JP2001199689A - 軌陸車の鉄輪等載せ用ジャッキ - Google Patents
軌陸車の鉄輪等載せ用ジャッキInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両備えつけのジャッキに、車両の上下動に
よる持ち上げ機構の他に、車両の水平方向への移動機能
を備える。 【解決手段】 ジャッキを上下動するジャッキ部の下
に、ジャッキ支持部材を固定し、ジャッキ支持部材の下
面に、多数の断面半球の凹部を形成し、この凹部内にボ
ールベアリングを嵌合し、ジャッキをボールベアリング
を介して接地板で支持した。
よる持ち上げ機構の他に、車両の水平方向への移動機能
を備える。 【解決手段】 ジャッキを上下動するジャッキ部の下
に、ジャッキ支持部材を固定し、ジャッキ支持部材の下
面に、多数の断面半球の凹部を形成し、この凹部内にボ
ールベアリングを嵌合し、ジャッキをボールベアリング
を介して接地板で支持した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軌道上を走行する
ための軌道用鉄輪を備えた軌陸車に通常収納し、必要時
に取り出し使用するジャッキに関し、詳しくは、この軌
陸車を軌道に載せる場合、又は、脱線した鉄輪を軌道に
載せる場合、更には、車両を軌道から外し、軌道外に車
両を移動させる場合等に使用するジャッキに関する。
ための軌道用鉄輪を備えた軌陸車に通常収納し、必要時
に取り出し使用するジャッキに関し、詳しくは、この軌
陸車を軌道に載せる場合、又は、脱線した鉄輪を軌道に
載せる場合、更には、車両を軌道から外し、軌道外に車
両を移動させる場合等に使用するジャッキに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、このような軌陸車は、鉄道用の軌
道上を移動できるように軌道用鉄輪を格納可能に備え、
更に、鉄輪を軌道上に載せるため、軌陸車の車体下部の
中間位置に、上下に伸縮して車体の方向転換することが
できる転車装置を設けている。例えば、特開平７−３１
５２２１号参照。
道上を移動できるように軌道用鉄輪を格納可能に備え、
更に、鉄輪を軌道上に載せるため、軌陸車の車体下部の
中間位置に、上下に伸縮して車体の方向転換することが
できる転車装置を設けている。例えば、特開平７−３１
５２２１号参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この軌陸車の
鉄輪を軌道上に載せる転車装置は、転車装置を中心とし
て車体を回転させ軌道に鉄輪を載せるので微調整が難し
い。しかも、横方向の移動が難しい。又、軌陸車に常
時、転車装置を備えているので、不使用時邪魔である
し、また車両が大型となる問題があった。
鉄輪を軌道上に載せる転車装置は、転車装置を中心とし
て車体を回転させ軌道に鉄輪を載せるので微調整が難し
い。しかも、横方向の移動が難しい。又、軌陸車に常
時、転車装置を備えているので、不使用時邪魔である
し、また車両が大型となる問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、従来の問題点
を解決するため、通常は車両に収納し、必要時、取り出
して地上に設置し、車両を持上げると共に、車両を水平
方向へも移動させる機能を持つジャッキを設けた。
を解決するため、通常は車両に収納し、必要時、取り出
して地上に設置し、車両を持上げると共に、車両を水平
方向へも移動させる機能を持つジャッキを設けた。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の軌陸車の鉄輪等載せ用ジ
ャッキは、軌陸車を支持し手操作等にて軌陸車を上下動
させる上下移動機構を備えたジャッキ部と、ジャッキ部
の下面に固定したジャッキ支持部材とからなる軌陸車の
鉄輪等載せ用ジャッキにおいて、ジャッキ支持部材の下
面に多数の均一な断面半球の凹部を形成し、この凹部内
にボールベアリングを嵌合し、ジャッキをボールベアリ
ングを介して接地板上で支持した。
ャッキは、軌陸車を支持し手操作等にて軌陸車を上下動
させる上下移動機構を備えたジャッキ部と、ジャッキ部
の下面に固定したジャッキ支持部材とからなる軌陸車の
鉄輪等載せ用ジャッキにおいて、ジャッキ支持部材の下
面に多数の均一な断面半球の凹部を形成し、この凹部内
にボールベアリングを嵌合し、ジャッキをボールベアリ
ングを介して接地板上で支持した。
【０００６】軌陸車を支持し手操作等にて軌陸車を上下
に移動させる機構を備えたジャッキ部と、ジャッキ部の
下部に固定したジャッキ支持部材とからなる軌陸車の鉄
輪等載せ用ジャッキにおいて、ジャッキ支持部材の下面
に多数の均一な断面半球の凹部を形成し、凹部内にボー
ルベアリングを嵌合し、更に、ジャッキ支持部材の凹部
に対応した内周面がテーパ面の貫通孔を有する当接板を
当て、当接板からボールベアリングの一部が突出し、ジ
ャッキをボールベアリングを介して接地部材上で支持し
た。
に移動させる機構を備えたジャッキ部と、ジャッキ部の
下部に固定したジャッキ支持部材とからなる軌陸車の鉄
輪等載せ用ジャッキにおいて、ジャッキ支持部材の下面
に多数の均一な断面半球の凹部を形成し、凹部内にボー
ルベアリングを嵌合し、更に、ジャッキ支持部材の凹部
に対応した内周面がテーパ面の貫通孔を有する当接板を
当て、当接板からボールベアリングの一部が突出し、ジ
ャッキをボールベアリングを介して接地部材上で支持し
た。
【０００７】ジャッキ部の上下移動機構は、公知技術で
上下移動用操作レバーと、レバーにて作動する上下移動
機構と、タンクケースと、タンクケース内を上下移動機
構により上昇、下降させるロッドと、上下移動機構の一
部を内蔵するベース部とよりなる。上下移動機構は油圧
式、ギア式、エア式がある。
上下移動用操作レバーと、レバーにて作動する上下移動
機構と、タンクケースと、タンクケース内を上下移動機
構により上昇、下降させるロッドと、上下移動機構の一
部を内蔵するベース部とよりなる。上下移動機構は油圧
式、ギア式、エア式がある。
【０００８】接地板上に軌陸車の前後の一方を支持した
ジャッキの水平方向の移動は、人力駆動装置を用いる。
ジャッキの水平方向の移動は、人力駆動装置を用いる。
【０００９】人力駆動装置の１は、ジャッキ支持板に設
けた引っ掛け部とロープとで構成し、ロープを移動方向
に人力で引っ張る。又、軌道にフックを介して引っ掛け
た滑車を利用しロープを引っ張ってもよい。更にロープ
を公知の人力による巻き取り手段で巻き取り、引っ張っ
ぱてもよい。
けた引っ掛け部とロープとで構成し、ロープを移動方向
に人力で引っ張る。又、軌道にフックを介して引っ掛け
た滑車を利用しロープを引っ張ってもよい。更にロープ
を公知の人力による巻き取り手段で巻き取り、引っ張っ
ぱてもよい。
【００１０】人力駆動装置の２は、車載用のウオームギ
ヤジャッキで、ジャッキをジャッキ支持部の側面と接地
板の側面との間にセットし、ジャッキに引っ掛けたハン
ドルレバーを手で回してジャッキ支持部を移動させる。
ヤジャッキで、ジャッキをジャッキ支持部の側面と接地
板の側面との間にセットし、ジャッキに引っ掛けたハン
ドルレバーを手で回してジャッキ支持部を移動させる。
【００１１】人力駆動装置の３は、横使用の油圧ジャッ
キで、ジャッキをジャッキ支持部の側面と接地板の側面
との間にセットし、ジャッキに設けたハンドルレバーを
上下動させシリンダーを伸ばしてジャッキ支持部を移動
させる。
キで、ジャッキをジャッキ支持部の側面と接地板の側面
との間にセットし、ジャッキに設けたハンドルレバーを
上下動させシリンダーを伸ばしてジャッキ支持部を移動
させる。
【００１２】軌陸車を持上げ、そのジャッキ部を立設し
た状態で、人力駆動装置を介して、接地板上をボールベ
アリングを転動させて水平方向に移動させる。即ち、軌
道に対し、略直角方向に移動させ、鉄輪、車輪を軌道上
に載せたり、軌道から外したりする。
た状態で、人力駆動装置を介して、接地板上をボールベ
アリングを転動させて水平方向に移動させる。即ち、軌
道に対し、略直角方向に移動させ、鉄輪、車輪を軌道上
に載せたり、軌道から外したりする。
【００１３】接地板は、軌道内又は軌道外の近辺の砂
利、枕木等の地面に敷き、ジャッキを水平に支持又は移
動させるものである。接地板は、剛性の所定の厚さを有
し、板状、断面一定のコの字状、又は端部周囲を立設し
た箱型である。
利、枕木等の地面に敷き、ジャッキを水平に支持又は移
動させるものである。接地板は、剛性の所定の厚さを有
し、板状、断面一定のコの字状、又は端部周囲を立設し
た箱型である。
【００１４】ジャッキや人力駆動装置の不要時は、軌陸
車に設けたジャッキ、人力駆動装置用の収納場所に収
め、必要時は、取り出し使用する。ジャッキは、ジャッ
キ部とジャッキ支持部材とを一体にし、接地板と共に収
納する。ボールベアリングは、ジャッキ支持部材と一体
又は分離させて収納する。
車に設けたジャッキ、人力駆動装置用の収納場所に収
め、必要時は、取り出し使用する。ジャッキは、ジャッ
キ部とジャッキ支持部材とを一体にし、接地板と共に収
納する。ボールベアリングは、ジャッキ支持部材と一体
又は分離させて収納する。
【００１５】このジャッキは、軌陸車用で、軌陸車の鉄
輪を軌道に載せたり、軌道から脱線した鉄輪を軌道に載
せり、軌道上又は脱線した状態から軌道車を軌道外に移
動し、軌道上を走行する車両の邪魔にならない位置に移
動させたり、更には、軌陸車の鉄輪以外に車輪を移動さ
せるのに使用するものである。
輪を軌道に載せたり、軌道から脱線した鉄輪を軌道に載
せり、軌道上又は脱線した状態から軌道車を軌道外に移
動し、軌道上を走行する車両の邪魔にならない位置に移
動させたり、更には、軌陸車の鉄輪以外に車輪を移動さ
せるのに使用するものである。
【００１６】
【実施例】本発明の実施例を図１乃至図４を用いて説明
する。軌陸車Ａは、小型ダンプで、前車輪２１の近傍に
油圧シリンダー２６ａを有する鉄輪駆動装置２６にて格
納、張出しできる前部軌道輪２３と、後車輪２２の後部
軌道鉄輪２４とを有する。後部軌道鉄輪２４はアイドル
ローラー２５を介して後車輪２２の回転力を伝達し後部
軌道鉄輪２４を走行させる。図中、２９はゴムローラー
で、後部軌道鉄輪２４と同軸にて後部軌道鉄輪２４と一
体的に結合し、アイドルローラー２５と接し、アイドル
ローラー２５の回転を後部軌道鉄輪２４に伝達する。後
部軌道鉄輪２４は、油圧シリンダーを有する鉄輪駆動装
置２７にて格納、張出しできる。特に、後部軌道鉄輪２
４とアイドルローラー２５は鉄輪駆動装置２７に軸支さ
れ、共に格納、張出しを行う。この油圧シリンダーは車
両の油圧と連通されている。又、フレーム３２の両側
に、荷物積み下ろし時の荷台３０の高さを維持させる一
対の車体持ち上げ支持装置２８が配置されている。車体
持ち上げ支持装置２８は、アウターポスト２８ａとイン
ナーポスト２８ｂと接地部２８ｃとからなる。図中、３
７はキャブ、３５は軌道、３６は地上を示す。
する。軌陸車Ａは、小型ダンプで、前車輪２１の近傍に
油圧シリンダー２６ａを有する鉄輪駆動装置２６にて格
納、張出しできる前部軌道輪２３と、後車輪２２の後部
軌道鉄輪２４とを有する。後部軌道鉄輪２４はアイドル
ローラー２５を介して後車輪２２の回転力を伝達し後部
軌道鉄輪２４を走行させる。図中、２９はゴムローラー
で、後部軌道鉄輪２４と同軸にて後部軌道鉄輪２４と一
体的に結合し、アイドルローラー２５と接し、アイドル
ローラー２５の回転を後部軌道鉄輪２４に伝達する。後
部軌道鉄輪２４は、油圧シリンダーを有する鉄輪駆動装
置２７にて格納、張出しできる。特に、後部軌道鉄輪２
４とアイドルローラー２５は鉄輪駆動装置２７に軸支さ
れ、共に格納、張出しを行う。この油圧シリンダーは車
両の油圧と連通されている。又、フレーム３２の両側
に、荷物積み下ろし時の荷台３０の高さを維持させる一
対の車体持ち上げ支持装置２８が配置されている。車体
持ち上げ支持装置２８は、アウターポスト２８ａとイン
ナーポスト２８ｂと接地部２８ｃとからなる。図中、３
７はキャブ、３５は軌道、３６は地上を示す。
【００１７】車体の前後に設けた車両支持部３３、３４
にて軌陸車Ａを持ち上げるジャッキ１は、軌陸車Ａを支
持し手操作等にて軌陸車Ａを上下動させるジャッキ部２
と、ジャッキ部２を支持し地面３６等上に載置させるジ
ャッキ支持部材８とからなる軌陸車Ａの鉄輪２３、２４
等載せ用ジャッキ１において、ジャッキ支持部材８の下
面に多数の均一な断面半球の凹部８ａを形成し、凹部８
ａ内にボールベアリング９を嵌合し、ジャッキ１をボー
ルベアリング９を介して接地板１０で支持した。
にて軌陸車Ａを持ち上げるジャッキ１は、軌陸車Ａを支
持し手操作等にて軌陸車Ａを上下動させるジャッキ部２
と、ジャッキ部２を支持し地面３６等上に載置させるジ
ャッキ支持部材８とからなる軌陸車Ａの鉄輪２３、２４
等載せ用ジャッキ１において、ジャッキ支持部材８の下
面に多数の均一な断面半球の凹部８ａを形成し、凹部８
ａ内にボールベアリング９を嵌合し、ジャッキ１をボー
ルベアリング９を介して接地板１０で支持した。
【００１８】ジャッキ部２の上下移動機構は油圧式で、
ベース部３に設置した油圧ポンプ７と，油圧ポンプ７に
て上端側のロッド５を上下動させる油圧シリンダー（図
示せず）と、油圧シリンダーを内部に有するタンクケー
ス４と、油圧ポンプ７をリンク（図示せず）を介して作
動させる上下移動用操作レバー６を有する。ジャッキ部
２２の下面、即ち、ベース部３の下面には、ジャッキ支
持部材８を固定する。
ベース部３に設置した油圧ポンプ７と，油圧ポンプ７に
て上端側のロッド５を上下動させる油圧シリンダー（図
示せず）と、油圧シリンダーを内部に有するタンクケー
ス４と、油圧ポンプ７をリンク（図示せず）を介して作
動させる上下移動用操作レバー６を有する。ジャッキ部
２２の下面、即ち、ベース部３の下面には、ジャッキ支
持部材８を固定する。
【００１９】ジャッキ支持部材８は、下面に適宜間隔で
形成した多数の均一な断面半球の凹部８ａを形成する。
球体は剛球のボールベアリング９で、ジャッキ支持部材
８の凹部８ａ内にその半球が嵌合する。ジャッキ支持部
材の下面に当接板１１をビス等で固定する。当接板１１
は、ジャッキ支持部材８の凹部８ａと対応した位置に貫
通孔１１ａを形成する。この孔１１ａは、ベアリング９
をジャッキ支持部材８側から入れた場合、ベアリング９
が抜け出ないように、内周面にテーパ面を形成した。ジ
ャッキ支持部材８と当接板１１の間にボールベアリング
９を嵌合し当接板１１の下面にボールベアリング９が一
部突出している。
形成した多数の均一な断面半球の凹部８ａを形成する。
球体は剛球のボールベアリング９で、ジャッキ支持部材
８の凹部８ａ内にその半球が嵌合する。ジャッキ支持部
材の下面に当接板１１をビス等で固定する。当接板１１
は、ジャッキ支持部材８の凹部８ａと対応した位置に貫
通孔１１ａを形成する。この孔１１ａは、ベアリング９
をジャッキ支持部材８側から入れた場合、ベアリング９
が抜け出ないように、内周面にテーパ面を形成した。ジ
ャッキ支持部材８と当接板１１の間にボールベアリング
９を嵌合し当接板１１の下面にボールベアリング９が一
部突出している。
【００２０】接地板１０上のジャッキ支持部材８を水平
方向に移動させる人力駆動装置は、ジャッキ支持部材８
上の左右方向（軌道に対し略垂直方向）に設けた引っ掛
け部１２ａ、１２ｂと、この引っ掛け部１２ａ、１２ｂ
に端部を固定したロープ１５とで構成する。
方向に移動させる人力駆動装置は、ジャッキ支持部材８
上の左右方向（軌道に対し略垂直方向）に設けた引っ掛
け部１２ａ、１２ｂと、この引っ掛け部１２ａ、１２ｂ
に端部を固定したロープ１５とで構成する。
【００２１】接地板１０は、軌道３５間の地上３６（砂
利、枕木等）に設置し、ジャッキ支持部材８を、ジャッ
キ部２が一方向、即ち、軌道３５に対し略直角に移動で
きるように設置する。接地板１０は周囲を覆う箱型であ
る。接地板１０は、底面１０ａと側面１０ｂとで形成さ
れる。側面１０ｂは、ジャッキ１のロープ１５を引っ張
ったとき、引掛かったり、ジャッキ１の支持部材８のボ
ールベアリング９が乗り越えて接地板１０から脱落しな
い高さである。側面１０ｂの幅は、ジャッキ支持部材８
を移動方向にガイドしやすいように若干の隙間を有す
る。又、底面１０ａは、軌陸車Ａの荷重を受けたボール
ベアリング９を十分支える強度を有する。又、底面１０
ａは軌陸車Ａの荷重を受けたボールベアリング９を十分
支える強度を有する。
利、枕木等）に設置し、ジャッキ支持部材８を、ジャッ
キ部２が一方向、即ち、軌道３５に対し略直角に移動で
きるように設置する。接地板１０は周囲を覆う箱型であ
る。接地板１０は、底面１０ａと側面１０ｂとで形成さ
れる。側面１０ｂは、ジャッキ１のロープ１５を引っ張
ったとき、引掛かったり、ジャッキ１の支持部材８のボ
ールベアリング９が乗り越えて接地板１０から脱落しな
い高さである。側面１０ｂの幅は、ジャッキ支持部材８
を移動方向にガイドしやすいように若干の隙間を有す
る。又、底面１０ａは、軌陸車Ａの荷重を受けたボール
ベアリング９を十分支える強度を有する。又、底面１０
ａは軌陸車Ａの荷重を受けたボールベアリング９を十分
支える強度を有する。
【００２２】本発明のジャッキ１の使い方は、例えば、
図１、図２に示すように、軌陸車Ａの前部鉄輪２３は軌
道３５に載っていて後部鉄輪２９を軌道３５に載せる場
合、図示しないが、後部鉄輪２９を軌道３５に載せる作
業時に、車体が揺動し前部鉄輪２３が軌道３５上を滑動
しないように、鉄輪２３と軌道３５との間にのストッパ
ーを咬ませるか、軌道３５にコの字状のクランプを噛ま
せておく。次に、軌陸車Ａのジャッキ収納庫３１からジ
ャッキ１を取り出す。まず、支持板１０を軌道３５ａ、
３５ｂ間に水平に載置する。次に、ジャッキ支持部材８
とジャッキ部２との一体になったジャッキ１を支持板１
０に載せて準備が完了する。次に軌陸車の車両支持部３
３に当接するように、レバー６を上下動させると、上下
移動機構の油圧ポンプが作動してタンクケース４内の油
圧シリンダーが上昇しロッド５を垂直に持ち上げ、ラム
５ａが車輌支持部３３に接し、更に、後部鉄輪２４に掛
かる軌陸車Ａの荷重（２〜４トン）を持ち上げる。後部
鉄輪が軌道に引か掛かない高さまで持上げる。次に、人
力駆動装置の一部であるロープ１５を引っ張ってジャッ
キ１を移動させる。ロープ１５の引っ張り力は、直接又
はチェーンブロックを介して人力を用いる。ジャッキ１
は、ジャッキ部を立設したまま、車両を支持板１０の側
面１０ｂに沿って矢印方向に移動する。後部鉄輪２４が
軌道３５上に達したら、レバー６を介してロッド５を下
降させ、軌道３５に後部鉄輪２４を載せる。上下動はレ
バー６で、横方向はロープ１５の人力による引っ張り力
で調整する。
図１、図２に示すように、軌陸車Ａの前部鉄輪２３は軌
道３５に載っていて後部鉄輪２９を軌道３５に載せる場
合、図示しないが、後部鉄輪２９を軌道３５に載せる作
業時に、車体が揺動し前部鉄輪２３が軌道３５上を滑動
しないように、鉄輪２３と軌道３５との間にのストッパ
ーを咬ませるか、軌道３５にコの字状のクランプを噛ま
せておく。次に、軌陸車Ａのジャッキ収納庫３１からジ
ャッキ１を取り出す。まず、支持板１０を軌道３５ａ、
３５ｂ間に水平に載置する。次に、ジャッキ支持部材８
とジャッキ部２との一体になったジャッキ１を支持板１
０に載せて準備が完了する。次に軌陸車の車両支持部３
３に当接するように、レバー６を上下動させると、上下
移動機構の油圧ポンプが作動してタンクケース４内の油
圧シリンダーが上昇しロッド５を垂直に持ち上げ、ラム
５ａが車輌支持部３３に接し、更に、後部鉄輪２４に掛
かる軌陸車Ａの荷重（２〜４トン）を持ち上げる。後部
鉄輪が軌道に引か掛かない高さまで持上げる。次に、人
力駆動装置の一部であるロープ１５を引っ張ってジャッ
キ１を移動させる。ロープ１５の引っ張り力は、直接又
はチェーンブロックを介して人力を用いる。ジャッキ１
は、ジャッキ部を立設したまま、車両を支持板１０の側
面１０ｂに沿って矢印方向に移動する。後部鉄輪２４が
軌道３５上に達したら、レバー６を介してロッド５を下
降させ、軌道３５に後部鉄輪２４を載せる。上下動はレ
バー６で、横方向はロープ１５の人力による引っ張り力
で調整する。
【００２３】多数のボールベアリング９をジャッキ支持
部材８に対し均一に配置したので、車両の荷重が分散さ
れボールベアリング９を介して均一に支持板１０に掛か
る。
部材８に対し均一に配置したので、車両の荷重が分散さ
れボールベアリング９を介して均一に支持板１０に掛か
る。
【００２４】ジャッキ支持部材８に当接板１１を固定す
ると、ボールベアリング９が抑止され抜け落ちることは
ない。
ると、ボールベアリング９が抑止され抜け落ちることは
ない。
【００２５】本発明のジャッキ支持部材８は方形で記載
したが、これに限定したものでなく円形であってもよ
い。又支持板１０も方形でなく円形でもよい。
したが、これに限定したものでなく円形であってもよ
い。又支持板１０も方形でなく円形でもよい。
【００２６】又、ボールベアリング９は外れないように
当接板１１を固定したが、ボールベアリング９をジャキ
支持部材８の凹部８ａに嵌合させるだけの構造でもよ
い。この場合、不使用時は、ボールベアリング９は凹部
８ａから外して保管する。
当接板１１を固定したが、ボールベアリング９をジャキ
支持部材８の凹部８ａに嵌合させるだけの構造でもよ
い。この場合、不使用時は、ボールベアリング９は凹部
８ａから外して保管する。
【００２７】ボールベアリング９の転動は自由で、接地
板１０の側面１０ｂで規制しない限りあらゆる方向に転
動できる。接地板の側面とボールベアリングとの間に若
干上下斜めに移動できる間隔を設けると、微妙な移動調
整ができる。
板１０の側面１０ｂで規制しない限りあらゆる方向に転
動できる。接地板の側面とボールベアリングとの間に若
干上下斜めに移動できる間隔を設けると、微妙な移動調
整ができる。
【００２８】次に、人力駆動装置の他の例を、図５、図
６を用いて説明する。図５の人力駆動装置は、本発明の
ジャッキ（第一のジャッキ）とは別で、車両に工具とし
て備えてある公用のジャッキ１６である。即ち、この例
は２つのジャッキを用いる。この第二のジャッキ１６
は、ネジジャッキでウオームギヤジャッキである。ジャ
ッキ支持部材１８の移動側に、第二のジャッキ１６の押
圧力が受け易く、かつ耐えらるような立上り部１８ａ、
１８ｂを形成し、更に立上り部１８ａ、１８ｂの中央に
は、第二のジャッキ１６を支持させる受け部１８ｃを設
けている。同様に、第二のジャッキ１６と当接する接地
板２０の側面２０ｃは、他の側面２０ｂに比し、押圧力
が受け易いように高く、かつ耐えられる強度で形成され
ている。
６を用いて説明する。図５の人力駆動装置は、本発明の
ジャッキ（第一のジャッキ）とは別で、車両に工具とし
て備えてある公用のジャッキ１６である。即ち、この例
は２つのジャッキを用いる。この第二のジャッキ１６
は、ネジジャッキでウオームギヤジャッキである。ジャ
ッキ支持部材１８の移動側に、第二のジャッキ１６の押
圧力が受け易く、かつ耐えらるような立上り部１８ａ、
１８ｂを形成し、更に立上り部１８ａ、１８ｂの中央に
は、第二のジャッキ１６を支持させる受け部１８ｃを設
けている。同様に、第二のジャッキ１６と当接する接地
板２０の側面２０ｃは、他の側面２０ｂに比し、押圧力
が受け易いように高く、かつ耐えられる強度で形成され
ている。
【００２９】第二のジャッキ１６の使い方は、ジャッキ
支持部材１８の移動方向と反対側の立上り部１８ａと接
地板２０との間で、かつ受け部１８ｃに載せセットす
る。尚、接地板２０の側面２０ｃの内面にも受け部を設
けてもよい。第二のジャッキ１６をセットしたら、ジャ
ッキハンドルレバー１９を手で回して第二のジャッキを
拡開させ、ジャッキ支持部材１８を矢印方向に移動させ
る。
支持部材１８の移動方向と反対側の立上り部１８ａと接
地板２０との間で、かつ受け部１８ｃに載せセットす
る。尚、接地板２０の側面２０ｃの内面にも受け部を設
けてもよい。第二のジャッキ１６をセットしたら、ジャ
ッキハンドルレバー１９を手で回して第二のジャッキを
拡開させ、ジャッキ支持部材１８を矢印方向に移動させ
る。
【００３０】図６の人力駆動装置の第二のジャッキは、
本発明のジャッキ（第一のジャッキ）とは別で、公用の
横使用の油圧ジャッキ１７である。即ち、この前例と同
じく、２つのジャッキを用いる。この第二のジャッキ１
７は、ケースはオイルタンク兼用の油密構造で横使用で
も油漏れの心配がない。１７ａはロッド、１７ｂは第二
のジャッキ１７を手で持ち運ぶための握り部、１７ｃは
油圧ジャッキを操作させるハンドルである。尚、油圧タ
ンクは、図示しないが負荷がかからない構造となってい
る。
本発明のジャッキ（第一のジャッキ）とは別で、公用の
横使用の油圧ジャッキ１７である。即ち、この前例と同
じく、２つのジャッキを用いる。この第二のジャッキ１
７は、ケースはオイルタンク兼用の油密構造で横使用で
も油漏れの心配がない。１７ａはロッド、１７ｂは第二
のジャッキ１７を手で持ち運ぶための握り部、１７ｃは
油圧ジャッキを操作させるハンドルである。尚、油圧タ
ンクは、図示しないが負荷がかからない構造となってい
る。
【００３１】この第二のジャッキ１７の使い方は、ジャ
ッキ支持部材１８の移動方向と反対側の立上り部１８ｂ
と接地板２０の側面２０ｂとの間にセットする。ハンド
ル１７ｃを上下動すると、ロッド１７ａが伸びて立上り
部１７ａを押圧し、接地板２０上をジャッキ支持部材１
８が矢印方向に移動する。
ッキ支持部材１８の移動方向と反対側の立上り部１８ｂ
と接地板２０の側面２０ｂとの間にセットする。ハンド
ル１７ｃを上下動すると、ロッド１７ａが伸びて立上り
部１７ａを押圧し、接地板２０上をジャッキ支持部材１
８が矢印方向に移動する。
【００３２】第一のジャッキ１でもって軌陸車Ａの片側
を持上げると共に、人力駆動装置の第二のジャッキ１７
でもって軌陸車Ａの片側の大荷重を支持したジャッキ支
持部材１８を、ボールベアリング９を介して水平方向に
移動させることができる。
を持上げると共に、人力駆動装置の第二のジャッキ１７
でもって軌陸車Ａの片側の大荷重を支持したジャッキ支
持部材１８を、ボールベアリング９を介して水平方向に
移動させることができる。
【００３３】
【発明の効果】本発明は、上述のとおり構成されている
ので、次に記載する効果を奏する。
ので、次に記載する効果を奏する。
【００３４】ジャッキ支持部材の下面に均一に多数のボ
ールベアリングを嵌合させたので、ジャッキの受ける車
両荷重を分散し、ジャッキで持上げた車両を支持板上で
スムーズに転動させることができる。
ールベアリングを嵌合させたので、ジャッキの受ける車
両荷重を分散し、ジャッキで持上げた車両を支持板上で
スムーズに転動させることができる。
【００３５】ボールベアリングは、支持板上を自由に転
動するので、ジャッキを自由な方向に移動させることが
できる。即ち、軌道に対し、左右方向以外に前後斜めに
も移動させることができ、鉄輪を軌道に載せたり移動さ
せるための微調整移動が可能である。
動するので、ジャッキを自由な方向に移動させることが
できる。即ち、軌道に対し、左右方向以外に前後斜めに
も移動させることができ、鉄輪を軌道に載せたり移動さ
せるための微調整移動が可能である。
【００３６】ジャッキの横方向移動に、別に人力駆動装
置を設けたので、小さな力でもってもって容易に水平移
動の調整ができる。
置を設けたので、小さな力でもってもって容易に水平移
動の調整ができる。
【００３７】人力駆動装置がジャッキの場合は、手で操
作する２つのジャッキでもって、軌陸車の上下動と水平
方向の移動をさせ、軌陸車の鉄輪等を軌道上に載せるこ
とができ、いずれも小さな力で大きな軌陸車を望みの位
置に容易に移働させることができる。
作する２つのジャッキでもって、軌陸車の上下動と水平
方向の移動をさせ、軌陸車の鉄輪等を軌道上に載せるこ
とができ、いずれも小さな力で大きな軌陸車を望みの位
置に容易に移働させることができる。
【図１】軌陸車の全体側面図である。
【図２】本発明のジャッキを用いて、車両を軌道に載せ
る一部斜視図である。
る一部斜視図である。
【図３】本発明のジャッキの一部破断斜視図である。
【図４】図３のＩ−Ｉ断面図である。
【図５】本発明の人力駆動装置の他の例を含むジャッキ
の部分斜視図である。
の部分斜視図である。
【図６】本発明の人力駆動装置のその他の例を含むジャ
ッキの部分斜視図である。
ッキの部分斜視図である。
Ａ 軌陸車 １ ジャッキ ２ ジャッキ部 ３ ベース部 ４ タンクケース ５ ロッド ６ 上下移動用レバー ７ 油圧ポンプ ８、１８ ジャッキ支持部材 ９ ボールベアリング １０、２０ 接地板 １１ 当接板 １２ａ、１２ｂ 引っ掛け部（入力駆動装置） １６ 車載用ジャッキ（入力駆動装置の第二ジャッキ） １７ 横使用油圧ジャッキ（入力駆動装置の第二ジャッ
キ）
キ）
Claims (5)
- 【請求項１】 軌陸車を支持し手操作等にて軌陸車を上
下に移動させる上下移動機構を備えたジャッキ部と、ジ
ャッキ部の下部に固定したジャッキ支持部材とからなる
軌陸車の鉄輪等載せ用ジャッキにおいて、ジャッキ支持
部材の下面に多数の均一な断面半球の凹部を形成し、凹
部内にボールベアリングを嵌合し、ジャッキをボールベ
アリングを介して接地板上で支持したことを特徴とする
軌陸車の鉄輪等載せ用ジャッキ。 - 【請求項２】 軌陸車を支持し手操作等にて軌陸車を上
下に移動させる上下移動機構を備えたジャッキ部と、ジ
ャッキ部の下部に固定したジャッキ支持部材とからなる
軌陸車の鉄輪等載せ用ジャッキにおいて、ジャッキ支持
部材の下面に多数の均一な断面半球の凹部を形成し、凹
部内にボールベアリングを嵌合し、更にジャッキ支持部
材の凹部に対応した内周面がテーパ面の貫通孔を有する
当接板を当接し、当接板からボールベアリングの一部が
突出し、ジャッキをボールベアリングを介して接地板上
で支持したことを特徴とする軌陸車の鉄輪等載せ用ジャ
ッキ。 - 【請求項３】 接地板上に支持したジャッキ支持部材の
水平方向の移動は、人力駆動装置を用いることを特徴と
する請求項１又は請求項２記載の軌陸車の鉄輪等載せ用
ジャッキ。 - 【請求項４】 人力駆動装置は、車載用のウオームギヤ
ジャッキであることを特徴とする請求項３記載の軌陸車
の鉄輪等載せ用ジャッキ。 - 【請求項５】 人力駆動装置は、横使用の油圧ジャッキ
であることを特徴とする請求項３記載の軌陸車の鉄輪等
載せ用ジャッキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000041974A JP2001199689A (ja) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 軌陸車の鉄輪等載せ用ジャッキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000041974A JP2001199689A (ja) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 軌陸車の鉄輪等載せ用ジャッキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001199689A true JP2001199689A (ja) | 2001-07-24 |
Family
ID=18565111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000041974A Pending JP2001199689A (ja) | 2000-01-17 | 2000-01-17 | 軌陸車の鉄輪等載せ用ジャッキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001199689A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105128885A (zh) * | 2015-09-09 | 2015-12-09 | 耿亮 | 一种车辆平移调整装置 |
| EP3326885A1 (fr) * | 2016-11-28 | 2018-05-30 | Sams | Cale pour re-enraillement de vehicule guide sur rails et procede de re-enraillement associe |
| CN108382420A (zh) * | 2018-04-14 | 2018-08-10 | 马鞍山市润玛机械制造有限公司 | 一种矿用轨道车复位机构及其使用方法 |
| KR102594449B1 (ko) * | 2023-04-07 | 2023-10-26 | 씨에프테크놀로지 주식회사 | 리프트 잭 이송용 지그 |
-
2000
- 2000-01-17 JP JP2000041974A patent/JP2001199689A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105128885A (zh) * | 2015-09-09 | 2015-12-09 | 耿亮 | 一种车辆平移调整装置 |
| EP3326885A1 (fr) * | 2016-11-28 | 2018-05-30 | Sams | Cale pour re-enraillement de vehicule guide sur rails et procede de re-enraillement associe |
| FR3059291A1 (fr) * | 2016-11-28 | 2018-06-01 | Sams | Cale pour re-enraillement de vehicule guide sur rails et procede de re-enraillement associe |
| CN108382420A (zh) * | 2018-04-14 | 2018-08-10 | 马鞍山市润玛机械制造有限公司 | 一种矿用轨道车复位机构及其使用方法 |
| KR102594449B1 (ko) * | 2023-04-07 | 2023-10-26 | 씨에프테크놀로지 주식회사 | 리프트 잭 이송용 지그 |
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