CN110925120A - 用于组装到车辆的橡胶卷轴索环 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“用于组装到车辆的橡胶卷轴索环”。提供了一种与机动车辆一起使用的振动阻尼组件。该组件包括具有C形插槽的支架；附接到该支架的诸如空气净化器壳体的部件，其具有从其延伸的一体形成的索环保持圆柱形柱；以及附接到该柱的卷轴形隔离器安装索环。该柱包括一体附接到该部件的近端以及远端。该远端包括至少一个一体形成的保持倒钩并且优选地包括两个间隔开并且一体形成的倒钩。该柱包括附接到该部件的附接端和与该附接端相对的未附接端。该倒钩形成在该未附接端上。每个倒钩包括延伸超过该柱的该未附接端的上边缘。每个倒钩包括倾斜的索环通过表面。该卷轴形隔离器安装索环可以由诸如TPO、TPE、AEM、ECO和EPDM的材料形成。

Description

用于组装到车辆的橡胶卷轴索环

技术领域

所公开的发明概念总体上涉及用于将部件安装到车辆的隔离结构。更具体地，所公开的发明概念涉及用于将部件(诸如空气净化器外壳)附接到机动车辆的车身结构的橡胶卷轴索环(spool grommet)。每个橡胶卷轴索环附接到柱，所述柱与空气净化器结构一体成型。

背景技术

如今，汽车设计者受到在一个极端处由客户需求和在另一极端的政府法规的外部强加的广泛范围的要求的挑战。一个这种客户需求是降低整体车辆噪声、振动和粗糙性(NVH)。内燃发动机舱中的已知车辆噪声源是部件到部件的支撑结构。

这种部件到部件的支撑结构的具体示例是发动机进气系统的滤清器外壳或壳体，其安装到发动机、动力传动系统或车身结构。期望安装特征在滤清器外壳或壳体的外部，使得子组件可以作为单个封闭单元安装。典型的安装结构包括锥形安装销和隔离器索环、金属压缩限制套筒和一个或多个螺纹紧固件。

在图1和图2中示出了使用橡胶隔离器索环来将空气净化器壳体安装到车辆的一种传统方法。空气净化器壳体部分地被示为10。空气净化器壳体10包括第一附接臂11和第二附接臂11’。第一附接臂11和第二附接臂11’中的每一个分别包括索环通过孔口，在图2中示出了其中的一个索环通过孔口12。钢支架13用于将空气净化器壳体10附接到车辆的一部分，诸如液压成形梁(未示出)。照惯例，钢支架12包括第一钢支架臂14、第二钢支架臂16和主附接臂18。

提供一对紧固件组件20和20’，以用于将空气净化器壳体10附接到钢支架13。紧固件组件20包括螺纹切削螺栓22，其在插入时在第一钢支架臂14中形成螺纹。紧固件组件20还包括金属压缩限制器套筒24。紧固件组件20’包括螺纹切削螺栓22’，其在插入时在第二钢支架臂16中形成螺纹。紧固件组件20’还包括金属压缩限制器套筒24’。

环形橡胶索环用于在空气净化器壳体10和钢支架13之间提供振动阻尼隔离。环形橡胶垫圈26装配至在第一附接臂11中形成的孔口中，并且橡胶索环26’装配至在第二附接臂11’中形成的孔口中。在将空气净化器壳体10附接到钢支架13之前，分别将环形橡胶索环26和26’附接到臂11和11’。

在组装时，金属压缩限制器套筒24插入环形索环26中，并且金属压缩限制器套筒24’插入环形索环26’中。具有环形橡胶索环26和26’的空气净化器壳体10和钢支架13定位在一起，使得螺纹切削螺栓22可以插入并且通过金属压缩限制器套筒24，并且螺纹切削螺栓22’可以插入并且通过金属压缩限制器套筒24’。使用适当的工具，诸如电动扳手，安装者随后将螺纹切削螺栓22拧入第一钢支架臂14中并且将螺纹切削螺栓22’拧入第二钢支架臂16中。金属压缩限制器套筒24和24’限制了螺纹切削螺栓22和22’分别可以拧入的深度。安装工具(通常是直流驱动扳手)的扭矩是由操作组装工厂的安装者控制的。

虽然提供了将诸如空气滤清器壳体的部件附接到车辆的通常有用的方式，但是已知的附接装置是劳动密集型的。另外，已知的附接装置通常导致损坏的螺纹和螺纹交错的附接螺栓。此外，由于有限的包装空间和工具进入，对螺纹紧固件的接近经常受到限制。

因此，提供实用且有效的噪声限制装置以将诸如空气滤清器壳体的部件附接到内燃发动机舱的已知方式尚没有提供完全令人满意的结果。正如在车辆技术的许多领域中的一样，总是存在与组件噪声降低相关的改进空间。

发明内容

所公开的发明概念提供了一种实用并且具有成本效益的解决方案，以应对向车辆提供用于隔离车辆部件(诸如空气净化器壳体)的振动阻尼和隔离装置的挑战。所公开的发明概念提供了一种与机动车辆一起使用的振动阻尼组件，其包括：具有至少一个C形插槽的支架；附接到所述支架的诸如空气净化器壳体的部件，所述部件具有从其延伸的一体形成的索环保持圆柱形柱；以及附接到所述柱的卷轴形隔离器安装索环。可以是几种形状中的任一种(包括圆形、D形、三角形、椭圆形或几乎任何其他多边形)的所述柱包括一体附接到所述部件的近端以及远端。所述远端包括保持特征件，其包括至少一个一体形成的保持倒钩，并且优选地包括两个间隔开并且一体形成的倒钩。可以提供一个以上的保持倒钩，或单个圆盘形垫圈可以用作倒钩。

所述索环保持柱包括附接到所述部件的附接端和与所述附接端相对的未附接端。所述保持倒钩定位在所述未附接端上，并且可以与所述索环保持柱一体形成，或可以是单独形成的并通过几种方法中的任一种(包括通过螺纹机械地或通过粘合剂化学地)附接。每个倒钩包括延伸超过所述柱的所述未附接端的上边缘。每个倒钩优选地包括倾斜的索环通过表面。无论所述保持特征件的形状如何，其几何形状使得所述卷轴形隔离器安装索环的弹性允许其在所述保持特征件的上方伸展，这一特性恰巧在所述车辆的寿命期间向所述索环保持柱提供了所需保持力。

所述卷轴形隔离器安装索环可以由几种弹性材料中的任一种形成，包括但不限于TPO、TPE、AEM、ECO和EPDM形成。所述卷轴形隔离器安装索环包括由第一半径限定的第一端，由第二半径限定的第二端，以及在其之间形成的管状主体。所述卷轴形隔离器安装索环可以是实心的或可以是分开的，后一种变型允许将所述索环很容易地放置在所述索环保持柱上。无论所述变型如何，所述管状主体包括柱通过孔。所述管状主体是可压缩的。所述管状主体具有未压缩直径和压缩直径。所述未压缩直径大于所述压缩直径。所述C形插槽具有内径，其小于所述主体的所述未压缩直径。

作为进一步的变型，所述卷轴形隔离器安装索环可以由在所述支架的所述C形插槽上形成的包覆成型的弹性体涂层代替。这种变型消除了将所述卷轴形隔离器安装索环装配到所述索环保持柱的需要。

所公开的发明概念的所述振动阻尼组件提供了针对减少所述机动车辆中的振动和随之发生的噪声的需要的有效且高效的响应。本文所公开的所述振动阻尼组件制造起来相对便宜，在不需要工具的情况下很容易地安装诸如空气净化器的所述部件，并且还可以在不需要工具的情况下很容易地移除所述部件。

从以下结合附图对优选实施例的详细描述中，上述优点与其他优点和特征将是显而易见的。

附图说明

为了更充分理解本发明，现在应参考实施例，对这些实施例在附图中更详细地进行了示出并且在以下通过本发明的示例进行了描述，附图中：

图1是使用并入有环形隔离器索环的已知附接组件的空气净化器壳体和钢支架装置的透视图；

图2是图1中所示的已知装置的附接组件、空气净化器壳体和钢支架的部分截面图；

图3是根据所公开的发明概念的并入有橡胶隔离器索环附接装置的空气净化器壳体和钢支架装置的一部分的透视图；

图4是示出根据所公开的发明概念的附接到卷轴形橡胶隔离器索环的钢安装支架的部分截面图，所述卷轴形橡胶隔离器索环安装在与空气净化器壳体一体形成的柱上；

图5是与所公开的发明概念的附接装置结合使用的支架的透视图；

图6是根据所公开的发明概念的空气净化器壳体的一部分的透视图，所述空气净化器壳体具有在其上面一体形成的附接柱；

图7是与所公开的发明概念的附接装置一起使用的橡胶卷轴索环的透视图；

图8是根据所公开的发明概念的装配到附接柱并且具有附接至其的金属支架的橡胶卷轴索环的端视图；

图9是类似于图8的视图，但却示出了从相对端观察到的附接组件，其中在截面图中示出了柱和橡胶卷轴索环；

图10是根据所公开的发明概念的替代变型的空气净化器壳体的一部分的透视图，所述空气净化器壳体具有在其上面一体形成的附接柱；

图11是与图10中所示的附接柱的变型的附接装置一起使用的橡胶卷轴索环的透视图；

图12是根据所公开的发明概念的替代变型的图11的橡胶卷轴索环的端视图，所述橡胶卷轴索环装配到图10的附接柱并且具有附接至其的金属支架；

图13是类似于图12的视图，但却示出了附接组件，其中在截面图中示出了柱和橡胶卷轴索环；

图14是具有包覆成型的C形插槽的支架的替代变型的透视图；

图15是支架的另外的替代变型的透视图，所述支架具有与支架间隔开的单独成型的C形弹性体衬里；以及

图16是图15的支架变型的C形弹性体衬里的附接侧的视图。

具体实施方式

在以下附图中，相同的附图标记将用于指代相同的部件。在以下描述中，针对不同构造的实施例描述了各种操作参数和部件。这些特定参数和部件作为示例包括在内，并且不意味着限制。

附图和相关描述示出了一种用于将需要与车辆振动隔离的部件(诸如空气净化器壳体)附接到具有固有振动的基座(诸如车辆发动机舱)的振动阻尼隔离系统。具体地，图3至图9示出了根据所公开的发明概念的利用橡胶索环的装置的优选实施例的一个或多个部件，所述橡胶索环具有优选但非排他性的“卷轴”形状，以用于附接到与空气净化器壳体一体形成的侧装式柱。侧装式柱可以是几种形状中的任一种，包括圆形、D形、三角形、椭圆形或几乎任何其他多边形。优选地，侧装式柱与部件一体形成，然而柱也可以是单独形成的并且通过几种方法中的任一种(包括粘合剂、焊接、螺纹紧固或扭转锁定)附接到部件。保持倒钩也与柱一体形成，以将索环保持在柱上的适当位置中。固定到车辆发动机舱或传动系的表面的部件接收支架包括至少一个(但优选为至少两个)C形插槽，其接收并保持装配到侧装式柱的橡胶索环。根据这种装置，卷轴形索环抑制振动，所述振动原本将从车辆的移动零件传递到附接到车辆的部件。与已知的紧固装置相比，卷轴索环设计成提供改进的组装公差顺应性以及改进的振动隔离。通过使用所公开的发明概念的索环、柱和支架装置，沿着车辆的x轴、y轴和z轴出现明确的安装位置(positive mounting location)。

当处于其未附接和未压缩状态中时，橡胶索环的外径略大于C形插槽的宽度。计算橡胶索环的厚度以及其硬度和材料体积，以通过C形插槽的狭窄开口压缩。一旦索环被推过由C形插槽限定的狭窄开口，索环的整个松弛直径就舒适地搁置在支架中的原始位置中。

应当理解，所示的空气净化器壳体和支撑支架仅仅是提示性的，并非旨在限制，这是因为使用橡胶卷轴索环的附接装置可以适于与当附接到机动车辆时需要与振动隔离开的任何部件一起使用。

通常，根据所公开的发明概念的振动阻尼隔离系统提供了优于已知技术的优异的短期和长期性能。振动阻尼隔离系统有关任何安装装置，其中传统上使用并入有橡胶隔离器索环、金属压缩限制套筒和螺纹紧固件的装置。根据所公开的发明概念，这三个部件由单个弹性体卷轴形索环代替。除了消除了这三个单独的部件之外，由于系统可以用手附接，因此消除了对用于组装的工具(诸如开口扳手或套筒扳手)的需要。另外，根据所公开的发明概念的系统克服了鉴于已知的空间限制安装者所面临的挑战，其中手动工具经常难以使用并且工具进入受限或完全不存在。相反地，通过消除对手动工具的需要，安装者仅推动要附接到位的部件。为了安装空气净化器盒或其他部件，安装者通常(但不一定)向下推动部件以附接到支架，然而所公开的发明概念的隔离系统也可以用于在几乎任何方向上将部件附接到车辆。类似地，也可以在不需要手动工具的情况下容易地实现从支架移除部件。所公开的系统还消除了对额外的紧固件，诸如机械紧固件，或任何其他附接手段，诸如粘合剂或焊接的需要。

通常，本文公开的振动阻尼隔离系统可以应用于具有不同尺寸和性能等级的车辆上。例如，当与已知的装置相比时，鉴于橡胶隔离器索环的额外的承载区域，所公开的系统可以在重型车辆上使用。增加的承载区域提供了改进的支架保持支撑和耐用性。此外，与通过传统方法附接的部件的尺寸相比，所公开的发明概念的振动阻尼隔离系统允许安装更大的部件。在部件是空气滤清器的情况下，由于手动工具不需要进入，并且由于简化的附接方法，较大的空气滤清器可以装配在一次仅允许较小的空气滤清器的空间中。增加的滤清器尺寸具有几个优点，包括较低的空气流量限制(因此导致增加的发动机功率、较大的微粒过滤能力、增加的过滤效率和增加的声学音量，这对于噪声消除来说是重要的特征)。

在四个非限制性变型中示出和描述了所公开的发明概念。在图3至图9中示出了第一种变型。在图10至图13中示出了第二种变型。在图14中示出了第三种变型。在图15和图16中示出了第四种变型。

参考第一种变型并且具体参考图3，示出了根据所公开的发明概念的并入有橡胶隔离器索环附接装置的空气净化器壳体和钢支架装置的一部分的透视图。空气净化器壳体的所示部分是空气净化器壳体的下部空气净化器壳体30。空气净化器壳体的下部空气净化器壳体30可以是适于用于与几种内燃发动机中的任一种相关的几种装置中的任一个中的几种形状中的任一种。然而，无论何种应用，环境空气进入空气净化器壳体，通过过滤材料并且离开空气净化器壳体。提供诸如支撑支架32的支撑支架以将下部空气净化器壳体30附接到机动车辆上的固定结构，诸如附接在液压成形梁(未示出)的右手侧。

支撑支架32可以由各种材料中的任一种制成，包括但不限于钢、铝或刚性塑料。应当理解，支撑支架32可以是各种形状中的任一种，并且因此所示的形状旨在是提示性而非限制性的。考虑到所公开的发明概念的广泛灵活性，支撑支架32优选地但非排他地包括上部钢支架臂34和下部钢支架臂36。可以在支撑支架32上设置更多或更少数量的支架臂。

所公开的发明概念的一个重要特征是其易于安装，即在不使用任何工具的情况下需要安装者方面最小的努力，这是因为下部空气净化器壳体30可以通过简单的单向运动简单地锁定到支撑支架32上。通过支撑支架32首先在期望的位置(未示出)中固定地附接到机动车辆，使得这种组装特征成为可能。

下部空气净化器壳体30包括上索环组件40和下索环组件40’。虽然单个索环组件可以与例如用于引导下部空气净化器壳体30与支撑支架的附接的栓钉和狭槽装置结合使用，但优选的是，至少两个索环组件是适合使用的。因此，成对的索环组件40和40’的使用是优选的，但这不旨在限制为，例如可以使用三个索环组件。橡胶卷轴索环和C形插槽可以与传统的安装特征件(诸如锥形安装栓钉和具有螺纹紧固件装置的环形通道索环(均未示出))结合使用。

参考图4，其是示出支撑支架32的一部分的部分截面图，其还以截面图示出了上索环组件40附接到支撑支架32的所述部分。侧装式圆柱形柱42从下壳体30延伸并且与其一体成型。通过将侧装式圆柱形柱42与下部空气净化器壳体30一体成型，获得了许多优点。一个这样的优点是增加的结构完整性。另一个优点是例如通过提供单个模具来同时生产下部壳体30以及侧装式圆柱形柱42来进行更高效的生产。

弹性体卷轴形隔离器安装索环44装配在侧装式圆柱形柱42上方及其上面。卷轴形隔离器安装索环44可以由各种弹性体材料(包括但不限于TPO、TPE、AEM、ECO或EPDM)形成。由于其弹性性质，可以伸展卷轴形隔离器安装索环44以便装配在侧装式圆柱形柱42上，并且一旦装配，则返回至其原始形状，紧紧地抱住侧装式圆柱形柱42。

在图5中以透视图示出支撑支架32。应当理解，图5中所示的支撑支架32的构造和尺寸仅是提示性的，并非旨在限制。支撑支架32附接到车辆发动机舱中的固定结构，诸如附接在液压成形梁(未示出)的右手侧。替代地，支撑支架32可以附接到发动机或其他动力源，以及相关部件。支撑支架32包括呈上支架臂索环狭槽46形式的第一C形插槽以及呈下支架臂索环狭槽48形式的第二C形插槽。上支架臂索环狭槽46由两个相对的索环狭槽臂47和47’限定，并且下支架臂索环狭槽48由两个相对的索环狭槽臂49和49’限定。上支架索环狭槽46包括形成的半径50，其用于冲压坚固性和组装引入。形成的半径50还防止卷轴形索环被切割。狭窄开口51形成在两个相对的索环狭槽臂47和47’之间，并且大致垂直于两个相对的索环狭槽臂47和47’的长轴。另外，在上支架臂索环狭槽46中限定了狭窄开口51以用于卷轴保持。下支架索环狭槽48包括形成的半径52，其用于冲压坚固性和组装引入。形成的半径52还防止卷轴形索环被切割。另外，在上支架臂索环狭槽46中限定了狭窄开口53以用于卷轴保持。狭窄开口53形成在两个相对的索环狭槽臂49和49’之间，并且大致垂直于两个相对的索环狭槽臂49和49’的长轴。

图6示出了具有从其延伸的一体的侧装式圆柱形柱42的下部空气净化器壳体30的一部分的透视图。为了在不需要粘合剂的情况下将安装索环保持在圆柱形柱上，提供了一体成型的保持倒钩系统。如图所示，一对间隔开的一体成型的保持倒钩56和56’设置在侧装式圆柱形柱42的远端上，侧装式圆柱形柱42本身在其近端附接到下部空气净化器壳体30。应当理解，保持倒钩56和56’的所示数量、尺寸和放置是提示性的，并非旨在限制。间隔开的一体成型的保持倒钩56和56’在部件的生产工厂和车辆操作工厂之间装运期间将安装索环保持在适当位置中。另外，间隔开的一体安装的保持倒钩56和56’在发动机翻转和车辆操作期间将安装索环和部件保持在适当位置中。保持特征件的几何形状设计成在车辆的寿命期间提供对安装索环的积极保持，同时提供允许将安装索环拉伸至用于附接到安装柱的位置中所需的顺应性。保持特征件可以作为单独的部件制造，并且随后卡扣、拧入、焊接并且扭转锁定到安装柱的端部。替代地，安装索环可以是插入件或包覆成型到安装柱。

如图6中所示，间隔开的一体成型的保持倒钩56和56’中的每一个优选地但不一定包括倾斜的上端，其允许更容易地将安装索环安装到圆柱形柱上。如图所示，每个倾斜上端的前缘延伸超过侧装式圆柱形柱42的上端。

弹性体卷轴形隔离器安装索环44在图7中以隔离的透视图示出。参考其，卷轴形隔离器安装索环44包括管状主体58，其具有限定第一半径60的第一端和限定第二半径62的第二端。在第一半径60和第二半径62之间，通过管状主体58形成柱通过孔64。

在图8中示出了在侧装式圆柱形柱42上的适当位置中示出的并且由上支架臂索环狭槽46捕获的卷轴形隔离器安装索环44的端视图。参考其，间隔开的一体成型的保持倒钩56和56’被示为抵靠第一半径60进行定位，从而将卷轴形隔离器安装索环44保持在侧装式圆柱形柱42上。

图9是类似于图8的视图，但却示出了从相对端看到的组件，其中以截面图示出了侧装式圆柱形柱42和卷轴形隔离器安装索环44。根据这个视图，可以看到卷轴形隔离器安装支架44通过放置在下支架索环狭槽48中而被牢牢地捕获以防止非强制性释放。

参考所公开的发明实施例的第二种变型并且具体参考图10，其示出了具有从其延伸的一体的侧装式柱72的下部空气净化器壳体70的一部分的透视图。一体的侧装式柱72可以是几种形状中的任一种，但优选地而非排他地具有D形构造，其中平底74形成为圆柱形主体76的一部分。索环定位脊79可选地但却优选地形成在下部空气净化器壳体70和圆柱形主体76之间。

为了在不需要粘合剂的情况下将安装索环保持在圆柱形柱上，提供了部分圆盘形保持器78。部分圆盘形保持器78可以与一体的侧装式柱72一体成型，或者可以单独形成并且机械地(诸如，通过紧固)或化学地(诸如，通过粘合剂)附接到一体的侧装式柱72。部分圆盘形保持器78以与上面讨论的并且相对于所公开的发明概念的第一种变型所示的一对间隔开的一体成型的保持倒钩56和56’相同的方式起作用。部分圆盘形保持器78设置在一体的侧装式柱72的远端上，所述一体的侧装式柱72本身在其近端附接到下部空气净化器壳体70。应当理解，部分圆盘形保持器78的所示形状和尺寸是提示性的，并非旨在限制。与上面讨论的间隔开的一体成型的保持倒钩56和56’一样，部分圆盘形保持器78在部件的生产工厂和车辆操作工厂之间装运期间将安装索环保持在适当位置中。另外，部分圆盘形保持器78在发动机翻转和车辆操作期间将安装索环和部件保持在适当位置中。

在图11中以透视图示出了与所公开的发明实施例的第二种变型一起使用的弹性体卷轴形隔离器安装索环80。关于此图，卷轴形隔离器安装索环80包括大致管状主体82，其具有限定第一半径84的第一端和限定第二半径86的第二端。在第一半径84和第二半径82之间，通过管状主体82形成柱通过孔88。平底90优选地但不是绝对地形成在管状主体82中。弹性体卷轴形隔离器安装索环80的平底90与一体的侧装式柱72的圆柱形主体76的平底74相配合。狭槽92形成在管状主体82中。由于卷轴形隔离器安装索环80的弹性性质，狭槽92允许安装者很容易地将卷轴形隔离器安装索环80装配到一体的侧装式柱72。一旦附接，狭槽92就与索环定位脊79对齐，如图12和图13中所示。

参考图12和图13，弹性体卷轴形隔离器安装索环80被示为在一体的侧装式柱72上的适当位置中。弹性体卷轴形隔离器安装索环80装配到一体的侧装式柱72，使得索环定位脊79大致定位在狭槽92内，从而确保部件彼此适当对齐。

下部空气净化器壳体70可移除地附接到支撑支架94。与具体在图5中示出的并且与其结合地讨论的支撑支架32一样，支撑支架94附接到车辆的发动机舱中的固定结构，诸如附接在液压成形梁(未示出)的右手侧。支撑支架94包括呈支架臂索环狭槽96形式的至少一个C形插槽。图13以截面图示出了弹性体卷轴形隔离器安装索环80，一体的侧装式柱72和支架臂索环狭槽96。此图还示出了在这些部件中的每一个之间的配合结构关系。

虽然在图3至图9中示出了所公开的发明概念的第一种变型并且在图10至图13中示出了第二种变型，但在图14中还示出了所公开的发明概念的第三种变型并且在图15和图16中示出了所公开的发明概念的第四种变型。所公开的发明概念的第一种变型和第二种变型涉及在一体的侧装式柱上装配的卷轴形隔离器安装索环。作为此基本概念的变型并且如图14中所示，隔离器安装索环的功能可以并入支架本身中。作为所公开的发明概念的又一种变型，隔离器安装索环可以单独形成并且附接到支架，如图15和图16中所示。

参考图14中所示的所公开的发明概念的第三种变型，以透视图示出了支撑支架100。与上面讨论并且在附图中示出的支撑支架32和94一样，支撑支架100附接到车辆发动机舱中的固定结构，诸如附接在液压成形梁(未示出)的右手侧。支架100包括具有C形插槽104的柱附接部分102。C形插槽104形成在柱附接部分102的附接壁106中。

C形插槽104外包覆有弹性体材料108。弹性体材料108可以由各种弹性体材料形成，包括但不限于TPO、TPE、AEM、ECO或EPDM。外包覆的弹性体材料108消除了对弹性体索环的需要，这是因为C形插槽104可以直接附接到一体的侧装式柱，而不需要单独的弹性体索环。

参考图15中所示的所公开的发明概念的第四种变型，以透视图示出了支撑支架110。与上面讨论并在附图中示出的支撑托架32、94和100一样，支撑支架110附接到车辆发动机舱中的固定结构，诸如附接在液压成形梁(未示出)的右手侧。支撑支架110包括具有C形插槽114的柱附接部分112。C形插槽114形成在柱附接部分112的附接壁116中。

C形弹性体衬里118是单独形成的，以附接到附接壁116。C形弹性体衬里118可以由各种弹性体材料形成，包括但不限于TPO、TPE、AEM、ECO或EPDM。C形弹性体衬里118的附接侧在图16中示出。C形弹性体衬里118的附接侧包括附接销120，其可附接到相同数量的附接销接收器122。可以根据需要提供更多或更少数量的附接销120和附接销接收器122，以将C形弹性体衬里118牢固地附接到支撑支架110。

本领域技术人员将从以上讨论以及附图和权利要求中容易地认识到，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的真实精神和公平范围的情况下，可以在其中进行各种改变、修改和变化。

根据本发明，提供了一种与机动车辆一起使用的振动阻尼组件，其具有：具有C形插槽的支架；可附接到所述支架的部件，所述部件包括一体形成的柱，所述柱包括端部，所述端部具有与其一体形成的索环保持倒钩；以及附接到所述柱的卷轴形隔离器安装索环。

根据一个实施例，所述卷轴形隔离器安装索环由弹性体材料形成。

根据一个实施例，所述弹性体材料选自TPO、TPE、AEM、ECO和EPDM所组成的组。

根据一个实施例，所述卷轴形隔离器安装索环包括由第一半径限定的第一端，由第二半径限定的第二端，以及在其之间形成的管状主体，所述管状主体包括柱通过孔。

根据一个实施例，所述柱包括附接到所述部件的附接端，以及与所述附接端相对的未附接端，所述保持倒钩形成在所述未附接端上。

根据一个实施例，所述倒钩包括延伸超过所述柱的所述未附接端的上边缘。

根据一个实施例，所述倒钩包括倾斜的索环通过表面。

根据一个实施例，所述柱具有形状，所述形状选自圆形、三角形、椭圆形和D形所组成的组。

根据一个实施例，所述卷轴形隔离器安装索环包括主体，所述主体是可压缩的，所述主体具有未压缩直径和压缩直径，所述未压缩直径大于所述压缩直径，所述C形插槽具有内径，所述主体的所述未压缩直径大于所述C形插槽的所述内径。

根据一个实施例，所述卷轴形隔离器安装索环部件包括长轴和沿着所述长轴形成的狭槽，并且其中所述一体形成的柱包括索环定位脊，由此所述索环定位脊位于所述卷轴形隔离器安装索环的所述狭槽内。

根据本发明，提供了一种与机动车辆一起使用的振动阻尼组件，其具有：具有C形插槽的支架；可附接到所述支架的部件，所述部件包括一体形成的柱，所述柱还包括端部，所述端部具有与其一体形成的索环保持倒钩，所述倒钩包括倾斜的索环通过表面；以及附接到所述柱的卷轴形隔离器安装索环。

根据一个实施例，所述卷轴形隔离器安装索环由弹性体材料形成。

根据一个实施例，所述弹性体材料选自TPO、TPE、AEM、ECO和EPDM所组成的组。

根据一个实施例，所述卷轴形隔离器安装索环包括由第一半径限定的第一端，由第二半径限定的第二端，以及在其之间形成的管状主体，所述管状主体包括柱通过孔。

根据一个实施例，所述柱包括附接到所述部件的附接端，以及与所述附接端相对的未附接端，所述保持倒钩形成在所述未附接端上。

根据一个实施例，所述倒钩包括延伸超过所述柱的所述未附接端的上边缘。

根据一个实施例，所述柱具有形状，所述形状选自圆形、三角形、椭圆形和D形所组成的组。

根据一个实施例，所述卷轴形隔离器安装索环包括主体，所述主体是可压缩的，所述主体具有未压缩直径和压缩直径，所述未压缩直径大于所述压缩直径，所述C形插槽具有内径，所述主体的所述未压缩直径大于所述C形插槽的所述内径。

根据一个实施例，所述部件是空气净化器壳体。

根据本发明，提供了一种与机动车辆一起使用的振动阻尼组件，其具有：具有C形插槽的支架；可附接到所述支架的部件，所述部件包括一体形成的柱，所述柱包括端部，所述端部具有与其一体形成的索环保持倒钩，所述倒钩包括倾斜的索环通过表面；以及附接到所述柱的卷轴形隔离器安装索环，所述索环包括主体，所述主体具有未压缩直径和压缩直径，所述未压缩直径大于所述压缩直径，所述C形插槽具有内径，所述主体的所述未压缩直径大于所述C形插槽的所述内径。

Claims (15)

1.一种与机动车辆一起使用的振动阻尼组件，其包括：

具有C形插槽的支架；

可附接到所述支架的部件，所述部件包括一体形成的柱，所述柱包括端部，所述端部具有与其一体形成的索环保持倒钩，以及

附接到所述柱的卷轴形隔离器安装索环。

2.如权利要求1所述的振动阻尼组件，其中所述卷轴形隔离器安装索环由弹性体材料形成。

3.如权利要求2所述的振动阻尼组件，其中所述弹性体材料选自TPO、TPE、AEM、ECO和EPDM所组成的组。

4.如权利要求1所述的振动阻尼组件，其中所述卷轴形隔离器安装索环包括由第一半径限定的第一端，由第二半径限定的第二端，以及在其之间形成的管状主体，所述管状主体包括柱通过孔。

5.如权利要求1所述的振动阻尼组件，其中所述柱包括附接到所述部件的附接端，以及与所述附接端相对的未附接端，所述保持倒钩形成在所述未附接端上。

6.如权利要求5所述的振动阻尼组件，其中所述倒钩包括延伸超过所述柱的所述未附接端的上边缘。

7.如权利要求5所述的振动阻尼组件，其中所述倒钩包括倾斜的索环通过表面。

8.如权利要求1所述的振动阻尼组件，其中所述柱具有形状，所述形状选自圆形、三角形、椭圆形和D形所组成的组。

9.如权利要求1所述的振动阻尼组件，其中所述卷轴形隔离器安装索环包括主体，所述主体是可压缩的，所述主体具有未压缩直径和压缩直径，所述未压缩直径大于所述压缩直径，所述C形插槽具有内径，所述主体的所述未压缩直径大于所述C形插槽的所述内径。

10.如权利要求1所述的振动阻尼组件，其中所述卷轴形隔离器安装索环部件包括长轴和沿着所述长轴形成的狭槽，并且其中所述一体形成的柱包括索环定位脊，由此所述索环定位脊位于所述卷轴形隔离器安装索环的所述狭槽内。

11.一种与机动车辆一起使用的振动阻尼组件，其包括：

具有C形插槽的支架；

可附接到所述支架的部件，所述部件包括一体形成的柱，所述柱还包括端部，所述端部具有与其一体形成的索环保持倒钩，所述倒钩包括倾斜的索环通过表面，以及

附接到所述柱的卷轴形隔离器安装索环。

12.如权利要求11所述的振动阻尼组件，其中所述柱具有形状，所述形状选自圆形、三角形、椭圆形和D形所组成的组。

13.如权利要求11所述的振动阻尼组件，其中所述卷轴形隔离器安装索环包括主体，所述主体是可压缩的，所述主体具有未压缩直径和压缩直径，所述未压缩直径大于所述压缩直径，所述C形插槽具有内径，所述主体的所述未压缩直径大于所述C形插槽的所述内径。

14.如权利要求11所述的振动阻尼组件，其中所述部件是空气净化器壳体。

15.一种与机动车辆一起使用的振动阻尼组件，其包括：

具有C形插槽的支架；

可附接到所述支架的部件，所述部件包括一体形成的柱，所述柱包括端部，所述端部具有与其一体形成的索环保持倒钩，所述倒钩包括倾斜的索环通过表面，以及

附接到所述柱的卷轴形隔离器安装索环，所述索环包括主体，所述主体具有未压缩直径和压缩直径，所述未压缩直径大于所述压缩直径，所述C形插槽具有内径，所述主体的所述未压缩直径大于所述C形插槽的所述内径。

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