型，且其与绿化层之间的距离为200mm。

2.根据权利要求1所述的专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构，其特征在于，所述支撑柱的上端开设有搭接口，而所述人行道格栅层由格栅板组成，并直接铺架于所述支撑柱上端的搭接口内。

3.根据权利要求2所述的专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构，其特征在于，所述格栅板为直板或用于弯道的弧型平板。

4.根据权利要求1或2或3所述的专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构，其特征在于，所述支撑柱高500mm。

5.专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)在地面上铺设用于种植绿化植物的泥土，并在泥土中种植绿化植物；

(2)按规定间距在泥土中打入支撑柱并固定，然后将格栅板直接铺架于支撑柱上端的搭接口上，形成供人行走的人行道格栅层，道路铺设完成。

6.根据权利要求5所述的专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构的施工方法，其特征在于，所述步骤(2)中格栅板为1500mm*600mm*35mm的网格板，其孔大小为150mm*25mm，孔间距为5mm。

7.根据权利要求6所述的专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构的施工方法，其特征在于，所述人行道格栅层由单列格栅板构成，或两列以上格栅板构成。

8.专用于人行走的绿化式可变格栅道路结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)在现有的专用人行道上铺设用于种植绿化植物的泥土，并在泥土中种植绿化植物，形成绿化层；

(2)按规定间距在泥土中打入支撑柱并固定，然后将格栅板直接铺架于支撑柱上端的搭接口上，形成供人行走的人行道格栅层，道路铺设完成。

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