JP2003143741A - フラットケーブル用ストッパ及びフラットケーブルの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】フラットケーブルが緊張された状態で取り付け
られても、引っ張り荷重に対して十分に耐えられるよう
にすること。 【解決手段】フラットケーブル１８を挟持する２つのシ
ート状素材２４を互いに接着する。それらシート状素材
２４の少なくとも一端部にフラットケーブル１８の側縁
から側方へ張り出す張り出し部２３ａを形成する。その
張り出し部２３ａに係止孔２５を形成することで、スト
ッパ２３を構成する。そして、ストッパ２３の係止孔２
５は、スイッチボディ１４，１５に設けられた係止突起
２６に係合される。この係合により、フラットケーブル
１８が取り付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ールに設けられている操作スイッチのスイッチボディ
に、フラットケーブルを取り付けるためのストッパに関
するものである。又、そのストッパを用いたフラットケ
ーブルの取付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】当節の
自動車にはカーオーディオやハンズフリー移動電話等の
機器が搭載されており、それらは操作スイッチにより遠
隔操作される。操作スイッチは、ステアリングホイール
に設けられたパッドの左側と右側とに分けて配置されて
いる。例えば、ステアリングホイールの左側にカーオー
ディオ用の操作スイッチが配置され、右側にハンズフリ
ー移動電話の操作スイッチが配置される。これらの操作
スイッチは、ステアリングホイールにおけるパッドの左
右両側に設けられたスイッチボディに取り付けられる。
両スイッチボディは、ステアリングホイール内部に配設
されたフレキシブルフラットケーブルを介して電気的に
接続されている。具体的には、フラットケーブルの両端
部に設けられたコネクタが、操作スイッチのボディに埋
設されたコネクタハウジングに挿入されている。

【０００３】従来、この種のフラットケーブルは、その
両端部がコネクタ接続されている以外に、ステアリング
ホイールに対し固定する構造を何一つ備えていない。そ
のため、ステアリングホイールの組み付け時において、
ステアリングホイールを構成する部品がフラットケーブ
ルに引っ掛かかれば、コネクタが引き抜かれてしまうお
それがある。そこで、フラットケーブルの両端部以外の
部分を固定することが考えられる。例えば、フラットケ
ーブル自体に間隔をおいて複数の係止孔を形成するとと
もに、スイッチボディに係止突起を設ける。ここでいう
係止突起とは単純な凸形状をいう。そして、係止突起に
係止孔を係合させることで、フラットケーブルの一部を
固定することができる。しかしながら、通常フラットケ
ーブルは所定の引っ張り荷重（９８Ｎ）に耐えることが
要求される。このような事情から、引っ張り荷重に十分
に耐えるフラットケーブルとするために、同ケーブル全
体を補強すれば上述した問題を解消することは可能であ
る。しかし、補強部材を設けたり、フラットケーブルの
絶縁皮膜を厚くしたりすれば、コスト高を招くばかりか
フラットケーブル自体が大型化するという不具合が新た
に生じることとなる。

【０００４】そこで、フラットケーブルの破損を防ぐた
めに、フラットケーブルの絶縁皮膜の一部分を側方（幅
方向）に張り出させ、その張り出し部分に係止孔を形成
することも考えられる。つまり、係止孔と係止突起との
係合部分を、フラットケーブルのケーブル芯線が密集さ
れている部分から外れた位置に設ける。このような構成
とすれば、フラットケーブルに引っ張り荷重が加わって
も、フラットケーブルの絶縁が破壊されるおそれがな
い。

【０００５】ところが、このような構成を採用すれば、
以下に示す新たな問題が生じる。係止孔を有する張り出
し部分をフラットケーブルの絶縁皮膜と一体的に形成す
ることから、張り出し部分の位置があらかじめ決められ
てしまう。そのため、張り出し部分の位置をステアリン
グホイールに設けられた係止突起の位置に合わせるため
に、フラットケーブルを所定長さ切り取ることで、係止
突起に対する係止孔の位置を調節している。この方法で
は、フラットケーブルに多くの無駄が発生し、歩留まり
が悪くなるという問題もある。

【０００６】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に着目してなされたものである。その目的は、
スイッチボディにフラットケーブルを低コストで取り付
けることにある。又、フラットケーブルにかかる引っ張
り荷重に対して十分に耐えることが可能な構成とするこ
とにある。更には、フラットケーブルを任意の位置で切
断して使用することを可能にすることで歩留まりを向上
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】（請求項１の発明…第１
〜第８実施形態に対応）この発明では、自動車に搭載さ
れた機器を遠隔操作する操作スイッチが装備されたスイ
ッチボディをステアリングホイールに設け、前記スイッ
チボディに対し電気的に接続するフラットケーブルを取
り付けるためのフラットケーブル用ストッパであって、
前記フラットケーブルにシート状素材を接着し、そのシ
ート状素材の少なくとも一端部にフラットケーブルの側
縁から側方へ張り出すように張り出し部を形成し、前記
スイッチボディに設けられた係止突起に係合される係止
孔を前記張り出し部に設けたことを要旨とする。

【０００８】請求項１に記載の発明によれば、張り出し
部がフラットケーブルの側縁から張り出した位置にある
ことから、フラットケーブルそのものに係止孔を設けず
に済む。そのため、フラットケーブルが緊張した状態で
取り付けられても、係止孔が設けられたストッパの方に
引っ張り荷重のほとんどがかかり、フラットケーブル自
体には直接大きな引っ張り荷重がかかることはない。従
って、フラットケーブル自体にかかる引っ張り荷重を低
減することができ、フラットケーブルは引っ張り荷重に
十分に耐えることができる。又、ストッパはシート状素
材を接着しただけの簡単な構成からなるため、ストッパ
を低コストかつ容易に製造することができる。

【０００９】更に、シート状素材を接着することでスト
ッパがフラットケーブルに取り付けられることから、フ
ラットケーブルの長手方向におけるストッパの固定位置
を自由に変更することが可能である。そのため、フラッ
トケーブルを任意の位置で切断して使用できるようにな
り、フラットケーブルを余すことなく使用することがで
きる。この結果、フラットケーブルの無駄を無くすこと
ができ、歩留まりの向上を図ることができる。なお、シ
ート状素材を接着する手段としては、それらの材料が例
えば合成樹脂であれば、熱溶着、超音波溶着、或いは接
着剤等で接着することが考えられる。

【００１０】（請求項２の発明…第５〜第８実施形態に
対応）この発明では、請求項１に記載のフラットケーブ
ル用ストッパにおいて、前記各シート状素材は、その少
なくとも一側にフラットケーブルを挟み込むように突設
された可撓性部材を有していることを要旨とする。

【００１１】請求項２に記載の発明によれば、フラット
ケーブルを組み付けるまでの取り扱い過程等でフラット
ケーブルに外部から何らかの曲げ力が加わるおそれがあ
る。この場合には、フラットケーブルと共に可撓性部材
が曲げられることで、シート状素材の境界線でフラット
ケーブルが大きな角度で曲げられることはない。よっ
て、フラットケーブルが断線するのを防止することがで
きる。

【００１２】（請求項３の発明…第５〜第８実施形態に
対応）この発明では、請求項１又は２に記載のフラット
ケーブル用ストッパにおいて、前記可撓性部材は、フラ
ットケーブルの幅方向に間隔をおいて複数個並設され、
隣り合う可撓性部材の基端部の間は丸みを帯びた形状を
有することを要旨とする。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、フラット
ケーブルの曲げに伴って可撓性片が曲げられても、可撓
性片の基端部に生じる曲げ応力が特定の箇所に集中する
ことがない。よって、シート状素材に裂け目等が生じる
のを防止することができる。

【００１４】（請求項４の発明…第７，第８実施形態に
対応）この発明では、請求項１〜３のうちいずれか一項
に記載のフラットケーブル用ストッパにおいて、前記フ
ラットケーブルには、前記可撓性部材を覆う被覆部材が
設けられていることを要旨とする。

【００１５】請求項４に記載の発明によれば、被覆部材
によってフラットケーブルに適度な腰が付与される。そ
のため、フラットケーブルを組み付けるまでの取り扱い
過程等で、フラットケーブルに対し外部から曲げ力が加
わっても、フラットケーブルはよりいっそう緩やかな角
度で曲がることとなる。よって、フラットケーブルの断
線防止効果をいっそう高めることができる。

【００１６】（請求項５の発明…実施形態１〜８に対
応）この発明では、自動車に搭載された機器を遠隔操作
する操作スイッチが装備されたスイッチボディをステア
リングホイールに設け、前記スイッチボディに対し電気
的に接続するフラットケーブルの取付け構造であって、
請求項１〜４のいずれかに記載されるフラットケーブル
用ストッパの張り出し部に形成した係止孔を、スイッチ
ボディに設けた係止突起に係合したことを要旨とする。

【００１７】請求項５に記載の発明によれば、ストッパ
の張り出し部に設けた係止孔にスイッチボディに設けた
係止突起に係合するという簡単な方法で、スイッチボデ
ィにフラットケーブルを取り付けることができる。

【００１８】（請求項６の発明…第１，第４〜第８実施
形態に対応）この発明では、請求項５に記載のフラット
ケーブルの取付け構造において、前記係止突起は間隔を
おいて２つ設けられ、両係止突起の基端部の間隔が先端
部の間隔よりも狭くなるように折曲形成され、前記スト
ッパはその両端部に係止孔を有する可撓性の合成樹脂か
ら構成され、ストッパを撓ませて係止孔が係止突起に係
合されることを要旨とする。

【００１９】請求項６に記載の発明によれば、係止突起
の基端部の間隔が先端部の間隔よりも狭くなるように折
曲形成されているにも拘わらず、係止孔と係止突起との
係合が容易になる。しかも、ストッパを係止突起に装着
した状態では、係止突起の基端部の間隔が先端部の間隔
よりも狭くなっているので、係止突起からストッパが外
れにくくなる。従って、自動車の振動等の影響を受けて
フラットケーブルが外れるのを確実に防止することがで
きる。

【００２０】（請求項７の発明…第１，第４〜第８実施
形態に対応）この発明では、請求項５又は６に記載のフ
ラットケーブルの取付け構造において、前記各係止突起
はその先端部に所定の角度を有する傾斜部をそれぞれ有
し、両傾斜部はそれらの間隔が基端側へ向かうほど大き
くなるように直線的に傾いていることを要旨とする。

【００２１】請求項７に記載の発明によれば、ストッパ
に設けられた係止孔が係止突起の傾斜部から係合される
と、係止孔が傾斜部に沿ってガイドされることにより、
撓ませたストッパを広がらせつつ、係止孔を係止突起に
係合することができる。従って、係止突起に対してスト
ッパをスムーズに装着することができる。

【００２２】（請求項８の発明…第４実施形態に対応）
この発明では、請求項５〜７のうちいずれか一項に記載
のフラットケーブルの取付け構造において、スイッチボ
ディには、ストッパを取り付ける際に、湾曲されるシー
ト状素材がスイッチボディに当たるのを回避するための
回避部が設けられていることを要旨とする。

【００２３】請求項８に記載の発明によれば、シート状
素材を湾曲させながらストッパをスイッチボディに取り
付ける際に、その湾曲部分が回避部内に配置されること
となるたえ、スイッチボディにストッパが当たることが
ない。そのため、シート状素材を大きく湾曲保持させた
状態で、シート状素材の係止孔をスイッチボディの係止
突起に係合することが可能になる。従って、スイッチボ
ディに対するストッパの取付作業が容易になる。

【００２４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化した一実施形態について、図面を参照して説明す
る。

【００２５】図１〜図３に示すように、自動車用ステア
リングホイール１１の中央部に設けられたパッド１２の
両側部には、２つのスイッチボディ１４，１５が設けら
れている。スイッチボディ１４，１５には、自動車に搭
載された機器を遠隔操作する操作スイッチ１６が設けら
れている。ここで言う機器としては、例えばオーディ
オ、ハンズフリー移動電話、ナビゲーションシステム等
を指す。一方のスイッチボディ１４に設けられた操作ス
イッチ１６は、オーディオに用いるものであり、他方の
スイッチボディ１５に設けられた１６は、ハンズフリー
移動電話に用いるものである。

【００２６】両スイッチボディ１４，１５の裏側におい
てそれらの間に位置する箇所には、両端部にコネクタ１
７を有するフラットケーブル１８が設けられている。そ
れぞれのコネクタ１７は、各スイッチボディ１５の側面
に対峙して設けられた図示しないコネクタハウジングに
接続されている。この接続により、両スイッチボディ１
４，１５はコネクタ１７を介して電気的に接続されてい
る。

【００２７】図２，図４に示すように、フラットケーブ
ル１８の両端部には、それを各スイッチボディ１４，１
５に装着するためのストッパ２３が設けられている。各
ストッパ２３は、フラットケーブル１８を挟み込むよう
に接着剤で互いに接着された２枚のシート状素材２４か
ら構成されている。シート状素材２４は、可撓性を有す
るＰＰやＰＥＴ等の合成樹脂により長方形状に形成され
ている。ストッパ２３の長手方向における両端部は、フ
ラットケーブル１８の側縁から側方に張り出された張り
出し部２３ａを有している。それぞれの張り出し部２３
ａには、円形状の係止孔２５が透設されている。この係
止孔２５の形状を任意の形状に変更してもよく、その変
更例として例えば楕円形状等にすることが可能である。

【００２８】図２，図４に示すように、前記各スイッチ
ボディ１４，１５の裏面には、それぞれ所定の間隔をお
いて２つの係止突起２６が形成されている。この係止突
起２６は、合成樹脂製であって、スイッチボディ１４，
１５と一体的に形成されている。各係止突起２６は、基
端部から中央部付近において横Ｌ字状をなす主要部２６
ａと、その主要部２６ａの先端部から斜め方向に沿って
突設された傾斜部２６ｂとから構成されている。傾斜部
２６ｂは直線的に傾いていることから、対峙された傾斜
部２６ｂの間隔は、その基端側に向かうほど次第に大き
くなっている。

【００２９】そして、図６に示すように、各係止突起２
６には、ストッパ２３に形成された各係止孔２５がそれ
ぞれ係合されるようになっている。この係合により、ス
イッチボディ１４，１５に対してフラットケーブル１８
の両端部が取り付けられるようになっている。なお、係
止突起２６を上述したような形状としたことにより、両
係止突起２６の基端部の間隔は、先端部の間隔よりも狭
くなっている。このような形状とした理由は、係止突起
２６から係止孔２５が簡単に抜けないようにするためで
ある。

【００３０】フラットケーブル１８の両端部に設けられ
た係止孔２５の中心部の間隔と、各スイッチボディ１
４，１５に設けられた係止突起２６の基端部の間隔とは
ほぼ同じに設定されている。そのため、フラットケーブ
ル１８を取り付けたとき、同フラットケーブル１８は、
所定の引張り荷重（９８Ｎ）でもって緊張した状態をと
り得る。フラットケーブル１８に緊張をもたせた理由
は、フラットケーブル１８がその周囲の部材に引っ掛か
りにくくするためである。

【００３１】図１，図２に示すようにフラットケーブル
１８の中央部には、取付具２７が設けられている。この
取付具２７は、前記ストッパ２３と同様に、フラットケ
ーブル１８を挟む２枚のシート状素材２４を接着剤で接
着したものである。そして、取付具２７の一端部は、フ
ラットケーブル１８の側縁から張り出された張り出し部
２７ａとなっている。この張り出し部２７ａには係止孔
２８が形成されている。つまり、取付具２７について
は、ストッパ２３と異なり１つの係止孔２８のみとなっ
ている。そして、ステアリングホイールの裏側に設けら
れた図示しないボス部に係止孔２８が係合されることに
より、フラットケーブル１８の中央部が取り付けられる
ようになっている。

【００３２】次に、フラットケーブル１８の両端部をス
イッチボディ１４，１５の裏側に取り付ける方法を以下
に示す。図５に示すように、ストッパ２３を撓ませなが
ら、各係止孔２５を係止突起２６の傾斜部２６ｂにはめ
込む。そして、撓ませていたストッパ２３を傾斜部２６
ｂの傾斜に沿って広げつつ係止突起２６の主要部２６ａ
に係合する。次いで、図６に示すように、ストッパ２３
を係止突起２６の基端側へ押し込むと、撓んでいたスト
ッパ２３がフラットな形状に復帰されるとともに、張り
出し部２３ａを除く中央部分は、係止突起２６の内側に
入り込むこととなる。この状態では、係止突起２６の主
要部２６ａによってストッパ２３がスイッチボディ１
４，１５に押さえ付けられ、同ストッパ２３は位置ずれ
しなくなる。

【００３３】従って、本実施形態によれば以下に示す効
果がある。 （１）ストッパ２３の両端部に設けた張り出し部２３ａ
には係止孔２５が形成され、その係止孔２５がスイッチ
ボディ１４，１５に設けた係止突起２６に係合される。
この係合により、フラットケーブル１８がスイッチボデ
ィ１４，１５の裏側に取り付けられるようになってい
る。ストッパ２３に形成されている係止孔２５は、フラ
ットケーブル１８と無関係な位置にあることから、フラ
ットケーブル１８を取り付けたときにそれが緊張状態に
あっても、フラットケーブル１８に直接大きな引っ張り
荷重がかかるのを防止することができる。要するに、フ
ラットケーブル１８に対する引っ張り荷重を軽減するこ
とができる。この結果、フラットケーブル１８は引っ張
り荷重に対して十分に耐えることができ、コネクタ１７
を保護することができる。しかも、フラットケーブル１
８に対する補強部材が必要ないので、フラットケーブル
１８が大型化するのを防止したり、組み付け工程数が増
えることによるコスト高を防止したりすることもでき
る。

【００３４】（２）合成樹脂からなる２枚のシート状素
材２４を互いに接着するだけでストッパ２３を構成して
いる。そのため、ストッパ２３を簡単に製造することが
できる。

【００３５】（３）２枚のシート状素材２４を互いに接
着することでストッパ２３がフラットケーブル１８に固
定されていることから、ストッパ２３の固定位置を自由
に変更することができる。従って、例えば車種の違いや
仕様変更等により、フラットケーブル１８の長さが異な
ったり、係止突起２６の配置間隔が異なったりする場合
であっても、フラットケーブル１８を任意の位置で切断
して使用することができる。このことから、フラットケ
ーブル１８を余すことなく使用することができるので、
歩留まりの向上を図ることができる。

【００３６】（４）スイッチボディ１４，１５にそれぞ
れ設けられた２つの係止突起２６の間隔は、基端部より
も先端部の方が狭くなっている。そのため、係止突起２
６に係合されているストッパ２３の係止孔２５が外れる
のを防止することができる。この結果、スイッチボディ
１４，１５にフラットケーブル１８を安定した状態で取
り付けることができる。

【００３７】（５）ストッパ２３を撓ませながら、その
係止孔２５を係止突起２６に係合しているため、ストッ
パ２３の装着を簡単に行うことができる。更に、互いに
対向する２つの係止突起２６の先端部には傾斜部２６ｂ
が形成され、両傾斜部２６ｂの間隔はその基端側へ向か
うほど大きくなっている。そのため、ストッパ２３に設
けられた係止孔２５が傾斜部２６ｂにガイドされること
で、撓ませたストッパ２３をスムーズに広がらせること
ができる。よって、ストッパ２３に形成された係止孔２
５を係止突起２６の基端部側に容易に押し込むことがで
きる。これにより、ストッパ２３の装着をよりいっそう
簡単に行うことができる。

【００３８】（第２実施形態）第２実施形態を、前記実
施形態と異なる部分を中心に説明する。図７，図８に示
すように、スイッチボディ１４，１５に突設されている
係止突起３１は、円柱状の基部３２と、その基部３２の
先端部に設けられた離脱防止部３３とから構成されてい
る。離脱防止部３３の先端面には、その軸線方向に沿っ
て延びる十字状の楔状溝３４が形成されている。この楔
状溝３４が設けられていることにより、ストッパ２３に
設けた係止孔２５が係止突起３１に係合されるとき、離
脱防止部３３が窄まるようになっている。これは、係止
突起３１に対する係止孔２５の係合を容易に行うためで
ある。

【００３９】離脱防止部３３の基端部の径（離脱防止部
３３の最大径）は、基部３２の径よりも大きく、かつス
トッパ２３に設けられた係止孔２５の径よりもわずかに
大きい。基部３２の径と係止孔２５の径とはほぼ同じに
なっている。このような関係により、ストッパ２３に設
けた係止孔２５が係止突起３１に係合された状態では、
係止孔２５の外周縁が離脱防止部３３の基端面に当たる
ので、ストッパ２３が係止突起３１から外れないように
なっている。

【００４０】従って、上述した構成から、この第２実施
形態においても前述した第１実施形態とほぼ同様の効果
を発揮させることができる。 （第３実施形態）図９，図１０に示すように、ストッパ
２３の一端部のみに張り出し部２３ａが設けられ、係止
孔２５は１つだけ設けられている。係止孔２５が係合さ
れる係止突起４０は、前記第２実施形態に示す係止突起
３１と同様に、円柱状の基部４１と、その基部４１の先
端部に設けられた離脱防止部４２とから構成されてい
る。但し、第２実施形態と異なる点としては、離脱防止
部４２の先端部の形状が半球状に形成されている。その
上、前記第２実施形態で示す楔状溝３４が省略された離
脱防止部４２となっている。従って、上述した構成か
ら、第３実施形態においても、前述した第１実施形態と
ほぼ同様の効果を発揮させることができる。

【００４１】（第４実施形態）図１１，図１２に示すよ
うに、各スイッチボディ１４，１５の裏面において両係
止突起２６の間に位置する箇所には有底凹状の回避部５
１が形成されている。本実施形態において回避部５１の
両側面は係止突起２６の先端部付近に位置しているが、
図１２に破線で示すように、回避部５１の両端側面が係
止突起２６の基端部付近に位置するように回避部５１の
開口面積を大きくすることも可能である。

【００４２】上述した構成とすれば、ストッパ２３をス
イッチボディ１４，１５に取り付ける際に、シート状素
材２４をスイッチボディ１４，１５側に大きく湾曲させ
ても、シート状素材２４の湾曲部分は、回避部５１内に
配置されることとなる。これにより、スイッチボディ１
４，１５にシート状素材２４の湾曲部分が当たることが
ない。つまり、図１２に二点差線で示すように、シート
状素材２４を大きく湾曲させたままの状態で、ストッパ
２３の係止孔２５を、スイッチボディ１４，１５の係止
突起２６に係合しやすくなる。従って、ストッパ２３の
取り付け作業がいっそう容易になる。

【００４３】（第５実施形態）図１３，図１４に示すよ
うに、本実施形態のシート状素材２４は、２つの張り出
し部２３ａの中間位置において複数の可撓性片（可撓性
部材）５５を有しており、それらの可撓性片５５は、フ
ラットケーブル１８に接着剤で接着されている。フラッ
トケーブル１８の表側にある可撓性片５５と裏側にある
可撓性片５５とは、フラットケーブル１８を挟み込むよ
うに対峙され、かつフラットケーブル１８の幅方向に並
設されている。各可撓性片５５は、その基端部を中心に
して撓むときの弾性抵抗でもってフラットケーブル１８
が大きい角度で曲げられるのを防ぐ役割がある。シート
状素材２４は、可撓性片５５が設けられている箇所とは
反対側の箇所に切欠き部５６を有している。この切欠き
部５６があることにより、フラットケーブル１８に対す
るシート状素材２４の接着作業性が向上する。

【００４４】前記シート状素材２４において各可撓性片
５５の基端部間には円形部５７が形成されている。この
円形部５７により、図１５に示すように可撓性片５５が
撓むときに、その基端部に生じる曲げ応力が特定の箇所
に集中するのを防止している。なお、円形部５７は角張
っていない形状であれば、任意の形状に変更することが
可能である。

【００４５】なお、本実施形態及びこれ以降の実施形態
では、ストッパ２３の係止孔２５に係合される係止突起
を図示していない。ストッパ２３の係止孔２５には、第
１実施形態に示されるタイプの係止突起２６、第２実施
形態に示されるタイプの係止突起３１、いずれのものを
係合することが可能である。これらの説明については、
上述した実施形態と同じ構成であるため説明を省略す
る。

【００４６】従って、本実施形態ではストッパ２３に複
数の可撓性片５５が設けられていることから、フラット
ケーブル１８を組み付けるまでの取り扱い過程等におい
て、フラットケーブル１８に対し外部から何らかの曲げ
力が加わった場合でも、フラットケーブル１８は緩やか
な角度で湾曲される。そのため、フラットケーブル１８
の各ケーブル芯線１８ａに過度な曲げ応力が生じなくな
くなり、フラットケーブル１８が繰り返し曲げられて
も、フラットケーブル１８のケーブル芯線１８ａが断線
するのを防止することができる。

【００４７】又、各可撓性片５５の基端部の間に円形部
５７が形成されていることにより、フラットケーブル１
８と共に可撓性片５５が曲げられても、その基端部に生
じる曲げ応力を分散させることができる。これにより、
可撓性片５５が繰り返し曲げられるようなことがあって
も、可撓性片５５の基端部においてシート状素材２４が
ひび割れるような破損を防止することができる。従っ
て、ストッパ２３の耐久性を向上することができる。

【００４８】更に、シート状素材２４が破損しないよう
にするために、シート状素材２４の形成材料を変更した
り厚みを変更したりして、シート状素材２４の曲げ剛性
を高める必要がない。従って、シート状素材２４に円形
部５７を形成したことにより、ストッパ２３の製造コス
トが上昇するのを防ぐ効果もある。

【００４９】（第６実施形態）図１６に示すように、前
記可撓性片５５は、シート状素材２４の幅方向における
両側縁にそれぞれ複数個形成されている。ちなみに、本
実施形態において、可撓性片５５は、シート状素材２４
の片側に３つずつ、つまり１枚のシート状素材２４につ
き合計で６つ形成されている。もちろん、可撓性片５５
の数は、任意の数に変更することが可能である。更に、
シート状素材２４の一方の側縁（図１６の左側）にある
可撓性片５５の数と、他方の側縁（図１６の右側）にあ
る可撓性片５５の数とを異ならせることも可能である。

【００５０】従って、本実施形態によれば、フラットケ
ーブル１８を組み付けるまでの取り扱い過程において、
フラットケーブル１８が曲げられるようなことがあって
も、フラットケーブル１８はシート状素材２４の両側の
境界部付近において緩やかな角度で湾曲される。このこ
とから、フラットケーブル１８のケーブル芯線１８ａが
断線するのをいっそう防止することができる。

【００５１】（第７実施形態）図１７に示すように、前
記第５実施形態で説明したストッパ２３にある可撓性片
５５の付近において、合成樹脂製の粘着テープ（被覆部
材）６１がフラットケーブル１８に巻回されている。そ
の粘着テープ６１によって可撓性片５５全体が被覆され
ている。

【００５２】この粘着テープ６１が巻回されることによ
り、ストッパ２３の境界部付近におけるフラットケーブ
ル１８に適度な腰が付与される。そのため、外部からフ
ラットケーブル１８に曲げ力が加わるようなことがあっ
ても、ストッパ２３の境界部付近でフラットケーブル１
８はよりいっそう緩やかな角度で湾曲される。そのこと
に加え、粘着テープ６１により、ストッパ２３付近にお
けるフラットケーブル１８の補強を図ることができる。
そのため、フラットケーブル１８が繰り返し湾曲される
ようなことがあっても、そのケーブル芯線１８ａの断線
防止効果を非常に高くすることができる。更に、可撓性
片５５が粘着テープ６１によって巻回されていることに
より、フラットケーブル１８に対するストッパ２３の位
置ずれ防止効果も非常に高くすることができる。

【００５３】なお、フラットケーブル１８に粘着テープ
６１を巻回することに代えて、フラットケーブル１８に
外挿される図示しない樹脂チューブをストッパ２３の可
撓性片５５に装着することも可能である。又、粘着テー
プ６１を巻回されている上に粘着テープ６１を更に装着
することも可能である。

【００５４】（第８実施形態）図１８に示すように、前
記第６実施形態で説明したストッパ２３にある２つの可
撓性片５５の付近において、合成樹脂製の粘着テープ
（被覆部材）６１がフラットケーブル１８に巻回されて
いる。この構成においても、前記第７実施形態で示す効
果とほぼ同等の効果を発揮することができる。なお、第
７実施形態と同様に、粘着テープ６１を巻回することに
代えて、フラットケーブル１８に外挿される図示しない
樹脂チューブをストッパ２３の可撓性片５５に装着する
ことも可能である。或いは、粘着テープ６１を巻回され
ている上に粘着テープ６１を更に装着することも可能で
ある。

【００５５】（別の実施形態）本発明の実施形態は以下
のように変更してもよい。 ・ 前記第１実施形態の別例として、係止突起２６の形
状を図１９に示すようにしてもよい。すなわち、前記第
１実施形態に示す係止突起２６では、主要部２６ａの形
状を横Ｌ字状にしていたが、主要部２６ａの形状を一直
線に形成することも可能である。

【００５６】・ 前記第１〜第８実施形態の別例とし
て、ストッパ２３を構成するシート状素材２４を１枚に
してもよい。この場合には、フラットケーブル１８を挟
み込むように、１枚のシート状素材２４を折り曲げる。
特に、第５〜第８実施形態については、シート状素材２
４をフラットケーブル１８の表面側と裏面側とに位置す
る可撓性片５５とが対峙するようにシート状素材２４を
折り曲げる。そして、シート状素材２４とフラットケー
ブル１８とが互いに接合し合う面を接着する。

【００５７】・ 前記第４実施形態では、スイッチボデ
ィ１４，１５に有底の回避部５１を凹設したが、図２０
に示すように、回避部５１の底面が開放されたスイッチ
ボディ１４，１５に変更してもよい。

【００５８】・ 前記第１〜第８実施形態において、２
枚のシート状素材２４によりストッパ２３を構成した。
これ以外に、１枚のシート状素材２４を谷折りすること
により、フラットケーブル１８を挟持し、折り曲げられ
たシート状素材２４の対向面同士を接着剤で接着するよ
うにしてもよい。

【００５９】・ 前記第１〜第８実施形態に示すフラッ
トケーブル１８の取付け構造を、フラットケーブル１８
の中央部に設けられた取付具２７に転用してもよい。 ・ 前記第１〜第８実施形態においてストッパ２３はフ
ラットケーブル１８の両端部に設けられているが、両端
に限ることなく、フラットケーブル１８の任意の位置に
ストッパ２３を設けることが許容される。

【００６０】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想を以下に示す。 （１）請求項１〜８において、前記シート状素材は、フ
ラットケーブルを挟持するように接着されている。この
構成にすれば、フラットケーブルに対するシート状素材
の接着強度を向上することができる。

【００６１】（２）請求項１〜８において、２枚のシー
ト状素材が前記フラットケーブルを挟持するように対峙
して配置され、それらシート状素材の対峙面同士が互い
に接着されている。

【００６２】（３） 請求項５〜８において、前記係止
突起は、スイッチボディに対してストッパを押さえ付け
る主要部と、前記主要部の先端部に一体的に形成され、
前記係止突起に係止孔が係合される側に傾斜した傾斜部
とから構成されている。

【００６３】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、フラットケーブルが緊張した状態で取り
付けられても、フラットケーブルには直接大きな引っ張
り荷重がかからなくなる。従って、フラットケーブルが
引っ張り荷重に対して十分に耐えることができる。又、
ストッパはシート状素材を接着しただけの簡単な構成か
らなるため、ストッパを低コストで製造できる。更に、
フラットケーブルの無駄を無くすことができ、歩留まり
の向上を図ることができる。

【００６４】請求項２に記載の発明によれば、フラット
ケーブルの取り付け前において断線するのを防止するこ
とができる。請求項３に記載の発明によれば、シート状
素材に裂け目等が生じるのを防止できるので、シート状
素材の耐久性を向上することができる。

【００６５】請求項４に記載の発明によれば、フラット
ケーブルの断線防止効果を更に高めることができる。請
求項５に記載の発明によれば、ストッパの張り出し部に
設けた係止孔にスイッチボディに設けた係止突起に係合
するという簡単な方法で、スイッチボディにフラットケ
ーブルを取り付けることができる。

【００６６】請求項６に記載の発明によれば、係止突起
と係止孔との係合が解除されにくくなり、フラットケー
ブルが外れるのを確実に防止することができる。請求項
７に記載の発明によれば、係止突起に対してストッパを
スムーズに装着することができる。

【００６７】請求項８に記載の発明によれば、スイッチ
ボディにストッパを簡単に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態におけるフラットケーブルを取り
付けた状態を示す正面図。

【図２】同じく、フラットケーブルを取り付けた状態を
示す背面図。

【図３】同じく、フラットケーブルを取り付けた状態を
示す見上げ図。

【図４】同じく、ストッパと係止突起とを離した状態の
分解斜視図。

【図５】同じく、ストッパを係止突起に取り付ける前の
断面図。

【図６】同じく、ストッパを係止突起に取り付けた状態
の断面図。

【図７】第２実施形態においてストッパと係止突起とを
離した状態の分解斜視図。

【図８】第２実施形態のストッパを係止突起に取り付け
た状態の断面図。

【図９】第３実施形態においてストッパと係止突起とを
離した状態の分解斜視図。

【図１０】第３実施形態のストッパを係止突起に取り付
けた状態の断面図。

【図１１】第４実施形態においてストッパと係止突起と
を離した状態の分解斜視図。

【図１２】第４実施形態のストッパを係止突起に取り付
ける前の断面図。

【図１３】第５実施形態のストッパをフラットケーブル
に取り付けた斜視図。

【図１４】第５実施形態におけるストッパの正面図。

【図１５】第５実施形態においてフラットケーブルが曲
がっている状態を示す斜視図。

【図１６】第６実施形態におけるストッパの正面図。

【図１７】第７実施形態におけるストッパの正面図。

【図１８】第８実施形態におけるストッパの正面図。

【図１９】別の実施形態においてストッパを係止突起に
取り付けた状態の断面図。

【図２０】別の実施形態におけるスイッチボディの斜視
図。

【符号の説明】

１１…ステアリングホイール、１４，１５…スイッチボ
ディ、１６…操作スイッチ、１８…フラットケーブル、
２３…フラットケーブル用ストッパ、２３ａ，２７ａ…
張り出し部、２４…シート状素材、２５，２８…係止
孔、２６，３１，４０…係止突起、２６ｂ…傾斜部、５
１…回避部、５５…可撓性片（可撓性部材）、６１…粘
着テープ（被覆部材）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▼高▲井 敏仁 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 Ｆターム(参考） 3D030 DB25 4E352 AA07 AA16 BB02 BB10 BB15 CC04 CC22 CC40 DD05 DR12 DR32 EE10 GG10 GG12 GG20 GG27 5G363 AA04 BA05 DA11 DC02

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車に搭載された機器を遠隔操作する
   操作スイッチが装備されたスイッチボディをステアリン
   グホイールに設け、前記スイッチボディに対し電気的に
   接続するフラットケーブルを取り付けるためのフラット
   ケーブル用ストッパであって、 前記フラットケーブルにシート状素材を接着し、そのシ
   ート状素材の少なくとも一端部にフラットケーブルの側
   縁から側方へ張り出すように張り出し部を形成し、前記
   スイッチボディに設けられた係止突起に係合される係止
   孔を前記張り出し部に設けたことを特徴とするフラット
   ケーブル用ストッパ。
2. 【請求項２】 前記各シート状素材は、その少なくとも
   一側にフラットケーブルを挟み込むように突設された可
   撓性部材を有していることを特徴とする請求項１に記載
   のフラットケーブル用ストッパ。
3. 【請求項３】 前記可撓性部材は、フラットケーブルの
   幅方向に間隔をおいて複数個並設され、隣り合う可撓性
   部材の基端部の間は丸みを帯びた形状を有することを特
   徴とする請求項１又は２に記載のフラットケーブル用ス
   トッパ。
4. 【請求項４】 前記フラットケーブルには、前記可撓性
   部材を覆う被覆部材が設けられていることを特徴とする
   請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のフラットケー
   ブル用ストッパ。
5. 【請求項５】 自動車に搭載された機器を遠隔操作する
   操作スイッチが装備されたスイッチボディをステアリン
   グホイールに設け、前記スイッチボディに対し電気的に
   接続するフラットケーブルの取付け構造であって、 請求項１〜４のいずれかに記載されるフラットケーブル
   用ストッパの張り出し部に形成した係止孔を、スイッチ
   ボディに設けた係止突起に係合したことを特徴とするフ
   ラットケーブルの取付け構造。
6. 【請求項６】 前記係止突起は間隔をおいて２つ設けら
   れ、両係止突起の基端部の間隔が先端部の間隔よりも狭
   くなるように折曲形成され、前記ストッパはその両端部
   に係止孔を有する可撓性の合成樹脂から構成され、スト
   ッパを撓ませて係止孔が係止突起に係合されることを特
   徴とする請求項５に記載のフラットケーブルの取付け構
   造。
7. 【請求項７】 前記各係止突起はその先端部に所定の角
   度を有する傾斜部をそれぞれ有し、両傾斜部はそれらの
   間隔が基端側へ向かうほど大きくなるように直線的に傾
   いていることを特徴とする請求項５又は６に記載のフラ
   ットケーブルの取付け構造。
8. 【請求項８】 スイッチボディには、ストッパを取り付
   ける際に、湾曲されるシート状素材がスイッチボディに
   当たるのを回避するための回避部が設けられていること
   を特徴とする請求項５〜７のうちいずれか一項に記載の
   フラットケーブルの取付け構造。