JP2001083936A - 車載用表示器の駆動装置 - Google Patents
車載用表示器の駆動装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
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- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09G—ARRANGEMENTS OR CIRCUITS FOR CONTROL OF INDICATING DEVICES USING STATIC MEANS TO PRESENT VARIABLE INFORMATION
- G09G3/00—Control arrangements or circuits, of interest only in connection with visual indicators other than cathode-ray tubes
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- H—ELECTRICITY
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- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
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- G09G2320/064—Adjustment of display parameters for control of overall brightness by time modulation of the brightness of the illumination source
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- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
- Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車載用表示器の昼間表示期間及び夜間表示期
間の夫々における調光制御と、昼間表示状態と夜間表示
状態との調光切替えとを適切に行う。 【解決手段】 制御回路３は、昼夜切切替え信号Ｄ／Ｎ
に基づいて、走査側信号生成部２７においてＰＣバー信
号パルス幅を変化させることでＥＬ素子２ａの充電期間
を変化させ、ＥＬパネル２の昼間表示状態と夜間表示状
態とを切替え、比較的小さな変化幅で多段階の調光制御
を行うことが要求される昼間表示期間及び夜間表示期間
の夫々では、ＨＳＹＮＣバー信号生成部２６において駆
動周波数を変化させる。
間の夫々における調光制御と、昼間表示状態と夜間表示
状態との調光切替えとを適切に行う。 【解決手段】 制御回路３は、昼夜切切替え信号Ｄ／Ｎ
に基づいて、走査側信号生成部２７においてＰＣバー信
号パルス幅を変化させることでＥＬ素子２ａの充電期間
を変化させ、ＥＬパネル２の昼間表示状態と夜間表示状
態とを切替え、比較的小さな変化幅で多段階の調光制御
を行うことが要求される昼間表示期間及び夜間表示期間
の夫々では、ＨＳＹＮＣバー信号生成部２６において駆
動周波数を変化させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両のイン
ストゥルメントパネルなどに使用されるものであり、走
査電極及びデータ電極に夫々電圧を印加し、各交差部に
おける画素を発光させて表示状態とするように構成され
る車載用表示器の駆動装置に関する。
ストゥルメントパネルなどに使用されるものであり、走
査電極及びデータ電極に夫々電圧を印加し、各交差部に
おける画素を発光させて表示状態とするように構成され
る車載用表示器の駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】斯様な車載用表示器として、例えばＥＬ
(Electro Luminescence)素子を画素として構成される単
純ドットマトリクス型ディスプレイなどがある。このタ
イプのディスプレイを発光輝度変調（調光制御）する技
術としては、印加電圧の振幅，パルス幅（デューティ
比）や周波数などを変化させるものが公知となってい
る。例えば、特公昭５８−５１２７７号公報に開示され
ている技術は、ＥＬディスプレイの画素に高い電圧の書
込みパルスを印加して発光させた後、その書込みパルス
の電圧よりも低い電圧の維持パルスを印加するようにし
て、その維持パルスのパルス幅または周波数を変化させ
ることで発光輝度変調を行うようにしたものである。
(Electro Luminescence)素子を画素として構成される単
純ドットマトリクス型ディスプレイなどがある。このタ
イプのディスプレイを発光輝度変調（調光制御）する技
術としては、印加電圧の振幅，パルス幅（デューティ
比）や周波数などを変化させるものが公知となってい
る。例えば、特公昭５８−５１２７７号公報に開示され
ている技術は、ＥＬディスプレイの画素に高い電圧の書
込みパルスを印加して発光させた後、その書込みパルス
の電圧よりも低い電圧の維持パルスを印加するようにし
て、その維持パルスのパルス幅または周波数を変化させ
ることで発光輝度変調を行うようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、印加電
圧パルスのパルス幅や振幅を変化させてディスプレイの
画面全体につき一律に発光輝度を制御する場合は、各画
素間における発光輝度（Ｌ）−印加電圧（Ｖ）特性やド
ライバＩＣの特性などがばらつくことにより輝度むらが
発生するおそれがある。また、印加電圧パルスの周波数
を変化させて発光輝度を制御する場合も、周波数を６０
Ｈｚ以下に設定するとフリッカ（ちらつき）が発生して
視認性が劣化してしまう。即ち、上記の何れかの技術に
よって発光輝度を制御しようとすると、制御範囲が限定
されることになる。
圧パルスのパルス幅や振幅を変化させてディスプレイの
画面全体につき一律に発光輝度を制御する場合は、各画
素間における発光輝度（Ｌ）−印加電圧（Ｖ）特性やド
ライバＩＣの特性などがばらつくことにより輝度むらが
発生するおそれがある。また、印加電圧パルスの周波数
を変化させて発光輝度を制御する場合も、周波数を６０
Ｈｚ以下に設定するとフリッカ（ちらつき）が発生して
視認性が劣化してしまう。即ち、上記の何れかの技術に
よって発光輝度を制御しようとすると、制御範囲が限定
されることになる。
【０００４】そして、上記ディスプレイを自動車のイン
ストゥルメントパネルに適用する場合には、自動車を運
転者が実際に運転する環境を想定すると、昼と夜とでは
周囲の照度に極めて大きな差があるためその差に応じて
輝度範囲を大きく変化させる必要がある。即ち、昼間は
周囲の照度が高いことから、それに応じてパネルの輝度
も高いレベルに設定し運転者による視認性を向上させる
必要があるが、夜間においては周囲の照度が極めて低い
ことから、パネルの輝度は昼間より大幅に低く設定して
も十分な視認性が確保される。
ストゥルメントパネルに適用する場合には、自動車を運
転者が実際に運転する環境を想定すると、昼と夜とでは
周囲の照度に極めて大きな差があるためその差に応じて
輝度範囲を大きく変化させる必要がある。即ち、昼間は
周囲の照度が高いことから、それに応じてパネルの輝度
も高いレベルに設定し運転者による視認性を向上させる
必要があるが、夜間においては周囲の照度が極めて低い
ことから、パネルの輝度は昼間より大幅に低く設定して
も十分な視認性が確保される。
【０００５】このような極めて広範囲の輝度変化に対応
するためには、例えば、上記何れかの技術を組合わせて
発光輝度を制御することも考えられる。ところが、ディ
スプレイが経時劣化すると、印加電圧パルスの振幅，パ
ルス幅や周波数の変化に応じた発光輝度の応答は一律に
劣化しないため、昼間表示と夜間表示とを切替えた時に
場合によっては輝度の逆転が生じるおそれがある。
するためには、例えば、上記何れかの技術を組合わせて
発光輝度を制御することも考えられる。ところが、ディ
スプレイが経時劣化すると、印加電圧パルスの振幅，パ
ルス幅や周波数の変化に応じた発光輝度の応答は一律に
劣化しないため、昼間表示と夜間表示とを切替えた時に
場合によっては輝度の逆転が生じるおそれがある。
【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、車載用表示器の昼間表示期間及び夜
間表示期間の夫々における調光制御と、昼間表示状態と
夜間表示状態との調光切替えとを適切に行うことができ
る車載用表示器の駆動装置を提供することにある。
あり、その目的は、車載用表示器の昼間表示期間及び夜
間表示期間の夫々における調光制御と、昼間表示状態と
夜間表示状態との調光切替えとを適切に行うことができ
る車載用表示器の駆動装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の車載用表
示器の駆動装置によれば、表示制御手段は、走査電極と
データ電極との各交差部に容量性負荷の画素が形成され
てなる車載用表示器を昼間表示状態と夜間表示状態とに
切替える。そして、比較的小さな変化幅で多段階の調光
制御を行うことが要求される昼間表示期間及び夜間表示
期間の夫々では、第１調光制御手段によって調光制御を
行い、比較的大きな変化幅で輝度のレンジを切替える必
要がある昼間表示状態と夜間表示状態との切替えには、
第１調光制御手段とは異なるパラメータを変化させる第
２調光制御手段によって調光制御を行う。即ち、夫々の
状況に応じて輝度範囲を調整するのに適した調光制御手
段を選択的に動作させることによって、車載用表示器の
調光制御を、昼夜を通して良好に行うことができる。
示器の駆動装置によれば、表示制御手段は、走査電極と
データ電極との各交差部に容量性負荷の画素が形成され
てなる車載用表示器を昼間表示状態と夜間表示状態とに
切替える。そして、比較的小さな変化幅で多段階の調光
制御を行うことが要求される昼間表示期間及び夜間表示
期間の夫々では、第１調光制御手段によって調光制御を
行い、比較的大きな変化幅で輝度のレンジを切替える必
要がある昼間表示状態と夜間表示状態との切替えには、
第１調光制御手段とは異なるパラメータを変化させる第
２調光制御手段によって調光制御を行う。即ち、夫々の
状況に応じて輝度範囲を調整するのに適した調光制御手
段を選択的に動作させることによって、車載用表示器の
調光制御を、昼夜を通して良好に行うことができる。
【０００８】請求項２記載の車載用表示器の駆動装置に
よれば、第１調光制御手段は、画素に印加する電圧の周
波数を変化させて調光制御する。即ち、車載用表示器が
経時劣化した場合でも、印加電圧の周波数変化と車載用
表示器の輝度変化との関係は略線形性を維持するので、
印加電圧の周波数を変化させる方式は、多段階の調光制
御を行う第１調光制御手段に好適である。
よれば、第１調光制御手段は、画素に印加する電圧の周
波数を変化させて調光制御する。即ち、車載用表示器が
経時劣化した場合でも、印加電圧の周波数変化と車載用
表示器の輝度変化との関係は略線形性を維持するので、
印加電圧の周波数を変化させる方式は、多段階の調光制
御を行う第１調光制御手段に好適である。
【０００９】請求項３記載の車載用表示器の駆動装置に
よれば、第２調光制御手段は、画素に対する充電電荷量
を変化させて調光制御する。即ち、車載用表示器が経時
劣化すると、前記充電電荷量の変化に対する輝度変化の
特性は劣化するが、比較的大きな変化幅で輝度レンジを
切替える場合には、僅かな特性の劣化は人間の視覚では
殆ど認識されることがない。従って、充電電荷量を変化
させる方式は、第２調光制御手段に好適である。
よれば、第２調光制御手段は、画素に対する充電電荷量
を変化させて調光制御する。即ち、車載用表示器が経時
劣化すると、前記充電電荷量の変化に対する輝度変化の
特性は劣化するが、比較的大きな変化幅で輝度レンジを
切替える場合には、僅かな特性の劣化は人間の視覚では
殆ど認識されることがない。従って、充電電荷量を変化
させる方式は、第２調光制御手段に好適である。
【００１０】請求項４記載の車載用表示器の駆動装置に
よれば、第２調光制御手段は、画素に対する充電期間を
変化させて調光制御するので、請求項３と同様の効果が
得られる。
よれば、第２調光制御手段は、画素に対する充電期間を
変化させて調光制御するので、請求項３と同様の効果が
得られる。
【００１１】請求項５記載の車載用表示器の駆動装置に
よれば、第２調光制御手段は、複数の調光段階から何れ
か１つを選択可能に構成されるので、車載用表示器の輝
度特性に個体差がある場合でも、昼間表示状態と夜間表
示状態との輝度レンジ切替えが設計に基づいて適切に行
われるように予め調整することができる。
よれば、第２調光制御手段は、複数の調光段階から何れ
か１つを選択可能に構成されるので、車載用表示器の輝
度特性に個体差がある場合でも、昼間表示状態と夜間表
示状態との輝度レンジ切替えが設計に基づいて適切に行
われるように予め調整することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】（第１実施例）以下、本発明をド
ットマトリクス型のＥＬパネルに適用した場合の第１実
施例について図１乃至図７を参照して説明する。図１
は、全体の電気的構成を示す機能ブロック図である。マ
イクロコンピュータを中心として構成されるＥＣＵ(Ele
ctronic Control Unit) １は、車両たる自動車の各部に
配置されている図示しない各種のセンサやスイッチなど
からの信号を読み込んで適宜データ処理を行うことで、
自動車のエンジン制御などを行うようになっている。ま
た、ＥＣＵ１は、ＥＬパネル（車載用表示器）２の表示
データや調光データなどを、制御回路（表示制御手段）
３に出力するようになっている。
ットマトリクス型のＥＬパネルに適用した場合の第１実
施例について図１乃至図７を参照して説明する。図１
は、全体の電気的構成を示す機能ブロック図である。マ
イクロコンピュータを中心として構成されるＥＣＵ(Ele
ctronic Control Unit) １は、車両たる自動車の各部に
配置されている図示しない各種のセンサやスイッチなど
からの信号を読み込んで適宜データ処理を行うことで、
自動車のエンジン制御などを行うようになっている。ま
た、ＥＣＵ１は、ＥＬパネル（車載用表示器）２の表示
データや調光データなどを、制御回路（表示制御手段）
３に出力するようになっている。
【００１３】制御回路３は、ＥＣＵ１より与えられるデ
ータに基づいて、走査側ドライバ（第１電圧印加手段）
４とデータ側ドライバ（第２電圧印加手段）５とからな
る駆動回路６を制御するための信号を生成して出力する
ようになっている。また、制御回路３は、ＥＣＵ１より
与えられる昼夜切替え信号Ｄ／Ｎに応じて出力イネーブ
ル信号ＯＥバー及び極性反転信号ＰＣバーとを生成し、
走査側ドライバ４にパルス幅制御信号として出力するよ
うになっている。
ータに基づいて、走査側ドライバ（第１電圧印加手段）
４とデータ側ドライバ（第２電圧印加手段）５とからな
る駆動回路６を制御するための信号を生成して出力する
ようになっている。また、制御回路３は、ＥＣＵ１より
与えられる昼夜切替え信号Ｄ／Ｎに応じて出力イネーブ
ル信号ＯＥバー及び極性反転信号ＰＣバーとを生成し、
走査側ドライバ４にパルス幅制御信号として出力するよ
うになっている。
【００１４】図２は、ＥＬパネル２，走査側ドライバ４
及びデータ側ドライバ５を中心とするより詳細な電気的
構成を示すものである。ＥＬパネル２は、走査電極（透
明電極）９，データ電極（背面電極）１０を行列状に配
置し、それらの交差領域にンデンサのシンボルで表した
ＥＬ素子２ａをマトリクス配置して構成されている。
尚、奇数本目の走査電極９を走査電極９ｏとし、偶数本
目の走査電極９を走査電極９ｅとしている。
及びデータ側ドライバ５を中心とするより詳細な電気的
構成を示すものである。ＥＬパネル２は、走査電極（透
明電極）９，データ電極（背面電極）１０を行列状に配
置し、それらの交差領域にンデンサのシンボルで表した
ＥＬ素子２ａをマトリクス配置して構成されている。
尚、奇数本目の走査電極９を走査電極９ｏとし、偶数本
目の走査電極９を走査電極９ｅとしている。
【００１５】走査電極駆動回路１１ｏは、プッシュプル
タイプの駆動回路であり、走査電極９ｏに接続されたＰ
チャネルＦＥＴ１２ａ及びＮチャネルＦＥＴ１２ｂを備
え、駆動回路１３より与えられる信号に基づいて走査電
極９ｏに走査電圧を印加するようになっている。また、
ＦＥＴ１２ａ，１２ｂのソース−ドレイン間には、寄生
ダイオード１２ｃ，１２ｄが夫々形成されており、走査
電極９ｏを所望の基準電圧に設定するようになってい
る。
タイプの駆動回路であり、走査電極９ｏに接続されたＰ
チャネルＦＥＴ１２ａ及びＮチャネルＦＥＴ１２ｂを備
え、駆動回路１３より与えられる信号に基づいて走査電
極９ｏに走査電圧を印加するようになっている。また、
ＦＥＴ１２ａ，１２ｂのソース−ドレイン間には、寄生
ダイオード１２ｃ，１２ｄが夫々形成されており、走査
電極９ｏを所望の基準電圧に設定するようになってい
る。
【００１６】走査電極駆動回路１１ｅも同様の構成であ
り、ＰチャネルＦＥＴ１４ａ及びＮチャネルＦＥＴ１４
ｂ，駆動回路１５を備え、走査電極９ｅに走査電圧を印
加するようになっている。また、データ電極駆動回路１
６についても、同様に、ＰチャネルＦＥＴ１７ａ及びＮ
チャネルＦＥＴ１７ｂ，駆動回路１８を備え、データ電
極１０にデータ電圧を印加するようになっている。
り、ＰチャネルＦＥＴ１４ａ及びＮチャネルＦＥＴ１４
ｂ，駆動回路１５を備え、走査電極９ｅに走査電圧を印
加するようになっている。また、データ電極駆動回路１
６についても、同様に、ＰチャネルＦＥＴ１７ａ及びＮ
チャネルＦＥＴ１７ｂ，駆動回路１８を備え、データ電
極１０にデータ電圧を印加するようになっている。
【００１７】走査電極駆動回路１１ｏ，１１ｅには、走
査電圧供給回路１９ａ，１９ｂが設けられている。走査
電圧供給回路１９ａは、スイッチング素子２０，２１を
有し、それらのオンオフ状態に応じて直流電圧（書込み
電圧）Ｖｒまたは接地電圧を走査電極駆動回路１１ｏ，
１１ｅにおけるＰチャネルＦＥＴソース側共通線Ｌ１に
供給するようになっている。同様に、走査電圧供給回路
１９ｂは、スイッチング素子２２，２３を有し、それら
のオンオフ状態に応じて直流電圧（−Ｖｒ＋Ｖｍ）を走
査電極駆動回路１１ｏ，１１ｅにおけるＮチャネルＦＥ
Ｔソース側共通線Ｌ２に供給するようになっている。
査電圧供給回路１９ａ，１９ｂが設けられている。走査
電圧供給回路１９ａは、スイッチング素子２０，２１を
有し、それらのオンオフ状態に応じて直流電圧（書込み
電圧）Ｖｒまたは接地電圧を走査電極駆動回路１１ｏ，
１１ｅにおけるＰチャネルＦＥＴソース側共通線Ｌ１に
供給するようになっている。同様に、走査電圧供給回路
１９ｂは、スイッチング素子２２，２３を有し、それら
のオンオフ状態に応じて直流電圧（−Ｖｒ＋Ｖｍ）を走
査電極駆動回路１１ｏ，１１ｅにおけるＮチャネルＦＥ
Ｔソース側共通線Ｌ２に供給するようになっている。
【００１８】また、データ電極駆動回路１６には、デー
タ電圧供給回路２４が設けられていおり、データ電極駆
動回路１６のＰチャネルＦＥＴソース側共通線に直流電
圧（変調電圧）Ｖｍを供給すると共に、ＮチャネルＦＥ
Ｔソース側共通線に接地電圧を供給するようになってい
る。
タ電圧供給回路２４が設けられていおり、データ電極駆
動回路１６のＰチャネルＦＥＴソース側共通線に直流電
圧（変調電圧）Ｖｍを供給すると共に、ＮチャネルＦＥ
Ｔソース側共通線に接地電圧を供給するようになってい
る。
【００１９】尚、以上の構成において、走査電極駆動回
路１１ｏ，１１ｅ及び走査電圧供給回路１９ａ，１９ｂ
を含むものが走査側ドライバ４に対応し、データ電極駆
動回路１６及びデータ電圧供給回路２４を含むものがデ
ータ側ドライバ５に対応している。
路１１ｏ，１１ｅ及び走査電圧供給回路１９ａ，１９ｂ
を含むものが走査側ドライバ４に対応し、データ電極駆
動回路１６及びデータ電圧供給回路２４を含むものがデ
ータ側ドライバ５に対応している。
【００２０】走査側ドライバ４及びデータ側ドライバ５
の基本的動作の詳細については、例えば、特開平９−２
１２１２９号公報や、特許第２９１４２３４号公報など
に開示されているが、以下、概略的に説明する。
の基本的動作の詳細については、例えば、特開平９−２
１２１２９号公報や、特許第２９１４２３４号公報など
に開示されているが、以下、概略的に説明する。
【００２１】ＥＬパネル２のＥＬ素子を発光させるに
は、走査電極９とデータ電極１０との間に交流のパルス
電圧を印加する必要がある。このため、フィールド毎に
正負に極性が反転するパルス電圧を各走査線毎に作成し
て駆動する。正フィールドにおいては、各電極の基準電
圧を４５Ｖ程度のオフセット電圧Ｖｍに設定した後、走
査電極９に順次２１０Ｖ程度の電圧Ｖｒを印加して行
く。また、電圧Ｖｒを印加しない他の走査電極９はフロ
ーティング状態にする。
は、走査電極９とデータ電極１０との間に交流のパルス
電圧を印加する必要がある。このため、フィールド毎に
正負に極性が反転するパルス電圧を各走査線毎に作成し
て駆動する。正フィールドにおいては、各電極の基準電
圧を４５Ｖ程度のオフセット電圧Ｖｍに設定した後、走
査電極９に順次２１０Ｖ程度の電圧Ｖｒを印加して行
く。また、電圧Ｖｒを印加しない他の走査電極９はフロ
ーティング状態にする。
【００２２】そして、データ電極１０側は、発光させる
ＥＬ素子が接続されているデータ電極１０を接地電圧と
することで、当該ＥＬ素子の両端にしきい値を以上の電
圧Ｖｒを印加して発光させる。また、発光させないＥＬ
素子が接続されているデータ電極１０の電圧はＶｍのま
まとすることで、当該ＥＬ素子の両端に印加される電圧
は（Ｖｒ−Ｖｍ）となり、しきい値を下回るため当該Ｅ
Ｌ素子は発光しない。その後、各ＥＬ素子に蓄積された
電荷を放電させて初期状態に戻す。
ＥＬ素子が接続されているデータ電極１０を接地電圧と
することで、当該ＥＬ素子の両端にしきい値を以上の電
圧Ｖｒを印加して発光させる。また、発光させないＥＬ
素子が接続されているデータ電極１０の電圧はＶｍのま
まとすることで、当該ＥＬ素子の両端に印加される電圧
は（Ｖｒ−Ｖｍ）となり、しきい値を下回るため当該Ｅ
Ｌ素子は発光しない。その後、各ＥＬ素子に蓄積された
電荷を放電させて初期状態に戻す。
【００２３】一方、負フィールドにおいては、印加電圧
の極性を反転させて正フィールドと同様の動作を行う。
この時、各電極の基準電圧は接地電圧となる。そして、
走査電極９には電圧（−Ｖｒ＋Ｖｍ）を印加して走査
し、データ電極１０側は、正フィールドとは逆に、発光
させるＥＬ素子が接続されているデータ電極１０の電圧
をＶｍにし、発光させないＥＬ素子が接続されているデ
ータ電極１０は接地電圧にする。すると、発光させるＥ
Ｌ素子の両端に印加される電圧は−Ｖｒとなり当該ＥＬ
素子は発光する。また、発光させないＥＬ素子の両端に
印加される電圧は（−Ｖｒ＋Ｖｍ）のままなので、しき
い値を下回り当該ＥＬ素子は発光しない。以上の正，負
フィールドの駆動により２サイクルの表示動作が終了
し、これを繰り返し行うことでＥＬパネル２に画面表示
を行わせるようになっている。
の極性を反転させて正フィールドと同様の動作を行う。
この時、各電極の基準電圧は接地電圧となる。そして、
走査電極９には電圧（−Ｖｒ＋Ｖｍ）を印加して走査
し、データ電極１０側は、正フィールドとは逆に、発光
させるＥＬ素子が接続されているデータ電極１０の電圧
をＶｍにし、発光させないＥＬ素子が接続されているデ
ータ電極１０は接地電圧にする。すると、発光させるＥ
Ｌ素子の両端に印加される電圧は−Ｖｒとなり当該ＥＬ
素子は発光する。また、発光させないＥＬ素子の両端に
印加される電圧は（−Ｖｒ＋Ｖｍ）のままなので、しき
い値を下回り当該ＥＬ素子は発光しない。以上の正，負
フィールドの駆動により２サイクルの表示動作が終了
し、これを繰り返し行うことでＥＬパネル２に画面表示
を行わせるようになっている。
【００２４】図３は、制御回路３の構成を示す機能ブロ
ック図である。制御回路３は、ＣＬＯＣＫ信号発生回路
２５，ＨＳＹＮＣバー信号生成部（第１調光制御手段）
２６，走査側信号生成部（第２調光制御手段）２７及び
データ側信号生成部２８によって構成されている。ＣＬ
ＯＣＫ信号発生回路２５は、例えば周波数５ＭＨｚのＣ
ＬＯＣＫ信号を発生させて、他の生成部２６〜２８及び
外部の駆動回路６に供給するようになっている。
ック図である。制御回路３は、ＣＬＯＣＫ信号発生回路
２５，ＨＳＹＮＣバー信号生成部（第１調光制御手段）
２６，走査側信号生成部（第２調光制御手段）２７及び
データ側信号生成部２８によって構成されている。ＣＬ
ＯＣＫ信号発生回路２５は、例えば周波数５ＭＨｚのＣ
ＬＯＣＫ信号を発生させて、他の生成部２６〜２８及び
外部の駆動回路６に供給するようになっている。
【００２５】ＨＳＹＮＣバー信号生成部２６は、ＥＣＵ
１より与えられる調光データに応じて、ＥＬパネル２の
駆動周波数を例えば６０Ｈｚ〜４８０Ｈｚ程度の範囲に
設定し、その駆動周波数に応じて各走査電極９を走査す
るためのタイミング信号であるＨＳＹＮＣバー信号を生
成して出力するようになっている。データ側信号生成部
２８は、ＥＣＵ１より与えられるＥＬパネル２の表示デ
ータを所定のフォーマットに変換してデータ側ドライバ
５に出力すると共に、データ側の制御信号を生成してデ
ータ側ドライバ５に出力するようになっている。
１より与えられる調光データに応じて、ＥＬパネル２の
駆動周波数を例えば６０Ｈｚ〜４８０Ｈｚ程度の範囲に
設定し、その駆動周波数に応じて各走査電極９を走査す
るためのタイミング信号であるＨＳＹＮＣバー信号を生
成して出力するようになっている。データ側信号生成部
２８は、ＥＣＵ１より与えられるＥＬパネル２の表示デ
ータを所定のフォーマットに変換してデータ側ドライバ
５に出力すると共に、データ側の制御信号を生成してデ
ータ側ドライバ５に出力するようになっている。
【００２６】図４は、走査側信号生成部２７の詳細な電
気的構成を示すものである。カウンタ２９は、ＨＳＹＮ
Ｃバー信号の立ち下がりによってクリアされ、ＣＬＯＣ
Ｋ信号の入力パルス数をアップカウントするようになっ
ている。カウンタ２９のカウントデータは、コンパレー
タ３０のＡ側端子に与えられており、そのコンパレータ
３０のＢ側端子には、セレクタ３１のＯ出力端子が接続
されている。
気的構成を示すものである。カウンタ２９は、ＨＳＹＮ
Ｃバー信号の立ち下がりによってクリアされ、ＣＬＯＣ
Ｋ信号の入力パルス数をアップカウントするようになっ
ている。カウンタ２９のカウントデータは、コンパレー
タ３０のＡ側端子に与えられており、そのコンパレータ
３０のＢ側端子には、セレクタ３１のＯ出力端子が接続
されている。
【００２７】セレクタ３１のＡ入力端子，Ｂ入力端子に
は、夫々データ６４Ｈ，３２Ｈが与えられるようになっ
ている。そして、セレクタ３１は、昼夜切替え信号Ｄ／
Ｎが昼間であることを示すロウレベルである場合は、Ａ
入力端子に与えられているデータ６４Ｈを選択してＯ出
力端子に出力し、信号Ｄ／Ｎが夜間であることを示すハ
イレベルである場合は、Ｂ入力端子に与えられているデ
ータ３２Ｈを選択してＯ出力端子に出力するようになっ
ている。
は、夫々データ６４Ｈ，３２Ｈが与えられるようになっ
ている。そして、セレクタ３１は、昼夜切替え信号Ｄ／
Ｎが昼間であることを示すロウレベルである場合は、Ａ
入力端子に与えられているデータ６４Ｈを選択してＯ出
力端子に出力し、信号Ｄ／Ｎが夜間であることを示すハ
イレベルである場合は、Ｂ入力端子に与えられているデ
ータ３２Ｈを選択してＯ出力端子に出力するようになっ
ている。
【００２８】コンパレータ３０の一致信号端子(A=B)
は、ＮＯＴゲート３２を介してＤフリップフロップ３３
のＣＬＲ端子に接続されている。Ｄフリップフロップ３
３のＤ端子は、ＰＲ端子と共に電源に接続されており、
ＣＫ端子には、ＨＳＹＮＣバー信号がＮＯＴゲート３４
を介して与えられている。そして、Ｄフリップフロップ
３３のＱバー端子は、ＥＸＯＲゲート３５の一方の入力
端子に接続されている。その他方の入力端子には、レベ
ルの変化が正，負フィールドに対応するＦＲＡＭＥバー
信号が与えられており、ＥＸＯＲゲート３５からはＰＣ
バー信号が出力されるようになっている。
は、ＮＯＴゲート３２を介してＤフリップフロップ３３
のＣＬＲ端子に接続されている。Ｄフリップフロップ３
３のＤ端子は、ＰＲ端子と共に電源に接続されており、
ＣＫ端子には、ＨＳＹＮＣバー信号がＮＯＴゲート３４
を介して与えられている。そして、Ｄフリップフロップ
３３のＱバー端子は、ＥＸＯＲゲート３５の一方の入力
端子に接続されている。その他方の入力端子には、レベ
ルの変化が正，負フィールドに対応するＦＲＡＭＥバー
信号が与えられており、ＥＸＯＲゲート３５からはＰＣ
バー信号が出力されるようになっている。
【００２９】また、ＨＳＹＮＣバー信号は、ＯＥバー信
号作成回路３６の入力端子に与えられている。ＯＥバー
信号作成回路３６は、ＨＳＹＮＣバー信号の立ち下がり
をトリガとして立ち下がり、その後一定時間が経過する
と立上がるＯＥバー信号を生成して出力するようになっ
ている。以上が、走査側信号生成部２７を構成してい
る。
号作成回路３６の入力端子に与えられている。ＯＥバー
信号作成回路３６は、ＨＳＹＮＣバー信号の立ち下がり
をトリガとして立ち下がり、その後一定時間が経過する
と立上がるＯＥバー信号を生成して出力するようになっ
ている。以上が、走査側信号生成部２７を構成してい
る。
【００３０】制御回路３より出力されるＯＥバー信号及
びＰＣバー信号は、更に走査側ドライバ４の駆動回路１
３，１５内の論理回路部を介して、ＦＥＴ１２ａ，１２
ｂなどのゲート信号として与えられるようになってい
る。前記論理回路部には、走査電極９（表示行）を順次
選択するためにμＰＤ１６３０２などの走査ドライバＩ
Ｃより出力される行選択信号も与えられる。
びＰＣバー信号は、更に走査側ドライバ４の駆動回路１
３，１５内の論理回路部を介して、ＦＥＴ１２ａ，１２
ｂなどのゲート信号として与えられるようになってい
る。前記論理回路部には、走査電極９（表示行）を順次
選択するためにμＰＤ１６３０２などの走査ドライバＩ
Ｃより出力される行選択信号も与えられる。
【００３１】そして、行選択信号がアクティブになって
いる走査電極９に対応するＦＥＴ１２ａ及び１２ｂの出
力信号Ｏのレベルは、ＯＥバー信号及びＰＣバー信号の
レベル変化によって以下のようになる。 ＯＥバー信号 ＰＣバー信号 出力信号Ｏ Ｌ Ｈ Ｈ Ｌ Ｌ Ｌ
いる走査電極９に対応するＦＥＴ１２ａ及び１２ｂの出
力信号Ｏのレベルは、ＯＥバー信号及びＰＣバー信号の
レベル変化によって以下のようになる。 ＯＥバー信号 ＰＣバー信号 出力信号Ｏ Ｌ Ｈ Ｈ Ｌ Ｌ Ｌ
【００３２】例えば、後述する図５のタイミングチャー
トは負フィールドの場合であり、ＯＥバー信号及びＰＣ
バー信号が何れもロウレベルであれば、例えば走査側駆
動回路１１ｏのＦＥＴ１２ｂがＯＮとなって出力信号Ｏ
がロウレベル（この場合、−Ｖｒ＋Ｖｍ）となり、デー
タ電極１０側に電圧Ｖｍが印加されると対応するＥＬ素
子２ａに充電が行われて発光する。それから、ＰＣバー
信号がハイレベルに変化すると、出力信号Ｏはハイレベ
ルとなってＦＥＴ１２ａがＯＮとなり、ＥＬ素子２ａの
充電電荷は放電されてＥＬ素子２ａは非表示となる。
尚、これらの詳細についても、前述した特開平９−２１
２１２９号公報に記載されている。
トは負フィールドの場合であり、ＯＥバー信号及びＰＣ
バー信号が何れもロウレベルであれば、例えば走査側駆
動回路１１ｏのＦＥＴ１２ｂがＯＮとなって出力信号Ｏ
がロウレベル（この場合、−Ｖｒ＋Ｖｍ）となり、デー
タ電極１０側に電圧Ｖｍが印加されると対応するＥＬ素
子２ａに充電が行われて発光する。それから、ＰＣバー
信号がハイレベルに変化すると、出力信号Ｏはハイレベ
ルとなってＦＥＴ１２ａがＯＮとなり、ＥＬ素子２ａの
充電電荷は放電されてＥＬ素子２ａは非表示となる。
尚、これらの詳細についても、前述した特開平９−２１
２１２９号公報に記載されている。
【００３３】次に、本実施例の作用について図３乃至図
５をも参照して説明する。図６は、印加電圧のパルス
幅，即ち、ＰＣバー信号のロウレベルパルス幅（５μ
ｓ，１０μｓ，２０μｓ）をパラメータとして、駆動周
波数（ｆ［Ｈｚ］）を変化させた場合のＥＬパネルの輝
度比（Ｌ［％］）の変化特性を示すものである。即ち、
各パルス幅におけるｆ−Ｌ特性は夫々略線形である。図
中に示す領域ＲF はフリッカが発生する領域であり、約
６０Ｈｚが良好な視認性を確保できる下限となってい
る。また、駆動周波数が一定である場合、パルス幅の変
化による輝度比の変化は線形ではないが、単純増加傾向
を示している。
５をも参照して説明する。図６は、印加電圧のパルス
幅，即ち、ＰＣバー信号のロウレベルパルス幅（５μ
ｓ，１０μｓ，２０μｓ）をパラメータとして、駆動周
波数（ｆ［Ｈｚ］）を変化させた場合のＥＬパネルの輝
度比（Ｌ［％］）の変化特性を示すものである。即ち、
各パルス幅におけるｆ−Ｌ特性は夫々略線形である。図
中に示す領域ＲF はフリッカが発生する領域であり、約
６０Ｈｚが良好な視認性を確保できる下限となってい
る。また、駆動周波数が一定である場合、パルス幅の変
化による輝度比の変化は線形ではないが、単純増加傾向
を示している。
【００３４】自動車のインストゥルメントパネルでは、
前述したように、昼間の表示状態から夜間の表示状態へ
と切替える際には、パネルの輝度を大きく低下させる必
要がある。そして、例えばパルス幅が２０μｓで一定で
ある場合に、駆動周波数を低下させることで輝度を低下
させようとしても、６０Ｈｚの下限によって約２０％程
度までしか低下させることができない。
前述したように、昼間の表示状態から夜間の表示状態へ
と切替える際には、パネルの輝度を大きく低下させる必
要がある。そして、例えばパルス幅が２０μｓで一定で
ある場合に、駆動周波数を低下させることで輝度を低下
させようとしても、６０Ｈｚの下限によって約２０％程
度までしか低下させることができない。
【００３５】そこで、本実施例では、図５及び図７に示
すように、ＥＣＵ１からの昼夜切替え信号Ｄ／Ｎが昼間
であることを示すロウレベルである場合、或いはライテ
ィングスイッチのＯＦＦによって昼間であると判断され
る場合には、パルス幅を２０μｓ一定として、駆動周波
数を４８０Ｈｚ〜６０Ｈｚの範囲で変化させることで輝
度比１００％から約２０％の範囲で調光制御を行う。
すように、ＥＣＵ１からの昼夜切替え信号Ｄ／Ｎが昼間
であることを示すロウレベルである場合、或いはライテ
ィングスイッチのＯＦＦによって昼間であると判断され
る場合には、パルス幅を２０μｓ一定として、駆動周波
数を４８０Ｈｚ〜６０Ｈｚの範囲で変化させることで輝
度比１００％から約２０％の範囲で調光制御を行う。
【００３６】そして、昼夜切替え信号Ｄ／Ｎが夜間であ
ることを示すハイレベルある場合、或いはライティング
スイッチのＯＮによって夜間であると判定される場合に
は、パルス幅を１０μｓ一定にして輝度の変化レンジを
大きく切替えた上で、駆動周波数を１６０Ｈｚ〜６０Ｈ
ｚの範囲で変化させることで輝度比約２０％から約１０
％の範囲で調光制御を行うようにする。
ることを示すハイレベルある場合、或いはライティング
スイッチのＯＮによって夜間であると判定される場合に
は、パルス幅を１０μｓ一定にして輝度の変化レンジを
大きく切替えた上で、駆動周波数を１６０Ｈｚ〜６０Ｈ
ｚの範囲で変化させることで輝度比約２０％から約１０
％の範囲で調光制御を行うようにする。
【００３７】即ち、図５に示すように、制御回路３の走
査側信号生成部２７は、昼夜切替え信号Ｄ／Ｎがロウレ
ベルである場合は、セレクタ３１がデータ６４Ｈを選択
することにより、以下のシーケンスで動作する。尚、Ｄ
フリップフロップ３５はクリアされているものとする。
査側信号生成部２７は、昼夜切替え信号Ｄ／Ｎがロウレ
ベルである場合は、セレクタ３１がデータ６４Ｈを選択
することにより、以下のシーケンスで動作する。尚、Ｄ
フリップフロップ３５はクリアされているものとする。
【００３８】ＨＳＹＮＣバー信号の立ち下がりによっ
てカウンタ２９がクリアされ、ＯＥバー信号作成回路３
６より出力されるＯＥバー信号が立ち下がる。また、Ｄ
フリップフロップ３３のＣＫ端子にクロックパルスが入
力され、Ｑバー端子のレベルがハイからロウに変化す
る。負フィールドの場合、ＦＲＡＭＥバー信号はロウレ
ベルであるから、ＥＸＯＲゲート３５の出力信号である
ＰＣバー信号も、ハイからロウに変化する。
てカウンタ２９がクリアされ、ＯＥバー信号作成回路３
６より出力されるＯＥバー信号が立ち下がる。また、Ｄ
フリップフロップ３３のＣＫ端子にクロックパルスが入
力され、Ｑバー端子のレベルがハイからロウに変化す
る。負フィールドの場合、ＦＲＡＭＥバー信号はロウレ
ベルであるから、ＥＸＯＲゲート３５の出力信号である
ＰＣバー信号も、ハイからロウに変化する。
【００３９】カウンタ２９のカウント値が６４Ｈに達
すると、コンパレータ３０の一致信号端子(A=B) のレベ
ルがハイとなり、Ｄフリップフロップ３３はクリアさ
れ、Ｑバー端子のレベルがロウからハイに変化する。す
ると、ＰＣバー信号も、ロウからハイに変化する。ここ
までがＰＣバー信号のロウレベル期間であり、その時間
は、０．２μｓ×１００（６４Ｈ）＝２０μｓ，とな
る。
すると、コンパレータ３０の一致信号端子(A=B) のレベ
ルがハイとなり、Ｄフリップフロップ３３はクリアさ
れ、Ｑバー端子のレベルがロウからハイに変化する。す
ると、ＰＣバー信号も、ロウからハイに変化する。ここ
までがＰＣバー信号のロウレベル期間であり、その時間
は、０．２μｓ×１００（６４Ｈ）＝２０μｓ，とな
る。
【００４０】そして、一定時間の経過後、ＯＥバー信
号作成回路３６より出力されるＯＥバー信号が立上が
る。
号作成回路３６より出力されるＯＥバー信号が立上が
る。
【００４１】一方、昼夜切替え信号Ｄ／Ｎが夜間である
ことを示すハイレベルである場合は、Ｂ入力端子に与え
られているデータ３２Ｈが選択されるので、上記〜
におけるＰＣバー信号のロウレベル期間は、０．２μｓ
×５０（３２Ｈ）＝１０μｓとなる。
ことを示すハイレベルである場合は、Ｂ入力端子に与え
られているデータ３２Ｈが選択されるので、上記〜
におけるＰＣバー信号のロウレベル期間は、０．２μｓ
×５０（３２Ｈ）＝１０μｓとなる。
【００４２】以上のようにして、ＥＬパネル２の昼間表
示期間におけるＥＬ素子２ａの充電期間は２０μｓとな
り、夜間表示期間における充電期間は１０μｓとなるよ
うに制御される。
示期間におけるＥＬ素子２ａの充電期間は２０μｓとな
り、夜間表示期間における充電期間は１０μｓとなるよ
うに制御される。
【００４３】そして、例えば、ユーザが、昼間表示期間
または夜間表示期間の何れかにおいてＥＬパネル２の調
光制御を行うために、図示しない調整用ボリュームなど
を操作すると、その操作信号は、ＥＣＵ１を介して制御
回路３のＨＳＹＮＣバー信号生成回路２６に調光データ
として与えられる。すると、前述したように、ＨＳＹＮ
Ｃバー信号生成部２６は、その調光データに応じて、Ｅ
Ｌパネル２の駆動周波数を６０Ｈｚ〜４８０Ｈｚの範囲
に設定し、その駆動周波数に応じてＨＳＹＮＣバー信号
を生成して出力する。
または夜間表示期間の何れかにおいてＥＬパネル２の調
光制御を行うために、図示しない調整用ボリュームなど
を操作すると、その操作信号は、ＥＣＵ１を介して制御
回路３のＨＳＹＮＣバー信号生成回路２６に調光データ
として与えられる。すると、前述したように、ＨＳＹＮ
Ｃバー信号生成部２６は、その調光データに応じて、Ｅ
Ｌパネル２の駆動周波数を６０Ｈｚ〜４８０Ｈｚの範囲
に設定し、その駆動周波数に応じてＨＳＹＮＣバー信号
を生成して出力する。
【００４４】即ち、駆動周波数が高ければＨＳＹＮＣバ
ー信号の出力間隔は短くなり、駆動周波数が高ければ出
力間隔は長くなるので、ＥＬパネル２の輝度が略線形に
変化して調光制御が行われる。
ー信号の出力間隔は短くなり、駆動周波数が高ければ出
力間隔は長くなるので、ＥＬパネル２の輝度が略線形に
変化して調光制御が行われる。
【００４５】以上のように本実施例によれば、制御回路
３は、昼夜切切替え信号Ｄ／Ｎに基づいて、走査側信号
生成部２７においてＰＣバー信号のパルス幅をパラメー
タとして変化させることでＥＬ素子２ａの充電期間を変
化させ、ＥＬパネル２の昼間表示状態と夜間表示状態と
を切替え、比較的小さな変化幅で多段階の調光制御を行
うことが要求される昼間表示期間及び夜間表示期間の夫
々では、ＨＳＹＮＣバー信号生成部２６において駆動周
波数をパラメータとして変化させるようにした。
３は、昼夜切切替え信号Ｄ／Ｎに基づいて、走査側信号
生成部２７においてＰＣバー信号のパルス幅をパラメー
タとして変化させることでＥＬ素子２ａの充電期間を変
化させ、ＥＬパネル２の昼間表示状態と夜間表示状態と
を切替え、比較的小さな変化幅で多段階の調光制御を行
うことが要求される昼間表示期間及び夜間表示期間の夫
々では、ＨＳＹＮＣバー信号生成部２６において駆動周
波数をパラメータとして変化させるようにした。
【００４６】即ち、夫々の状況に応じて輝度範囲を調整
するのに適した調光制御を選択的に行うことによって、
車載用表示器たるＥＬパネル２の調光制御を、昼夜を通
して良好に行うことができる。また、ＥＬパネル２が経
時劣化した場合でも、駆動周波数変化とＥＬパネル２の
輝度変化との関係は略線形性を維持するので、駆動周波
数を変化させる方式は、多段階の調光制御を行う場合に
は経時変化の影響を殆ど受けることがないので好適であ
る。
するのに適した調光制御を選択的に行うことによって、
車載用表示器たるＥＬパネル２の調光制御を、昼夜を通
して良好に行うことができる。また、ＥＬパネル２が経
時劣化した場合でも、駆動周波数変化とＥＬパネル２の
輝度変化との関係は略線形性を維持するので、駆動周波
数を変化させる方式は、多段階の調光制御を行う場合に
は経時変化の影響を殆ど受けることがないので好適であ
る。
【００４７】加えて、ＥＬパネル２が経時劣化すると、
ＥＬ素子２ａの充電電荷量の変化に対する輝度変化の特
性は劣化するが、昼間表示状態と夜間表示状態とを切替
える場合のように、比較的大きな変化幅で輝度レンジを
切替える場合には、僅かな特性の劣化は人間の視覚では
殆ど認識されることがない。
ＥＬ素子２ａの充電電荷量の変化に対する輝度変化の特
性は劣化するが、昼間表示状態と夜間表示状態とを切替
える場合のように、比較的大きな変化幅で輝度レンジを
切替える場合には、僅かな特性の劣化は人間の視覚では
殆ど認識されることがない。
【００４８】（第２実施例）図８及び図９は本発明の第
２実施例を示すものであり、第１実施例と同一部分には
同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分につい
てのみ説明する。第２実施例では、第１実施例における
制御回路３が制御回路（表示制御手段）３Ａに置き換わ
っており、その制御回路３Ａの入力ポートには、例えば
２ビットのディップスイッチ３７が接続されている。制
御回路３Ａの走査側信号生成部（第２調光制御手段）２
７Ａは、具体的には図示しないが、セレクタ３１に代え
て、昼夜切替え信号Ｄ／Ｎ並びにディップスイッチ３７
のＯＮ／ＯＦＦ状態に応じて４つの入力端子Ａ，Ｂ，
Ｃ，Ｄより１つを選択し、コンパレータ３０のＢ側端子
に出力するセレクタを内蔵している。
２実施例を示すものであり、第１実施例と同一部分には
同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分につい
てのみ説明する。第２実施例では、第１実施例における
制御回路３が制御回路（表示制御手段）３Ａに置き換わ
っており、その制御回路３Ａの入力ポートには、例えば
２ビットのディップスイッチ３７が接続されている。制
御回路３Ａの走査側信号生成部（第２調光制御手段）２
７Ａは、具体的には図示しないが、セレクタ３１に代え
て、昼夜切替え信号Ｄ／Ｎ並びにディップスイッチ３７
のＯＮ／ＯＦＦ状態に応じて４つの入力端子Ａ，Ｂ，
Ｃ，Ｄより１つを選択し、コンパレータ３０のＢ側端子
に出力するセレクタを内蔵している。
【００４９】次に、第２実施例の作用について図９をも
参照して説明する。図９は、複数のＥＬパネルをサンプ
ルとして、駆動周波数を１６０Ｈｚ一定としてＰＣバー
信号のパルス幅を変化させた場合（横軸）の輝度比の変
化（縦軸）を示すものである。ここでの輝度比は、駆動
周波数を１６０Ｈｚ，ＰＣバー信号のパルス幅を２０μ
ｓとした場合の輝度を１．０とした時の比率である。ま
た、同じサンプルについて、各電極の基準電圧（オフセ
ット電圧Ｖｍ）を４７．５Ｖ，４０Ｖにした場合につい
て測定している。
参照して説明する。図９は、複数のＥＬパネルをサンプ
ルとして、駆動周波数を１６０Ｈｚ一定としてＰＣバー
信号のパルス幅を変化させた場合（横軸）の輝度比の変
化（縦軸）を示すものである。ここでの輝度比は、駆動
周波数を１６０Ｈｚ，ＰＣバー信号のパルス幅を２０μ
ｓとした場合の輝度を１．０とした時の比率である。ま
た、同じサンプルについて、各電極の基準電圧（オフセ
ット電圧Ｖｍ）を４７．５Ｖ，４０Ｖにした場合につい
て測定している。
【００５０】例えば、基準電圧４７．５Ｖ，パルス幅１
０μｓの場合、輝度比は、サンプル“■”で約３６％，
サンプル“◆”で約３２％とサンプルによってばらつき
を生じている。そして、昼間表示期間においてパルス幅
２０μｓで駆動していたＥＬパネルを夜間表示に切替え
るため、パルス幅１０μｓで駆動する場合の輝度比が例
えば３３％程度となるのが好ましいとすると、サンプル
“■”については夜間表示期間のパルス幅を少し短くし
約８μｓとすれば良い。逆に、サンプル“◆”について
は、夜間表示期間のパルス幅を少し長くして、例えば１
２μｓなどにすれば良い。このように、夜間表示期間の
パルス幅を微妙に調整することで、昼間表示期間と夜間
表示期間との輝度比が略一定となるようにする。
０μｓの場合、輝度比は、サンプル“■”で約３６％，
サンプル“◆”で約３２％とサンプルによってばらつき
を生じている。そして、昼間表示期間においてパルス幅
２０μｓで駆動していたＥＬパネルを夜間表示に切替え
るため、パルス幅１０μｓで駆動する場合の輝度比が例
えば３３％程度となるのが好ましいとすると、サンプル
“■”については夜間表示期間のパルス幅を少し短くし
約８μｓとすれば良い。逆に、サンプル“◆”について
は、夜間表示期間のパルス幅を少し長くして、例えば１
２μｓなどにすれば良い。このように、夜間表示期間の
パルス幅を微妙に調整することで、昼間表示期間と夜間
表示期間との輝度比が略一定となるようにする。
【００５１】即ち、制御回路３Ａ内のセレクタにおいて
は、例えば、Ａ，Ｂ入力端子については第１実施例のセ
レクタ３１と同様にデータ値６４Ｈ，３２Ｈを設定して
おき，Ｃ，Ｄ入力端子については、例えばパルス幅８μ
ｓ，１２μｓに対応するデータ値２８Ｈ，３ＣＨを設定
しておくようにする。
は、例えば、Ａ，Ｂ入力端子については第１実施例のセ
レクタ３１と同様にデータ値６４Ｈ，３２Ｈを設定して
おき，Ｃ，Ｄ入力端子については、例えばパルス幅８μ
ｓ，１２μｓに対応するデータ値２８Ｈ，３ＣＨを設定
しておくようにする。
【００５２】そして、ＥＬパネル２を夜間表示状態に切
替える場合（昼夜切替え信号Ｄ／Ｎがハイレベル）に、
ディップスイッチ３７のＯＮ／ＯＦＦ状態に応じて、セ
レクタの出力端子Ｏに選択出力するデータ値を以下のよ
うに切替える。
替える場合（昼夜切替え信号Ｄ／Ｎがハイレベル）に、
ディップスイッチ３７のＯＮ／ＯＦＦ状態に応じて、セ
レクタの出力端子Ｏに選択出力するデータ値を以下のよ
うに切替える。
【００５３】即ち、例えば、製造ラインなどにおいて、
各ＥＬパネル２について輝度比を測定し、その結果に応
じてディップスイッチ３７のＯＮ／ＯＦＦを設定するこ
とによって、各ＥＬパネル２毎の輝度特性のばらつきを
調整することができるようになる。
各ＥＬパネル２について輝度比を測定し、その結果に応
じてディップスイッチ３７のＯＮ／ＯＦＦを設定するこ
とによって、各ＥＬパネル２毎の輝度特性のばらつきを
調整することができるようになる。
【００５４】以上のように第２実施例によれば、走査側
信号生成部２７Ａは、複数の調光段階から何れか１つを
ディップスイッチ３７のＯＮ／ＯＦＦに応じて選択可能
に構成されるので、ＥＬパネル２の輝度特性に個体差が
ある場合でも、昼間表示状態と夜間表示状態との輝度レ
ンジ切替えが設計に基づいて適切に行われるように予め
調整することができる。
信号生成部２７Ａは、複数の調光段階から何れか１つを
ディップスイッチ３７のＯＮ／ＯＦＦに応じて選択可能
に構成されるので、ＥＬパネル２の輝度特性に個体差が
ある場合でも、昼間表示状態と夜間表示状態との輝度レ
ンジ切替えが設計に基づいて適切に行われるように予め
調整することができる。
【００５５】本発明は上記し且つ図面に記載した実施例
にのみ限定されるものではなく、次のような変形または
拡張が可能である。走査電極側に限らず、データ電極側
で同様の制御を行っても良い。充電期間を変化させる代
わりに、充電電圧を変化させることによってＥＬ素子２
ａに対する充電電荷量を変化させても良い。昼夜切替え
信号Ｄ／Ｎとして、ライティングスイッチのＯＮ／ＯＦ
Ｆ信号を直接用いても良い。車載用表示器は、ＥＬパネ
ル２に限ることなく、走査電極とデータ電極との各交差
部に容量性負荷の画素が形成されてなるものであれば適
用が可能である。また、ＥＬパネル２のようにマトリク
ス型の表示器に限らず、走査電極とデータ電極とによっ
て駆動されるものであれば、例えばセグメント型の表示
器に適用しても良い。
にのみ限定されるものではなく、次のような変形または
拡張が可能である。走査電極側に限らず、データ電極側
で同様の制御を行っても良い。充電期間を変化させる代
わりに、充電電圧を変化させることによってＥＬ素子２
ａに対する充電電荷量を変化させても良い。昼夜切替え
信号Ｄ／Ｎとして、ライティングスイッチのＯＮ／ＯＦ
Ｆ信号を直接用いても良い。車載用表示器は、ＥＬパネ
ル２に限ることなく、走査電極とデータ電極との各交差
部に容量性負荷の画素が形成されてなるものであれば適
用が可能である。また、ＥＬパネル２のようにマトリク
ス型の表示器に限らず、走査電極とデータ電極とによっ
て駆動されるものであれば、例えばセグメント型の表示
器に適用しても良い。
【図１】本発明の第１実施例であり、全体の電気的構成
を示す機能ブロック図
を示す機能ブロック図
【図２】ＥＬパネル，走査側ドライバ及びデータ側ドラ
イバを中心とする詳細な電気的構成を示す図
イバを中心とする詳細な電気的構成を示す図
【図３】制御回路の構成を示す機能ブロック図
【図４】走査側信号生成部の詳細な電気的構成を示す図
【図５】パルス幅制御信号のタイミングチャート
【図６】印加電圧のパルス幅をパラメータとして、駆動
周波数を変化させた場合のＥＬパネルの輝度比の変化特
性を示す図
周波数を変化させた場合のＥＬパネルの輝度比の変化特
性を示す図
【図７】ＥＬパネルの印加電圧パルス幅及び駆動周波数
を変化させて行う実際の一制御例を示す図
を変化させて行う実際の一制御例を示す図
【図８】本発明の第２実施例を示す図１相当図
【図９】複数のＥＬパネルをサンプルとして、駆動周波
数を１６０Ｈｚ一定としてＰＣバー信号のパルス幅を変
化させた場合の輝度比の変化を示す図
数を１６０Ｈｚ一定としてＰＣバー信号のパルス幅を変
化させた場合の輝度比の変化を示す図
２はＥＬパネル（車載用表示器）、３及び３Ａは制御回
路（表示制御手段）、４は走査側ドライバ（第１電圧印
加手段）、５はデータ側ドライバ（第２電圧印加手
段）、９は走査電極、１０はデータ電極、２６はＨＳＹ
ＮＣバー信号生成部（第１調光制御手段）、２７及び２
７Ａ走査側信号生成部（第２調光制御手段）を示す。
路（表示制御手段）、４は走査側ドライバ（第１電圧印
加手段）、５はデータ側ドライバ（第２電圧印加手
段）、９は走査電極、１０はデータ電極、２６はＨＳＹ
ＮＣバー信号生成部（第１調光制御手段）、２７及び２
７Ａ走査側信号生成部（第２調光制御手段）を示す。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０５Ｂ 33/08 Ｈ０５Ｂ 33/08 (72)発明者 長田 雅彦 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 間瀬 徳之 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3D044 BA22 BB01 BD01 BD07 BD13 3K007 AB02 BA06 GA04 5C080 AA06 BB05 DD04 EE01 EE17 EE28 FF12 GG02 JJ02 JJ03 JJ04 JJ05 5C094 AA07 BA27 CA19 EA04 FB19 GA10 HA05
Claims (5)
- 【請求項１】 複数本ずつの走査電極とデータ電極との
各交差部に容量性負荷の画素が形成されてなる車載用表
示器について、前記走査電極及びデータ電極に夫々電圧
を印加することにより前記画素を選択的に発光させて表
示状態とするように構成される車載用表示器の駆動装置
において、 前記車載用表示器の調光制御を行う第１調光制御手段
と、 この第１調光制御手段とは異なるパラメータを変化させ
ることにより前記車載用表示器の調光制御を行う第２調
光制御手段と、 前記車載用表示器を昼間表示状態と夜間表示状態とに切
替えると共に、昼間表示期間及び夜間表示期間の夫々に
おいては、前記第１調光制御手段によって調光制御を行
い、昼間表示状態と夜間表示状態とを切替える場合は、
前記第２調光制御手段によって調光制御するように構成
される表示制御手段とを備えてなることを特徴とする車
載用表示器の駆動装置。 - 【請求項２】 前記第１調光制御手段は、前記画素に印
加する電圧の周波数を変化させて調光制御するように構
成されていることを特徴とする請求項１記載の車載用表
示器の駆動装置。 - 【請求項３】 前記第２調光制御手段は、前記画素に対
する充電電荷量を変化させて調光制御するように構成さ
れていることを特徴とする請求項１または２記載の車載
用表示器の駆動装置。 - 【請求項４】 前記第２調光制御手段は、前記画素に対
する充電期間を変化させて調光制御するように構成され
ていることを特徴とする請求項３記載の車載用表示器の
駆動装置。 - 【請求項５】 前記第２調光制御手段は、複数の調光段
階から何れか１つを選択可能に構成されていることを特
徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の車載用表示器
の駆動装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25735799A JP3424617B2 (ja) | 1999-09-10 | 1999-09-10 | 車載用表示器の駆動装置 |
| US09/658,474 US6333608B1 (en) | 1999-09-10 | 2000-09-08 | Driving apparatus for vehicular display unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25735799A JP3424617B2 (ja) | 1999-09-10 | 1999-09-10 | 車載用表示器の駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001083936A true JP2001083936A (ja) | 2001-03-30 |
| JP3424617B2 JP3424617B2 (ja) | 2003-07-07 |
Family
ID=17305270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25735799A Expired - Fee Related JP3424617B2 (ja) | 1999-09-10 | 1999-09-10 | 車載用表示器の駆動装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6333608B1 (ja) |
| JP (1) | JP3424617B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005208259A (ja) * | 2004-01-21 | 2005-08-04 | Optrex Corp | 有機ｅｌディスプレイ装置の駆動装置および駆動方法 |
| JP2015118188A (ja) * | 2013-12-17 | 2015-06-25 | 双葉電子工業株式会社 | 走査線駆動装置、表示装置、走査線駆動方法 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2006126525A (ja) * | 2004-10-29 | 2006-05-18 | Hitachi Ltd | 表示装置 |
| TWI280526B (en) * | 2005-03-18 | 2007-05-01 | Mitac Int Corp | Method of automatically switching displaying mode of navigation map |
| US20090131757A1 (en) * | 2007-11-21 | 2009-05-21 | General Electric Company | Multi mode patient monitor |
| DE102010005504A1 (de) * | 2010-01-23 | 2011-07-28 | Abb Ag, 68309 | Unterputz-LED-Leuchte |
| JP7145183B2 (ja) * | 2020-08-27 | 2022-09-30 | 本田技研工業株式会社 | 駆動装置、灯火器および車両 |
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| JPH06237014A (ja) * | 1993-02-12 | 1994-08-23 | Sharp Corp | Ｌｅｄの輝度制御回路 |
| JPH06318050A (ja) * | 1993-05-06 | 1994-11-15 | Fujitsu Ten Ltd | 発光表示の輝度調整方法、および、輝度調整機能付き画像表示装置 |
| JPH08211832A (ja) * | 1995-02-06 | 1996-08-20 | Idemitsu Kosan Co Ltd | 複合素子型表示装置 |
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| JPH11231835A (ja) * | 1998-02-16 | 1999-08-27 | Denso Corp | 表示装置 |
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| JPS60247694A (ja) * | 1984-05-23 | 1985-12-07 | シャープ株式会社 | 薄膜ｅｌ表示装置の駆動回路 |
| JPH0634151B2 (ja) * | 1985-06-10 | 1994-05-02 | シャープ株式会社 | 薄膜ｅｌ表示装置の駆動回路 |
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| US5847516A (en) | 1995-07-04 | 1998-12-08 | Nippondenso Co., Ltd. | Electroluminescent display driver device |
| JP3077579B2 (ja) | 1996-01-30 | 2000-08-14 | 株式会社デンソー | Ｅｌ表示装置 |
-
1999
- 1999-09-10 JP JP25735799A patent/JP3424617B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-09-08 US US09/658,474 patent/US6333608B1/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3424617B2 (ja) | 2003-07-07 |
| US6333608B1 (en) | 2001-12-25 |
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