JP2001105859A - 車両用サンバイザ - Google Patents
車両用サンバイザInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 サンバイザ本体の回動操作時に異音が発生し
ないようにする。 【解決手段】 本発明に係る車両用サンバイザは、サン
バイザ本体を回動可能に支持する支軸１１が中空軸体１
４とその中空軸体１４の外周の全部又は一部を被う外筒
体１５とにより構成されている車両用サンバイザにおい
て、支軸１１は、サンバイザ本体が回動する際に、中空
軸体１４と外筒体１５との相対回動を防止する手段を有
している。このため、サンバイザ本体の回動操作時に支
軸の外筒体１５が中空軸体１４からズレることがなく、
異音の発生を防止できる。
ないようにする。 【解決手段】 本発明に係る車両用サンバイザは、サン
バイザ本体を回動可能に支持する支軸１１が中空軸体１
４とその中空軸体１４の外周の全部又は一部を被う外筒
体１５とにより構成されている車両用サンバイザにおい
て、支軸１１は、サンバイザ本体が回動する際に、中空
軸体１４と外筒体１５との相対回動を防止する手段を有
している。このため、サンバイザ本体の回動操作時に支
軸の外筒体１５が中空軸体１４からズレることがなく、
異音の発生を防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サンバイザ本体を
回動可能に支持する支軸が中空軸体とその中空軸体の外
周の全部又は一部を被う外筒体とにより構成されている
車両用サンバイザに関する。
回動可能に支持する支軸が中空軸体とその中空軸体の外
周の全部又は一部を被う外筒体とにより構成されている
車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用サンバイザは、サンバイザ本体１
１０と、そのサンバイザ本体１１０を回動可能に支持し
て車室天井面Ｔ（図４参照）に取付ける支軸１０１とを
備えている。前記サンバイザ本体１１０は本来太陽光を
遮る部材であるが、その付属品として例えば化粧用の照
明付ミラー等を装備しているタイプのものもある。この
様なサンバイザ本体１１０を支持する支軸１０１は、照
明用の電気配線を通せるように、中空軸状のものが好適
に使用される。図６（Ａ），（Ｂ）には、強度確保のた
め、金属製の円形パイプによって中空軸体１０４を形成
し、その中空軸体１０４の外周を合成樹脂製の外筒体１
０５によって被った支軸１０１が示されている。
１０と、そのサンバイザ本体１１０を回動可能に支持し
て車室天井面Ｔ（図４参照）に取付ける支軸１０１とを
備えている。前記サンバイザ本体１１０は本来太陽光を
遮る部材であるが、その付属品として例えば化粧用の照
明付ミラー等を装備しているタイプのものもある。この
様なサンバイザ本体１１０を支持する支軸１０１は、照
明用の電気配線を通せるように、中空軸状のものが好適
に使用される。図６（Ａ），（Ｂ）には、強度確保のた
め、金属製の円形パイプによって中空軸体１０４を形成
し、その中空軸体１０４の外周を合成樹脂製の外筒体１
０５によって被った支軸１０１が示されている。
【０００３】前記支軸１０１は略Ｌ字形に成形され、そ
の支軸１０１の先端側がサンバイザ本体１１０の軸受ケ
ース１１３に収納される。前記サンバイザ本体１１０の
軸受ケース１１３には、前記支軸１０１を半径方向から
挟んで止める係止バネ１１５が組み付けられており（図
６（Ｃ）参照）、その係止バネ１１５によってサンバイ
ザ本体１１０と支軸１０１とが相対回動可能に連結され
る。このように、前記支軸１０１はサンバイザ本体１１
０の係止バネ１１５によって半径方向から挟まれている
ため、前記サンバイザ本体１１０に外力が加わらない状
態では、そのサンバイザ本体１１０は係止バネ１１５の
バネ力によって支軸１０１に固定される。また、運転者
がサンバイザ本体１１０を回動操作すると、サンバイザ
本体１１０は係止バネ１１５のバネ力に抗し、支軸１０
１に対して回動操作力の方向に回動する。
の支軸１０１の先端側がサンバイザ本体１１０の軸受ケ
ース１１３に収納される。前記サンバイザ本体１１０の
軸受ケース１１３には、前記支軸１０１を半径方向から
挟んで止める係止バネ１１５が組み付けられており（図
６（Ｃ）参照）、その係止バネ１１５によってサンバイ
ザ本体１１０と支軸１０１とが相対回動可能に連結され
る。このように、前記支軸１０１はサンバイザ本体１１
０の係止バネ１１５によって半径方向から挟まれている
ため、前記サンバイザ本体１１０に外力が加わらない状
態では、そのサンバイザ本体１１０は係止バネ１１５の
バネ力によって支軸１０１に固定される。また、運転者
がサンバイザ本体１１０を回動操作すると、サンバイザ
本体１１０は係止バネ１１５のバネ力に抗し、支軸１０
１に対して回動操作力の方向に回動する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記車両用サ
ンバイザによると、支軸１０１は円形パイプ状の中空軸
体１０４を合成樹脂製の外筒体１０５で被う構造のた
め、中空軸体１０４に対する外筒体１０５の周方向の張
付力が小さい。このため、サンバイザ本体１１０の回動
力が係止バネ１１５を介して支軸１０１に加わり、支軸
１０１の外筒体１０５が係止バネ１１５によって回動方
向に引っ張られると、その外筒体１０５は中空軸体１０
４に対して回動方向にズレる。即ち、前記中空軸体１０
４は車室天井面Ｔに強固に固定されているのに対し、外
筒体１０５はその中空軸体１０４に張付いている状態の
ため、支軸１０１に対してサンバイザ本体１１０からの
回動力が加わると、外筒体１０５は張付力に抗して中空
軸体１０４から引き離され、回動方向にズレる。このた
め、サンバイザ本体を回動操作する際に、異音が発生す
る。
ンバイザによると、支軸１０１は円形パイプ状の中空軸
体１０４を合成樹脂製の外筒体１０５で被う構造のた
め、中空軸体１０４に対する外筒体１０５の周方向の張
付力が小さい。このため、サンバイザ本体１１０の回動
力が係止バネ１１５を介して支軸１０１に加わり、支軸
１０１の外筒体１０５が係止バネ１１５によって回動方
向に引っ張られると、その外筒体１０５は中空軸体１０
４に対して回動方向にズレる。即ち、前記中空軸体１０
４は車室天井面Ｔに強固に固定されているのに対し、外
筒体１０５はその中空軸体１０４に張付いている状態の
ため、支軸１０１に対してサンバイザ本体１１０からの
回動力が加わると、外筒体１０５は張付力に抗して中空
軸体１０４から引き離され、回動方向にズレる。このた
め、サンバイザ本体を回動操作する際に、異音が発生す
る。
【０００５】本発明は、上記問題点に鑑み、サンバイザ
本体を回動操作する際に、支軸の外筒体と中空軸体とが
相対回動しないようにして、異音の発生を防止すること
を目的とする。
本体を回動操作する際に、支軸の外筒体と中空軸体とが
相対回動しないようにして、異音の発生を防止すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した課題は、請求項
１に記載された車両用サンバイザによって解決される。
本発明によると、支軸には、サンバイザ本体が回動する
際に中空軸体と外筒体との相対回動を防止する手段が設
けられているため、サンバイザ本体の回動操作時に支軸
の外筒体が中空軸体からズレることがなく、異音の発生
を防止できる。
１に記載された車両用サンバイザによって解決される。
本発明によると、支軸には、サンバイザ本体が回動する
際に中空軸体と外筒体との相対回動を防止する手段が設
けられているため、サンバイザ本体の回動操作時に支軸
の外筒体が中空軸体からズレることがなく、異音の発生
を防止できる。
【０００７】上記した課題は、請求項２に記載された車
両用サンバイザによって解決される。本発明によると、
中空軸体のうち外筒体に被われた箇所の全部又は一部の
断面形状が非円形であるため、特に回動防止部材等を設
けなくても中空軸体に対する外筒体の回動を防止でき
る。このため、回動防止手段のコストがさほど高くなら
ない。
両用サンバイザによって解決される。本発明によると、
中空軸体のうち外筒体に被われた箇所の全部又は一部の
断面形状が非円形であるため、特に回動防止部材等を設
けなくても中空軸体に対する外筒体の回動を防止でき
る。このため、回動防止手段のコストがさほど高くなら
ない。
【０００８】上記した課題は、請求項３に記載された車
両用サンバイザによって解決される。本発明によると、
中空軸体のうち外筒体に被われた箇所の全部又は一部の
外表面には凹凸が形成されているため、中空軸体の外表
面と外筒体の内表面との密着度が大きくなり、中空軸体
に対する外筒体の回動を確実に防止できる。
両用サンバイザによって解決される。本発明によると、
中空軸体のうち外筒体に被われた箇所の全部又は一部の
外表面には凹凸が形成されているため、中空軸体の外表
面と外筒体の内表面との密着度が大きくなり、中空軸体
に対する外筒体の回動を確実に防止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図５に基づいて、本
発明の一の実施の形態に係る車両用サンバイザの説明を
行う。ここで、図１（Ａ）は本実施の形態に係る車両用
サンバイザおける支軸の全体斜視図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図であり、図２は前記車両用サンバ
イザの要部構造を表す縦断面図、図３は図２のIII−III
矢視図である。図４は車両用サンバイザを車室天井面に
取付けた状態を表す斜視図である。
発明の一の実施の形態に係る車両用サンバイザの説明を
行う。ここで、図１（Ａ）は本実施の形態に係る車両用
サンバイザおける支軸の全体斜視図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のＢ−Ｂ矢視図であり、図２は前記車両用サンバ
イザの要部構造を表す縦断面図、図３は図２のIII−III
矢視図である。図４は車両用サンバイザを車室天井面に
取付けた状態を表す斜視図である。
【００１０】車両用サンバイザ１０は、図４に示される
ように、サンバイザ本体２０と、そのサンバイザ本体２
０を回動可能に支持して車室天井面Ｔに取付ける支軸１
１とを備えている。前記支軸１１は、図１（Ａ）及び図
２に示されるように、略Ｌ字形に成形されており、その
基端部に支軸１１を車室天井面Ｔに取付けるブラケット
１２がフランジ状に連結されている。また、前記支軸１
１の中央部よりも先端側にはサンバイザ本体２０の後記
する係止バネ２５と係合する平坦な係合面１３が形成さ
れている。
ように、サンバイザ本体２０と、そのサンバイザ本体２
０を回動可能に支持して車室天井面Ｔに取付ける支軸１
１とを備えている。前記支軸１１は、図１（Ａ）及び図
２に示されるように、略Ｌ字形に成形されており、その
基端部に支軸１１を車室天井面Ｔに取付けるブラケット
１２がフランジ状に連結されている。また、前記支軸１
１の中央部よりも先端側にはサンバイザ本体２０の後記
する係止バネ２５と係合する平坦な係合面１３が形成さ
れている。
【００１１】前記支軸１１は、図２に示されるように、
金属製パイプを略Ｌ字形に屈曲成形した中空軸体１４
と、その中空軸体１４の外周を被うようにしてその中空
軸体１４と一体に設けられた合成樹脂製の外筒体１５と
から構成されている。前記中空軸体１４は支軸１１の係
合面１３に対応する部分が断面略菱形の筒状に成形され
ており（図１（Ｂ）参照）、その他の部分が円筒形に成
形されている。また、前記外筒体１５は、中空軸体１４
の外周面に対し合成樹脂を射出成形することにより形成
される。即ち、中空軸体１４の外周面と外筒体１５の内
周面とは密着状態に保持される。
金属製パイプを略Ｌ字形に屈曲成形した中空軸体１４
と、その中空軸体１４の外周を被うようにしてその中空
軸体１４と一体に設けられた合成樹脂製の外筒体１５と
から構成されている。前記中空軸体１４は支軸１１の係
合面１３に対応する部分が断面略菱形の筒状に成形され
ており（図１（Ｂ）参照）、その他の部分が円筒形に成
形されている。また、前記外筒体１５は、中空軸体１４
の外周面に対し合成樹脂を射出成形することにより形成
される。即ち、中空軸体１４の外周面と外筒体１５の内
周面とは密着状態に保持される。
【００１２】このように、前記支軸１１は係合面１３の
位置で、図１（Ｂ）に示されるように、中空軸体１４の
断面形状が略菱形であり、さらに中空軸体１４と外筒体
１５とは密着状態に保持されるため、係合面１３の位置
で外筒体１５に軸回りの回動力が加わってもその外筒体
１５が中空軸体１４に対して回動方向にズレることがな
い。また、支軸１１を中空状に成形することにより、サ
ンバイザ本体２０に例えば照明付ミラー等を装着する際
に、照明用の電気配線Ｋをその支軸１１の内部に通すこ
とが可能になる（図２，図３参照）。さらに、支軸１１
の中空軸体１４を金属製パイプにより成形するため、そ
の支軸１１の強度も確保できる。
位置で、図１（Ｂ）に示されるように、中空軸体１４の
断面形状が略菱形であり、さらに中空軸体１４と外筒体
１５とは密着状態に保持されるため、係合面１３の位置
で外筒体１５に軸回りの回動力が加わってもその外筒体
１５が中空軸体１４に対して回動方向にズレることがな
い。また、支軸１１を中空状に成形することにより、サ
ンバイザ本体２０に例えば照明付ミラー等を装着する際
に、照明用の電気配線Ｋをその支軸１１の内部に通すこ
とが可能になる（図２，図３参照）。さらに、支軸１１
の中空軸体１４を金属製パイプにより成形するため、そ
の支軸１１の強度も確保できる。
【００１３】前記サンバイザ本体２０の一隅部近傍に
は、図２に示されるように、前記支軸１１を収納する軸
受ケース２３が内設され、その軸受ケース２３に前記支
軸１１の係合面１３の部分を半径方向から挟んで止める
係止バネ２５が組み付けられている。前記係止バネ２５
は、支軸１１とサンバイザ本体２０とを相対回動が可
能、かつ軸方向に相対移動不能に連結する部材であり、
前記支軸１１に対して常に半径方向外側から押圧力を付
与できる構造となっている（図３参照）。
は、図２に示されるように、前記支軸１１を収納する軸
受ケース２３が内設され、その軸受ケース２３に前記支
軸１１の係合面１３の部分を半径方向から挟んで止める
係止バネ２５が組み付けられている。前記係止バネ２５
は、支軸１１とサンバイザ本体２０とを相対回動が可
能、かつ軸方向に相対移動不能に連結する部材であり、
前記支軸１１に対して常に半径方向外側から押圧力を付
与できる構造となっている（図３参照）。
【００１４】このように、前記支軸１１はサンバイザ本
体２０の係止バネ２５によって半径方向から挟まれてい
るため、前記サンバイザ本体２０に外力が加わらない状
態では、そのサンバイザ本体２０は係止バネ２５のバネ
力によって支軸１１に固定される。また、運転者がサン
バイザ本体２０を回動操作すると、サンバイザ本体２０
は係止バネ２５のバネ力に抗し、支軸１１に対して回動
操作力の方向に回動する。
体２０の係止バネ２５によって半径方向から挟まれてい
るため、前記サンバイザ本体２０に外力が加わらない状
態では、そのサンバイザ本体２０は係止バネ２５のバネ
力によって支軸１１に固定される。また、運転者がサン
バイザ本体２０を回動操作すると、サンバイザ本体２０
は係止バネ２５のバネ力に抗し、支軸１１に対して回動
操作力の方向に回動する。
【００１５】前記係止バネ２５には平坦な係止面２５ｆ
が形成されており、その係止面２５ｆが支軸１１の係合
面１３と面接触することにより、サンバイザ本体２０は
係止バネ２５のバネ力により車室天井面（格納位置）の
位置に保持される。
が形成されており、その係止面２５ｆが支軸１１の係合
面１３と面接触することにより、サンバイザ本体２０は
係止バネ２５のバネ力により車室天井面（格納位置）の
位置に保持される。
【００１６】前述のように、運転者がサンバイザ本体２
０を回動操作すると、サンバイザ本体２０の回動力が係
止バネ２５を介して支軸１１に加わり、支軸１１の外筒
体１５は係止バネ２５によって回動方向の力を受ける。
しかし、前記支軸１１は係合面１３の位置で、図１
（Ｂ）に示されるように、中空軸体１４の断面形状が略
菱形であり、前記中空軸体１４と外筒体１５とは密着状
態に保持される。このため、その外筒体１５は車室天井
面Ｔの強固に固定されている中空軸体１４に対して回動
方向にズレることがない。このため、サンバイザ本体２
０の回動操作時における異音の発生を防止でき、不愉快
感を払拭できる。
０を回動操作すると、サンバイザ本体２０の回動力が係
止バネ２５を介して支軸１１に加わり、支軸１１の外筒
体１５は係止バネ２５によって回動方向の力を受ける。
しかし、前記支軸１１は係合面１３の位置で、図１
（Ｂ）に示されるように、中空軸体１４の断面形状が略
菱形であり、前記中空軸体１４と外筒体１５とは密着状
態に保持される。このため、その外筒体１５は車室天井
面Ｔの強固に固定されている中空軸体１４に対して回動
方向にズレることがない。このため、サンバイザ本体２
０の回動操作時における異音の発生を防止でき、不愉快
感を払拭できる。
【００１７】ここで、本実施の形態に係る車両用サンバ
イザ１０では支軸１１の係合面１３の位置で中空軸体１
４を断面略菱形に形成する例を示したが、図５（Ａ），
（Ｂ）に示されるように、断面楕円形あるいは断面角形
等に成形してもよい。このように、中空軸体１４の断面
形状を非円形にすることで、その中空軸体１４に対する
外筒体１５のズレを防止できるため、ズレ防止手段のコ
ストがさほど高くならない。
イザ１０では支軸１１の係合面１３の位置で中空軸体１
４を断面略菱形に形成する例を示したが、図５（Ａ），
（Ｂ）に示されるように、断面楕円形あるいは断面角形
等に成形してもよい。このように、中空軸体１４の断面
形状を非円形にすることで、その中空軸体１４に対する
外筒体１５のズレを防止できるため、ズレ防止手段のコ
ストがさほど高くならない。
【００１８】また、中空軸体１４を円形に製作しても、
図５（Ｃ），（Ｄ）に示されるように、中空軸体１４の
外表面に突起１４ｘあるいは突条１４ｙを設ければ、中
空軸体１４に対する外筒体１５のズレを防止できる。さ
らに、本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０では支
軸１１の係合面１３の位置で中空軸体１４を断面略菱形
等に形成する例を示したが、これに限られず、中空軸体
１４を全体的に断面略菱形等に成形することも可能であ
る。
図５（Ｃ），（Ｄ）に示されるように、中空軸体１４の
外表面に突起１４ｘあるいは突条１４ｙを設ければ、中
空軸体１４に対する外筒体１５のズレを防止できる。さ
らに、本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０では支
軸１１の係合面１３の位置で中空軸体１４を断面略菱形
等に形成する例を示したが、これに限られず、中空軸体
１４を全体的に断面略菱形等に成形することも可能であ
る。
【００１９】
【発明の効果】本発明によると、サンバイザ本体の回動
操作時における支軸の外筒体と中空軸体との相対回動に
起因した異音の発生を防止できるため、回動操作時の不
愉快感がなくなる。
操作時における支軸の外筒体と中空軸体との相対回動に
起因した異音の発生を防止できるため、回動操作時の不
愉快感がなくなる。
【図１】本発明の一の実施の形態に係る車両用サンバイ
ザの支軸の全体斜視図（Ａ図）、及びＡ図のＢ−Ｂ矢視
図（Ｂ図）である。
ザの支軸の全体斜視図（Ａ図）、及びＡ図のＢ−Ｂ矢視
図（Ｂ図）である。
【図２】本発明の一の実施の形態に係る車両用サンバイ
ザの要部構造を表す縦断面図である。
ザの要部構造を表す縦断面図である。
【図３】図２のIII−III矢視図である。
【図４】本発明の一の実施の形態に係る車両用サンバイ
ザを車室天井面に取付けた状態を表す斜視図である。
ザを車室天井面に取付けた状態を表す斜視図である。
【図５】車両用サンバイザの支軸を構成する種々の中空
軸体を表す断面図（Ａ図），（Ｂ図），（Ｃ図），（Ｄ
図）である。
軸体を表す断面図（Ａ図），（Ｂ図），（Ｃ図），（Ｄ
図）である。
【図６】従来の車両用サンバイザを構成する支軸の全体
斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視図（Ｂ）、及び車両
用サンバイザの縦断面図（Ｃ図）である。
斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視図（Ｂ）、及び車両
用サンバイザの縦断面図（Ｃ図）である。
１１ 支軸 １３ 係合面 １４ 中空軸体 １４ｘ 突起（凹凸） １４ｙ 突条（凹凸） １５ 外筒体 ２０ サンバイザ本体 ２５ 係止バネ
Claims (3)
- 【請求項１】 サンバイザ本体を回動可能に支持する支
軸が中空軸体とその中空軸体の外周の全部又は一部を被
う外筒体とにより構成されている車両用サンバイザにお
いて、 前記支軸は、サンバイザ本体が回動する際に、中空軸体
と外筒体との相対回動を防止する手段を有することを特
徴とする車両用サンバイザ。 - 【請求項２】 請求項１に記載された車両用サンバイザ
において、 前記中空軸体のうち前記外筒体に被われた箇所の全部又
は一部の断面形状が非円形であることを特徴とする車両
用サンバイザ。 - 【請求項３】 請求項１に記載された車両用サンバイザ
において、 前記中空軸体のうち前記外筒体に被われた箇所の全部又
は一部の外表面に凹凸が形成されていることを特徴とす
る車両用サンバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28338499A JP2001105859A (ja) | 1999-10-04 | 1999-10-04 | 車両用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28338499A JP2001105859A (ja) | 1999-10-04 | 1999-10-04 | 車両用サンバイザ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001105859A true JP2001105859A (ja) | 2001-04-17 |
Family
ID=17664828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28338499A Pending JP2001105859A (ja) | 1999-10-04 | 1999-10-04 | 車両用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001105859A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003011664A (ja) * | 2001-07-02 | 2003-01-15 | Neoex Lab Inc | 車両用サンバイザ |
| JP2009269514A (ja) * | 2008-05-09 | 2009-11-19 | Hayashi Telempu Co Ltd | 自動車のサンバイザーのシャフト構造 |
| JP2014118057A (ja) * | 2012-12-17 | 2014-06-30 | Kasai Kogyo Co Ltd | サンバイザのシャフト構造 |
| JP2015101187A (ja) * | 2013-11-25 | 2015-06-04 | 河西工業株式会社 | 車両用サンバイザー |
-
1999
- 1999-10-04 JP JP28338499A patent/JP2001105859A/ja active Pending
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