JP2001168615A - アンテナ取付ナット - Google Patents

アンテナ取付ナット

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JP2001168615A JP34726899A JP34726899A JP2001168615A JP 2001168615 A JP2001168615 A JP 2001168615A JP 34726899 A JP34726899 A JP 34726899A JP 34726899 A JP34726899 A JP 34726899A JP 2001168615 A JP2001168615 A JP 2001168615A
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antenna mounting
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    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両パネルが変形したりベースパッドやＯリ
ングの弾発力が弱まっても、アースを確実にとれるよう
にする。 【解決手段】 ナット部２０にウェーブワッシャー２２
を介してワッシャー部２１を一体に固着する。この固着
は、ジョイント部２３をワッシャー部２１内に装着し
て、その第２突出片２３ｄの係合突起２３ｅがナット部
２０の第１貫通孔２０ａ内に形成されたリング状溝部２
０ｂに係合することにより行われる。取り付けられた車
両パネル等が変形して、アンテナ取付ナット６に対する
応力が弱まっても、ウェーブワッシャー２２がそれを吸
収してアンテナ取付ナット６の圧接力が極力低下しない
ようになり、アースが確実にとれるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アンテナエレメン
トを備えるアンテナ本体を車体に固着するためのアンテ
ナ取付ナットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から車両パネルに固着される自動車
用アンテナが知られている。この種の自動車用アンテナ
の構成の一例を図６に示す。また、この自動車用アンテ
ナを車両パネルに取り付ける部分を拡大して図７に示
す。図６および図７において、自動車用アンテナのアン
テナ本体１００は、アンテナカバー１０１と、アンテナ
カバー１０１に取り付けられたエレメント部１０２とか
らなり、アンテナカバー１０１の下端にはベース１０３
が固着されている。このベース１０３の下面には、図７
に示すように円筒状突出部１０３ａが突出するよう形成
されており、この円筒状突出部１０３ａに取付ナット１
０６が螺着されることにより、車両パネル１１０を挟持
するようにアンテナ本体１００が固着されている。この
場合、円筒状突出部１０３ａの基部は矩形状突出部とさ
れており、車両パネル１１０には、この矩形状突出部が
挿通できる矩形状のアンテナ取付孔が形成されている。
【０００３】さらに、エレメント部１０２の上端にはエ
レメント部１０２より拡大された径のアンテナトップ１
０２ａが設けられており、エレメント部１０２の下部は
ゴム系等の柔軟性のある合成樹脂によりモールドされた
モールド部１０２ｂとされている。このモールド部１０
２ｂには、エレメントに接続されるトラップコイルを内
蔵するようにしてもよい。なお、エレメント部１０２の
下部の柔軟なモールド部１０２ｂは、アンテナに外力が
加わった時にこのモールド部１０２ｂが曲がることによ
り、加わった外力を吸収してエレメント部１０２の折損
を防止するようにしている。
【０００４】このように構成されたエレメント部１０２
のアンテナトップ１０２ａからアンテナ本体１００の基
端部までの電気長は、例えばＦＭラジオ帯の約１／４波
長とされ、基端部からトラップコイルの下端までの電気
長は、携帯無線電話帯の約１／４波長とされている。し
たがって、この自動車用アンテナは携帯無線電話帯、Ｆ
Ｍラジオ帯に共振しているとともに、アンテナ本体１０
０全体によりＡＭラジオ帯を受信することができるもの
である。このような、エレメント部１０２で送受信され
る信号が円筒状突出部１０３ａを貫通したケーブル１０
７ａ、１０７ｂから導出されている。ケーブル１０７ａ
は携帯無線電話用ケーブルであり、ケーブル１０７ｂは
ＦＭ／ＡＭラジオ用ケーブルとされている。
【０００５】このようなアンテナ本体１００を車両パネ
ル１１０に固着する際には、ベース１０３に形成された
矩形状突出部を車両パネル１１０に形成された矩形状の
アンテナ取付孔に挿入し、該アンテナ取付孔から突出し
た円筒状突出部１０３ａに取付ナット１０６を螺合させ
て、取付ナット１０６を締め付けることにより、図６に
示すようにアンテナ本体１００を車両パネル１１０を挟
持するように固着している。また、ベース１０３には弾
性を有する樹脂からなるベースパッド１０４が嵌着され
ていると共に、円筒状突出部１０３ａにはＯリング１０
５が嵌挿されてアンテナ取付孔に挿入されている。この
ベースパッド１０４とＯリング１０５との作用により、
車両パネル１１０内に雨水等が侵入することが防止され
ている。
【０００６】さらに、取付ナット１０６は上端に三角状
突起が形成された断面コ字状のワッシャー部１２１と、
円筒状突出部１０３ａに螺着されるナット部１２０とか
ら構成されている。そして、取付ナット１０６を円筒状
突出部１０３ａに締着した際に、三角状突起が車両パネ
ル１１０の裏面に喰い込んで、ベース１０３が確実に車
両パネル１１０にアースされるようになされている。な
お、車両洗車の際に洗車機の回転ブラシなどが衝突した
り、車庫入れの際に車庫の天井などに接触したりして、
エレメント部１０２が損傷することがないように、エレ
メント部１０２をアンテナカバー１０１から取り外すこ
とができるようにしてもよい。
【０００７】上記したアンテナ本体１００を車両パネル
１１０に固着する取付ナット１０６の詳細構成を図８に
示す。図８に示すように、断面コ字状のワッシャー部１
２１の上端には複数の三角状突起１２１ａが形成されて
おり、ワッシャー部１２１はナット部１２０にカシメら
れることによりナット部１２０と一体とされている。す
なわち、ナット部１２０には、ベース１０３の円筒状突
出部１０３ａに螺着されるネジが形成されていると共
に、その上面にカシメ片１２０ａが複数形成されてい
る。そして、ナット部１２０の上面にワッシャー部１２
１を載置してカシメ用治具によりカシメ片１２０ａをカ
シメることにより、ナット部１２０とワッシャー部１２
１とが一体とされている。この場合、カシメ片１２０ａ
は６片設けられて六角形に配置されるため、ワッシャー
部１２１はナット部１２０と共に回転するようになる。
このため、ナット部１２０を円筒状突出部１０３ａに締
着する際に、ワッシャー部１２１の三角状突起１２１ａ
が回転して車両パネル１１０の塗装をはぎ取り、確実に
アースをとることができるようになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の自動車
アンテナにおいては、取り付けられた車両パネルが変形
した際に取付ナット１０６と車両パネル１１０との間隔
が微妙に変化して、取付ナット１０６の圧接力が弱まる
というおそれがある。このように、取付ナット１０６の
圧接力が弱まると、ワッシャー部１２１と車両パネル１
１０との電気的接続が不安定となり、アースが不確実と
なって雑音が誘起されるという問題点があった。また、
ベースパッド１０４やＯリング１０５には取付ナット１
０６の締着力により常時応力が印加されており、この応
力に対するベースパッド１０４やＯリング１０５の弾発
力が経年変化により弱まるおそれがある。この際にも同
様に、取付ナット１０６の圧接力が弱まり、アースが不
確実となって雑音が誘起されるという問題点があった。
【０００９】そこで、本発明は車両パネルが変形したり
ベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アース
を確実にとることのできるアンテナ取付ナットを提供す
ることを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の第１のアンテナ取付ナットは、車両パネル
に形成された取付孔に挿入されたアンテナ本体における
突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアン
テナ取付ナットであって、上端に前記車両パネルに当接
する鋸歯状突起が複数形成されたワッシャー部と、前記
突出部に螺着されるナット部と、前記ワッシャー部と前
記ナット部とを、相互に回転しないようウェーブワッシ
ャーを介して一体に固着するジョイント部とを備え、前
記鋸歯状突起の斜面が、前記ナット部を前記突出部に締
着する方向に形成されている。
【００１１】また、上記目的を達成することのできる本
発明の第２のアンテナ取付ナットは、車両パネルに形成
された取付孔に挿入されたアンテナ本体における突出部
に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取
付ナットであって、上端に前記車両パネルに当接すると
共に、前記ナット部を前記突出部に締着する方向に斜面
が形成されている鋸歯状突起が複数形成されたワッシャ
ー部と、該ワッシャー部に回り止めされて固着されてい
ると共に、前記突出部に螺着されるナット部とを備え、
前記ワッシャー部は、弾性材により形成されていると共
に放射状に複数のスリットが形成されて弾性を有するよ
うにされている。
【００１２】このような第１の本発明によれば、ワッシ
ャー部とナット部との間にウェーブワッシャーを介在さ
せるようにしたので、車両パネルが変形したりベースパ
ッドやＯリングの弾発力が弱まっても、これをウェーブ
ワッシャーにより吸収することができ、アンテナ取付ナ
ットの圧接力が低下することを極力防止することができ
る。また、ワッシャー部の上端に形成された鋸歯状突起
の斜面が、ナット部をベースの突出部に締着する方向に
形成するようにしたので、締着するときにはスムースに
アンテナ取付ナットが回転するものの、緩めるときには
鋸歯状突起が車両パネルに喰い込むようになるので、ア
ンテナ取付ナットが緩むことを防止することができる。
【００１３】また、第２の本発明によれば、ワッシャー
部は、弾性材により形成されていると共に放射状に複数
のスリットが形成されて弾性を有するようにされている
ので、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリング
の弾発力が弱まっても、これを弾性を有するワッシャー
部により吸収することができ、アンテナ取付ナットの圧
接力が低下することを極力防止することができる。ま
た、ワッシャー部の上端に形成された鋸歯状突起の斜面
が、ナット部をベースの突出部に締着する方向に形成す
るようにしたので、締着するときにはスムースにアンテ
ナ取付ナットが回転するものの、緩めるときには鋸歯状
突起が車両パネルに喰い込むようになるので、アンテナ
取付ナットが緩むことを防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明のアンテナ取付ナットは、
前記図６に示す自動車アンテナを車両パネルを挟持する
ように取り付けるアンテナ取付ナットであり、自動車ア
ンテナのアンテナ取付ナットを除く構成は同様とされて
いるので、その説明は省略し、アンテナ取付ナットの説
明を以下に行うものとする。本発明のアンテナ取付ナッ
トの第１の実施の形態の構成例を図１ないし図３に示
す。図１は本発明の実施の形態の第１のアンテナ取付ナ
ットの構成を示す分解斜視図であり、図２は本発明の第
１のアンテナ取付ナットの組み立ての態様を示す図であ
り、図３（ａ）は本発明の第１のアンテナ取付ナットの
正面図、同図（ｂ）は上面図、同図（ｃ）は一部を拡大
して示す図である。
【００１５】これらの図に示すように本発明の第１のア
ンテナ取付ナット６は、ベース１０３から突出している
円筒状突出部１０３ａに螺着されるナット部２０と、上
端縁に複数の鋸歯状突起２１ａが形成されている断面コ
字状のワッシャー部２１と、ナット部２０とワッシャー
部２１との間に介在する波形に変形されているウェーブ
ワッシャー２２と、ナット部２０とワッシャー部２１と
をウェーブワッシャー２２を介在させて固着するジョイ
ント部２３から構成されている。ナット部２０には、ベ
ース１０３から突出している円筒状突出部１０３ａに螺
着されるネジ部２０ｄが第１貫通孔２０ａ内に形成され
ていると共に、その上面にはネジ部２０ｄを取り巻くよ
うに複数の回り止め突起部２０ｃが形成されている。さ
らに、第１貫通孔２０ａの上部にはリング状溝部２０ｂ
が形成されている。
【００１６】また、ワッシャー部２１は断面コ字状に形
成され、上端縁には取り付けられた際に車両パネル１１
０に喰い込むようにされた複数の鋸歯状突起２１ａが形
成されており、その中央には第２貫通孔２１ｂが形成さ
れている。この鋸歯状突起２１ａの斜面は、アンテナ取
付ナット６を締着する方向に形成されており、アンテナ
取付ナット６を締着する際には鋸歯状突起２１ａは車両
パネル１１０の面を滑るようになるが、逆にアンテナ取
付ナット６を緩める際には鋸歯状突起２１ａは車両パネ
ル１１０の面に喰い込むようになるため、鋸歯状突起２
１ａによりアンテナ取付ナット６の緩み止めを行うこと
ができる。また、ワッシャー部２１の第２貫通孔２１ｂ
内に臨んで複数の突起嵌合部２１ｃが形成されている。
この突起嵌合部２１ｃには、ナット部２０に形成された
複数の回り止め突起部２０ｃがそれぞれ嵌合するように
される。
【００１７】さらに、ジョイント部２３は、その中央に
第３貫通孔２３ｂが形成されているリング状の鍔部２３
ａと、この鍔部２３ａにおける第３貫通孔２３ｂの周囲
から下方へ突出するよう形成された複数の第１突出片２
３ｃと第２突出片２３ｄを備えている。この複数の第１
突出片２３ｃと第２突出片２３ｄとの間には第３貫通孔
２３ｂに達する溝部２３ｆが形成されている。また、第
２突出片２３ｄの下端にはテーパを有し外方へ突出する
係合突起２３ｅがそれぞれ形成されている。なお、第１
突出片２３ｃの下端にも係合突起を設けるようにしても
よい。
【００１８】次に、ジョイント部２３により、ウェーブ
ワッシャー２２を介在させてナット部２０とワッシャー
部２１とを固着する組み立て態様を図２を参照しながら
説明する。組み立てる際には、まずナット部２０にウェ
ーブワッシャー２２を載置して、その上にワッシャー部
２１を載置する。この状態において、図示するようにジ
ョイント部２３をワッシャー部２１内に装着する。する
と、ジョイント部２３の鍔部２３ａがワッシャー部２１
内に収納され、ジョイント部２３の複数の第１突出片２
３ｃと第２突出片２３ｄが、ワッシャー部２１の第２貫
通孔２１ｂを貫通して下方へ突出する。さらに、この複
数の第１突出片２３ｃと第２突出片２３ｄは、ウェーブ
ワッシャー２２を貫通してナット部２０の第１貫通孔２
０ａ内に挿入される。そして、ナット部２０の第１貫通
孔２０ａ内に形成されたリング状溝部２０ｂに第２突出
片２３ｄの係合突起２３ｅが係合するようになる。
【００１９】これにより、ジョイント部２３により、ウ
ェーブワッシャー２２を介在させてナット部２０とワッ
シャー部２１とを固着することができる。なお、この際
にワッシャー部２１の突起嵌合部２１ｃに、ナット部２
０に形成された複数の回り止め突起部２０ｃがそれぞれ
嵌合するようになり、ナット部２０とワッシャー部２１
とは空転することなく共に回転するようになる。
【００２０】このような構成の本発明の第１のアンテナ
取付ナット６により自動車用アンテナを車両パネル１１
０に取り付けた状態を図４に示す。図４に示すように、
アンテナ本体１００におけるベース１０３に形成された
円筒状突出部１０３ａを車両パネル１１０に形成された
矩形状のアンテナ取付孔に挿入し、該アンテナ取付孔か
ら突出した円筒状突出部１０３ａに本発明にかかるアン
テナ取付ナット６を螺合させて、アンテナ取付ナット６
を締め付けることにより、図４に示すようにアンテナ本
体１００を車両パネル１１０を挟持するように固着して
いる。ベース１０３には弾性を有する樹脂からなるベー
スパッド１０４が嵌着されていると共に、円筒状突出部
１０３ａにはＯリング１０５が嵌挿されてアンテナ取付
孔に挿入されている。このベースパッド１０４が車両パ
ネル１１０に密着すると共に、Ｏリング１０５の作用に
より、車両パネル１１０内に外部から雨水等が侵入する
ことが防止されている。
【００２１】さらに、アンテナ取付ナット６には上端縁
に鋸歯状突起２１ａが形成された断面コ字状のワッシャ
ー部２１が設けられており、ワッシャー部２１はナット
部２０と共に回転するようにされている。従って、アン
テナ取付ナット６を円筒状突出部１０３ａに締着する際
に、ナット部２０と共にワッシャー部２１も回転して、
その鋸歯状突起２１ａが車両パネル１１０の裏面の塗装
を剥ぎ取るようになる。さらに、この塗装が剥ぎ取られ
た部分に鋸歯状突起２１ａが喰い込むようになるため、
アンテナ取付ナット６を介してベース１０３が確実に車
両パネル１１０にアースされるようになる。
【００２２】このような本発明にかかる第１のアンテナ
取付ナット６により、アンテナ本体１００を車両パネル
１１０に固着するようにすると、車両パネル１１０が変
形した際にアンテナ取付ナット６と車両パネル１１０と
の間隔が微妙に変化したとしても、この変化はナット部
２０とワッシャー部２１との間に介在しているウェーブ
ワッシャー２２により吸収されるようになり、アンテナ
取付ナット６の圧接力の低下を極力防止することができ
る。これにより、ワッシャー部２１と車両パネル１１０
との電気的接続を安定化することができ、アースが不確
実となって雑音が誘起されることを防止することができ
る。さらに、ベースパッド１０４やＯリング１０５の弾
発力が経年変化により弱まったとしても、同様に、この
変化はナット部２０とワッシャー部２１との間に介在し
ているウェーブワッシャー２２により吸収されるように
なる。したがって、ワッシャー部２１と車両パネル１１
０との電気的接続を安定化することができ、アースが不
確実となって雑音が誘起されることを防止することがで
きる。
【００２３】なお、前記したように鋸歯状突起２１ａの
斜面は、アンテナ取付ナット６を締着する方向に形成さ
れており、アンテナ取付ナット６を締着する際には鋸歯
状突起２１ａは車両パネル１１０の面を滑るようになる
が、逆にアンテナ取付ナット６を緩める際には鋸歯状突
起２１ａは車両パネルの面に喰い込むようになるため、
鋸歯状突起２１ａによりアンテナ取付ナット６の緩み止
めを行うことができる。
【００２４】次に、本発明のアンテナ取付ナットの第２
の実施の形態の構成例を図５に示す。ただし、図５
（ａ）は本発明の第２のアンテナ取付ナットを半断面で
示す正面図、同図（ｂ）は上面図、同図（ｃ）は一部を
拡大して示す図である。これらの図に示すように本発明
の第２のアンテナ取付ナット３６は、ベース１０３から
突出している円筒状突出部１０３ａに螺着されるナット
部４０と、上端縁に複数の鋸歯状突起４１ａが形成され
ていると共に、放射状のスリット４１ｂが複数形成され
ている断面コ字状のワッシャー部４１とから構成されて
いる。ナット部４０には、ベース１０３から突出してい
る円筒状突出部１０３ａに螺着されるネジ部４０ｂが第
１貫通孔４０ａ内に形成されていると共に、その上面に
はネジ部４０ｂを取り巻くように複数のカシメ片４０ｃ
が形成されている。
【００２５】また、ワッシャー部４１は断面コ字状に形
成され、上端縁には取り付けられた際に車両パネル１１
０に喰い込むようにされた複数の鋸歯状突起４１ａが形
成されており、その中央には多角形の第２貫通孔が形成
されている。この鋸歯状突起４１ａの斜面は、アンテナ
取付ナット３６を締着する方向に形成されており、アン
テナ取付ナット３６を締着する際には鋸歯状突起４１ａ
は車両パネルの面を滑るようになるが、逆にアンテナ取
付ナット３６を緩める際には鋸歯状突起４１ａは車両パ
ネル１１０の面に喰い込むようになるため、鋸歯状突起
４１ａによりアンテナ取付ナット３６の緩み止めを行う
ことができる。また、ワッシャー部４１には放射状のス
リット４１ｂが複数形成されているが、スリット４１ｂ
は多角形の第２貫通孔が形成された平面部４１ｃから、
上端縁に鋸歯状突起４１ａが形成された起立部４１ｄに
かけて形成されている。さらに、ワッシャー部４１は弾
性を有する、例えばスチール材等により形成されてい
る。これにより、平面部４１ｃに起立部４１ｄが弾性を
有して結合されたワッシャー部４１となる。
【００２６】ナット部４０とワッシャー部４１とを一体
に固着する構成について説明する。ナット部４０の上面
には、例えば６片のカシメ片４０ｃが形成されており、
ナット部４０の上面にワッシャー部４１を載置すると、
ワッシャー部４１に形成された、例えば六角形とされた
第２貫通孔内に６片のカシメ片４０ｃが嵌挿されるよう
になる。そこで、カシメ用治具により６片のカシメ片４
０ｃをカシメるようにすると、ナット部４０はワッシャ
ー部４１に一体に固着されるようになる。この際に、カ
シメ片４０ｃは６片設けられて六角形の第２貫通孔内に
挿入されるため、ワッシャー部４１はナット部４０と共
に回転するようになる。このため、ナット部４０を円筒
状突出部１０３ａに締着する際に、ワッシャー部４１の
鋸歯状突起４１ａも回転して車両パネル１１０の塗装を
はぎ取るようになる。さらに、この塗装が剥ぎ取られた
部分に鋸歯状突起４１ａが喰い込むようになるため、ア
ンテナ取付ナット３６を介してベース１０３が確実に車
両パネル１１０にアースされるようになる。
【００２７】このような本発明にかかる第２のアンテナ
取付ナット３６により、アンテナ本体１００を車両パネ
ル１１０に固着するようにすると、車両パネル１１０が
変形した際にアンテナ取付ナット３６と車両パネル１１
０との間隔が微妙に変化したとしても、この変化はスリ
ット４１ｂが形成されて弾性を有しているワッシャー部
４１により吸収されるようになり、アンテナ取付ナット
３６の圧接力の低下を極力防止することができる。これ
により、ワッシャー部４１と車両パネル１１０との電気
的接続を安定化することができ、アースが不確実となっ
て雑音が誘起されることを防止することができる。さら
に、ベースパッド１０４やＯリング１０５の弾発力が経
年変化により弱まったとしても、同様に、この変化はワ
ッシャー部４１により吸収されるようになる。したがっ
て、ワッシャー部４１と車両パネル１１０との電気的接
続を安定化することができ、アースが不確実となって雑
音が誘起されることを防止することができる。
【００２８】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、第１のアンテナ取付ナットによれば、ワッシャー部
とナット部との間に介在させたウェーブワッシャーによ
り、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの
弾発力が弱まっても、これをウェーブワッシャーにより
吸収することができ、アンテナ取付ナットの圧接力が低
下することを極力防止することができる。また、ワッシ
ャー部の上端に形成された鋸歯状突起の斜面が、ナット
部をベースの突出部に締着する方向に形成するようにし
ているので、締着するときにはスムースにアンテナ取付
ナットが回転するものの、緩めるときには鋸歯状突起が
車両パネルに喰い込むようになるので、アンテナ取付ナ
ットが緩むことを防止することができる。
【００２９】また、第２のアンテナ取付ナットによれ
ば、ワッシャー部は、弾性材により形成されていると共
に放射状に複数のスリットが形成されて弾性を有するよ
うにされているので、車両パネルが変形したりベースパ
ッドやＯリングの弾発力が弱まっても、これを弾性を有
するワッシャー部により吸収することができ、アンテナ
取付ナットの圧接力が低下することを極力防止すること
ができる。また、ワッシャー部の上端に形成された鋸歯
状突起の斜面が、ナット部をベースの突出部に締着する
方向に形成するようにしたので、締着するときにはスム
ースにアンテナ取付ナットが回転するものの、緩めると
きには鋸歯状突起が車両パネルに喰い込むようになるの
で、アンテナ取付ナットが緩むことを防止することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の第１のアンテナ取付ナッ
トの構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態にかかる第１のアンテナ取
付ナットの組み立ての態様を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態にかかる第１のアンテナ取
付ナットの正面図、上面図、一部を拡大して示す図であ
る。
【図４】本発明の実施の形態にかかる第１のアンテナ取
付ナットにより自動車用アンテナを車両パネルに取り付
けた状態を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態にかかる第２のアンテナ取
付ナットの正面図、上面図、一部を拡大して示す図であ
る。
【図６】従来の自動車用アンテナの構成の一例を示す図
である。
【図７】従来の自動車用アンテナを車両パネルに取り付
ける部分を拡大して示す図である。
【図８】従来の取付ナットの構成を示す図である。
【符号の説明】
６，３６ アンテナ取付ナット ２０，４０ ナット部 ２０ａ，４０ａ 第１の貫通孔 ２０ｂ リング状溝部 ２０ｃ 回り止め突起部 ２０ｄ，４０ｂ ネジ部 ２１，４１，１２１ ワッシャー部 ２１ａ，４１ａ 鋸歯状突起 ２１ｂ 第２の貫通孔 ２１ｃ 突起嵌合部 ２２ ウェーブワッシャー ２３ ジョイント部 ２３ａ 鍔部 ２３ｂ 第３の貫通孔 ２３ｃ 第１突出片 ２３ｄ 第２突出片 ２３ｅ 係合突起 ２３ｆ 溝部 ４０ｃ，１２０ａ カシメ片 ４１ｂ スリット ４１ｃ 平面部 ４１ｄ 起立部 １００ アンテナ本体 １０１ アンテナカバー １０２ エレメント部 １０２ａ アンテナトップ １０２ｂ モールド部 １０３ ベース １０３ａ 円筒状突出部 １０４ ベースパッド １０５ リング １０６ 取付ナット １０７ａ ケーブル １０７ｂ ケーブル １１０ 車両パネル １２１ａ 三角状突起

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両パネルに形成された取付孔に挿入さ
    れたアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの
    反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、 上端に前記車両パネルに当接する鋸歯状突起が複数形成
    されたワッシャー部と、 前記突出部に螺着されるナット部と、 前記ワッシャー部と前記ナット部とを、相互に回転しな
    いようウェーブワッシャーを介して一体に固着するジョ
    イント部とを備え、 前記鋸歯状突起の斜面が、前記ナット部を前記突出部に
    締着する方向に形成されていることを特徴とするアンテ
    ナ取付ナット。
  2. 【請求項２】 車両パネルに形成された取付孔に挿入さ
    れたアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの
    反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、 上端に前記車両パネルに当接すると共に、前記ナット部
    を前記突出部に締着する方向に斜面が形成されている鋸
    歯状突起が複数形成されたワッシャー部と、 該ワッシャー部に回り止めされて固着されていると共
    に、前記突出部に螺着されるナット部とを備え、 前記ワッシャー部は、弾性材により形成されていると共
    に放射状に複数のスリットが形成されて弾性を有するよ
    うにされていることを特徴とするアンテナ取付ナット。
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