CN111688658A - 一种电动汽车真空泵二级减振防振装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车真空泵二级减振防振装置，防振装置包括安装支架和减振组件，安装支架的安装部和减振组件为L型结构；真空泵本体通过减振组件以三点安装的方式悬挂安装在安装支架的安装部上，安装支架固定在车身上；减振组件包括第一橡胶衬套、减振支架、第二橡胶衬套；第一橡胶衬套、第二橡胶衬套分别设置在减振支架上，用于减少来自真空泵本体的振动；第一橡胶衬套包括外钢套、橡胶和内骨架；外钢套与内骨架同轴套接设置，橡胶设置在外钢套与内骨架之间，且在橡胶内留有多个中空结构。本发明能够解决由真空泵导致的NVH差的问题，且体积小，结构简单，布置位置灵活，适用于所有配有真空泵的车型。

Description

一种电动汽车真空泵二级减振防振装置

技术领域

本发明涉及一种电动汽车真空泵减振防振安装装置，尤其涉及一种电动汽车真空泵二级减振防振装置。

背景技术

电动汽车采用电机驱动，取消了传统发动机，因此失去了真空助力，为了弥补损失的真空助力，电动汽车采用电动真空泵提供真空助力。

通常，电动真空泵通过减振弹簧及胶垫固定在支架上，支架直接固定在车身上，但其会导致NVH较差，即使电动真空泵在远离乘员舱的前舱前端，也无法避免通过支架及车身传播震动。如将支架固定于动力总成上，虽然可以一定程度优化NVH，但受限于动力总成形式，不易形成平台化，而且存在离地间隙较小导致的涉水问题。

另外，也有通过类似悬置的结构安装电动真空泵的，其采用大量复合材料做支架，悬置结构的内部采用大量橡胶，虽然可以有效解决NVH较差问题，但材料成本高，工艺复杂，不易实现。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种电动汽车真空泵二级减振防振装置，该防振装置解决了由电动真空泵导致的NVH差的问题，而且简单实用，成本低。

一种电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，所述防振装置包括安装支架和减振组件，所述安装支架的安装部和所述减振组件为L型结构；真空泵本体通过所述减振组件以三点安装的方式悬挂安装在所述安装支架的所述安装部上，所述安装支架固定在车身上；

所述减振组件包括第一橡胶衬套、减振支架、第二橡胶衬套；所述第一橡胶衬套、所述第二橡胶衬套分别设置在所述减振支架上，用于减少来自所述真空泵本体的振动；

所述第一橡胶衬套包括外钢套、橡胶和内骨架；所述外钢套与所述内骨架同轴套接设置，所述橡胶设置在所述外钢套与所述内骨架之间，且在所述橡胶内留有多个中空结构。

进一步地，所述减振组件通过第一减振安装螺栓、第二减振安装螺栓和第三减振安装螺栓呈直角三点安装的方式固定在所述安装支架1上；所述减振支架上设有用于安装所述第一减振安装螺栓、所述第二减振安装螺栓和所述第三减振安装螺栓的安装孔。

进一步地，所述减振组件还包括定位橡胶衬垫，所述第一橡胶衬套、所述定位橡胶衬垫、所述第二橡胶衬套依次安装在安装所述第一减振安装螺栓、所述第二减振安装螺栓和所述第三减振安装螺栓的所述安装孔上，所述第一减振安装螺栓、所述第二减振安装螺栓和所述第三减振安装螺栓分别穿过所述第一橡胶衬套、所述定位橡胶衬垫、所述第二橡胶衬套连接所述减振组件与所述安装支架。

进一步地，所述第一橡胶衬套和所述第二橡胶衬套分别通过压入的方式嵌在所述安装孔中。

进一步地，所述定位橡胶衬垫中部具有凹槽、侧面设有开口，且上下两部分对称；所述定位橡胶衬垫通过所述凹槽卡在所述减振支架上。

进一步地，所述安装支架还包括连接部；所述安装部的一外侧具有向下的折边；所述连接部与所述安装部平行设置，并与所述安装部的所述折边端部连接；所述安装支架通过所述连接部固定在所述车身上。

进一步地，在所述连接部与所述折边的连接处上设置拼装的凸台，所述凸台与所述安装部和所述连接部分别连接。

进一步地，所述防振装置还包括安装螺栓和减振橡胶垫，所述安装螺栓穿过所述减振橡胶垫通过所述连接部将所述安装支架固定在所述车身上。

进一步地，所述L型结构内侧具有内凹圆弧，安装所述真空泵本体后，所述真空泵本体上部紧贴所述圆弧。

本发明的有益效果：

本发明的防振装置体积小，结构简单，布置位置灵活，应用范围广，可应用于所有配有真空泵的车型，包括但不限于纯电动汽车、高端燃油车、混合动力车等，通过二级减振以及橡胶衬套、定位橡胶衬垫、减振橡胶垫的减振作用解决了由真空泵导致的NVH差的问题，NVH性能的改进可延长真空泵、支架等零部件使用寿命，使零件处于最佳工作状态。另外，本发明的各零部件规格可通过各车型做适用性调整，实现平台化开发，通用性强，降低了研发成本，缩短了研发周期。

附图说明

图1为本发明电动汽车真空泵二级减振防振装置示意图；

图2为本发明电动汽车真空泵二级减振防振装置的俯视图；

图3为本发明中安装支架示意图；

图4为本发明隐藏安装支架后的俯视图；

图5为本发明中减振组件示意图；

图6为图2中A-A剖面图；

图7为本发明中橡胶衬套示意图；

图8为本发明中橡胶衬套半剖图；

图9为本发明中定位橡胶衬垫示意图。

其中：1-安装支架、101-安装部、102-连接部、2-减振组件、201-第一橡胶衬套、2010-外钢套、2011-橡胶、2012-内骨架、202-减振支架、203-定位橡胶衬垫、204-第二橡胶衬套、3-真空泵本体、4-第一减振安装螺栓、5-安装螺栓、6-减振橡胶垫、7-第二减振安装螺栓、8-第三减振安装螺栓、9-第一泵体安装螺栓、10-第二泵体安装螺栓、11-第三泵体安装螺栓。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合附图及实施例对本发明做进一步详细说明。

本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。

本发明中，术语“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例记载了一种电动汽车真空泵二级减振防振装置，该防振装置通过二级减振防振装置进行减振，其适用于所有配有真空泵的车型。

如图1所示，该防振装置包括安装支架1和减振组件2，真空泵本体3通过减振组件2悬挂安装在安装支架1上，安装支架1固定在车身上。真空泵本体3通过减振组件2进行一级减振，减振组件2起到整个装置的主减振作用，用于过滤中高频振动；通过安装支架1进行二级减振，安装支架1起到整个装置的辅助减振作用，用于抑制低频振动。

如图2和图3所示，安装支架1通过多个安装螺栓5将整个防振装置固定在车身上。安装螺栓5的数量根据防振装置及真空泵的规格及重量确定，需保证安装稳固，如本实施例中安装螺栓5为4个。另外，安装螺栓5上还带有减振橡胶垫6，安装螺栓5穿过减振橡胶垫6将安装支架1固定在车身上，减振橡胶垫6起到整个装置的辅助减振作用，用于抑制低频振动。

本实施例中安装支架1由安装部101和连接部102组成，安装支架1通过安装部101连接减振组件2，通过连接部102连接车身。安装部101为带有内凹圆弧的L型结构，一外侧具有向下的折边，连接部102与安装部101平行设置，并与折边端部连接。在连接部102与折边的连接处上还可对称设置两个拼装的凸台，该位置处折边和连接部102通过凸台连接。凸台的拼装连接以及凸台与折边和连接部102的连接，可改变连接部102和折边的连接轨迹，以分散真空泵的振动力，避免连接处受力集中，延长防振装置的使用寿命。

如图2所示，减振组件2通过第一减振安装螺栓4、第二减振安装螺栓7和第三减振安装螺栓8呈直角三点安装的方式固定在安装支架1上。如图4所示，真空泵本体3通过第一泵体安装螺栓9、第二泵体安装螺栓10和第三泵体安装螺栓11呈直角三点安装的方式固定在减振组件2上。本实施例中安装支架1和减振组件2的三点安装方式，可以稳固的将真空泵本体3固定于车身上，并能够减少真空泵本体3向车身传递振动，一定程度上减小共振的可能性，而且只需要占用真空泵本体3周圈1/2的范围，节约周边布置空间，便于布置。

如图5所示，本实施例的减振组件2整体为L型结构，L型结构的内侧直角为内凹的圆弧，便于真空泵本体3上部紧贴减振组件2内侧，并对真空泵本体3起到一定的限位作用。减振组件2的端部均设为外圆弧结构，可尽量减少减振组件2占用的安装空间。

如图5和图6所示，减振组件2包括第一橡胶衬套201、减振支架202、定位橡胶衬垫203、第二橡胶衬套204，第一橡胶衬套201、定位橡胶衬垫203、第二橡胶衬套204依次通过第一减振安装螺栓4、第二减振安装螺栓9和第三减振安装螺栓10安装位置处的安装孔安装在减振支架202上，第一减振安装螺栓4、第二减振安装螺栓9和第三减振安装螺栓10分别穿过第一橡胶衬套201、定位橡胶衬垫203、第二橡胶衬套204连接减振组件2和安装支架1。

第一橡胶衬套201和第二橡胶衬套204可以采用相同的结构，也可为不同结构，在真空泵本体3安装前，分别通过压入的方式先嵌在减振支架202的安装孔中，与减振支架202成为一体，起到主减振的作用，能够有效的过滤来自真空泵本体3的振动，阻止振动传递至车身，且不易拆卸，更换时需使用专业衬套工具拆装。

第一橡胶衬套201和第二橡胶衬套204的结构为所有应用于真空泵支架的，带有外钢套、橡胶、内骨架结构的橡胶衬套零件，衬套截面形状不限于本实施例所采用的截面形状。本实施例的橡胶衬套由内外圆柱结构组合而成，如图7所示，且在外圆柱内均布多个中空结构，中空结构的截面形状包括但不限于展示的椭圆截面。

第一橡胶衬套201的具体结构如图8所示，外钢套2010和内骨架2012为圆柱结构，外钢套2010与内骨架2012同轴套接设置，橡胶2011设置在外钢套2010与内骨架2012之间，且在橡胶2011内留有多个中空结构，共同构成第一橡胶衬套201。其中，外钢套2010起到支撑橡胶2011并压入安装孔的作用，内骨架2012起到承受夹紧力作用，内骨架2012下表面与减振安装螺栓接触，上表面与安装支架1接触，从而起到加紧的效果。

定位橡胶衬垫203起到定位安装的作用，同时起到辅助减振作用，通过第二减振安装螺栓9安装位置处的安装孔安装在减振支架202上。本实施例中定位橡胶衬垫203的结构如图9所示，为柱形中空结构，且中间具有凹槽，凹槽将柱形中空结构分为上下对称的两部分，且柱形中空结构的侧面设有开口。定位橡胶衬垫203通过中间的凹槽卡在减振支架202上，通过侧面的开口实现装配，方便随时拆卸更换。另外，定位橡胶衬垫203的结构不限于本实施例中所采用的结构，包括所有应用于真空泵支架带有侧面开口、中部具有凹槽、上下对称结构的橡胶衬垫零件，定位橡胶衬垫203的截面形状也不限于本实施例采用的柱形面。

虽然上面结合本发明的优选实施例对本发明的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本发明的示意性实现方式的解释，并非对本发明包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本发明范围的限制，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本发明保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，所述防振装置包括安装支架(1)和减振组件(2)，所述安装支架(1)的安装部(101)和所述减振组件(2)为L型结构；真空泵本体(3)通过所述减振组件(2)以三点安装的方式悬挂安装在所述安装支架(1)的所述安装部(101)上，所述安装支架(1)固定在车身上；

所述减振组件(2)包括第一橡胶衬套(201)、减振支架(202)、第二橡胶衬套(204)；所述第一橡胶衬套(201)、所述第二橡胶衬套(204)分别设置在所述减振支架(202)上，用于减少来自所述真空泵本体(3)的振动；

所述第一橡胶衬套(201)包括外钢套(2010)、橡胶(2011)和内骨架(2012)；所述外钢套(2010)与所述内骨架(2012)同轴套接设置，所述橡胶(2011)设置在所述外钢套(2010)与所述内骨架(2012)之间，且在所述橡胶(2011)内留有多个中空结构。

2.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，所述减振组件2通过第一减振安装螺栓(4)、第二减振安装螺栓(7)和第三减振安装螺栓(8)呈直角三点安装的方式固定在所述安装支架1上；所述减振支架(202)上设有用于安装所述第一减振安装螺栓(4)、所述第二减振安装螺栓(7)和所述第三减振安装螺栓(8)的安装孔。

3.根据权利要求2所述的电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，所述减振组件(2)还包括定位橡胶衬垫(203)，所述第一橡胶衬套(201)、所述定位橡胶衬垫(203)、所述第二橡胶衬套(204)依次安装在安装所述第一减振安装螺栓(4)、所述第二减振安装螺栓(7)和所述第三减振安装螺栓(8)的所述安装孔上，所述第一减振安装螺栓(4)、所述第二减振安装螺栓(7)和所述第三减振安装螺栓(8)分别穿过所述第一橡胶衬套(201)、所述定位橡胶衬垫(203)、所述第二橡胶衬套(204)连接所述减振组件(2)与所述安装支架(1)。

4.根据权利要求3所述的电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，所述第一橡胶衬套(201)和所述第二橡胶衬套(204)分别通过压入的方式嵌在所述安装孔中。

5.根据权利要求3所述的电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，所述定位橡胶衬垫(203)中部具有凹槽、侧面设有开口，且上下两部分对称；所述定位橡胶衬垫(203)通过所述凹槽卡在所述减振支架(202)上。

6.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，所述安装支架(1)还包括连接部(102)；所述安装部(101)的一外侧具有向下的折边；所述连接部(102)与所述安装部(101)平行设置，并与所述安装部(101)的所述折边端部连接；所述安装支架(1)通过所述连接部(102)固定在所述车身上。

7.根据权利要求6所述的电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，在所述连接部(102)与所述折边的连接处上设置拼装的凸台，所述凸台与所述安装部(101)和所述连接部(102)分别连接。

8.根据权利要求6所述的电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，所述防振装置还包括安装螺栓(5)和减振橡胶垫(6)，所述安装螺栓(5)穿过所述减振橡胶垫(6)通过所述连接部(102)将所述安装支架(1)固定在所述车身上。

9.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵二级减振防振装置，其特征在于，所述L型结构内侧具有内凹圆弧，安装所述真空泵本体(3)后，所述真空泵本体(3)上部紧贴所述圆弧。

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