JPH07315221A - 軌陸車の脱線復旧方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目 的】 脱線した軌陸車Ｔを簡単に軌道６上に載置
する。 【構 成】 軌陸車Ｔの鉄輪４ａ，４ｂを上昇させてタ
イヤ１ａ，１ｂを着陸させると共に、軌道乗越治具８を
軌道６，６’に沿って配置する第一工程と、タイヤ１
ａ，１ｂの何れか一方を前記軌道乗越治具８上を走行さ
せて脱線時の軌道６，６’の反対側に位置させ、前記転
車装置５の中心Ｃと前記軌道６，６’間の中心ＣＬとが
一致するように操車する第二工程と、前記転車装置５を
下降させて着陸させ、更に鉄輪４ａ，４ｂを下降させる
第三工程と、前記転車装置５を上昇させ前記鉄輪４ａ，
４ｂを軌道６，６’上に載置する第四の工程とからなる
軌陸車の脱線復旧方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は軌陸車の脱線復旧方法、
より詳しくは鉄道の保守点検や補修の場合に使用される
軌陸車の脱線復旧方法に関するものである。

【０００２】

【従来技術】一般に鉄道の保守点検や補修を行なう場合
は、鉄道の軌道に沿って走行する専用の車輛が用いられ
ている。このような作業は終電時から初電時の限られた
時間内に実施する必要があり、その作業は迅速性を要求
されるものであるが専用の車輛を所定の基地から所定の
箇所へ移動するのに多くの時間を必要とする場合が多
い。

【０００３】一方、踏切において電車と自動車等の車両
とが衝突して電車が脱線する事故がしばしば発生してい
るが、このような事故の場合にはその現場まで緊急にそ
の事故現場を復旧するための車両を移動させる必要があ
る。脱線の復旧作業は、線路の中央及び両側に角材等を
敷き詰め、線路上面と平坦な状況を作り上げ、ジャッキ
等で車両を持ち上げ、その車両を横に移動させる等の大
作業を必要としており、かなりの時間を必要としてい
た。

【０００４】このような電車の事故を迅速に復旧するた
めに、本発明者等は走行タイヤと昇降可能な鉄輪と転車
装置とを有し、走行タイヤにより一般道路を、また鉄輪
により軌道（レール）上を夫々走行するとともに転車装
置により180 °方向転換が可能なトラックを改良した軌
陸車を先に提案した。前記軌陸車Ｔは図８に概略を示し
ているように、車体２の前部に前輪タイヤ１ａを、後方
に後輪タイヤ１ｂ（駆動輪）を、そして前輪タイヤ１ａ
と後輪タイヤ１ｂの後方にそれぞれ油圧ピストン３ａ，
３ｂによって実線と点線で示すように回転してレール６
に対して昇降可能な鉄輪４ａ，４ｂを設け、更に車体２
の下部の中間位置に、上下に伸縮して車体の方向転換す
ることができる転車装置５を設けたものでである。

【０００５】そして鉄輪４ａ，４ｂを上昇して走行タイ
ヤ１ａ，１ｂにより一般道路を走行し、踏切上において
転車装置５を伸ばして車体２を上昇させて前輪タイヤ１
ａと後輪タイヤ１ｂを上昇させ、そして図示しない回転
装置を駆動してレール６と鉄輪４ａ，４ｂの方向を一致
させて油圧ピストン３ａ，３ｂを作動させてこれらの鉄
輪４ａ，４ｂを降下させるとともにこの転車装置５を縮
小させて鉄輪４ａ，４ｂのみでレール６に車体２を支持
させてこのレール６上を走行するようになっており、道
路と軌道とを走行することができる便利な車両である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで前記したよう
な軌陸車Ｔにおいては、走行中又は作業中において横方
向の外力が作用して鉄輪４ａあるいは４ｂが軌道から外
れて脱線状態となる場合がある。このような状態が発生
すると走行できなくなるためこれを復旧する必要がある
が、この場合軌道６は軌道床に支持された枕木上に担持
されているため、ジャッキ等の多種の工具を用いて軌陸
車Ｔを持上げる方法がとられているが、このような復旧
作業は大掛かりであり、しかも時間がかゝると云う問題
がある。このことは限られた時間内における保守点検や
補修作業、更に事故現場の復旧上重大な問題となってい
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記従来技術の
問題点を解決するためになされたものであって、車体２
の下方の前後に設けたタイヤ１ａとタイヤ１ｂと、これ
らタイヤ１ａ，１ｂにそれぞれ対応し、降下させた状態
で前記タイヤ１ａ，１ｂの近傍に位置して軌道６，６’
上を走行できる鉄輪４ａ，４ｂと、更に前記車体２の中
間位置に転車装置５を設け、前記タイヤ１ａ，１ｂで一
般道路を、鉄輪４ａ，４ｂで軌道６，６’上を走行する
ように構成した軌陸車Ｔにおいて、 Ａ）前記鉄輪４ａ，４ｂを上昇させてタイヤ１ａ，１ｂ
を着陸させると共に、軌道乗越治具８を軌道６，６’に
沿って配置する第一工程と、 Ｂ）前記タイヤ１ａ，１ｂの何れか一方を前記軌道乗越
治具８上を走行して脱線時の軌道６，６’の反対側に位
置させると共に、前記転車装置５の中心Ｃと前記軌道
６，６’間の中心ＣＬとが一致するように操車する第二
工程と、 Ｃ）前記転車装置５を下降させて着陸させ、更に鉄輪４
ａ，４ｂを下降させる第三工程と、前記転車装置５を上
昇させ前記鉄輪４ａ，４ｂを軌道６，６’上に載置する
第四の工程とからなる軌陸車の脱線復旧方法。

【０００８】そして軌道乗越治具８としては、軌道６，
６’に嵌合する嵌合部９とこの嵌合部９の側方に設けら
れた傾斜部１０とよりなり、この傾斜部１０の下方への
延長部１０ａを着地させて前記タイヤ１ａあるいは１ｂ
が乗り上げることができるように形成している。

【０００９】

【作 用】本発明の軌陸車Ｔの脱線復旧方法によれば、
鉄輪４ａ，４ｂ、あるいは何れか一方が軌道６，６’を
外れる、いわゆる脱線状態になると、鉄輪４ａ，４ｂを
上昇してタイヤ１ａ，１ｂを着陸する。そして駆動乗越
治具８を軌道６，６’に沿って配置する。この状態にお
いて軌陸車Ｔを僅かに前進あるいは後退させると、タイ
ヤ１ａ（場合によっては１ｂ）がその傾斜部１０を経て
軌道６，６’の反対側へ脱輪状態で位置させる。

【００１０】このとき転車装置５の中心Ｃと軌道６，
６’の中心ＣＬを一致させた後、この転車装置５を下降
して着陸させて軌陸車Ｔをジャッキアップ状態となる。
そしてこの転車装置５により軌陸車Ｔを角度αだけ回転
させてこの軌陸車Ｔと軌道６，６’とを平行にする。そ
して鉄輪４ａ，４ｂを下降させた後、転車装置５を上昇
させることにより鉄輪４ａ，４ｂを軌道６，６’上に乗
る。即ち、これらの手順を踏むことによって軌陸車Ｔの
脱線の復旧作業が完了するのである。

【００１１】

【実 施 例】以下図１乃至図 に基づき本発明による
軌陸車の脱線復旧方法の一実施例を説明する。 （第一工程）今、軌道６，６’上を走行する軌陸車Ｔ
（図１）が図１のように脱線すると、鉄輪４ａ，４ｂが
軌道６，６’を支持している軌道床に着地することとな
る。

【００１２】このような脱線状態が生ずると、先ず図２
−ａ，ｂに示すように、油圧ピストン３ａ，３ｂを操作
して鉄輪４ａ，４ｂを上昇させて走行タイヤ１ａ，１ｂ
を着地させる。そして前輪タイヤ１ａの前部（あるいは
後輪タイヤ１ｂの前部）に軌道乗越治具８を軌道６，
６′に沿って配置する。この軌道乗越治具８は図７に示
すように、軌道６（レール）の上幅に合わせて断面がコ
字形に嵌合部９を形成し、この嵌合部９の側方に傾斜部
１０を一体的に延長して形成する。前記傾斜部１０の下
方の延長部１０ａは軌道床上に載置されて安定するよう
になっている。また、嵌合部９を延長して平坦部９ａを
形成しており、更にこの延長部１０ａの終端部１０ｂと
によって広幅の平面からなる平坦部９ａを形成し、そし
てこの平坦部９ａの端部を曲げて脚部９ｂを一体的に形
成している。

【００１３】従って、この軌道乗越治具８を軌道６上に
載置して嵌合部９をこの軌道６に嵌合させると、側部の
延長部１０ａが軌道床上ないしは地上に接地してこの軌
道乗越治具８を安定して支持できるようになっている。 （第二工程）前記図２−ａに示したように鉄輪４ａ，４
ｂを上昇させることによってタイヤ１ａ，１ｂを着地さ
せ、そしてこのタイヤ１ａ，１ｂの近傍の軌道６上に乗
越治具８を配置嵌合して脱線から脱出する準備を終了す
る。そして図３−ａ，ｂに示すように運転手が軌陸車Ｔ
を運転し、前輪タイヤ４ａを必要に応じて操向しながら
この軌道乗越治具８の延長部１０ａと傾斜部１０上を走
行することによって広幅の平坦部９ａ上にタイヤ１ａを
乗り上げる。

【００１４】次に、タイヤ４ａを図３（ｂ）に点線で示
すように操向した後に走行してタイヤ１ａを、タイヤ１
ｂを僅かに駆動して図１の軌道６，６’とは反対側に位
置した状態とする。換言すれば、タイヤ１ａが図１の状
態から図３−ｂを経て図４に示す軌道６，６’の反対側
に脱線した状態となる。更に、Ｌ1,Ｌ2 が等しくなるよ
うに、前進又は後退を行ない、片側のＬ1 を確認して停
車させる。なお、Ｌ1は（Ｌ−Ｌ3)である。

【００１５】この状態になると車体２の中央の下部に配
置してある転車装置５の中心Ｃと２本の軌道６，６’の
中心線ＣＬと合致して軌陸車Ｔは２本の軌道６，６’に
対して斜めになった状態で停車したことになる。 （第三工程）次に図５に示すように転車装置５を図５に
矢印で示すように伸長させることによって軌陸車Ｔを持
上げてタイヤ１ａ，１ｂを離陸させる。そしてこの前記
転車装置５を駆動して図４に示す矢印α方向に旋回させ
ることによって軌陸車Ｔの中心線と軌道６，６′の中心
線ＣＬとを一致させる。そして鉄輪４ａ，４ｂを油圧ピ
ストン３ａ，３ｂを伸長して下降する。この状態におい
ては軌陸車Ｔは転車装置５上に支持された状態となる。 （第四の工程）次に、図６に示すように更に正規の状態
まで転車装置５を縮めることによって転車装置５の負担
を鉄輪４ａ，４ｂ側に移すように軌陸車７を降下させて
これらの鉄輪４ａ，４ｂを軌道６，６′上に降ろして移
動できるようにする。即ち、この状態で軌陸車７の脱線
が復旧されるこのである。

【００１６】

【発明の効果】本発明に係る軌陸車の脱線復旧方法は、
車体２の下方の前後に設けたタイヤ１ａとタイヤ１ｂ
と、これらタイヤ１ａ，１ｂにそれぞれ対応し、降下さ
せた状態で前記タイヤ１ａ，１ｂの近傍に位置して軌道
６，６’上を走行できる鉄輪４ａ，４ｂと、更に前記車
体２の中間位置に転車装置５を設け、前記タイヤ１ａ，
１ｂで一般道路を、鉄輪４ａ，４ｂで軌道６，６’上を
走行するように構成した軌陸車Ｔにおいて、前記鉄輪４
ａ，４ｂを上昇させてタイヤ１ａ，１ｂを着陸させると
共に、軌道乗越治具８を軌道６，６’に沿って配置する
第一工程と、前記タイヤ１ａ，１ｂの何れか一方を前記
軌道乗越治具８上を走行して脱線時の軌道６，６’の反
対側に位置させると共に、前記転車装置５の中心Ｃと前
記軌道６，６’間の中心ＣＬとが一致するように操車す
る第二工程と、前記転車装置５を下降させて着陸させ、
更に鉄輪４ａ，４ｂを下降させる第三工程と、前記転車
装置５を上昇させ前記鉄輪４ａ，４ｂを軌道６，６’上
に載置する第四の工程とから構成されている。

【００１７】従って、本発明の軌陸車Ｔの脱線復旧方法
によれば、簡単な軌道乗越治具８を用意するのみで、簡
単かつ迅速に軌陸車Ｔの脱線状態の復旧が可能となるた
め、制限された時間内での軌道６，６’の保守点検や補
修作業、あるいは事故現場の復旧作業が可能となるとい
う極めて大きな効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】軌陸車の脱線時の軌道との関係を示す平面図で
ある。

【図２】（ａ）は軌陸車の要部を示す側面図、（ｂ）は
前輪タイヤ部分と軌道上に配置した軌道乗越治具との関
係を示し、第一の工程の説明図である。

【図３】（ａ）は第一の工程の側面図、（ｂ）は第一の
工程の平面図である。

【図４】第二の工程説明図である。

【図５】第三の工程説明図である。

【図６】第四の工程説明図である。 。

【図７】軌道乗越治具の斜視である。

【図８】軌陸車の平面図である。

【符号の説明】

１ａ，１ｂ 走行タイヤ ２ 車体 ３ａ，３ｂ
油圧ピストン ４ａ，４ｂ 鉄輪 ５ 転車装置 ６，６′ 軌道 ８ 軌道乗越治具 ９ 嵌合部 ９ａ 平坦部
９ｂ 脚部 １０ 傾斜部 １０ａ 延長部 １０ｂ 終端部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体２の下方の前後に設けたタイヤ１ａ
   とタイヤ１ｂと、これらタイヤ１ａ，１ｂにそれぞれ対
   応し、降下させた状態で前記タイヤ１ａ，１ｂの近傍に
   位置して軌道６，６’上を走行できる鉄輪４ａ，４ｂ
   と、更に前記車体２の中間位置に転車装置５を設け、前
   記タイヤ１ａ，１ｂで一般道路を、鉄輪４ａ，４ｂで軌
   道６，６’上を走行するように構成した軌陸車Ｔにおい
   て、 前記鉄輪４ａ，４ｂを上昇させてタイヤ１ａ，１ｂを着
   陸させると共に、軌道乗越治具８を軌道６，６’に沿っ
   て配置する第一工程と、前記タイヤ１ａ，１ｂの何れか
   一方を前記軌道乗越治具８上を走行して脱線時の軌道
   ６，６’の反対側に位置させると共に、前記転車装置５
   の中心Ｃと前記軌道６，６’間の中心ＣＬとが一致する
   ように操車する第二工程と、前記転車装置５を下降させ
   て着陸させ、更に鉄輪４ａ，４ｂを下降させる第三工程
   と、前記転車装置５を上昇させ前記鉄輪４ａ，４ｂを軌
   道６，６’上に載置する第四の工程とからなる軌陸車の
   脱線復旧方法。
2. 【請求項２】 軌道６，６’に嵌合する嵌合部９と該嵌
   合部９の側方に設けられた傾斜部１０とよりなり、該傾
   斜部１０の下方への延長部１０ａを接地可能に形成した
   請求項１記載の軌道乗越治具。