JP2001129688A

JP2001129688A - 管の仮止め装置

Info

Publication number: JP2001129688A
Application number: JP31005399A
Authority: JP
Inventors: Masaharu Takaba; 正治高場
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-10-29
Filing date: 1999-10-29
Publication date: 2001-05-15

Abstract

(57)【要約】【課題】あらゆる種類の管同士や管とフランジとを一
人作業であっても容易にかつ高精度で仮止めすることが
できるようにする。【解決手段】管同士または管とフランジとの溶接止め
に先立って両者を仮止めする用に供される管の仮止め装
置１であって、基台２と、この基台２に支持されて昇降
する昇降部材３と、この昇降部材３の頂部に配設された
テーブル盤４と、このテーブル盤４の上面でその中心回
りに回転自在に設けられたレール部材５と、このレール
部材５の長手方向に移動可能に設けられた、接続するべ
き一対の管または管およびフランジの内の少なくとも一
方の管またはフランジを、それぞれの接続位置が位置決
めされた状態で支持する支持台車６とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、管同士または管と
フランジとを、本格的な溶接操作によって接続するに先
立ち仮止めする管の仮止め装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、隣接する管の端部同士を溶接止め
で接続するに際しては、一方の管を所定本数並設された
桟木の上に配置し、その接続端に他方の管の端部を当接
させながら周方向に略等ピッチでスポット溶接を施す仮
止めを行い、その後、本格的な溶接処理が施される。ま
た、管の端部にフランジを溶接止めで固定するに際して
も、横置きされた管にフランジを外嵌した後、上記同様
の仮止めを行った後に本格的な溶接処理が行われる。

【０００３】このような仮止めが行われるのは、管同士
あるいは管とフランジとを接続するに際しては、両者の
位置決めが重要であり、当初から本格的な溶接止めを行
ってしまうと、位置狂いを起こした状態で接続されてし
まうことが多く、精度の高い安定した溶接作業が行い難
いからである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、管同士を仮
止めするに際しては、各管が直管である場合は両者を桟
木上に直列載置することで位置決めすることが可能であ
り、それ程困難ではないが、一方が直管であっても他方
がエルボ管のような曲管である場合には、水平配置され
た直管の接続端部に対して手で把持した曲管の端部を位
置決め状態で当接させなければならず、かかる作業は仮
止めとはいいながら非常に困難であり、しかも、少なく
とも二人の作業者が必要になる等、作業効率の面でも改
善するべき点が多々存在する。

【０００５】また、管とフランジとを仮止めするに際し
ては、通常フランジの内径寸法が管の外径寸法より若干
大きめに設定されているため、管の中心とフランジの中
心とを一致させるとともに、管の中心線とフランジとを
直交させなければならず、かかる操作は極めて困難であ
り、熟練者であっても思うに任せられないのが実状であ
る。

【０００６】かかる困難を解消するために、出願人は、
先に、管に対するフランジの位置決めを容易にかつ確実
に行うことができる管用フランジの位置決め治具を発明
したが（特許第１９８１７２７号）、この治具は、管と
フランジとの仮止め用にのみ有効であり、管同士の仮止
めには適用することができなかった。

【０００７】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、あらゆる種類の管同士や管
とフランジとを一人作業であっても容易にかつ高精度で
仮止めすることができる管の仮止め装置を提供すること
を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
管同士または管とフランジとの溶接止めに先立って両者
を仮止めする用に供される管の仮止め装置であって、基
台と、この基台に支持されて昇降する昇降部材と、この
昇降部材の頂部に水平配設されたテーブル盤と、このテ
ーブル盤の上面でその中心回りに水平回転自在に設けら
れたレール部材と、このレール部材の長手方向に移動可
能に設けられた、接続するべき一対の管または管および
フランジの内の少なくとも一方の管またはフランジを、
それぞれの接続位置が位置決めされた状態で支持する支
持台車とを備えてなることを特徴とするものである。

【０００９】この発明によれば、管同士を接続するに際
し、管が短管である場合は、一方の管を支持台車の適所
に位置決め状態で装着するとともに、他方の管を支持台
車の他の適所に位置決め状態で装着し、引き続き両者の
対向位置を周方向に所定ピッチでスポット的に溶接する
ことにより、２本の管は互いに仮止めされた状態にな
る。また、一方の管が長管の場合は、長管をその被接続
面がテーブル盤の中心に向くようにテーブル盤に隣接し
た位置に配置する一方、短管を支持台車に装着すれば、
昇降部材の昇降および支持台車のレール部材上での移動
によって両管の被接続面を精度よく位置決め状態で対向
させることが可能になり、これによって両管は位置狂い
なく仮止めされる。

【００１０】また、管とフランジとを接続するに際して
は、管が短管の場合は、支持台車の一方の適所にフラン
ジを装着するとともに、管をフランジに内嵌した状態で
支持台車の他方の適所に装着することにより、両者は位
置決めされるため、この状態で管の周方向に所定ピッチ
でスポット的にフランジと溶接することにより管にフラ
ンジが仮止めされる。また、管が長管の場合は、管同士
の場合と同様に管をその被接続面がテーブル盤の中心に
向くようにテーブル盤に隣接した位置に配置する一方、
フランジを支持台車に装着すれば、昇降部材の昇降およ
び支持台車のレール部材上での移動によってフランジを
管に精度よく位置決め状態で外嵌させることが可能にな
り、これによって両管は正常に仮止めされる。

【００１１】このように支持台車に装着された管やフラ
ンジは、上下位置、および方向を自在に設定することが
可能になるため、相手方の管が長尺のものであっても、
それをテーブル盤の近傍に配置することにより、この配
置位置に合わせて支持台車上の管やフランジの接続部位
を相手方の管の接続部位に容易に対応させることが可能
になり、従来の両者の位置決め操作が困難なことに起因
して迅速に精度のよい仮止め操作を行うことができなか
ったという不都合が解消され、一人作業であっても効率
的で、かつ、精度の良好な仮止めが実現する。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、仮止め用の管を支持する管支持治具を備え
た管支持台が上記基台に隣接して配設されていることを
特徴とするものである。

【００１３】この発明によれば、長尺物の管を管支持治
具を介して管支持台に装着することにより、支持台車上
に装着された相手方の管やフランジとの間での仮止め作
業が容易に行われる。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の発明において、上記支持台車は、平板状の台車本
体と、この台車本体の一端部に立設された幅方向一対の
ブラケットと、これらブラケット間に水平軸回りに回動
自在に軸支された、管またはフランジ保持用のアダプタ
を着脱自在に装着するアダプタ装着部材とを備えている
ことを特徴とするものである。

【００１５】この発明によれば、アダプタ装着部材は、
一対のブラケット間で水平軸回りに回動自在に軸支され
ているため、上下位置および水平方向の位置に自在に設
定可能になっており、従って、アダプタを介していアダ
プタ装着部材に装着された管やフランジを、相手方の管
の種類や姿勢に合わせて最適の姿勢に設定することが可
能になり、あらゆる種類の管同士、あるいは管とフラン
ジとの仮止めが実現する。

【００１６】請求項４記載の発明は、請求項３記載の発
明において、上記アダプタは、フランジを位置決めされ
た状態で保持するフランジ保持部材または枝管を保持す
る枝管保持部材であることを特徴とするものである。

【００１７】この発明によれば、アダプタとしてフラン
ジ保持部材を採用することによりフランジを位置決めさ
れた状態で管に外嵌することが可能になるとともに、ア
ダプタとして枝管保持部材を採用することにより、枝管
を位置決めされた状態で相手方の管に対向させることが
できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る仮止め装置
の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図２
は、その組立て斜視図である。また、図３は、図２のＡ
−Ａ線断面図である。この図に示すように、仮止め装置
１は、基台２と、この基台２に支持されて昇降する昇降
部材３と、この昇降部材３の頂部に水平に配設されたテ
ーブル盤４と、このテーブル盤４の上面でその中心回り
に水平で回転自在に設けられたレール部材５と、このレ
ール部材５の長手方向に移動可能に設けられた支持台車
６とを備えた基本構成を有している。

【００１９】上記基台２は、平面視で正方形状の下部基
礎台２１と、この下部基礎台２１の四隅部に立設された
４本の支柱２２と、これら支柱２２に支持された上部支
持板２３とからなっている。上記各支柱２２は、上下の
端部に同心で支柱２２より小径のねじ軸が突設され、下
部のねじ軸が下部基礎台２１の四隅に穿設された装着孔
に貫通された状態でナットにより締結されることによっ
て立設状態が確保されているとともに、上部のねじ軸が
上部支持板２３の四隅に穿設された装着孔に貫通された
状態でナットにより締結されることにより、図２に示す
ように、直方体状を呈した基台２が形成されるようにな
っている。

【００２０】かかる基台２の上部支持板２３には、中心
位置に中心孔２４が穿設されているとともに、この中心
孔２４の孔心を中心とした円軌跡上に７つのガイド孔２
５が穿設されている。中心孔２４は、後述するスパイラ
ルロッド３３を貫通させるものであり、ガイド孔２５は
軸受部材２８を介して後述する昇降部材３の昇降ロッド
３２を挿通させるものである。また、上部支持板２３の
一辺部には、所定幅寸法で中心孔２４の方向に向かって
切り欠かれて形成した上部切欠き溝２６が形成されてい
る。

【００２１】上記昇降部材３は、下部基礎台２１の上方
位置に配設される下部昇降板３１と、この下部昇降板３
１の上記ガイド孔２５に対応した位置に立設される７本
の昇降ロッド３２と、外周面に螺条の螺設されたスパイ
ラルロッド３３と、このスパイラルロッド３３を昇降さ
せるジャッキ部材３４とからなっている。

【００２２】そして、上記テーブル盤４は、これらの昇
降ロッド３２の頂部に固定されているのである。また、
上記スパイラルロッド３３は、このテーブル盤４の中心
位置を貫通して設けられている。

【００２３】上記下部昇降板３１は、平面視で円形を呈
し、径寸法が支柱２２に囲まれた空間に入り込み得るよ
うに設定されている。かかる下部昇降板３１は、周縁部
の上部支持板２３のガイド孔２５に対応した位置に穿設
された昇降ロッド３２を装着する貫通孔を有していると
ともに、上部支持板２３の上部切欠き溝２６に対応した
位置に周縁部から中心位置まで切り欠かれて形成した下
部切欠き溝３１ａを有している。

【００２４】上記各昇降ロッド３２は、長さが支柱２２
と略同一に寸法設定され、上下の端面に同心で突設され
た昇降ロッド３２より小径のねじ軸を有している。この
ねじ軸を下部昇降板３１の貫通孔に差し通して孔から下
部に突出した部分にナットを螺着して締結することによ
り、７本の昇降ロッド３２が下部昇降板３１に立設され
た状態になるようにしている。

【００２５】上記テーブル盤４は、径寸法が下部昇降板
３１のそれより相当大きく径設定された円形に形成さ
れ、下部昇降板３１の貫通孔に対応した位置に貫通孔が
穿設されているとともに、中心位置にスパイラルロッド
３３を摺接状態で挿通する中心孔４１が穿設されてい
る。そして、下部昇降板３１に立設された７本の昇降ロ
ッド３２の各上端ねじ軸をそれぞれ対応した貫通孔に挿
通してナットで締結することにより、図２および図３に
示すように、下部昇降板３１およびテーブル盤４が昇降
ロッド３２を介し上部支持板２３を挟んで互いに連結さ
れた状態になるようにしている。

【００２６】また、テーブル盤４には、周縁部に周方向
で等ピッチに８個の位置決め孔４２が穿設されている一
方、レール部材５の後述する枠体５１の底板には位置決
め孔４２に対応した位置にピン装着孔５７が穿設され、
このピン装着孔５７を上記位置決め孔４２に対向させた
状態で位置決めピン５８をピン装着孔５７および位置決
め孔４２に差し通すことによって、図３に示すように、
レール部材５のスパイラルロッド３３回りの回動を阻止
し得るようになっている。

【００２７】上記スパイラルロッド３３は、上部支持板
２３およびテーブル盤４の各中心孔２４，４１に挿通さ
れるものであり、上部支持板２３の中心位置に固定され
たジャッキ部材３４を操作することによって昇降するよ
うになっている。かかるスパイラルロッド３３の上部位
置にはフランジ３３ａが設けられ、中心孔４１がスパイ
ラルロッド３３に外嵌されたテーブル盤４はこのフラン
ジ３３ａによって支持されるようになっている。

【００２８】このようなスパイラルロッド３３は、その
下部が筒状の鞘体３３ｂによって保護されている。鞘体
３３ｂの上縁にはフランジ３３ｃが設けられ、このフラ
ンジ３３ｃが上部支持板２３の裏面側中央位置にねじ止
めで固定されることにより、鞘体３３ｂが上部支持板２
３に装着されるようになっている。また、この鞘体３３
ｂは、支柱２２より若干短めに長さ寸法が設定され、そ
の下端部が下部切欠き溝３１ａの溝底部分に内嵌して下
部昇降板３１より若干下方に突出するようにしている。

【００２９】上記ジャッキ部材３４は、内部にウォーム
ホイルおよびこのウォームホイルに噛合するウォームギ
ヤとを備えたジャッキ本体３４ａと、このジャッキ本体
３４ａに突設された入力軸３４ｂと、この入力軸３４ｂ
の先端部に取り付けられた操作ハンドル３４ｃとを備え
て構成されている。かかるジャッキ部材３４は、スパイ
ラルロッド３３がジャッキ本体３４ａの貫通孔３４ｄを
上下に貫通した状態で上部支持板２３の上面側にねじ止
めで固定され、これによってスパイラルロッド３３がジ
ャッキ部材３４のウォームホイルを介して上部支持板２
３に支持された状態になっている。

【００３０】また、ジャッキ部材３４は、操作ハンドル
３４ｃが上部切欠き溝２６に位置するように上部支持板
２３に固定され、これによって操作ハンドル３４ｃの入
力軸３４ｂ回りの回動操作を容易に行い得るようにして
いる。

【００３１】かかるジャッキ部材３４の構成によれば、
操作ハンドル３４ｃを正逆回動操作することにより、こ
の操作が入力軸３４ｂを介してジャッキ本体３４ａ内の
ウォームギヤに伝達され、このウォームギヤの軸心回り
の回転が減速状態でウォームホイルに伝達され、このウ
ォームホイルの孔心回りの回転がウォームホイルに内嵌
螺合しているスパイラルロッド３３に伝達されることに
よってスパイラルロッド３３が昇降することになる。

【００３２】そして、スパイラルロッド３３の昇降によ
ってフランジ３３ａに支持されているテーブル盤４が昇
降し、これによって７本の昇降ロッド３２が上部支持板
２３のガイド孔２５に内嵌された昇降部材３が全体的に
昇降することになる。

【００３３】なお、操作ハンドル３４ｃの手回しに代え
て電動モータで入力軸３４ｂを回転させるようにしても
よい。こうすることによってテーブル盤４の迅速な昇降
が実現する。

【００３４】上記レール部材５は、断面形状がＵ字状を
呈した、テーブル盤４の直径寸法より長尺の枠体５１
と、この枠体５１の底板上面に長手方向の略全長に亘っ
て敷設された幅方向一対のレール５２と、枠体５１の各
端面を被う長手方向一対の端面板５３と、枠体５１の幅
方向一対の各側板にそれぞれ取り付けられた各長手方向
一対の転動部材５４とからなっている。この転動部材５
４は、平面視で円形のホルダーと、このホルダーの底部
に支持された鋼球とからなり、鋼球の転動でレール部材
５がテーブル盤４上を円滑に回転し得るようになってい
る。

【００３５】上記レール５２は、本実施形態においては
枠体５１より若干長尺のアングル材が用いられ、このア
ングル材を伏せた状態で底板上に敷設されている。上記
端面板５３は、下縁部に枠体５１から突出した部分に嵌
め込まれる切欠き凹部を有しているとともに、幅方向の
中央上部に装着孔が穿設されている。かかる端面板５３
は、切欠き凹部をレール５２に外嵌させた状態で、図２
に示すように、枠体５１の各端面にねじ止めで固定され
ている。

【００３６】また、枠体５１の底板には、中間位置に上
記スパイラルロッド３３の上端部が摺接状態で嵌入され
る嵌入孔５５が穿設され、この嵌入孔５５にスパイラル
ロッド３３の上端部が嵌め込まれることによって、レー
ル部材５は、図２に示すように、テーブル盤４上で転動
部材５４の鋼球の転動によりスパイラルロッド３３回り
に円滑に回動し得るようになっている。

【００３７】図４は、支持台車６を詳細に説明するため
の一部切欠き斜視図であり、（イ）はアダプタ装着部材
６４が第１姿勢に設定された状態、（ロ）はアダプタ装
着部材６４が第２姿勢に設定された状態をそれぞれ示し
ている。この図に示すように、上記支持台車６は、平板
状の台車本体６１と、この台車本体６１の一端部に立設
された幅方向一対のブラケット６２と、これらブラケッ
ト６２間で水平軸６３回りに回動自在に軸支されたアダ
プタ装着部材６４とからなる基本構成を有している。

【００３８】上記台車本体６１は、裏面の前後位置に上
記一対のレール５２に案内されて転動する幅方向一対ず
つの走行車輪６１ａを有している。これらの走行車輪６
１ａは、台車本体６１の裏面にねじ止めで固定された車
輪支持部材６１ｂに車輪軸回りに回転自在に軸支されて
いる。

【００３９】また、台車本体６１の裏面側の中央部に
は、前後方向に延びる被ガイド筒体６１ｃが溶接止めそ
の他で固定されている一方、レール部材５の端面板５３
間にはガイドロッド５６が架橋され、このガイドロッド
５６に被ガイド筒体６１ｃが摺接状態で外嵌されること
により台車本体６１が安定した状態で前後動し得るよう
になっている。因みに、ガイドロッド５６の各端部には
ねじ軸が同心で突設され、このねじ軸が端面板５３の中
央部に穿設された装着孔に嵌入された状態でナットによ
り締結されることによって、ガイドロッド５６の端面板
５３間における装着状態が安定するようになされてい
る。

【００４０】また、台車本体６１は、後方底部であって
幅方向中央部に固定された上記ガイドロッド５６に摺接
状態で外嵌される外嵌筒６７を有している。この外嵌筒
６７には係止ボルト６７ａが螺着され、この係止ボルト
６７ａを締結することによって、図３に示すように、支
持台車６のガイドロッド５６に沿った移動をロックする
ことができるようになっている。

【００４１】上記各ブラケット６２は、下端縁部から互
いに反対方向に突設された接続部６２ｅを有しており、
この接続部６２eをボルト止めすることにより各ブラケ
ット６２を台車本体６１に着脱自在に固定し得るように
なっている。かかる各ブラケット６２は、後方（図４の
右方）上縁部間に架橋された架橋板６２ａを有してい
る。この架橋板６２ａには、その上面に第１姿勢に設定
されたアダプタ装着部材６４の設定姿勢を維持させるた
めのストッパー６２ｂが設けられている。このストッパ
ー６２ｂは、ブラケット６２の上面に垂直軸６２ｃ回り
に回動自在に軸支され、アダプタ装着部材６４が第１姿
勢に設定された状態で垂直軸６２ｃ回りに時計方向に回
動操作されることにより、アダプタ装着部材６４の上面
と干渉し、これによってアダプタ装着部材６４の水平軸
６３回りの反時計方向に向かう回動が阻止されるように
なっている。

【００４２】上記アダプタ装着部材６４は、側面視でＬ
字形状のＬ字板６４ａと、このＬ字板６４ａの両側部に
扇形に形成された幅方向一対の円弧状側壁６４ｂとから
なっている。そして上記水平軸６３は、円弧状側壁６４
ｂの曲率中心部分に貫通されて装着されている一方、各
ブラケット６２には装着孔６２ｄがそれぞれ穿設され、
上記水平軸６３がこれらの装着孔６２ｄに摺接状態で嵌
め込まれることによってアダプタ装着部材６４が水平軸
６３回りに回動し得るようになっている。

【００４３】また、上記Ｌ字板６４ａは、水平軸６３を
中心とした反時計方向側の板の先端縁部が架橋板６２ａ
の前縁部（図４の左方側の縁部）に当接するように装着
孔６２ｄの設置位置が設定されているとともに、円弧状
側壁６４ｂは、水平軸６３を中心とした時計方向側の周
縁部の適所に径方向の外方に向かって突出した突出片６
４ｃを有し、アダプタ装着部材６４が水平軸６３回りに
反時計方向に回動したとき、この突出片６４ｃが架橋板
６２ａに干渉してそれ以上の回動が阻止されるようにな
っている。

【００４４】上記Ｌ字板６４ａの水平軸６３を中心とし
た反時計方向側の板の表面には、その中心位置にアダプ
タ装着突起６５が突設されているとともに、このアダプ
タ装着突起６５の前方位置に位置決めピン６６が突設さ
れている。アダプタ装着突起６５は、Ｌ字板６４ａに密
着固定された円柱台６５ａと、この円柱台６５ａに同心
で上方に向かって突設された円柱台６５ａより小径のね
じ軸６５ｂとからなっている。かかるアダプタ装着突起
６５および上記位置決めピン６６に後述するアダプタが
装着されるのである。

【００４５】そして、このようなアダプタ装着部材６４
は、図４の（イ）に示す、アダプタ装着突起６５が上方
に向いた第１姿勢と、図４の（ロ）に示す、アダプタ装
着突起６５が前方に向いた第２姿勢との間で水平軸６３
回りに回動して姿勢変更し得るようになっている。

【００４６】以下、図５〜図７を基に支持台車６に装着
されるアダプタについて説明する。図５は、アダプタの
第１実施形態（フランジ用アダプタ）を示す斜視図であ
り、（イ）はフランジ用アダプタがアダプタ装着部材６
４に装着される直前の状態、（ロ）はフランジ用アダプ
タがアダプタ装着部材６４に装着された状態をそれぞれ
示している。

【００４７】図５の（イ）に示すように、フランジ用ア
ダプタ７ａは、円盤状のアダプタ本体７１と、このアダ
プタ本体７１の中心位置に配設される十字片７２とから
なっている。アダプタ本体７１は、フランジＦ（図５の
（ロ））を固定するためのものであり、中心位置にアダ
プタ装着突起６５のねじ軸６５ｂを嵌め込むための装着
孔７１ａが穿設されているとともに、この装着孔７１ａ
から径方向に所定距離だけ離間した位置にアダプタ装着
部材６４の位置決めピン６６を嵌入するための位置決め
孔７１ｂが穿設されている。

【００４８】また、装着孔７１ａの孔心を中心とした円
軌跡（図５の（イ）に一点鎖線で表示）上に各サイズの
フランジＦの接続孔Ｆ１に対応した複数個のフランジ係
止孔７１ｃが穿設されている。

【００４９】上記十字片７２は、大十字片７２１と、こ
の大十字片７２１に積層される小十字片７２２とからな
っている。これらの十字片７２１，７２２は、いずれも
２つの長尺片７２ａが、それらの中心位置で互いに直交
するように結合されて形成されている。そして、大十字
片７２１の長尺片７２ａの端部７２ｂ間の寸法Ｌ１は、
仮付けしようとするフランジＦの内径寸法Ｒ３より僅か
に小さく寸法設定されている一方、小十字片７２２の長
尺片７２ａの端部７２ｂ間の寸法Ｌ２は、上記フランジ
Ｆに仮付けしようとする内径寸法がＲ１の鋼管Ｐ内に端
部７２ｂが摺接状態で嵌まり込み得るように寸法設定さ
れている。かかる十字片７２１，７２２の中心位置に
は、摺接状態でねじ軸６５ｂに嵌まり込む装着孔７２ｃ
が穿設されている。

【００５０】このようなフランジ用アダプタ７ａは、鋼
管ＰにフランジＦを仮止めするときに使用される。具体
的には、まずアダプタ本体７１の装着孔７１ａをねじ軸
６５ｂに外嵌するとともに位置決め孔７１ｂを位置決め
ピン６６に嵌め込むことによってアダプタ本体７１をア
ダプタ装着突起６５に装着し、引き続き十字片７２の装
着孔７２ｃをねじ軸６５ｂに外嵌することによって十字
片７２をアダプタ本体７１に積層する。ついでナットを
ねじ軸６５ｂに螺着して締結することにより、図５の
（ロ）に示すように、フランジ用アダプタ７ａがアダプ
タ装着部材６４に装着された状態になる。

【００５１】そしてこの状態で鋼管Ｐ（図５の（ロ）に
二点鎖線で表示）を十字片７２に外嵌することにより、
鋼管Ｐの端部が大十字片７２１の端部７２ｂに乗り上げ
た状態になり、これによってアダプタ本体７１との間に
大十字片７２１の端部７２ｂの厚み分の隙間が形成され
た状態でフランジＦの中心孔Ｆ２に嵌まり込むことにな
る。

【００５２】ところで、通常、鋼管Ｐの外径寸法Ｒ２
は、フランジＦの中心孔Ｆ２の内径寸法より小さく寸法
設定されている。従って、無造作に鋼管ＰをフランジＦ
の中心孔Ｆ２に差し込むだけでは、鋼管Ｐの外周面と中
心孔Ｆ２の内周面との間の隙間寸法が均一にならず、こ
のままで両者を溶接止めすれば、鋼管Ｐの軸心とフラン
ジＦの中心とが一致しない偏り状態でフランジＦが鋼管
Ｐに結合されるという不都合が存在するが、フランジ用
アダプタ７ａを採用することにより、フランジＦおよび
鋼管Ｐがフランジ用アダプタ７ａに装着された状態で、
鋼管Ｐの外周面とフランジＦの中心孔Ｆ２の内周面との
間の隙間寸法が均一になるため、心狂いしない状態で両
者を仮止めすることが可能になる。

【００５３】図６は、アダプタの第２実施形態（枝管用
アダプタ）を示す斜視図であり、（イ）は枝管用アダプ
タ７ｂがアダプタ装着部材６４に装着される前の状態、
（ロ）はフランジ用アダプタ７ｂがアダプタ装着部材６
４に装着された状態をそれぞれ示している。図６の
（イ）に示すように、枝管用アダプタ７ｂは、板体の先
端部が二股状に分岐された二股板７３と、この二股板７
３の裏面側に二股の切込み部７３ａを挟むように幅方向
一対で突設された前後方向に延びる補強板７４とを備え
ている。補強板７４間の内寸法は、ブラケット６２間の
外寸法より僅かに大きく寸法設定され、これによって一
対の補強板７４間に一対のブラケット６２を挟み込むこ
とができるようになっている。

【００５４】また、二股板７３の前後方向に延びる中心
線上であって、切込み部７３ａより後方位置には、上記
アダプタ装着突起６５のねじ軸６５ｂおよび位置決めピ
ン６６に対応した装着孔７３ｂが穿設され、これらの装
着孔７３ｂをねじ軸６５ｂおよび位置決めピン６６に外
嵌するとともに、ねじ軸６５ｂにナットを螺着して締結
することにより、図６の（ロ）に示すように、枝管用ア
ダプタ７ｂがブラケット６２に固定されるようになって
いる。

【００５５】このような枝管用アダプタ７ｂは、ブラケ
ット６２に固定された状態で、図６の（ロ）に示すよう
に、枝管Ｐ１を切込み部７３ａに装着して台車本体６１
上に立設させるような用途に使用されるのである。な
お、枝管用アダプタ７ｂは、主に枝管Ｐ１に用いられる
が、枝管Ｐ１専用のものではなく、直管や各種の曲折管
を支持台車６上に支持させるために用いてもよい。

【００５６】図７は、アダプタの第３実施形態（直管用
アダプタ）を示す斜視図である。直管用アダプタ７ｃ
は、板体によって形成され、その上縁部にＶ字溝７５が
凹設されているとともに、下縁部にはＴ字溝７６が設け
られている。上記Ｖ字溝７５は、水平に姿勢設定した直
管Ｐ２をＶ字溝７５に嵌め込んだ状態で、直管Ｐ２の中
心線と第２姿勢に設定されたアダプタ装着部材６４のね
じ軸６５ｂの軸心とが一致するように設置位置、溝角度
および溝深さが設定されている。

【００５７】上記Ｔ字溝７６は、上部の溝幅寸法が台車
本体６１の幅寸法より僅かに大きく寸法設定されている
とともに、下部の溝幅寸法がレール部材５の枠体５１
（図２）側壁間の外寸法より僅かに大きく寸法設定さ
れ、これによって枠体５１に干渉することなくＴ字溝７
６を台車本体６１に嵌め込んで直管用アダプタ７ｃを台
車本体６１に装着し得るようになっている。

【００５８】かかる直管用アダプタ７ｃは、図７に示す
ように、２枚が台車本体６１に装着され、これら２枚の
直管用アダプタ７ｃに直管Ｐ２が支持されてその端面が
第２姿勢に設定されたアダプタ装着部材６４に装着され
ているフランジＦに対向され、スポット溶接による仮止
め処理が施されるのである。

【００５９】なお、直管用アダプタ７ｃは、主に直管Ｐ
２の支持に用いられるが、直管Ｐ２に限らず場合によっ
ては枝管Ｐ１や各種の曲折管の支持用としても採用する
ことができる。

【００６０】図８は、仮止め装置１とセットで使用され
る管支持台８の一実施形態を示す斜視図である。管支持
台８は、仮止めするべき一方の鋼管Ｐが長尺物である場
合に使用されるものであり、各種の鋼材で直方体状に組
付けられたフレーム枠体８１と、このフレーム枠体８１
の上面に設置された管支持部材８２とからなる基本構成
を有している。

【００６１】上記フレーム枠体８１は、幅寸法が基台２
の上部支持板２３の幅寸法より若干広めに寸法設定され
ているとともに、高さ寸法が、上部支持板２３の高さ寸
法より若干高めに寸法設定されている。このようなフレ
ーム枠体８１は、図８に示すように、仮止め装置１に隣
接して配設される。

【００６２】フレーム枠体８１は、テーブル盤４の径方
向と直交する方向に平行に延びる前後方向一対の基礎フ
レーム８１ａと、この基礎フレーム８１ａと直交する方
向に延びる幅方向一対の下部梁材８１ｂと、これら下部
梁材８１ｂに平面視で四角形状になるように立設された
４本の支柱８１ｃと、上面が支柱８１ｃの頂部と面一に
なるように前後方向各一対の支柱８１ｃ間に架橋された
一対の上部梁材８１ｄと、上記各基礎フレーム８１ａに
平行に支柱８１ｃの頂部間に差し渡された前後方向一対
のレール支持梁８１ｅと、各レール支持梁８１ｅ上に敷
設された一対のレール８２とからなっている。

【００６３】上記一対の上部梁材８１ｄの上面には、各
梁毎に前後方向一対の案内ロッド支持金具８３ａが固定
されているとともに、幅方向で対向した案内ロッド支持
金具８３ａ間に一対の案内ロッド８３が互いに平行に架
設されている。この案内ロッド８３は管受け台車８４の
移動を横振れのないように案内するものである。

【００６４】上記管受け台車８４は、各レール８２に対
応して設けられる前後方向一対の管支持板８５と、これ
ら管支持板８５間に架橋された樋状の架橋板８６と、管
支持板８５に装着された１つの管支持板８５当り２つの
管受けローラ８７とからなっている。管支持板８５の底
縁には、底板８５ａが固定されているとともに、この底
板８５ａの底面には幅方向一対の車輪８５ｂが設けら
れ、これらの車輪８５ｂがレール８２上を走行するよう
になっている。

【００６５】また、架橋板８６の底部には各案内ロッド
８３に摺接状態で外嵌される被案内筒８６ａが１本の案
内ロッド８３当り２個設けられ、これらの被案内筒８６
ａが案内ロッド８３に対して摺動することにより管受け
台車８４は横振れしない状態で幅方向に正逆移動し得る
ようになっている。かかる被案内筒８６ａには、側部か
らロックボルトが貫通螺着され、このロックボルトの締
結によって管受け台車８４の設定位置がロックされるよ
うになっている。

【００６６】また、管支持板８５は、幅方向両側縁部に
固定された上方に延びる側板８５ｃを有しているととも
に上縁部がＶカットされ、このＶカットされた部分の上
縁部に当接するように側板８５ｃ間に架設されたＶ字状
ローラ支持板８５ｄを有している。そして、上記管受け
ローラ８７は、このＶ字状ローラ支持板８５ｄの互いに
隣り合った傾斜面にローラ支持金具を介して支持軸回り
に回転自在に軸支されている。

【００６７】かかる管支持台８の構成によれば、例えば
鋼管Ｐが短管である場合は、図８に二点鎖線で示すよう
に、アングル材８８を前後の管受けローラ８７間に支持
させた状態でこのアングル材８８上に載置することによ
って鋼管Ｐを管受け台車８４に搭載することができる
し、鋼管Ｐが長い管である場合は、特にアングル材８８
を用いることなく前後の管受けローラ８７間に架橋状態
で載置することにより鋼管Ｐを管受け台車８４に装着す
ることができる。

【００６８】そして、本発明においては、仮止め対象が
管とフランジであるのか、あるいは管同士であるのか、
また、管が短管であるのか長尺物であるのか等により、
仮止め装置１だけで仮止め処理が行われる場合がある
し、仮止め装置１と管支持台８とを用いて管に仮止め処
理が施される場合もある。

【００６９】すなわち、一方が短管であり、他方がフラ
ンジである場合の両者の仮止め処理は、管支持台８を用
いることなく仮止め装置１のみが採用され、先に図５に
よって説明したように、フランジＦをフランジ用アダプ
タ７ａの装着されたアダプタ装着部材６４に取り付け、
このフランジＦに鋼管Ｐが仮止めされるのである。

【００７０】また、枝管Ｐ１を他の管と仮止めするとき
は、先に図６に基いて説明したように、枝管用アダプタ
７ｂを支持台車６のブラケット６２に装着し、この枝管
用アダプタ７ｂの切込み部７３ａに枝管Ｐ１を挟み込
み、この状態で相手方の管と仮止めするのである。

【００７１】そして、一方の仮止め対象物が、長尺物の
鋼管Ｐである場合には、先に図８に基いて説明したよう
に、仮止め装置１に隣接配置された管支持台８が用いら
れるのである。すなわち、鋼管Ｐを管受け台車８４に装
着する一方、相手側の管あるいはフランジＦを仮止め装
置１の支持台車６に装着し、ジャッキ部材３４の操作で
支持台車６の高さ位置を調節するとともに、支持台車６
をレール部材５に沿って径方向に前後動させ、これによ
って支持台車６に装着されている管やフランジＦの仮止
め位置を、管支持台８に装着固定されている鋼管Ｐの仮
止め面に対向させるのである。その後、両者の接続部分
でスポット溶接による仮止め処理が行われることによ
り、長尺物の鋼管Ｐに対する仮止め処理が完了する。

【００７２】本発明の仮止め装置は、以上詳述したよう
に、仮止め対象物の種類に応じて、管やフランジを容易
に位置決めされた状態にすることができるため、従来の
ような数人掛りで手作業で行っていた管やフランジの熟
練を要する位置決め操作が不要になり、一人作業でも仮
止め対象物の正確な位置決めを行うことが可能になり、
作業効率の向上を図る上で極めて有効である。

【００７３】図９は、本発明によって仮止めされた管同
士あるいは管とフランジとを例示する説明図である。な
お、図９において黒丸はスポット溶接による仮止め位置
を表している。

【００７４】図９の（イ）は、直管Ｐ２の両端部にフラ
ンジＦを仮止めした例を示している。この例では、先の
図５に示すように、仮止め装置１のフランジ用アダプタ
７ａを利用して直管Ｐ２とフランジＦとの仮止めが行わ
れる。また、直管Ｐ２が若干長尺の場合は、図７に示す
ように、直管用アダプタ７ｃが採用され、直管Ｐ２を横
置き状態にしてフランジＦに仮止めされる。

【００７５】図９の（ロ）は、エルボ管Ｐ１（ベンド
管）の両端部にフランジＦが仮止めされた例を示してい
る。この例では、上記同様にフランジ用アダプタ７ａが
利用されるが、場合によって葉、図６に示す枝管用アダ
プタ７ｂが用いられることもある。

【００７６】図９の（ハ）は、分岐管Ｐ５を有する長尺
管Ｐ３の両端部および分岐管Ｐ５の端部に短管Ｐ４を介
してそれぞれフランジＦが仮止めされた例を示してい
る。このような複雑な仮止め処理を行う場合は、まずフ
ランジ用アダプタ７ａを用いて各短管Ｐ４にフランジＦ
を仮止めすることが行われ、ついでフランジＦを備えた
各短管Ｐ４を長尺管Ｐ３に順次仮止めしていくことが行
われる。そして、長尺管Ｐ３が仮止めの対象物となる場
合には、図８に示す管支持台８が利用され、この管支持
台８の管受けローラ８７に長尺管Ｐ３を支持させてその
先端側を仮止め装置１の支持台車６に装着されている短
管Ｐ４に臨ませることにより仮止め処理が実行される。

【００７７】図９の（ニ）は、長尺管Ｐ３の一方の端部
にエルボ管Ｐ１を介してフランジＦの仮止めされた短管
Ｐ４を仮止めするとともに、他方の端部にもフランジＦ
を備えた短管Ｐ４を仮止めした例を示している。この場
合も基本的には図９の（ハ）に示す場合と同様に、管支
持台８と仮止め装置１との双方が利用されるが、特にエ
ルボ管Ｐ１が存在するため、適宜枝管用アダプタ７ｂも
採用される。

【００７８】なお、図９の（イ）〜（ニ）は、管と管、
あるいは管とフランジとの仮止めの僅かな例を示しただ
けであり、実際にはあらゆる種類の管同士の仮止めや、
管とフランジとの仮止めに本発明が適用可能であること
はいうまでもない。

【００７９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、基台と、
この基台に支持されて昇降する昇降部材と、この昇降部
材の頂部に配設されたテーブル盤と、このテーブル盤の
上面でその中心回りに回転自在に設けられたレール部材
と、このレール部材の長手方向に移動可能に設けられ
た、接続するべき一対の管または管およびフランジの内
の少なくとも一方の管またはフランジを、それぞれの接
続位置が位置決めされた状態で支持する支持台車とを備
えたため、支持台車に装着された管やフランジは、上下
位置、および方向を自在に設定することが可能になり、
相手方の管が長尺のものであっても、それをテーブル盤
の近傍に配置することにより、この配置位置に合わせて
支持台車上の管やフランジの接続部位を相手方の管の接
続部位に容易に対応させることができ、従来の仮止め対
象物の位置決め操作が困難なことに起因して迅速に精度
のよい仮止め処理を行うことができなかったという不都
合が解消され、一人作業であっても効率的で、かつ、精
度の良好な仮止めを実現することができる。

【００８０】請求項２記載の発明によれば、仮止め用の
管を支持する管支持治具を備えた管支持台を基台に隣接
して配設したため、長尺物の管を管支持治具を介して管
支持台に装着することにより、支持台車上に装着された
相手方の管やフランジとの間での仮止め作業を容易に行
うことができる。

【００８１】請求項３記載の発明によれば、支持台車
を、平板状の台車本体と、この台車本体の一端部に立設
された幅方向一対のブラケットと、これらブラケット間
に水平軸回りに回動自在に軸支された、管またはフラン
ジ保持用のアダプタを着脱自在に装着するアダプタ装着
部材とを備えて構成したため、アダプタ装着部材は、一
対のブラケット間で水平軸回りに回動自在に軸支され、
これによって上下位置および水平方向に位置設定可能に
なっており、従って、アダプタを介していアダプタ装着
部材に装着された管やフランジを、相手方の管の種類や
姿勢に合わせて最適の姿勢に設定することが可能にな
り、あらゆる種類の管同士、あるいは管とフランジとの
仮止めを実現することができる。

【００８２】請求項４記載の発明によれば、アダプタと
して、フランジを位置決めされた状態で保持するフラン
ジ保持部材または枝管を保持する枝管保持部材を採用し
たため、アダプタとしてフランジ保持部材を採用するこ
とによりフランジを位置決めされた状態で管に外嵌する
ことが可能になるとともに、アダプタとして枝管保持部
材を採用することにより、枝管を位置決めされた状態で
相手方の管に対向させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る仮止め装置の一実施形態を示す一
部切欠き分解斜視図である。

【図２】図１に示す仮止め装置１の組立て斜視図であ
る。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】支持台車を詳細に説明するための一部切欠き斜
視図であり、（イ）はアダプタ装着部材が第１姿勢に設
定された状態、（ロ）はアダプタ装着部材が第２姿勢に
設定された状態をそれぞれ示している。

【図５】アダプタの第１実施形態（フランジ用アダプ
タ）を示す斜視図であり、（イ）はフランジ用アダプタ
がアダプタ装着部材に装着される直前の状態、（ロ）は
フランジ用アダプタがアダプタ装着部材に装着された状
態をそれぞれ示している。

【図６】アダプタの第２実施形態（枝管用アダプタ）を
示す斜視図であり、（イ）は枝管用アダプタがアダプタ
装着部材に装着される前の状態、（ロ）はフランジ用ア
ダプタがアダプタ装着部材に装着された状態をそれぞれ
示している。

【図７】アダプタの第３実施形態（直管用アダプタ）を
示す斜視図である。

【図８】仮止め装置とセットで使用される管支持台の一
実施形態を示す斜視図である。

【図９】（イ）〜（ニ）は、本発明によって仮止めされ
た管同士あるいは管とフランジとを例示する説明図であ
る。

【符号の説明】

１仮止め装置２基台２１下部基礎台２２支柱２３上部支持板２４中心孔２５ガイド孔３昇降部材３１下部昇降板３２昇降ロッド３３スパイラルロッド３３ａフランジ３３ｂ鞘体３３ｃフランジ３４ジャッキ部材３４ａジャッキ本体３５ｂ入力軸３４ｃ操作ハンドル４テーブル盤５レール部材５１枠体５２レール５３端面板５４転動部材５５嵌入孔５６ガイドロッド６支持台車６１台車本体６１ａ走行車輪６１ｂ車輪支持部材６１ｃ被ガイド筒体６２ブラケット６２ａ架橋板６２ｂストッパー６２ｃ垂直軸６２ｄ装着孔６３水平軸６４アダプタ装着部材６４ａＬ字板６４ｂ円弧状側壁６５アダプタ装着突起６５ａ円柱台６５ｂねじ軸６６位置決めピン７ａフランジ用アダプタ７１アダプタ本体７１ａ装着孔７１ｂ位置決め孔７１ｃフランジ係止孔７２十字片７２ａ長尺片７２ｂ端部７２ｃ装着孔７ｂ枝管用アダプタ７３二股板７３ａ切込み部７４補強板７ｃ直管用アダプタ７５Ｖ字溝７６Ｔ字溝８管支持台８１フレーム枠体８１ａ基礎フレーム８１ｂ下部梁材８１ｃ支柱８１ｄ上部梁材８１ｅレール支持梁８２レール８３案内ロッド８３ａ案内ロッド支持金具８４管受け台車８５管支持板８５ａ底板８５ｂ車輪８５ｃ側板８６架橋板８６ａ被案内筒８７管受けローラ８８アングル材ＦフランジＰ鋼管Ｐ０エルボ管Ｐ１枝管Ｐ２直管Ｐ３長尺管Ｐ４短管Ｐ５分岐管

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】管同士または管とフランジとの溶接止め
に先立って両者を仮止めする用に供される管の仮止め装
置であって、基台と、この基台に支持されて昇降する昇
降部材と、この昇降部材の頂部に水平配設されたテーブ
ル盤と、このテーブル盤の上面でその中心回りに水平回
転自在に設けられたレール部材と、このレール部材の長
手方向に移動可能に設けられた、接続するべき一対の管
または管およびフランジの内の少なくとも一方の管また
はフランジを、それぞれの接続位置が位置決めされた状
態で支持する支持台車とを備えてなることを特徴とする
管の仮止め装置。
【請求項２】請求項１記載の管の仮止め装置におい
て、仮止め用の管を支持する管支持治具を備えた管支持
台が上記基台に隣接して配設されていることを特徴とす
る管の仮止め装置。
【請求項３】上記支持台車は、平板状の台車本体と、
この台車本体の一端部に立設された幅方向一対のブラケ
ットと、これらブラケット間に水平軸回りに回動自在に
軸支された、管またはフランジ保持用のアダプタを着脱
自在に装着するアダプタ装着部材とを備えていることを
特徴とする請求項１または２記載の管の仮止め装置。
【請求項４】上記アダプタは、フランジを位置決めさ
れた状態で保持するフランジ保持部材または枝管を保持
する枝管保持部材であることを特徴とする請求項３記載
の管の仮止め装置。