JP2004322708A - 車両用収納装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】回動体の軸部が収納装置本体より外側に突出する量を従来より小にできる車両用収納装置の提供。
【解決手段】軸受け穴２２が設けられた側壁２１を有する収納装置本体２０と、収納装置本体２０の軸受け穴２２に挿入される軸部３２を有し収納装置本体２０に回動可能に支持される回動体３０と、回動体３０を収納装置本体３０に対し回動付勢するトーションバネ４０とを、有し、回動体３０の軸部３２は、収納装置本体２０の軸受け穴２２の縁と摺動可能な円筒部３３と、円筒部３３の内側に設けられる位置決めリブ３４と、円筒部３３と位置決めリブ３４との間に形成され円筒部３３の軸方向外側端から収納装置本体２０の側壁外面２１ａよりも収納装置本体２０の内部側に延びるバネ取付け溝３５とを、有しており、トーションバネ４０の一部は、バネ取付け溝３５内に配置されている、車両用収納装置１０。
【選択図】 図２
【解決手段】軸受け穴２２が設けられた側壁２１を有する収納装置本体２０と、収納装置本体２０の軸受け穴２２に挿入される軸部３２を有し収納装置本体２０に回動可能に支持される回動体３０と、回動体３０を収納装置本体３０に対し回動付勢するトーションバネ４０とを、有し、回動体３０の軸部３２は、収納装置本体２０の軸受け穴２２の縁と摺動可能な円筒部３３と、円筒部３３の内側に設けられる位置決めリブ３４と、円筒部３３と位置決めリブ３４との間に形成され円筒部３３の軸方向外側端から収納装置本体２０の側壁外面２１ａよりも収納装置本体２０の内部側に延びるバネ取付け溝３５とを、有しており、トーションバネ４０の一部は、バネ取付け溝３５内に配置されている、車両用収納装置１０。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用収納装置を、図４〜図６を参照して、説明する。
従来の車両用収納装置１は、軸受け穴２ｂが設けられた側壁２ａを有する収納装置本体２と、収納装置本体２の軸受け穴２ｂに挿入される軸部３ａを有し、収納装置本体２に回動可能に支持される回動体３と、回動体３を収納装置本体２に対し回動付勢するトーションバネ４とを、有する。
回動体３の軸部３ａは、収納装置本体２の内側より軸受け穴２ｂに挿入されている。
トーションバネ４の巻き部４ａは、回動体３の軸部３ａのうち収納装置本体２の側壁２ａから収納装置本体２の外側に飛び出した部分に挿入される。トーションバネ４の一端部４ｂは、収納装置本体２の側壁２ａの外面に設けられるフック２ｃに引っ掛けられている。トーションバネ４の他端部４ｃは、回動体３の軸部３ａの先端に設けられた溝３ｂに引っ掛けられている。
実開昭６２−９７０４７号公報は、回動体の軸部が収納装置本体の側壁に設けられた軸受け穴を挿通しており、回動体の軸部のうち収納装置本体の側壁から外側に飛び出した部分に回動体を回動付勢するトーションバネを巻きつけた、車両用収納装置を開示している。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭６２−９７０４７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両用収納装置には、つぎの問題点がある。
トーションバネ４の巻き部４ａが回動体３の軸部３ａのうち収納装置本体２の側壁２ａから収納装置本体２の外側に飛び出した部分に挿入されるので、収納装置本体２の側壁２ａから収納装置本体２の外側に突出する軸部３ａの軸方向長さを、トーションバネ４の巻き部４ａの軸方向長さより長くする必要がある。そのため、回動体３の軸部３ａの軸方向長さが長くなってしまう。そのため、回動体３の軸部３ａと車両用収納装置の周囲の車両用内装部材５との間の隙間が狭くなってしまい、建付上のばらつきを考慮した隙間を確保することが困難になる。
また、トーションバネ４の他端部４ｃを回動体３の軸部３ａの先端の溝３ｂに引っ掛けているため、トーションバネ４の他端部４ｃの掛かり代が少なくバネ外れ及び溝部破壊のおそれがある。
本発明の目的は、回動体の軸部が収納装置本体より外側に突出する量を従来より小にできる車両用収納装置を提供することにある。
本発明のもう一つの目的は、トーションバネの端部の固定を確実にし、バネ外れ及び回動体の軸部の破損を防止できる車両用収納装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 軸受け穴が設けられた側壁を有する収納装置本体と、
前記収納装置本体の軸受け穴に挿入される軸部を有し、前記収納装置本体に回動可能に支持される回動体と、
前記回動体を前記収納装置本体に対し回動付勢するトーションバネと、
を有し、
前記回動体の軸部は、前記収納装置本体の軸受け穴の縁と摺動可能な円筒部と、該円筒部の内側に設けられる位置決めリブと、前記円筒部と前記位置決めリブとの間に形成され前記円筒部の軸方向外側端から前記収納装置本体の側壁外面よりも前記収納装置本体の内部側に延びるバネ取付け溝とを、有しており、
前記トーションバネの一部は、前記バネ取付け溝内に配置されている、
車両用収納装置。
・ 前記バネ取付け溝の奥壁に穴が設けられており、
前記トーションバネの一端部は前記円筒部から外に出て前記収納装置本体に引っ掛けられており、前記トーションバネの他端部は前記バネ取付け溝の奥壁の穴を貫通して前記回動体に引っ掛けられている、
（１）記載の車両用収納装置。
【０００６】
上記（１）または（２）の車両用収納装置では、回動体の軸部が円筒部と位置決めリブとの間に形成され円筒部の軸方向外側端から収納装置本体の側壁外面よりも収納装置本体の内部側に延びるバネ取付け溝を有し、トーションバネの一部がバネ取付け溝内に配置されているので、バネ取付け溝が収納装置本体の側壁外面よりも収納装置本体の内部側に延びる分だけ、回動体の軸部の軸方向長さを従来より小にすることができる。
上記（２）の車両用収納装置では、トーションバネの他端部がバネ取付け溝の奥壁に設けた穴を貫通して回動体に引っ掛けられている。そのため、トーションバネの他端部の掛かり代を十分にとることができ、トーションバネが外れることはない。また、トーションバネの他端部を回動体の軸方向先端に溝を設けて引っ掛ける必要がないため、バネ力により回動体の軸部が破損することもない。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明実施例の車両用収納装置を、図１〜図３を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用収納装置は、たとえば、車両用小物入れ装置、車両用カップホルダ装置等である。ただし、本発明実施例の車両用収納装置は、上記の装置に限定されるものではない。
本発明実施例の車両用収納装置が配置される場所は、たとえば、車両の内装部材である、インスツルメントパネル、コンソールパネル、オーバーヘッドコンソール等である。ただし、本発明実施例の車両用収納装置は、上記の場所以外の場所に配置されていてもよい。
本発明実施例の車両用収納装置１０は、図２に示すように、軸受け穴２２が設けられた側壁２１を有する収納装置本体２０と、収納装置本体２０の軸受け穴２２に挿入される軸部３２が設けられた側壁３１を有し、収納装置本体２０に回動可能に支持される回動体３０と、回動体３０を収納装置本体２０に対し回動付勢するトーションバネ４０とを、有する。
【０００８】
収納装置本体２０は、たとえば樹脂製である。収納装置本体２０は、車両の図示略の内装部材に固定して取付けられる。収納装置本体２０は、車両の内装部材に設けられる図示略の穴に配置される。収納装置本体２０の意匠面（車室側面）２０ａは、車両用収納装置１０の周囲の内装部材の意匠面とほぼ面一になっている。
軸受け穴２２は、側壁２１を、側壁２１の面直方向に貫通している。軸受け穴２２の断面形状は、円形である。軸受け穴２２には、回動体３０の軸部３２が差し込まれる（挿入される）。
【０００９】
回動体３０は、たとえば樹脂製である。回動体３０は、車両用収納装置１０に収納物を収納可能な開位置と、車両用収納装置１０に収納物を収納不能な閉位置とに、回動可能である。回動体３０が閉位置にあるとき、回動体３０の意匠面（車室側面）３０ａは、収納装置本体２０の意匠面２０ａとほぼ面一になっている。
【００１０】
側壁３１は、回動体３０が閉位置にあるとき、収納装置本体２０の側壁２１と対向する。
軸部３２は、回動体３０と一体成形される。軸部３２は、収納装置本体２０の軸受け穴２２に、収納装置本体２０の内側から挿入される（差し込まれる）。軸部３２の軸方向先端部は、軸受け穴２２から、収納装置本体２０の外側に出ている。軸部３２は、軸受け穴２２内で回動可能である。回動体３０は、軸部３２が軸受け穴２２内で回動可能とされているので、収納装置本体２０に対し回動可能である。
軸部３２は、円筒部３３と、位置決めリブ３４と、バネ取付け溝３５とを、有する。
円筒部３３の外周面は、収納装置本体２０の軸受け穴２２の縁と摺動可能である。図１、図３に示すように、円筒部３３のうち、収納装置本体２０の側壁２１の外側面２１ａよりも外側に位置する部分には、切欠き３３ａが設けられている。切欠き３３ａは、円筒部３３の周方向の一部に設けられている。
位置決めリブ３４は、円筒部３３の径方向内側に設けられる。位置決めリブ３４の断面形状は、十字形状であってもよく、円筒形状であってもよく、円柱形状であってもよい（図示例では、十字形状である場合を示している）。位置決めリブ３４が収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａから外側に突出する長さは、円筒部３３が収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａから外側に突出する長さより、長いことが望ましい。トーションバネ４０の巻き部４１をバネ取付け溝３５内に挿入しやすいからである。
バネ取付け溝３５は、図２に示すように、円筒部３３と位置決めリブ３４との間に形成される。バネ取付け溝３５は、軸部３２の軸方向外側端から、収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａよりも収納装置本体２０の内部側に、延びている。
バネ取付け溝３５は、軸部３２の周方向に延びている。バネ取付け溝３５の奥壁は、回動体３０の側壁３１の一部で構成されている。バネ取付け溝３５の奥壁には、穴３５ａが設けられている。穴３５ａは、バネ取付け溝３５の奥壁（回動体３０の側壁３１のうち、バネ取付け溝３５の奥壁に相当する部分）を貫通している。穴３５ａは、軸部３２の周方向に延びて設けられていてもよい。
【００１１】
側壁２１には、スペーサ３６が設けられている。
スペーサ３６は、側壁３１と収納装置本体２０の側壁２１との間に設けられる。スペーサ３６は、側壁３１から収納装置本体２０の側壁２１に向って延びて設けられている。スペーサ３６が設けられているので、回動体３０が収納装置本体２０内で、回動体３０の回動軸芯と平行な方向にがたつくことはない。
【００１２】
トーションバネ４０は、巻き部４１と、一端部４２と、他端部４３とを、有する。
巻き部４１は、バネ取付け溝３５内に配置されている。巻き部４１は、位置決めリブ３４に回動自在に取付けられている。
一端部４２は、円筒部３３に設けられた切欠き３３ａ内を挿通し軸部３２の外部に出て、収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａの所定位置に設けられるフック２３に引っ掛けられる。
他端部４３は、バネ取付け溝３５に設けられた穴３５ａを挿通して回動体３０の内側に延び、回動体３０の側壁３１に引っ掛けられる。
トーションバネ４０の一端部４２が収納装置２０に引っ掛けられ、トーションバネ４０の他端部４３が回動体３０に引っ掛けられることにより、トーションバネ４０の回転力が得られ、回動体３０を開かせる力となる。
【００１３】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
バネ取付け溝３５が、軸部３２の軸方向外側端から収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａよりも収納装置本体２０の内部側に延びており、トーションバネ４０の巻き部４１が、バネ取付け溝３５内に配置されている。そのため、回動体の軸部のうち収納装置本体の側壁の外面よりも収納装置の外側に位置する部分のみにトーションバネを配置する場合（従来）に比べて、バネ取付け溝３５が収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａよりも収納装置本体２０の内部側に入り込む分だけ、回動体３０の軸部３２の軸方向長さを小にすることができる。
【００１４】
トーションバネ４０の他端部４３は、バネ取付け溝３５に設けられた穴３５ａを挿通して回動体３０の内部側に延び、回動体３０の側壁３１に引っ掛けられるので、トーションバネ４０の他端部４３の掛かり代を十分にとることができ、トーションバネ４０が外れることはない。また、回動体３０の側壁３１でトーションバネ４０の力を受けることができ、バネ力により軸部３２が破損することもない。
従来装置のように回動体の軸部の先端に溝を設ける場合、溝を形成するために回動体の軸部を軸方向に延ばす必要があるが、本発明実施例では、トーションバネ４０の他端部４３が穴３５ａを挿通して回動体３０の内部側に延び回動体３０の側壁３１に引っ掛けられるので、軸部３２を軸方向に延ばす必要がなく、円筒部３３や位置決めリブ３４の先端に溝を設ける場合に比べて、軸部３２の軸方向長さを小にできる。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１または請求項２記載の車両用収納装置によれば、回動体の軸部が円筒部と位置決めリブとの間に形成され円筒部の軸方向外側端から収納装置本体の側壁外面よりも収納装置本体の内部側に延びるバネ取付け溝を有し、トーションバネの一部がバネ取付け溝内に配置されているので、バネ取付け溝が収納装置本体の側壁外面よりも収納装置本体の内部側に延びる分だけ、回動体の軸部の軸方向長さを従来より小にすることができる。
請求項２記載の車両用収納装置によれば、トーションバネの他端部がバネ取付け溝の奥壁に設けた穴を貫通して回動体に引っ掛けられるので、トーションバネの他端部の掛かり代を十分にとることができ、トーションバネが外れることはない。また、トーションバネの他端部を回動体の軸方向先端に溝を設けて引っ掛ける必要がないため、バネ力により回動体の軸部が破損することもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の、軸部とその近傍を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、軸部とその近傍を示す斜視図である。
【図４】従来の車両用収納装置の、軸部とその近傍を示す側面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来の車両用収納装置の、軸部とその近傍を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０ 車両用収納装置
２０ 収納装置本体
２１ 収納装置本体の側壁
２１ａ 収納装置本体の側壁の外面
２２ 軸受け穴
２３ フック
３０ 回動体
３１ 回動体の側壁
３２ 軸部
３３ 円筒部
３４ 位置決めリブ
３５ バネ取付け溝
３５ａ 穴３５ａ
４０ トーションバネ
４１ トーションバネの巻き部
４２ トーションバネの一端部
４３ トーションバネの他端部
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用収納装置を、図４〜図６を参照して、説明する。
従来の車両用収納装置１は、軸受け穴２ｂが設けられた側壁２ａを有する収納装置本体２と、収納装置本体２の軸受け穴２ｂに挿入される軸部３ａを有し、収納装置本体２に回動可能に支持される回動体３と、回動体３を収納装置本体２に対し回動付勢するトーションバネ４とを、有する。
回動体３の軸部３ａは、収納装置本体２の内側より軸受け穴２ｂに挿入されている。
トーションバネ４の巻き部４ａは、回動体３の軸部３ａのうち収納装置本体２の側壁２ａから収納装置本体２の外側に飛び出した部分に挿入される。トーションバネ４の一端部４ｂは、収納装置本体２の側壁２ａの外面に設けられるフック２ｃに引っ掛けられている。トーションバネ４の他端部４ｃは、回動体３の軸部３ａの先端に設けられた溝３ｂに引っ掛けられている。
実開昭６２−９７０４７号公報は、回動体の軸部が収納装置本体の側壁に設けられた軸受け穴を挿通しており、回動体の軸部のうち収納装置本体の側壁から外側に飛び出した部分に回動体を回動付勢するトーションバネを巻きつけた、車両用収納装置を開示している。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭６２−９７０４７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両用収納装置には、つぎの問題点がある。
トーションバネ４の巻き部４ａが回動体３の軸部３ａのうち収納装置本体２の側壁２ａから収納装置本体２の外側に飛び出した部分に挿入されるので、収納装置本体２の側壁２ａから収納装置本体２の外側に突出する軸部３ａの軸方向長さを、トーションバネ４の巻き部４ａの軸方向長さより長くする必要がある。そのため、回動体３の軸部３ａの軸方向長さが長くなってしまう。そのため、回動体３の軸部３ａと車両用収納装置の周囲の車両用内装部材５との間の隙間が狭くなってしまい、建付上のばらつきを考慮した隙間を確保することが困難になる。
また、トーションバネ４の他端部４ｃを回動体３の軸部３ａの先端の溝３ｂに引っ掛けているため、トーションバネ４の他端部４ｃの掛かり代が少なくバネ外れ及び溝部破壊のおそれがある。
本発明の目的は、回動体の軸部が収納装置本体より外側に突出する量を従来より小にできる車両用収納装置を提供することにある。
本発明のもう一つの目的は、トーションバネの端部の固定を確実にし、バネ外れ及び回動体の軸部の破損を防止できる車両用収納装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 軸受け穴が設けられた側壁を有する収納装置本体と、
前記収納装置本体の軸受け穴に挿入される軸部を有し、前記収納装置本体に回動可能に支持される回動体と、
前記回動体を前記収納装置本体に対し回動付勢するトーションバネと、
を有し、
前記回動体の軸部は、前記収納装置本体の軸受け穴の縁と摺動可能な円筒部と、該円筒部の内側に設けられる位置決めリブと、前記円筒部と前記位置決めリブとの間に形成され前記円筒部の軸方向外側端から前記収納装置本体の側壁外面よりも前記収納装置本体の内部側に延びるバネ取付け溝とを、有しており、
前記トーションバネの一部は、前記バネ取付け溝内に配置されている、
車両用収納装置。
・ 前記バネ取付け溝の奥壁に穴が設けられており、
前記トーションバネの一端部は前記円筒部から外に出て前記収納装置本体に引っ掛けられており、前記トーションバネの他端部は前記バネ取付け溝の奥壁の穴を貫通して前記回動体に引っ掛けられている、
（１）記載の車両用収納装置。
【０００６】
上記（１）または（２）の車両用収納装置では、回動体の軸部が円筒部と位置決めリブとの間に形成され円筒部の軸方向外側端から収納装置本体の側壁外面よりも収納装置本体の内部側に延びるバネ取付け溝を有し、トーションバネの一部がバネ取付け溝内に配置されているので、バネ取付け溝が収納装置本体の側壁外面よりも収納装置本体の内部側に延びる分だけ、回動体の軸部の軸方向長さを従来より小にすることができる。
上記（２）の車両用収納装置では、トーションバネの他端部がバネ取付け溝の奥壁に設けた穴を貫通して回動体に引っ掛けられている。そのため、トーションバネの他端部の掛かり代を十分にとることができ、トーションバネが外れることはない。また、トーションバネの他端部を回動体の軸方向先端に溝を設けて引っ掛ける必要がないため、バネ力により回動体の軸部が破損することもない。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明実施例の車両用収納装置を、図１〜図３を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用収納装置は、たとえば、車両用小物入れ装置、車両用カップホルダ装置等である。ただし、本発明実施例の車両用収納装置は、上記の装置に限定されるものではない。
本発明実施例の車両用収納装置が配置される場所は、たとえば、車両の内装部材である、インスツルメントパネル、コンソールパネル、オーバーヘッドコンソール等である。ただし、本発明実施例の車両用収納装置は、上記の場所以外の場所に配置されていてもよい。
本発明実施例の車両用収納装置１０は、図２に示すように、軸受け穴２２が設けられた側壁２１を有する収納装置本体２０と、収納装置本体２０の軸受け穴２２に挿入される軸部３２が設けられた側壁３１を有し、収納装置本体２０に回動可能に支持される回動体３０と、回動体３０を収納装置本体２０に対し回動付勢するトーションバネ４０とを、有する。
【０００８】
収納装置本体２０は、たとえば樹脂製である。収納装置本体２０は、車両の図示略の内装部材に固定して取付けられる。収納装置本体２０は、車両の内装部材に設けられる図示略の穴に配置される。収納装置本体２０の意匠面（車室側面）２０ａは、車両用収納装置１０の周囲の内装部材の意匠面とほぼ面一になっている。
軸受け穴２２は、側壁２１を、側壁２１の面直方向に貫通している。軸受け穴２２の断面形状は、円形である。軸受け穴２２には、回動体３０の軸部３２が差し込まれる（挿入される）。
【０００９】
回動体３０は、たとえば樹脂製である。回動体３０は、車両用収納装置１０に収納物を収納可能な開位置と、車両用収納装置１０に収納物を収納不能な閉位置とに、回動可能である。回動体３０が閉位置にあるとき、回動体３０の意匠面（車室側面）３０ａは、収納装置本体２０の意匠面２０ａとほぼ面一になっている。
【００１０】
側壁３１は、回動体３０が閉位置にあるとき、収納装置本体２０の側壁２１と対向する。
軸部３２は、回動体３０と一体成形される。軸部３２は、収納装置本体２０の軸受け穴２２に、収納装置本体２０の内側から挿入される（差し込まれる）。軸部３２の軸方向先端部は、軸受け穴２２から、収納装置本体２０の外側に出ている。軸部３２は、軸受け穴２２内で回動可能である。回動体３０は、軸部３２が軸受け穴２２内で回動可能とされているので、収納装置本体２０に対し回動可能である。
軸部３２は、円筒部３３と、位置決めリブ３４と、バネ取付け溝３５とを、有する。
円筒部３３の外周面は、収納装置本体２０の軸受け穴２２の縁と摺動可能である。図１、図３に示すように、円筒部３３のうち、収納装置本体２０の側壁２１の外側面２１ａよりも外側に位置する部分には、切欠き３３ａが設けられている。切欠き３３ａは、円筒部３３の周方向の一部に設けられている。
位置決めリブ３４は、円筒部３３の径方向内側に設けられる。位置決めリブ３４の断面形状は、十字形状であってもよく、円筒形状であってもよく、円柱形状であってもよい（図示例では、十字形状である場合を示している）。位置決めリブ３４が収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａから外側に突出する長さは、円筒部３３が収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａから外側に突出する長さより、長いことが望ましい。トーションバネ４０の巻き部４１をバネ取付け溝３５内に挿入しやすいからである。
バネ取付け溝３５は、図２に示すように、円筒部３３と位置決めリブ３４との間に形成される。バネ取付け溝３５は、軸部３２の軸方向外側端から、収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａよりも収納装置本体２０の内部側に、延びている。
バネ取付け溝３５は、軸部３２の周方向に延びている。バネ取付け溝３５の奥壁は、回動体３０の側壁３１の一部で構成されている。バネ取付け溝３５の奥壁には、穴３５ａが設けられている。穴３５ａは、バネ取付け溝３５の奥壁（回動体３０の側壁３１のうち、バネ取付け溝３５の奥壁に相当する部分）を貫通している。穴３５ａは、軸部３２の周方向に延びて設けられていてもよい。
【００１１】
側壁２１には、スペーサ３６が設けられている。
スペーサ３６は、側壁３１と収納装置本体２０の側壁２１との間に設けられる。スペーサ３６は、側壁３１から収納装置本体２０の側壁２１に向って延びて設けられている。スペーサ３６が設けられているので、回動体３０が収納装置本体２０内で、回動体３０の回動軸芯と平行な方向にがたつくことはない。
【００１２】
トーションバネ４０は、巻き部４１と、一端部４２と、他端部４３とを、有する。
巻き部４１は、バネ取付け溝３５内に配置されている。巻き部４１は、位置決めリブ３４に回動自在に取付けられている。
一端部４２は、円筒部３３に設けられた切欠き３３ａ内を挿通し軸部３２の外部に出て、収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａの所定位置に設けられるフック２３に引っ掛けられる。
他端部４３は、バネ取付け溝３５に設けられた穴３５ａを挿通して回動体３０の内側に延び、回動体３０の側壁３１に引っ掛けられる。
トーションバネ４０の一端部４２が収納装置２０に引っ掛けられ、トーションバネ４０の他端部４３が回動体３０に引っ掛けられることにより、トーションバネ４０の回転力が得られ、回動体３０を開かせる力となる。
【００１３】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
バネ取付け溝３５が、軸部３２の軸方向外側端から収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａよりも収納装置本体２０の内部側に延びており、トーションバネ４０の巻き部４１が、バネ取付け溝３５内に配置されている。そのため、回動体の軸部のうち収納装置本体の側壁の外面よりも収納装置の外側に位置する部分のみにトーションバネを配置する場合（従来）に比べて、バネ取付け溝３５が収納装置本体２０の側壁２１の外面２１ａよりも収納装置本体２０の内部側に入り込む分だけ、回動体３０の軸部３２の軸方向長さを小にすることができる。
【００１４】
トーションバネ４０の他端部４３は、バネ取付け溝３５に設けられた穴３５ａを挿通して回動体３０の内部側に延び、回動体３０の側壁３１に引っ掛けられるので、トーションバネ４０の他端部４３の掛かり代を十分にとることができ、トーションバネ４０が外れることはない。また、回動体３０の側壁３１でトーションバネ４０の力を受けることができ、バネ力により軸部３２が破損することもない。
従来装置のように回動体の軸部の先端に溝を設ける場合、溝を形成するために回動体の軸部を軸方向に延ばす必要があるが、本発明実施例では、トーションバネ４０の他端部４３が穴３５ａを挿通して回動体３０の内部側に延び回動体３０の側壁３１に引っ掛けられるので、軸部３２を軸方向に延ばす必要がなく、円筒部３３や位置決めリブ３４の先端に溝を設ける場合に比べて、軸部３２の軸方向長さを小にできる。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１または請求項２記載の車両用収納装置によれば、回動体の軸部が円筒部と位置決めリブとの間に形成され円筒部の軸方向外側端から収納装置本体の側壁外面よりも収納装置本体の内部側に延びるバネ取付け溝を有し、トーションバネの一部がバネ取付け溝内に配置されているので、バネ取付け溝が収納装置本体の側壁外面よりも収納装置本体の内部側に延びる分だけ、回動体の軸部の軸方向長さを従来より小にすることができる。
請求項２記載の車両用収納装置によれば、トーションバネの他端部がバネ取付け溝の奥壁に設けた穴を貫通して回動体に引っ掛けられるので、トーションバネの他端部の掛かり代を十分にとることができ、トーションバネが外れることはない。また、トーションバネの他端部を回動体の軸方向先端に溝を設けて引っ掛ける必要がないため、バネ力により回動体の軸部が破損することもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の、軸部とその近傍を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、軸部とその近傍を示す斜視図である。
【図４】従来の車両用収納装置の、軸部とその近傍を示す側面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来の車両用収納装置の、軸部とその近傍を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０ 車両用収納装置
２０ 収納装置本体
２１ 収納装置本体の側壁
２１ａ 収納装置本体の側壁の外面
２２ 軸受け穴
２３ フック
３０ 回動体
３１ 回動体の側壁
３２ 軸部
３３ 円筒部
３４ 位置決めリブ
３５ バネ取付け溝
３５ａ 穴３５ａ
４０ トーションバネ
４１ トーションバネの巻き部
４２ トーションバネの一端部
４３ トーションバネの他端部
Claims (2)
- 軸受け穴が設けられた側壁を有する収納装置本体と、
前記収納装置本体の軸受け穴に挿入される軸部が設けられた側壁を有し、前記収納装置本体に回動可能に支持される回動体と、
前記回動体を前記収納装置本体に対し回動付勢するトーションバネと、
を有し、
前記回動体の軸部は、前記収納装置本体の軸受け穴の縁と摺動可能な円筒部と、該円筒部の内側に設けられる位置決めリブと、前記円筒部と前記位置決めリブとの間に形成され前記円筒部の軸方向外側端から前記収納装置本体の側壁外面よりも前記収納装置本体の内部側に延びるバネ取付け溝とを、有しており、
前記トーションバネの一部は、前記バネ取付け溝内に配置されている、
車両用収納装置。 - 前記バネ取付け溝の奥壁に穴が設けられており、
前記トーションバネの一端部は前記円筒部から外に出て前記収納装置本体に引っ掛けられており、前記トーションバネの他端部は前記バネ取付け溝の奥壁の穴を貫通して延びて前記回動体に引っ掛けられている、
請求項１記載の車両用収納装置。
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-
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- 2003-04-22 JP JP2003116549A patent/JP4210144B2/ja not_active Expired - Fee Related
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