JP2001213293A - 車両ブレーキ装置の電気液圧式ユニットの弾性的な支承部 - Google Patents

車両ブレーキ装置の電気液圧式ユニットの弾性的な支承部

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JP2001213293A
JP2001213293A JP2000398065A JP2000398065A JP2001213293A JP 2001213293 A JP2001213293 A JP 2001213293A JP 2000398065 A JP2000398065 A JP 2000398065A JP 2000398065 A JP2000398065 A JP 2000398065A JP 2001213293 A JP2001213293 A JP 2001213293A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 電気液圧式ユニットを小さな空間に省スペー
ス化して固定する弾性的な支承部を提供する。 【解決手段】 弾性的な支承部（１０）が、挿入組込み
によって製作される第２の固定位置（１４）を有してお
り、しかも、挿入組込みによって製作される２つの固定
位置（１２，１４）が、少なくともほぼ平行な同一挿入
方向を有しているようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両ブレーキ装置
の電気液圧式ユニットの弾性的な支承部であって、該弾
性的な支承部が、固定位置に設けられたゴム弾性的な緩
衝部材を備えた３点固定部として形成されており、固定
位置の内の１つが挿入組込みによって製作されており、
別の１固定位置が、電気液圧式ユニットに取り付けられ
た固定部材を、該固定部材をクリップ部材を介してあら
ゆる方向でシフト不能に保持する収容部に嵌め込むこと
によって製作されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の電気液圧式ユニットは
液圧ブロックを有しており、この液圧ブロックには電磁
弁、液圧ポンプ及びその他の液圧式の構成部材が収納さ
れており、互いに液圧式で接続されている。液圧ポンプ
を駆動するためには、一般に電動モータが液圧ブロック
に取り付けられている。この液圧ブロックには、車両ブ
レーキ装置の液圧式ブレーキ導管が接続される。電気液
圧式ユニットは、例えばアンチロックブレーキコントロ
ール及びトラクションコントロールのために使用され
る。
【０００３】国際公開第９８／５６６２９号パンフレッ
トに基づき、電気液圧式ユニットの弾性的な支承部が公
知である。この公知の弾性的な支承部は、電気液圧式ユ
ニットを３つの固定位置で保持する３点固定部として形
成されている。これらの固定位置には、揺動及び振動を
緩衝するためのゴム弾性的な緩衝部材が設けられてい
る。公知の弾性的な支承部に設けられた３つの固定位置
の内の１つは挿入組込みによって製作されており、電気
液圧式ユニットは、例えばゴム弾性的なスリーブ状の緩
衝部材を介して、車両内の定置の保持部に設けられたピ
ンに被せ嵌められる。この場合は基本的に逆のことも可
能である。つまり、ピンが電気液圧式ユニットに取り付
けられていてもよい。別の挿入組込みの可能性も考えら
れる。
【０００４】別の２つの固定位置が、それぞれ保持部の
折り曲げられた２本の脚部に配置されている。これらの
固定位置はＵ字形の収容部を有しており、この収容部に
は電気液圧式ユニットに取り付けられた、ゴム弾性的な
緩衝部材が嵌め込まれる。前記のＵ字形の収容部は、１
固定位置の挿入組込みに際して、他の２つの固定位置の
緩衝部材が前記のＵ字形の収容部に侵入するように位置
調整されている。他の２つの固定位置は、例えば半円形
のばねフレームとして形成されてＵ字形の収容部若しく
はこのＵ字形の収容部の配置された保持部の角隅部に係
止され且つＵ字形の収容部の開いた側を閉鎖するクリッ
プ部材によって位置固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、公知
の技術の欠点を回避することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明では、弾性的な支承部が、挿入組込みによって
製作される第２の固定位置を有しており、しかも、挿入
組込みによって製作される２つの固定位置が、少なくと
もほぼ平行な同一挿入方向を有しているようにした。
【０００７】
【発明の効果】請求項１の特徴部に記載の構成を有する
本発明による弾性的な支承部も、やはり３点固定部とし
て形成されている。公知の弾性的な支承部とは異なり、
本発明による弾性的な支承部は、挿入組込みにより製作
される、電気液圧式ユニットのための２つの固定位置を
有しており且つ３つの固定位置の内の１つしかクリップ
部材によって位置固定されていない。名称を明らかにす
る目的のために、本発明を説明するにあたって挿入組込
みで製作される２つの固定位置を第１及び第２の固定位
置と呼び、クリップ部材で位置固定される固定位置を別
の固定位置と呼ぶ。挿入組込みで製作される２つの固定
位置は、少なくともほぼ互いに平行で同一の挿入方向を
有しており、特に電気液圧式ユニットの同じ側に配置さ
れている。クリップ部材を備えた別の固定位置は、電気
液圧式ユニットをあらゆる方向でシフト不能に保持す
る。前記の別の固定位置は一種のポイント支承部を形成
しており、このポイント支承部は、電気液圧式ユニット
の確実な固定を損なわない緩衝部材の弾性に基づく、場
合によっては起こり得る短いシフトを除いて、あらゆる
方向での電気液圧式ユニットのシフトを妨げる。緩衝部
材の弾性又は固定位置の構造に基づく、別の固定位置を
中心とした電気液圧式ユニットの振動自体は起こり得る
が、他の２つの固定位置に基づき阻止される。
【０００８】本発明による弾性的な支承部は、電気液圧
式ユニットを弾性的に、延いては揺動及び振動が緩衝さ
れるように保持しており且つこの弾性的な支承部の配置
された車両に関して位置固定されている。本発明による
弾性的な支承部は、電気液圧式ユニットを第１及び第２
の固定位置の挿入組込みが行われる保持部に単純に被せ
嵌め、同時に別の固定位置の固定部材が、この固定部材
のために設けられた収容部に侵入し、この収容部にクリ
ップ部材が係止されることによって製作されるという利
点を有している。公知の弾性的な支承部とは異なり、ク
リップ部材は１つしか取り付けなくてよい。クリップ部
材を係止するための工具等は不要であり、係止は手で行
うことができる。このことは、クリップ部材を係止する
ための小さな自由空間が十分に足りており、工具を取り
付けるための大きな自由空間が不要であるという別の利
点を有している。更に、クリップ部材を備えた１固定位
置だけがアクセス可能であればよく、向かい合う第２の
固定位置はアクセス可能でなくてよい。本発明による弾
性的な支承部により、電気液圧式ユニットは小さな空間
に省スペース化されて固定され得る。第１及び第２の固
定位置は、アクセス可能である必要はない。本発明の別
の利点は、本発明が、例えば車両のエンジンルームのボ
ディープレートに設けられていてよく、このボディープ
レートからは、別の固定位置のための脚部が突出してお
り、この脚部も場合によってはボディープレートによっ
て形成されていてよいという点にある。電気液圧式ユニ
ットの反対側に第２の脚部は不要である。クリップ部材
の係止ははっきりと聴き取れ、これにより、高い確実性
を有する弾性的な支承部が正しく製作されて、組込みエ
ラーが概ね排除されている。
【０００９】請求項１記載の本発明の有利な改良は、請
求項２以下に記載されている。
【００１０】請求項２では、別の固定位置における電気
液圧式ユニットのあらゆる方向でシフト不能な固定が、
収容部及び／又はクリップ部材による形状接続に基づき
達成される。例えば、別の固定位置に設けられて電気液
圧式ユニットに取り付けられた緩衝部材は環状溝を有し
ており、この環状溝を以て前記緩衝部材は収容部に嵌め
込まれ且つ／又は前記環状溝に、収容部に係止されたク
リップ部材が係合する。
【００１１】請求項３では、別の固定位置に設けられた
収容部がガイドとして形成されており、このガイドは、
電気液圧式ユニットに取り付けられた固定部材を第１及
び第２の固定位置の挿入組込み時に挿入方向で案内し、
これにより、電気液圧式ユニットの固定を簡単にする。
【００１２】任意の空間方向での振動及び電気液圧式ユ
ニットの電動モータの始動時及び停止時の加速モーメン
トに抗して電気液圧式ユニットを確実に支持するために
は、本発明による弾性的な支承部の３つの固定位置は、
請求項５では電動モータのモータ軸の軸線に関してそれ
ぞれ異なる角度方向で配置されており且つ請求項６では
電動モータのモータ軸の軸線に対する共通の仮想半径方
向平面内には配置されていない。
【００１３】種々様々な電気液圧式ユニット、特に種々
異なる大きさの液圧ブロックを備えた電気液圧式ユニッ
トを本発明による弾性的な支承部を以て固定できるよう
にするためには、請求項７では、固定位置からの電気液
圧式ユニットの異なる間隔を補償するスペーサが、少な
くとも１つの固定位置に設けられている。
【００１４】本発明による弾性的な支承部が、特に車両
ブレーキ装置の電気液圧式ユニットを固定するために規
定されていても、当該支承部はこれに限定されるもので
はない。別のユニット又は構成部材又は別の対象物の固
定も同様に可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
【００１６】図１及び図２に示した本発明による弾性的
な支承部１０は、３つの固定位置１２，１４，１６を有
する３点固定部として形成されている。弾性的な支承部
１０は保持部１８，２０を有しており、この保持部は一
般に車両のエンジンルーム（図示せず）に配置された車
両薄板１８を有しており、この車両薄板１８には垂直方
向で突出するように薄板脚部２０が溶接されている。更
に、弾性的な支承部１０は、この弾性的な支承部１０に
揺動・振動を緩衝するように固定された電気液圧式ユニ
ット２２を有している。この電気液圧式ユニット２２を
図示しやすくするために、図２では脚部２０の、車両薄
板１８から隔たった自由端部は断片として示されている
に過ぎない。電気液圧式ユニット２２はこのようなもの
として自体公知であり、本発明の枠内で詳しくは説明し
ない。電気液圧式ユニット２２は液圧ブロック２４を有
しており、この液圧ブロック２４には、電磁弁及び液圧
ポンプ等の液圧式の構成部材（図では見えない）が挿入
されて、液圧式で相互に接続されている。液圧ポンプを
駆動するためには、液圧ブロック２４に電動モータ２６
がフランジ締結されている。電気液圧式ユニット２２
は、自体公知の形式でアンチロックブレーキコントロー
ル及びトラクションコントロールのために働く。
【００１７】本発明による弾性的な支承部１０の第１の
固定位置１２及び第２の固定位置１４は、それぞれ車両
薄板１８に配置されている。これらの両固定位置１２，
１４は、それぞれ車両薄板１８に設けられた孔を有して
おり、この孔に沿って、縁曲げにより環状のカラー２８
が形成されている。孔に設けられたこのカラー２８に
は、例えばゴム又はエラストマ、殊にＥＰＤＭから成る
短管３０が、ゴム弾性的な緩衝部材３０として挿入され
ている。液圧ブロック２４の、車両薄板１８に面した側
からは、短管３０に収容され、これにより車両薄板１８
において弾性的に保持されたピン３２が突出している。
これらのピン３２は、液圧ブロック２４に設けられた孔
にプレス嵌めされている。プレス嵌めの代わりに前記ピ
ン３２は、例えば液圧ブロック２４にねじ込まれていて
もよい（図示せず）。短管３０及びピン３２の代わり
に、例えば加硫されたねじ山付きピン又は加硫されたね
じ山付きブシュを備えた、自体公知の栓状のゴム弾性的
な緩衝部材を液圧ブロック２４に取り付けて、車両薄板
１８の孔に挿入することも可能である。
【００１８】本発明による弾性的な支承部１０の第３の
固定位置又は別の固定位置１６は、保持部１８，２０の
脚部２０の一方の自由端部に配置されている。この別の
固定位置１６はヘッドを有するねじ山付きボルト３４を
備えており、このねじ山付きボルト３４は液圧ブロック
２４にねじ込まれている。ねじ山付きボルト３４には、
ゴム弾性的な緩衝部材として短管３６が被せ嵌められて
おり、この短管３６は、中空円筒形を有しており且つ外
周面に環状溝を有している。別の固定位置１６は、液圧
ブロック２４の、保持部１８，２０の脚部２０に面した
側、つまり、第１の固定位置１２及び第２の固定位置１
４が配置された液圧ブロック２４の側に隣接した液圧ブ
ロック２４の側面に配置されている。別の固定位置１６
の短管３６に設けられた環状溝は、第１の固定位置１２
及び第２の固定位置１４のピン３２の仮想軸線に対して
平行な仮想平面内に位置している。
【００１９】別の固定位置１６の短管３６は、その環状
溝を以て保持部１８，２０の脚部２０の自由端部に設け
られた収容部３８に嵌め込まれている。この収容部３８
は、図６に拡大図が示されている。収容部３８は、脚部
２０に設けられた半円形よりもやや大きな切欠きとして
形成されており、車両薄板１８とは反対の側が開いてい
る。車両薄板１８から離反する方向でずらされて、脚部
２０は内側に向かって突出する、図４及び図５に示した
クリップ部材４２を取り付けるための２つの係止ノーズ
４０を有しており、前記クリップ部材４２は、ねじ山付
きボルト３４を短管３６と一緒に脚部２０の収容部３８
内で位置固定する。クリップ部材４２は、薄板ストリッ
プから折り曲げられている。前記クリップ部材４２の中
間区分４４は、半円弧状の丸みを帯びたＵ字形である。
外側に向かって１８０°だけ折り返された脚片４６が、
前記中間区分４４に続いている。クリップ部材４２は、
中間区分４４と脚片４６とを通るスリット４８を、当該
クリップ部材４２の中心平面内に有している。
【００２０】本発明による弾性的な支承部１０を製作す
るためには、まず第１の固定位置１２と第２の固定位置
１４の２つのゴム短管３０が、車両薄板１８の孔に挿入
される。第１の固定位置１２と第２の固定位置１４のピ
ン３２、並びに別の固定位置１６の短管３６を備えたね
じ山付きボルト３４は、電気液圧式ユニット２２の液圧
ブロック２４に取り付けられている。軸線が互いに平行
なピン３２を以てまず、電気液圧式ユニット２２が第１
の固定位置１２と第２の固定位置１４の短管３０に挿入
され、これにより、第１の固定位置１２及び第２の固定
位置１４は既に製作されている。つまり、第１の固定位
置１２及び第２の固定位置１４は挿入組込みにより製作
される。
【００２１】第１の固定位置１２及び第２の固定位置１
４の挿入に際して電気液圧式ユニット２２を被せ嵌める
ことにより、別の固定位置１６の短管３６は保持部１
８，２０の脚部２０に設けられた収容部３８に侵入す
る。脚部２０は、図１及び図７に見られるように短管３
６の溝に係合する。この場合、図７には、図６に対応す
る脚部２０が、収容部３８に嵌め込まれてねじ山付きボ
ルト３４に被せ嵌められた短管３６と、脚部２０に取り
付けられたクリップ部材４２と一緒に断面して示されて
いる。短管３６の環状溝に係合する脚部２０は前記短管
３６を位置固定し、これにより、ねじ山付きボルト３４
と別の固定位置１６とを形状接続に基づいて軸方向で位
置固定する。
【００２２】収容部３８は半円形よりもやや大きい、つ
まり、開いた側でややテーパされているので、短管３６
は収容部３８への挿入時に、この収容部３８にスナップ
係合して暫定的に保持されている。次いでクリップ部材
４２が、このクリップ部材４２のＵ字形の中間区分４４
が短管３６の外周を包囲して、当該クリップ部材４２の
脚片４６が脚部２０の係止ノーズ４０で係止されるよう
に脚部２０に被せ嵌められる。脚部２０はクリップ部材
４２のスリット４８に突入しているので、クリップ部材
４２は両側で脚部２０に当て付けられて保持されてい
る。図７に示したように、脚部２０に係止されたクリッ
プ部材４２は、別の固定位置１６の短管３６を、保持部
１８，２０の脚部２０に設けられた収容部３８に保持す
るので、前記の別の固定位置１６は、軸方向だけでなく
あらゆる半径方向でも、形状接続に基づき収容部３８に
保持されている。即ち、別の固定位置１６は、短管３６
の弾性に基づく短いシフトを除いて、直動的な自由直線
性は全く有さない。第１の固定位置１２及び第２の固定
位置１４と一緒に、液圧ブロック２４は本発明による弾
性的な支承部１０によって位置固定されて相対回動不能
に、あらゆる空間方向で保持されている。勿論、弾性的
な支承部１０によって電気液圧式ユニット２２はあらゆ
る任意の空間位置で固定され得る。
【００２３】本発明による弾性的な支承部１０の３つの
固定位置１２，１４，１６は電気液圧式ユニット２２に
関して、当該固定位置１２，１４，１６が電気液圧式ユ
ニット２２を確実に任意の方向のシフト及び／又は回動
に抗して支持するように配置されている。図１に見られ
るように、固定位置１２，１４，１６は、電動モータ３
６の見えないモータ軸の仮想軸線５０に対してそれぞれ
異なる角度で配置されている。図２に見られるように、
固定位置１２，１４，１６は、前記モータ軸の軸線５０
に対してそれぞれ異なる仮想半径方向平面内に配置され
ている。
【００２４】図３に示した本発明の実施例では、第１の
固定位置１２と第２の固定位置１４とに、それぞれ２つ
の端面から突出しているピン３２を備えたボルト５２の
形のスペーサが設けられており、前記ピン３２は、電気
液圧式ユニット２２を車両薄板１８から隔てて保持して
いる。前記スペーサ５２により、保持部１８，２０を変
える必要無しに、比較的低い液圧ブロック２４を備えた
電気液圧式ユニット２２を本発明による弾性的な支承部
１０を以て保持部１８，２０に固定することが可能であ
る。その他の点においては、図３に示した弾性的な支承
部１０は図１に示したものと同様に形成されているの
で、この限りにおいては反復を避けるために先行実施例
に関連付けられる。
【００２５】図９には、別の固定位置１６の変化実施例
が示されている。図８では、図４に示した金属製のクリ
ップ部材４２の代わりに、嵌め込まれた金属ばね５６を
備えた、半分を断面して示したプラスチック製のクリッ
プ部材５４が製作されている。このクリップ部材５４は
側方から見て方形であり、しかも、短管３６の丸みの側
が、対応して凹面状で円形に丸められている。クリップ
部材５４は、２つの合同のカバープレート５８を有して
おり、これらのカバープレート５８は、図９に見られる
ように脚部２０の両側で上方から係合している。両カバ
ープレート５８は、中間片６０を介して互いに一体に結
合されており、この場合、前記中間片６０は両カバープ
レート５８を互いに隔てて保持している。両カバープレ
ート５８相互の間隔は、保持部１８，２０の脚部２０の
厚さにほぼ等しい。中間片６０は、凹面状に湾曲された
側においてカバープレート５８を越えて突出しており且
つ短管３６の溝底部に沿って対応するように凹面状で円
形に湾曲されている。凹面側とは反対の側には、金属ば
ね５６が配置されている。この金属ばね５６は折り曲げ
られた板ばねとして形成されており、この板ばねは、両
カバープレート５８間に嵌め込まれており、側方に突出
している舌片６２を以て、カバープレート５８に設けら
れた孔に係合している。
【００２６】保持部１８，２０の脚部２０に係止された
クリップ部材５４では、カバープレート５８の凹面状に
湾曲された側は短管３６の周面に載着されており、中間
片６０は短管３６の環状溝に係合している。金属ばね５
６は、保持部１８，２０の脚部２０の係止ノーズ４０に
よって係止されている。脚部２０に設けられた別の固定
位置１６の収容部３８は、図９に示した構成ではＵ字形
であり且つ本発明による弾性的な支承部１０を製作する
際に、別の固定位置１６のためのガイドを形成する。第
１の固定位置１２及び第２の固定位置１４の挿入時に、
第３の固定位置１６の短管３６は環状溝を以てＵ字形の
収容部３８に侵入し、この収容部３８において第１の固
定位置１２及び第２の固定位置１４の挿入方向で案内さ
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による弾性的な支承部を、図２と９０°
だけずらして示した図である。
【図２】本発明による弾性的な支承部を、図１と９０°
だけずらして示した図である。
【図３】本発明による弾性的な支承部の、図１に対応す
る第２実施例を示した図である。
【図４】本発明による弾性的な支承部のクリップ部材
を、図５と９０°だけずらして示した図である。
【図５】本発明による弾性的な支承部のクリップ部材
を、図４と９０°だけずらして示した図である。
【図６】図１に示した矢印ＶＩＩの方向で見た詳細図で
ある。
【図７】図１に示した矢印ＶＩＩの方向で見た詳細図で
ある。
【図８】第２のクリップ部材の半分を断面して示した図
である。
【図９】図７に対応する詳細図を、図８に示した第２の
クリップ部材と一緒に示した図である。図４〜９は、図
１〜３に比べて大きく描かれている。
【符号の説明】
１０ 弾性的な支承部、 １２，１４，１６ 固定位
置、 １８ 車両薄板、２０ 薄板脚部、 ２２ 電気
液圧式ユニット、 ２４ 液圧ブロック、 ２６ 電動
モータ、 ２８ カラー、 ３０，３６ 短管、 ３２
ピン、 ３４ねじ山付きボルト、 ３８ 収容部、
４０ 係止ノーズ、 ４２，５４ クリップ部材、 ４
４ 中間区分、 ４６ 脚片、 ４８ スリット、 ５
０ 軸線、 ５２ スペーサ、 ５６ 金属ばね、 ５
８ カバープレート、 ６０中間片、 ６２ 舌片

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両ブレーキ装置の電気液圧式ユニット
    の弾性的な支承部であって、該弾性的な支承部が、固定
    位置に設けられたゴム弾性的な緩衝部材を備えた３点固
    定部として形成されており、固定位置の内の１つが挿入
    組込みによって製作されており、別の１固定位置が、電
    気液圧式ユニットに取り付けられた固定部材を、該固定
    部材をクリップ部材を介してあらゆる方向でシフト不能
    に保持する収容部に嵌め込むことによって製作されてい
    る形式のものにおいて、弾性的な支承部（１０）が、挿
    入組込みによって製作される第２の固定位置（１４）を
    有しており、しかも、挿入組込みによって製作される２
    つの固定位置（１２，１４）が、少なくともほぼ平行な
    同一挿入方向を有していることを特徴とする、車両ブレ
    ーキ装置の電気液圧式ユニットの弾性的な支承部。
  2. 【請求項２】 別の固定位置（１６）における電気液圧
    式ユニット（２２）の固定部材（３４，３６）が、収容
    部（３８）及び／又はクリップ部材（４２，５４）によ
    る形状接続に基づいてあらゆる方向でシフト不能に保持
    されている、請求項１記載の弾性的な支承部。
  3. 【請求項３】 別の固定位置（１６）に設けられた収容
    部（３８）が、他の２つの固定位置（１２，１４）の挿
    入方向で延びる、電気液圧式ユニット（２２）の固定部
    材（３４，３６）のためのガイドを有している、請求項
    １記載の弾性的な支承部。
  4. 【請求項４】 クリップ部材（４２，５４）が、電気液
    圧式ユニット（２２）の固定部材（３４，３６）のため
    の収容部（３８）に係止されている、請求項１記載の弾
    性的な支承部。
  5. 【請求項５】 ３つの固定位置（１２，１４，１６）
    が、電気液圧式ユニット（２２）の電動モータ（２６）
    のモータ軸の軸線に関してそれぞれ異なる角度方向で配
    置されている、請求項１記載の弾性的な支承部。
  6. 【請求項６】 固定位置（１２，１４，１６）の内の少
    なくとも１つが、他の１固定位置（１２，１４，１６）
    を通る電気液圧式ユニット（２２）の電動モータ（２
    ６）のモータ軸の軸線に対する仮想半径方向平面から間
    隔をおいて配置されている、請求項１記載の弾性的な支
    承部。
  7. 【請求項７】 弾性的な支承部（１０）の少なくとも１
    つの固定位置（１２，１４）が、電気液圧式ユニット
    （２２）を前記固定位置（１２，１４）に結合するスペ
    ーサ（５２）を有している、請求項１記載の弾性的な支
    承部。
  8. 【請求項８】 挿入組込みによって製作される固定位置
    （１２，１４）の緩衝部材（３０）が、保持部（１８，
    ２０）の孔に挿入されたゴム短管（３０）である、請求
    項１記載の弾性的な支承部。
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