DE3928059C1 - Vehicle anti-lock braking circuit - has sleeves containing rubber buffers for hydraulic housing mounting - Google Patents

Vehicle anti-lock braking circuit - has sleeves containing rubber buffers for hydraulic housing mounting

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DE3928059C1 DE19893928059 DE3928059A DE3928059C1 DE 3928059 C1 DE3928059 C1 DE 3928059C1 DE 19893928059 DE19893928059 DE 19893928059 DE 3928059 A DE3928059 A DE 3928059A DE 3928059 C1 DE3928059 C1 DE 3928059C1
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Abstract

Assembly and vibration insulation bearing system includes three pot shaped sleeves containing rubber buffers entered by the bearing pins of the hydraulic housing, the sleeves mounted on a carbody bracket so that two sleeves take axi-parallel pins and are arranged together on one endface of the bracket. The sleeves (31, 32, 46) should be extruded or pressed indentations in the bracket sheet and the axis of the third sleeve (46) and its entering pin (49) should be at right angles to the plane (27) through the centre axis (38, 39) of the axi-parallel sleeve (31, 32). A flexible tensioner (51) presses and holds the hydraulic unit (11) with its third bearing pin (49) at preset minimum pre-tension in the rubber buffer (47) associated with this. USE/ADVANTAGE - Anti-lock braking systems. Hydraulics reliably positioned by buffer sleeves and bearing pins at right angles in axially compact design.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Montage und schwing­ ungsisolierenden Lagerung der Hydraulikeinheit eines Antiblokiersystems (ABS) an der Karosserie eines Straßenfahr­ zeuges, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an assembly for mounting and swinging Insulating insulation of the hydraulic unit Anti-blocking system (ABS) on the body of a road driver stuff, according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Anordnung dieser Art, die der Serienmontage des heute üblichen Antiblokiersystems entspricht, ist als Träger für die Hydraulikeinheit eine Konsole vorgesehen, die im Motor­ raum zwischen einem Radkasten und einer Terverse der Karosserie angeschweißt ist. Diese Konsole hat zwei vertikal aufragende Stirnbleche, zwischen denen die Hydraulikeinheit, welche den Ventilblock, die Rückförderpumpe, und deren Antriebsmotor um­ faßt, mit liegender Anordnung des Motors und stehender Anord­ nung der Ventile eingebaut wird. Zur Befestigung dieser Einheit sind zwei zu beiden Seiten des Motors angeordnete, zu dessen Achse parallele Lagerzapfen vorgesehen und ein Lagerzapfen der an der dem Motor gegenüberliegenden Seite des Ventilblockes angeordnet ist. Die freien Enden dieser Zapfen sind von hülsen­ förmigen Gummipuffern umschlossen, welche in topfförmige Auf­ nahmehülsen aus Blech eingesteckt werden, von deren Bodenaußenseite Schraubbolzen axial abstehen. Die Hydraulik­ einheit wird mit den schon angesetzten Pufferelementen mit deren axial abstehenden Schraubbolzen von oben her in vertikale Längsschlitze der Stirnbleche der Konsole eingeführt und mit Muttern festgeschraubt. Im festgespannten Zustand ist dann die Hydraulikeinheit sowohl axial als auch radial in den Puffer­ elementen elastisch nachgiebig, d.h. schwingungsisolierend an der Karosserie des Fahrzeuges gelagert. Die schwingungsisolier­ ende Abstützung der Hydraulikeinheit ist notwendig, um eine im Betrieb des ABS ansonsten auftretende Geräuschentwicklung möglichst gering zu halten. Diese bekannte Art der Montage und Lagerung der Hydraulikeinheit eines ABS vermittelt zwar eine wirksame Geräuschdämmung ist aber mit zumindest den folgenden Nachteilen behaftet:In a known arrangement of this type, that of series assembly corresponds to the antiblocking system common today, is as a carrier a console is provided for the hydraulic unit, which is in the engine space between a wheel arch and a terverse of the body is welded on. This console has two vertically towering End plates, between which the hydraulic unit, which the Valve block, the return pump, and their drive motor around summarizes, with the engine lying down and standing up valve is installed. To attach this unit are two, on either side of the engine, on its side Axis parallel bearing pin and a bearing pin provided on the side of the valve block opposite the engine is arranged. The free ends of these pins are of sleeves shaped rubber buffers, which are in a pot-shaped opening Receiving sleeves are inserted from sheet metal Project the stud bolts axially on the outside of the floor. The hydraulics unit with the already applied buffer elements their axially protruding bolts from above into vertical  Longitudinal slots of the front plates of the console introduced and with Nuts screwed tight. Then in the tight state Hydraulic unit both axially and radially in the buffer elements resilient, i.e. vibration isolating the body of the vehicle. The vibration isolation End support of the hydraulic unit is necessary in order to Operation of the ABS otherwise occurring noise to keep as low as possible. This well-known type of assembly and Storage of the hydraulic unit of an ABS mediates one effective noise insulation is with at least the following Disadvantages:

  • 1. Die Montage der Hydraulikeinheit erfordert relativ viel Zeit, da das Anziehen der Befestigungsmuttern in dem be­ engten Motorraum umständlich ist, und zudem auf die lager­ richtige Anordnung der Hydraulikeinheit geachtet werden muß.1. The assembly of the hydraulic unit requires a lot Time since tightening the fastening nuts in the be confined engine compartment is cumbersome, and also on the bearings correct arrangement of the hydraulic unit got to.
  • 2. Der Raumbedarf ist wegen der aneinander gegenüberliegenden Seiten der Hydrauklikeinheit angeordneten Gummipuffer verhältnismäßig groß.2. The space requirement is because of the opposite one another Rubber buffers arranged on the sides of the hydraulic unit relatively large.
  • 3. Zur Befestigung der Pufferelemente einerseits an den Lager­ zapfen und andererseits an der Konsole werden zahlreiche als Einzelteile ausgebildete Befestigungselemente - Auf­ nahmehülsen, Schraubbolzen, Muttern - benötigt, welche insoweit auch zu einer Erhöhung der Kosten beitragen.3. To attach the buffer elements on the one hand tap on the bearing and on the other hand, numerous fastening elements designed as individual parts - on receiving sleeves, screw bolts, nuts - are required, which also contribute to an increase in costs.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Anordung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß sie bei gleichwohl einfacherem Aufbau auch eine schnellere Durchführung einer lagerichtigen Montage der Hydraulikeinheit im Motorraum eines Straßenfahrzeuges ermöglicht.The object of the invention is therefore to arrange the input to improve the type mentioned in such a way that it nonetheless simpler structure also faster execution of a correct installation of the hydraulic unit in the engine compartment Road vehicle enables.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.This object is achieved by the characterizing Part of claim 1 mentioned features solved.

Durch die hiernach vorgesehene Ausbildung der Aufnahmehülsen für die Gummipuffer als in die Konsole integrierte Elemente der selben und Anordnung der Gummipuffer, der Aufnahmehülsen und der Lagerzapfen der Hydraulikeinheit sowie die erfindungsgemäß vorgesehene Art der Fixierung der Hydraulikeinheit mittels einer einfach realisierbaren und handhabbaren Spannvorrichtung wird die Zahl der zur Fixierung benötigten Teile deutlich reduziert und damit eine erhebliche bauliche Vereinfachung erzielt. Die Montage wird erheblich vereinfacht, da sich die Einheit zwangsläufig in ihrer Sollage befindet, wenn sie mit ihren Lagerzapfen in die Gummipuffer eingesteckt ist, und es wird auch eine Verringerung des Raumbedarfs in axialer Richtung erreicht.Due to the design of the receiving sleeves provided below for the rubber buffers as elements of the same and arrangement of the rubber buffers, the receiving sleeves and the journal of the hydraulic unit and the invention intended type of fixation of the hydraulic unit by means of an easily realized and manageable clamping device the number of parts required for fixation becomes clear reduced and thus a considerable structural simplification achieved. The assembly is considerably simplified since the Unit is inevitably in its target position when using their trunnion is inserted into the rubber buffer, and it there will also be a reduction in the space requirement in the axial direction reached.

Durch die gemäß Anspruch 2 vorgesehene Gestaltung der Gummi­ puffer und der mit diesen in Eingriff gelangenden Enden der Lagerzapfen der Hydraulikeinheit wird deren lagerichtige Montage zusätzlich erleichtert. Durch die Merkmale der Ansprüche 3 und 4 sind bevorzugte, für eine gut schwingungsisolierende Halter­ ung der Hydraulikeinheit geeignete Anordnungen ihrer Lager­ elemente angegeben. Durch die Merkmale der Ansprüche 5 und 6 sind einfache und eine schnelle Montage ermöglichende Gestaltungen einer Spannvorrichtung zur Fixierung der Hydrau­ likeinheit an der Konsole gegeben.By the design of the rubber provided according to claim 2 buffer and the ends of it that come into engagement with it Bearing journal of the hydraulic unit is their correct installation additionally relieved. By the features of claims 3 and 4 are preferred for a good vibration isolating holder  suitable arrangements of their bearings of the hydraulic unit elements specified. By the features of claims 5 and 6 are simple and quick to assemble Designs of a clamping device for fixing the hydraulic Lik unit given on the console.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn das Spannelement der Spannvorrichtung als Zugfeder mit einstellbarer Vorspannung ausgebildet ist.It is particularly advantageous if the clamping element Tensioning device as tension spring with adjustable preload is trained.

Spezielle Ausführungsbeispiele sind anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:Special embodiments are shown in the drawing described. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anordnung zur Montage der Hydraulikeinheit eines ABS, in schematisch verein­ fachter, teilweise abgebrochener Seitenansicht, Fig. 1 shows an inventive arrangement for mounting the hydraulic unit of an ABS, in simplified schematic, partially broken side view,

Fig. 2 die Anordnung gemäß Fig. 1 in Draufsicht, Fig. 2 shows the arrangement according to FIG. 1 in top view,

Fig. 3 eine Ansicht der Anordnung gemäß Fig. 1 in Richtung des Pfeils III der Fig. 1, Fig. 3 is a view of the arrangement of FIG. 1 in the direction of arrow III of Fig. 1,

Fig. 4 Einzelheiten einer zur Fixierung der Hydraulikeinheit gemäß Fig. 1 geeigneten Spannvorrichtung und Fig. 4 details of a suitable for fixing the hydraulic unit according to FIG. 1 and

Fig. 5 Einzelheiten einer weiteren, zur Fixierung der Hydraulikeinheit gemäß Fig. 1 geeigneten Spannvor­ richtung mit einstellbarer Vorspannung. Fig. 5 details of another, suitable for fixing the hydraulic unit according to FIG. 1 Spannvor direction with adjustable bias.

Die in den Fig. 1-3, auf deren Einzelheiten verwiesen sei, in ihrer dem eingebauten Zustand in ein Straßenfahr­ zeug entsprechenden Anordnung, die insgesamt mit 10 be­ zeichnet ist, dargestellte, ihrerseits insgesamt mit 11 bezeichnete Hydraulik-Einheit eines Antiblockier-Systems (ABS) umfaßt in einer derzeit serienüblichen Ausführung einen äußerlich im wesentlich quaderförmigen Gehäuse­ block 12, in welchem die - nicht dargestellten - Magnet­ ventile für die Bremsdruck-Regelung sowie die den beiden Bremskreisen des Fahrzeuges zugeordneten Förderpumpen untergebracht sind sowie den zu deren Antrieb vorge­ sehenen elektrischen Antriebsmotor 13, welcher in der aus den Fig. 1 und 2 ersichtlichen Anordnung seitlich mit, in der Einbaulage gesehen, horizontalem Verlauf seiner zentralen Längsachse 14 an dem Gehäuseblock 12 fest anmontiert ist und mit diesem zusammen die kompakte Baueinheit 11 bildet.Which was referenced in FIGS. 1-3 to the details thereof, in its built-in state in a road travel generating corresponding arrangement which is characterized overall by 10, be, as shown, in turn, generally designated 11 hydraulic unit of an anti-lock braking system ( ABS) includes in a currently standard production version an externally substantially cuboid housing block 12 , in which the - not shown - magnetic valves for brake pressure control and the feed pumps assigned to the two brake circuits of the vehicle are housed as well as the electrical provided for their drive Drive motor 13 which, in the arrangement shown in FIGS. 1 and 2, is firmly mounted on the side of the housing block 12 with the horizontal course of its central longitudinal axis 14 , seen in the installed position, and together forms the compact structural unit 11 .

Als Träger für die Hydraulikeinheit 11 ist eine insge­ samt mit 16 bezeichnete Konsole vorgesehen, die inner­ halb des Motorraumes des Fahrzeuges fest mit der ledig­ lich schematisch angedeuteten Fahrzeugkarosserie 17 ver­ bunden, z. B. an diese angeschweißt ist.As a carrier for the hydraulic unit 11 , a total of 16 designated console is provided, the inside of the engine compartment of the vehicle with the single schematically indicated vehicle body 17 a related party, for. B. is welded to this.

Die Konsole 16 ist als ein aus Karosserieblech geformtes Winkelstück ausgebildet, das, in der dargestellten Ge­ brauchslage gesehen, einen horizontalen Tragschenkel 18 mit annähernd quadratischer Fläche umfaßt, mit dem es an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist und einen von dem einen gemäß der Darstellung linken Rand des Tragschenkels 18 vertikal aufragenden, insgesamt mit 19 bezeichneten Stütz­ schenkel, der zwei beidseits des Rückförderpumpen-Antriebs­ motors nach oben aufragende Schenkellappen 21 und 22 umfaßt, deren horizontale Oberkanten 23 und 24 etwa in Höhe der oberen Mantellinie des kreiszylindrischen Gehäuses des Rückförderpumpen-Antriebsmotors 13 verlaufen.The console 16 is designed as a molded from body sheet elbow, which, seen in the Ge use situation shown, comprises a horizontal support leg 18 with an approximately square surface, with which it is attached to the vehicle body and one of the one as shown on the left edge of Support leg 18 vertically towering, generally designated 19 support leg, the two on both sides of the return pump drive motor upstanding leg flaps 21 and 22 , the horizontal top edges 23 and 24 extend approximately at the level of the upper surface line of the circular cylindrical housing of the return pump drive motor 13 .

Zwischen diesen beiden Schenkellappen 21 und 22 hat der Stützschenkel 19 eine U-förmige Ausnehmung 26, deren Rand unterhalb der die zentrale Längsachse 14 der Hydraulik­ einheit 11 enthaltendenen horizontalen Längsmittelebene 27 der Hydraulikeinheit 11 das -kreiszylindrische- Gehäuse des Motors 13, dieses in radialem Abstand koaxial um­ gebend, halbkreisförmig verläuft und oberhalb dieser Längsmittelebene 27 durch die hier vertikal und parallel zueinander verlaufenden inneren Randkanten 28 und 29 der beiden Schenkellappen 21 und 22 berandet ist. Der Motor 13 ragt, durch diese U-förmige Ausnehmung 26 hindurchtretend, mit etwa seiner halben axialen Länge über die Konsole 16 seitlich hinaus.Between these two leg flaps 21 and 22 , the support leg 19 has a U-shaped recess 26 , the edge below the central longitudinal axis 14 of the hydraulic unit 11 containing the horizontal longitudinal median plane 27 of the hydraulic unit 11, the -circular-cylindrical- housing of the motor 13 , this at a radial distance coaxial to give, runs in a semicircle and is bordered above this longitudinal center plane 27 by the inner edge edges 28 and 29 of the two leg flaps 21 and 22 which run here vertically and parallel to one another. The motor 13 , passing through this U-shaped recess 26 , projects laterally with approximately half its axial length beyond the bracket 16 .

An den beiden Schenkellappen 21 und 22 sind im Wege einer pressenden oder drückenden Bearbeitung des Konsolenbleches kreiszylindrisch-topfförmige Aufnahmehülsen 31 und 32 für je einen seinerseits dickwandig-topfförmigen Gummi­ puffer 33 bzw. 34 angeformt, in welche diese Gummi- Puffer 33 und 34 mit satter Anlage an den inneren Mantel- und Bodenflächen 36 und 37 dieser Aufnahmehülsen 31 bzw. 32 eingesetzt sind.On the two leg flaps 21 and 22 are circular cylindrical-pot-shaped receiving sleeves 31 and 32 for each a thick-walled pot-shaped rubber buffers 33 and 34 are formed in which these rubber buffers 33 and 34 with a full by pressing or pressing processing of the console plate System on the inner jacket and bottom surfaces 36 and 37 of these receiving sleeves 31 and 32 are used.

Die zentralen Längsachsen 38 und 39 der Aufnahmehülsen 31 und 32, die an ihrer zu dem Gehäuseblock 12 hinweisenden Seite offen sind, verlaufen parallel zur zentralen Längs­ achse 14 des Motors 13 und wie diese in der horizontalen Längsmittelebene 27 der Hydraulikeinheit 11. The central longitudinal axes 38 and 39 of the receiving sleeves 31 and 32 , which are open on their side facing the housing block 12 , run parallel to the central longitudinal axis 14 of the motor 13 and how this in the horizontal longitudinal center plane 27 of the hydraulic unit 11th

Die ebenfalls zu dem Gehäuseblock 12 der Hydraulikein­ heit 11 hin offenen topfförmigen Gummipuffer 33 und 34 haben sich zum Bodenbereich in konisch verjüngende axiale Vertiefungen 41, in welche zur Form dieser Ver­ tiefungen komplementär konisch gestaltete Endabschnitte von - horizontalen - Lagerzapfen 43 und 44 einführbar sind, welche gehäusefeste Teile des Gehäuseblocks 12 sind und koaxial mit den zentralen Längs­ achsen 38 und 39 der topfförmigen Aufnahmehülsen 31 und 32 des Stützschenkels 19 angeordnet sind.The cup-shaped rubber buffers 33 and 34 , which are also open to the housing block 12 of the hydraulic unit 11 , have the bottom area in conically tapering axial depressions 41 , into which end portions of - horizontal - bearing journals 43 and 44 can be inserted, which are complementary to the shape of these depressions, which are fixed parts of the housing block 12 and are arranged coaxially with the central longitudinal axes 38 and 39 of the cup-shaped receiving sleeves 31 and 32 of the support leg 19 .

Zentral unterhalb des geometrischen Schwerpunktes des quaderförmigen Gehäuseblocks 12 ist auch in den horizon­ talen Tragschenkel 18 eine - nach oben offene - dritte Aufnahmehülse 46 eingedrückt bzw. -gepreßt, die einen weiteren, der Form nach den Gummipuffern 33 und 34 ent­ sprechenden, nach oben offenen Gummipuffer 47 enthält, in dessen wiederum sich zum Boden 37 dieser Hülse 47 hin verjüngende Vertiefung 41 der komplementär konisch gestaltete Endabschnitt 42 eines von der Unterseite 48 des quaderförmigen Gehäuseblocks 12 vertikal nach unten ragenden dritten Lagerzapfens 49 einsteckbar ist, über den in Kombination mit dem Gummipuffer 47 die Hydraulik­ einheit 11 in vertikaler Richtung nachgiebig an der Konsole 16 abgestützt ist.Central below the geometric center of gravity of the cuboid housing block 12 is also in the horizon tal support leg 18 a - upwardly open - third receiving sleeve 46 pressed or pressed, which another, the shape according to the rubber buffers 33 and 34 accordingly speaking, open upwards contains rubber buffer 47, in its turn, this sleeve 47 tapering recess 41 of the complementary conically shaped end portion 42 a of the bottom 48 of the block-shaped housing block 12 is to the bottom 37 vertically downwardly projecting third bearing pin 49 inserted, through the in combination with the rubber buffer 47 the hydraulic unit 11 is resiliently supported on the bracket 16 in the vertical direction.

Um die solchermaßen über die Gummipuffer 33 und 34 sowie 47 elastisch, d.h. schwingungsisolierend, an der Konsole 16 bzw. der Karosserie 17 des Fahrzeuges gelagerte ABS- Hydraulikeinheit 11 gegen ein Herausspringen ihrer Lager­ zapfen 43, 44 und 49 aus den jeweiligen Gummipuffern 33 und 34 bzw. 47 zu sichern, ist eine Spannvorrichtung 51 vorgesehen, die mit einer hinreichenden, d.h. etwa dem 5fachen des Gewichtes der Hydraulikeinheit 11 ent­ sprechenden Vorspannung den vertikalen Lagerzapfen 59 in den diesem zugeordneten Gummipuffer 47 hinein­ drängt und dadurch eine hinreichend sichere Fixierung der Hydraulikeinheit 11 in ihren elastischen Lager­ elementen 33 u. 34 sowie 47 vermittelt.To the ABS hydraulic unit 11 mounted in this way via the rubber buffers 33 and 34 and 47 elastically, ie vibration-isolating, on the bracket 16 or the body 17 of the vehicle, 43 , 44 and 49 tap out of the respective rubber buffers 33 and 34 to prevent their bearings from jumping out or 47 to secure, a tensioning device 51 is provided, which presses the vertical bearing journal 59 into the rubber buffer 47 associated therewith with a sufficient, ie approximately 5 times the weight of the hydraulic unit 11 , and thereby a sufficiently secure fixing of the hydraulic unit 11 in their elastic bearing elements 33 u. 34 and 47 conveyed.

Bei dem in den Fig. 2 und 3 dargestellten, speziellen Ausführungsbeispiel umfaßt die Spannvorrichtung 51 einen Gummiring 52, der ein am quaderförmigen Gehäuseblock 12 fest angeordnetes, hakenförmiges Verankerungselement 53 und ein ebenfalls hakenförmiges, konsolenfest angeordnetes Verankerungselement 54 in der aus den Fig. 1 und 2 er­ sichtlichen Anordnung, unter der genannten Vorspannung stehend, umgreift.In the special exemplary embodiment shown in FIGS. 2 and 3, the tensioning device 51 comprises a rubber ring 52 which has a hook-shaped anchoring element 53 which is fixedly arranged on the cuboid housing block 12 and a likewise hook-shaped anchoring element 54 which is fixed to the console in the one from FIGS 2 he visible arrangement, under the mentioned bias, engages.

Zur Montage der Hydraulikeinheit 11 wird diese zunächst in ihren beiden horizontalen Lagerzapfen 43 und 44 in die Gummipuffer 33 und 34 der achsparallelen Aufnahme­ hülsen 31 und 32 eingeführt und sodann mit ihrem dritten Lagerzapfen 49 in den Gummipuffer 47 der dritten Aufnahme­ hülse 46 eingesteckt, und hiernach mit der Spannvorrich­ tung 51 gesichert. Diese Art der Montage ist schnell und bequem durchführbar und gewährleistet eine lagerichtige Anordnung der Hydraulikeinheit 11.To assemble the hydraulic unit 11 , this is first inserted in its two horizontal journals 43 and 44 in the rubber buffers 33 and 34 of the axially parallel receiving sleeves 31 and 32 and then inserted with its third bearing journal 49 in the rubber buffers 47 of the third receiving sleeve 46 , and then secured with the Spannvorrich device 51 . This type of assembly can be carried out quickly and easily and ensures that the hydraulic unit 11 is arranged in the correct position.

Bezüglich weiterer einfacher Gestaltungsmöglichkeiten der Spannvorrichtung 51 sei nunmehr auf die diesbezüglichen Einzelheiten der Fig. 4 und 5 Bezug genommen.With regard to further simple design options of the clamping device 51 , reference is now made to the relevant details of FIGS. 4 and 5.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 umfaßt die Spannvor­ richtung 51 eine als Wendelfeder ausgebildete Zugfeder 54, die mit ihrem einen Ende an einer konsolenfesten Öse 56 verankert ist und an ihrem anderen Ende ein hakenförmiges Einhängeelement 57 hat, das an einer an dem quaderförmigen Gehäuseblock 12 fest angeordneten Verankerungsöse 58 ein­ hängbar ist. Um dieses Einhängen der Zugfeder 54 zu er­ leichtern, ist diese außerdem mit einer bügelförmigen Handhabe 59 versehen.In the embodiment according to FIG. 4, the Spannvor device 51 comprises a tension spring 54 designed as a helical spring, which is anchored at one end to a bracket-fixed eyelet 56 and has at its other end a hook-shaped hooking element 57 which is fixed to one of the cuboid housing block 12 arranged anchoring eyelet 58 is a hanging. In order to facilitate this hanging of the tension spring 54 , it is also provided with a bow-shaped handle 59 .

Auch bei in der Fig. 5 dargestellten Gestaltung der Spann­ vorrichtung 51 der Anordnung 10 ist als Spannelement eine Zugfeder 54 vorgesehen, deren eines Ende an einer konso­ lenfesten Öse 56 verankert ist. Das andere - obere - Ende dieser Zugfeder 54 ist fest mit einem Gewindestück 61 verbunden, mit dem ein Gewindebolzen 62 in Eingriff steht, dessen Kopf 63 sich an der Oberseite eines horizontalen Stützprofilschenkels 64 eines Winkel­ stückes 66 abstützt, das fest an dem quaderförmigen Gehäuseblock 12 montiert ist.Also shown in Fig. 5 design of the clamping device 51 of the arrangement 10 , a tension spring 54 is provided as a tensioning element, one end of which is anchored to a fixed eyelet 56 . The other - upper - end of this tension spring 54 is fixedly connected to a threaded piece 61 , with which a threaded bolt 62 is engaged, the head 63 of which is supported on the top of a horizontal support profile leg 64 of an angle piece 66 , which is fixed to the cuboid housing block 12 is mounted.

Bei der anhand der Fig. 5 erläuterten Gestaltung der Spannvorrichtung 51 kann - durch Verdrehen des Gewinde­ bolzens 62 - die Vorspannung der Zugfeder 54 definiert eingestellt werden, wobei eine einmal gewählte Einstellung mittels einer Sicherungsmutter 67 fixiert werden kann.In the configuration of the tensioning device 51 explained with reference to FIG. 5, the pretensioning of the tension spring 54 can be set in a defined manner by turning the threaded bolt 62 , wherein a setting once selected can be fixed by means of a locking nut 67 .

Claims (7)

1. Anordnung zur Montage und schwingungsisolierenden Lagerung der Hydraulikeinheit eines Antiblockier-Systems (ABS) an der Karosserie eines Straßenfahrzeuges mit 3 topfförmigen Hülsen, in denen Gummipuffer angeordnet sind, in welche Lagerzapfen des Gehäuses der Hydraulikeinheit des ABS hineinragen, wobei diese Hülsen an einer karosserie­ festen Konsole angeordnet sind und zwei dieser Hülsen achsparallele Lagerzapfen aufnehmen, gemeinsam an einer Stirnwand der Konsole angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die topfförmigen Aufnahme­ hülsen (31, 32 und 46) als gepreßte oder gedrückte Ver­ tiefungen des Konsolenbleches ausgebildet sind, daß die Achse der dritten Aufnahmehülse (46) und des in diese hineinragenden Lagerzapfens (49) rechtwinklig zu der durch die zentralen Achsen (38 und 39) der achsparallelen Auf­ nahmehülsen (31 und 32) markierten Ebene (27) verläuft und daß eine elastische Spannvorrichtung (51) vorge­ sehen ist, mittels derer die Hydraulikeinheit (11) mit ihrem dritten Lagerzapfen (49) mit einer Mindestvor­ spannung in den diesem aufnehmendem Gummipuffer (47) eingedrückt und gehalten wird.1. Arrangement for mounting and vibration-isolating mounting of the hydraulic unit of an anti-lock braking system (ABS) on the body of a road vehicle with 3 cup-shaped sleeves, in which rubber buffers are arranged, into which bearing pins of the housing of the hydraulic unit of the ABS protrude, these sleeves on a body fixed console are arranged and two of these sleeves receive axially parallel bearing journals, are arranged together on an end wall of the console, characterized in that the cup-shaped receiving sleeves ( 31, 32 and 46 ) are formed as pressed or pressed depressions of the console plate Ver that the axis the third receiving sleeve ( 46 ) and the projecting into this bearing pin ( 49 ) perpendicular to the through the central axes ( 38 and 39 ) of the axially parallel on receiving sleeves ( 31 and 32 ) marked plane ( 27 ) and that an elastic clamping device ( 51 ) is provided by means of which the hydraulics are unit ( 11 ) with its third bearing pin ( 49 ) is pressed and held in the rubber buffer ( 47 ) receiving this with a minimum pre-tension. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummipuffer (33, 34 und 47) als topfförmige Teile ausgebildet sind, die konisch geformte Aufnahmeöffnungen (41) für komplementär konisch geformte Endabschnitte (42) der Lagerzapfen (43, 44 und 49) der Hydraulikeinheit (11) haben.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the rubber buffers ( 33 , 34 and 47 ) are designed as pot-shaped parts, the conically shaped receiving openings ( 41 ) for complementarily conically shaped end portions ( 42 ) of the bearing pins ( 43 , 44 and 49 ) the hydraulic unit ( 11 ). 3. Anordnung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden achsparallelen Lagerzapfen (43 und 44) der Hydraulikeinheit (11) parallel zur zentralen Achse (44) eines seitlich horizontal von einem die Bremsdruck-Regelventile des ABS aufnehmenden Gehäuseblock 12 abstehenden Antriebsmotors (13) für eine Rückförderpumpe des ABS verlaufend angeordnet sind, und daß der dritte Lagerzapfen (49) von diesem Gehäuseblock (12) nach unten abstehend angeordnet ist.3. Arrangement according to claim 1 or claim 2, characterized in that the two axially parallel bearing journals ( 43 and 44 ) of the hydraulic unit ( 11 ) parallel to the central axis ( 44 ) of a laterally horizontally projecting from one of the brake pressure control valves of the ABS receiving housing block 12 Drive motor ( 13 ) for a return pump of the ABS are arranged running, and that the third bearing pin ( 49 ) from this housing block ( 12 ) is arranged projecting downward. 4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der nach unten abstehende Lagerzapfen (49) unterhalb des geometrischen Schwer­ punktes des Gehäuseblocks (12) angeordnet ist, und daß der von diesem Gehäuseblock (12) seitlich abstehend angeordnete Antriebsmotor (13) mit einem etwa 1/3 bis 1/2 umfassenden Abschnitt seiner Länge über die durch die beiden anderen Lagerzapfen (43 und 44) und die diese aufnehmenden Gummipuffer (33 und 34) gebildeten Lagerstellen hinausragend angeordnet ist.4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the downwardly projecting bearing pin ( 49 ) below the geometric center of gravity of the housing block ( 12 ) is arranged, and that the laterally projecting drive motor ( 13 ) with this housing block ( 12 ) about 1/3 to 1/2 comprehensive section of its length is arranged projecting beyond the bearing points formed by the two other bearing journals ( 43 and 44 ) and the rubber buffers ( 33 and 34 ) receiving them. 5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung (51) ein gummi- oder federelastisches Spannelement (52, 54) umfaßt, das an der Konsole (16) und der Hydraulikein­ heit (11) unter Vorspannung stehend lösbar verankerbar ist. 5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the clamping device ( 51 ) comprises a rubber or spring-elastic clamping element ( 52 , 54 ) which on the console ( 16 ) and the Hydraulikein unit ( 11 ) is under tension is releasably anchored. 6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannelement (54) mit einer als Montagehülse ausnutzbaren Handhabe (59) versehen ist (Fig. 4).6. Arrangement according to claim 5, characterized in that the clamping element ( 54 ) is provided with a handle ( 59 ) which can be used as an assembly sleeve ( Fig. 4). 7. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannelement (54) als eine Zug-Wendelfeder (54) ausgebildet ist, deren Vorspannung einstellbar ist (Fig. 5).7. Arrangement according to claim 5, characterized in that the clamping element ( 54 ) is designed as a tension coil spring ( 54 ), the bias of which is adjustable ( Fig. 5).
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