JP2004023227A - アンテナ取付ナット - Google Patents
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Abstract
【課題】車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、確実にアースをとる。
【解決手段】ワッシャー部２１の円筒部２１ｃの上端に複数の突出片２１ａを形成する。この突出片２１ａは互い違いの方向を向くように折曲されている。平板部２１ｄには複数の突起２１ｂが形成されている。この突起２１ｂに係合する鋸歯状突起２０ａがナット部２０の上面に形成されている。ナット部２０にワッシャー部２１を重合して締着すると、突出片２１ａが車両パネルの裏面を削り取りながら喰い込む。この際に、突起２１ｂが鋸歯状突起２０ａに係合してナット部２０の緩み止めとなる。
【選択図】 図３
【解決手段】ワッシャー部２１の円筒部２１ｃの上端に複数の突出片２１ａを形成する。この突出片２１ａは互い違いの方向を向くように折曲されている。平板部２１ｄには複数の突起２１ｂが形成されている。この突起２１ｂに係合する鋸歯状突起２０ａがナット部２０の上面に形成されている。ナット部２０にワッシャー部２１を重合して締着すると、突出片２１ａが車両パネルの裏面を削り取りながら喰い込む。この際に、突起２１ｂが鋸歯状突起２０ａに係合してナット部２０の緩み止めとなる。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アンテナエレメントを備えるアンテナ本体を車体に固着するためのアンテナ取付ナットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両パネルに固着される自動車用アンテナが知られている。この種の自動車用アンテナの構成の一例を図２６に示す。また、この自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大して図２７に示す。
図２６および図２７において、自動車用アンテナのアンテナ本体１００は、アンテナカバー１０１と、アンテナカバー１０１に取り付けられたエレメント部１０２とからなり、アンテナカバー１０１の下端には金属製のベース１０３が固着されている。このベース１０３の下面には、図２７に示すように円筒状突出部１０３ａが突出するよう形成されており、この円筒状突出部１０３ａに取付ナット１０６が螺着されることにより、車両パネル１１０を挟持するようにアンテナ本体１００が固着されている。この場合、円筒状突出部１０３ａの基部は矩形状突出部とされており、車両パネル１１０には、この矩形状突出部が挿通できる矩形状のアンテナ取付孔が形成されている。
【０００３】
さらに、エレメント部１０２の上端にはエレメント部１０２より拡大された径のアンテナトップ１０２ａが設けられており、エレメント部１０２の下部はゴム系等の柔軟性のある合成樹脂によりモールドされたエレメント基部１０２ｂとされている。
なお、エレメント部１０２の下部の柔軟なエレメント基部１０２ｂは、アンテナに外力が加わった時にこのエレメント基部１０２ｂが曲がることにより、加わった外力を吸収してエレメント部１０２の折損を防止するようにしている。
【０００４】
このように構成されたエレメント部１０２のアンテナトップ１０２ａからアンテナ本体１００の基端部までの電気長は、例えばＦＭラジオ帯の約１／４波長とされ、この自動車用アンテナはＦＭラジオ帯に共振しているとともに、アンテナ本体１００全体によりＡＭラジオ帯を受信することができるものとなる。
このような、エレメント部１０２で送受信される信号が円筒状突出部１０３ａを貫通したケーブル１０７ａ、１０７ｂから導出されている。ケーブル１０７ａはＦＭ／ＡＭラジオ用ケーブルであり、ケーブル１０７ｂは電源ケーブルとされている。
【０００５】
このようなアンテナ本体１００を車両パネル１１０に固着する際には、ベース１０３の下面に形成された矩形状突出部を車両パネル１１０に形成された矩形状のアンテナ取付孔に挿入し、該アンテナ取付孔から突出した円筒状突出部１０３ａに取付ナット１０６を螺合させて、取付ナット１０６を締め付けることにより、図２６に示すようにアンテナ本体１００を車両パネル１１０を挟持するように固着している。
また、ベース１０３には弾性を有する樹脂からなるベースパッド１０４が嵌着されていると共に、円筒状突出部１０３ａにはＯリング１０５が嵌挿されてアンテナ取付孔に挿入されている。このベースパッド１０４とＯリング１０５との作用により、車両パネル１１０内に雨水等が侵入することが防止されている。
【０００６】
さらに、取付ナット１０６は上端に三角状突起が形成された断面コ字状のワッシャー部１２１と、円筒状突出部１０３ａに螺着されるナット部１２０とから構成されている。そして、取付ナット１０６を円筒状突出部１０３ａに締着した際に、三角状突起が車両パネル１１０の裏面に喰い込んで、ベース１０３が確実に車両パネル１１０にアースされるようになされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の自動車アンテナにおいては、取り付けられた車両パネルが変形した際に取付ナット１０６と車両パネル１１０との間隔が微妙に変化して、取付ナット１０６の圧接力が弱まるというおそれがある。このように、取付ナット１０６の圧接力が弱まると、ワッシャー部１２１と車両パネル１１０との電気的接続が不安定となり、アースが不確実となって雑音が誘起されるという問題点があった。
また、ベースパッド１０４やＯリング１０５には取付ナット１０６の締着力により常時応力が印加されており、この応力に対するベースパッド１０４やＯリング１０５の弾発力が経年変化により弱まるおそれがある。この際にも同様に、取付ナット１０６の圧接力が弱まり、アースが不確実となって雑音が誘起されるという問題点があった。
【０００８】
そこで、本発明は車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、確実にアースをとることができるアンテナ取付ナットを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の第１のアンテナ取付ナットは、車両パネルに形成された取付孔に挿入されているアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、前記車両パネルに喰い込むように先端が先鋭とされている突出片が、上端に複数形成されているワッシャー部と、該ワッシャー部を介して前記突出部に螺着されるナット部とを備え、前記突出片は互い違いの方向に向いている２つの突出片が組とされて形成されている。
【００１０】
また、上記目的を達成することのできる本発明の第２のアンテナ取付ナットは、車両パネルに形成された取付孔に挿入されているアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、円板状の平板部の外縁から立設する円筒部を備え、前記車両パネルに喰い込むように先端が先鋭とされている突出片が、上記円筒部の上端に複数形成されているワッシャー部と、該ワッシャー部を介して前記突出部に螺着されると共に、前記ワッシャー部に当接する面に鋸歯状突起が形成されているナット部とを備え、前記鋸歯状突起に対して前記ナット部が緩まない方向に係合する突起が、前記ワッシャー部における前記平板部に設けられている。
【００１１】
さらに、上記本発明の第２の取付ナットにおいて、前記ナット部に、鋸歯状突起に代えてローレット加工が施されていてもよい。
さらにまた、上記本発明の第１および第２の取付ナットにおいて、前記ワッシャー部における前記平板部が、前記円筒部に対して鈍角状に折曲されて弾性付与部が形成されていてもよい。
さらにまた、上記本発明の第１および第２の取付ナットにおいて、前記ワッシャー部の前記平板部に当接する前記ナット部における面が、中央に向かって高くなるテーパ状に形成されていてもよい。
【００１２】
次に、上記目的を達成することのできる本発明の第３のアンテナ取付ナットは、車両パネルに形成された取付孔に挿入されているアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、円板状の平板部の外縁から立設する円筒部を備え、前記車両パネルに喰い込むように先端が先鋭とされている突出片が、上記円筒部の上端に複数形成されているワッシャー部と、該ワッシャー部を介して前記突出部に螺着されるナット部とを備え、前記円筒部の上端に形成されている前記突出片の両側において、前記円筒部に切り込み部が形成されている。
【００１３】
このような本発明によれば、互い違いの方向に向いている２つの突出片を組として形成するようにしたので、ナット部を締着する際に組とされている突出片の先端が車両パネルの塗膜や表面を削り取りながら喰い込むようになる。これにより、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アースを確実にとることができる。
また、ナット部に形成されている鋸歯状突起に、ナット部が緩まないように係合する突起が形成されているので、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することを極力防止することができ、アースを確実にとることができる。さらに、ワッシャー部の平板部の折曲角度を鈍角としたり、ナット部の面をテーパ状とすることにより、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与されるようになり、このため、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することをさらに防止することができ、アースを確実にとることができる。
さらにまた、ワッシャー部に形成されている突出片の両側に切り込み部を設けるようにすると、ナット部を締着した際に、突出片が撓むようになってワッシャー部とナット部との間に弾性が付与されるようになる。このため、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することをさらに防止することができ、アースを確実にとることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用して車両パネルに取り付けた自動車アンテナの全体構成を図１に、この自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大した部分断面図を図２に示す。
図１および図２において、自動車用アンテナのアンテナ本体１は、アンテナカバー１０と、アンテナカバー１０に取り付けられたエレメント部２とからなり、アンテナカバー１０の下端には金属製のベース１１が固着されている。このベース１１の下面には、図２に示すように円筒状突出部１１ａが突出されて形成されており、この円筒状突出部１１ａにアンテナ取付ナット６が螺着されることにより、車両パネル１１０を挟持するようにアンテナ本体１が固着されている。この場合、円筒状突出部１１ａの基部は矩形状に形成されており、車両パネル１１０には、この矩形状の基部が嵌挿される矩形状のアンテナ取付孔が設けられている。
【００１５】
さらに、エレメント部２はホイップエレメント２ａと、ホイップエレメント２ａを支持するエレメント基部２ｂから構成されており、ホイップエレメント２ａの上端にはホイップエレメント２ａより拡大された径のアンテナトップ２ｃが設けられている。また、エレメント部２の下部はゴム系等の柔軟性のある合成樹脂によりモールドされたエレメント基部２ｂとされている。この場合、ホイップエレメント２ａをヘリカル状エレメントして、エレメント部２の全長を短くするようにしてもよい。
なお、エレメント部２の下部の柔軟なエレメント基部２ｂは、アンテナに外力が加わった時にこのエレメント基部２ｂが曲がるようになり、加わった外力を吸収してエレメント部２の折損を防止するようにしている。
【００１６】
このように構成されたエレメント部２のアンテナトップ２ｃからアンテナ本体１の基端部までの電気長は、例えばＦＭラジオ帯の約１／４波長とされ、この自動車用アンテナはＦＭラジオ帯に共振しているとともに、アンテナ本体１の全体によりＡＭラジオ帯を受信することができるものとなる。
このような、エレメント部２で送受信される信号が円筒状突出部１１ａを貫通したケーブル７ａ、７ｂから導出されている。ケーブル７ａはＦＭ／ＡＭラジオ用ケーブルであり、ケーブル７ｂは電源ケーブルとされている。
【００１７】
このようなアンテナ本体１を車両パネル１１０に固着する際には、ベース１１の下面に形成された矩形状突出部を車両パネル１１０に形成された矩形状のアンテナ取付孔に挿入し、該アンテナ取付孔から突出した円筒状突出部１１ａにアンテナ取付ナット６を螺合させて、アンテナ取付ナット６を構成しているナット部２０を締め付けることにより、図２に示すようにアンテナ本体１を車両パネル１１０を挟持するように固着することができる。
また、ベース１１には弾性を有する樹脂からなるベースパッド１２が嵌着されていると共に、円筒状突出部１１ａにはＯリング１３が嵌挿されてアンテナ取付孔に挿入されている。このベースパッド１２とＯリング１３との作用により、車両パネル１１０内に雨水等が浸入することが防止されている。
【００１８】
アンテナ本体１を車両パネル１１０を挟持するように固着している本発明にかかるアンテナ取付ナット６の構成を図３ないし図５に示す。ただし、図３はアンテナ取付ナット６の分解組み立て図であり、図４はアンテナ取付ナットの斜視図であり、図５はその平面図である。
これらの図に示すように、アンテナ取付ナット６は、真鍮材等の六角ナットからなるナット部２０と、ナット部２０に回動可能に固着されるバネ用ステンレス材等からなるワッシャー部２１と、ワッシャー部２１内に嵌着される樹脂成形されたケーブルガイドリング２２から構成されている。
【００１９】
ナット部２０の詳細構成を図９ないし図１１に示し、これらの図をあわせてナット部２０について説明する。ただし、図９はナット部の平面図であり、図１０はナット部を半断面図で示す正面図であり、図１１はその一部拡大図である。
ナット部２０は、六角ナットとされた本体部２０ｄと、本体部２０ｄの上面から突出するよう形成されているリング状突出部２０ｂから構成されている。また、本体部２０ｄの上面には鋸歯状突起２０ａが一面にわたり形成されており、ほぼ中央に形成されている貫通孔２０ｃの内周面にはネジ部２０ｅが形成されている。なお、鋸歯状突起２０ａの形状は、ネジ部２０ｅが右ネジとされていることから図１１に示されているように右下がりの形状とされている。鋸歯状突起２０ａは、ナット部２０を円筒状突出部１１ａに締着した際に、後述するようにワッシャー部２１に形成されている突起２１ｂに係合する。
【００２０】
このような構成のナット部２０の上面にワッシャー部２１が重合される。ワッシャー部２１の詳細構成を図６ないし図８に示し、これらの図をあわせてワッシャー部２１について説明する。ただし、図６はワッシャー部２１の平面図であり、図７はワッシャー部２１を断面図で示す正面図であり、図８はその一部拡大図である。
これらの図に示すように、ワッシャー部２１は円板状の平板部２１ｄと、平板部２１ｄの外縁から立設するように一体に形成されている円筒状の円筒部２１ｃとから構成されている。平板部２１ｄには、ナット部２０を円筒状突出部１１ａに螺合する際に、ナット部２０の鋸歯状突起２０ａが乗り越えていく４つの突起２１ｂが形成されている。この突起２１ｂは図８（ｄ）（ｅ）に示すように３角状に突出するよう打ち出されて形成されており、ナット部２０が締着された後に、ナット部２０が緩む方向（反時計方向）に回転しようとすると、鋸歯状突起２０ａが突起２１ｂに係合してナット部２０が緩むことが防止される。
【００２１】
また、円筒部２１ｃの上端縁からは４組の突出片２１ａが形成されている。この突出片２１ａは、図８（ａ）（ｂ）（ｃ）等に示すように三角状の突出片が半截されて互い違いの方向に先端が向くように折曲されて形成されている。すると、ワッシャー部２１がナット部２０により圧接された際に互い違いの方向に折曲されている１組の突出片２１ａにおいて、一方はより外方へ他方はより内方へ折曲されるようになる。これにより、突出片２１ａの先端が車両パネル１１０の塗膜を削り取ると共に、その表面に喰い込むようになり、確実にワッシャー部２１を介して車両パネル１１０にアースをとることができるようになる。なお、円筒部２１ｃの一部は切り欠かれて切欠２１ｅが形成されている。この切欠２１ｅは、ケーブルガイドリング２２のケーブル導出部２２ｂが嵌入される部位とされる。
このように構成されているワッシャー部２１をナット部２０の上面に重合し、ワッシャー部２１の貫通孔２２ｃから突出されたリング状突出部２０ｂの先端をカシメる。これにより、ワッシャー部２１に対してナット部２０を回動可能に固着することができる。
【００２２】
次いで、ワッシャー部２１における円筒部２１ｃ内にケーブルガイドリング２２を収納する。この際に、ケーブルガイドリング２２のリング状部２２ａが円筒部２１ｃに嵌入されると共に、ケーブル導出部２２ｂが円筒部２１ｃに形成されている切欠２１ｅに嵌入される。このケーブルガイドリング２２は、ケーブル７を導出するガイドとなる部品であり、ケーブル７をケーブルガイドリング２２のケーブル導出部２２ｂでガイドして導出することにより、車両パネル１１０に沿って横方向にケーブル７を導出することができる。また、車両パネル１１０に対してほぼ垂直に導出する場合は、ケーブル７をケーブルガイドリング２２の貫通孔２２ｃに挿通すればよい。このようにして組み立てた、本発明にかかるアンテナ取付ナット６が図４および図５に示されている。なお、ケーブル７を車両パネル１１０に沿って導出する必要がない場合は、ケーブルガイドリング２２は必要なものではない。
【００２３】
次に、本発明のアンテナ取付ナット６における第２のワッシャー部５１の構成例を図１２および図１３に示す。ただし、図１２はワッシャー部５１の平面図であり、図１３はワッシャー部５１を断面図で示す正面図である。
これらの図に示すように、第２のワッシャー部５１においては突起２１ｂに代えて切り起こし部５１ｂが形成されており、他の構成はワッシャー部２１とほぼ同様とされている。この切り起こし部５１ｂは平板部５１ｄの内縁の一部を切り欠いて若干折曲することにより形成されている。切り起こし部５１ｂは、平板部５１ｄに例えば３カ所形成されており、突起２１ｂと同様にナット部２０の鋸歯状突起２０ａに係合して、ナット部２０が緩むことを防止することができる。また、円筒部５１ｃの上端には４つの突出片５１ａが形成されているが、この突出片５１ａを半截して互い違いに折曲した突出片５１ａとしてもよい。
【００２４】
次に、本発明のアンテナ取付ナット６における第２のナット部５０の構成例を図１４および図１５に示す。ただし、図１４はナット部５０の平面図であり、図１５はナット部５０を半断面図で示す正面図である。
第２のナット部５０は、六角ナットとされた本体部５０ｄと、本体部５０ｄの上面から突出するよう形成されているリング状突出部５０ｂから構成されている。この本体部５０ｄの上面には、鋸歯状突起２０ａに代えてローレット部５０ａが一面にわたり形成されている。また、ほぼ中央に形成されている貫通孔５０ｃの内周面にはネジ部５０ｅが形成されている。ローレット部５０ａは、ローレット加工を施すことにより形成されており、ナット部２０を円筒状突出部１１ａに締着した際に、ワッシャー部２１に形成されている突起２１ｂがローレット部５０ａに係合する。これにより、ナット部２０が緩むことを防止することができる。
【００２５】
次に、本発明のアンテナ取付ナットの第２の実施の形態を図１８に示す。この第２の実施の形態においては締着した際に、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与される構成とされており、ワッシャー部の構成に特徴を有している。図１６は、第２の実施の形態にかかるワッシャー部の構成を示す平面図であり、図１７はその断面図で示す正面図である。
図１８に示す第２の実施の形態のアンテナ取付ナットは、前述した図９ないし図１１に示す構成とされているナット部２０に、図１６および図１７に示すように特徴を有している構成のワッシャー部６１が重合されている。この場合、ナット部２０におけるリング状突出部２０ｂの先端がカシメられて、ワッシャー部６１に回動可能にナット部２０が固着されている。
【００２６】
ワッシャー部６１は、図１６および図１７に示すように平板部２１ｄに代えて弾性付与部６１ｄが形成されている。弾性付与部６１ｄは、円筒部６１ｃに対して平板部２１ｄを鈍角に折曲することにより形成されている。すなわち、弾性付与部６１ｄは中央に向かって外方へ折曲されている。すると、ナット部２０が円筒状突出部１１ａに締着された際に、ナット部２０の上面により弾性付与部６１ｄの突出されている中央部が上面と平行になるように圧接されるようになる。これにより、弾性付与部６１ｄが圧接力に抗して、その間に弾性力が発生するようになる。この弾性力は、車両パネル１１０が変形したりベースパッド１２やＯリング１３の弾発力が弱まっても、ナット部２０が緩むことを防止するようになる。なお、第２の実施の形態のアンテナ取付ナットにおいては、ナット部２０に鋸歯状突起２０ａ、および、鋸歯状突起２０ａに係合する突起をワッシャー部６１を設けるようにしてもよいが、設けなくてもナット部２０が緩むことを十分防止することができる。また、ワッシャー部７１の円筒部には切欠７１ｅが形成されており、円筒部６１ｃの上端には互い違いの方向を向いている突出片６１ａが複数組形成されている。さらに、弾性付与部６１ｄには、ナット部２０のリング状突出部２０ｂがカシメられる貫通孔６１ｆが形成されている。
【００２７】
次に、本発明のアンテナ取付ナットの第３の実施の形態を図２１に示す。この第３の実施の形態においても締着した際に、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与される構成とされており、第３の実施の形態ではナット部の構成に特徴を有している。図１９は、第３の実施の形態にかかるナット部の構成を示す平面図であり、図２０はその断面図で示す正面図である。
図２１に示す第３の実施の形態のアンテナ取付ナットは、前述した図６ないし図８に示す構成とされているワッシャー部２１に、図１９および図２０に示すように特徴を有している構成のナット部６０が回動可能に固着されている。この場合、ナット部６０におけるリング状突出部６０ｂの先端がカシメられて、ワッシャー部２１に回動可能にナット部６０が固着されている。
【００２８】
ナット部６０は、図１９および図２０に示すように本体部６０ｄの上面がテーパ状に形成されたテーパ部６０ｆとされている。テーパ部６０ｆは中央に向かって高くなるように凸部状に形成されている。すると、ナット部６０が円筒状突出部１１ａに締着された際に、ナット部６０に形成されているテーパ部６０ｆによりワッシャー部２１の平板部２１ｄの内縁部が強く圧接されるようになる。これにより、平板部２１ｄが圧接力に抗するため、その間に弾性力が発生するようになる。この弾性力は、車両パネル１１０が変形したりベースパッド１２やＯリング１３の弾発力が弱まっても、ナット部２０が緩むことを防止するようになる。なお、第３の実施の形態のアンテナ取付ナットにおいては、ナット部６０に鋸歯状突起、および、鋸歯状突起に係合する突起２１ｂをワッシャー部２１を設けるようにしてもよいが、設けなくてもナット部６０が緩むことを十分防止することができる。また、本体部６０ｄの上面からはリング状突出部６０ｂが形成されていると共に、ほぼ中央に貫通孔６０ｃが形成されている。この貫通孔６０ｃには円筒状突出部１１ａに螺合可能なネジ部６０ｅが形成されている。
【００２９】
次に、本発明のアンテナ取付ナットの第４の実施の形態を図２４に示す。この第４の実施の形態においても締着した際に、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与される構成とされており、第４の実施の形態ではワッシャー部の構成に特徴を有している。図２２は、第４の実施の形態にかかるワッシャー部の構成を示す平面図であり、図２３はその断面図で示す正面図である。
図２４に示す第２の実施の形態のアンテナ取付ナットは、前述した図９ないし図１１に示す構成とされているナット部２０に、図２２および図２３に示すように特徴を有している構成のワッシャー部７１が重合されている。この場合、ナット部２０におけるリング状突出部２０ｂの先端がカシメられて、ワッシャー部７１に回動可能にナット部２０が固着されている。
【００３０】
ワッシャー部７１は、図２２および図２３に示すように円筒部７１ｃの上端に形成されている突出片７１ａに特徴を有している。突出片７１ａは、三角状の先鋭な先端を有しており、その両側の円筒部７１ｃに切り込み部７１ｇが形成されている。すると、ナット部２０が円筒状突出部１１ａに締着された際に、ナット部２０によりワッシャー部７１が圧接されるため、応力が突出片７１ａに集中するようになる。このため、先端が車両パネル１１０の裏面に喰い込んでいる突出片７１ａが撓んで圧接力に抗するようになる。これにより、撓んだ突出片７１ａに弾性力が発生するようになる。この弾性力は、車両パネル１１０が変形したりベースパッド１２やＯリング１３の弾発力が弱まっても、ナット部２０が緩むことを防止するようになる。なお、第４の実施の形態のアンテナ取付ナットにおいては、ナット部２０に鋸歯状突起２０ａ、および、鋸歯状突起２０ａに係合する突起をワッシャー部７１を設けるようにしてもよいが、設けなくてもナット部２０が緩むことを十分防止することができる。また、ワッシャー部７１には切欠７１ｅが形成されている円筒部７１ｃにほぼ直交する平板部７１ｄが一体に形成されている。この平板部７１ｄには、ナット部２０のリング状突出部２０ｂがカシメられる貫通孔７１ｆが形成されている。
【００３１】
このような第４の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用した自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大して図２５に示す。この場合の自動車アンテナの全体構成は、アンテナ取付ナットを除いて図１に示す構成と同様になる。
図１を参考として説明すると図２５に示すように、自動車用アンテナのアンテナ本体１は、アンテナカバー１０と、アンテナカバー１０に取り付けられたエレメント部２とからなり、アンテナカバー１０の下端には金属製のベース１１が固着されている。このベース１１の下面には、図２５に示すように円筒状突出部１１ａが突出するよう形成されており、この円筒状突出部１１ａに第４の実施の形態のアンテナ取付ナット６が螺着されることにより、車両パネル１１０を挟持するようにアンテナ本体１が固着されている。エレメント部２で送受信される信号は、円筒状突出部１１ａを貫通したケーブル７から導出されている。
【００３２】
このようなアンテナ本体１を車両パネル１１０に固着する際には、ベース１１の下面に形成された矩形状突出部を車両パネル１１０に形成された矩形状のアンテナ取付孔に嵌挿し、該アンテナ取付孔から突出した円筒状突出部１１ａに第４の実施の形態にかかるアンテナ取付ナット６を螺合させて、アンテナ取付ナット６を構成しているナット部２０を締め付けることにより、図２５に示すようにアンテナ本体１とワッシャー部７１により車両パネル１１０を挟持するように固着することができる。この際に、突出片７１ａの先端が車両パネル１１０の裏面に喰い込むと共に、撓んで圧接力に抗するようになる。これにより、撓んだ突出片７１ａに弾性力が発生し、車両パネル１１０が変形したりベースパッド１２やＯリング１３の弾発力が弱まっても、ナット部２０が緩むことを防止できるようになる。なお、車両パネル１１０内に雨水等が浸入することを防止するために、ベース１１には弾性を有する樹脂からなるベースパッド１２が嵌着されていると共に、円筒状突出部１１ａにはＯリング１３が嵌挿されている。
【００３３】
以上説明した本発明にかかるアンテナ取付ナットにおいて、ワッシャー部に形成された突出片は４組あるいは４個としたが、これに限るものではなく任意の数とすることができる。好適には３組あるいは３個以上とされる。また、ワッシャー部に形成された突起も同様であり、突起は４個あるいは３個としたが、これに限るものではなく任意の数とすることができる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されているので、互い違いの方向に向いている２つの突出片を組として形成するようにしたので、ナット部を締着する際に組とされている突出片の先端が車両パネルの塗膜や表面を削り取りながら喰い込むようになる。これにより、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アースを確実にとることができる。
また、ナット部に形成されている鋸歯状突起に、ナット部が緩まないように係合する突起が形成されているので、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することを極力防止することができ、アースを確実にとることができる。さらに、ワッシャー部の平板部の折曲角度を鈍角としたり、ナット部の面をテーパ状とすることにより、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与されるようになり、このため、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することをさらに防止することができ、アースを確実にとることができる。
さらにまた、ワッシャー部に形成されている突出片の両側に切り込み部を設けるようにすると、ナット部を締着した際に、突出片が撓むようになってワッシャー部とナット部との間に弾性が付与されるようになる。このため、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することをさらに防止することができ、アースを確実にとることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用して車両パネルに取り付けた自動車アンテナの全体構成を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用した自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大した部分断面図を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態にかかるアンテナ取付ナットの構成を示す分解組み立て図である。
【図４】本発明の実施の形態にかかるアンテナ取付ナットの構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態にかかるアンテナ取付ナットの構成を示す平面図である。
【図６】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を示す平面図である。
【図７】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を断面図で示す正面図である。
【図８】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を示す一部拡大図である。
【図９】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を示す平面図である。
【図１０】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を半断面図で示す正面図である。
【図１１】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を示す一部拡大図である。
【図１２】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかる第２のワッシャー部の構成を示す平面図である。
【図１３】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかる第２のワッシャー部の構成を断面図で示す正面図である。
【図１４】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかる第２のナット部の構成を示す平面図である。
【図１５】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかる第２のナット部の構成を半断面図で示す正面図である。
【図１６】本発明の第２の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を示す平面図である。
【図１７】本発明の第２の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を断面図で示す正面図である。
【図１８】本発明の第２の実施の形態のアンテナ取付ナットの構成を示す平面図である。
【図１９】本発明の第３の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を示す平面図である。
【図２０】本発明の第３の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を断面図で示す正面図である。
【図２１】本発明の第３の実施の形態のアンテナ取付ナットの構成を示す平面図である。
【図２２】本発明の第４の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を示す平面図である。
【図２３】本発明の第２の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を断面図で示す正面図である。
【図２４】本発明の第４の実施の形態のアンテナ取付ナットの構成を示す平面図である。を示す平面図である。
【図２５】本発明の第４の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用した自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大して示す図である。
【図２６】従来の自動車用アンテナの構成の一例を示す図である。
【図２７】従来の自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大して示す図である。
【符号の説明】
１ アンテナ本体、２ エレメント部、２ａ ホイップエレメント、２ｂ エレメント基部、２ｃ アンテナトップ、６ アンテナ取付ナット、７ ケーブル、７ａ ケーブル、７ｂ ケーブル、１０ アンテナカバー、１１ ベース、１１ａ 円筒状突出部、１２ ベースパッド、１３ Ｏリング、２０ ナット部、２０ａ 鋸歯状突起、２０ｂ リング状突出部、２０ｃ 貫通孔、２０ｄ 本体部、２０ｅ ネジ部、２１ ワッシャー部、２１ａ 突出片、２１ｂ 突起、２１ｃ 円筒部、２１ｄ 平板部、２１ｅ 切欠、２２ ケーブルガイドリング、２２ａ リング状部、２２ｂ ケーブル導出部、２２ｃ 貫通孔、３６ アンテナ取付ナット、４１ ワッシャー部、４１ｂ スリット、５０ ナット部、５０ａローレット部、５０ｂ リング状突出部、５０ｃ 貫通孔、５０ｄ 本体部、５０ｅ ネジ部、５１ ワッシャー部、５１ａ 突出片、５１ｂ 部、５１ｃ 円筒部、５１ｄ 平板部、６０ ナット部、６０ｂ リング状突出部、６０ｃ 貫通孔、６０ｄ 本体部、６０ｅ ネジ部、６０ｆ テーパ部、６１ ワッシャー部、６１ａ 突出片、６１ｃ 円筒部、６１ｄ 弾性付与部、６１ｅ 切欠、６１ｆ 貫通孔、７１ ワッシャー部、７１ａ 突出片、７１ｃ 円筒部、７１ｄ 平板部、７１ｅ 切欠、７１ｆ 貫通孔、７１ｇ 切り込み部、１００ アンテナ本体、１０１ アンテナカバー、１０２ エレメント部、１０２ａ アンテナトップ、１０２ｂ エレメント基部、１０３ ベース、１０３ａ 円筒状突出部、１０４ ベースパッド、１０５ Ｏリング、１０６ 取付ナット、１０７ａ ケーブル、１０７ｂ ケーブル、１１０ 車両パネル、１２０ ナット部、１２１ ワッシャー部
【発明の属する技術分野】
本発明は、アンテナエレメントを備えるアンテナ本体を車体に固着するためのアンテナ取付ナットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両パネルに固着される自動車用アンテナが知られている。この種の自動車用アンテナの構成の一例を図２６に示す。また、この自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大して図２７に示す。
図２６および図２７において、自動車用アンテナのアンテナ本体１００は、アンテナカバー１０１と、アンテナカバー１０１に取り付けられたエレメント部１０２とからなり、アンテナカバー１０１の下端には金属製のベース１０３が固着されている。このベース１０３の下面には、図２７に示すように円筒状突出部１０３ａが突出するよう形成されており、この円筒状突出部１０３ａに取付ナット１０６が螺着されることにより、車両パネル１１０を挟持するようにアンテナ本体１００が固着されている。この場合、円筒状突出部１０３ａの基部は矩形状突出部とされており、車両パネル１１０には、この矩形状突出部が挿通できる矩形状のアンテナ取付孔が形成されている。
【０００３】
さらに、エレメント部１０２の上端にはエレメント部１０２より拡大された径のアンテナトップ１０２ａが設けられており、エレメント部１０２の下部はゴム系等の柔軟性のある合成樹脂によりモールドされたエレメント基部１０２ｂとされている。
なお、エレメント部１０２の下部の柔軟なエレメント基部１０２ｂは、アンテナに外力が加わった時にこのエレメント基部１０２ｂが曲がることにより、加わった外力を吸収してエレメント部１０２の折損を防止するようにしている。
【０００４】
このように構成されたエレメント部１０２のアンテナトップ１０２ａからアンテナ本体１００の基端部までの電気長は、例えばＦＭラジオ帯の約１／４波長とされ、この自動車用アンテナはＦＭラジオ帯に共振しているとともに、アンテナ本体１００全体によりＡＭラジオ帯を受信することができるものとなる。
このような、エレメント部１０２で送受信される信号が円筒状突出部１０３ａを貫通したケーブル１０７ａ、１０７ｂから導出されている。ケーブル１０７ａはＦＭ／ＡＭラジオ用ケーブルであり、ケーブル１０７ｂは電源ケーブルとされている。
【０００５】
このようなアンテナ本体１００を車両パネル１１０に固着する際には、ベース１０３の下面に形成された矩形状突出部を車両パネル１１０に形成された矩形状のアンテナ取付孔に挿入し、該アンテナ取付孔から突出した円筒状突出部１０３ａに取付ナット１０６を螺合させて、取付ナット１０６を締め付けることにより、図２６に示すようにアンテナ本体１００を車両パネル１１０を挟持するように固着している。
また、ベース１０３には弾性を有する樹脂からなるベースパッド１０４が嵌着されていると共に、円筒状突出部１０３ａにはＯリング１０５が嵌挿されてアンテナ取付孔に挿入されている。このベースパッド１０４とＯリング１０５との作用により、車両パネル１１０内に雨水等が侵入することが防止されている。
【０００６】
さらに、取付ナット１０６は上端に三角状突起が形成された断面コ字状のワッシャー部１２１と、円筒状突出部１０３ａに螺着されるナット部１２０とから構成されている。そして、取付ナット１０６を円筒状突出部１０３ａに締着した際に、三角状突起が車両パネル１１０の裏面に喰い込んで、ベース１０３が確実に車両パネル１１０にアースされるようになされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の自動車アンテナにおいては、取り付けられた車両パネルが変形した際に取付ナット１０６と車両パネル１１０との間隔が微妙に変化して、取付ナット１０６の圧接力が弱まるというおそれがある。このように、取付ナット１０６の圧接力が弱まると、ワッシャー部１２１と車両パネル１１０との電気的接続が不安定となり、アースが不確実となって雑音が誘起されるという問題点があった。
また、ベースパッド１０４やＯリング１０５には取付ナット１０６の締着力により常時応力が印加されており、この応力に対するベースパッド１０４やＯリング１０５の弾発力が経年変化により弱まるおそれがある。この際にも同様に、取付ナット１０６の圧接力が弱まり、アースが不確実となって雑音が誘起されるという問題点があった。
【０００８】
そこで、本発明は車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、確実にアースをとることができるアンテナ取付ナットを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の第１のアンテナ取付ナットは、車両パネルに形成された取付孔に挿入されているアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、前記車両パネルに喰い込むように先端が先鋭とされている突出片が、上端に複数形成されているワッシャー部と、該ワッシャー部を介して前記突出部に螺着されるナット部とを備え、前記突出片は互い違いの方向に向いている２つの突出片が組とされて形成されている。
【００１０】
また、上記目的を達成することのできる本発明の第２のアンテナ取付ナットは、車両パネルに形成された取付孔に挿入されているアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、円板状の平板部の外縁から立設する円筒部を備え、前記車両パネルに喰い込むように先端が先鋭とされている突出片が、上記円筒部の上端に複数形成されているワッシャー部と、該ワッシャー部を介して前記突出部に螺着されると共に、前記ワッシャー部に当接する面に鋸歯状突起が形成されているナット部とを備え、前記鋸歯状突起に対して前記ナット部が緩まない方向に係合する突起が、前記ワッシャー部における前記平板部に設けられている。
【００１１】
さらに、上記本発明の第２の取付ナットにおいて、前記ナット部に、鋸歯状突起に代えてローレット加工が施されていてもよい。
さらにまた、上記本発明の第１および第２の取付ナットにおいて、前記ワッシャー部における前記平板部が、前記円筒部に対して鈍角状に折曲されて弾性付与部が形成されていてもよい。
さらにまた、上記本発明の第１および第２の取付ナットにおいて、前記ワッシャー部の前記平板部に当接する前記ナット部における面が、中央に向かって高くなるテーパ状に形成されていてもよい。
【００１２】
次に、上記目的を達成することのできる本発明の第３のアンテナ取付ナットは、車両パネルに形成された取付孔に挿入されているアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、円板状の平板部の外縁から立設する円筒部を備え、前記車両パネルに喰い込むように先端が先鋭とされている突出片が、上記円筒部の上端に複数形成されているワッシャー部と、該ワッシャー部を介して前記突出部に螺着されるナット部とを備え、前記円筒部の上端に形成されている前記突出片の両側において、前記円筒部に切り込み部が形成されている。
【００１３】
このような本発明によれば、互い違いの方向に向いている２つの突出片を組として形成するようにしたので、ナット部を締着する際に組とされている突出片の先端が車両パネルの塗膜や表面を削り取りながら喰い込むようになる。これにより、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アースを確実にとることができる。
また、ナット部に形成されている鋸歯状突起に、ナット部が緩まないように係合する突起が形成されているので、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することを極力防止することができ、アースを確実にとることができる。さらに、ワッシャー部の平板部の折曲角度を鈍角としたり、ナット部の面をテーパ状とすることにより、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与されるようになり、このため、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することをさらに防止することができ、アースを確実にとることができる。
さらにまた、ワッシャー部に形成されている突出片の両側に切り込み部を設けるようにすると、ナット部を締着した際に、突出片が撓むようになってワッシャー部とナット部との間に弾性が付与されるようになる。このため、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することをさらに防止することができ、アースを確実にとることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用して車両パネルに取り付けた自動車アンテナの全体構成を図１に、この自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大した部分断面図を図２に示す。
図１および図２において、自動車用アンテナのアンテナ本体１は、アンテナカバー１０と、アンテナカバー１０に取り付けられたエレメント部２とからなり、アンテナカバー１０の下端には金属製のベース１１が固着されている。このベース１１の下面には、図２に示すように円筒状突出部１１ａが突出されて形成されており、この円筒状突出部１１ａにアンテナ取付ナット６が螺着されることにより、車両パネル１１０を挟持するようにアンテナ本体１が固着されている。この場合、円筒状突出部１１ａの基部は矩形状に形成されており、車両パネル１１０には、この矩形状の基部が嵌挿される矩形状のアンテナ取付孔が設けられている。
【００１５】
さらに、エレメント部２はホイップエレメント２ａと、ホイップエレメント２ａを支持するエレメント基部２ｂから構成されており、ホイップエレメント２ａの上端にはホイップエレメント２ａより拡大された径のアンテナトップ２ｃが設けられている。また、エレメント部２の下部はゴム系等の柔軟性のある合成樹脂によりモールドされたエレメント基部２ｂとされている。この場合、ホイップエレメント２ａをヘリカル状エレメントして、エレメント部２の全長を短くするようにしてもよい。
なお、エレメント部２の下部の柔軟なエレメント基部２ｂは、アンテナに外力が加わった時にこのエレメント基部２ｂが曲がるようになり、加わった外力を吸収してエレメント部２の折損を防止するようにしている。
【００１６】
このように構成されたエレメント部２のアンテナトップ２ｃからアンテナ本体１の基端部までの電気長は、例えばＦＭラジオ帯の約１／４波長とされ、この自動車用アンテナはＦＭラジオ帯に共振しているとともに、アンテナ本体１の全体によりＡＭラジオ帯を受信することができるものとなる。
このような、エレメント部２で送受信される信号が円筒状突出部１１ａを貫通したケーブル７ａ、７ｂから導出されている。ケーブル７ａはＦＭ／ＡＭラジオ用ケーブルであり、ケーブル７ｂは電源ケーブルとされている。
【００１７】
このようなアンテナ本体１を車両パネル１１０に固着する際には、ベース１１の下面に形成された矩形状突出部を車両パネル１１０に形成された矩形状のアンテナ取付孔に挿入し、該アンテナ取付孔から突出した円筒状突出部１１ａにアンテナ取付ナット６を螺合させて、アンテナ取付ナット６を構成しているナット部２０を締め付けることにより、図２に示すようにアンテナ本体１を車両パネル１１０を挟持するように固着することができる。
また、ベース１１には弾性を有する樹脂からなるベースパッド１２が嵌着されていると共に、円筒状突出部１１ａにはＯリング１３が嵌挿されてアンテナ取付孔に挿入されている。このベースパッド１２とＯリング１３との作用により、車両パネル１１０内に雨水等が浸入することが防止されている。
【００１８】
アンテナ本体１を車両パネル１１０を挟持するように固着している本発明にかかるアンテナ取付ナット６の構成を図３ないし図５に示す。ただし、図３はアンテナ取付ナット６の分解組み立て図であり、図４はアンテナ取付ナットの斜視図であり、図５はその平面図である。
これらの図に示すように、アンテナ取付ナット６は、真鍮材等の六角ナットからなるナット部２０と、ナット部２０に回動可能に固着されるバネ用ステンレス材等からなるワッシャー部２１と、ワッシャー部２１内に嵌着される樹脂成形されたケーブルガイドリング２２から構成されている。
【００１９】
ナット部２０の詳細構成を図９ないし図１１に示し、これらの図をあわせてナット部２０について説明する。ただし、図９はナット部の平面図であり、図１０はナット部を半断面図で示す正面図であり、図１１はその一部拡大図である。
ナット部２０は、六角ナットとされた本体部２０ｄと、本体部２０ｄの上面から突出するよう形成されているリング状突出部２０ｂから構成されている。また、本体部２０ｄの上面には鋸歯状突起２０ａが一面にわたり形成されており、ほぼ中央に形成されている貫通孔２０ｃの内周面にはネジ部２０ｅが形成されている。なお、鋸歯状突起２０ａの形状は、ネジ部２０ｅが右ネジとされていることから図１１に示されているように右下がりの形状とされている。鋸歯状突起２０ａは、ナット部２０を円筒状突出部１１ａに締着した際に、後述するようにワッシャー部２１に形成されている突起２１ｂに係合する。
【００２０】
このような構成のナット部２０の上面にワッシャー部２１が重合される。ワッシャー部２１の詳細構成を図６ないし図８に示し、これらの図をあわせてワッシャー部２１について説明する。ただし、図６はワッシャー部２１の平面図であり、図７はワッシャー部２１を断面図で示す正面図であり、図８はその一部拡大図である。
これらの図に示すように、ワッシャー部２１は円板状の平板部２１ｄと、平板部２１ｄの外縁から立設するように一体に形成されている円筒状の円筒部２１ｃとから構成されている。平板部２１ｄには、ナット部２０を円筒状突出部１１ａに螺合する際に、ナット部２０の鋸歯状突起２０ａが乗り越えていく４つの突起２１ｂが形成されている。この突起２１ｂは図８（ｄ）（ｅ）に示すように３角状に突出するよう打ち出されて形成されており、ナット部２０が締着された後に、ナット部２０が緩む方向（反時計方向）に回転しようとすると、鋸歯状突起２０ａが突起２１ｂに係合してナット部２０が緩むことが防止される。
【００２１】
また、円筒部２１ｃの上端縁からは４組の突出片２１ａが形成されている。この突出片２１ａは、図８（ａ）（ｂ）（ｃ）等に示すように三角状の突出片が半截されて互い違いの方向に先端が向くように折曲されて形成されている。すると、ワッシャー部２１がナット部２０により圧接された際に互い違いの方向に折曲されている１組の突出片２１ａにおいて、一方はより外方へ他方はより内方へ折曲されるようになる。これにより、突出片２１ａの先端が車両パネル１１０の塗膜を削り取ると共に、その表面に喰い込むようになり、確実にワッシャー部２１を介して車両パネル１１０にアースをとることができるようになる。なお、円筒部２１ｃの一部は切り欠かれて切欠２１ｅが形成されている。この切欠２１ｅは、ケーブルガイドリング２２のケーブル導出部２２ｂが嵌入される部位とされる。
このように構成されているワッシャー部２１をナット部２０の上面に重合し、ワッシャー部２１の貫通孔２２ｃから突出されたリング状突出部２０ｂの先端をカシメる。これにより、ワッシャー部２１に対してナット部２０を回動可能に固着することができる。
【００２２】
次いで、ワッシャー部２１における円筒部２１ｃ内にケーブルガイドリング２２を収納する。この際に、ケーブルガイドリング２２のリング状部２２ａが円筒部２１ｃに嵌入されると共に、ケーブル導出部２２ｂが円筒部２１ｃに形成されている切欠２１ｅに嵌入される。このケーブルガイドリング２２は、ケーブル７を導出するガイドとなる部品であり、ケーブル７をケーブルガイドリング２２のケーブル導出部２２ｂでガイドして導出することにより、車両パネル１１０に沿って横方向にケーブル７を導出することができる。また、車両パネル１１０に対してほぼ垂直に導出する場合は、ケーブル７をケーブルガイドリング２２の貫通孔２２ｃに挿通すればよい。このようにして組み立てた、本発明にかかるアンテナ取付ナット６が図４および図５に示されている。なお、ケーブル７を車両パネル１１０に沿って導出する必要がない場合は、ケーブルガイドリング２２は必要なものではない。
【００２３】
次に、本発明のアンテナ取付ナット６における第２のワッシャー部５１の構成例を図１２および図１３に示す。ただし、図１２はワッシャー部５１の平面図であり、図１３はワッシャー部５１を断面図で示す正面図である。
これらの図に示すように、第２のワッシャー部５１においては突起２１ｂに代えて切り起こし部５１ｂが形成されており、他の構成はワッシャー部２１とほぼ同様とされている。この切り起こし部５１ｂは平板部５１ｄの内縁の一部を切り欠いて若干折曲することにより形成されている。切り起こし部５１ｂは、平板部５１ｄに例えば３カ所形成されており、突起２１ｂと同様にナット部２０の鋸歯状突起２０ａに係合して、ナット部２０が緩むことを防止することができる。また、円筒部５１ｃの上端には４つの突出片５１ａが形成されているが、この突出片５１ａを半截して互い違いに折曲した突出片５１ａとしてもよい。
【００２４】
次に、本発明のアンテナ取付ナット６における第２のナット部５０の構成例を図１４および図１５に示す。ただし、図１４はナット部５０の平面図であり、図１５はナット部５０を半断面図で示す正面図である。
第２のナット部５０は、六角ナットとされた本体部５０ｄと、本体部５０ｄの上面から突出するよう形成されているリング状突出部５０ｂから構成されている。この本体部５０ｄの上面には、鋸歯状突起２０ａに代えてローレット部５０ａが一面にわたり形成されている。また、ほぼ中央に形成されている貫通孔５０ｃの内周面にはネジ部５０ｅが形成されている。ローレット部５０ａは、ローレット加工を施すことにより形成されており、ナット部２０を円筒状突出部１１ａに締着した際に、ワッシャー部２１に形成されている突起２１ｂがローレット部５０ａに係合する。これにより、ナット部２０が緩むことを防止することができる。
【００２５】
次に、本発明のアンテナ取付ナットの第２の実施の形態を図１８に示す。この第２の実施の形態においては締着した際に、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与される構成とされており、ワッシャー部の構成に特徴を有している。図１６は、第２の実施の形態にかかるワッシャー部の構成を示す平面図であり、図１７はその断面図で示す正面図である。
図１８に示す第２の実施の形態のアンテナ取付ナットは、前述した図９ないし図１１に示す構成とされているナット部２０に、図１６および図１７に示すように特徴を有している構成のワッシャー部６１が重合されている。この場合、ナット部２０におけるリング状突出部２０ｂの先端がカシメられて、ワッシャー部６１に回動可能にナット部２０が固着されている。
【００２６】
ワッシャー部６１は、図１６および図１７に示すように平板部２１ｄに代えて弾性付与部６１ｄが形成されている。弾性付与部６１ｄは、円筒部６１ｃに対して平板部２１ｄを鈍角に折曲することにより形成されている。すなわち、弾性付与部６１ｄは中央に向かって外方へ折曲されている。すると、ナット部２０が円筒状突出部１１ａに締着された際に、ナット部２０の上面により弾性付与部６１ｄの突出されている中央部が上面と平行になるように圧接されるようになる。これにより、弾性付与部６１ｄが圧接力に抗して、その間に弾性力が発生するようになる。この弾性力は、車両パネル１１０が変形したりベースパッド１２やＯリング１３の弾発力が弱まっても、ナット部２０が緩むことを防止するようになる。なお、第２の実施の形態のアンテナ取付ナットにおいては、ナット部２０に鋸歯状突起２０ａ、および、鋸歯状突起２０ａに係合する突起をワッシャー部６１を設けるようにしてもよいが、設けなくてもナット部２０が緩むことを十分防止することができる。また、ワッシャー部７１の円筒部には切欠７１ｅが形成されており、円筒部６１ｃの上端には互い違いの方向を向いている突出片６１ａが複数組形成されている。さらに、弾性付与部６１ｄには、ナット部２０のリング状突出部２０ｂがカシメられる貫通孔６１ｆが形成されている。
【００２７】
次に、本発明のアンテナ取付ナットの第３の実施の形態を図２１に示す。この第３の実施の形態においても締着した際に、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与される構成とされており、第３の実施の形態ではナット部の構成に特徴を有している。図１９は、第３の実施の形態にかかるナット部の構成を示す平面図であり、図２０はその断面図で示す正面図である。
図２１に示す第３の実施の形態のアンテナ取付ナットは、前述した図６ないし図８に示す構成とされているワッシャー部２１に、図１９および図２０に示すように特徴を有している構成のナット部６０が回動可能に固着されている。この場合、ナット部６０におけるリング状突出部６０ｂの先端がカシメられて、ワッシャー部２１に回動可能にナット部６０が固着されている。
【００２８】
ナット部６０は、図１９および図２０に示すように本体部６０ｄの上面がテーパ状に形成されたテーパ部６０ｆとされている。テーパ部６０ｆは中央に向かって高くなるように凸部状に形成されている。すると、ナット部６０が円筒状突出部１１ａに締着された際に、ナット部６０に形成されているテーパ部６０ｆによりワッシャー部２１の平板部２１ｄの内縁部が強く圧接されるようになる。これにより、平板部２１ｄが圧接力に抗するため、その間に弾性力が発生するようになる。この弾性力は、車両パネル１１０が変形したりベースパッド１２やＯリング１３の弾発力が弱まっても、ナット部２０が緩むことを防止するようになる。なお、第３の実施の形態のアンテナ取付ナットにおいては、ナット部６０に鋸歯状突起、および、鋸歯状突起に係合する突起２１ｂをワッシャー部２１を設けるようにしてもよいが、設けなくてもナット部６０が緩むことを十分防止することができる。また、本体部６０ｄの上面からはリング状突出部６０ｂが形成されていると共に、ほぼ中央に貫通孔６０ｃが形成されている。この貫通孔６０ｃには円筒状突出部１１ａに螺合可能なネジ部６０ｅが形成されている。
【００２９】
次に、本発明のアンテナ取付ナットの第４の実施の形態を図２４に示す。この第４の実施の形態においても締着した際に、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与される構成とされており、第４の実施の形態ではワッシャー部の構成に特徴を有している。図２２は、第４の実施の形態にかかるワッシャー部の構成を示す平面図であり、図２３はその断面図で示す正面図である。
図２４に示す第２の実施の形態のアンテナ取付ナットは、前述した図９ないし図１１に示す構成とされているナット部２０に、図２２および図２３に示すように特徴を有している構成のワッシャー部７１が重合されている。この場合、ナット部２０におけるリング状突出部２０ｂの先端がカシメられて、ワッシャー部７１に回動可能にナット部２０が固着されている。
【００３０】
ワッシャー部７１は、図２２および図２３に示すように円筒部７１ｃの上端に形成されている突出片７１ａに特徴を有している。突出片７１ａは、三角状の先鋭な先端を有しており、その両側の円筒部７１ｃに切り込み部７１ｇが形成されている。すると、ナット部２０が円筒状突出部１１ａに締着された際に、ナット部２０によりワッシャー部７１が圧接されるため、応力が突出片７１ａに集中するようになる。このため、先端が車両パネル１１０の裏面に喰い込んでいる突出片７１ａが撓んで圧接力に抗するようになる。これにより、撓んだ突出片７１ａに弾性力が発生するようになる。この弾性力は、車両パネル１１０が変形したりベースパッド１２やＯリング１３の弾発力が弱まっても、ナット部２０が緩むことを防止するようになる。なお、第４の実施の形態のアンテナ取付ナットにおいては、ナット部２０に鋸歯状突起２０ａ、および、鋸歯状突起２０ａに係合する突起をワッシャー部７１を設けるようにしてもよいが、設けなくてもナット部２０が緩むことを十分防止することができる。また、ワッシャー部７１には切欠７１ｅが形成されている円筒部７１ｃにほぼ直交する平板部７１ｄが一体に形成されている。この平板部７１ｄには、ナット部２０のリング状突出部２０ｂがカシメられる貫通孔７１ｆが形成されている。
【００３１】
このような第４の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用した自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大して図２５に示す。この場合の自動車アンテナの全体構成は、アンテナ取付ナットを除いて図１に示す構成と同様になる。
図１を参考として説明すると図２５に示すように、自動車用アンテナのアンテナ本体１は、アンテナカバー１０と、アンテナカバー１０に取り付けられたエレメント部２とからなり、アンテナカバー１０の下端には金属製のベース１１が固着されている。このベース１１の下面には、図２５に示すように円筒状突出部１１ａが突出するよう形成されており、この円筒状突出部１１ａに第４の実施の形態のアンテナ取付ナット６が螺着されることにより、車両パネル１１０を挟持するようにアンテナ本体１が固着されている。エレメント部２で送受信される信号は、円筒状突出部１１ａを貫通したケーブル７から導出されている。
【００３２】
このようなアンテナ本体１を車両パネル１１０に固着する際には、ベース１１の下面に形成された矩形状突出部を車両パネル１１０に形成された矩形状のアンテナ取付孔に嵌挿し、該アンテナ取付孔から突出した円筒状突出部１１ａに第４の実施の形態にかかるアンテナ取付ナット６を螺合させて、アンテナ取付ナット６を構成しているナット部２０を締め付けることにより、図２５に示すようにアンテナ本体１とワッシャー部７１により車両パネル１１０を挟持するように固着することができる。この際に、突出片７１ａの先端が車両パネル１１０の裏面に喰い込むと共に、撓んで圧接力に抗するようになる。これにより、撓んだ突出片７１ａに弾性力が発生し、車両パネル１１０が変形したりベースパッド１２やＯリング１３の弾発力が弱まっても、ナット部２０が緩むことを防止できるようになる。なお、車両パネル１１０内に雨水等が浸入することを防止するために、ベース１１には弾性を有する樹脂からなるベースパッド１２が嵌着されていると共に、円筒状突出部１１ａにはＯリング１３が嵌挿されている。
【００３３】
以上説明した本発明にかかるアンテナ取付ナットにおいて、ワッシャー部に形成された突出片は４組あるいは４個としたが、これに限るものではなく任意の数とすることができる。好適には３組あるいは３個以上とされる。また、ワッシャー部に形成された突起も同様であり、突起は４個あるいは３個としたが、これに限るものではなく任意の数とすることができる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されているので、互い違いの方向に向いている２つの突出片を組として形成するようにしたので、ナット部を締着する際に組とされている突出片の先端が車両パネルの塗膜や表面を削り取りながら喰い込むようになる。これにより、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アースを確実にとることができる。
また、ナット部に形成されている鋸歯状突起に、ナット部が緩まないように係合する突起が形成されているので、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することを極力防止することができ、アースを確実にとることができる。さらに、ワッシャー部の平板部の折曲角度を鈍角としたり、ナット部の面をテーパ状とすることにより、ワッシャー部とナット部との間に弾性が付与されるようになり、このため、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することをさらに防止することができ、アースを確実にとることができる。
さらにまた、ワッシャー部に形成されている突出片の両側に切り込み部を設けるようにすると、ナット部を締着した際に、突出片が撓むようになってワッシャー部とナット部との間に弾性が付与されるようになる。このため、車両パネルが変形したりベースパッドやＯリングの弾発力が弱まっても、アンテナ取付ナットの圧接力が低下することをさらに防止することができ、アースを確実にとることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用して車両パネルに取り付けた自動車アンテナの全体構成を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用した自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大した部分断面図を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態にかかるアンテナ取付ナットの構成を示す分解組み立て図である。
【図４】本発明の実施の形態にかかるアンテナ取付ナットの構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態にかかるアンテナ取付ナットの構成を示す平面図である。
【図６】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を示す平面図である。
【図７】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を断面図で示す正面図である。
【図８】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を示す一部拡大図である。
【図９】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を示す平面図である。
【図１０】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を半断面図で示す正面図である。
【図１１】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を示す一部拡大図である。
【図１２】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかる第２のワッシャー部の構成を示す平面図である。
【図１３】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかる第２のワッシャー部の構成を断面図で示す正面図である。
【図１４】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかる第２のナット部の構成を示す平面図である。
【図１５】本発明の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかる第２のナット部の構成を半断面図で示す正面図である。
【図１６】本発明の第２の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を示す平面図である。
【図１７】本発明の第２の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を断面図で示す正面図である。
【図１８】本発明の第２の実施の形態のアンテナ取付ナットの構成を示す平面図である。
【図１９】本発明の第３の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を示す平面図である。
【図２０】本発明の第３の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるナット部の構成を断面図で示す正面図である。
【図２１】本発明の第３の実施の形態のアンテナ取付ナットの構成を示す平面図である。
【図２２】本発明の第４の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を示す平面図である。
【図２３】本発明の第２の実施の形態のアンテナ取付ナットにかかるワッシャー部の構成を断面図で示す正面図である。
【図２４】本発明の第４の実施の形態のアンテナ取付ナットの構成を示す平面図である。を示す平面図である。
【図２５】本発明の第４の実施の形態のアンテナ取付ナットを適用した自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大して示す図である。
【図２６】従来の自動車用アンテナの構成の一例を示す図である。
【図２７】従来の自動車用アンテナを車両パネルに取り付ける部分を拡大して示す図である。
【符号の説明】
１ アンテナ本体、２ エレメント部、２ａ ホイップエレメント、２ｂ エレメント基部、２ｃ アンテナトップ、６ アンテナ取付ナット、７ ケーブル、７ａ ケーブル、７ｂ ケーブル、１０ アンテナカバー、１１ ベース、１１ａ 円筒状突出部、１２ ベースパッド、１３ Ｏリング、２０ ナット部、２０ａ 鋸歯状突起、２０ｂ リング状突出部、２０ｃ 貫通孔、２０ｄ 本体部、２０ｅ ネジ部、２１ ワッシャー部、２１ａ 突出片、２１ｂ 突起、２１ｃ 円筒部、２１ｄ 平板部、２１ｅ 切欠、２２ ケーブルガイドリング、２２ａ リング状部、２２ｂ ケーブル導出部、２２ｃ 貫通孔、３６ アンテナ取付ナット、４１ ワッシャー部、４１ｂ スリット、５０ ナット部、５０ａローレット部、５０ｂ リング状突出部、５０ｃ 貫通孔、５０ｄ 本体部、５０ｅ ネジ部、５１ ワッシャー部、５１ａ 突出片、５１ｂ 部、５１ｃ 円筒部、５１ｄ 平板部、６０ ナット部、６０ｂ リング状突出部、６０ｃ 貫通孔、６０ｄ 本体部、６０ｅ ネジ部、６０ｆ テーパ部、６１ ワッシャー部、６１ａ 突出片、６１ｃ 円筒部、６１ｄ 弾性付与部、６１ｅ 切欠、６１ｆ 貫通孔、７１ ワッシャー部、７１ａ 突出片、７１ｃ 円筒部、７１ｄ 平板部、７１ｅ 切欠、７１ｆ 貫通孔、７１ｇ 切り込み部、１００ アンテナ本体、１０１ アンテナカバー、１０２ エレメント部、１０２ａ アンテナトップ、１０２ｂ エレメント基部、１０３ ベース、１０３ａ 円筒状突出部、１０４ ベースパッド、１０５ Ｏリング、１０６ 取付ナット、１０７ａ ケーブル、１０７ｂ ケーブル、１１０ 車両パネル、１２０ ナット部、１２１ ワッシャー部
Claims (6)
- 車両パネルに形成された取付孔に挿入されているアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、
前記車両パネルに喰い込むように先端が先鋭とされている突出片が、上端に複数形成されているワッシャー部と、
該ワッシャー部を介して前記突出部に螺着されるナット部とを備え、
前記突出片は互い違いの方向に向いている２つの突出片が組とされて形成されていることを特徴とするアンテナ取付ナット。 - 車両パネルに形成された取付孔に挿入されているアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、
円板状の平板部の外縁から立設する円筒部を備え、前記車両パネルに喰い込むように先端が先鋭とされている突出片が、上記円筒部の上端に複数形成されているワッシャー部と、
該ワッシャー部を介して前記突出部に螺着されると共に、前記ワッシャー部に当接する面に鋸歯状突起が形成されているナット部とを備え、
前記鋸歯状突起に対して前記ナット部が緩まない方向に係合する突起が、前記ワッシャー部における前記平板部に設けられていることを特徴とするアンテナ取付ナット。 - 前記ナット部に、鋸歯状突起に代えてローレット加工が施されていることを特徴とする請求項２記載のアンテナ取付ナット。
- 前記ワッシャー部における前記平板部が、前記円筒部に対して鈍角状に折曲されて弾性付与部が形成されていることを特徴とする請求項１あるいは２記載のアンテナ取付ナット。
- 前記ワッシャー部の前記平板部に当接する前記ナット部における面が、中央に向かって高くなるテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項１あるいは２記載のアンテナ取付ナット。
- 車両パネルに形成された取付孔に挿入されているアンテナ本体における突出部に、前記車両パネルの反対側から螺着されるアンテナ取付ナットであって、
円板状の平板部の外縁から立設する円筒部を備え、前記車両パネルに喰い込むように先端が先鋭とされている突出片が、上記円筒部の上端に複数形成されているワッシャー部と、
該ワッシャー部を介して前記突出部に螺着されるナット部とを備え、
前記円筒部の上端に形成されている前記突出片の両側において、前記円筒部に切り込み部が形成されていることを特徴とするアンテナ取付ナット。
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