JP2001180890A - 軌陸車の軌道鉄輪等載せ用ジャッキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両備えつけのジャッキに、車両の上下動に
よる持ち上げ機構の他に、車両の水平方向への移動機能
を備える。 【解決手段】 ジャッキを上下動するジャッキ部の下
に、ジャッキ支持部材を設け、ジャッキ部とジャッキ支
持部材との接合面を凹凸面で形成し、ジャッキ支持部材
とジャッキ部に、ジャッキ部が摺動移動する移動機構を
設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に、軌道上を走
行するための軌道用鉄輪を備えた軌陸車に通常収納し、
必要時に取り出し使用するジャッキに関し、詳しくは、
この軌陸車の軌道鉄輪を軌道に載せる場合、又は、脱線
した軌道鉄輪を軌道に載せる場合、更には、軌道鉄輪を
軌道から外し、軌道外に軌陸車を移動させる場合等に使
用するジャッキに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、このような軌陸車は、鉄道用の軌
道上を移動できるように軌道用鉄輪を格納可能に備え、
更に、鉄輪を軌道上に載せるため、軌陸車の車体下部の
中間位置に、上下に伸縮して車体の方向転換することが
できる転車装置を設けている。例えば、特開平７−３１
５２２１号参照。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この軌陸車の
鉄輪を軌道上に載せる転車装置は、転車装置を中心とし
て車体を回転させ軌道に鉄輪を載せるので微調整が難し
い。しかも、横方向の移動が難しい。又、軌陸車に常
時、転車装置を備えているので、不使用時邪魔である
し、また車両が大型となる問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、従来の問題点
を解決するため、通常は車両に収納し、必要時、取り出
して主に軌道間の地上に設置し、車両を持上げると共
に、車両を水平方向へも移動させる機能を持つ軌道鉄輪
載せ用ジャッキを設けた。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明の軌陸車の軌道鉄輪等載せ
用ジャッキは、軌陸車を支持し手操作等にて軌陸車の前
後の一方を上下動させる機構を備えたジャッキ部と、ジ
ャッキ部を支持し地面等上に載置させるジャッキ支持部
材とからなる軌陸車の軌道鉄輪等載せ用ジャッキにおい
て、ジャッキ部の下面とジャッキ支持部材の上面との接
合面を移動方向に断面一定の凹凸面で形成し、立設した
ジャッキ部をジャッキ支持部材に対し、凹凸面に沿って
摺動し水平移動可能とした。

【０００６】ジャッキ部は、公知技術で、タンクケース
と、タンクケース内を上下動するロッドと、タンクケー
スを立設するベース部と、上下移動機構とで構成され
る。上下移動機構は、ギア式、油圧式、エア式がある。
上下移動機構は、油圧の場合、ベース部に設置した油圧
ポンプと、油圧ポンプでロッドを上下に作動させるタン
クケース内の油圧シリンダーと、油圧ポンプを作動させ
る上下移動用レバーとで構成される。

【０００７】ベース部の下面の接合面は、ジャッキ支持
部材の上面と移動方向に摺動する断面一定の凹凸面を形
成した。

【０００８】ジャッキ支持部材は、ジャッキ部が移動方
向に摺動できる長さを有する。ジャッキ支持部材の上面
には、ジャッキ部の下面に形成した凹凸面と摺動する断
面一定の凹凸面を形成した。ジャッキ支持部材とジャッ
キ部との各凹凸面は、軌陸車両の荷重に耐え、かつ、荷
重を支持したジャッキ部の水平方向の移動時に揺れや傾
きが生じにくい単純な強固な構造とする。

【０００９】凹凸面の摺動をより円滑にするため、ジャ
ッキ部の凹凸面と、ジャッキ支持部材の凹凸面との間に
ボールベアリングを介在させた。場合によっては、ジャ
ッキ部とジャッキ支持部材との一方の接合面に、ボール
ベアリングにより摺動し易いように摺動方向に断面半円
の長溝を形成し、他方の接合面には断面半円の凹溝を形
成した。

【００１０】ジャッキ部のロッドを上下に移動して、軌
陸車の端部の車両支持部に当接し、車両を持上げ、その
ジャッキ部の直立状態にて、ジャッキ支持部材に対し、
摺動して車両を水平方向に移動させる。即ち、軌道に対
し、略直角方向に移動させ、軌道鉄輪を軌道上に載せ
る。又、軌道鉄輪を軌道から軌道外へ移す。移動させる
力は、軌陸車の車体の端部を人力等で軌道に対し、略直
角な水平方向に押す。

【００１１】ジャッキ支持部材のジャッキ部が移動方向
に摺動できる長さを複数個に分割し、各ジャッキ支持部
材間を結合させ、結合したジャッキ支持部材間をジャッ
キ部が摺動可能とした。

【００１２】軌道を挟んで略直角にジャッキ支持部材を
配置し、ジャッキ支持部材の凹凸面の最下面を軌道面と
同一高さにし、ジャッキ部を、一方のジャッキ支持部材
から軌道面上を移動して、他のジャッキ支持部材に移動
し、軌道を挟んでジャッキ支持部材間を凹凸面に沿って
摺動可能とした。

【００１３】ジャッキ支持部材に対し、ジャッキ部を小
さな人力にて摺動させるために、ジャッキ支持部材とジ
ャッキ部とに水平移動機構を設けた。

【００１４】水平移動機構は、ジャッキ支持部材に対
し、ジャッキ部を摺動させる機構で、操作手段と、駆動
部と、移動手段とで構成した。

【００１５】操作手段は、手で操作するレバー、チェー
ン、ロープ、ハンドル等である。駆動部は、駆動ギア、
スプロケットモーター、ロープの巻揚げ機等である。移
動手段は、ラックとピニオンの組み合わせ、滑車とロー
プの組み合わせ等である。

【００１６】操作手段が操作レバーの場合、駆動部は操
作レバーの回動で回転する駆動ギア、移動手段はラック
とピニオンの組み合わせである。

【００１７】操作手段がロープ等の場合、駆動部はロー
プの巻き揚げ機で、移動手段は滑車とロープである。

【００１８】ジャッキ部をジャッキ支持部材に対し摺動
させるのには、レバー、チェーン、ロープ、ハンドルの
操作手段を用いて水平移動機構を作動させる。

【００１９】ジャッキ部の上下移動用レバーと、ジャッ
キ支持部材の水平移動用レバーとを互いに脱着可能で、
かつ、共用可能とした。

【００２０】ジャッキ部は、軌道鉄輪の持ち上げ移動だ
けでなく、車輪の持ち上げにも利用する。又、別に軌陸
車から持ち出して物品等の持ち上げ等にも利用できる。

【００２１】ジャッキの不要時は、軌陸車に設けたジャ
ッキ収納庫に収め、必要時は、取り出し使用する。ジャ
ッキは、ジャッキ部とジャッキ支持部材とを分離させる
か、又は、両者を組付けた状態で収納する。

【００２２】本発明のジャッキは、軌陸車用で、主に軌
陸車の軌道鉄輪を軌道に載せたり、軌道から脱線した軌
道鉄輪を軌道に載せたり、軌道上又は脱線した状態から
軌陸車の軌道鉄輪を軌道外に移動し、軌道上を走行する
鉄道車両の邪魔にならない位置に移動させる場合に使用
するものである。

【００２３】

【実施例】本発明の第１実施例を図１乃至図６を用いて
説明する。軌陸車Ａは、小型ダンプで、前車輪２１の近
傍に油圧シリンダー２６ａを有する鉄輪駆動装置２６に
て格納、張出しできる前部軌道鉄輪２３と、後車輪２２
の後部軌道鉄輪２４とを有する。後部軌道鉄輪２４はア
イドルローラー２５を介して後車輪２２の回転力を伝達
し後部軌道鉄輪２４を走行させる。図中、２９はゴムロ
ーラーで、後部軌道鉄輪２４と同軸にて後部軌道鉄輪２
４と一体的に結合し、アイドルローラー２５と接し、ア
イドルローラー２５の回転を後部軌道鉄輪２４に伝達す
る。後部軌道鉄輪２４は、油圧シリンダーを有する鉄輪
駆動装置２７にて格納、張出しできる。特に、後部軌道
鉄輪２４とアイドルローラー２５は鉄輪駆動装置２７に
軸支され、共に格納、張出しを行う。この油圧シリンダ
ーは車両の油圧と連通されている。又、フレーム３２の
両側に、例えば、荷物積み下ろし時の荷合５９の高さを
維持させる一対の車体持ち上げ支持装置２８が配置され
ている。車体持ち上げ支持装置２８は、アウターポスト
２８ａとインナーポスト２８ｂと接地板２８ｃとからな
る。

【００２４】車体の前後に設けた車両支持部３３、３４
にて軌陸車Ａの前後の一方を持ち上げるジャッキ１は、
軌陸車Ａを支持し手操作等にて軌陸車Ａを上下動させる
上下移動機構Ｂを備えたジャッキ部２と、ジャッキ部２
を支持し地面３６等上に載置させるジャッキ支持部材１
０とからなる軌陸車Ａの鉄輪２３、２４等載せ用ジャッ
キ１において、ジャッキ部２の接合面とジャッキ支持部
材１０の接合面とに、互いに往復摺動する凹凸部を形成
し、ジャッキ部２がジャッキ支持部材１０上を水平に移
動可能にした。この実施例のジャッキ部は、ジャッキ支
持部材に対し往復摺動する。

【００２５】ジャッキ部２は、タンクケース４と、タン
クケース４内を上下動する先端に車両支持部３３に接す
るラム５ａを有するロッド５と、タンクケースを立設す
るベース部３と、上下移動機構Ｂとで構成される。上下
移動機構Ｂは、油圧式で、ベース部３に設置した油圧ポ
ンプ７と、油圧ポンプ７にて上端側のロッド５を上下動
させるタンクケース４内の油圧シリンダー（図示せず）
と、油圧ポンプ７をリンク（図示せず）を介して作動さ
せる上下移動用レバー６とで構成される。ジャッキ部２
の下面、即ち、ベース部３の接合面には、ベース部３の
移動方向に断面一定の凹面８を形成する。又、ベース部
３の操作側には、ラック９が一体に固定されている。ジ
ャッキ部２の凹面８の両端は、凹面８の最下面となる両
端部３ａ、３ｂを形成する。

【００２６】ジャッキ支持部材１０は、軌道３５ａ、３
５ｂ間の地上３６（砂利、枕木等）に設置し、ジャッキ
支持部材１０を、ジャッキ部２が一方向、即ち、軌道３
５ａ、３５ｂに対し略直角に移動できるように設置す
る。ジャッキ支持部材１０を直に地上３６に設置する
か、またはジャッキ支持部材１０の下に鉄板（図示せ
ず）を介在させる。

【００２７】ジャッキ支持部材１０は、ジャッキ部２の
移動方向に往復摺動するスライド量を確保する長さＬを
有し、上面の接合面は、ジャッキ部２の凹面８と嵌合す
る移動方向に断面一定の凸面１１を形成し、更に、ジャ
ッキ支持部材１０に、ベース部３の凹面の両端部３ａ、
３ｂがスライドできるスライド溝１１ａ、１１ｂを形成
する。尚、スライド溝１１ａ側は、ラックギア９がスラ
イドするための凹部を一体に形成する。更に、ジャッキ
支持部材１０の一方の凹面端部上面には、ジャッキ部２
が変形荷重等を受けて凸部が外れないようにストッパー
部１１ｃを形成する。この例は、ジャッキ支持部材１０
に対し、ジャッキ部２を往復摺動させる水平移動機構Ｃ
を設ける。

【００２８】水平移動機構Ｃは、操作手段である先端に
結合突起１９ｂを形成する水平移動用レバー１３と、駆
動部の１部である結合突起１９ｂと嵌合し回転する駆動
部の１部である駆動ギア１６と、同じく駆動部の１部で
ある駆動ギア１６と噛合う減速ギア１７と、移動手段で
ある減速ギア１７と一体に回転するピニオン１５と、ピ
ニオン１５の回転運動を直線運動に変えるラック９とで
構成する。水平移動機構Ｃのうち、駆動部と移動手段
は、ジャッキ支持部材１０の操作側に形成した段部１２
の貫通した開口部１４内に設置する。水平移動用レバー
１３の先端の結合突起１９ｂは、レバーの内部のギア１
９に結合した方形の突起である。ギア１９は逆止爪１３
ａによって一方向に回転する。即ち、水平移動用レバー
１３を水平方向に往復動させることにより、ギア１９を
一方向に回転させる。ギア１９を逆回転させるには、逆
止爪１３ａの向きを逆に変える。この逆止爪１３ａの向
き変えは、レバー１３の表面に設けた回転切換えノブ１
３ｂにて行う。結合突起１９ｂは、駆動ギア１６の上面
に形成した方形の凹部内に嵌合させて水平移動用レバー
１３による回転を駆動ギア１６に伝達する。尚、１６ｂ
はスペーサーである。駆動ギア１６は、駆動軸１６ａに
てジャッキ支持部材１０に軸支されている。減速ギア１
７と減速ギア１７と一体化したピニオン１５は、回転軸
１８にてジャッキ支持部材１０に軸支されている。

【００２９】ジャッキ部２とジャッキ支持部材１０との
摺動可能に嵌合する凹凸面は、ベース部３の下面に形成
した移動方向に断面一定の略円弧状の凹面８と、ジャッ
キ支持部材１０に形成した凹面８と嵌合する断面一定の
凸面１１とで構成する。ジャッキ部２とジャッキ支持部
材１０の凹凸面は逆であっても良い。ジャッキ部２の両
端部３ａ、３ｂをジャッキ支持部材１０の開口した一側
面からスライド溝１１ａ、１１ｂ内に挿入し、スライド
させて凹凸を嵌合させ、ジャッキ部２の水平移動用レバ
ー１３を駆動ギア１６から外してスライドさせると、ラ
ック９とピニオン１５が噛合いながら摺動する。尚、ジ
ャッキ部２を挿入し嵌合させる側と反対のジャッキ支持
部材１０の端部には、ジャッキ部２がオーバーしてジャ
ッキ支持部材１０から外れないようにストッパー（図示
せず）を設けるとよい。

【００３０】ジャッキ部２とジャッキ支持部材１０とが
凹凸面で摺動し易いように、ジャッキ部２の凹面（又は
凸面）とジャッキ支持部材１０の凸面（又は凹面）との
間にボールベアリング６０を介在させてもよい。ジャッ
キ支持部材１０に対し、ジャッキ部２の凹面側にホール
ベアリング６０がジャッキ部２から移動し易いように移
動方向に断面半円の長溝６１を、下の凸面側にボールベ
アリング６０の一部が回転可能な断面半円の凹溝６２を
形成する。ボールベアリング６０の配置は、軌陸車Ａの
荷重の受け易い位置に複数個設ける。

【００３１】本発明のジャッキ１の使い方は、例えば、
図１、図２に示すように、軌陸車Ａの前部軌道鉄輪２３
は軌道３５ａ、３５ｂに載っていて軌陸車Ａの後部、即
ち、後部軌道鉄輪２４を軌道３５ａ、３５ｂに載せる場
合、図示しないが、後部軌道鉄輪２４を軌道３５ａ、３
５ｂに載せる作業時に、車体が揺動し、前部軌道鉄輪２
３が軌道３５ａ、３５ｂ上を滑動しないように、前部軌
道鉄輪２３ａ、３５ｂと軌道３５ａ、３５ｂとの間に図
示しないストッパーを咬ませるか、軌道３５ａ、３５ｂ
にコの字状のクランプを噛ませ、クランプを端部に付け
たロープを車体に引っ張って固定しておく。次に、軌陸
車Ａのジャッキ収納庫３１からジャッキ１を各々取り出
し、まず、ジャッキ支持部材１０の開口した側面側から
ジャッキ部２を嵌め合わせスライドさせる。この場合、
操作手段である水平移動用レバー１３は外してある。次
に、軌道３５ａ、３５ｂ間にジャッキ部２が軌道３５
ａ、３５ｂに対し、略直角に移動できるようにジャッキ
支持部材１０を設置する。設置位置は、ジャッキ支持部
材１０に対し、ジャッキ部２のロッド５の端部に有する
ラム５ａが上昇したとき、軌陸車Ａの後部に形成した車
両支持部３３に接する位置である。

【００３２】後部軌道鉄輪２４を軌道３５ａ、３５ｂに
載せる準備ができたら、図３の如くして、上下動機構Ｂ
の昇降操作レバー６を上下に往復動させる。すると、油
圧ポンプが作動してタンクケース４内の油圧シリンダー
が上昇し、ロッド５を垂直に押し上げ、ラム５ａが車輌
支持部３３に接し、更に、後部鉄輪２４に掛かる軌陸車
Ａの後部の荷重（２〜４トン）を押し上げる。押し上げ
量は、少なくとも後部軌道鉄輪２９が水平移動時に、軌
道３５ａ、３５ｂに接触しない高さである。

【００３３】次に、操作手段である水平移動用レバー１
３に形成した方形の結合突起１９ｂをジャッキ支持部材
１０の開口部１４内に設置された駆動部の１部である駆
動ギア１６上面のスペーサ１６ｂ側より、駆動ギア１６
に形成した方形の凹部内に嵌合させて、水平移動用レバ
ー１３を左右方向に往復動させると、駆動ギア１６を介
して移動手段であるピニオン１５が回転してラック９を
図５の矢印方向に移動し、軌道車Ａの後部の車両荷重が
加わったジャッキ部２全体が矢印方向に移動する。後部
軌道鉄輪２４が軌道３５ａ、３５ｂの真上に達したら、
水平移動はやめ、上下移動用レバー６を動かしロッド５
を下降させながら、軌道３５ａ、３５ｂ上に後部軌道鉄
輪２４を載せる。その後、更に、上下移動用レバー６を
操作してロッド５をタンクケース４に収納させ、ジャッ
キ１をその作業位置から取り除く。尚、逆方向にジャッ
キ部２を摺動させるには、水平移動用レバー１３の回転
切換えノブ１３ｂを反転させる。すると、逆止爪１３ａ
が逆に作用し、水平移動用レバー１３の回転に対し、ピ
ニオン１５を逆回転させ、ラック３を逆方向に移動させ
る。尚、水平移動用レバー１３を挿入した段部１２の開
口部１４内空間は、回転切換えノブ１３ｂを操作するに
充分な空間を有する。又、ジャッキ部２とジャッキ支持
部材１０とを分割した場合で説明したが、両者一体に組
合わせて収納してもよい。

【００３４】この実施例は、水平移動機構Ｃを設けた構
造で説明したが、水平移動機構Ｃを備えず、単に人力で
車体の端部を押してジャッキ部２をジャッキ支持部材１
０に対し移動させてもよい。

【００３５】又、ジャッキ部２とジャッキ支持部材１０
との水平移動の凹凸面は、図の如く円弧でなく、単純な
左右一対の角型の凹凸型であってもよい。

【００３６】又、操作手段はチェーンとし、駆動部はス
プロッケットとしてもよいし、又、操作手段はハンドル
とし、駆動部は駆動ギアとしてもよい。

【００３７】次に、本発明の第２実施例を図７を用いて
説明する。この発明は、１つのジャッキ部２に対し、結
合した複数のジャッキ支持部材２０ａ、２０ｂ、２０ｃ
とで構成する。複数のジャッキ支持部材は、ジャッキ部
２が移動方向に往復摺動（移動は前進が主であるが後退
も可能）に移動できる長さＬ１である。水平移動機構Ｃ
は第１実施例と同じである。各ジャッキ支持部材２０
ａ、２０ｂ、２０ｃは、結合するために、一方に係合突
起部４２を、他方に係合穴部（図示せず）を形成する。
各支持部材２０ａ、２０ｂ、２０ｃには、操作側に段部
１２を形成し、段部１２に貫通した開口部１４内に水平
移動機構Ｃの移動手段と駆動部とを設けており、操作手
段である先端に結合突起（図示せず）を形成した水平移
動用レバー１３を、開口部１４内に挿入して結合突起を
駆動部である駆動ギア（図示せず）の凹部に嵌合させ、
水平移動用レバー１３を操作し、移動手段であるラック
（図示せず）とピニオン（図示せず）の噛合にてジャッ
キ部２をジャッキ支持部材２０に対し摺動させる。尚、
各ジャッキ支持部材の結合が円滑にいくよう、地面とジ
ャッキ支持部材の下面との間に鉄板を介在させるとよ
い。図７は、ジャッキ部２が第一のジャッキ支持部材２
０ａから第二のジャッキ支持部材２０ｂに達した状態に
て、第二ジャッキ支持部材２０ｂに対し、第三のジャッ
キ支持部材２０ｃは分離した状態で示す。ジャッキ部２
の一部のラック（図示せず）が第二のジャッキ支持部材
２０ｂ内の凹凸面内に移動したとき、水平移動用レバー
１３を外し、このレバー１３を移動先の第二のジャッキ
支持部材２０ｂの開口部１４内に挿し込み操作する。軌
道３５ａ、３５ｂ間に配置する複数のジャッキ支持部材
２０ａ、２０ｂ、２０ｃの合計寸法Ｌ１は、軌道間に収
まる寸法である。以下、操作は、第一のジャッキ支持部
材の操作と同じであり省略する。

【００３８】ジャッキ支持部材を複数個に分割し、各ジ
ャッキ支持部材を結合させると、収納時に、各ジャッキ
支持部材は、作業者一人で持ち上げ運搬できる大きさと
なる。又、複数のジャッキ支持部材に対し、一つの水平
移動レバーだけですむ。

【００３９】本発明の第三実施例を図８乃至図１０を用
いて説明する。この例は、軌陸車Ａを軌道３５ａ、３５
ｂから外し、軌道３５ｂの外側で軌道３５ａ、３５ｂ上
を走行する鉄道車両の邪魔にならない位置に移動するも
ので、１つのジャッキ部２と複数のジャッキ支持部材３
０ａ、３０ｂ、３０ｃ（Ｌ２）と、更に、軌道３５ｂを
挟んで、ジャッキ部２が軌道３５ｂ上を移動し連結可能
にジャッキ支持部材３０ｄ、３０ｅ（Ｌ３）を配置す
る。各ジャッキ支持部材は、係合穴部４３に係合突起部
４２を挿入して結合させる。軌道間に配置する複数のジ
ャッキ支持部材３０ａ、３０ｂ、３０ｃの寸法（Ｌ２）
は、結合する合計寸法が軌道間に収まる寸法である。軌
道側に面するジャッキ支持部材３０ｃ、３０ｄの端面に
は、突出した係合突起部４２がない。又、ジャッキ部２
の上下移動機構Ｂ、ジャッキ部２とジャッキ支持部材３
０との水平移動機構Ｃの構造は第１実施例と同じで省略
してある。又、水平移動機構Ｃは、ロープでモータ又は
手にて滑車等を用いて移動させるようにしてもよい。操
作手段はレバー、チェーンブロック、ロープ等、駆動部
は駆動ギア、スプロッケット、滑車等である。図中、３
はベース部、３ａ、３ｂは両端部、４はタンクケース、
８は凹部、１１は凸部、１１ａ、１１ｂはスライド溝を
示す。

【００４０】本実施例の軌陸車を軌道外に移動する操作
を説明する。まず、軌陸車Ａの後部の移動を説明する。
軌陸車Ａの前部は、前部軌道鉄輪２３が軌道３５ａ、３
５ｂ上にあり、移動しないように楔や軌道にクランプを
噛ませておく。複数のジャッキ支持部材３０ａ、３０
ｂ、３０ｃを、後部軌道鉄輪２４が軌道３５ａ、３５ｂ
上に載る軌陸車Ａの後部の車両支持部３３の真下位置
に、ジャッキ部２を配置し、次に、ジャッキ部２の上下
移動機構（図示せず）を操作してジャッキ１で軌陸車Ａ
の後部を、後部軌道鉄輪２４が軌道３５ａ、３５ｂに接
触しない高さに持ち上げる。続いて、水平移動機構を操
作して、軌道３５ｂに接するジャッキ支持部材３０ｃに
ジャッキ部２を移動し、ジャッキ支持部材３０ｃより軌
道３５ｂ面に載せ、更に操作して、軌道３５ｂ面より軌
道３５ｂの外方のジャッキ支持部材３０ｄに移動し、軌
陸車Ａの後部を軌道３５ｂの外側に移す。続いて、軌陸
車Ａの前部の車両支持部３４に、ジャッキ１をセット
し、同様にしてジャッキ１にて車両前部を移動する。軌
陸車Ａの後部が一度に軌道３５ｂから出せない場合は、
途中で、ジャッキ部２と、ジャッキ支持部材３０を軌陸
車Ａの前部に設置し、軌陸車Ａの前部を持上げ、前記と
同じ操作で移動させ後部、前部と交互に移動させてい
く。この例の如く、軌道３５ｂ上をジャッキ支持部材３
０が横切るので、軌陸車Ａの前後それぞれを動かし、軌
陸車Ａを軌道３５ａ、３５ｂを走行する鉄道車両の邪魔
にならない位置に移動することができる。

【００４１】次に、水平移動機構の他の例を図１１、図
１２を用いて説明する。図１１は、この実施例の如く、
前部軌道鉄輪２３と軌陸車Ａの車両支持部３４とが同一
線上にない場合に適用する。水平移動機構Ｃａは、操作
手段であるチェーンブロック４９と、駆動部であるスプ
ロッケット（図示せず）と、移動手段であるロープ４６
（細径のワイヤロープでも可）と滑車４８との組み合わ
せで構成する。又、滑車４８は一方の軌道３５ａにクラ
ンプ５０（フックでも可）を介して固定され、このクラ
ンプ５０は、他方の軌道３５ｂに引っ掛けたクランプ５
０と別に独立したロープ４７を介して結合されている。
このロープ４７を図示しないがロープ張り手段で張るこ
とにより作業中の滑車４８の前後移動を阻止している。
ジャッキ部２のベース部３には、移動方向にロープ４６
の引っ掛け部５１が設けられ、ロープ４６が一方の引っ
掛け部５１から出て滑車４８で巻き取られる構造になっ
ている。図示しないが滑車４８には回転切り換えノブが
設けられ、切り換えられてロープを巻き取ったり引出し
たりできる。この例は、一方向へジャッキ部を摺動させ
る図で、往復摺動の構造ではない。往復摺動させるに
は、更に滑車を他方の軌道３５ｂにも設け、ジャッキ部
２の軌道３５ｂ側の引っ掛け部５１にロープを通し滑車
に連結させる等の必要がある。

【００４２】操作手段であるチェーンブロック４９を引
っ張ることにより、移動手段である滑車４８がロープ４
６を巻き取り、ジャッキ１で支持された軌陸車Ａの前部
を、ジャッキ支持部材１０上のジャッキ部２の移動方向
に移動させることができる。尚、ジャッキ部２で支持し
た軌陸車の軌道鉄輪が、ジャッキ部の移動方向に有る場
合は利用できない。

【００４３】図１２の例は、図１の如く、後部軌道鉄輪
２４が後部の車両支持部３３と略同一線上で、ジャッキ
部２の移動方向に後部軌道鉄輪２４がある場合に適用す
る。水平移動機構Ｃｂは、操作手段であるレバー５６
と、駆動部である巻取り手段５５ａと、移動手段である
滑車５４、５５とロープ５２で構成する。この水平移動
機構Ｃｂは、ジャッキ１の移動方向、つまり、後部軌道
鉄輪２４が移動し、軌道３５ａ、３５ｂに載せる位置に
滑車が来るのを避けるため、ロープ５２と、２コの滑車
５４、５５との組み合わせで、一方の滑車５４にはロー
プ５２の巻き込みと操作手段のレバー５６とレバー５６
の往復操作でロープを巻き取る巻き取り機との構造で構
成される。ジャッキ支持部材１０に載置するジャッキ部
２の移動方向を回避して、前後の一方の軌道３５ａにロ
ープ５２を通す滑車５４をクランプ５０（フックでも
可）を介して固定する。前後の滑車５４、５５は、移動
時時にロープ５２の張力で引き寄せられないように、所
定間隔にて長尺の支持部材５７に固定する。ロープは２
本で、１本のロープ５２の１端は、他方の軌道３５ｂの
前部にクランプ５０を介して固定し、一方の軌道３５ａ
の前部滑車５４を経てジャッキ部２のベース部３の引っ
掛け部５１を通し、一方の軌道３５ａの後部滑車５５に
設けた駆動部である巻き取り手段５５ａで巻き取られ
る。他のロープ５３の一端は、他方の軌道３５ｂの後部
にクランプ５０を介して固定し、他端は一方の軌道３５
ａの後部滑車５５に固定し、ロープ５３の張りは図示し
ない張り手段で行う。このロープ５３は作業時の滑車の
移動を阻止するために設ける。図示しないが巻き取り手
段５５ａには、回転切換えノブが設けられ、切り換えら
れてロープを巻き取ったり引出したりできる。

【００４４】後部滑車５５に設けた操作手段であるレバ
ー５６を往復動させることにより、ロープ５２が後部滑
車５５に巻き取られ、ジャッキ部２を移動方向に移動さ
せることができる。この場合、ジャッキ部の移動線上に
ある車両の後部鉄輪２４は、軌道３５上にきても邪魔物
がないので、車輪を載せたり持上げがスムーズに行うこ
とができる。尚、長尺の支持部材５７が後部鉄輪２４の
設置、移動の邪魔になるなら、軌道３５ａからずらして
各滑車５４、５５間を固定してもよい。滑車の組み合わ
せは、上記に限定しない。この例も、一方向へジャッキ
部を摺動させる図で、往復摺動ではない。往復摺動させ
るには、更に、滑車を他方の軌道３５ｂに設け、ジャッ
キ部２の軌道３５ｂ側の引っ掛け部５１にロープを通し
滑車に連結させる必要がある。

【００４５】

【発明の効果】本発明に係る軌陸車用のジャッキは、以
下の効果を奏する。

【００４６】上下動するジャッキに、更に水平方向に移
動する機構を設けたので、上下左右の微調整ができ容易
に軌道へ軌道鉄輪を載せることができる。

【００４７】水平方向の移動は、ジャッキのジャッキ部
とジャッキ支持部材との接合面で行うので、接合面が低
く、移動が低位置で、かつ、車両荷重を受けたジャッキ
部が立設状態のまま水平方向に移動するので、ジャッキ
に無理な荷重が加わらず、車両移動時に揺動が極力抑え
られ、スムーズにかつ、微調整にて軌道鉄輪を軌道上に
載せることができる。

【００４８】ジャッキ部の水平方向の移動は、レバー又
はチェーンの操作手段による操作で可能である。従っ
て、特別な操作力を必要としない。

【００４９】不要時は、ジャッキを車両の邪魔にならな
い場所に格納できる。

【００５０】１コのジャッキ部に複数のジャッキ支持部
材を設けたので、ジャッキ支持部材が小型化し、持ち運
びが容易となる。又、連続的に結合できるので、軌道鉄
輪の移動量を多くすることができる。

【００５１】軌道を挟んで複数のジャッキ支持部材を設
置し、ジャッキ部を一方のジャッキ支持部材から軌道を
乗り越して他方のジャッキ支持部材へ移動させ、車両を
軌道をクロスして移動させることができる。従って、軌
陸車をジャッキにて軌道に平行に、軌道外に移動させる
ことができる。

【００５２】軌道と滑車を利用して、ロープにて軌陸車
を移動させるので、構造が簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】軌陸車Ａの全体側面図である。

【図２】本発明のジャッキを用いて、軌陸車Ａの後部鉄
輪を軌道に載せる一部斜視図である。

【図３】本発明のジャッキの全体斜視図である。

【図４】図３のジャッキ支持部材部とジャッキ部との嵌
合状態を示すＩ−Ｉ部分断面図である。

【図５】水平移動機構のラックとピニオンの要部を示す
部分斜視図である。

【図６】図３のジャッキ支持部材のＩＩ−ＩＩ断面図で
ある。

【図７】１コのジャッキ部と、複数のジャッキ支持部材
を互いに結合、分解した全体斜視図である。

【図８】軌道を挟んで複数のジャッキ支持部材を結合さ
せた全体斜視図である。

【図９】図８のジャッキ部がジャッキ支持部材から軌道
を乗り越える状態を示す部分斜視図である。

【図１０】図９の立面図である。

【図１１】水平移動機構の他の例の全体斜視図である。

【図１２】水平移動機構のその他の例の全体斜視図であ
る

【符号の説明】

Ａ 軌陸車 Ｂ 上下移動機構 Ｃ、Ｃａ、Ｃｂ 水平移動機構 １ ジャッキ ２ ジャッキ部 ３ ベース部 ４ タンクケース ５ ロッド ６ 上下移動用レバー ７ 油圧ポンプ ８ 凹面 ９ ラック（移動手段） １０ ジャッキ支持部材 １１ 凸面 １１ａ、１１ｂ スライド溝 １２ 段部 １３ 水平移動用レバー（操作手段） １３ａ 逆止爪 １３ｂ 回転切換えノブ １４ 開口部 １５ ピニオン（移動手段） １６ 駆動ギア（駆動部） １７ 減速ギア（駆動部） １９ｂ 結合突起（駆動部） ２０ａ、２０ｂ、２０ｃ ジャッキ支持部材 ３０ａ、３０ｂ、３０ｃ ジャッキ支持部材 ３３ 車両支持部 ３５ａ、３５ｂ 軌道 ４６、４７、５２、５３ ロープ（移動手段） ４８、５４、５５ 滑車（移動手段） ４９ チェーンブロック（操作手段） ５０ クランプ ５１ 引っ掛け部 ６０ ボールベアリング ６１ 長溝 ６２ 凹溝

【手続補正書】

【提出日】平成１２年１０月１９日（２０００．１０．
１９）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００４１】 その他の水平移動機構は、操作手段であ
るチェーンブロックと、駆動部であるスプロケットと、
移動手段であるロープと滑車との組み合わせで構成す
る。滑車は軌道外の道床に打ち込んだ杭にクランプ（フ
ックでも可）を介して固定する。道床に打ち込む杭は、
ロープの引っ張る方向と逆方向に傾斜させ抜けないによ
うにするとよい。ジャッキ支持部材の上の凹凸面に沿っ
て摺動するベース部の引っ張る方にロープを引っ掛け、
チェーンブロックでロープを巻き取り、ジャッキ部上の
軌陸車を移動方向に移動させることができる。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４２

【補正方法】削除

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４３

【補正方法】削除

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４４

【補正方法】削除

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００５２

【補正方法】削除

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図１１

【補正方法】削除

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図１２

【補正方法】削除

【手続補正８】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１１

【補正方法】削除

【手続補正９】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１２

【補正方法】削除

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌陸車を支持し手操作等にて軌陸車を上
   下に移動させる機構を備えたジャッキ部と、ジャッキ部
   を支持し地面等上に載置させるジャッキ支持部材とから
   なる軌陸車の軌道鉄輪等載せ用ジャッキにおいて、ジャ
   ッキ部の下面とジャッキ支持部材の上面との接合面を移
   動方向に断面一定の凹凸面で形成し、立設したジャッキ
   部をジャッキ支持部材に対し、凹凸面に沿って摺動し水
   平移動可能としたことを特徴とする軌陸車の軌道鉄輪等
   載せ用ジャッキ。
2. 【請求項２】 軌陸車を支持し手操作等にて軌陸車を上
   下に移動させる機構を備えたジャッキ部と、ジャッキ部
   を支持し地面等上に載置させるジャッキ支持部材とから
   なる軌陸車の軌道鉄輪等載せ用ジャッキにおいて、ジャ
   ッキ部の下面とジャッキ支持部材の上面との接合面を移
   動方向に断面一定の凹凸面で形成し、ジャッキ部とジャ
   ッキ支持部材とに、ジャッキ部をジャッキ支持部材に対
   し、凹凸面に沿って摺動する水平移動機構を設けたこと
   を特徴とする軌陸車の軌道鉄輪等載せ用ジャッキ。
3. 【請求項３】 ジャッキ支持部材を複数に分割し、互い
   に接する面に互いに結合する係合突起部又は係合穴部を
   形成し、係合穴部に係合突起部を挿入して各ジャッキ支
   持部材を結合し、ジャッキ部を１つのジャッキ支持部材
   から他のジャッキ支持部材に摺動して水平移動可能とし
   たことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の軌陸車
   の軌道鉄輪等載せ用ジャッキ。
4. 【請求項４】 ジャッキ支持部材の、ジャッキ部との凹
   凸面の最下面を、軌道上面と同一高さに形成したことを
   特徴とする請求項３記載の軌陸車の軌道鉄輪等載せ用ジ
   ャッキ。
5. 【請求項５】 水平移動機構は、操作手段と、駆動部
   と、移動手段とで構成したことを特徴とする請求項２記
   載の軌陸車の軌道鉄輪等載せ用ジャッキ。
6. 【請求項６】 移動手段は、ジャッキ支持部材に設けた
   ピニオンと、ジャッキ部に設けたラックとの組み合わせ
   で構成したことを特徴とする請求項５記載の軌陸車の軌
   道鉄輪等載せ用ジャッキ。
7. 【請求項７】 ジャッキ部の下面に凹部を形成し、ジャ
   ッキ支持部材の上面に凸部を形成し、互いに嵌合して摺
   動することを特徴とする請求項１または請求項３記載の
   軌陸車の軌道鉄輪等載せ用ジャッキ。
8. 【請求項８】 ジャッキ部の下面と、ジャッキ支持部材
   の上面との凹凸面の間にボールベアリングを介在したこ
   とを特徴とする請求項１乃至請求項５記載の軌陸車の軌
   道鉄輪等載せ用ジャッキ。
9. 【請求項９】 ジャッキ部の上下移動用レバーと、ジャ
   ッキ支持部材の水平移動用レバーとを、互いに脱着可能
   でかつ共用可能としたことを特徴とする請求項２記載の
   軌陸車の軌道鉄輪等載せ用ジャッキ。