JP2001207666A - 立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 立体駐車装置の、後端部が吊り下げられて昇
降駆動される昇降車両支持台のチェン利用の水平保持機
構に於いて、当該チェンの破断事故に伴う昇降車両支持
台の前端部の落下を防止することのできる簡単な手段を
提供すること。 【解決手段】 後端部が吊り下げられて昇降駆動される
昇降車両支持台１Ａの前後方向両端部の昇降運動量を等
しくするように、両端が固定フレーム又は昇降車両支持
台に係止されると共に両端間部分が昇降車両支持台又は
固定フレームに支承された歯輪に掛け渡されたチェンを
備えている立体駐車装置であって、前記チェンとして、
昇降車両支持台１Ａの前端部側の荷重を受ける主チェン
７３，７５と、当該主チェン７３，７５と同様に掛張さ
れ且つ昇降車両支持台１Ａの前端部側の荷重を受けない
補助チェン７２，７４とを備えた構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、入出庫レベルと格
納レベルとの間で昇降自在な昇降車両支持台を備えた立
体駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の立体駐車装置では、昇降車両支
持台の後端部を吊り下げて昇降駆動する昇降駆動手段が
併設される。従って、昇降車両支持台の前端部を後端部
の昇降に伴って強制的に昇降移動させて前後方向の水平
姿勢を保持する機構が必要となる。この水平保持機構と
して、昇降車両支持台の前後方向両端部の昇降運動量を
等しくするように、両端が固定フレーム又は昇降車両支
持台に係止されると共に両端間部分が昇降車両支持台又
は固定フレームに支承された案内輪に掛け渡された索状
体が使用されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかして、前記索状体
には、昇降車両支持台の前端部側の大荷重が作用するの
で、それ相応の強度を備えた索状体が使用されるが、万
が一、当該索状体に破断事故が発生すると、昇降車両支
持台が前下りに落下し、搭載車両の落下や下側の格納車
両に損害を与える物損事故や関係者の人身事故等の大事
故につながる。従って従来は、前記索状体が破断したと
きの昇降車両支持台の前端部の落下を阻止できる落下防
止手段を併用する必要があり、装置全体の設備コストが
高くなる問題点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記のような従
来の問題点を解消し得る立体駐車装置を提供することを
目的とするものであって、その手段を後述する実施形態
の参照符号を付して示すと、入出庫レベルＧと格納レベ
ル（上側格納レベルＵ又は下側格納レベルＤ）との間で
昇降自在な昇降車両支持台（上側昇降車両支持台１Ａ〜
１Ｃ又は下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃ）と当該昇降車
両支持台の後端部を吊り下げて昇降駆動する昇降駆動手
段４又は５、及び昇降車両支持台の少なくとも前後方向
の傾動を防止する水平保持機構を備え、前記水平保持機
構は、昇降車両支持台の前後方向両端部の昇降運動量を
等しくするように、両端が固定フレーム又は昇降車両支
持台に係止されると共に両端間部分が昇降車両支持台又
は固定フレームに支承された案内輪に掛け渡された索状
体を備えている立体駐車装置であって、前記索状体とし
て、昇降車両支持台（上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃ又
は下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃ）の前端部側の荷重を
受ける主索状体７３又は８２と、当該主索状体７３又は
８２と同様に掛張され且つ昇降車両支持台の前端部側の
荷重を受けない補助索状体７２又は８１とを備えた構成
となっている。

【０００５】上記構成の本発明装置を実施するに際し、
前記補助索状体７２又は８１の少なくとも一端を、この
補助索状体７２又は８１を緊張させる方向に付勢する弾
性体（スプリング８０又は８６）を介して係止すること
ができる。この場合、主索状体７３又は８２が破断した
とき、補助索状体７２又は８１に作用する昇降車両支持
台（上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃ又は下側昇降車両支
持台３Ａ〜３Ｃ）の前端部側の荷重により当該補助索状
体７２又は８１の前記一端が前記弾性体（スプリング８
０又は８６等）の弾性に抗して移動するのを検出する検
出手段（リミットスイッチ９４，電線９５等）を設ける
ことができる。

【０００６】又、昇降車両支持台（上側昇降車両支持台
１Ａ〜１Ｃ又は下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃ）の左右
両側それぞれに前記主索状体７３，７５又は８２，８４
及び補助索状体７２，７４又は８１，８３を配設し、左
右両側の各２本一組の索状体の両端間部分を掛張する少
なくとも各１つ、計４つの案内輪１９ａ〜２０ｂ又は４
７ａ〜４８ｂを左右横方向の回転軸１８又は４６により
連動連結することができる。

【０００７】更に、入出庫レベルＧとその上方の上側格
納レベルＵとの間を昇降する昇降車両支持台（上側昇降
車両支持台１Ａ〜１Ｃ）の水平保持機構として実施する
場合、昇降車両支持台（上側昇降車両支持台１Ａ〜１
Ｃ）の前端部側での前記主索状体７３と補助索状体７２
の位置を前後方向に直列配置し、昇降車両支持台（上側
昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃ）の後端部側での前記主索状
体７３と補助索状体７２の位置は左右横方向に並列配置
して、同心状の並列案内輪１９ａ，１９ｂに掛張するよ
うに構成することができる。この場合、前記主索状体７
３は同一仮想垂直平面に沿って張設し、補助索状体７２
はその中間部分で左右横方向に傾斜して張設することが
できる。

【０００８】又、前記主索状体７３又は８２及び補助索
状体７２又は８１の一端７３ａ，７２ａ又は８２ａ，８
１ａを昇降車両支持台（上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃ
又は下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃ）の前端部側の上方
に於いて固定フレーム側に係止し、前記主索状体７３又
は８２及び補助索状体７２又は８１の他端を昇降車両支
持台（上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃ又は下側昇降車両
支持台３Ａ〜３Ｃ）の後端部側の下方に於いて固定フレ
ーム側に係止され、昇降車両支持台（上側昇降車両支持
台１Ａ〜１Ｃ又は下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃ）に
は、前記一端７３ａ，７２ａ又は８２ａ，８１ａから垂
下する両索状体７３，７２又は８２，８１を後方へ転向
させる案内輪２２ａ，２２ｂ又は４９ａ，４９ｂと、そ
の両索状体７３，７２又は８２，８１を前記他端に向か
って下向きに転向させる案内輪１９ａ，１９ｂ又は４７
ａ，４７ｂとを軸支することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に本発明の好適実施形態を添
付図に基づいて説明すると、図１〜図３に於いて、この
実施形態では、３台の上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃ、
２台の横行車両支持台２Ａ，２Ｂ、及び３台の下側昇降
車両支持台３Ａ〜３Ｃによって、地下１階、地上２階の
立体駐車装置が構成されている。

【００１０】各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃは、上側
格納レベルＵと入出庫レベル（地上レベル）Ｇとの間で
昇降駆動手段４により昇降駆動されるもので、左右横方
向に並設されている。各横行車両支持台２Ａ，２Ｂは、
入出庫レベルＧで上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの並列
方向に各別に自走可能なものである。各下側昇降車両支
持台３Ａ〜３Ｃは、入出庫レベルＧと下側格納レベルＤ
との間で昇降駆動手段５により昇降駆動されるもので、
各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの真下位置に位置する
ように、上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの並列方向に並
設されている。

【００１１】この立体駐車装置の固定フレームは、図１
〜図６に示すように、地下ピット６の奥側で左右両端隅
と各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの中間位置とに立設
された４本の奥側支柱７、この４本の奥側支柱７の上端
部を連結一体化する奥側上端水平フレーム８、入出庫レ
ベルＧより若干高い位置で４本の奥側支柱７の外側に付
設されてこれら４本の奥側支柱７を連結一体化する奥側
中間水平フレーム９、地下ピット６の入出庫入口側の左
右両端に立設された２本の前側支柱１０、この２本の前
側支柱１０の上端部を互いに連結一体化する前側上端水
平フレーム１１、上面が地上側路面と略面一になるよう
に２本の前側支柱１０の内側に付設されてこれら２本の
前側支柱１０を互いに連結一体化する前側中間水平フレ
ーム１２、及び奥側上端水平フレーム８と前側上端水平
フレーム１１とを各奥側支柱７の位置で互いに連結一体
化する４本の前後方向上端フレーム１３等を備えてい
る。

【００１２】各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃは、図４
及び図５に示すように、被吊下用シーブ１５を前後方向
支軸により軸支するシーブ支承部材１６が、奥側端部の
巾方向中央位置に付設され、各上側昇降車両支持台１Ａ
〜１Ｃの奥側端部の左右両端には、その左右両側に位置
する固定フレームの奥側支柱７を構成するＨ形鋼のリッ
プ部（昇降ガイドレール）７ａに嵌合する溝付きローラ
ー１７が軸支されると共に、各上側昇降車両支持台１Ａ
〜１Ｃの奥側端部に左右水平向きに支承された１本の回
転軸１８の左右両端にそれぞれ２つの案内輪１９ａ，１
９ｂ及び２０ａ，２０ｂが取り付けられ、各上側昇降車
両支持台１Ａ〜１Ｃの奥側端部の左右両端近傍の下側に
は、被当接部材２１が付設され、各上側昇降車両支持台
１Ａ〜１Ｃの前端寄りの左右両側辺には、それぞれ２つ
の案内輪２２ａ，２２ｂ及び２３ａ，２３ｂが、同一垂
直平面内で前方下方位置と後方上方位置とに軸支され、
更に、前側端部の左右両端には、前方に突出する被当接
部材２４が付設されている。各被当接部材２１，２４の
被当接面には、緩衝用弾性材２１ａ，２４ａが付設され
ている。

【００１３】各横行車両支持台２Ａ，２Ｂは、図３及び
図６〜図８に示すように、奥側後端に、当該横行車両支
持台２Ａ，２Ｂの左右両側辺から立つ左右一対の支柱部
２５ａと当該両支柱部２５ａの上端部間をつなぐ水平フ
レーム部２５ｂとから成る門形フレーム２５が立設さ
れ、各横行車両支持台２Ａ，２Ｂの前側端部には、固定
フレームの前側中間水平フレーム１２の内側の横向き凹
溝状ガイドレール部２６に嵌合する左右一対の前部車輪
２７ａ，２７ｂが支承され、各横行車両支持台２Ａ，２
Ｂの奥側端部には、前記前部車輪２７ａ，２７ｂと同心
状の左右一対の後部溝付き駆動車輪２８ａ，２８ｂが支
承され、片側の前後一対の前部車輪２７ａと後部溝付き
車輪２８ａとは、前後方向の１本の連動軸２９により互
いに連動連結され、この連動軸２９の後端近傍部が、各
横行車両支持台２Ａ，２Ｂの一側辺内部に取り付けられ
たモーター３０に伝動歯車３１ａ，３１ｂを介して連動
連結されている。なお、図示例では、固定フレームの前
側中間水平フレーム１２がＨ形鋼から構成され、このＨ
形鋼の片側の上下一対のリップ部間が横向き凹溝状ガイ
ドレール部２６として使用されているが、前記水平フレ
ーム１２とは別に、この水平フレーム１２の下側に、横
行車両支持台２Ａ，２Ｂの前部車輪２７ａ，２７ｂを支
持する横行用ガイドレールを付設しても良い。

【００１４】門形フレーム２５の両支柱部２５ａの上端
には、被当接部材２１（図４参照）を介して上側昇降車
両支持台１Ａ〜１Ｃを受け止める受け止め部材３２が設
けられている。又、各横行車両支持台２Ａ，２Ｂの奥側
端部の左右両端上側に被当接部材（緩衝用弾性材）３３
が付設され、これら各横行車両支持台２Ａ，２Ｂが上側
昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの真下の定位置にあるとき、
前記被当接部材３３の上側に若干の隙間を隔てて位置す
る浮き上がり防止部材３４が、固定フレームの各奥側支
柱７の前側に取付部材３５を介して取り付けられてい
る。この取付部材３５及び浮き上がり防止部材３４は、
奥側支柱７を構成するＨ形鋼のリップ部（昇降ガイドレ
ール）７ａに嵌合するように上側昇降車両支持台１Ａ〜
１Ｃに軸支されている前記溝付きローラー１７の昇降を
妨害しない位置に取り付けられている。

【００１５】各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃは、図３
及び図７〜図１１に示すように、奥側後端に、各下側昇
降車両支持台３Ａ〜３Ｃの左右両側辺上に下端部が左右
水平支軸３８を介して前後揺動自在に支承された左右一
対の支柱部３９ａと当該両支柱部３９ａの上端部間をつ
なぐ水平フレーム部３９ｂとから成る、前後揺動自在な
門形フレーム３９が立設され、この門形フレーム３９の
水平フレーム部３９ｂ上に、各下側昇降車両支持台３Ａ
〜３Ｃごとに分割された分割ガイドレール４０が支持部
材４１を介して取り付けられ、更に、この分割ガイドレ
ール４０の左右両端近傍部（門形フレーム３９の左右両
上端部）には、それぞれに隣接する固定フレームの奥側
支柱７を構成するＨ形鋼のリップ部（昇降ガイドレー
ル）７ａに嵌合する溝付きローラー４２がローラー支承
部材４３を介して支承され、門形フレーム３９の上端位
置（分割ガイドレール４０の前後方向位置）が規制され
ている。

【００１６】しかして、下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃ
が下側格納レベルＤにあるとき、その上側に位置する横
行車両支持台２Ａ，２Ｂの後部溝付き車輪２８ａ，２８
ｂが分割ガイドレール４０上に嵌合して、横行車両支持
台２Ａ，２Ｂが水平姿勢に支持されるように構成されて
いる。

【００１７】又、各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃに
は、被吊下用シーブ４４を前後方向支軸により軸支する
シーブ支承部材４５が、奥側端部の巾方向中央位置に付
設されている。そして、各下側昇降車両支持台３Ａ〜３
Ｃの奥側端部に左右水平向きに支承された１本の回転軸
４６の左右両端にそれぞれ２つの案内輪４７ａ，４７ｂ
及び４８ａ，４８ｂが取り付けられ、各下側昇降車両支
持台３Ａ〜３Ｃの前側端部の左右両端には、前方の各２
つの案内輪４７ａ，４７ｂ及び４８ａ，４８ｂに対応す
るように、それぞれ同心状に並列する２つの案内輪４９
ａ，４９ｂ及び５０ａ，５０ｂが軸受部材５１を介して
軸支されている。

【００１８】更に、各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃが
下側格納レベルＤにあるとき、各下側昇降車両支持台３
Ａ〜３Ｃが門形フレーム３９を介して支持する分割ガイ
ドレール４０の左右両端を受け止める受け部材５２が、
固定フレームの各奥側支柱７の前側に付設されている。
この分割ガイドレール受け部材５２は、各奥側支柱７の
前側に固着突設された支持部材５３上に支持された緩衝
用弾性材から成る受け部材本体５４と、この受け部材本
体５４を前後両側から挟んで当該受け部材本体５４上に
分割ガイドレール４０の端部が嵌入する凹溝部を形成す
る前後一対の側板５５とから成るもので、中間の２本の
奥側支柱７に付設された分割ガイドレール受け部材５２
は、その両側に位置する下側昇降車両支持台の分割ガイ
ドレール４０の隣接する端部を同時に支持するものであ
る。この共通の分割ガイドレール受け部材５２で同時に
支持される分割ガイドレール４０の端部は、互いに平行
に斜めにカットされており、この共通の分割ガイドレー
ル受け部材５２で同時に支持された分割ガイドレール４
０の端部間を、横行車両支持台２Ａ，２Ｂの後部溝付き
車輪２８ａ，２８ｂが円滑に乗り移ることができるよう
に構成されている。

【００１９】各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの被吊下
用シーブ４４を軸支するシーブ支承部材４５には、これ
ら各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃが入出庫レベルＧま
で上昇したとき（図３の下側昇降車両支持台３Ｂを参
照）、固定フレームの奥側中間水平フレーム９の下側に
付設された緩衝用弾性材から成る当接部材５６（図７及
び図９参照）に当接する被当接部材５７が、図１０及び
図１１に示すように、後方に突出するように付設されて
いる。

【００２０】上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの昇降駆動
手段４は、図３及び図１２に示すように、固定フレーム
の奥側上端水平フレーム８の一端部上に搭載された引き
込み繰り出し手段６０と、当該引き込み繰り出し手段６
０によって引き込み繰り出し操作される１本の吊り下げ
索６１とを有する。引き込み繰り出し手段６０は、モー
ター６２によって正逆回転駆動される巻取りドラム６３
を備えたもので、この巻取りドラム６３に吊り下げ索６
１の一端が係止されて巻き付けられている。当該吊り下
げ索６１の他端は、前記奥側上端水平フレーム８の引き
込み繰り出し手段６０のある側とは反対側の端部上に、
緊張用スプリングユニット６４を介して係止されてい
る。しかして、固定フレームの奥側上端水平フレーム８
には、各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃごとに対応して
左右一対の吊下用シーブ６５ａ，６５ｂが前後方向支軸
により支承されており、巻取りドラム６３と緊張用スプ
リングユニット６４との間の吊り下げ索６１が、各左右
一対の吊下用シーブ６５ａ，６５ｂ間で下方に引き出さ
れ、各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの被吊下用シーブ
１５に掛け渡されることにより、各上側昇降車両支持台
１Ａ〜１Ｃを順番に吊り下げている。

【００２１】下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの昇降駆動
手段５は、図３及び図１２に示すように、固定フレーム
に於ける奥側上端水平フレーム８の、上側昇降車両支持
台１Ａ〜１Ｃの昇降駆動手段４に於ける引き込み繰り出
し手段６０のある側とは反対側の端部上に搭載された引
き込み繰り出し手段６６と、当該引き込み繰り出し手段
６６によって引き込み繰り出し操作される１本の吊り下
げ索６７とを有する。引き込み繰り出し手段６６は、モ
ーター６８によって正逆回転駆動される巻取りドラム６
９を備えたもので、この巻取りドラム６９に吊り下げ索
６７の一端が係止されて巻き付けられている。当該吊り
下げ索６７の他端は、前記奥側上端水平フレーム８の引
き込み繰り出し手段６６のある側とは反対側の端部上
に、緊張用スプリングユニット７０を介して係止されて
いる。しかして、固定フレームの奥側上端水平フレーム
８には、各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃごとに対応し
て左右一対の吊下用シーブ７１ａ，７１ｂが前後方向支
軸により支承されており、巻取りドラム６９と緊張用ス
プリングユニット７０との間の吊り下げ索６７が、各左
右一対の吊下用シーブ７１ａ，７１ｂ間で下方に引き出
され、各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの被吊下用シー
ブ４４に掛け渡されることにより、各下側昇降車両支持
台３Ａ〜３Ｃを順番に吊り下げている。

【００２２】なお、吊り下げ索６１が掛張される各左右
一対の吊下用シーブ６５ａ及び６５ｂと、吊り下げ索６
７が掛張される各左右一対の吊下用シーブ７１ａ及び７
１ｂとは、前記奥側上端水平フレーム８を構成する前後
一対の溝形鋼間に共通の前後方向支軸により支承されて
いる。又、吊り下げ索６１，６７としてワイヤーロープ
を使用することができるが、引き込み繰り出し手段６
０，６６をチェンに適合したものに替えると共に、各シ
ーブに替えて歯輪を使用することにより、吊り下げ索６
１，６７としてチェンを使用することもできる。

【００２３】各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃと各下側
昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃとは、その奥側端部の巾方向
中央位置のみが被吊下用シーブ１５，４４を介して吊り
下げ索６１，６７により吊り下げられている。従って、
各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃ及び各下側昇降車両支
持台３Ａ〜３Ｃを、水平姿勢に保持する機構が必要であ
る。図４、図５及び図１３〜図１６に示すように、各上
側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの水平保持機構には、左右
各２本の索状体７２，７３及び７４，７５が使用されて
いる。この実施形態では、索状体７２，７３及び７４，
７５としてチェンを使用している。同一側の２本の索状
体７２，７３の上端７２ａ，７３ａは、各上側昇降車両
支持台１Ａ〜１Ｃの前側の片側にある案内輪（この実施
形態では歯輪、以下同じ）２２ａ，２２ｂの上方に位置
するように前後方向に位置をずらして、固定フレームに
於ける前後方向上端フレーム１３に固定され、この固定
上端７２ａ，７３ａから垂下する２本の索状体７２，７
３は、前記案内輪２２ａ，２２ｂの下側を巻回して後方
に延出し、そして各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの奥
側端部の片側にある案内輪１９ａ，１９ｂの上側を巻回
して下方に垂下し、下端が、各案内輪１９ａ，１９ｂに
合わせて左右横方向に位置をずらされた状態で、固定フ
レームに於ける奥側支柱７の下端に併設されたブラケッ
ト７６に係止されている。

【００２４】同様に、反対側の２本の索状体７４，７５
の上端７４ａ，７５ａは、各上側昇降車両支持台１Ａ〜
１Ｃの前側の反対側にある案内輪２３ａ，２３ｂの上方
に位置するように前後方向に位置をずらして、固定フレ
ームに於ける前後方向上端フレーム１３に固定され、こ
の固定上端７４ａ，７５ａから垂下する２本の索状体７
４，７５は、前記案内輪２３ａ，２３ｂの下側を巻回し
て後方に延出し、そして各上側昇降車両支持台１Ａ〜１
Ｃの奥側端部の反対側にある案内輪２０ａ，２０ｂの上
側を巻回して下方に垂下し、下端が、各案内輪２０ａ，
２０ｂに合わせて左右横方向に位置をずらされた状態
で、固定フレームに於ける奥側支柱７の下端に併設され
たブラケット７７に係止されている。

【００２５】しかして、４本の索状体７２〜７５の内、
奥側の内側案内輪１９ｂ，２０ｂに係合する内側２本の
索状体７３，７５は、同一仮想垂直平面に沿って巻回さ
れ、その下端は索状体取付ボルト７８によりブラケット
７６，７７に固定されて主索状体を構成している。一
方、外側２本の索状体７２，７４は、前側の案内輪２２
ａ，２３ａから後側の案内輪１９ａ，２０ａに至る間で
外側へ斜めに掛張されることになる。この中間部分が斜
めに掛張される外側２本の索状体７２，７４の下端は、
ブラケット７６，７７に対して一定範囲内昇降自在な索
状体取付ボルト７９と当該ボルト７９を下向きに付勢す
るスプリング（皿ばね等）８０とを介してブラケット７
６，７７に取り付けられ、補助索状体を構成している。

【００２６】各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの水平保
持機構も、図６、図１０、図１１及び図１３〜図１６に
示すように、各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの水平保
持機構と基本的に同一であって、左右各２本の索状体８
１，８２及び８３，８４（この実施形態ではチェンを使
用している）が使用されており、各索状体８１〜８４の
上端８１ａ〜８４ａは、各下側昇降車両支持台３Ａ〜３
Ｃの前端にある各案内輪４９ａ〜５０ｂ（この実施形態
では歯輪、以下同じ）の上方に位置するように左右方向
に位置をずらして、固定フレームに於ける前側中間水平
フレーム１２の下側に固定され、この固定上端８１ａ〜
８４ａから垂下する各索状体８１〜８４は、前記案内輪
４９ａ〜５０ｂの下側を巻回して後方に延出し、そして
各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの奥側端部にある各案
内輪４７ａ〜４８ｂの上側を巻回して下方に垂下し、下
端が、各案内輪４７ａ〜４８ｂに合わせて左右横方向に
位置をずらされた状態で、固定フレームに於ける奥側支
柱７の下端に併設された前記ブラケット７６，７７に係
止されている。

【００２７】この４本の索状体８１〜８４は、何れも同
一仮想垂直平面に沿って巻回されているが、外側に位置
する２本の索状体８１，８３の下端は、各上側昇降車両
支持台１Ａ〜１Ｃの水平保持機構における外側の索状体
７２，７４と同様に、ブラケット７６，７７に対して一
定範囲内昇降自在な索状体取付ボルト８５と当該ボルト
８５を下向きに付勢するスプリング（皿ばね等）８６と
を介してブラケット７６，７７に取り付けられ、補助索
状体を構成している。８７は、主索状体となる内側２本
の索状体８２，８４の下端をブラケット７６，７７に固
定する索状体取付ボルトである。

【００２８】なお、図１５に示すように、各ブラケット
７６及び７７に於ける上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの
索状体７２〜７５の下端を係止する索状体取付ボルト７
８，７９は、下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの索状体８
１〜８４の下端を係止する索状体取付ボルト８５，８７
に対して後方にあって且つ左右横方向の外側にずれてい
る。従って、上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの索状体７
２〜７５が係合する奥側の案内輪１９ａ，１９ｂ及び２
０ａ，２０ｂは、下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの索状
体８１〜８４が係合する奥側の案内輪４７ａ，４７ｂ及
び４８ａ，４８ｂに対し平面視に於いて左右横方向の外
側にずらされ、そして、これら案内輪１９ａ，１９ｂ及
び２０ａ，２０ｂから下端までの索状体７２〜７５は、
若干前後方向に傾斜することになる。

【００２９】なお、図１及び図９に於いて、８８は車両
出し入れ口に設けられたゲートであり、入出庫レベルＧ
より低い地下ピット６内に退入した下降限位置と、入出
庫レベルＧの車両出入り口を閉じる上昇限位置との間で
昇降し得るように、固定フレームの２本の前側支柱１０
に左右両端部が昇降可能に支持されている。

【００３０】上記構成の立体駐車装置は、待機状態で
は、横行車両支持台２Ａ，２Ｂが在席しない入出庫レベ
ルＧ上の空きスペースにその真上の上側格納レベルＵに
ある１台の上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃを下降させて
おくのが望ましい。このとき、各横行車両支持台２Ａ，
２Ｂは、図６に示すように、前端部が左右一対の車輪２
７ａ，２７ｂを介して固定フレーム側の横向き凹溝状ガ
イドレール部２６に支持され、後端部が左右一対の溝付
き車輪２８ａ，２８ｂを介して２台の下側昇降車両支持
台３Ａ〜３Ｃが支持している２つの分割ガイドレール４
０に支持され、水平状態に保持されている。上側格納レ
ベルＵに残っている２台の上側昇降車両支持台１Ａ〜１
Ｃは、図４に示すように、その被当接部材２１（緩衝用
弾性材２１ａ）が真下の入出庫レベルにある横行車両支
持台２Ａ，２Ｂの門形フレーム２５に付設されている受
け止め部材３２に当接することにより、下側の横行車両
支持台２Ａ，２Ｂによって上側格納レベルＵに支持され
ている。そして、入出庫レベルＧまで下降した状態の１
台の上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃは、前端部の左右一
対の被当接部材２４（緩衝用弾性材２４ａ）が固定フレ
ームの前側中間水平フレーム１２の上面に当接すると共
に、後端側の被当接部材２１（緩衝用弾性材２１ａ）が
真下の下側格納レベルＧにある１台の下側昇降車両支持
台３Ａ〜３Ｃが支持している１つの分割ガイドレール４
０上に当接することにより、入出庫レベルＧで水平に支
持されている。

【００３１】なお、下側格納レベルＤにある下側昇降車
両支持台３Ａ〜３Ｃが門形フレーム３９を介して支持し
ている分割ガイドレール４０は、その両端部が固定フレ
ーム側の分割ガイドレール受け部材５２に嵌合支持され
ていることにより、車両出入り口側のガイドレール、即
ち、固定フレームの前側中間水平フレーム１２で構成さ
れる横向き凹溝状ガイドレール部２６と平行に連続する
ガイドレールを構成している。そして、この各分割ガイ
ドレール４０は、下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃを各別
に下側格納レベルＤに吊り下げ状態で支持すると共に、
上側格納レベルＵにある２台の上側昇降車両支持台１Ａ
〜１Ｃを門形フレーム２５を介して支持している横行車
両支持台２Ａ，２Ｂや、入出庫レベルＧに下降している
１台の上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃを前記のように支
持しているので、固定フレームの前側中間水平フレーム
１２（横向き凹溝状ガイドレール部２６を含む）が支持
する荷重を除いて、搭載車両を含む全ての車両支持台の
荷重を支持していることになる。

【００３２】実際の車両の出し入れについて説明する
と、前記の待機状態において入出庫レベルＧに位置する
２台の横行車両支持台２Ａ，２Ｂと１台の上側昇降車両
支持台１Ａ〜１Ｃに対する車両の出し入れは、何時でも
必要に応じて自由に行うことができる。上側格納レベル
Ｕにある他の上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの１台に対
して車両の出し入れを行う場合、先ず最初に、その入出
庫対象の１台の上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの真下位
置の入出庫レベルＧを空けるために横行車両支持台２
Ａ，２Ｂを移動させる。

【００３３】横行車両支持台２Ａ，２Ｂを移動させるに
先立って、入出庫レベルＧに下降していた１台の上側昇
降車両支持台１Ａ〜１Ｃを上側格納レベルＵまで上昇さ
せるために、昇降駆動手段４の引き込み繰り出し手段６
０の巻取りドラム６３をモーター６２により巻取り方向
に回転駆動させる。この結果、端部が緊張用スプリング
ユニット６４によって固定フレーム側に係止されている
吊り下げ索６１が引き込まれ、被吊下用シーブ１５を介
して全ての上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃに吊り上げ力
が作用するが、車両を搭載していない負荷の小さい上側
昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃから順番に吊り上げられる。
こうして最終的には、横行車両支持台２Ａ，２Ｂの門形
フレーム２５で上側格納レベルＵに支持されていた２台
の上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃを含めて、全ての上側
昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃが、横行車両支持台２Ａ，２
Ｂの門形フレーム２５で支持される上側格納レベルＵよ
りも若干高い上昇限レベルまで吊り上げられることにな
る。この上昇限レベルは、各上側昇降車両支持台１Ａ〜
１Ｃの被吊下用シーブ１５を軸支するシーブ支承部材１
６の上端に付設した被当接部材９０（図４及び図５参
照）が、図２及び図３に示すように、固定フレームの奥
側上端水平フレーム８の下側に設けられた当接部材（緩
衝用弾性材）９１（図３及び図４参照）に当接すること
により規制できる。なお、当接部材９１は、前記奥側上
端水平フレーム８の下側に突設されたブラケット９２の
下端に取り付けられる。

【００３４】全ての上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃが、
横行車両支持台２Ａ，２Ｂの門形フレーム２５で支持さ
れる上側格納レベルＵよりも若干高い上昇限レベルまで
吊り上げられて、横行車両支持台２Ａ，２Ｂの門形フレ
ーム２５上端の受け止め部材３２から上側昇降車両支持
台１Ａ〜１Ｃの被当接部材２１（緩衝用弾性材２１ａ）
が浮上したならば、横行車両支持台２Ａ，２Ｂを横行さ
せる。即ち、横行させるべき横行車両支持台２Ａ，２Ｂ
のモーター３０（図９参照）を稼働させ、連動軸２９を
介して片側前後一対の車輪２７ａと溝付き車輪２８ａと
を回転駆動させることにより、横行車両支持台２Ａ，２
Ｂを、固定フレーム側の横向き凹溝状ガイドレール部２
６及び各下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの門形フレーム
３９上に支持されている分割ガイドレール４０上で水平
に自走させることができる。

【００３５】横行車両支持台２Ａ又は２Ｂ若しくは両横
行車両支持台２Ａ，２Ｂの横行により、入出庫対象の１
台の上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの真下の入出庫レベ
ルＧが空いたならば、昇降駆動手段４の引き込み繰り出
し手段６０の巻取りドラム６３をモーター６２により繰
り出し方向に回転駆動させる。この結果、端部が緊張用
スプリングユニット６４によって固定フレーム側に係止
されている吊り下げ索６１が繰り出され、被吊下用シー
ブ１５を介して全ての上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃが
自重で下降するが、真下の入出庫レベルＧに横行車両支
持台２Ａ，２Ｂが在席している２台の上側昇降車両支持
台１Ａ〜１Ｃは、下降開始直後に、その被当接部材２１
（緩衝用弾性材２１ａ）が真下の横行車両支持台２Ａ，
２Ｂの門形フレーム２５上端の受け止め部材３２に当接
して受け止められ、上側格納レベルＵに保持される。そ
して残りの１台、即ち、入出庫対象の１台の上側昇降車
両支持台１Ａ〜１Ｃのみが入出庫レベルＧまで下降し、
その真下の下側格納レベルＤにある１台の下側昇降車両
支持台３Ａ〜３Ｃの門形フレーム３９で支持されている
分割ガイドレール４０上に後端側の被当接部材２１（緩
衝用弾性材２１ａ）が当接すると共に、前端側の被当接
部材２４（緩衝用弾性材２４ａ）が固定フレームの前側
中間水平フレーム１２の上面に当接することにより、入
出庫レベルＧで支持されるので、この入出庫レベルＧま
で下降した１台の上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃに対し
て車両の出し入れを行うことができる。

【００３６】下側格納レベルＤにある３台の下側昇降車
両支持台３Ａ〜３Ｃの内、１台の下側昇降車両支持台３
Ａ〜３Ｃに対し車両の出し入れを行うときは、その入出
庫対象の１台の下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの真上の
入出庫レベルＧを空けるために、横行車両支持台２Ａ，
２Ｂを横行させる。この場合も、横行車両支持台２Ａ，
２Ｂを横行させるに先立って、前記のように昇降駆動手
段４により全ての上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃを上側
格納レベルＵより若干上方の上昇限レベルまで吊り上げ
て、横行車両支持台２Ａ，２Ｂを横行可能な状態とした
後、前記のように横行車両支持台２Ａ又は２７Ｂ若しく
は両横行車両支持台２Ａ，２Ｂを左右横方向に自走させ
る。

【００３７】入出庫対象の１台の下側昇降車両支持台３
Ａ〜３Ｃの真上が空いたならば、上側昇降車両支持台１
Ａ〜１Ｃは上昇限レベルまで吊り上げた状態のままで、
昇降駆動手段５の引き込み繰り出し手段６６の巻取りド
ラム６９をモーター６８により巻取り方向に回転駆動さ
せる。この結果、端部が緊張用スプリングユニット７０
によって固定フレーム側に係止されている吊り下げ索６
７が引き込まれ、被吊下用シーブ４４を介して全ての下
側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃに吊り上げ力が作用する
が、真上に横行車両支持台２Ａ，２Ｂが在席している２
台の下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃは、門形フレーム３
９上の分割ガイドレール４０を介してその真上の横行車
両支持台２Ａ，２Ｂを持ち上げようとする。このとき、
図７に示す横行車両支持台２Ａ，２Ｂの後端側の被当接
部材（緩衝用弾性材）３３が固定フレーム側の浮き上が
り防止部材３４に当接して、横行車両支持台２Ａ，２Ｂ
の一定以上の浮き上がりを阻止するので、結果的には、
真上に横行車両支持台２Ａ，２Ｂが在席しない入出庫対
象の１台の下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃのみが下側格
納レベルＤから入出庫レベルＧまで吊り上げられること
になる。

【００３８】なお、前記固定フレーム側の浮き上がり防
止部材３４による横行車両支持台２Ａ，２Ｂの浮き上が
り防止に際し、横行車両支持台２Ａ，２Ｂは若干の浮き
上がりを伴うことになるが、このとき、横行車両支持台
２Ａ，２Ｂを押し上げる分割ガイドレール４０の左右両
端が固定フレーム側の分割ガイドレール受け部材５２の
凹溝部から上方に外れないように構成されている。又、
前記固定フレーム側の浮き上がり防止部材３４を設けな
いで、押し上げられる横行車両支持台２Ａ，２Ｂの門形
フレーム２５上端の受け止め部材３２が上昇限レベルで
待機している上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの被当接部
材２１（緩衝用弾性材２１ａ）に当接することにより、
入出庫対象でない２台の下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃ
を下側格納レベルＤに保持させるように構成することも
できる。

【００３９】図３に示すように、入出庫対象の１台の下
側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃが入出庫レベルＧまで吊り
上げられたとき、その後端のシーブ支承部材４５の上端
に付設されている被当接部材５７（図１０参照）が、固
定フレーム側の奥側中間水平フレーム９の下側に付設さ
れている当接部材（緩衝用弾性材）５６（図７及び図９
参照）に当接し、当該入出庫対象の１台の下側昇降車両
支持台３Ａ〜３Ｃが入出庫レベルＧで保持されるので、
入出庫レベルＧ上の当該１台の下側昇降車両支持台３Ａ
〜３Ｃに対し車両を出し入れすることができる。

【００４０】上記のように昇降駆動手段４及び５により
各上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃ及び各下側昇降車両支
持台３Ａ〜３Ｃが昇降駆動されるとき、これら各上側昇
降車両支持台１Ａ〜１Ｃ及び各下側昇降車両支持台３Ａ
〜３Ｃは、下端の索状体取付ボルト７８，８７によって
緊張されている左右一対の主索状体７３，７５及び８
２，８４により、前後方向に介して水平姿勢に保持され
ると共に、これら左右一対の主索状体７３，７５及び８
２，８４がそれぞれ回転軸１８，４６により連動連結さ
れた案内輪１９ｂ，２０ｂ及び４７ｂ，４８ｂに係合し
ているので、左右横方向に関しても水平姿勢に保持され
た状態で、昇降することができる。

【００４１】このとき、当該主索状体７３，７５及び８
２，８４には、上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃ及び下側
昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの前端部側の搭載車両を含む
大荷重が作用しているが、下端のスプリング８０，８６
によって下向きに付勢されている左右一対の補助索状体
７２，７４及び８１，８３には、前記スプリング８０，
８６による付勢力のみを受けており、先の主索状体７
３，７５及び８２，８４と比較して耐用寿命が格段に永
くなる。従って、物性劣化等で破断事故が生じるとすれ
ば、負荷が格段に大きい方の主索状体７３，７５及び８
２，８４に最初に破断事故が生じることになる。

【００４２】しかして、負荷が格段に大きい方の主索状
体７３，７５及び８２，８４に破断事故が生じたとき、
補助索状体７２，７４及び８１，８３の内、破断した主
索状体と対をなす補助索状体に車両支持台の前端部側の
大荷重が作用することになるため、スプリング８０又は
８６の付勢力に抗して当該補助索状体の下端を係止して
いる索状体取付ボルト７９又は８５がブラケット７６又
は７７に対し一定範囲内で上昇移動するので、この現象
を、例えば図１７に示すように、索状体取付ボルト７９
又は８５に取り付けた被検出板９３とリミットスイッチ
９４で検出することにより、水平保持機構の索状体破断
事故を確実に検出することができる。このとき、上側昇
降車両支持台１Ａ〜１Ｃ及び下側昇降車両支持台３Ａ〜
３Ｃの内、破断事故を起こした索状体と関係する車両支
持台は極僅かに傾くだけであって、搭載車両の落下事故
等につながることはない。

【００４３】なお、スプリング（皿ばね等）８０，８６
を使用したが、硬質ゴムなどの弾性材により索状体取付
ボルト７９，８５を補助索状体緊張方向に付勢すること
もできる。又、補助索状体７２，７４，８１，８３の上
端７２ａ，７４ａ，８１ａ，８３ａ側をスプリング等の
弾性体を介して固定フレームに係止することもできる
し、補助索状体７２，７４，８１，８３の両端共、スプ
リング等の弾性体を介して固定フレームに係止すること
もできる。勿論、スプリング等の弾性体を使用しない
で、補助索状体７２，７４及び８１，８３の有効長さを
主索状体７３，７５及び８２，８４の有効長さよりも僅
かに長くして、通常は補助索状体７２，７４及び８１，
８３が若干弛緩した状態、即ち、上側昇降車両支持台１
Ａ〜１Ｃや下側昇降車両支持台３Ａ〜３Ｃの前端部側の
荷重が掛からない状態とすることも可能である。

【００４４】又、索状体取付ボルト７９又は８５がブラ
ケット７６又は７７に対し一定範囲内で上昇移動するの
を検出する検出手段は、図１７に示すリミットスイッチ
利用のものに限定されない。例えば、リミットスイッチ
９４に替えて、無接触センサー等も利用することができ
るし、図１８に示すように、主索状体７３，７５及び８
２，８４の破断時に索状体取付ボルト７９，８５との間
隔が広がる適当な固定位置と当該索状体取付ボルト７
９，８５との間に細い電線９５を、両端が短絡しないよ
うに適当な電気絶縁物を介して張設し、主索状体７３，
７５及び８２，８４の破断時の索状体取付ボルト７９，
８５の移動によって前記電線９５が破断されるように
し、この電線９５の破断を電気的に検出するような検出
手段も利用することが可能である。この電線９５の破断
を電気的に検出する方法としては、例えば、各索状体取
付ボルト７９，８５ごとに張設された複数本の電線９５
を互いに直列に接続してリレースイッチ等の検出器の電
源回路を構成し、何れか１本の電線９５が破断すれば、
前記検出器の電源回路が開成して当該検出器の状態が変
化するように構成することができる。

【００４５】更に、上記実施形態では、主索状体及び補
助索状体を昇降車両支持台の左右両側に配設するととも
に両側の各索状体の運動を互いに連動させる回転軸を併
用して、昇降車両支持台の左右横方向の水平姿勢も保持
できるように構成しているが、昇降車両支持台の後端部
を昇降駆動する昇降駆動手段そのものが、昇降車両支持
台の後端部の左右両端を同期的に強制昇降駆動し得るも
のである場合や、別にワイヤーロープやチェン利用の左
右横方向の水平保持機構が併設されていて、昇降車両支
持台の左右横方向の水平姿勢が保たれるものであれば、
主索状体と補助索状体とから成る本発明の前後方向の水
平保持機構は、昇降車両支持台の左右何れか片側、若し
くは左右巾方向の中間適当位置にのみ配設すれば良い
し、上記実施形態のように左右両側に配設する場合で
も、回転軸で両側の索状体の運動を互いに連動させる必
要はない。そして、このように主索状体及び補助索状体
を昇降車両支持台の前後方向専用の水平保持機構として
作用させるときは、主索状体及び補助索状体にはワイヤ
ーロープを使用することができ、その案内輪にはシーブ
を使用することができるが、上記実施形態のように構成
するときは、主索状体及び補助索状体として、少なくと
も回転軸１８，４６で連動連結される案内輪（歯輪）１
９ａ〜２０ｂ、４７ａ〜４８ｂと係合する部分をチェン
から構成するのが望ましい。

【００４６】又、上記実施形態では、上側昇降車両支持
台１Ａ〜１Ｃの左右両側に張設される主索状体及び補助
索状体から潤滑油が、下側の入出庫レベルＧに於ける運
転者等の出入り通路部分に滴下する恐れがあるので、上
側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの左右両側に、主索状体及
び補助索状体の下側を覆う油脂受けカバーを付設するこ
とができる。

【００４７】上記実施形態では、主索状体と補助索状体
とを、両端が固定フレームに係止されると共に両端間部
分が昇降車両支持台に支承された案内輪に掛け渡される
ように掛張しているが、逆に、主索状体と補助索状体と
を、両端が昇降車両支持台に係止されると共に両端間部
分が固定フレームに支承された案内輪に掛け渡されるよ
うに掛張することも可能である。例えば、図１９に基づ
き、上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃに対する水平保持機
構の主索状体７３と補助索状体７２とを例にとって説明
すると、上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃの前端部側に両
索状体７２，７３の一端７２ａ，７３ａを係止し、当該
一端７２ａ，７３ａの上方位置で固定フレームの前後方
向上端フレーム１３上に軸支された案内輪９６，９７に
より両索状体７２，７３を上向き姿勢から後方向きに転
向し、次に当該前後方向上端フレーム１３の後端部上に
軸支された並列２連案内輪９８により両索状体７２，７
３を下向きに転向し、更に、固定フレームの奥側支柱７
の下端部に軸支された並列２連案内輪９９により両索状
体７２，７３を上向きに転向し、当該両索状体７２，７
３の他端７２ｂ，７３ｂを上側昇降車両支持台１Ａ〜１
Ｃの後端部に係止することができる。

【００４８】この場合、両索状体７２，７３の前後方向
に掛張される中間部分は、固定フレームの前後方向上端
フレーム１３上に配置することができるので、当該フレ
ーム１３を潤滑油の滴下防止カバーに兼用させることが
できる。又、左右両側に主索状体及び補助索状体を張設
する場合は、左右両側に配設される前記並列２連案内輪
９８又は９９の何れか一方を回転軸で連動連結すれば良
い。この場合、回転軸で連をと連結される並列２連案内
輪９８又は９９は並列２連歯輪から構成すると共に、両
索状体７２，７３は、少なくとも前記並列２連案内輪９
８又は９９と係合する部分をチェンから構成するのが望
ましい。又、上側昇降車両支持台１Ａ〜１Ｃに係止され
る補助索状体７２の両端７２ａ，７２ｂの内、少なくと
も一方は、スプリング等の弾性体を介して上側昇降車両
支持台１Ａ〜１Ｃに係止することができる。

【００４９】

【発明の効果】本発明の立体駐車装置は以上のように実
施し使用し得るものであって、係る本発明装置によれ
ば、後端部が吊り下げられて昇降駆動される昇降車両支
持台の前端部を後端部の昇降に伴って強制的に昇降移動
させて前後方向の水平姿勢を保持する機構を、両端が固
定フレーム又は昇降車両支持台に係止されると共に両端
間部分が昇降車両支持台又は固定フレームに支承された
案内輪に掛け渡された索状体によって構成するのである
が、当該索状体として、昇降車両支持台の前端部側の荷
重を受ける主索状体と、当該主索状体と同様に掛張され
且つ昇降車両支持台の前端部側の荷重を受けない補助索
状体とを設けたので、通常は主索状体のみを働かせて従
来通りの水平保持機能を発揮させることができ、破断事
故は負荷が格段に大きい主索状体側に生じさせ、この主
索状体の破断事故発生時には、補助索状体で昇降車両支
持台の前下り落下を阻止し、搭載車両の落下や下側の格
納車両に損害を与える物損事故や関係者の人身事故等を
未然に防止することができる。勿論、主索状体の破断事
故発生は、音や破断索状体の垂れ下がり、或いは昇降車
両支持台に生じる極僅かではあるが前下り傾動により知
ることができるので、主索状体の交換等、必要な対策を
直ちに講ずることができる。

【００５０】なお、請求項２に記載の構成によれば、前
記補助索状体が案内輪から不測に外れるのを防止し、確
実に所期の機能を発揮させることができる。この場合、
請求項３に記載の構成によれば、検出手段により主索状
体の破断事故を確実且つ自動的に検出することができ、
破断事故発生時の対策を確実且つ速やかに講ずることが
できる。又、請求項４に記載の構成によれば、昇降車両
支持台の前後方向に関する水平保持だけでなく、左右横
方向の水平保持をも同時に行うことができる。

【００５１】更に、請求項５に記載の構成によれば、上
側格納レベルから入出庫レベルに下降した昇降車両支持
台の前端部側に位置する主索状体と補助索状体とが前後
方向に直列配置されるので、入出庫レベルに於いて昇降
車両支持台上を歩行する運転者等の歩行通路の左右横方
向の巾を前記索状体で狭める不都合を最小限に抑えるこ
とができ、しかも、昇降車両支持台の後端部側では主索
状体と補助索状体とを同心状の並列案内輪に掛張するの
で、請求項４に記載の構成を採用する場合に必要な左右
横方向の連動用回転軸を主索状体用と補助索状体用とに
分ける必要がなく、構造が簡単で安価に実施することが
できる。この場合、請求項６に記載の構成によれば、主
索状体と比較して負荷が格段に小さい補助索状体側を斜
め掛けにし、主索状体は同一仮想垂直平面に沿って張設
して主索状体に掛かる負担を少なくし、以て、当該主索
状体の耐用寿命を永く保つことができる。

【００５２】又、請求項７に記載の構成によれば、主索
状体及び補助索状体の両端を昇降車両支持台側に係止さ
せる場合と比較して、案内輪数を少なくすることができ
ると共に、主索状体及び補助索状体の両端が固定フレー
ム側に係止されるので、当該索状体係止端での張力調整
等の作業も容易になる。更に、請求項２や請求項３に記
載の構成を採用する場合でも、弾性体や検出手段の点検
保守作業が容易であると共に、検出手段に必要な検出用
電気回路の構成も容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 装置全体の縦断側面図である。

【図２】 要部の背面図である。

【図３】 １台の下側昇降車両支持台を入出庫レベルま
で上昇させた状態での概略背面図である。

【図４】 上側格納レベルにある上側昇降車両支持台の
要部を示す一部切り欠き側面図である。

【図５】 同上側昇降車両支持台の要部を示す平面図で
ある。

【図６】 横行車両支持台の要部を示す側面図である。

【図７】 同横行車両支持台の後端側の支持構造を示す
縦断側面図である。

【図８】 同横行車両支持台の後端側の支持構造を示す
縦断背面図である。

【図９】 同横行車両支持台の要部を示す一部切り欠き
平面図である。

【図１０】 下側昇降車両支持台の要部を示す側面図で
ある。

【図１１】 同下側昇降車両支持台の要部を示す平面図
である。

【図１２】 昇降駆動手段を示す概略斜視図である。

【図１３】 昇降車両支持台の水平保持機構を示す概略
斜視図である。

【図１４】 同水平保持機構を要部を示す縦断側面図で
ある。

【図１５】 同水平保持機構を要部を示す縦断側面図で
ある。

【図１６】 同水平保持機構を要部を示す平面図であ
る。

【図１７】 検出手段としてリミットスイッチを使用す
る場合の一例を示す要部の側面図である。

【図１８】 別の検出手段の例を示す要部の側面図であ
る。

【図１９】 索状体の掛け回し方法の別の例を示す概略
側面図である。

【符号の説明】

１Ａ〜１Ｃ 上側昇降車両支持台 ２Ａ，２Ｂ 横行車両支持台 ３Ａ〜３Ｃ 下側昇降車両支持台 ４ 上側昇降車両支持台の昇降駆動手段 ５ 下側昇降車両支持台の昇降駆動手段 １５，４４ 被吊下用シーブ １８，４６ 回転軸 １９ａ〜２０ｂ，２２ａ〜２３ｂ，４７ａ〜４８ｂ，４
９ａ〜５０ｂ 案内輪 ６０，６６ 引き込み繰り出し手段 ６１，６７ 吊り下げ索 ６３，６９ 巻取りドラム ６５ａ，６５ｂ，７１ａ，７１ｂ 吊下用シーブ ６４，７０ 緊張用スプリングユニット ７２，７４，８１，８３ 主索状体 ７３，７５，８２，８４ 補助索状体 ７６，７７ ブラケット ７８，８７ 索状体取付ボルト ７９，８５ 一定範囲内昇降自在な索状体取付ボルト ８０，８６ スプリング（皿ばね） ９４ リミットスイッチ（検出手段） ９５ 検出用電線（検出手段） ９６，９７ 案内輪 ９８，９９ 並列２連案内輪

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】入出庫レベルと格納レベルとの間で昇降自
   在な昇降車両支持台と当該昇降車両支持台の後端部を吊
   り下げて昇降駆動する昇降駆動手段、及び昇降車両支持
   台の少なくとも前後方向の傾動を防止する水平保持機構
   を備え、前記水平保持機構は、昇降車両支持台の前後方
   向両端部の昇降運動量を等しくするように、両端が固定
   フレーム又は昇降車両支持台に係止されると共に両端間
   部分が昇降車両支持台又は固定フレームに支承された案
   内輪に掛け渡された索状体を備えている立体駐車装置で
   あって、前記索状体として、昇降車両支持台の前端部側
   の荷重を受ける主索状体と、当該主索状体と同様に掛張
   され且つ昇降車両支持台の前端部側の荷重を受けない補
   助索状体とを備えている立体駐車装置。
2. 【請求項２】前記補助索状体の少なくとも一端が、この
   補助索状体を緊張させる方向に付勢する弾性体を介して
   係止されている、請求項１に記載の立体駐車装置。
3. 【請求項３】主索状体が破断したとき、補助索状体に作
   用する昇降車両支持台の前端部側の荷重により当該補助
   索状体の前記一端が前記弾性体の弾性に抗して移動する
   のを検出する検出手段が設けられている、請求項２に記
   載の立体駐車装置。
4. 【請求項４】昇降車両支持台の左右両側それぞれに前記
   主索状体及び補助索状体が配設され、左右両側の各２本
   一組の索状体の両端間部分を掛張する少なくとも各１
   つ、計４つの案内輪が左右横方向の回転軸により連動連
   結されている、請求項１〜３の何れかに記載の立体駐車
   装置。
5. 【請求項５】入出庫レベルとその上方の上側格納レベル
   との間を昇降する昇降車両支持台の水平保持機構であっ
   て、昇降車両支持台の前端部側での前記主索状体と補助
   索状体の位置は前後方向に直列配置され、昇降車両支持
   台の後端部側での前記主索状体と補助索状体の位置は左
   右横方向に並列配置されて、同心状の並列案内輪に掛張
   されるようにした、請求項１〜４の何れかに記載の立体
   駐車装置。
6. 【請求項６】前記主索状体は同一仮想垂直平面に沿って
   張設され、補助索状体はその中間部分で左右横方向に傾
   斜して張設されるようにした、請求項５に記載の立体駐
   車装置。
7. 【請求項７】前記主索状体及び補助索状体の一端が昇降
   車両支持台の前端部側の上方に於いて固定フレーム側に
   係止され、前記主索状体及び補助索状体の他端が昇降車
   両支持台の後端部側の下方に於いて固定フレーム側に係
   止され、昇降車両支持台には、前記一端から垂下する両
   索状体を後方へ転向させる案内輪と、その両索状体を前
   記他端に向かって下向きに転向させる案内輪とが軸支さ
   れている、請求項１〜６の何れかに記載の立体駐車装
   置。