JP3032098U - 箱形車体の上部扉取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 上部扉の箱形車体側への取付部分からの雨水
の滴下を確実に防止し、上部扉が雨よけとして十分機能
できるようにし、ひいては水濡れを嫌う貨物等の荷役の
便宜を図る。 【解決手段】 箱形車体１の開口枠の上部に固定された
アルミニウム合金製型材の固定部材１０と、該固定部材
１０の下向きに開口した係合溝に対し回動自在に係合し
たアルミニウム合金製型材のフック状回動部材２０と、
該フック状回動部材２０に固定された上部扉３とを備
え、前記固定部材１０及びフック状回動部材２０の両者
が前記上部扉３の幅方向に連続しており、前記固定部材
１０の上部で雨樋部１４を一体に構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、貨物自動車等の箱形車体の上部扉取付構造に係り、とくに上部扉の 箱形車体への連結部分からの雨水の滴下を防止し、水濡れを嫌う貨物の荷役に適 した構造とした箱形車体の上部扉取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

貨物自動車の箱形車体の後面開閉扉は、いわゆる観音開き扉が一般的であるが 、最近プラットホームをリンク機構等で昇降させて荷役作業を行う昇降装置を具 備した貨物自動車もかなり使用されてきており、この場合には昇降装置のプラッ トホームを走行時に垂直に立ち上げて箱形車体後面開口を閉じる下部扉とし、残 りの後面開口上部は上部扉で開閉自在に覆う構造となっている。

【０００３】 図４乃至図６で従来の箱形車体の扉構造について具体的に述べる。図４乃至図 ６において、１は貨物自動車の箱形車体、２は昇降装置Ｌのプラットホーム、３ は上部扉である。貨物自動車に装着された昇降装置Ｌはプラットホーム２を水平 状態に保ってリンク機構４等によって昇降させることで荷役を行うものであり、 走行時はプラットホーム２を垂直に立ち上げて箱形車体後面開口を閉じる下部扉 として兼用している。図５及び図６に示すように、上部扉３は箱形車体１の後面 開口枠５の上部に一般的なヒンジ６を介し連結され、開閉用シリンダ７で開閉駆 動されるものであり、下部扉兼用のプラットホーム２で覆うことのできない箱形 車体の後面開口の上部を覆うようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述したような従来の箱形車体の扉構造であると、上部扉３が一般 的なヒンジ６を介して車体側の後部開口枠５に取り付けられているため、図６の 仮想線に示すように、上部扉３が開いたときに車体側の後部開口枠５の端面と上 部扉３の上縁との間に隙間Ｓが生じてしまう。このため、上部扉３が荷役時の雨 よけとして十分機能しない。精密機器、電子機器等の貨物の場合、水濡れを極端 に嫌うため、上記の隙間Ｓからの雨水の滴下が貨物にかかることが問題となる。

【０００５】 なお、ヒンジ６の横幅を上部扉３と同じ程度に大きくすることも考えられるが 、一般的なヒンジ構造では雨水の滴下を十分に防止することは困難であり、また 重量も大きくなってしまう。

【０００６】 本考案は、上記の点に鑑み、上部扉の箱形車体側への取付部分からの雨水の滴 下を確実に防止し、上部扉が雨よけとして十分機能できるようにし、ひいては水 濡れを嫌う貨物等の荷役の便宜を図ることのできる箱形車体の上部扉取付構造を 提供することを目的とする。

【０００７】 本考案のその他の目的や新規な特徴は後述の実施の形態において明らかにする 。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係る第１の箱形車体の上部扉取付構造は 、箱形車体の開口枠の上部に固定されたアルミニウム合金製型材の固定部材と、 該固定部材の下向きに開口した係合溝に対し回動自在に係合したアルミニウム合 金製型材のフック状回動部材と、該フック状回動部材に固定された上部扉とを備 え、前記固定部材及びフック状回動部材の両者が前記上部扉の幅方向に連続して おり、前記固定部材の上部で雨樋部を一体に構成したことを特徴としている。

【０００９】 また、本考案に係る第２の箱形車体の上部扉取付構造は、箱形車体の開口枠の 上部に固定されたアルミニウム合金製型材の固定部材と、該固定部材の下向きに 開口した係合溝に対し回動自在に係合したアルミニウム合金製型材のフック状回 動部材と、該フック状回動部材に固定された上部扉とを備え、前記固定部材及び フック状回動部材の両者が前記上部扉の幅方向に連続しており、前記固定部材は 前記開口枠から遠ざかる向きに延長した庇部を一体に有し、当該固定部材の上面 の前記開口枠に対向する一方の縁部に第１の連続凸条部を、他方の縁部となる前 記庇部の先端縁部に第２の連続凸条部をそれぞれ一体に形成して当該固定部材の 上部で雨樋部を構成し、前記フック状回動部材の外側面に雨水浸入防止用の第３ の連続凸条部を一体に形成し、かつ前記上部扉の開成状態にて前記第３の連続凸 条部の上方が前記雨樋部で覆われる位置関係としたことを特徴としている。

【００１０】 上記第１又は第２の箱形車体の上部扉取付構造において、前記係合溝は前記フ ック状回動部材を摺動させる円弧面と前記フック状回動部材の先端部に係合して 当該フック状回動部材の脱落を防止する係合突起部とを有する構成とすることが できる。

【００１１】

【考案の実施の形態】

以下、本考案に係る箱形車体の上部扉取付構造の実施の形態を図面に従って説 明する。

【００１２】 図１は本考案に係る箱形車体の上部扉取付構造の実施の形態であって、全体構 成を示し、図２及び図３は要部拡大断面図であって、図２は上部扉の閉成状態、 図３は開成状態をそれぞれ示している。

【００１３】 これらの図において、１は貨物自動車の箱形車体、２は箱形車体の後部床下に 取り付けられた昇降装置Ｌが有するプラットホームである。貨物自動車に装着さ れた昇降装置Ｌはプラットホーム２を水平状態に保ってリンク機構４等によって 昇降させることで荷役を行うものであり、走行時はプラットホーム２を垂直に立 ち上げて箱形車体後面開口を閉じる下部扉として兼用している。３は前記箱形車 体後面開口の残りの部分を開閉するための上部扉であり、箱形車体１の後面開口 枠５の上部に固定部材１０及びこれに回動自在に係合するフック状回動部材２０ （固定部材と共にヒンジと同様の機能を果たす）を介して連結されている。この 上部扉３は開閉用シリンダ７で開閉駆動されるものであり、下部扉兼用のプラッ トホーム２で覆うことのできない箱形車体の後面開口の上部を開閉自在に覆うよ うになっている。

【００１４】 前記固定部材１０及びフック状回動部材２０は、いずれもアルミニウム合金製 押出型材で形成されており、長手方向に同一断面形状で上部扉３の幅方向の全長 にわたって連続している。

【００１５】 図２及び図３に拡大して示すように、アルミニウム合金製押出型材の固定部材 １０は後面開口枠５から遠ざかる向きに庇状に延長した庇部１５を有し、この庇 部１５を含む固定部材１０の上面１１には、前記後面開口枠５に対向する一方の 縁部に第１の連続凸条部１２が、他方の縁部（庇部１５の先端縁部）に第２の連 続凸条部１３がそれぞれ一体に形成されており、固定部材１０の上部、すなわち これらの上面１１、連続凸条部１２，１３にて雨樋部１４を構成している。ここ で、固定部材１０は、第１の連続凸条部１２及び後面開口枠５の下面に沿って延 長した延長取付部１６の部分にてボルト１７等で後面開口枠５に固定されている 。また、固定部材１０は下向きに開口した係合溝１８を有し、この係合溝１８は 前記フック状回動部材２０を摺動させる円弧面１８ａと、前記フック状回動部材 の先端部２０ｂに係合して当該フック状回動部材２０の脱落を防止する係合突起 部１８ｂとを有している。

【００１６】 アルミニウム合金製押出型材のフック状回動部材２０は、前記固定部材１０の 係合溝１８の内面を摺動する円弧面２０ａと、前記固定部材側の係合突起部１８ ｂと係合して脱落しないようにするための先端部２０ｂとを有している。また、 フック状回動部材２０の外側面には雨水浸入防止用の第３の連続凸条部２１が一 体に形成されている。この第３の連続凸条部２１は、図３の上部扉３の開成状態 にて当該第３の連続凸条部２１の上方が前記雨樋部１４で覆われる位置関係とな っている。これは、図３の開成状態にてフック状回動部材２０の第３の連続凸条 部２１よりも先端部２０ｂ寄り部分に雨水が浸入すると、固定部材側の係合突起 部１８ｂを回避するための凹部２２内に雨水が溜まり、上部扉３の下側に雨水が 滴下する恐れがあるからである。フック状回動部材２０の下部には下向きに開口 した上部扉取付用凹部２３が形成され、ここに上部扉３の上端部が嵌め込まれて 、ビス等で固定されている。

【００１７】 図２のように上部扉３の閉成状態では、固定部材１０の庇部１５を含む上部に 形成された雨樋部１４で雨水を良好に避けることができ、上部扉３の内側、すな わち箱形車体１の内側に雨水が浸入して滴下することはない。

【００１８】 また、図３の上部扉３の開成状態では、前記雨樋部１４で雨水を避けるととも に、略水平状態の上部扉３を伝わって浸入しようとする雨水をフック状回動部材 ２０に形成された第３の連続凸条部２１で阻止することができ、フック状回動部 材２０の凹部２２に雨水が溜まることに起因する上部扉下側への雨水の滴下を防 止できる。

【００１９】 この実施の形態によれば、次の通りの効果を得ることができる。

【００２０】 (1) 箱形車体１の後面開口枠５の上部に固定されたアルミニウム合金製押出型 材の固定部材１０と、該固定部材１０の下向きに開口した係合溝１８に対し回動 自在に係合したアルミニウム合金製押出型材のフック状回動部材２０とでヒンジ としての機能を持たせており、これらをフック状回動部材２０に固定された上部 扉３の幅方向に連続させて設けることによって、上部扉３の開、閉のいずれの状 態であっても上部扉３と後面開口枠５との間に雨水が落下する隙間が発生しない 。

【００２１】 (2) 固定部材１０の庇部１５を含む上部に形成された幅広の雨樋部１４で雨水 を良好に排出することができ、上部扉３の内側、すなわち箱形車体１の内側への 雨水の浸入防止を図ることができる。

【００２２】 (3) フック状回動部材２０の外側面に、雨水浸入防止用の第３の連続凸条部２ １を一体に形成し、この連続凸条部２１を、図３の上部扉３の開成状態にて上方 が前記雨樋部１４で覆われる位置関係に設けたことによって、開成時に上部扉３ を伝わって浸入しようとする雨水を阻止でき、一層の雨水の浸入防止を図ること ができる。

【００２３】 (4) 固定部材１０の係合溝１８はフック状回動部材２０を摺動させる円弧面１ ８ａとフック状回動部材２０の先端部２０ｂに係合して当該フック状回動部材２ ０の脱落を防止する係合突起部１８ｂとを有すればよく、固定部材１０及びフッ ク状回動部材２０の両者はアルミニウム合金製押出型材として容易に作製するこ とが可能である。

【００２４】 なお、上記実施の形態では、箱形車体の後面開口に適用した場合を例示してい るが、箱形車体の側面開口にも適用可能であることは明らかである。

【００２５】 以上本考案の実施の形態について説明してきたが、本考案はこれに限定される ことなく請求項の記載の範囲内において各種の変形、変更が可能なことは当業者 には自明であろう。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の箱形車体の上部扉取付構造は、箱形車体の開口 枠の上部に固定されたアルミニウム合金製型材の固定部材と、該固定部材の下向 きに開口した係合溝に対し回動自在に係合したアルミニウム合金製型材のフック 状回動部材とにヒンジとしての機能を持たせ、該フック状回動部材に固定された 上部扉の幅方向に前記固定部材及びフック状回動部材を連続させ、かつ前記固定 部材の上部で雨樋部を一体に構成したので、上部扉の開、閉いずれの状態におい ても雨水が落下する隙間を無くし、上部扉の箱形車体側への取付部分からの雨水 の滴下を確実に防止し、上部扉が雨よけとして十分機能できるようにした。この 結果、水濡れを嫌う精密機器、電子機器等の貨物等の荷役の便宜を図ることがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る箱形車体の上部扉取付構造の実施
の形態であって、全体構成を示す側面図である。

【図２】実施の形態の要部構成であって、上部扉の閉成
状態を示す要部拡大断面図である。

【図３】実施の形態の要部構成であって、上部扉の開成
状態を示す要部拡大断面図である。

【図４】従来の箱形車体の扉構造の１例の全体構成を示
す側面図である。

【図５】同じく箱形車体の後面より見た正面図である。

【図６】同じく上部扉の取付構造部分を示す要部拡大断
面図である。

【符号の説明】

１ 箱形車体 ２ プラットホーム ３ 上部扉 ４ リンク機構 ５ 後面開口枠 ６ ヒンジ ７ 開閉用シリンダ １０ 固定部材 １１ 上面 １２，１３，２１ 連続凸条部 １４ 雨樋部 １５ 庇部 １８ 係合溝 ２０ フック状回動部材 ２３ 上部扉取付用凹部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱形車体の開口枠の上部に固定されたア
   ルミニウム合金製型材の固定部材と、該固定部材の下向
   きに開口した係合溝に対し回動自在に係合したアルミニ
   ウム合金製型材のフック状回動部材と、該フック状回動
   部材に固定された上部扉とを備え、前記固定部材及びフ
   ック状回動部材の両者が前記上部扉の幅方向に連続して
   おり、前記固定部材の上部で雨樋部を一体に構成したこ
   とを特徴とする箱形車体の上部扉取付構造。
2. 【請求項２】 箱形車体の開口枠の上部に固定されたア
   ルミニウム合金製型材の固定部材(10)と、該固定部材の
   下向きに開口した係合溝(18)に対し回動自在に係合した
   アルミニウム合金製型材のフック状回動部材(20)と、該
   フック状回動部材に固定された上部扉(3)とを備え、前
   記固定部材及びフック状回動部材の両者が前記上部扉の
   幅方向に連続しており、前記固定部材は前記開口枠から
   遠ざかる向きに延長した庇部(15)を一体に有し、当該固
   定部材の上面の前記開口枠に対向する一方の縁部に第１
   の連続凸条部(12)を、他方の縁部となる前記庇部の先端
   縁部に第２の連続凸条部(13)をそれぞれ一体に形成して
   当該固定部材の上部で雨樋部(14)を構成し、前記フック
   状回動部材の外側面に雨水浸入防止用の第３の連続凸条
   部(21)を一体に形成し、かつ前記上部扉の開成状態にて
   前記第３の連続凸条部の上方が前記雨樋部で覆われる位
   置関係としたことを特徴とする箱形車体の上部扉取付構
   造。
3. 【請求項３】 前記係合溝(18)は前記フック状回動部材
   (20)を摺動させる円弧面(18a)と前記フック状回動部材
   の先端部(20b)に係合して当該フック状回動部材の脱落
   を防止する係合突起部(18b)とを有している請求項１又
   は２記載の箱形車体の上部扉取付構造。