DE4240776C1

DE4240776C1 - Fixing system for fan motor in housing with motor holder receiving motor - supports motor radially and has motor axially fixed also provided with cage rigidly fixed at housing concentrically surrounding motor holder with gap.

Info

Publication number: DE4240776C1
Application number: DE19924240776
Authority: DE
Inventors: Klaus Arold; Helmut Merk
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1992-12-04
Filing date: 1992-12-04
Publication date: 1994-03-17
Anticipated expiration: 2012-12-05

Abstract

The motor holder (11) is supported in a cage (17) radially and axially with a limited spring displacement. The holder and the cage have a jar shape, and respectively have a ring flange (113,173) at opposite ends of respective bases (112,172). The motor holder and the cage at the ring flange side and the base side are supported against each other axially, respectively across a flexible `O' ring (21) designed also for radial forces. The holder and cage are also supported by at least one elastic element (23), through which a screw is passed for connecting the motor holder and the cage axially together. USE/ADVANTAGE - Motor vehicle. Operates in rough driving conditions. Only small vibration amplitudes occur and does not lead to excessive loading of coupling elements. Longer working life of fixing system.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor in einem Gehäuse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a fastening device for a Blower motor in a housing according to the preamble of Claim 1.

Bei einer bekannten Befestigungsvorrichtung für einen Axiallüfter (DE-GM 91 01 715) sind die Verbindungsmittel Radialstege, die den Motorhalter, dort Leitradkern genannt, starr mit dem Gehäuse, dort Gehäusering genannt, verbinden. Der Motor des Axiallüfters ist im Motorhalter starr abgestützt. Bei dieser Befestigungsvorrichtung werden alle Laufgeräusche und laufbedingten Schwingungen des Gebläses, z. B. hervorgerufen durch Unwucht im Gebläserad, auf das Gehäuse übertragen und von dort weitergeleitet, was je nach Einbauverhältnissen zu nicht unbeträchtlicher Lärmentwicklung führen kann.In a known fastening device for one Axial fans (DE-GM 91 01 715) are the connecting means Radial webs, which the motor holder, there called stator core, rigidly connect to the housing, there called the housing ring. The axial fan motor is rigid in the motor holder supported. With this fastening device, everyone Running noises and running vibrations of the fan, e.g. B. caused by imbalance in the impeller on the Housing transferred and forwarded from there, depending on Installation conditions for not inconsiderable noise development can lead.

Bei einer bekannten Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art für einen Axiallüfter (US-PS 4 200 257) ist der Motorhalter von drei drehflexiblen, blattfederartigen Haltearmen gebildet, die um gleiche Umfangswinkel zueinander versetzt strahlenförmig zwischen Motor und Gehäuse aufgespannt sind und jeweils mit ihrem einen Ende starr am Motor befestigt und mit ihrem anderen Ende unter Zwischenschaltung elastischer Puffer an einem mit dem Gehäuse fest verbundenen Einlaßkragen angebunden sind. Diese Haltearme bewirken eine elastische Anbindung des Motors an das Gehäuse und dämpfen somit die Übertragung von Laufgeräuschen und laufbedingten Schwingungen des Gebläses auf das Gehäuse, z. B. hervorgerufen durch Unwucht im Gebläserad, so daß eine wesentliche Reduktion der Lärmentwicklung gegenüber dem eingangs beschriebenen Axiallüfter mit starr an das Gehäuse angekoppeltem Motor erreicht wird. Durch die in einer Ebene erfolgende Dreipunktaufhängung des Motors und die geringe Federkonstante der Haltearme in Torsionsrichtung führt der Motor relativ große Schwingungen und Kippbewegungen aus, die in den elastischen Elementen, insbesondere in den Puffern, Scherkräfte hervorrufen, die schnell zur Materialermüdung und zu Beschädigungen führen. Die Lebensdauer dieser bekannten Befestigungsvorrichtung ist daher relativ begrenzt und nicht ausreichend für den Einsatz in Kraftfahrzeugen, bei denen die elastischen Elemente auch noch Schwingungen aufnehmen müssen, die durch Fahrbahnstöße am Motor hervorgerufen werden.In a known fastening device of the beginning mentioned type for an axial fan (US-PS 4,200,257) is the Motor holder of three flexible, leaf spring-like Holding arms formed by the same circumferential angle to each other offset between the motor and housing are stretched and each rigidly with one end Engine attached and with its other end under Interposition of elastic buffers on one with the housing firmly connected inlet collars are tied. This Holding arms cause an elastic connection of the motor the housing and thus dampen the transmission of Running noises and running vibrations of the fan on the housing, e.g. B. caused by imbalance in Impeller, so that a substantial reduction in Noise development compared to the one described at the beginning Axial fan with motor rigidly coupled to the housing is achieved. By taking place in one level Three-point suspension of the engine and the low spring rate the holding arms in the torsion direction guide the motor relatively large vibrations and tilting movements that occur in the elastic elements, especially in the buffers, Cause shear forces that quickly lead to material fatigue and lead to damage. The lifespan of this known Fastening device is therefore relatively limited and not sufficient for use in motor vehicles where the elastic elements also have to absorb vibrations, caused by road impacts on the engine.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß auch bei der rauhen Betriebsweise im Kraftfahrzeug am elastisch aufgehängten, lärmentkoppelten Motor nur kleine Schwingungsamplituden auftreten, die zur keiner übermäßigen Belastung der elastischen Koppelelemente führen und damit eine lange Lebensdauer der Befestigungsvorrichtung garantieren.The invention has for its object a Fastening device of the type mentioned above improve that even in the rough mode of operation in Motor vehicle on the elastically suspended, noise-decoupled Motor only small vibration amplitudes occur, which lead to no excessive load on the elastic coupling elements lead and thus a long life of the Guarantee fastening device.

Die Aufgabe ist bei einer Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst. The task is with a fastening device for one Blower motor defined in the preamble of claim 1 Genus according to the invention by the features in the character part of claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung hat den Vorteil, daß durch die Becherform von Motorhalter und Käfig und durch die Anordnung der elastischen Glieder einerseits zwischen den Böden und andererseits zwischen den Becherrändern an den Becheröffnungen von Motorhalter und Käfig der Motorhalter an zwei Stellen am Käfig abgestützt wird, die in Achsrichtung einen maximalen Abstand voneinander haben. Damit können am Motor keine großen Schwingungsamplituden in Axialrichtung auftreten, die zu einer übermäßigen Beanspruchung der elastischen Koppelglieder führen. Der Radialabstand zwischen Motorhalter und Käfig wird weitgehend konstant gehalten, womit ein Anschlagen des Motorhalters an dem Käfig selbst bei extremen Fahrbahnstößen zuverlässig ausgeschlossen ist. Die Neigung des Motors zum Kippen, wie bei einer reinen Dreipunktaufhängung, ist unterbunden.The fastening device according to the invention has the advantage that by the cup shape of the motor holder and cage and by the arrangement of the elastic links on the one hand between the Bottoms and on the other hand between the edges of the cups at the Cup openings from the motor holder and the cage of the motor holder two places on the cage is supported, in the axial direction have a maximum distance from each other. So that on Motor no large vibration amplitudes in the axial direction occur that lead to excessive stress on the lead elastic coupling links. The radial distance between Motor holder and cage are kept largely constant, which strikes the motor holder on the cage itself extreme road bumps is reliably excluded. The The tendency of the motor to tip over, as with a pure one Three-point hitch is prevented.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention Fastening device with appropriate training and Embodiments of the invention are in the further Claims specified.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das elastische Glied zwischen den Ringflanschen von Motorhalter und Käfig als O-Ring ausgebildet, der in miteinander fluchtenden Nuten in einander zugekehrten Ringflächen der Ringflansche einliegt und dessen Querschnitt so bemessen ist, daß zwischen den Ringflanschen ein axialer Abstandsspalt verbleibt. Das elastische Glied zwischen den Böden von Motorhalter und Käfig ist in diesem Fall als eine im Querschnitt Doppel-T-förmige Pufferhülse ausgebildet, die in einer Bohrung im käfigseitigen Boden eingesetzt ist, wobei ihr Hülsenschaft sich an die Bohrungswand anpreßt und ihre beiden Querflansche den Bohrungsrand auf der Bodeninnen- und -außenfläche übergreift. Als Befestigungselement wird eine Kopfschraube verwendet, deren Schaft durch die Pufferhülse durchgesteckt und im Boden des Motorhalters verschraubt ist. Durch den O-Ring aus Gummi oder einem anderen elastischen Werkstoff wird eine große Entkoppelungsmasse zwischen Motorhalter und Käfig erhalten und damit eine sehr gute Dämpfung erzielt.According to an advantageous embodiment of the invention the elastic link between the ring flanges of Motor holder and cage designed as an O-ring, which in mutually aligned grooves facing each other Ring surfaces of the ring flanges and its cross section is dimensioned so that an axial between the ring flanges Clearance gap remains. The elastic link between the Bottom of the motor holder and cage is in this case as one formed in cross-section double-T-shaped buffer sleeve, the is inserted in a hole in the bottom of the cage, her sleeve shaft presses against the bore wall and hers two cross flanges the edge of the hole on the inside and bottom overlaps the outer surface. As a fastener is a Head screw used, the shaft through the buffer sleeve inserted and screwed into the bottom of the motor holder. Through the rubber o-ring or another elastic Material becomes a large decoupling mass between Motor holder and cage preserved and thus a very good one Damping achieved.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann alternativ das elastische Glied zwischen den Ringflanschen von drei gleichen, um gleiche Umfangswinkel zueinander versetzt angeordneten Pufferhülsen realisiert werden, die im Querschnitt etwa Doppel-T-förmig ausgebildet und in jeweils einer Bohrung im Ringflansch von Motorhalter oder Käfig so eingesetzt sind, daß der Hülsenschaft sich an die Bohrungswand anpreßt und die beiden Querflansche die Bohrungswand auf der Ringflanschinnen- und -außenfläche übergreift. In diesem Fall ist das elastische Glied zwischen dem motorhalter- und käfigseitigen Boden von einer in etwa gleich ausgebildeten Pufferhülse gebildet, die in gleicher Weise in einer Bohrung im käfigseitigen Boden eingesetzt ist und durch die ein am Käfigboden befestigter Zapfen hindurchgesteckt ist. Das Befestigungselement wird durch drei Kopfschrauben realisiert, die mit ihrem Schaft durch jeweils eine Pufferhülse in dem einen Ringflansch von Motorhalter oder Käfig hindurchgesteckt und in dem anderen Ringflansch verschraubt sind.According to a further embodiment of the invention alternatively, the elastic link between the ring flanges of three equal circumferential angles to each other staggered buffer sleeves can be realized in the Cross-section approximately double T-shaped and in each a hole in the ring flange of the motor holder or cage are used that the sleeve shaft to the Presses bore wall and the two cross flanges Hole wall on the inner and outer surface of the ring flange spreads. In this case the elastic link is between the bottom of the engine mount and the cage of about one identically formed buffer sleeve formed in the same Way is used in a hole in the bottom of the cage and through which a pin attached to the cage bottom is put through. The fastener is by three Cap screws realized with their shank through each a buffer sleeve in the one ring flange of the motor holder or cage inserted and in the other ring flange are screwed.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:The invention is illustrated in the drawing Embodiments described in more detail below. It demonstrate:

Fig. 1 einen Längsschnitt einer Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor in einem Gehäuse, Fig. 1 a longitudinal section of a fastening device for a blower motor in a housing,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 ausschnittweise eine Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel, Fig. 3 a section of a fastening device for a blower motor according to a further embodiment,

Fig. 4 eine Draufsicht auf Befestigungsvorrichtung und eingesetztem Gebläsemotor gemäß Pfeil IV in Fig. 3. Fig. 4 is a plan view of mounting device and inserted blower motor according to the arrow IV in Fig. 3.

Die in Fig. 1 im Längsschnitt dargestellte Befestigungsvorrichtung für einen Gebläsemotor 10 in einem hier nicht dargestellten Gehäuse weist einen Motorhalter 11 auf, in dem der Motor 10 radial abgestützt und axial fixiert ist. Hierzu trägt der topf- oder becherförmig ausgebildete Motorhalter 11 an seiner inneren Zylinderwand 111 sich axial erstreckende Längsrippen 12, deren radiale Tiefe so bemessen ist, daß der Motor 10 in Radialrichtung nahezu spiellos zwischen ihnen aufgenommen ist. In Achsrichtung ist der Motor 10 mit dem Boden 112 des Motorhalters 11 lösbar verbunden. Hierzu ist an der Rückseite des Motors 10 ein Bügel 13 befestigt, der mit dem Boden 112 des Motorhalters 11 verschraubt ist. Der Boden 112 und der Bügel 13 tragen hierzu jeweils eine Bohrung, wobei beide Bohrungen miteinander fluchten und von einer Schraube 14 durchsetzt sind, die mit einer Mutter 15 gesichert ist. Der Schraubenkopf der Schraube 14 ist dabei in einer in den Boden 112 eingeprägten Vertiefung 16 bündig aufgenommen. Die Mutter 15 ist auf der Innenseite des Bügels 13 befestigt, z. B. verschweißt, kann aber auch durch eine am Bügel 13 angeformte Buchse mit Innengewinde ersetzt werden.The fastening device for a blower motor 10 in a housing (not shown here) shown in longitudinal section in FIG. 1 has a motor holder 11 in which the motor 10 is supported radially and axially fixed. For this purpose, the pot-shaped or cup-shaped motor holder 11 carries on its inner cylinder wall 111 axially extending longitudinal ribs 12 , the radial depth of which is dimensioned such that the motor 10 is accommodated between them in a radial direction with almost no play. In the axial direction, the motor 10 is detachably connected to the bottom 112 of the motor holder 11 . For this purpose, a bracket 13 is attached to the back of the motor 10 , which is screwed to the bottom 112 of the motor holder 11 . For this purpose, the bottom 112 and the bracket 13 each carry a bore, the two bores being aligned with one another and penetrated by a screw 14 which is secured with a nut 15 . The screw head of the screw 14 is received flush in a recess 16 stamped into the bottom 112 . The nut 15 is attached to the inside of the bracket 13 , for. B. welded, but can also be replaced by a molded on the bracket 13 socket with an internal thread.

Der Motorhalter 11 ist von einem ebenfalls topf- oder becherförmig ausgebildeten Käfig 17 mit radialem und axialem Abstand von dessen Innenwänden aufgenommen und am Käfig in Radial- und Axialrichtung elastisch abgestützt. Der Käfig 17 ist über Rippen oder Stege 18 mit dem Gehäuse starr verbunden. Ist der Gebläsemotor 10 Teil eines Axiallüfters, so sind die Stege 18 die Flügel eines Leitrades, die von einem äußeren Gehäusering radial abstehen.The motor holder 11 is received by a cup-shaped or cup-shaped cage 17 with radial and axial spacing from its inner walls and is elastically supported on the cage in the radial and axial directions. The cage 17 is rigidly connected to the housing via ribs or webs 18 . If the blower motor 10 is part of an axial fan, the webs 18 are the vanes of a stator that protrude radially from an outer housing ring.

Zur elastischen Abstützung des Motorhalters 11 im Käfig 17 tragen Motorhalter 11 und Käfig 17 an ihrem vom Boden 112 bzw. 172 abgekehrten Rand einen einstückigen radial wegstrebenden Ringflansch 113 bzw. 173, in deren einander zugekehrten Ringflächen jeweils eine umlaufende Nut 19 bzw. 20 so eingebracht ist, daß die Nuten 19, 20 sich bei in den Käfig 17 eingesetztem Motorhalter 11 fluchtend gegenüberliegen. In die Nuten 19, 20 ist ein elastischer O- Ring 21 eingesetzt, dessen Querschnitt so bemessen ist, daß zwischen den Ringflanschen 113 und 173 ein umlaufender Ringspalt 22 verbleibt. Weiterhin ist mindestens eine im Querschnitt Doppel-T-förmige elastische Pufferhülse 23 aus Gummi oder elastischem Kunststoff in eine im Käfigboden vorgesehene Bohrung 24 derart eingesetzt, daß ihr Hülsenschaft sich an die Bohrungswand anpreßt und ihre beiden Querflansche den Bohrungsrand auf der Bodeninnen- und -außenfläche übergreift. Durch die Pufferhülse 23 ist eine Kopfschraube 25 hindurchgesteckt, die in einem auf der Innenseite des Motorhalterbodens 11 angeformten Gewindestutzen 26 verschraubt ist. Das Anzugsmoment der Kopfschraube 25 ist dabei so gewählt, daß die Pufferhülse 23 gerade nicht zusammengedrückt wird. In Fig. 2 ist ein Querschnitt der Befestigungsvorrichtung längs der Linie II-II in Fig. 1 dargestellt. Der eigentlich nicht zu sehende Ringflansch 173 des Käfigs 17 ist der Orientierung halber strichpunktiert eingezeichnet. Hier sind die drei um jeweils 120° Umfangswinkel versetzt angeordnete axiale Längsrippen 12 zur radialen Abstützung des Gebläsemotors 10 zu sehen, ebenso wie der Gewindestutzen 26 mit dem Schaftende der Kopfschraube 25 und die Rückseite der Vertiefung 16 mit geschnittener Befestigungsschraube 14.For elastic support of the motor holder 11 in the cage 17 , the motor holder 11 and cage 17 have an integral radially striving ring flange 113 and 173 on their edge facing away from the bottom 112 and 172 , respectively, with a circumferential groove 19 and 20 respectively introduced into their facing ring surfaces is that the grooves 19 , 20 face each other in alignment when the motor holder 11 is inserted in the cage 17 . An elastic O-ring 21 is inserted into the grooves 19 , 20 , the cross section of which is dimensioned such that a circumferential annular gap 22 remains between the ring flanges 113 and 173 . Furthermore, at least one double-T-shaped elastic buffer sleeve 23 made of rubber or elastic plastic is inserted into a bore 24 provided in the cage bottom in such a way that its sleeve shaft presses against the bore wall and its two transverse flanges press the bore edge on the inside and outside surface of the floor spreads. A cap screw 25 is inserted through the buffer sleeve 23 and is screwed into a threaded connector 26 formed on the inside of the motor holder base 11 . The tightening torque of the cap screw 25 is chosen so that the buffer sleeve 23 is not being compressed. FIG. 2 shows a cross section of the fastening device along the line II-II in FIG. 1. The ring flange 173 of the cage 17 , which is actually not visible, is shown in dash-dot lines for the sake of orientation. Here you can see the three axial longitudinal ribs 12, each offset by 120 ° circumferential angle, for the radial support of the blower motor 10 , as well as the threaded connector 26 with the shaft end of the cap screw 25 and the rear of the recess 16 with a cut fastening screw 14 .

In einer alternativen Ausführungsform der Befestigungsvorrichtung ist, wie in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet, nicht nur eine einzige Pufferhülse 23 im Boden 172 des Käfigs 17 angeordnet, sondern drei um jeweils 120° Umfangswinkel zueinander versetzte Pufferhülsen, die in gleicher Weise in jeweils einer von drei Bohrungen im Boden 172 des Käfigs 17 eingesetzt sind. Entsprechend sind am Boden 112 des Motorhalters 11 drei um gleiche Umfangswinkel versetzte Gewindestutzen 26 angeordnet, in denen jeweils eine der durch die drei Pufferhülsen hindurchgesteckten Kopfschrauben 25 verschraubt ist. Bei diesem alternativen Ausführungsbeispiel mit den drei gleich ausgebildeten elastischen Gliedern zwischen den Böden 112 und 172 von Motorhalter 11 und Käfig 17 kann der O-Ring 21 entfallen, so daß auch auf die Ausbildung der Ringflansche 113 und 173 an Motorhalter 11 und Käfig 17 verzichtet werden kann.In an alternative embodiment of the fastening device, as indicated by dash-dotted lines in FIG. 2, not only a single buffer sleeve 23 is arranged in the bottom 172 of the cage 17 , but three buffer sleeves offset by 120 ° circumferential angles from one another, each in the same way in one of three Bores in the bottom 172 of the cage 17 are used. Correspondingly, three threaded connectors 26 are arranged on the bottom 112 of the motor holder 11 , offset by the same circumferential angle, in each of which one of the cap screws 25 inserted through the three buffer sleeves is screwed. In this alternative embodiment with the three elastic members of the same design between the bases 112 and 172 of the motor holder 11 and the cage 17 , the O-ring 21 can be omitted, so that the formation of the ring flanges 113 and 173 on the motor holder 11 and the cage 17 is also dispensed with can.

In Fig. 3 und 4 ist eine modifizierte Befestigungsvorrichtung für den Gebläsemotor 10 im Längsschnitt (Fig. 3) und Draufsicht (Fig. 4) dargestellt. Der Gebläsemotor 10 ist in der bereits beschriebenen Weise vom Motorhalter 11 aufgenommen und mit einem Boden 112 des Motorhalters 11 verschraubt. Die Schraubverbindung ist in Fig. 3 symbolisch durch Strichpunktierung angedeutet und mit 27 bezeichnet. Die Verschraubung erfolgt hier nicht an einem separaten Bügel sondern an einer die Stirnseite des Motorgehäuses abdeckenden Kappe des Motors 10. In Radialrichtung ist der Motor 10 wiederum durch drei um 120° versetzt angeordnete Längsrippen 12 spiellos aufgenommen. Sowohl am Motorhalter 11 als auch am Käfig 17 sind an deren vom Boden 112 bzw. 172 abgekehrten Rand radial wegstehende Augen 114 bzw. 174 angeformt. Die Augen 114 bzw. 174 sind um jeweils 120° Umfangswinkel zueinander versetzt angeordnet. In den Augen 114 am Motorhalter 11 sind durchgehende Bohrungen 28 und in den Augen 174 am Käfig 17 Gewindesackbohrungen 29 eingebracht. In den Bohrungen 28 im Motorhalter 11 ist jeweils eine im Querschnitt etwa Doppel-T-förmig ausgebildete elastische Pufferhülse 30 eingesetzt, deren Hülsenschaft sich an die Bohrungswand anpreßt und deren beide Querflansche den Bohrungsrand auf beiden Seiten des Auges 114 übergreifen. Der auf der Oberseite des Auges 114 aufliegende Querflansch 301 ist dabei zum leichten Eindrücken in die Bohrung 28 kegelstumpfförmig ausgebildet, während der andere Querflansch 302 etwa ringförmig ist. Durch jede Pufferhülse 30 ist wiederum eine Kopfschraube 35 hindurchgesteckt und in der Gewindesackbohrung 29 im Auge 174 am Käfig 17 verschraubt. Dabei ist zwischen dem Schaft der Kopfschraube 25 und der Hülseninnenwand noch eine Paßhülse 31 eingesetzt.In Fig. 3 and 4, a modified fixing device for the fan motor 10, in longitudinal section (Fig. 3) and top view (Fig. 4) is shown. The blower motor 10 is received in the manner already described by the motor holder 11 and screwed to a bottom 112 of the motor holder 11 . The screw connection is symbolically indicated in FIG. 3 by dot-dash lines and designated by 27 . The screw connection does not take place here on a separate bracket but on a cap of the motor 10 covering the end face of the motor housing. In the radial direction, the motor 10 is in turn received without play by three longitudinal ribs 12 which are offset by 120 °. Eyes 114 and 174, which protrude radially away from the base 112 and 172, are formed both on the motor bracket 11 and on the cage 17 . The eyes 114 and 174 are arranged offset from one another by 120 ° circumferential angles. Through holes 28 are made in the eyes 114 on the motor holder 11 and 17 threaded blind holes 29 in the eyes 174 on the cage. In each of the bores 28 in the motor holder 11 , an elastic buffer sleeve 30 of approximately double T-shape is inserted, the sleeve shaft of which presses against the bore wall and the two transverse flanges overlap the edge of the bore on both sides of the eye 114 . The transverse flange 301 resting on the upper side of the eye 114 is frustoconical for easy pressing into the bore 28 , while the other transverse flange 302 is approximately annular. A head screw 35 is in turn inserted through each buffer sleeve 30 and screwed into the threaded pocket bore 29 in the eye 174 on the cage 17 . A fitting sleeve 31 is inserted between the shaft of the cap screw 25 and the inner wall of the sleeve.

Im Boden 172 des Käfigs 17 ist eine durchgehende Bohrung 32 zentral eingebracht. In dieser Bohrung 32 ist wiederum eine im Querschnitt etwa Doppel-T-förmige elastische Pufferhülse 33 aus Gummi oder Kunststoff so eingesetzt, daß ihr Hülsenschaft sich an die Bohrungswand anpreßt und ihre beiden Querflansche den Bohrungsrand auf der Bodeninnen- und -außenfläche übergreifen. Durch die Pufferhülse 33 ragt ein am Boden 112 des Motorhalters 11 ausgebildeter Zapfen 34 hindurch. Bei dieser Befestigungsvorrichtung werden die Axialkräfte im wesentlichen durch die Pufferhülsen 30 in den Augen 114 und die Radialkräfte durch die Pufferhülse 33 im Boden 172 des Käfigs 17 aufgenommen.A through hole 32 is made centrally in the bottom 172 of the cage 17 . In this bore 32 is again a cross-section approximately double-T-shaped elastic buffer sleeve 33 made of rubber or plastic so that its sleeve shaft presses against the bore wall and its two transverse flanges overlap the edge of the bore on the inside and outside surface of the bottom. A pin 34 formed on the bottom 112 of the motor holder 11 projects through the buffer sleeve 33 . In this fastening device, the axial forces are absorbed essentially by the buffer sleeves 30 in the eyes 114 and the radial forces by the buffer sleeve 33 in the bottom 172 of the cage 17 .

Anstelle der Augen 114 und 174 kann am Motorhalter 11 und am Käfig 17 wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, jeweils ein Ringflansch vorgesehen werden, wobei der Ringflansch am Motorhalter 11 die drei um 120° Umfangswinkel versetzt angeordnete Bohrungen 28 und der Ringflansch am Käfig 17 die drei damit fluchtenden Gewindesackbohrungen 29 enthält. Im übrigen wäre der Aufbau wie vorstehend beschrieben.Instead of the eyes 114 and 174 , an annular flange can be provided on the motor holder 11 and on the cage 17, as shown in FIGS. 1 and 2, wherein the annular flange on the motor holder 11 contains the three bores 28 which are offset by 120 ° circumferential angle and the annular flange on the cage 17 contains the three threaded blind holes 29 aligned therewith. Otherwise, the structure would be as described above.

Selbstverständlich ist es möglich, bei der Befestigungsvorrichtung gemäß Fig. 3 und 4 die Anordnung von Pufferhülsen 30 und Gewindesackbohrungen 29 zu vertauschen, so daß die Pufferhülsen 30 in Bohrungen 28 in den käfigseitigen Augen 174 eingesetzt sind und die Gewindesackbohrungen 29 sich in den motorhalterseitigen Augen 114 befinden.Of course, it is possible, in the fixing device shown in FIG. 3 and 4, to invert the order of buffer tubes 30 and threaded blind bores 29, so that the buffer tubes 30 are inserted into bores 28 in the cage-side eye 174 and the threaded blind bores 29 in the motor holder-side eye 114 are located.

Claims

1.Fixing device for a blower motor in a housing with a motor holder receiving the motor, in which the motor is supported radially and axially fixed, and with a cage rigidly attached to the housing, which concentrically surrounds the motor holder at a distance and is elastic in the radial and axial directions supported with limited spring travel, characterized in that the motor holder ( 11 ) and the cage ( 17 ) have approximately the shape of a pot or cup and each carry an annular flange ( 113 , 173 ) on the edge facing away from the floor ( 112 , 172 ) that on the one hand the ring flanges ( 113 , 173 ) and on the other hand the bases ( 112 , 172 ) of the motor bracket ( 11 ) and cage ( 17 ) are supported against each other in the axial direction by an elastic member designed to absorb radial forces, and by at least one elastic member a fastening element which connects the motor holder ( 11 ) and the cage ( 17 ) in the axial direction is carried out.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the elastic member between the ring flanges ( 113 , 173 ) of the motor holder ( 11 ) and cage ( 17 ) is designed as an O-ring ( 21 ) which in mutually aligned grooves ( 19 , 20 ) lies in the mutually facing annular surfaces of the annular flanges ( 113 , 173 ) and the cross section of which is dimensioned such that an axial annular gap ( 22 ) remains between the annular flanges ( 113 , 173 ) such that the elastic member between the bottoms ( 112 , 172 ) is designed as at least one approximately T-shaped buffer sleeve ( 23 ) in cross section, which is inserted in a bore ( 24 ) in the cage-side base ( 172 ), its sleeve shaft pressing against the bore wall and its two transverse flanges on the bore edge overlaps the inside and outside of the floor, and that the fastening element is designed as a cap screw ( 25 ), the shaft of which is inserted through the buffer sleeve ( 23 ) and into the motor holder end ( 112 ) is screwed.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the elastic member between the ring flanges ( 113 , 173 ) of the motor holder ( 11 ) and cage ( 17 ) of three identical, offset by the same circumferential angle to each other buffer sleeves ( 30 ) is realized Cross-sectionally approximately double-T-shaped and in each case in a bore ( 28 ) in which an annular flange ( 113 ) is inserted so that its sleeve shaft presses against the bore wall and its two transverse flanges the bore edge on the inner and outer surface of the Ring flange ( 113 ) engages that the elastic member between the bottoms ( 112 , 172 ) is formed by a roughly identically designed further buffer sleeve ( 33 ) which is inserted in the same way in a bore ( 32 ) in the cage-side bottom ( 172 ) and protrudes through a pin ( 34 ) which is fastened to the motor holder-side base ( 112 ) and protrudes axially therefrom, and that the fastening element has three headers robbery ( 35 ) is realized, which are inserted with their shafts through a buffer sleeve ( 33 ) in one ring flange ( 113 ) and screwed into the other ring flange ( 173 ).

4. The device according to claim 3, characterized in that the head of the cap screw ( 35 ) facing transverse flange ( 301 ) of the buffer sleeves ( 30 ) is frustoconical.

5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that a fitting sleeve ( 31 ) is inserted between the screw shaft and the inner wall of the buffer sleeve ( 30 ).

6. Device according to one of claims 3-5, characterized in that the ring flanges of the motor holder ( 11 ) and cage ( 17 ) are each reduced to three eyes ( 114 , 174 ) offset from one another by the same circumferential angle and that in one eye ( 114 ) the holes ( 28 ) for receiving the buffer sleeves ( 30 ) and in the other eyes ( 174 ) threaded holes ( 29 ) for screwing the cap screws ( 35 ).

7. Device according to one of claims 1-6, characterized in that the motor holder ( 11 ) carries on its inner cylinder wall longitudinal ribs ( 12 ), preferably three longitudinal ribs ( 12 ), the radial height of which is dimensioned such that the blower motor ( 10 ) is received almost without play in the radial direction between the longitudinal ribs ( 12 ).

8. Device according to one of claims 1-7, characterized in that the blower motor ( 10 ) on its the bottom ( 112 ) of the motor holder ( 11 ) facing the rear with the motor holder-side bottom ( 112 ) is fixedly connected, preferably screwed.