JP2001121962A - 側面開放形荷台構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 側扉を開放された状態時に、雨が激しく降り
注いでも、荷台と側扉との間から雨水が侵入して落下す
るのを防ぐこと。 【解決手段】 ヒンジ７の外側に位置して、側扉３の略
前後端にわたって形成されている側扉３側の係合用凹溝
１５と、荷台屋根部で、かつヒンジ７の外側に位置し
て、側扉３の略前後端にわたって形成されている荷台１
側の係合用凹溝１４と、一側部に側扉３側の係合用凹溝
１５内に密に圧入係合された係合部１１を有していると
ともに他側部に荷台１側の係合用凹溝１４内に密に圧入
係合された係合部１１を有して、ヒンジ７及び荷台１と
側扉３との間の隙間（境目）を上側から覆って荷台１の
略前後端にわたって連続して配設されている可撓性を有
したシール用カバー１０とを設けてなる構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、トラック等の車両
後部に設置される箱形をした荷台であって、その側面に
上下方向に回転されて開放される側扉を設けた側面開放
形荷台の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラックの荷台構造として、箱形
に形成され、その箱形をした荷台の左右側面にそれぞれ
ヒンジを介して側扉を取り付け、荷台後部における扉の
開閉に加えて側面も開放できるようにした側面開放形の
ものがある。この荷台では、後面側の扉の開閉に加えて
左右側面側の扉の開閉もできるので、場所の状況に応じ
て荷役作業を行うことができるという利点がある。

【０００３】そして、従来の側面開放形の荷台構造で
は、荷台の側面に設けたヒンジを介して荷台の側面に側
扉を取り付けた構造を採用し、側扉を開けたときに、そ
の側扉が荷物を出し入れする開口の上部に水平に横たわ
って配置された状態になり、その側扉の厚みが有効開口
高さを制限し、荷役作業の効率を悪くしている問題があ
った。この問題を解決する方法として、本件出願人は特
願平１１−２４１５３２号で、側扉が荷物を出し入れす
るための開口の上方まで開放できる構造とすることによ
り、側扉が有効開口高さを制限することがないようにし
た側面開放形荷台構造を既に提案した。

【０００４】図４及び図５は、その特願平１１−２４１
５３２号で提案した側面開放形荷台を概略的に示す構造
図である。そこで図４及び図５を用いてその側面開放形
荷台の構造を説明すると、図４はその側面開放形荷台の
構造をイメージ的に示す外観斜視図、図５は図４のＡ−
Ａ線拡大概略断面図である。図４及び図５において、ト
ラックの荷台上に設置される箱形をした荷台１は、後面
に観音開きされる一対の後面扉２が取り付けられている
とともに、左右両側に側扉３及び側煽り４がそれぞれ上
下に分かれて配設されている。

【０００５】そのうち、側扉３は、荷台１の側面に設け
た開口５（図５参照）の上部を画成しているサイドレー
ル６側の外側上部にレール材１６を介して一端７Ａ側を
固定するとともに他端７Ｂ側を側扉３の上部に固定して
いるヒンジ７を介して荷台１の上部に取り付けられてお
り、図５から分かるように、荷台１と側扉３との境目は
荷台１の横からは見えないように設定されている。ま
た、ヒンジ７の回動支点となる枢軸７ａも、荷台１の屋
根部１ａ（図５参照）よりも上側に設けられていて、こ
のヒンジ７も荷台１の横からは見えない構造になってい
る。そして、側扉３は、ヒンジ７の枢軸７ａを支点とし
て上下に回動可能で、上方向に回動させると開いて行
き、下方向に回動させると閉じる構造になっている。な
お、開放方向への回動操作はガススプリング８（図４参
照）を駆動力として行われ、閉方向への回動操作は側扉
３に取り付けられている引きロープ９を作業者が強く引
くことによって行える。

【０００６】また、開口５と側扉３の間には、２つの溝
レール部１６ａ，１６ｂを有したレール材１６とウエザ
ーストリップ１８とでなる防水手段が設けられている。
レール材１６は、開口５の上端に沿って水平に配置され
ているサイドレール６の外面に、溝レール部１６ａ，１
６ｂの開口をそれぞれ上側に向けて左右方向に延ばした
状態にして取り付けられている。その各溝レール部１６
ａ，１６ｂは、サイドレール６と側扉３の隙間から侵入
された雨水や埃等を溝レール部１６ａ，１６ｂで受け、
さらに両端から荷台１の外部に排出することができる構
造になっている。そして、溝レール部１６ａ，１６ｂの
突出側面の先端部には、上記ウエザーストリップ１８を
取り付けている。そのウエザーストリップ１８はゴム製
で、細長い一本のベルト材として形成されており、側扉
３が閉じられると、その側扉３の内面と密に当接されて
開口５と側扉３との間をシールする。

【０００７】一方、側煽り４は、荷台１の床側面にヒン
ジ１２を介して取り付けられており、そのヒンジ１２を
支点として上下方向に回動可能で、下方向に回動させる
と開いて行き、上方向に回動させると閉じる構造になっ
ている。なお、図１中に実線で示す側煽り４は開口５を
閉じた閉位置に配置されている状態を示しており、この
状態では同じく閉位置に配置されている側扉３に対して
略面一で、荷台１の閉側面を形成している。これに対し
て一点鎖線で示す側煽り４は、荷台１の側面から垂れ下
がって開口５を開放させた開位置に配置されている状態
を示している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、本件
出願人が特願平１１−２４１５３２号で提案した側面開
放形荷台の構造では、側扉３を開放したとき、荷台１及
び側扉３に降り落ちた雨水は溝レール部１６ａ，１６ｂ
に流れ込み、その溝レール部１６ａ，１６ｂ内を伝わっ
て外部に排出される構造になっている。そして、走行時
等、側扉３が閉じられている状態では、側扉３とウエザ
ーストリップ１８とが圧着されているので荷台１と側扉
３との間から雨水が内部に落下することはない。しか
し、荷物の積み卸し作業を行うような場合で側扉３が開
けられ、かつ雨が激しく降り注いでいるようなときに
は、荷台１と側扉３の間から雨水が浸入し、溝レール部
１６ａ，１６ｂの溝をオーバーフローして内部に落下
し、積み荷や作業者を濡らしてしまう虞があった。

【０００９】本発明は、上記した問題に鑑みなされたも
ので、第１の目的は簡単な構造で、雨が激しく降り注ぐ
ような場合でも、荷台と側扉との間から雨水が侵入して
落下するのを防ぐことができる側面開放形荷台の構造を
提供することにある。

【００１０】本発明の第２の目的は荷役時における荷台
の側面開口を大きく確保し、荷役作業の効率化を図るこ
とができる構造にした側面開放形荷台構造を提供するこ
とにある。

【００１１】本発明のさらに他の目的は、以下に説明す
る内容の中で順次明かにして行く。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するためになされたもので、本請求項１記載の発明
は、箱形をした荷台の上面よりも上方に回動支点を設け
て前記荷台の上部に取り付けられているヒンジと、前記
ヒンジを介して前記荷台に前記荷台の側面開口を開閉可
能に閉じて取り付けられているとともに、開放時に前記
側面開口よりも上側の位置まで回動される側扉と、前記
側扉上部外面で、かつ前記ヒンジの外側に位置して、前
記側扉の略前後端にわたって形成されている側扉側の係
合用凹溝と、前記荷台屋根部で、かつ前記ヒンジの外側
に位置して、前記側扉の略前後端にわたって形成されて
いる荷台側の係合用凹溝と、一側部に前記側扉側の前記
係合用凹溝内に密に圧入係合された係合部を有している
とともに他側部に前記荷台側の前記係合用凹溝内に密に
圧入係合された係合部を有して、前記ヒンジ及び前記荷
台と前記側扉との間の隙間を上側から覆って前記荷台の
略前後端にわたって連続して配設されている可撓性を有
したシール用カバーとを備えてなる構成としたものであ
る。

【００１３】請求項１記載の本発明の構成によれば、次
のような作用を有する。 ・荷台と側扉の上部の隙間は、上側からシール用カバー
により常に覆われた状態にあるので、側扉が開いてい
る、いないに係わらず、荷台と側扉との間から雨水が侵
入して落下するのをシール用カバーにより防ぐことがで
きることとなる。 ・雨の状態が激しい場合でもシール用カバーにより雨水
の流れ込みを防ぐことができるので、今まで荷台と側扉
との間に２つ設けていた排水用の溝レール部を１つに減
らすことも可能になることとなる。 ・シール用カバーは、リベット等を使うことなく、両側
部に設けている係合部を荷台側の係合用凹溝内と側扉側
の係合用凹溝内にそれぞれ圧入すれば簡単に取り付ける
ことができることとなる。 ・側扉は開放時に側面開口よりも上側まではね上げられ
るので、側面の開口高さが側扉によって制限を受けるこ
とがなく、荷台内の天井の高さとの差を小さくし、荷物
を積めないデッドスペースを減少させて荷役の効率化を
図ることができることとなる。 ・ヒンジを荷台の側面上部に取り付け、側面と荷台との
境目及びヒンジが荷台屋根部に設けられ、荷台の側面か
らは見えない構造にしているので、外観上の見栄えを向
上させることができることとなる。

【００１４】本発明の請求項２記載の発明は、請求項１
記載の側面開放形荷台構造において、前記シール用カバ
ーの両側部分に、前記係合部が圧入係合された前記係合
用凹溝の外側に密着当接された補助シール片を、前記係
合部の一部とそれぞれ重複させて一体に設けてなる構成
としたものである。

【００１５】請求項２記載の発明の構成によれば、シー
ル用カバーの係合部が係合用凹溝内に圧入係合されると
ともに、係合用凹溝の外側に補助シール片が密着当接さ
れた構造になっているので、係合用凹溝と係合部との間
は、係合用凹溝に対して係合部が密に圧入されたことに
よるシールと、保持シール片が係合用凹溝に密着当接さ
れたことによるシールの、２つのシールによって確実に
シールされるので、係合用凹溝と係合部との間から雨水
が侵入するのを確実に防ぐことができることとなる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
説明する。図１及び図２は、本発明の実施の形態を示す
もので、その図１及び図２は図５と対応する部分、すな
わち図４のＡ−Ａ線に相当する部分の断面を示してい
る。そして、図１は側扉を閉じた状態での断面図、図２
は側扉を開放させた状態での断面図であり、また図４及
び図５と対応する部分には同じ符号を付して説明する。

【００１７】側扉３は、荷台１の側面に設けた開口５
（図１及び図２参照）の上部を画成しているサイドレー
ル６の外側上部にレール材１６を介して一端７Ａ側を固
定するとともに、他端７Ｂ側をその側扉３の上部に固定
しているヒンジ７を介して荷台１の上部に取り付けられ
ており、荷台１と側扉３との境目は荷台１の横からは見
えないように設定されている。またヒンジ７の回動支点
となる枢軸７ａも、荷台１の屋根部１ａ（図１及び図２
参照）よりも上側となるようにして設けられていて、こ
のヒンジ７も荷台１の横からは見えない構造になってい
る。そして、側扉３は、ヒンジ７の枢軸７ａを支点とし
て上下に回動可能で、上方向に回動させると開いて行
き、下方向に回動させると閉じる構造になっている。な
お、図４で示した構造と同様に開放方向への回動操作は
ガススプリング８を駆動力として行われ、閉方向への回
動操作は側扉３に取り付けられている引きロープ９を作
業者が強く引くことによって行われる。また、図１に示
す側扉３は開口５を閉じた閉位置に配置され、図２に示
す側扉３は開口５を開放させた開位置に配置されている
状態をそれぞれ示している。

【００１８】また、本実施の形態の構造において、開口
５と側扉３の間には、１つの溝レール部１６ａを有する
レール材１６とウエザーストリップ１８とでなる防水手
段が設けられている。そのレール材１６は、開口５の上
部におけるサイドレール６の外面に、溝レール部１６ａ
の開口を上側に向けて左右方向に延ばした状態にして取
り付けられていて、その突出側面の先端部に上記ウエザ
ーストリップ１８を装着している。そのウエザーストリ
ップ１８はゴム製で、細長い一本のベルト材として形成
されており、側扉３が閉じられると、その側扉３の内面
と密に当接されて開口５と側扉３との間をシールする。

【００１９】さらに、荷台１と側扉３との間には、荷台
１と側扉３の隙間（境目）を上側から覆って、シール用
カバー１０が荷台１の前後端にわたって連続装着されて
いる。そのシール用カバー１０はゴム製であり、図３に
単品での断面図を示しているように、中央のシート部分
は十分な可撓性が得られるように肉厚が小さく、左右の
両側部分には係合部１１と補助シール片１２が各々設け
られている。なお、係合部１１の断面形状は半球状をし
た膨出部として形成されている。補助シール片１２は弾
性を有した舌状片として、その係合部１１の外側の一部
との間に隙間１３（図３参照）を設けて、その係合部１
１の一部と重複した状態にして形成されている。

【００２０】一方、シール用カバー１０を装着する位置
に対応して、荷台１側には係合用凹溝１４が設けられ、
側扉３側には係合用凹溝１５が設けられている。係合用
凹溝１４は、荷台１の屋根部１ａに前後端にわたって取
り付けているアルミ型材１９に、同じくアルミ型材１９
の略前後端にわたって連続して形成されている。係合用
凹溝１５は、側扉３の回動基端に、その前後端にわたっ
て取り付けているアルミ型材２０に、同じくアルミ型材
２０の略前後端にわたって連続して形成されている。ま
た、ヒンジ７に対する係合用凹溝１４と係合用凹溝１５
の位置関係は、ヒンジ７よりもそれぞれ外側に位置され
た状態となっている。そして、係合用凹溝１４にはシー
ル用カバー１０の一端側における係合部１１を溝内に圧
入させると密に係合させてシールすることができ、係合
用凹溝１５にはシール用カバー１０の他端側における係
合部１１を溝内に圧入させて密に係合させるとシールす
ることができる。さらに、係合用凹溝１４及び係合用凹
溝１５にそれぞれ係合部１１を圧入係合させると、係合
用凹溝１４，１５を形成しているアルミ型材１９，２０
の一部１９ａ，２０ａがシール用カバー１０の隙間１３
に密に挿入され、同時に一部１９ａ，２０ａの外側に補
助シール片１２が密着されて、この補助シール片１２で
一部１９ａ，２０ａの外側をシールする。すなわち、こ
の部分では、係合用凹溝１４，１５と係合部１１との間
によるシール、及び一部１９ａ，２０ａと補助シール片
１２との間によるシールとにより、二重にシールされ
る。したがって、このようにして取り付けられたシール
用カバー１０は、そのシール用カバー１０の内側にヒン
ジ７が配置されて荷台１と側扉３の隙間（境目）を上側
から覆った状態にあって、側扉３の開閉に関係なく、荷
台１と側扉３の隙間から雨水が侵入するのを防止する。

【００２１】このように構成された荷台構造では、通常
は側扉３は閉じられ、図示せぬ側扉ロック手段により閉
ロックされている。そして、側扉３を開く場合は、図４
の構造と同様に、まず側扉ロック手段による閉ロックを
解除し、続いて作業者が側扉３の下側を持ち上げて開方
向に回転させる。側扉３がガススプリング８の死点位置
を越える位置まで回転されると、ガススプリング８の力
が側扉３を開方向に回動させる力として働き、その後は
人手とガススプリング８の力で開位置まで開放される。
また、荷台１と側扉３の隙間を覆った状態にしてシール
用カバー１０が取り付けられているので、この側扉３が
開放された状態において、例え激しい雨に見舞われたと
しても、荷台１と側扉３の隙間から雨水が侵入するのを
そのシール用カバー１０により防止し、荷台１と側扉３
の間から雨水が落下して積み荷や作業者を濡らす問題を
回避することができる。

【００２２】反対に、側扉３を閉じる場合は、開放され
ている側扉３の内側から垂れ下がっている引きロープ９
を作業者が手で持って下側に引き、側扉３の開放端に作
業者の手が掛かるまで閉位置側に回転させる。また側扉
３の開放端に作業者の手が掛かったら、その後は直接側
扉３を閉位置側に回転させて行く。

【００２３】したがって、本実施の形態の荷台構造にお
いては、次のような効果が期待できる。 ・シール用カバー１０は、その両端部に形成されている
係合部１１を係合用凹溝１４，１５に圧入するだけで簡
単に短時間で取り付けることができるので、コストを下
げて安価に提供することができる。また、係合部１１を
係合用凹溝１４，１５に圧入係合させた状態では、係合
部１１と係合用凹溝１４，１５との間及びアルミ型材１
９，２０と補助シール片１２との間が密に当接されて二
重にシールされるので、極めて良好なシール構造が得ら
れることとなる。 ・シール用カバー１０の内側にヒンジ７を配置させた状
態にして、そのシール用カバー１０を荷台１と側扉３の
隙間を上側から覆って取り付けているので、側扉３の開
閉に関係なく荷台１と側扉３の隙間から雨水が侵入する
のを防止することができる。これにより、側扉３の開放
時に激しい雨に見舞われても、溝レール部１６ａへの雨
水の流れ込みを防止し、荷台１と側扉３の間から雨水が
落下して積み荷や作業者を濡らす問題を回避することが
できる。また、図５に示す従来の構造では、２つの溝レ
ール部（１６ａ，１６ｂ）と２つのウエザーストリップ
１８を必要としていたのに対して、１つの溝レール部１
６ａと１つのウエザーストリップ１８で済み、コストを
下げて安価に提供することができることとなる。 ・側扉３を荷台１に取り付けている部分の構造では、側
扉３は屋根部１ａの上方まで開放されるので、開位置で
は、側扉３が開口５の高さを制限することがない。ま
た、開口５の上端から屋根部１ａまでの寸法Ｈ（図１参
照）が小さくなり、荷物を積めないデッドスペースを少
なくして、荷役作業の効率を向上させることができる。
さらに、ヒンジ７は、荷台１の屋根部１ａ側に設けてい
て、ヒンジ７や、側扉３と荷台１との境目等は荷台１の
側面からは見えない構造にしているので、見栄えを向上
させることができる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る側面
開放形荷台構造によれば、次のような効果が期待でき
る。 ・シール用カバーは、その両端部に形成されている係合
部を係合用凹溝内に圧入するだけで簡単に短時間で取り
付けることができるので、コストを下げて安価に提供す
ることができる。 ・シール用カバーの内側にヒンジを配置させた状態にし
て、そのシール用カバーを荷台と側扉の隙間（境目）を
上側から覆って取り付けているので、側扉の開閉に関係
なく荷台と側扉の隙間から雨水が侵入するのを防止する
ことができる。これにより、側扉の開放時に激しい雨に
見舞われても、溝レール部への雨水の流れ込みを防止
し、荷台と側扉の間から雨水が落下して積み荷や作業者
を濡らす問題を回避することができる。また、従来の構
造に比べて溝レール部やウエザーストリップの数等を減
らし、コストを下げて安価に提供することができる。 ・側扉を屋根部の上方まで開放させた開位置では、側扉
が開口の高さを制限することがないので、荷物を積めな
いデッドスペースを少なくして、荷役作業の効率を向上
させることができる。 ・ヒンジを、荷台の屋根部側に設けていて、ヒンジや、
側扉と荷台との境目等は荷台の側面からは見えない構造
にしているので、見栄えを向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態における側面開放形荷台の
要部構造を側扉を閉じた状態で示す断面図である。

【図２】本実施の形態における側面開放形荷台の要部構
造を側扉を開放した状態で示す断面図である。

【図３】本実施の形態における側面開放形荷台のシール
用カバー単体の断面図である。

【図４】一般的な側面開放形荷台構造をイメージ的に示
す外観斜視図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線拡大概略断面図である。

【符号の説明】

１ 荷台 １ａ 屋根部 ３ 側扉 ５ 開口 ６ サイドレール ７ ヒンジ ７ａ 枢軸 １０ シール用カバー １１ 係合部 １２ 補助シール片 １３ 隙間 １４ 係合用凹溝 １５ 係合用凹溝 １６ レール材 １６ａ 溝レール部 １８ ウエザーストリップ １９ アルミ型材 ２０ アルミ型材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱形をした荷台の屋根部よりも上方に回
   動支点を設けて前記荷台の上部に取り付けられているヒ
   ンジと、 前記ヒンジを介して前記荷台に前記荷台の側面開口を開
   閉可能に閉じて取り付けられているとともに、開放時に
   前記側面開口よりも上側の位置まで回動される側扉と、 前記側扉上部外面で、かつ前記ヒンジの外側に位置し
   て、前記側扉の略前後端にわたって形成されている側扉
   側の係合用凹溝と、 前記荷台屋根部で、かつ前記ヒンジの外側に位置して、
   前記側扉の略前後端にわたって形成されている荷台側の
   係合用凹溝と、 一側部に前記側扉側の前記係合用凹溝内に密に圧入係合
   された係合部を有しているとともに他側部に前記荷台側
   の前記係合用凹溝内に密に圧入係合された係合部を有し
   て、前記ヒンジ及び前記荷台と前記側扉との間の隙間を
   上側から覆って前記荷台の略前後端にわたって連続して
   配設されている可撓性を有したシール用カバー、 とを備えたことを特徴とする側面開放形荷台構造。
2. 【請求項２】 前記シール用カバーの両側部分に、前記
   係合部が圧入係合された前記係合用凹溝の外側に密着当
   接された補助シール片を、前記係合部の一部とそれぞれ
   重複させて一体に設けたことを特徴とする請求項１記載
   の側面開放形荷台構造。