DE4324099C1 - Mounting for hydraulic unit for anti-lock braking system - Google Patents

Mounting for hydraulic unit for anti-lock braking system

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DE4324099C1
DE4324099C1 DE19934324099 DE4324099A DE4324099C1 DE 4324099 C1 DE4324099 C1 DE 4324099C1 DE 19934324099 DE19934324099 DE 19934324099 DE 4324099 A DE4324099 A DE 4324099A DE 4324099 C1 DE4324099 C1 DE 4324099C1
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Abstract

The third of three bolts (27) of the mounting has a rubber buffer (22). The bolt has a free end section which acts as an anchor piece (53).Should the anchor piece work free from its anchoring channel (48), a force is exerted on the anchor bolt and via this on the hydraulic unit (11), such that the unit is moved in a preferred direction, allowing the rubber buffer to relax.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Halterung und Montage der Hydraulik-Einheit eines Anti-Blockier- Systems (ABS) und/oder einer Antriebs-Schlupf-Regelungs­ einrichtung (ASR) im Motorraum eines Straßenfahrzeuges, mit einer karosseriefest angeordneten Konsole, an der die Hydraulikeinheit mittels dreier Gummipuffer schwin­ gungsisolierend gelagert ist, wobei diese Hydraulikein­ heit drei mit ihr fest verbundene Verankerungszapfen hat, die in zu diesen mindestens abschnittsweise kom­ plementär gestaltete Verankerungskanäle der Gummipuffer hineinragen und die Zapfen eine kreiszylindrische oder eine zu ihrem freien Ende hin sich wenigstens abschnitts­ weise verjüngende Form haben. Zwei dieser Verankerungs­ zapfen stehen mit parallelem Verlauf ihrer zentralen Achsen und gleicher Orientierung bezüglich eines Stütz­ schenkels der Konsole von einer diesem zugewandten Sei­ te des Gehäuses der Hydraulik-Einheit ab, die mit die­ ser Gehäuseseite an den an dem Stützschenkel gehaltenen Gummipuffern abgestützt ist; die zentrale Achse des dritten Verankerungszapfens verläuft zwischen den zen­ tralen Achsen der parallelen Verankerungszapfen, in de­ ren Richtung gesehen der dritte Verankerungszapfen und der diesem zugeordnete, konsolenfest angeordnete Gummi­ puffer in einem Abstand von den - ringförmigen - Stütz­ flächen angeordnet sind, über die das Gehäuse der Hy­ draulik-Einheit an den die parallelen Verankerungszap­ fen aufnehmenden Gummipuffern abgestützt ist. Die Haltekraft der durch formschlüssigen Eingriff der Veranke­ rungszapfen mit den Gummipuffern erzielten Halte-Ver­ bindung der Hydraulikeinheit mit der Konsole ist hin­ reichend hoch, damit unter den im normalen Fahrbetrieb auftretenden, auf die Hydraulikeinheit wirkenden Be­ schleunigungen eine sichere Fixierung der Hydraulikein­ heit an der Karosserie bzw. der Konsole erzielt wird, gleichwohl aber durch die Dimensionierung der Veranke­ rungszapfen und der Gummipuffer hinreichend niedrig ge­ halten, daß sich die Hydraulikeinheit unter dem Einfluß von überhöhten, z. B. für ein Unfallgeschehen charakte­ ristischen Werten der an ihr angreifenden Kräften aus ihrer Verankerung löst.The invention relates to a device for mounting and assembly of the hydraulic unit of an anti-lock Systems (ABS) and / or a traction control system device (ASR) in the engine compartment of a road vehicle, with a console fixed to the body, on the the hydraulic unit swings using three rubber buffers is mounted insulated, this hydraulics three anchoring pins firmly connected to it has, which come to these at least in sections Complementally designed anchoring channels for the rubber buffers protrude and the pin a circular cylindrical or at least one section towards its free end wise tapered shape. Two of these anchors cones stand with a parallel course of their central Axes and the same orientation with respect to a support leg of the console from a side facing it te of the housing of the hydraulic unit, which with the water side of the housing held on the support leg Rubber buffers is supported; the central axis of the third anchor pin runs between the zen central axes of the parallel anchoring pins, in de The third anchoring pin and the rubber assigned to it and fixed to the console  buffer at a distance from the - annular - support are arranged over which the housing of the Hy draulic unit to which the parallel anchor zap fen receiving rubber buffers is supported. The holding power the form-fitting engagement of the anchor stopping pin achieved with the rubber buffers Binding of the hydraulic unit to the console is gone high enough, so that under normal driving occurring, acting on the hydraulic unit Be accelerations a secure fixation of the hydraulics is achieved on the body or the console, but nevertheless by dimensioning the anchor pin and the rubber buffer are sufficiently low keep the hydraulic unit under the influence from excessive, e.g. B. for an accident values of the forces acting on it anchoring them.

Eine derartige Vorrichtung ist durch die DE-39 41 401 C1 bekannt.Such a device is known from DE-39 41 401 C1 known.

Zweck der Auslegung der Haltekräfte der bekannten Vor­ richtung ist es, bei einem Unfall, bei dem erhebliche Verformungen der den Motorraum des Fahrzeuges begren­ zenden Karosserieteile und auch Verschiebungen der im Motorraum angeordneten Aggregate gegeneinander auftre­ ten können, zu ermöglichen, daß die Hydraulikeinheit Auslenkungen der Bremsleitungen gleichsam folgen kann, um dadurch zu vermeiden, daß die Bremsleitungen, die vom Bremsgerät des Fahrzeuges zur Hydraulikeinheit hin und von dieser weiter zu den Radbremsen führen, abreis­ sen können, mit der Folge, daß Bremsflüssigkeit mit heißen Motorteilen in Kontakt gelangen und sich entzün­ den könnte.Purpose of the design of the holding forces of the known before The direction is, in the event of an accident in which there is considerable damage Deformations of the engine compartment of the vehicle body parts and shifts in the Engine compartments arranged against each other can enable the hydraulic unit Deflections of the brake lines can follow, as it were, to avoid that the brake lines, the from the braking device of the vehicle to the hydraulic unit  and from there lead to the wheel brakes, departure sen, with the result that brake fluid with hot engine parts come into contact and ignite that could.

Bei der bekannten Halterungsvorrichtung sind die zur Verankerung der Hydraulikeinheit an der Konsole vorge­ sehenen Zapfen und Gummipuffer so angeordnet, daß ihre zentralen Achsen parallel zueinander verlaufen, entwe­ der in einer gemeinsamen Ebene oder in zwei geringfügig höhenversetzten Ebenen, wobei zwei Zapfen an der einen Seite des Gehäuses der Hydraulikeinheit angeordnet sind und der dritte an der dieser gegenüberliegenden Gehäu­ seseite. Die Gummipuffer sind an zwei zueinander paral­ lelen, von einer Grundplatte der Konsole senkrecht auf­ ragenden Schenkeln gehalten und dabei größtenteils von topfhülsenförmigen Ausbuchtungen der Schenkelbleche aufgenommen, wobei die Gummipuffer in diesen Ausbuch­ tungen sowohl unter einer radialen wie auch einer axia­ len Vorspannung stehen. Um den Schwellenwert der Halte­ kraft einstellen zu können, bei dessen Überschreiten die Hydraulikeinheit sich von der Konsole bzw. der Ka­ rosserie des Fahrzeuges lösen kann, ist der eine aufra­ gende Schenkel der Konsole um eine in seitlichem Ab­ stand von der Längsachse des dritten Zapfens senkrecht zur Grundplatte der Konsole verlaufende Achse schwenk­ bar ausgebildet, wobei das Mindestdrehmoment, bei des­ sen Überschreiten dieser Schenkel Ausweichbewegungen ausführen kann, durch Anziehen einer Schraube mittels eines Momentenschlüssels einstellbar ist. Zur Befesti­ gung der Konsole an der Karosserie des Fahrzeuges kann zusätzlich ein als Schraube oder Niet ausgebildetes Be­ festigungselement vorgesehen sein, das eine Sollbruch­ stelle hat, die ab einem Mindestwert einer an der Hy­ draulikeinheit wirkenden Kraft bricht, so daß sich die Hydraulikeinheit und die sie tragende Konsole insgesamt von der Fahrzeugkarosserie lösen können.In the known mounting device are the Anchorage of the hydraulic unit on the console pre see cones and rubber buffers arranged so that their central axes run parallel to each other, either that in a common level or in two minor levels offset, with two pins on one Side of the housing of the hydraulic unit are arranged and the third on the opposite housing side. The rubber buffers are parallel to each other on two lelen, from a base plate of the console vertically protruding thighs and mostly from Pot-shaped bulges of the leg plates added, the rubber buffers in this book under both a radial and an axia len bias. To the threshold of the hold to be able to adjust the force when it is exceeded the hydraulic unit is from the console or the Ka the body of the vehicle can be loosened, is the one leg of the console around one from the side stood vertically from the longitudinal axis of the third pin Swivel the axis extending to the base plate of the console formed bar, the minimum torque at which sen these evasive movements can perform by tightening a screw a torque wrench is adjustable. For fastening  the console on the body of the vehicle additionally a Be designed as a screw or rivet Fastening element can be provided, which is a predetermined breaking that has a minimum value of one at the Hy Draulikeinheit acting force breaks, so that the Hydraulic unit and the console supporting it as a whole can detach from the vehicle body.

Die bekannte Halterungsvorrichtung ist aufgrund ihres insoweit geschilderten Aufbaus mit zumindest den fol­ genden Nachteilen behaftet:The known mounting device is due to its insofar as described construction with at least the fol disadvantages:

Die schwenkbare Gestaltung des einen Schenkels der Kon­ sole ist mit einem relativ hohen konstruktiven Aufwand verknüpft, der, schon für sich allein gesehen, ihre Herstellung verteuert.The pivoting design of one leg of the Kon sole is relatively expensive to construct linked that, seen in isolation, theirs Manufacturing more expensive.

Die Montage der Hydraulikeinheit, in deren Verlauf durch Schwenken des einen Konsolenschenkels die zu­ nächst nur lose an der Konsole angesetzte Hydraulikein­ heit zwischen deren Schenkeln gleichsam eingespannt wird, wobei der schwenkbare Schenkel gegen eine zuneh­ mende Rückstellkraft, die durch die zunehmende Vorspan­ nung in den Gummipuffern bedingt ist, verschwenkt wer­ den muß, ist mit einem nicht unerheblichen Kraftaufwand verbunden und insoweit auch umständlich, als dieser schwenkbare Schenkel gleichsam von Hand in seiner Soll- Lage gehalten werden muß, bis er schließlich durch An­ ziehen einer Spannmutter hinreichend fixiert ist, deren Haltemoment sodann mittels eines Momentenschlüssels definiert eingestellt werden muß, was zeitaufwendig und daher auch kostenträchtig ist.The assembly of the hydraulic unit, in the course by swiveling one of the console legs next only use the hydraulics loosely attached to the console between their thighs is, the pivotable leg against an increasing restoring force caused by the increasing preload in the rubber buffers, who swings that must be with a not inconsiderable effort connected and cumbersome insofar as this swiveling legs as if by hand in their target Location must be kept until it is finally through An pull a clamping nut is adequately fixed, the Holding torque then using a torque wrench  must be defined, what is time consuming and is therefore also costly.

Es kommt hinzu, daß die bekannte Vorrichtung, in Längs­ richtung der Verankerungszapfen gesehen, einen relativ großen Raumbedarf hat und daher in Anbetracht der be­ engten Platzverhältnisse im Motorraum oftmals nicht in derjenigen Orientierung montiert werden kann, die - im Bedarfsfall - die Günstigste für ein Lösen der Hydrau­ likeinheit aus ihrer Verankerung wäre.In addition, the known device, in longitudinal Seen in the direction of the anchor pins, a relative has a large space requirement and therefore in view of the be space constraints in the engine compartment often not of the orientation that can be mounted - in If necessary - the cheapest for loosening the hydrau would be a likelihood unit from its anchoring.

Zwar ist durch die DE-39 28 059 C1 eine Halterungsvor­ richtung ähnlicher Art für die Hydraulikeinheit eines ABS bekannt, bei der die zentralen Achsen zweier Veran­ kerungszapfen und Gummipuffer parallel - horizontal - verlaufen und die Achse des dritten Verankerungszapfens und Gummipuffers senkrecht zu der Achsebene der beiden anderen und innerhalb der Grundfläche der Hydraulikein­ heit angeordnet ist, wodurch insoweit eine raumsparen­ dere Anordnung erzielt wird. Jedoch benötigt die bekann­ te Halterungsvorrichtung, bei der die Zapfen kegelför­ mige Enden haben, die in komplementär gestaltete Ver­ tiefungen der Gummipuffer hineinragen und hineingedrückt werden müssen, eine Spannvorrichtung die an derjenigen Konsolenseite angeordnet sein muß, die den beiden par­ allelen Zapfen gegenüberliegt und insoweit wieder zu­ sätzlichen Aufnahmeraum erfordert. Die Gummipuffer ste­ hen bei der bekannten Halterungsvorrichtung unter einer relativ hohen, etwa dem fünffachen Gewicht der Hydrau­ likeinheit entsprechenden axialen Vorspannung, die per­ manent wirksam ist und die nachteilige Folge hat, daß sich die Lagerzapfen mit der Zeit in die Gummipuffer eingraben, wodurch die Sicherheit der Fixierung der Hy­ draulikeinheit schon nach relativ kurzer Zeit nicht mehr gewährleistet ist.Although DE-39 28 059 C1 is a bracket similar type of direction for the hydraulic unit of a ABS known in which the central axes of two veran notch and rubber buffer parallel - horizontal - run and the axis of the third anchoring pin and rubber buffers perpendicular to the axis plane of the two other and within the base of the hydraulics unit is arranged, thereby saving space their arrangement is achieved. However, the known te mounting device, in which the pin conical have ends that are in complementarily designed ver protrude the depressions of the rubber buffers and push them in need to be a jig on the one Console side must be arranged, the two par opposite allelic cones and to this extent again additional recording space required. The rubber buffers hen in the known mounting device under one relatively high, about five times the weight of the hydrau likeinheit corresponding axial preload, which by  is effective and has the disadvantageous consequence that over time, the trunnions in the rubber buffers dig in, which ensures the security of the fixation of the Hy draulic unit after a relatively short time more is guaranteed.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Halterungsvor­ richtung der eingangs genannten Art dahingehend zu ver­ bessern, daß sie bei wesentlich einfacherem Aufbau und geringerem Raumbedarf gleichwohl ihre Sicherheitsfunk­ tion zuverlässig erfüllt und darüber hinaus auch we­ entlich einfacher montierbar ist.The object of the invention is therefore to provide a bracket direction of the type mentioned to ver improve that they have a much simpler structure and less space requirements and their security radio tion reliably fulfilled and also we is much easier to assemble.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und 15 gelöst.This object is achieved by the Features of patent claims 1 and 15 solved.

Hiernach erstreckt sich der dritte Verankerungszapfen rechtwinklig zu der Ebene, die durch die parallelen zentralen Achsen der beiden anderen Verankerungszapfen markiert ist, wobei der den dritten Verankerungszapfen der Hydraulikeinheit aufnehmende Gummipuffer als eine dickwandige Hülse ausgebildet ist, die einen durchge­ henden Verankerungskanal hat und an der Konsole fixiert ist; dieser - dritte - Verankerungszapfen hat einen ein Ankerstück bildenden, freien Endabschnitt, der - im montierten Zustand der Hydraulikeinheit - an der der Hydraulikeinheit abgewandten Seite des Gummipuffers aus dessen Verankerungskanal herausragt und einen Rand der austrittsseitigen Öffnung des Verankerungskanals des Gummipuffers formschlüssig hintergreift. Für dieses An­ kerstück und/oder den Gummipuffer ist eine von der Axialsymmetrie bezüglich der zentralen Achse des Veran­ kerungszapfens definiert abweichende Gestaltung vorge­ sehen, die bei einem Ausrücken des Verankerungszapfens aus dem Verankerungskanal zu einer entsprechend asymme­ trischen Verteilung der in der Wand des Gummipuffers auftretenden Verformungsspannungen führt, wobei die Folge hiervon ist, daß in der Endphase einer Ausrückbe­ wegung des Zapfens, d. h., wenn das Ankerstück aus dem Verankerungskanal austritt, auf den Verankerungszapfen und über diesen auf die Hydraulikeinheit eine Kraft wirkt, die zu einer Ausweichbewegung der Hydraulikein­ heit in einer definierten Richtung führt, nämlich in derjenigen, in der die Entspannungsverformung des Gum­ mipuffers erfolgt.The third anchoring spigot then extends perpendicular to the plane through the parallel central axes of the other two anchoring pins is marked, with the third anchoring pin of the hydraulic unit receiving rubber buffers as one thick-walled sleeve is formed, the one has anchoring channel and fixed to the console is; this - third - anchoring pin has one Anchor piece forming, free end section, which - in assembled state of the hydraulic unit - on which the Hydraulic unit facing away from the rubber buffer whose anchoring channel protrudes and an edge of the outlet-side opening of the anchoring channel of the Reaches behind the rubber buffers. For this one  kerstück and / or the rubber buffer is one of the Axial symmetry with respect to the central axis of the veran Kerfenzapfens predefined different design see that when the anchor pin disengages from the anchoring channel to a correspondingly asymmetrical distribution in the wall of the rubber buffer Deformation stresses occurring, the The consequence of this is that in the final phase of a release movement of the pin, d. that is, if the anchor piece from the Anchoring channel emerges on the anchoring pin and this force on the hydraulic unit acts, which leads to an evasive movement of the hydraulics leads in a defined direction, namely in of those in which the relaxation deformation of the gum mipuffers is done.

Die erfindungsgemäße Halterungsvorrichtung vermittelt zumindest die folgenden Vorteile:The mounting device according to the invention mediates at least the following advantages:

Die Konsole, welche die Grundform eines Winkelstückes hat, ist als einstückiges Blechteil rationell und preisgünstig herstellbar. Die Montage der Hydraulikein­ heit ist in einem einfachen, in kurzer Zeit durchführ­ baren Einsteckvorgang möglich, bei dem der dritte Zap­ fen durch den an der Konsole gehaltenen Gummipuffer hindurchgesteckt wird und die beiden anderen Gummipuf­ fer, die an die parallelen Verankerungszapfen der Hy­ draulikeinheit zuvor angesteckt worden sind, in die ih­ nen zugeordneten Vertiefungen des anderen Konsolen­ schenkels einrasten können. Diese Art der Montage wird auch dadurch erleichtert, daß die Konsole nur einen aufragenden Schenkel hat und daher der Aufnahmeraum für die Hydraulikeinheit bequem zugänglich ist. Auch der Raumbedarf der Halterungsvorrichtung kann kleiner ge­ halten werden, da der rechtwinklig zu den beiden ande­ ren Zapfen verlaufende Verankerungszapfen gleichsam "innerhalb" der Grundfläche angeordnet werden kann, die sich aus der Projektion der Hydraulikeinheit in Rich­ tung des dritten Verankerungszapfens auf die Konsole ergibt.The console, which is the basic shape of an elbow has as a one-piece sheet metal part is rational and inexpensive to manufacture. The assembly of the hydraulics Unit can be carried out in a simple, short time insertable process possible, in which the third Zap through the rubber buffer held on the console is inserted and the other two rubber puffs fer, which are connected to the parallel anchoring pins of the Hy Draulikeinheit were previously plugged into the ih Nodes assigned to the other consoles can click into place. This type of assembly will  also relieved that the console only one towering leg and therefore the recording space for the hydraulic unit is easily accessible. Also the Space requirement of the mounting device can be smaller will hold because the right angle to the other two anchoring pins running as it were can be arranged "within" the base, which resulting from the projection of the hydraulic unit in Rich the third anchoring pin on the console results.

Die asymmetrische Verteilung der Kompressionsspannun­ gen, die bei einem Austreten des Verankerungszapfens aus dem dritten Gummipuffer dazu führt, daß die Hydrau­ likeinheit bei einem Unfallgeschehen in einer definier­ ten Richtung aus ihrer Verankerung herausspringt, ist gemäß einer Ausführungsform der Erfindung dadurch er­ zielbar, daß der dritte Gummipuffer äußerlich eine be­ züglich einer zentralen Achse rotationssymmetrische Form hat und die zentrale Längsachse des Verankerungs­ kanals des Gummipuffers in einem seitlichen Abstand von der Symmetrieachse des Gummipuffers angeordnet ist, wo­ bei dann der dritte Verankerungszapfen axial- insbeson­ dere rotationssymmetrisch bezüglich seiner zentralen Längsachse ausgebildet sein kann.The asymmetrical distribution of the compression voltage conditions that occur when the anchor pin comes out from the third rubber buffer causes the hydrau liking unit in the event of an accident in a defined jumps out of its anchorage thereby according to an embodiment of the invention targetable that the third rubber buffer externally be a with respect to a central axis rotationally symmetrical Has shape and the central longitudinal axis of the anchor channel of the rubber buffer at a lateral distance of the axis of symmetry of the rubber buffer is arranged where then the third anchoring pin, in particular axially their rotationally symmetrical with respect to its central Longitudinal axis can be formed.

Die asymmetrische Verteilung der Kompressionsspannungen im Gummipuffer beim Ausrücken des Verankerungszapfens aus demselben kann - in alternativer Gestaltung der Verankerungsvorrichtung - auch dadurch erzielt werden, daß das Ankerstück des dritten Verankerungszapfens der Hydraulikeinheit die von der Axialsymmetrie bezüglich der zentralen Längsachse des Verankerungszapfens und des diesen aufnehmenden Verankerungskanals des Gummi­ puffers abweichende Gestaltung hat. Es ist dann mög­ lich, daß der dritte Gummipuffer einschließlich seines Verankerungskanals axialsymmetrisch, vorzugsweise rota­ tionssymmetrisch bezüglich seiner geometrischen, zen­ tralen Längsachse ausgebildet ist.The asymmetrical distribution of the compression stresses in the rubber buffer when disengaging the anchoring pin from the same - in an alternative design the Anchoring device - can also be achieved  that the anchor piece of the third anchor pin of Hydraulic unit related to the axial symmetry the central longitudinal axis of the anchoring pin and of this anchoring channel of the rubber buffer has a different design. Then it is possible lich that the third rubber buffer including his Anchoring channel axially symmetrical, preferably rota symmetrical in terms of its geometric, zen central longitudinal axis is formed.

Hierbei versteht es sich, daß die die erfindungsgemäß ausgenutzte Asymmetrie der beim Ausrücken des Zapfens aus dem Gummipuffer auftretenden Kompressions-Spannungs­ verteilung vermittelnden Maßnahmen auch in Kombination ausgenutzt werden können.It is understood that the invention exploited asymmetry when disengaging the pin Compression tension arising from the rubber buffer distribution mediating measures also in combination can be exploited.

In bevorzugter Gestaltung des dritten Verankerungszap­ fens, die sowohl für eine axialsymmetrische wie auch für eine exzentrische Gestaltung seines Ankerstückes geeignet ist, ist dieses als flanschförmiges Endstück eines zylindrischen Abschnittes des Verankerungszapfens ausgebildet, wobei die axiale Ausdehnung dieses zylin­ drischen Abschnitts des Verankerungszapfens etwa 1/5 bis 1/3 der Länge des Verankerungszapfens entspricht.In the preferred design of the third anchor zap fens, both for an axially symmetric as well for an eccentric design of his anchor piece is suitable, this is as a flange-shaped end piece a cylindrical section of the anchoring pin formed, the axial extent of this cylin third section of the anchor pin about 1/5 corresponds to 1/3 of the length of the anchoring pin.

Sowohl für das Einrücken der Hydraulikeinheit in die Verankerungsstellung an der Konsole als auch für das Ausrücken aus derselben ist es vorteilhaft, wenn der Verankerungszapfen einen an den zylindrischen Abschnitt anschließenden, zu diesem hin sich kegelförmig verjün­ genden Abschnitt hat, dessen Kegelwinkel, gemessen zwi­ schen der zentralen Achse des Zapfens und einer Mantel­ linie des kegelförmigen Abschnitts zwischen 5° und 45° beträgt, wobei dieser kegelförmige Abschnitt des Veran­ kerungszapfens mit einem komplementär gestalteten Ab­ schnitt des Verankerungskanals des Gummipuffers in Ein­ griff bringbar ist.Both for engaging the hydraulic unit in the Anchoring position on the console as well for that Disengaging from the same, it is advantageous if the Anchoring pin one to the cylindrical section subsequent, taper towards this  has the section whose cone angle, measured between the central axis of the pin and a jacket line of the conical section between 5 ° and 45 ° , this conical section of the veran kerf with a complementary Ab cut the anchoring channel of the rubber buffer into one is within reach.

In Kombination hiermit ist es dann wieder besonders zweckmäßig, wenn auch der Gummipuffer einen außen kegel­ förmigen Abschnitt hat, der den kegelförmigen Abschnitt des Verankerungszapfens koaxial umschließt, sowie gege­ benenfalls einen ringzylindrischen Abschnitt, der den zylindrischen Abschnitt des Verankerungszapfens koaxial umgibt, wobei in bevorzugter spezieller Gestaltung des Gummipuffers dessen äußerer Kegelwinkel seines kegel­ förmigen Abschnittes um 5° bis 15° kleiner ist als der­ jenige des Verankerungszapfens und die von dem Anker­ stück insgesamt abgedeckte Querschnittsfläche der frei­ en Endstirnfläche des Gummipuffers zwischen 1/4 und 1/2, vorzugsweise um 1/3 beträgt, wobei das gummiela­ stische Material des Puffers eine Shore A-Härte zwi­ schen 30 und 70, vorzugsweise zwischen 40 und 60 hat.In combination with this, it is special again Appropriately, if the rubber buffer is an external cone shaped section which has the conical section of the anchoring pin coaxially encloses, as well as against if necessary, an annular cylindrical section, which the cylindrical portion of the anchor pin coaxial surrounds, the preferred special design of the Rubber buffer whose outer cone angle of its cone shaped section is 5 ° to 15 ° smaller than that that of the anchor pin and that of the anchor total cross-sectional area covered by the free en end face of the rubber buffer between 1/4 and 1/2, preferably around 1/3, the gummiela The material of the buffer has a Shore A hardness between has 30 and 70, preferably between 40 and 60.

Bei exzentrischer Anordnung des Ankerstückes be­ züglich der zentralen Achse des Verankerungszapfens kann das Ankerstück als kreisscheibenförmiger Flansch ausgebildet sein, dessen Exzentrizität zwischen 10% und 20%, vorzugsweise um 15% des Durchmessers des zylindri­ schen Abschnitts des Verankerungszapfens beträgt, wobei dieser Durchmesser einen Wert von etwa 50% des Außen­ durchmessers der freien kreisringförmigen Endstirnflä­ che des Gummipuffers hat. Es versteht sich jedoch, daß das Ankerstück auch als ein einseitig vorspringender Nocken im Prinzip beliebiger Form jedoch mit glattem, allseits konvexem Konturenverlauf sein kann.With eccentric arrangement of the anchor piece be with respect to the central axis of the anchoring pin can the anchor piece as a circular disk-shaped flange be trained, the eccentricity between 10% and 20%, preferably 15% of the diameter of the cylinder is the portion of the anchor pin, wherein  this diameter is about 50% of the outside diameter of the free annular end face surface of the rubber buffer. However, it is understood that the anchor piece also as a one-sided projecting In principle, any shape of cam, but with a smooth, can be convex on all sides.

Wenn, wie gemäß Anspruch 11 vorgesehen, mindestens der dritte Verankerungszapfen als Teil eines Zwischenträ­ gers ausgebildet ist, mittels dessen er am Gehäuse der Hydraulikeinheit befestigbar ist, so kann einerseits das Gehäuse der Hydraulikeinheit einfacher gestaltet werden, und es ist andererseits möglich, den Zwischen­ träger zur Adaption der Anordnung der Verankerungszap­ fen an eine Standardform der Konsole auszunutzen, so daß diese für eine Mehrzahl von z. B. verschieden dimen­ sionierten Hydraulikeinheiten geeignet ist.If, as provided according to claim 11, at least the third anchoring pin as part of an intermediate girder gers is formed, by means of which he on the housing of Hydraulic unit can be attached, on the one hand made the housing of the hydraulic unit simpler on the other hand, and it is possible, on the other hand, the intermediate Carrier for adapting the arrangement of the anchoring zap to use a standard form of the console, so that this for a plurality of z. B. different dimensions based hydraulic units is suitable.

In Kombination hiermit ist es wiederum herstellungs­ technisch günstig, wenn der Verankerungszapfen und der Zwischenträger zu einem einstückigen, vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Teil zusammengefaßt sind, das auch bei detailreicher, relativ komplizierter Gestal­ tung im Spritzgußverfahren rationell und preisgünstig herstellbar ist.In combination with this, it is in turn manufacturing technically favorable if the anchoring pin and the Intermediate carrier to a one-piece, preferably from Plastic existing part are summarized, the even with detailed, relatively complicated shapes tion in the injection molding process rational and inexpensive can be produced.

Für eine einfache, insbesondere auch kräftesparende Montage der Verankerungsvorrichtung ist es günstig, wenn auch die weiteren Gummipuffer als sich zu ihren freien Enden hin stetig verjüngende, kegelstumpfförmige Körper ausgebildet sind, die im montierten Zustand der Vorrichtung von mindestens abschnittsweise komplementär gestalteten Vertiefungen eines Stützschenkels der Kon­ sole aufgenommen sind, wobei es besonders zweckmäßig ist, wenn die weiteren Gummipuffer an den parallel zu­ einander verlaufenden Verankerungszapfen verschiebbar angeordnet sind und über mindestens ein inelastisches Abstandsstück in einer definierten Position an derjeni­ gen Gehäuseseite der Hydraulikeinheit abstützbar sind, von der die parallelen Verankerungszapfen abstehen, wo­ durch ebenfalls - durch die Gestaltung der inelasti­ schen Abstandsstücke - eine Anpassung an verschiedene Gehäuseformen erzielbar ist.For a simple, especially energy-saving Assembly of the anchoring device it is convenient albeit the more rubber buffers than theirs free ends continuously tapering, frustoconical  Bodies are formed in the assembled state of the Device of complementary at least in sections designed recesses of a support leg of the Kon sole are included, it being particularly useful is when the other rubber buffers are parallel to the mutually extending anchoring pins are displaceable are arranged and via at least one inelastic Spacer in a defined position on the yoke can be supported towards the housing side of the hydraulic unit, from which the parallel anchoring pins protrude, where by likewise - by the design of the inelasti spacers - an adaptation to different Housing shapes can be achieved.

Ausgehend von einer ebenfalls durch die DE-39 41 401 C1 bekannten, der Gattung nach durch die Merkmale des Ober­ begriffs des Patentanspruchs 15 benannten Halterungsvor­ richtung, wird die der Erfindung zugrundeliegende Auf­ gabe auch dadurch gelöst, daß die Verankerungszapfen an derselben Seite des Gehäuses der Hydraulikeinheit ange­ ordnet sind, wobei die Gummipuffer entweder fest mit den Verankerungszapfen verbunden und mit der Mindest­ haltekraft an der Konsole verankerbar sind oder fest mit der Konsole verbunden und die Zapfen mit der Min­ dest-Haltekraft in den konsolenfest angeordneten Gummi­ puffern verankerbar sind.Starting from one also by DE-39 41 401 C1 known, according to the genus by the features of the waiter Concept of claim 15 named bracket direction, the on which the invention is based also solved in that the anchoring pins same side of the housing of the hydraulic unit are arranged, with the rubber buffers either firmly the anchor pin connected and with the minimum holding force can be anchored to the console or firmly connected to the console and the pins with the min least holding force in the console-fixed rubber buffers can be anchored.

Hierdurch wird eine besonders einfache und montagegün­ stige Gestaltung der Verankerungsvorrichtung insgesamt erzielt, wofür auch eine mehrteilige Gestaltung der Konsole von Vorteil sein kann.This makes it particularly simple and easy to assemble permanent design of the anchoring device overall achieved, for which also a multi-part design of the  Console can be beneficial.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele in Ein­ zelheiten erläutert. Es zeigen:The invention is based on two in the Drawing of illustrated embodiments in one details explained. Show it:

Fig. 1 eine schematisch Vereinfachte Seitenansicht ei­ nes ersten Ausführungsbeispiels einer erfin­ dungsgemäßen Verankerungsvorrichtung, die durch kraft-formschlüssigen Eingriff von Veranke­ rungszapfen und Gummipuffern eine Fixierung der Hydraulikeinheit eines ABS mit definiert vor­ gebbarer Haltekraft an der Karosserie eines Straßenfahrzeuges vermittelt; Figure 1 is a schematically simplified side view of egg nes first embodiment of an anchoring device according to the inven tion that mediates fixation of the hydraulic unit of an ABS with a defined pre-definable holding force on the body of a road vehicle by force-positive engagement of anchoring pins and rubber buffers.

Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Fig. 1, gesehen in Rich­ tung des Pfeils II der Fig. 1; Fig. 2 shows the device of Figure 1, seen in Rich direction of the arrow II of Fig. 1.

Fig. 3 eine Teilansicht der Vorrichtung gemäß den Fig. 1 und 2 in Richtung des Pfeils III der Fig. 1; Fig. 3 is a partial view of the device according to Figures 1 and 2 in the direction of arrow III of Fig. 1.

Fig. 4a und b Einzelheiten der Gestaltung je eines Gum­ mipuffers und eines Verankerungszapfens der Vorrichtung gemäß den Fig. 1 bis 3; FIG. 4a and b details of the design of a respective Gum mipuffers and an anchoring pin of the device according to FIGS. 1 to 3;

Fig. 5a ein weiteres Ausführungsbeispiel einer zu der Vorrichtung gemäß den Fig. 1 bis 4a funktions­ analogen Vorrichtung in einer der Fig. 1 ent­ sprechenden Darstellung und Fig. 5a shows another embodiment of a device analogous to the device according to FIGS. 1 to 4a in a corresponding representation of FIG. 1 and

Fig. 5b eine Ansicht der Vorrichtung gemäß Fig. 5a in Richtung des Pfeils V der Fig. 5a. Fig. 5b is a view of the device according to Fig. 5a in the direction of arrow V of Fig. 5a.

Die in den Fig. 1 bis 3 insgesamt mit 10 bezeichnete Vorrichtung zur Halterung und Montage einer mit 11 be­ zeichneten Hydraulikeinheit eines Antiblockier-Systems (ABS) und/oder einer Antriebs-Schlupf-Regeleinrichtung (ASR) ist zu deren Fixierung im Motorraum eines Straßen­ fahrzeuges gedacht, das in der Fig. 1 lediglich durch einen oberen Bereich des linken vorderen Radkastens 12 seiner Karosserie repräsentiert ist, an dessen Obersei­ te die Hydraulikeinheit 11 montiert ist.The generally designated in FIGS. 1 to 3 with 10 A device for holding and installation of a BE with 11 recorded hydraulic unit of an anti-lock braking system (ABS) and / or a traction control system (ASR) is for fixing it in the engine compartment of a road vehicle thought, which is represented in FIG. 1 only by an upper region of the left front wheel housing 12 of its body, on the upper side of which the hydraulic unit 11 is mounted.

Die zur Erläuterung dargestellte Hydraulikeinheit 11 entspricht derjenigen eines serienmäßigen, nach dem Rückförderprinzip arbeitenden ABS, wobei in einem im wesentlichen quaderförmigen Gehäuseblock 13 im einzel­ nen nicht dargestellte, als Bremsdruck-Regelventile be­ nutzte Magnetventile sowie den Bremskreisen einzeln zu­ geordnete Rückförderpumpen untergebracht sind, deren gemeinsamer Antriebsmotor 14 mit horizontalem Verlauf seiner zentralen Längsachse 16 oberhalb dieses quader­ förmigen Gehäuseblockes 13 angeordnet ist.The hydraulic unit 11 shown for explanation corresponds to that of a standard ABS working according to the return flow principle, wherein in a substantially cuboid housing block 13 not shown individually, as brake pressure control valves used solenoid valves and the brake circuits individually assigned return pumps are housed, their common Drive motor 14 with a horizontal course of its central longitudinal axis 16 is arranged above this cuboid housing block 13 .

Zum Zweck der Erläuterung sei davon ausgegangen, daß im montierten Zustand der Hydraulikeinheit 11 die zentrale Achse 16 des Rückförderpumpen-Antriebsmotors 14 hori­ zontal und parallel zur vertikalen Fahrzeuglängsmittel­ ebene verläuft und die Hydraulikeinheit 11 an dem zur Frontseite des Fahrzeuges hin abfallenden Teil des Rad­ kastens 12 montiert ist. Die Hydraulikeinheit 11 kann jedoch auch mit anderer Orientierung im Motorraum des Fahrzeuges fixiert sein, beispielsweise derart, daß die zentrale Längsachse 16 des Rückförderpumpen-Antriebsmo­ tors 14 rechtwinklig oder schräg zu der vertikalen zen­ tralen Längsmittelebene des Fahrzeuges verläuft, wobei eine diesbezügliche Wahl der Einbaulage der Hydraulik­ einheit 11 von den - meist sehr beengten - Platzver­ hältnissen im Motorraum des Fahrzeuges abhängig sein kann.For the purpose of explanation, it should be assumed that in the assembled state of the hydraulic unit 11, the central axis 16 of the return pump drive motor 14 runs horizontally and parallel to the vertical longitudinal vehicle plane and the hydraulic unit 11 on the part of the wheel housing 12 that drops towards the front of the vehicle is mounted. However, the hydraulic unit 11 can also be fixed with a different orientation in the engine compartment of the vehicle, for example in such a way that the central longitudinal axis 16 of the return pump drive motor 14 runs at right angles or obliquely to the vertical central longitudinal median plane of the vehicle, with a related choice of the installation position of the Hydraulic unit 11 can be dependent on the - usually very cramped - space conditions in the engine compartment of the vehicle.

Als Träger für die Hydraulikeinheit 11 ist eine insge­ samt mit 17 bezeichnete Konsole vorgesehen, die als ein durch stanzende, biegende und pressende Bearbeitung hergestelltes, in der Seitenansicht der Fig. 1 gesehen im wesentlichen L-förmiges Blechteil ausgebildet ist, das mit horizontalem Verlauf eines Basisschenkels 17′ und vertikalem Verlauf eines Stützschenkels 17′′ an dem Radkasten 12 befestigt ist. Hierzu ist die Konsole in einem einen Stützfuß 17′′′ bildenden freien Randbereich ihres Basisschenkels 17′, einerseits und über ein Stütz­ profil 18, das an der Unterseite des Basisschenkels 17′ der Konsole angeordnet ist und in unmittelbarer Nähe des Stützschenkels 17′′ an den Basisschenkel 17′ der Konsole 17 angeschweißt ist, andererseits, an den Rad­ kasten 12 angeschweißt. Die Konsole 17 kann auch aus mehreren, je einzeln an den Radlauf direkt angeschweiß­ ten Teilen bestehen.As a carrier for the hydraulic unit 11 , a total of 17 designated console is provided, which is formed as a L-shaped sheet metal part produced by punching, bending and pressing processing, seen in the side view of FIG. 1, with a horizontal course of a Base leg 17 'and the vertical course of a support leg 17 ''is attached to the wheel arch 12 . For this purpose, the console in a support leg 17 '''forming the free edge region of its base leg 17 ', on the one hand and via a support profile 18 which is arranged on the underside of the base leg 17 'of the console and in the immediate vicinity of the support leg 17 '' the base leg 17 'of the console 17 is welded, on the other hand, box 12 welded to the wheel. The console 17 can also consist of several, each individually welded directly to the wheel arch parts.

Die Hydraulikeinheit 11 ist - im Sinne einer "Drei­ punkt-Lagerung" - mit Hilfe von Gummipuffern 19, 21, 22 schwingungsisolierend, d. h. geräuschdämmend, an der Konsole 17 gelagert, wobei die diesbezüglichen "Gummi­ lager", wie am besten der Draufsichtsdarstellung der Fig. 3 entnehmbar ist, gleichsam in den "Ecken", eines Dreiecks angeordnet sind, über dessen geometrischem Schwerpunkt SG der Massenschwerpunkt der Hydraulikein­ heit 11 angeordnet ist.The hydraulic unit 11 is - in the sense of a "three-point storage" - with the help of rubber buffers 19 , 21 , 22 vibration-isolating, ie noise-damping, mounted on the console 17 , the relevant "rubber bearings", as best seen in the top view of FIG . is removably 3 are similarly placed in the "corners" of a triangle, over whose geometric center of gravity S G of gravity of the integrated Hydraulikein 11 is arranged.

Beim dargestellten, speziellen Ausführungsbeispiel ist die Lager-Anordnung symmetrisch zu der vertikalen Längsmittelebene 23 der Konsole 17, in der auch die zentrale Längsachse 16 des Antriebsmotors 14 der nicht dargestellten Rückförderpumpen der Hydraulikeinheit 11 verläuft.In the special embodiment shown, the bearing arrangement is symmetrical to the vertical longitudinal center plane 23 of the bracket 17 , in which the central longitudinal axis 16 of the drive motor 14 of the return pumps of the hydraulic unit 11 , not shown, also runs.

Die Gummipuffer 19, 21, 22 sind an Verankerungszapfen 24 und 26 bzw. 27 gehalten, die fest mit dem Gehäuseblock 13 der Hydraulikeinheit 17 verbunden, gegebenenfalls einstückig mit diesem ausgeführt sind. Im montierten Zustand der Hydraulikeinheit 11 stehen diese Gummipuf­ fer auch in formschlüssigem Eingriff mit mindestens ab­ schnittsweise komplementär zu den Gummipuffern gestal­ teten Halteelementen der Konsole, wodurch die elastisch nachgiebige - schwingungsisolierende - Halterung der Hydraulikeinheit 11 an der Konsole 17 erzielt wird.The rubber buffers 19 , 21 , 22 are held on anchoring pins 24 and 26 and 27 , which are fixedly connected to the housing block 13 of the hydraulic unit 17 , optionally made in one piece with the latter. In the assembled state of the hydraulic unit 11 , these rubber buffers are also in positive engagement with at least partially complementary to the rubber buffers designed retaining elements of the console, whereby the elastically flexible - vibration-isolating - mounting of the hydraulic unit 11 on the console 17 is achieved.

Bei dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungs­ beispiel sind die Verankerungszapfen 24, 26, an denen die Gummipuffer 19 und 21 gehalten sind, durch deren formschlüssigen Eingriff mit topf- bzw. haubenförmigen Halteelementen des aufragenden Stützschenkels 17′′ die Halterung der Hydraulikeinheit 11 an diesem Stützschen­ kel 17′′ vermittelt wird, als mit dem quaderförmigen Gehäuseblock 13 der Hydraulikeinheit 11 einstückig aus­ geführte, zylindrische Bolzen ausgebildet, während der Verankerungszapfen 27, der von dem dritten Gummipuffer 22 aufgenommen ist, welcher durch formschlüssigen Ein­ griff des Randes 28 einer kreisrunden Öffnung des Ba­ sisschenkels 17′ der Konsole 17 mit einer äußeren Ring­ nut dieses Gummipuffers 22 an der Konsole gehalten ist, als Teil eines Zwischenhalters 29 ausgebildet ist, wel­ cher an der dem aufragenden Stützschenkel 17′′ abge­ wandten Seite des quaderförmigen Gehäuseblocks 13 der Hydraulikeinheit 11 an diesem befestigt, z. B. ange­ schraubt ist.In the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, the anchoring pins 24 , 26 , on which the rubber buffers 19 and 21 are held, by their positive engagement with pot-shaped or hood-shaped holding elements of the upstanding support leg 17 '', the holder of the hydraulic unit 11 on this supporting leg 17 '' is conveyed as being formed in one piece from cylindrical bolts with the cuboid housing block 13 of the hydraulic unit 11 , while the anchoring pin 27 , which is received by the third rubber buffer 22 , which is gripped by a positive grip on the edge 28 a circular opening of Ba sis leg 17 'of the console 17 with an outer ring groove of this rubber buffer 22 is held on the console, is formed as part of an intermediate holder 29 , wel cher on the upstanding support leg 17 ''abge side of the cuboid housing block 13th attached to the hydraulic unit 11 , e.g. B. is screwed.

Die beiden Gummipuffer 19 und 21, welche die Halterung der Hydraulikeinheit 11 an dem aufragenden Stützschen­ kel 17′′ der Konsole 17 vermitteln, sind beim darge­ stellten Ausführungsbeispiel rotationssymmetrisch be­ züglich der jeweiligen zentralen Längsachse 31 bzw. 32 der sie jeweils tragenden Verankerungszapfen 24 bzw. 26 ausgebildet, die in gleichem seitlichem Abstand von der vertikalen Längsmittelebene 23 der Konsole angeordnet sind.The two rubber buffers 19 and 21 , which mediate the mounting of the hydraulic unit 11 on the upstanding supporting leg 17 '' of the bracket 17 , are rotationally symmetrical in the illustrated embodiment, with respect to the respective central longitudinal axis 31 and 32 of the respective anchoring pins 24 and 26 formed, which are arranged at the same lateral distance from the vertical longitudinal center plane 23 of the console.

Die zum aufragenden Stützschenkel 17′′ hinweisenden und mit dessen Halteelementen in Eingriff stehenden Gummi­ puffer 19, 21 sind als dickwandige hülsen- oder topf­ förmige Gummiteile ausgebildet, welche in spezieller Gestaltung mit der im linken oberen Teil der Fig. 3 oder mit der im linken unteren Teil der Fig. 3 darge­ stellten Form realisiert sein können und mit an diese Form angepaßten Halteelementen des aufragenden Schen­ kels 17′′ der Konsole 17 in Eingriff gebracht werden können.The upstanding support leg 17 '' pointing and with its holding elements in engagement rubber buffers 19 , 21 are formed as thick-walled sleeve or pot-shaped rubber parts, which in a special design with the one in the upper left part of FIG. 3 or in the left the lower part of Fig. 3 Darge presented form can be realized and adapted to this shape holding elements of the towering legs 17 '' of the console 17 can be engaged.

Der im linken oberen Teil der Fig. 3 dargestellte Gum­ mipuffer 19 hat die Form eines Kegelstumpfes, dessen axiale Ausdehnung gleich oder etwa gleich derjenigen des ihn tragenden Verankerungszapfens 24 ist, der von einem durchgehenden Verankerungskanal 33 des Gummipuf­ fers 19 aufgenommen ist. Der zwischen einer Mantellinie der Kegelmantelfläche 34 und der zentralen Längsachse 31 des Gummipuffers 19 bzw. seines Verankerungszapfens 26 gemessene Kegelwinkel γ des Gummipuffers 19 be­ trägt etwa 10°, sein größter Durchmesser entspricht et­ wa dem dreifachen des Durchmessers des Verankerungszap­ fens 26 und dessen axiale Ausdehnung etwa der doppelten mittleren Wanddicke des Gummipuffers 19. Durch den Aus­ druck "etwa" soll ein Variationsbereich von ±10% des jeweiligen Absolutbetrages bezeichnet sein.The Gum mipuffer 19 shown in the upper left part of FIG. 3 has the shape of a truncated cone, the axial extent of which is equal to or approximately the same as that of the anchoring pin 24 carrying it, which is received by a continuous anchoring channel 33 of the rubber buffer 19 . The measured between a surface line of the conical surface 34 and the central longitudinal axis 31 of the rubber buffer 19 or its anchoring pin 26 cone angle γ of the rubber buffer 19 be about 10 °, its largest diameter corresponds approximately to three times the diameter of the anchor pin 26 and its axial extent approximately twice the average wall thickness of the rubber buffer 19 . From the expression "about" a range of variation of ± 10% of the respective absolute amount should be designated.

Das zur Aufnahme des kegelstumpfförmigen Gummipuffers 19 vorgesehene, insgesamt mit 36 bezeichnete Halteele­ ment des aufragenden Stützschenkels 17′′ der Konsole 17 ist rotationssymmetrisch-topfförmig gestaltet und hat einen zur Kegelform des Gummipuffers 19 komplementär gestalteten kegelförmigen Topfmantel 37, an den sich mit glatter Krümmung ein kugelkalottenförmiges Boden­ teil 38 anschließt, dessen entlang der zentralen Längs­ achse 31 des Gummipuffers 19 bzw. des Verankerungszap­ fens 24 gemessene größte lichte Tiefe seinem Innenra­ dius entspricht. Der Gummipuffer 19 ist beim darge­ stellten Ausführungsbeispiel auf etwa 3/4 seiner axia­ len Ausdehnung von dem kegelmantelförmigen Bereich 37 des Halteelements 36 umschlossen.The provided for receiving the frustoconical rubber buffer 19, designated overall with 36 holding element of the upstanding support leg 17 '' of the console 17 is rotationally symmetrical-pot-shaped and has a conical shape of the rubber buffer 19 complementary conical cup shell 37 , to which a smooth curvature spherical cap-shaped bottom part 38 connects whose measured along the central longitudinal axis 31 of the rubber buffer 19 and the anchoring pin 24 greatest internal depth corresponds to its inner radius. The rubber buffer 19 is in the Darge presented embodiment to about 3/4 of its axial extent enclosed by the cone-shaped region 37 of the holding member 36 .

Das im linken unteren Teil der Fig. 3 in Draufsicht und in der Fig. 1 im Längsschnitt dargestellte konsolensei­ tige Halteelement 39, das zur Aufnahme des den zweiten "horizontalen" Verankerungszapfen 26 umschließenden Gummipuffers 21 vorgesehen ist und dieser Gummipuffer 21 selbst unterscheiden sich von den vorstehend erläu­ terten, funktionsanalogen Elementen dadurch, daß der Gummipuffer 21 als dickwandig-topfförmiges Gummiteil ausgebildet ist, das auch das kugelkalottenförmige Bo­ denteil 38′ mit dazu komplementärer Gestaltung aus­ füllt, daß jedoch das Halteelement 39 den an den kugel­ kalottenförmigen Teil 21′ dieses Gummipuffers 21 an­ schließenden, kegelstumpfförmigen Abschnitt, dessen Form demjenigen des anderen, horizontalen Gummipuffers 19 entspricht, nur auf einem unteren 180°-Bereich mit einem Kegelmantelabschnitt 37′ unterstützt, nach oben hin jedoch, d. h. an derjenigen Seite, an der der Gum­ mipuffer 21 in das Halteelement 39 einführbar ist, of­ fen ist.The bottom in the left part of FIG. 3 in plan view and in Fig. 1 in longitudinal section shown konsolensei term holding member 39 enclosing for receiving the second "horizontal" anchoring pin 26 rubber buffer 21 is provided and this rubber buffer 21 itself differ from the previously explained, functionally analogous elements in that the rubber buffer 21 is designed as a thick-walled, pot-shaped rubber part which also fills the spherical cap-shaped part 38 'with a complementary design, but that the holding element 39 has the spherical part 21 ' of this rubber buffer 21 at closing, frustoconical section, the shape of which corresponds to that of the other, horizontal rubber buffer 19 , only supported on a lower 180 ° area with a conical jacket section 37 ', however upwards, ie on the side on which the rubber buffer 21 in the holding element 39 is insertable, is of fen.

Durch derartige Gestaltungen der den parallelen Veran­ kerungszapfen 24, 26 der Hydraulikeinheit 11 zugeordne­ ten Gummipuffer 19, 21 sowie Halteelemente 36, 39 wird sowohl bei der Montage das Einrücken der Hydraulikein­ heit 11 in ihre Montageposition als auch - erforderli­ chenfalls - das Ausrücken derselben aus den Halteelementen 36 bzw. 39 der Konsole 17 erleichtert.Such designs of the parallel Veran kerungszapfen 24 , 26 of the hydraulic unit 11 zugeordne th rubber buffer 19 , 21 and holding elements 36 , 39 both during assembly, the engagement of the Hydraulikein unit 11 in its mounting position and - if necessary - the disengagement thereof from the Holding elements 36 and 39 of the console 17 facilitated.

Der dritte Verankerungszapfen 27, der mittels des Zwi­ schenhalters 29 mit dem quaderförmigen Gehäuseblock 13 der Hydraulikeinheit 11 fest verbunden ist, ist so orientiert, daß seine zentrale Längsachse 42 senkrecht zu der durch den - horizontalen - Basisschenkel 17′ der Konsole markierten Ebene und damit auch senkrecht zu der durch die parallelen Längsachsen 31 und 32 der par­ allelen Verankerungszapfen 24, 26 markierten Ebene 43 verläuft.The third anchoring pin 27 , which is firmly connected by means of the intermediate holder 29 with the cuboid housing block 13 of the hydraulic unit 11 , is oriented so that its central longitudinal axis 42 perpendicular to the plane marked by the - horizontal - base leg 17 'of the console and thus also perpendicular to the plane 43 marked by the parallel longitudinal axes 31 and 32 of the par allelic anchoring pins 24 , 26 .

Zur Erläuterung weiterer Einzelheiten der Gestaltung des dritten Verankerungszapfens 27 und des diesen auf­ nehmenden Gummipuffers 22 sei nunmehr ergänzend auch auf die Fig. 4a und 4b verwiesen, die alternative Ge­ staltungen dieser Elemente der Halterungsvorrichtung 10 zeigen, zu deren Erläuterung zunächst auf die Fig. 4a Bezug genommen sei.To explain further details of the design of the third anchoring pin 27 and the receiving rubber buffer 22 , reference should now also be made to FIGS . 4a and 4b, which show alternative designs of these elements of the holding device 10 , for the explanation of which first of all to FIG. 4a Be referenced.

Der Gummipuffer 22 ist rotationssymmetrisch bezüglich seiner zentralen Längsachse ausgebildet, mit der - im montierten Zustand der Hydraulikeinheit 11 - auch die zentrale Längsachse 42 des dritten Verankerungszapfens 27 zusammenfällt. Der Gummipuffer 22 hat einen ring­ flanschförmigen - oberen - Abschnitt 44, der durch eine äußere Ringnut 46 gegen einen unteren, kegelstumpfför­ migen Abschnitt 47 abgesetzt ist. Die Ringnut 46 des Gummipuffers 22 steht in formschlüssigem Eingriff mit dem Randbereich 28 der Öffnung 28′ des horizontalen Schenkels 17′ der Konsole 17, in die der Gummipuffer 22 durch Eindrücken von oben her eingesetzt ist.The rubber buffer 22 is rotationally symmetrical with respect to its central longitudinal axis, with which - in the assembled state of the hydraulic unit 11 - the central longitudinal axis 42 of the third anchoring pin 27 also coincides. The rubber buffer 22 has an annular flange-shaped - upper - section 44 , which is offset by an outer annular groove 46 against a lower, truncated cone section 47 . The annular groove 46 of the rubber buffer 22 is in positive engagement with the edge region 28 of the opening 28 'of the horizontal leg 17 ' of the bracket 17 , into which the rubber buffer 22 is inserted by pressing in from above.

Der Gummipuffer 22 hat einen durchgehenden Verankerungs­ kanal 48, der einen sich, gesehen in der dargestellten Montageposition, von oben nach unten kegelförmig ver­ jüngenden Abschnitt 49 hat, der sich über etwa 2/3 der axialen Ausdehnung des Gummipuffers 22 erstreckt und in einen zylindrisch-rohrförmigen unteren Abschnitt 51 übergeht.The rubber buffer 22 has a continuous anchoring channel 48 , which, seen in the mounting position shown, has a conical section 49 from top to bottom, which extends over approximately 2/3 of the axial extent of the rubber buffer 22 and into a cylindrical tubular lower portion 51 merges.

Die äußere Gestaltung des einstückig mit dem Zwischen­ haltler 29 ausgeführten, aus Kunststoff bestehenden, Verankerungszapfens 27, der von einem Fußschenkel 29′ des Zwischenhalters 29 ausgeht, ist, abgesehen von ei­ nem kurzen zylindrischen Ansatzstück 52 und abgesehen von einem aus dem Gummipuffer 22 herausragenden Veran­ kerungsstück 53 komplementär zur Gestaltung des Veran­ kerungskanals 48 des Gummipuffers 22 ausgebildet.The outer design of the is integrally starting with the intermediate haltler 29 running, made of plastic, the anchoring pin 27, which by a foot legs 29 'of the intermediate holder 29, apart from egg nem short cylindrical hub 52 and apart from a projecting out of the rubber buffer 22 Veran Kerungsstück 53 complementary to the design of Veran kerungskanals 48 of the rubber buffer 22 formed.

Das sich an den zylindrischen Abschnitt 54 des dritten Verankerungszapfens 27 anschließende Ankerstück 53 ist als kreisrunder Flansch ausgebildet, dessen Durchmesser da zu dem Durchmesser dz des zylindrischen Abschnittes 51 des Verankerungszapfens 27 im Verhältnis von etwa 7/5 steht, wobei ein typischer Wert des Durchmessers dz des zylindrischen Abschnitts 54 des Verankerungszapfens 27 10 mm ist.Extending to the cylindrical portion 54 of the third anchor pin 27 subsequent anchor piece 53 is formed as a circular flange whose diameter d a to the diameter d z of the cylindrical portion 51 of the anchoring pin 27 is in the ratio of about 7/5, with a typical value of Diameter d z of the cylindrical portion 54 of the anchoring pin 27 is 10 mm.

Das Ankerstück 53 des dritten Verankerungszapfens 27 ist bezüglich dessen zentraler Längsachse 42 exzen­ trisch angeordnet, derart, daß seine parallel zur zen­ tralen Längsachse 42 des Verankerungszapfens 27 verlau­ fende zentrale Achse 56 von der zentralen Längsachse 42 des Verankerungszapfens 27 in einem radialen Abstand e angeordnet ist. Diese Exzentrizität beträgt beim darge­ stellten speziellen Ausführungsbeispiel ca. 1/6 des Durchmessers dz des zylindrischen Abschnittes 54 des Verankerungszapfens.The anchor piece 53 of the third anchor pin 27 with respect to its central longitudinal axis 42 exzen trically arranged such that its spectral parallel to zen longitudinal axis 42 of the anchoring pin 27 duri Fende central axis 56 of the anchor pin is arranged at a radial distance e 27 of the central longitudinal axis 42 . This eccentricity is approximately 1/6 of the diameter d z of the cylindrical portion 54 of the anchoring pin in the Darge presented special embodiment.

Der um die Exzentrizität e vermehrte Radius r des An­ kerstückes 53 ist deutlich, d. h. im ca. 30% kleiner als der Radius R des Öffnungsrandes 57 der zwischenhal­ terseitigen Öffnung des kegelförmigen Abschnitts 49 des Verankerungskanals 48 des Gummipuffers 22. Der Durch­ messer 2R dieses Öffnungsrandes 57 des kegelförmigen Abschnitts 49 des Verankerungskanals 48 des Gummipuf­ fers 22 ist wiederum deutlich, d. h. um etwa 30% klei­ ner als der Durchmesser D der Öffnung 28′ des Basis­ schenkels 17′ der Konsole 17, in der der Gummipuffer 22 formschlüssig verankert ist.The increased by the eccentricity e radius r of the kerstückes 53 is clear, ie in about 30% smaller than the radius R of the opening edge 57 of the intermediate opening on the conical section 49 of the anchoring channel 48 of the rubber buffer 22nd The diameter 2R of this opening edge 57 of the conical section 49 of the anchoring channel 48 of the rubber buffer 22 is again clear, that is to say about 30% smaller than the diameter D of the opening 28 'of the base leg 17 ' of the bracket 17 in which the rubber buffer 22 is positively anchored.

Die in axialer Richtung gemessene Dicke des flanschför­ migen Ankerstückes 53 des dritten Verankerungszapfens 27 beträgt etwa 2/3 der axialen Länge des zylindrischen Abschnitts 54 des Verankerungszapfens 27 und hat unter Berücksichtigung der im übrigen angegebenen Dimensio­ nierungs-Relationen einen typischen Wert von 4,5 mm.The measured in the axial direction thickness of the flanschför shaped anchor piece 53 of the third anchoring pin 27 is approximately 2/3 of the axial length of the cylindrical portion 54 of the anchoring pin 27 and has a typical value of 4.5 mm taking into account the otherwise specified dimensioning relations .

Die von dem Ankerstück 53 abgedeckte, im unteren Teil der Fig. 4a schraffiert eingezeichnete "Verankerungs- Fläche" 58, mit der das Ankerstück 53 an der - ebenen - freien Ringstirnfläche 59 des kegelförmigen Teils des Gummipuffers 22 anliegt, entspricht etwa der Quer­ schnittsfläche des kreiszylindrischen Abschnitts 54 des Verankerungszapfens 27, einerseits, und beträgt, ande­ rerseits etwa 40% der freien Ringstirnfläche 59 des Gummipuffers 22.Covered by the anchor piece 53 , hatched in the lower part of Fig. 4a "anchoring surface" 58 , with which the anchor piece 53 rests on the - flat - free annular end face 59 of the conical part of the rubber buffer 22 corresponds approximately to the cross-sectional area of the circular cylindrical section 54 of the anchoring pin 27 , on the one hand, and, on the other hand, amounts to approximately 40% of the free ring end face 59 of the rubber buffer 22 .

Der zwischen der zentralen Längsachse 42 des Veranke­ rungszapfens 27 bzw. des Gummipuffers 22 und einer Man­ tellinie des kegelförmigen Abschnitts des Verankerungs­ zapfen 27 bzw. des sich kegelförmig verjüngenden Ab­ schnitts 49 des Verankerungskanals 48 des Gummipuffers 22 gemessene Kegelwinkel γi beträgt bei dem darge­ stellten Ausführungsbeispiel etwa 30°. Der entsprechend gemessene, "äußere" Kegelwinkel γa des kegelförmigen Abschnitts 47 des Gummipuffers 22 ist um etwa 10° größer, so daß sich, entlang der zentralen Achse 42 ge­ sehen zum Verankerungsende des Gummipuffers 22 hin eine Abnahme seiner Wanddicke ergibt.The 42 of the anchoring between the central longitudinal axis approximately pin 27 and the rubber buffer 22 and a Man tellinie of the tapered portion of the anchor pin 27 and the conically tapered from section 49 of the anchoring channel 48 of the rubber buffer γ 22 measured cone angle is i presented in the Darge Embodiment about 30 °. The correspondingly measured, "outer" cone angle γ a of the conical section 47 of the rubber buffer 22 is larger by about 10 °, so that, along the central axis 42 ge see to the anchoring end of the rubber buffer 22 results in a decrease in its wall thickness.

Die Montage der Hydraulikeinheit 11 an der Konsole 17 erfolgt in der Weise, daß die Hydraulikeinheit mit den schon an die parallelen Verankerungszapfen 24 und 26 angesetzten Gummipuffern 19, 21 in die an dem aufragen­ den Schenkel 17′′ der Konsole 17 angeordneten Halteele­ mente 36 und 39 schräg von oben her eingesetzt wird und sodann der dritte Verankerungszapfen 27 in den schon an den horizontalen Schenkel 17′ angesteckten dritten Gummipuffer 22 hineingedrückt wird, wobei so­ wohl das Ansetzen der Hydraulikeinheit 11 an die topf- bzw. haubenförmigen Halteelemente 36 bzw. 39 als auch das Einführen des dritten Verankerungszapfens 27 in den Verankerungskanal 48 des dritten Gummipuffers 22 durch die abschnittsweise kegelförmige Gestaltung dieses Ver­ ankerungskanals 48 erleichtert wird.The assembly of the hydraulic unit 11 on the console 17 is carried out in such a way that the hydraulic unit with the rubber buffers 19 , 21 already attached to the parallel anchoring pins 24 and 26 into which the leg 17 '' of the console 17 arranged, holding elements 36 and 39 is inserted obliquely from above and then the third anchoring pin 27 is pressed into the already attached to the horizontal leg 17 'third rubber buffer 22 , so probably the attachment of the hydraulic unit 11 to the pot-shaped or hood-shaped holding elements 36 and 39 as also the insertion of the third anchor pin 27 into the locking channel 48 of the third rubber buffer 22 through the partially conical design of this Ver anchoring channel is facilitated 48th

Die Hydraulikeinheit 11 ist verankert, sobald das An­ kerstück 53 aus dem zylindrisch-rohrförmigen Abschnitt 51 des Verankerungskanals 48 des Gummipuffers 22 ausge­ treten ist und den Randbereich der Kanalöffnung hinter­ greift. Hierbei wird das Hindurchtreten des Ankerstücks 53 durch den zylindrischen Abschnitt 51 des Veranke­ rungskanals 48 durch eine am freien Ende des Ankerstücks 53 angeordnete 45°-Fase 62 erleichtert. Die radiale Ausdehnung dieser 45°-Fase 62 kann, was nicht eigens dargestellt ist, so gewählt sein, daß die ebene, freie Endstirnfläche 63 des Ankerstückes 53 kleiner ist als die lichte Querschnittsfläche des zylindrisch-rohrför­ migen Abschnitts 51 des Verankerungskanals 48, wodurch das Eintreten des Ankerstücks 53 in diesen Abschnitt 51 des Verankerungskanals 48 ebenfalls erleichtert wird.The hydraulic unit 11 is anchored as soon as the kerstück 53 emerges from the cylindrical-tubular section 51 of the anchoring channel 48 of the rubber buffer 22 and engages behind the edge region of the channel opening. Here, the passage of the anchor piece 53 through the cylindrical portion 51 of the anchoring channel 48 is facilitated by a 45 ° chamfer 62 arranged at the free end of the anchor piece 53 . The radial extent of this 45 ° chamfer 62 can, which is not specifically shown, be chosen so that the flat, free end face 63 of the anchor piece 53 is smaller than the clear cross-sectional area of the cylindrical-tubular portion 51 of the anchoring channel 48 , which the Entry of the anchor piece 53 into this section 51 of the anchoring channel 48 is also facilitated.

Auch an der dem Gummipuffer 22 zugewandten Seite des Ankerstückes 53 ist eine - schmale - 45°-Fase 64 vorge­ sehen, welche in typischer Gestaltung in radialer Rich­ tung nur eine Breite von etwa 0,5 bis 1 mm hat.Also on the side facing the rubber buffer 22 of the anchor piece 53 is a - narrow - 45 ° chamfer 64 provided, which in typical design in the radial direction only has a width of about 0.5 to 1 mm.

Durch diese schmale "obere" Fase 64 des Ankerstückes 53 wird im Bedarfsfall ein Ausrücken des dritten Veranke­ rungszapfens 27 aus seiner Eingriffstellung mit dem Gummipuffer 22 erleichtert.Through this narrow "upper" chamfer 64 of the anchor piece 53 , a disengagement of the third anchoring pin 27 is facilitated from its engagement position with the rubber buffer 22 if necessary.

Ein derartiger Bedarfsfall ist z . B. bei einem mit er­ heblicher Verformung der Karosserie im Bereich des Mo­ torraumes einhergehenden Unfallgeschehen gegeben, bei dem sich die Hydraulikeinheit 11 aus ihrer Verankerung lösen können soll, um, gleichsam an den Bremsleitungen "hängend", Ausweichbewegungen ausführen zu können, wo­ durch die Gefahr eines Abreißen der Bremsleitungen von der Hydraulikeinheit 11 weitestmöglich vermieden und das Ausbrechen eines Brandes im Motorraum wirksam ver­ hindert werden kann, der durch aus den Bremsleitungen austretende und an heißen Teilen des Motors entflammba­ re Bremsflüssigkeit entstehen könnte.Such a need is e.g. B. given a considerable deformation of the body in the area of the engine compartment accidents, in which the hydraulic unit 11 should be able to detach from its anchoring in order to be able to carry out evasive movements, as it were "hanging" on the brake lines, where by the Danger of tearing off the brake lines from the hydraulic unit 11 avoided as far as possible and the onset of a fire in the engine compartment can be effectively prevented ver, which could be caused by brake fluid escaping from the brake lines and flammable on hot parts of the engine.

Die exzentrische Anordnung des Ankerstückes 53 bezüg­ lich der zentralen Achse 42 des Verankerungszapfens 27 und des Gummipuffers 22 ergibt bei einem Austreten des dritten Verankerungszapfens 27 aus dem ihn umschließen­ den Gummipuffer 22 eine von einer axialsymmetrischen Verteilung abweichende Verteilung der in dem Gummipuf­ fer 22 wirksamen Kompressionskräfte, die dazu führt, daß im Moment des Austreten des Ankerstücks 53 aus dem Verankerungskanal 48 auf dieses eine gerichtete Kraft wirkt, deren Angriffsrichtung derjenigen Richtung ent­ gegengesetzt ist, in die der einseitig - außeraxial - vorspringende Teil des Ankerstücks 53 weist. Durch die­ se bei einem Austreten des Verankerungszapfens 27 aus dem Gummipuffer 22 aus einer asymmetrischen Kompression desselben resultierende Kraft ist die Richtung vorgege­ ben, in der die Hydraulikeinheit 11, z. B. bei einem Un­ fall, aus ihrer Verankerung herausspringen kann. Im Fall der in den Fig. 1 bis 4b dargestellten Ausführungs­ beispiele ist diese Kraft von dem aufragenden Schenkel 17′′ der Konsole 17 weg gerichtet und wird durch die in den beiden Gummipuffern 19, 21 wirkenden Kompressions­ kräfte, die in Richtung der zentralen Achsen der zuein­ ander parallelen Verankerungszapfen 24, 26 wirken, un­ terstützt. Durch eine andere Orientierung der Exzentri­ zität der Anordnung des Ankerstückes 53 kann im Be­ darfsfall jedoch auch ein seitliches Ausrücken der Hy­ draulikeinheit 11 und der Konsole 17 erzielt werden.The eccentric arrangement of the anchor piece 53 bezüg Lich the central axis 42 of the anchoring pin 27 and the rubber buffer 22 results in exiting the third anchoring pin 27 from which it surround the rubber buffer 22 a deviating from an axially symmetrical distribution of the compression forces effective in the rubber buffer 22 , which leads to the fact that at the moment the anchor piece 53 emerges from the anchoring channel 48 , a directional force acts on it, the direction of attack of which is opposite to the direction in which the unilaterally projecting part of the anchor piece 53 points. By se when the anchoring pin 27 emerges from the rubber buffer 22 from an asymmetrical compression of the same resulting force, the direction in which the hydraulic unit 11 , z. B. in an un case, can jump out of their anchorage. In the case of the execution examples shown in FIGS. 1 to 4b, this force is directed away from the upstanding leg 17 '' of the console 17 and is acted upon by the compression forces acting in the two rubber buffers 19 , 21 , which in the direction of the central axes of the act on other parallel anchoring pins 24 , 26 , supports un. By a different orientation of the eccentricity of the arrangement of the anchor piece 53 , if necessary, a lateral disengagement of the hy draulic unit 11 and the console 17 can also be achieved.

Der durch die anhand der Fig. 4a erläuterte asymmetri­ sche Gestaltung des Verankerungszapfens 27 erzielbare Effekt kann auch durch die in der Fig. 4b dargestellte Gestaltung des dritten Verankerungszapfens 27′ und des ihn aufnehmenden Gummipuffers 22′ erzielt werden, bei welcher der Verankerungszapfen 27′ rotationssymmetrisch bezüglich seiner zentralen Längsachse 42 ausgebildet ist, statt dessen jedoch die Anordnung des Veranke­ rungskanals 48′ exzentrisch im Hinblick auf eine zen­ trale Längsachse 42′ des Gummipuffers 22′ getroffen ist, bezüglich derer seine äußere Gestaltung rotations­ symmetrisch ist. Auch in diesem Fall ergibt sich bei einem Ausrücken des Verankerungszapfens 27′ gemäß Fig. 4b eine asymmerische Verteilung der im Gummipuffer 22′ wirksamen Kompressionskräfte, die zu einer gerichteten Kraft führt, in deren Angriffsrichtung die Hydraulik­ einheit 11 aus ihrer Verankerung "springt", sobald das Ankerstück 53 aus dem zylindrischen Abschnitt 51 des Verankerungskanals 48′ "nach oben" austritt.The effect achievable by the asymmetric design of the anchoring pin 27 explained with reference to FIG. 4a can also be achieved by the design of the third anchoring pin 27 'shown in FIG. 4b and the rubber buffer 22 ' receiving it, in which the anchoring pin 27 'is rotationally symmetrical is formed with respect to its central longitudinal axis 42 , but instead the arrangement of the anchoring channel 48 'eccentrically with respect to a central longitudinal axis 42 ' of the rubber buffer 22 'is taken, with respect to which its outer design is rotationally symmetrical. In this case too, when the anchoring pin 27 'is disengaged, an asymmetrical distribution of the compression forces effective in the rubber buffer 22 ' according to FIG. 4b results, which leads to a directional force in the direction of attack, the hydraulic unit 11 "jumps" from its anchoring as soon as the anchor piece 53 emerges from the cylindrical portion 51 of the anchoring channel 48 '"up".

Für die in den Fig. 5a und 5b dargestellte, zu den an­ hand der Fig. 1 bis 4b geschilderten Vorrichtungen 10 funktionsanaloge Vorrichtung 10′ zur Verankerung der Hydraulikeinheit 11 eines ABS und/oder einer ASR im Mo­ torraum eines Straßenfahrzeuges ist vorausgesetzt, daß die Verankerungszapfen 24, 26, 27 und fest an der Konsole 17 gehaltene Gummipuffer 19, 21, 22, durch deren wechsel­ seitigen formschlüssigen Eingriff miteinander die Hy­ draulikeinheit 11 lösbar an der Karosserie fest mon­ tierten Konsole 17 verankerbar ist, sämtlich mit der aus der Fig. 4a ersichtlichen und anhand dieser ge­ schilderten Form realisiert sind. Soweit daher Elemente der Fig. 5a und 5b mit denselben Bezugszeichen belegt sind, wie in der Fig. 4a dargestellte Bau- und Funk­ tionselemente der Verankerungsvorrichtung 10, soll dies der Hinweis auf die Bau- und Funktionsgleichheit bzw. -analogie und auch den Verweis auf die diesbezüglichen Beschreibungsteile beinhalten.For the shown in Figs. 5a and 5b, to the on the Fig. 1 to 4b devices 10 functionally analogous device 10 'for anchoring the hydraulic unit 11 of an ABS and / or an ASR in the engine compartment of a road vehicle is provided that Anchoring pegs 24 , 26 , 27 and rubber buffers 19 , 21 , 22 held firmly on the bracket 17 , by virtue of their alternating interlocking engagement with one another, the hy draulic unit 11 is releasably anchored to the body of the fixed bracket 17 , all with the one from FIG. 4a evident and are realized on the basis of this described form. As far as elements of Fig. 5a and 5b are given the same reference numerals as in Fig. 4a shown construction and func tion elements of the anchoring device 10 , this is the reference to the structural and functional equality or analogy and also the reference to contain the relevant parts of the description.

Bei der Vorrichtung 10′ gemäß den Fig. 5a und 5b sind die drei Verankerungszapfen 24, 26, 27 mit parallelem Verlauf ihrer zentralen Längsachsen 31, 32 bzw. 42 rechtwinklig von der unteren - ebenen - Begrenzungsflä­ che 66 der Hydraulikeinheit 11 abstehend angeordnet.In the device 10 'according to FIGS. 5a and 5b, the three anchoring pins 24 , 26 , 27 are arranged with a parallel course of their central longitudinal axes 31 , 32 and 42 at right angles from the lower - plane - limiting surface 66 of the hydraulic unit 11 .

Die Gummipuffer 19, 21, 22 sind an dem beim dargestellten Ausführungsbeispiel horizontal verlaufenden Jochschen­ kel 17′ der in der Ansicht der Fig. 5a als ungleich­ schenkliges U-Profil ausgebildeten Konsole 17 gehalten. Die bezüglich der jeweiligen zentralen Längsachsen 31, 32 bzw. 42 vorgesehene Orientierung der Exzentrizität der Ankerstücke 53 der Verankerungszapfen 24, 26 bzw. 27 ist, wie der Fig. 5b entnehmbar, derart gewählt, daß die Hydraulikeinheit 11 bei einem Herausspringen aus ihrer Verankerung eine Auslenkung rechtwinklig zur ver­ tikalen Längsmitteleben 23 der Konsole 17 erfährt, d. h. wenn diese Längsmittelebene 23 parallel zur vertikalen Fahrzeuglängsmittelebene verläuft, die Hydraulikseite 11 zur Fahrzeugaußenseite hin - weg vom Motor - ge­ drängt wird.The rubber buffer 19, 21, 22 are secured to the horizontally extending in the illustrated embodiment Jochschen angle 17 'of the panel 17 configured as a non-isosceles U-profile in the view of FIG. 5a held. The orientation of the eccentricity of the anchor pieces 53 of the anchoring pins 24 , 26 and 27 provided with respect to the respective central longitudinal axes 31 , 32 and 42 is, as can be seen in FIG. 5b, selected such that the hydraulic unit 11 is one when it jumps out of its anchoring Deflection perpendicular to the vertical longitudinal median plane 23 of the console 17 , ie if this median longitudinal plane 23 runs parallel to the vertical median longitudinal plane of the vehicle, the hydraulic side 11 is urged toward the outside of the vehicle - away from the engine.

Es versteht sich, daß die anhand der Fig. 5a und 5b ih­ rem prinzipiellen Aufbau nach geschilderte Vorrichtung 10′ auch mit Hilfe von Gummipuffern 22′ wie anhand der Fig. 4b erläutert und mit rotationssymmetrischen Veran­ kerungszapfen 24, 26, 27 realisiert werden kann.It goes without saying that the basic structure of the device 10 'shown in FIGS . 5a and 5b according to the device 10 ' can also be realized with the aid of rubber buffers 22 'as shown in FIG. 4b and with rotationally symmetrical anchor pins 24 , 26 , 27 .

Die Gummipuffer 19, 21, 22 bzw. 22′ sollten aus einem Elastomer bestehen, das eine Shore-A-Härte zwischen 30 und 70, vorzugsweise um 50 hat, wobei im Falle des Aus­ führungsbeispiels gemäß den Fig. 5a und 5b Gummipuffer relativ höherer Härte zweckmäßig sind als beim Ausfüh­ rungsbeispiel gemäß den Fig. 1 bis 4b, bei dem zumin­ dest die in den Halteelementen 36 bzw. 39 angeordneten Gummipuffer 19, 21, die unter einer Mindest-Vorspannung stehen, aus Material der relativ geringeren Härte ge­ fertigt sein können.The rubber buffers 19 , 21 , 22 and 22 'should consist of an elastomer which has a Shore A hardness between 30 and 70, preferably around 50, with rubber buffers being relatively higher in the case of the exemplary embodiment according to FIGS. 5a and 5b hardness are useful as in exporting approximately example according to FIGS. 1 to 4b, in which at least arranged in the holding members 36 and 39, rubber pads 19, 21, under a minimum bias voltage are to be fabricated from material of relatively lower hardness ge can.

Abweichend von den dargestellten, speziellen Ausfüh­ rungsbeispielen, bei denen die Konsole 17 im wesentli­ chen einstückig ausgebildet ist, kann auch eine "aufge­ löste" Bauweise der Konsole vorgesehen sein, derart, daß diese drei, je einen Gummipuffer tragende Konsolen­ teile umfaßt oder ein Konsolenteil für zwei Gummipuffer und eines für den dritten, die je für sich an die Ka­ rosserie angeschweißt sind.Deviating from the special embodiments shown, in which the console 17 is formed in one piece in wesentli chen, a "resolved" construction of the console can also be provided, such that these three, each comprising a rubber buffer-carrying console parts or a console part for two rubber buffers and one for the third, each welded to the body.

Desweiteren kann bei rotationssymmetrischer Gestaltung sowohl des Verankerungszapfens als auch des diesen auf­ nehmenden Gummipuffers innerhalb der durch solche Ele­ mente gebildeten Verankerungen eine von einer axialsym­ metrischen abweichende Kräfteverteilung dadurch erzielt werden, daß die zentrale Achse des Zapfens geringfügig schräg zu derjenigen des Gummipuffers verläuft.Furthermore, with a rotationally symmetrical design both of the anchoring pin and this taking rubber buffers within the by such Ele mente formed anchors one of an axially sym metric deviating force distribution thereby achieved be that the central axis of the pin is slight runs obliquely to that of the rubber buffer.

Claims (18)

1. Vorrichtung zur Halterung der Hydraulik-Einheit ei­ nes Anti-Blockier-Systems (ABS) und/oder einer An­ triebs-Schlupf-Regelungseinrichtung (ASR) im Motor­ raum eines Straßenfahrzeuges, mit den folgenden Merkmalen:
  • a) es ist eine karosseriefest angeordnete Konsole vorgesehen, an der die Hydraulikeinheit mittels dreier Gummipuffer schwingungsisolierend gela­ gert ist,
  • b) die Hydraulikeinheit hat drei mit ihrem Gehäuse einstückig ausgebildete oder mit diesem fest verbundene Verankerungszapfen, die in zu diesen mindestens abschnittsweise komplementär gestal­ tete Verankerungskanäle der Gummipuffer hinein­ ragen, wobei die Zapfen eine kreiszylindrische oder eine zu ihren freien Enden hin sich wenig­ stens abschnittsweise verjüngende Form haben,
  • c) zwei dieser Verankerungszapfen stehen mit paral­ lelem Verlauf ihrer zentralen Achsen und glei­ cher Orientierung bezüglich eines Stützschenkels der Konsole von einer diesem zugewandten Seite des Gehäuses der Hydraulikeinheit ab, die mit dieser Gehäuseseite an den an dem Stützschenkel gehaltenen Gummipuffern abgestützt ist,
  • d) die zentrale Achse des dritten Verankerungszap­ fens verläuft zwischen den zentralen Achsen der parallelen Verankerungszapfen, in deren Richtung gesehen der dritte Verankerungszapfen und der diesem zugeordnete, konsolenfest angeordnete Gummipuffer in einem Abstand von den Stützflä­ chen angeordnet ist, über die das Gehäuse der Hydraulikeinheit an den die parallelen Veranke­ rungszapfen aufnehmenden Gummipuffern abgestützt ist und
  • e) die Haltekraft der durch formschlüssigen Ein­ griff der Verankerungszapfen mit den Gummipuf­ fern erzielten Halte-Verbindung des Gehäuses der Hydraulikeinheit mit der Konsole ist hinreichend hoch, um unter den im normalen Fahrbetrieb auf­ tretenden, auf die Hydraulikeinheit wirkenden Beschleunigungen eine sichere Fixierung der Hy­ draulikeinheit an der Konsole bzw. der Karosse­ rie zu vermitteln, gleichwohl aber durch die Ge­ staltung der Verankerungszapfen und der Gummi­ puffer hinreichend niedrig gehalten, daß sich die Hydraulikeinheit unter dem Einfluß von über­ höhten, für ein Unfallgeschehen charakteristi­ schen Werten der an ihr angreifenden Kräften aus ihrer Verankerung löst,
1. Device for holding the hydraulic unit of an anti-lock braking system (ABS) and / or a drive slip control device (ASR) in the engine compartment of a road vehicle, with the following features:
  • a) there is a console fixed to the body, on which the hydraulic unit is mounted in a vibration-isolating manner by means of three rubber buffers,
  • b) the hydraulic unit has three integral with its housing or firmly connected anchoring pins that protrude into these at least partially complementarily designed anchoring channels of the rubber buffers, the pins being circular cylindrical or tapering towards their free ends Have shape
  • c) two of these anchoring pins project with a parallel course of their central axes and the same orientation with respect to a support leg of the console from a side of the housing of the hydraulic unit facing this, which side is supported with this housing side on the rubber buffers held on the support leg,
  • d) the central axis of the third anchoring pin runs between the central axes of the parallel anchoring pin, in the direction of which the third anchoring pin and the associated rubber-fixed rubber buffer arranged at a distance from the support surfaces are arranged, via which the housing of the hydraulic unit the rubber buffers receiving the parallel anchoring pins are supported and
  • e) the holding force of the anchoring peg with the rubber puff achieved by holding the connection of the housing of the hydraulic unit with the console is sufficiently high to ensure a secure fixation of the hydraulic unit under the accelerations acting on the hydraulic unit in normal driving operation to convey to the console or the bodywork, but nevertheless kept sufficiently low by the design of the anchoring pins and the rubber buffers that the hydraulic unit under the influence of excessive, characteristic values for an accident occurrence of the forces acting on it loosening their anchoring,
gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
  • f) der dritte Verankerungszapfen (27) erstreckt sich rechtwinklig zu der Ebene (43), die durch die parallelen zentralen Achsen (31, 32) der bei­ den anderen Verankerungszapfen (24, 26) markiert ist;
  • g) der den dritten Verankerungszapfen (27) der Hy­ draulikeinheit (11) aufnehmende dritte Gummipuf­ fer (22; 22′) ist als eine dickwandige Hülse aus­ gebildet, die einen durchgehenden Verankerungs­ kanal (48) hat und an der Konsole (17) fixiert ist;
  • h) der dritte Verankerungszapfen (27) hat einen ein Ankerstück (53) bildenden, freien Endabschnitt, der, im montierten Zustand der Hydraulikeinheit (11) an der der Hydraulikeinheit (11) abgewand­ ten Seite des Gummipuffers (22; 22′) aus dessen Verankerungskanal (48) herausragt und einen Rand­ bereich (58) der austrittsseitigen Öffnung des Verankerungskanals (48) des Gummipuffers (22) formschlüssig hintergreift;
  • i) es ist eine von der Axialsymmetrie bezüglich der zentralen Achse (42) des Verankerungszapfens (27) definiert abweichende Gestaltung seines Ankerstückes (53) und/oder des Gummipuffers (22; 22′) vorgesehen, die bei einem Ausrücken dieses Verankerungszapfens aus dem Verankerungskanal (48; 48′) des Gummipuffers (22; 22′) zu einer ent­ sprechend asymmetrischen Verteilung der in der Wand des Gummipuffers auftretenden Kompressions­ spannungen führt, als deren Folge in der Endpha­ se der Ausrückbewegung, d. h. wenn das Ankerstück (53) aus dem Verankerungskanal (48; 48′) austritt, auf den Verankerungszapfen und über diesen auf die Hydraulikeinheit (11) eine Kraft wirkt, die zu einer Ausweichbewegung der Hydraulikeinheit (11) in derjenigen, vorgegebenen Richtung führt, in der die Entspannung des Gummipuffers (22; 22′) erfolgt.
 characterized by the following features:
  • f) the third anchoring pin ( 27 ) extends at right angles to the plane (43), which is marked by the parallel central axes ( 31 , 32 ) of the other anchoring pins ( 24 , 26 );
  • g) the third anchoring pin ( 27 ) of the hy draulic unit ( 11 ) receiving the third rubber buffer ( 22 ; 22 ') is formed as a thick-walled sleeve which has a continuous anchoring channel ( 48 ) and is fixed to the bracket ( 17 ) is;
  • h) the third anchoring pin ( 27 ) has an anchor piece ( 53 ) forming a free end section, which, in the assembled state of the hydraulic unit ( 11 ) on the hydraulic unit ( 11 ) facing away from the side of the rubber buffer ( 22 ; 22 ') from the latter Anchoring channel ( 48 ) protrudes and engages an edge area ( 58 ) of the outlet-side opening of the anchoring channel ( 48 ) of the rubber buffer ( 22 ) in a form-fitting manner;
  • i) it is a deviating from the axial symmetry with respect to the central axis ( 42 ) of the anchoring pin ( 27 ) defined design of its anchor piece ( 53 ) and / or the rubber buffer ( 22 ; 22 ') is provided, when this anchoring pin is disengaged from the anchoring channel ( 48 ; 48 ') of the rubber buffer ( 22 ; 22 ') leads to a correspondingly asymmetrical distribution of the compression stresses occurring in the wall of the rubber buffer, as a result of which in the end phase of the disengagement movement, ie when the anchor piece ( 53 ) from the Anchoring channel ( 48 ; 48 ′) emerges, a force acts on the anchoring pin and, via this, on the hydraulic unit ( 11 ), which leads to an evasive movement of the hydraulic unit ( 11 ) in the predetermined direction in which the rubber buffer ( 22 ; 22 ') takes place.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der dritte Gummipuffer (22′) äußerlich ei­ ne bezüglich einer zentralen Achse (42′) rotations­ symmetrische Form hat, und daß die zentrale Längs­ achse (42) des Verankerungskanals (48′) in einem seitlichen Abstand (e) von der Symmetrieachse (42′) des Gummipuffers (22′) angeordnet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the third rubber buffer ( 22 ') externally egg ne with respect to a central axis ( 42 ') has a rotationally symmetrical shape, and that the central longitudinal axis ( 42 ) of the anchoring channel ( 48 ') is arranged at a lateral distance (e) from the axis of symmetry ( 42 ') of the rubber buffer ( 22 '). 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß der Verankerungszapfen (27′) axial- insbe­ sondere rotationssymmetrisch bezüglich seiner zen­ tralen Längsachse (42) ausgebildet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the anchoring pin ( 27 ') axially- in particular special rotationally symmetrical with respect to its central longitudinal axis ( 42 ) is formed. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß das Ankerstück (53) des dritten Verankerungszapfens (27) der Hydraulikein­ heit (11) die von der Axialsymmetrie bezüglich der zentralen Längsachse (42) des Verankerungszapfens (27) und des diesen aufnehmenden Verankerungskanals (48) des Gummipuffers (22) abweichende Gestaltung hat.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the anchor piece ( 53 ) of the third anchoring pin ( 27 ) of the Hydraulikein unit ( 11 ) of the axial symmetry with respect to the central longitudinal axis ( 42 ) of the anchoring pin ( 27 ) and of this receiving channel ( 48 ) of the rubber buffer ( 22 ) has a different design. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß der dritte Gummipuffer (22), einschließ­ lich seines Verankerungskanals (48) axialsymme­ trisch, vorzugsweise rotationssymmetrisch bezüglich seiner geometrischen zentralen Längsachse (42) aus­ gebildet ist.5. The device according to claim 4, characterized in that the third rubber buffer ( 22 ), including Lich its anchoring channel ( 48 ) axially symmetrical, preferably rotationally symmetrical with respect to its geometric central longitudinal axis ( 42 ) is formed. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß das Ankerstück (53) des Verankerungszapfens (27; 27′) als flanschförmiges Endstück eines insgesamt zylindrischen Abschnitts (54) des Verankerungszapfens (27; 27′) ausgebildet ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the anchor piece ( 53 ) of the anchoring pin ( 27 ; 27 ') is designed as a flange-shaped end piece of an overall cylindrical portion ( 54 ) of the anchoring pin ( 27 ; 27 '). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß der Verankerungszapfen (27; 27′) einen an den zylindrischen Abschnitt (54) anschließenden, zu diesem hin sich kegelförmig verjüngenden Abschnitt hat, dessen Kegelwinkel (γi), gemessen zwischen der zentralen Achse und einer Mantellinie des Ke­ gels, zwischen 5° und 45° beträgt.7. The device according to claim 6, characterized in that the anchoring pin ( 27 ; 27 ') has a to the cylindrical portion ( 54 ) adjoining to this tapered portion, the cone angle (γ i ), measured between the central Axis and a generatrix of the cone, between 5 ° and 45 °. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß der Gummipuffer (27) ei­ nen außen kegelförmigen Abschnitt (47) hat, der mindestens den kegelförmigen Abschnitt des Veran­ kerungszapfens (27) koaxial umschließt, sowie gege­ benenfalls einen ringzylindrischen Abschnitt der den zylindrischen Abschnitt des Verankerungszapfens (27) koaxial umschließt.8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rubber buffer ( 27 ) has an outside conical portion ( 47 ) which coaxially encloses at least the conical portion of the anchoring pin ( 27 ) and, if appropriate, an annular cylindrical Section which coaxially surrounds the cylindrical section of the anchoring pin ( 27 ). 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich­ net, daß der äußere Kegelwinkel (γa) des kegel­ stumpfförmigen Abschnitts (47) des Gummipuffers (22; 22′) um 5° bis 15° kleiner ist als derjenige des Verankerungszapfens (27, 27′), daß der von dem Ankerstück (53) abgedeckte Bereich (58) der freien Endstirnfläche (59) des Gummipuffers (22; 22′) zwi­ schen 1/4 und 1/2, vorzugsweise um 1/3 dieser End­ stirnfläche (59) beträgt, und daß das gummielasti­ sche Material des Puffers (22; 22′) eine Shore A- Härte zwischen 30 und 70, vorzugsweise zwischen 40 und 60 hat.9. The device according to claim 8, characterized in that the outer cone angle (γ a ) of the frustoconical section ( 47 ) of the rubber buffer ( 22 ; 22 ') is 5 ° to 15 ° smaller than that of the anchoring pin ( 27 , 27th ') That the area covered by the anchor piece ( 53 ) ( 58 ) of the free end face ( 59 ) of the rubber buffer ( 22 ; 22 ') between 1/4 and 1/2, preferably by 1/3 of this end face ( 59 ) is, and that the rubber-elastic material of the buffer ( 22 ; 22 ') has a Shore A hardness between 30 and 70, preferably between 40 and 60. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei das Ankerstück exzentrisch angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ankerstück (53) als kreis- oder ringschei­ benförmiger Flansch ausgebildet ist, dessen Exzen­ trizität zwischen 10% und 20%, vorzugsweise um 15% des Durchmessers des zylindrischen Abschnitts (51) des Verankerungszapfens (27) beträgt und des­ sen Durchmesser etwa 50% des Außendurchmessers der ringförmigen freien Endstirnfläche (59) des Gummi­ puffers (22) beträgt.10. The device according to claim 9, wherein the anchor piece is arranged eccentrically, characterized in that the anchor piece ( 53 ) is designed as a circular or ring disk ben-shaped flange, the eccentricity between 10% and 20%, preferably by 15% of the diameter of the cylindrical portion ( 51 ) of the anchoring pin ( 27 ) and the sen diameter is about 50% of the outer diameter of the annular free end face ( 59 ) of the rubber buffer ( 22 ). 11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da­ durch gekennzeichnet, daß mindestens der dritte Verankerungszapfen (27; 27′) als Teil eines Zwi­ schenhalters (29) ausgebildet ist, der am Gehäuse (13) der Hydraulikeinheit (11) befestigbar ist.11. The device according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least the third anchoring pin ( 27 ; 27 ') is formed as part of an inter mediate holder ( 29 ) which can be fastened to the housing ( 13 ) of the hydraulic unit ( 11 ) . 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich­ net, daß der dritte Verankerungszapfen (27; 27′) und der Zwischenhalter (29) zu einem einstückigen, vor­ zugsweise aus Kunststoff bestehenden Teil zusammen­ gefaßt sind.12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the third anchoring pin ( 27 ; 27 ') and the intermediate holder ( 29 ) are combined to form an integral part, preferably made of plastic. 13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, da­ durch gekennzeichnet, daß auch die weiteren Gummi­ puffer (19, 21) als sich zu ihren freien Enden hin stetig verjüngende kegelstumpfförmige Körper ausge­ bildet sind, die im montierten Zustand der Vorrich­ tung (10) von mindestens abschnittsweise komplemen­ tär gestalteten Halteelementen (36, 39) eines Stütz­ schenkels (17′′) der Konsole (17) aufgenommen sind.13. The device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the further rubber buffers ( 19 , 21 ) as out to their free ends continuously tapering frustoconical body are formed, the device in the assembled state of the device ( 10 ) of at least sections of complementary tär designed holding elements ( 36 , 39 ) of a support leg ( 17 '') of the console ( 17 ) are added. 14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeich­ net, daß die weiteren Gummipuffer (19, 21) an den zueinander parallelen Verankerungszapfens (24, 26) axial verschiebbar angeordnet sind und über minde­ stens ein inelastisches Abstandsstück in einer de­ finierten Position an derjenigen Gehäuseseite der Hydraulikeinheit (11) abstützbar sind, von der die parallelen Verankerungszapfen (24, 26) abstehen.14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the further rubber buffers ( 19 , 21 ) on the mutually parallel anchoring pin ( 24 , 26 ) are arranged axially displaceable and over at least an inelastic spacer in a de-defined position on that side of the housing Hydraulic unit ( 11 ) can be supported, from which the parallel anchoring pins ( 24 , 26 ) protrude. 15. Vorrichtung zur Halterung und Montage der Hydrau­ likeinheit eines Anti-Blockier-Systems (ABS) und/ oder einer Antriebs-Schlupf-Regelungseinrichtung (ASR) im Motorraum eines Straßenfahrzeuges mit den folgenden Merkmalen:
  • a) es ist eine karosseriefest angeordnete Konsole vorgesehen, an der die Hydraulikeinheit mittels dreier Gummipuffer schwingungsisolierend gela­ gert ist;
  • b) die Hydraulikeinheit hat drei mit ihrem Gehäuse einstückig ausgebildete oder mit diesem fest verbundene Verankerungszapfen, die in zu diesen mindestens abschnittsweise komplementär gestal­ tete Verankerungskanäle der Gummipuffer hinein­ ragen, wobei die Zapfen eine kreiszylindrische oder eine zu ihrem freien Ende hin sich wenig­ stens abschnittsweise verjüngende Form haben;
  • c) die Verankerungszapfen verlaufen parallel zuein­ ander und bilden zusammen mit den Gummipuffern Verankerungen, die in den Eckbereichen eines Dreiecks angeordnet sind;
  • d) die Haltekraft der durch formschlüssigen Ein­ griff der Verankerungszapfen mit den Gummipuf­ fern erzielte Halteverbindungen des Gehäuses der Hydraulikeinheit mit der Konsole ist hinreichend hoch, um unter den im normalen Fahrbetrieb auf­ tretenden, auf die Hydraulikeinheit wirkenden Beschleunigungen eine sichere Fixierung der Hy­ draulikeinheit an der Konsole bzw. der Karosse­ rie zu vermitteln, gleichwohl aber durch die Ge­ staltung der Verankerungszapfen und der Gummi­ puffer hinreichend niedrig gehalten, daß die Hy­ draulikeinheit unter dem Einfluß von überhöhten, für ein Unfallgeschehen charakteristischen Be­ trägen der an ihr angreifenden Kräfte aus ihrer Verankerung löst, insbesondere in Kombination mit einem oder mehreren der Merkmale der Ansprü­ che 2 bis 14,
15. Device for holding and installing the hydraulic unit of an anti-lock braking system (ABS) and / or a traction control system (ASR) in the engine compartment of a road vehicle with the following features:
  • a) there is provided a console fixed to the body, on which the hydraulic unit is mounted in a vibration-isolating manner by means of three rubber buffers;
  • b) the hydraulic unit has three integral with its housing or firmly connected anchoring pins that protrude into these at least partially complementarily designed anchoring channels of the rubber buffers, the pins being circular cylindrical or tapering towards their free end To have shape;
  • c) the anchoring pins run parallel to each other and together with the rubber buffers form anchors which are arranged in the corner regions of a triangle;
  • d) the holding force of the interlocking pin with the rubber puff achieved by holding the connection of the housing of the hydraulic unit with the console is sufficiently high to under the accelerations acting on the hydraulic unit acting in normal driving a secure fixation of the hy draulic unit on the To convey console or the body rie, but nevertheless kept sufficiently low by the design of the anchoring pins and the rubber buffers that the hy draulic unit releases the forces acting on it from its anchoring under the influence of excessive, characteristic features of an accident , in particular in combination with one or more of the features of claims 2 to 14,
gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
  • e) die Verankerungszapfen (24, 26, 27) sind von einer Gehäuseseite der Hydraulikeinheit (11) abstehend angeordnet und sind mit in entsprechender Anord­ nung an einem Grundschenkel der Konsole (17) gruppierten Gummipuffern (19, 21, 22; 22′) in Ein­ griff bringbar und aus diesen wieder ausrückbar;
  • f) die die Verankerungszapfen (24, 26, 27) der Hy­ draulikeinheit (11) aufnehmenden Gummipuffer (19, 21, 22; 22′) sind als dickwandige Hülsen aus­ gebildet, die je einen durchgehenden Veranke­ rungskanal (48) haben;
  • g) die Verankerungszapfen (24, 26, 27) haben je einen ein Ankerstück (53) bildenden, freien Endab­ schnitt, der - im montierten Zustand der Hydrau­ likeinheit (11) - an der der Hydraulikeinheit (11) abgewandten Seite des jeweiligen Gummipuf­ fers (19, 21, 22; 22′) aus dessen Verankerungskanal (48) herausragt und einen Randbereich der aus­ trittsseitigen Öffnung des Verankerungskanals (48) des Gummipuffers (19, 21, 22; 22′) hinter­ greift;
  • h) es ist eine von der Axialsymmetrie bezüglich der jeweiligen zentralen Achse (42) der Verankerungs­ zapfen (24, 26, 27) definiert abweichende Gestal­ tung der Ankerstücke (53) und/oder der Gummipuf­ fer (19, 21, 22; 22′) vorgesehen, die bei einem Ausrücken der Verankerungszapfen aus dem Veran­ kerungskanal (48) des jeweiligen Gummipuffers (19, 21, 22; 22′) zu einer entsprechend asymmetri­ schen Verteilung der in der Wand des jeweiligen Gummipuffers auftretenden Kompressionsspannungen führt, als deren Folge in der Endphase der Aus­ rückbewegung, d. h. wenn das jeweilige Ankerstück (53) aus seinem Verankerungskanal (48) austritt, auf den jeweiligen Verankerungszapfen und über diesen auf die Hydraulikeinheit (11) eine Kraft wirkt, die zu einer Ausweichbewegung der Hydrau­ likeinheit (11) in derjenigen - vorgegebenen - Richtung führt, in der die Entspannung des Gum­ mipuffers (19, 21, 22; 22′) erfolgt.
characterized by the following features:
  • e) the anchoring pins ( 24 , 26 , 27 ) are arranged projecting from a housing side of the hydraulic unit ( 11 ) and are grouped with rubber buffers ( 19 , 21 , 22 ; 22 ') in a corresponding arrangement on a base leg of the console ( 17 ) A handle can be brought out and disengaged again;
  • f) the anchoring pins ( 24 , 26 , 27 ) of the hy draulic unit ( 11 ) receiving rubber buffers ( 19 , 21 , 22 ; 22 ') are formed as thick-walled sleeves, each of which has a continuous anchoring channel ( 48 );
  • g) the anchoring pins ( 24 , 26 , 27 ) each have an anchor piece ( 53 ) forming free end section, which - in the assembled state of the hydraulic unit ( 11 ) - on the side of the respective rubber buffer facing away from the hydraulic unit ( 11 ) ( 19 , 21 , 22 ; 22 ') protrudes from its anchoring channel ( 48 ) and engages an edge region of the opening on the outlet side of the anchoring channel ( 48 ) of the rubber buffer ( 19 , 21 , 22 ; 22 ') behind;
  • h) it is a deviating from the axial symmetry with respect to the respective central axis ( 42 ) of the anchoring pins ( 24 , 26 , 27 ) defined design of the anchor pieces ( 53 ) and / or the rubber buffer ( 19 , 21 , 22 ; 22 ' ) provided, which leads to a corresponding asymmetrical distribution of the compression stresses occurring in the wall of the respective rubber buffer when disengaging the anchoring channel from the anchoring channel ( 48 ) of the respective rubber buffer ( 19 , 21 , 22 ; 22 '), as a result of which the final phase of the return movement, ie when the respective anchor piece ( 53 ) emerges from its anchoring channel ( 48 ), a force acts on the respective anchoring pin and, via this, on the hydraulic unit ( 11 ), resulting in an evasive movement of the hydraulic unit ( 11 ) in that - given - direction in which the relaxation of the rubber buffer ( 19 , 21 , 22 ; 22 ') takes place.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, da­ durch gekennzeichnet, daß die Konsole (17) minde­ stens zwei, je einen oder zwei Gummipuffer (19, 21, 22) tragende Konsolenteile umfaßt, die je für sich an der Karosserie befestigt sind.16. The device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the console ( 17 ) comprises at least two, one or two rubber buffers ( 19 , 21 , 22 ) supporting console parts, each of which is attached to the body .
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