JP2001070087A - シート - Google Patents
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- JP2001070087A JP2001070087A JP2000225713A JP2000225713A JP2001070087A JP 2001070087 A JP2001070087 A JP 2001070087A JP 2000225713 A JP2000225713 A JP 2000225713A JP 2000225713 A JP2000225713 A JP 2000225713A JP 2001070087 A JP2001070087 A JP 2001070087A
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- filling
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- 208000007623 Lordosis Diseases 0.000 claims description 18
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 5
- CMIAIUZBKPLIOP-YZLZLFLDSA-N methyl (1r,4ar,4br,10ar)-7-(2-hydroperoxypropan-2-yl)-4a-methyl-2,3,4,4b,5,6,10,10a-octahydro-1h-phenanthrene-1-carboxylate Chemical compound C1=C(C(C)(C)OO)CC[C@@H]2[C@]3(C)CCC[C@@H](C(=O)OC)[C@H]3CC=C21 CMIAIUZBKPLIOP-YZLZLFLDSA-N 0.000 claims description 5
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N tungsten Chemical compound [W] WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
- B60N2/0228—Hand-activated mechanical switches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S297/00—Chairs and seats
- Y10S297/03—Pneumatic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】外形が調整可能なシート、特に自動車シートに
関係し、簡単な外形調整手順を可能にする。 【解決手段】バックレストと、前彎部外形を形成するた
めに互いに上下に配置されたエアークッションが設けら
れた前彎部領域とを有し、エアークッションの圧力充填
を制御するコントロール装置を有し、充填圧力の設定を
意図し、コントロール装置に接続された操作ユニットを
有する。シンプルで、理論的に操作でき、最適なバック
サポートを提供するバックレストの前彎部領域の外形調
整を得るために、２式の指令ボタンが操作ユニットの中
に設けられており、コントロール装置は、１式目の指令
ボタンである２つの指令ボタンのうち１方を押すと、エ
アークッションの充填圧力比が変化し、もう１式の指令
ボタンの1つの指令ボタンを押すと、エアークッション
の充填圧力が同時に変化しつつ、その間、充填圧力の比
は変化しない様に設計されている。
関係し、簡単な外形調整手順を可能にする。 【解決手段】バックレストと、前彎部外形を形成するた
めに互いに上下に配置されたエアークッションが設けら
れた前彎部領域とを有し、エアークッションの圧力充填
を制御するコントロール装置を有し、充填圧力の設定を
意図し、コントロール装置に接続された操作ユニットを
有する。シンプルで、理論的に操作でき、最適なバック
サポートを提供するバックレストの前彎部領域の外形調
整を得るために、２式の指令ボタンが操作ユニットの中
に設けられており、コントロール装置は、１式目の指令
ボタンである２つの指令ボタンのうち１方を押すと、エ
アークッションの充填圧力比が変化し、もう１式の指令
ボタンの1つの指令ボタンを押すと、エアークッション
の充填圧力が同時に変化しつつ、その間、充填圧力の比
は変化しない様に設計されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は外形調整が可能なシ
ート、特に自動車用シートに関係する。
ート、特に自動車用シートに関係する。
【０００２】
【従来の発明】（ＤＥ１９５ ３４ ６６０ Ｃ１の）
このタイプの既知の自動車用シートは、バックレストの
前彎部領域で望まれるシート外形を設定するために、こ
のバックレスト領域において、バックレストの上から見
た時に、３つのエアークッションが互いに上下に配置さ
れ、コントロール装置によって個別に起動されて、充填
圧力を設定し、充填圧力を維持する。操作ユニットは圧
力増加のトリガーをかけるための第１指令ボタン、圧力
減衰のトリガーをかけるための第２指令ボタン、そして
領域選択スイッチを有する。領域選択スイッチにより、
前彎部の３つのエアークッションに加えて、バックレス
トの肩領域の２つのエアークッションと側部領域の２つ
のエアークッションとをオプションとして選択し、前述
の２つの指令ボタンによって起動させることができる。
前彎部領域において望まれるシート外形を得るために、
３つのエアークッションは時間をずらして繰り返し圧力
を充填される。最大圧力と最小圧力の間で定期的に変化
する特定の圧力特性に従い、前のエアークッションが最
小圧力に達する時、もしくはその前に、次のエアークッ
ションの圧力起動が始まる。
このタイプの既知の自動車用シートは、バックレストの
前彎部領域で望まれるシート外形を設定するために、こ
のバックレスト領域において、バックレストの上から見
た時に、３つのエアークッションが互いに上下に配置さ
れ、コントロール装置によって個別に起動されて、充填
圧力を設定し、充填圧力を維持する。操作ユニットは圧
力増加のトリガーをかけるための第１指令ボタン、圧力
減衰のトリガーをかけるための第２指令ボタン、そして
領域選択スイッチを有する。領域選択スイッチにより、
前彎部の３つのエアークッションに加えて、バックレス
トの肩領域の２つのエアークッションと側部領域の２つ
のエアークッションとをオプションとして選択し、前述
の２つの指令ボタンによって起動させることができる。
前彎部領域において望まれるシート外形を得るために、
３つのエアークッションは時間をずらして繰り返し圧力
を充填される。最大圧力と最小圧力の間で定期的に変化
する特定の圧力特性に従い、前のエアークッションが最
小圧力に達する時、もしくはその前に、次のエアークッ
ションの圧力起動が始まる。
【０００３】（ＤＥ ４３ ３１ ６６３ Ｃ１）で知
られているような自動車シートにおいては、操作ユニッ
トは圧力選択ロッカー(rocker)スイッチと継続フロース
イッチを有する。継続フロースイッチは外形調整を行お
うとするシート領域、例えばバックレストの前彎部領域
を選択するために使用される。ロッカースイッチを１方
または他方に押すことによって、選択されたシート領域
のエアークッションの充填圧力が増加もしくは減少し、
その結果として、シート外形とシートに座った人へのシ
ートサポートが変化する。
られているような自動車シートにおいては、操作ユニッ
トは圧力選択ロッカー(rocker)スイッチと継続フロース
イッチを有する。継続フロースイッチは外形調整を行お
うとするシート領域、例えばバックレストの前彎部領域
を選択するために使用される。ロッカースイッチを１方
または他方に押すことによって、選択されたシート領域
のエアークッションの充填圧力が増加もしくは減少し、
その結果として、シート外形とシートに座った人へのシ
ートサポートが変化する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はバックレスト
の前彎部領域においてシンプルで理論的な操作で外形調
整をし、シートに座った人に対する最適なバックサポー
トを提供することを目的とする。
の前彎部領域においてシンプルで理論的な操作で外形調
整をし、シートに座った人に対する最適なバックサポー
トを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の１観点によれ
ば、バックレスト（１０）と、その前彎部領域におい
て、互いに上下に配置され前彎部外形を形成するエアー
クッション（１１，１２）と、エアークッション（１
１，１２）の圧力充填を制御するコントロール装置（１
７）と、コントロール装置（１７）に接続され、エアー
クッション（１１，１２）の圧力増加のトリガーを引く
第１指令ボタン（２６）とエアークッション（１１，１
２）の圧力低減のトリガーを引く第２指令ボタン（２
７）を持つ操作ユニット（２０）とを有する外形が調整
可能なシートであって、操作ユニット（２０）はさらに
第３および第４指令ボタン（２８，２９）を有し、第３
または第４指令ボタン（２８，２９）を押すと、エアー
クッション（１１，１２）の充填圧力の比を変化させ、
第１または第２指令ボタン（２６，２７）を押すとエア
ークッション（１１，１２）の空気圧力が同時に変化
し、その間、充填圧力の比は変化しないようにコントロ
ール装置（１７）が設計されていることを特徴とするシ
ートが提供される。
ば、バックレスト（１０）と、その前彎部領域におい
て、互いに上下に配置され前彎部外形を形成するエアー
クッション（１１，１２）と、エアークッション（１
１，１２）の圧力充填を制御するコントロール装置（１
７）と、コントロール装置（１７）に接続され、エアー
クッション（１１，１２）の圧力増加のトリガーを引く
第１指令ボタン（２６）とエアークッション（１１，１
２）の圧力低減のトリガーを引く第２指令ボタン（２
７）を持つ操作ユニット（２０）とを有する外形が調整
可能なシートであって、操作ユニット（２０）はさらに
第３および第４指令ボタン（２８，２９）を有し、第３
または第４指令ボタン（２８，２９）を押すと、エアー
クッション（１１，１２）の充填圧力の比を変化させ、
第１または第２指令ボタン（２６，２７）を押すとエア
ークッション（１１，１２）の空気圧力が同時に変化
し、その間、充填圧力の比は変化しないようにコントロ
ール装置（１７）が設計されていることを特徴とするシ
ートが提供される。
【０００６】本発明のシートは、ユーザーは前彎部領域
中のエアークッションの圧力の配分を前もって選択し、
望まれる前彎部外形を設定するために、第１セットの指
令ボタンを使用し、それから第２セットの指令ボタンを
使用して、選択された外形の強度、例えば湾曲の程度を
変化させるというオプションを有する。エアークッショ
ンの圧力配分を前もって選択する際に、エアークッショ
ンの充填圧力はその最大充填圧力にまで充填されること
はなく、ユーザーがその望ましい位置において、圧力ポ
イントを認識し、それによって個別の外形プロフィール
を認識するのに適度な程度にだけ充填される。それか
ら、この方法で検知された個別の外形は、前もって設定
された外形プロフィールではなく、もう一セットの指令
ボタンをおすことによって増加もしくは減少し、それに
よって外形プロフィールの湾曲の程度が増加もしくは減
少する。本発明のシートの場合、大変シンプルで、しか
し、整形外形的に有効で、広範な外形分配が、ユーザー
が操作ユニットによって多様な調整をせずに得ることが
できる。
中のエアークッションの圧力の配分を前もって選択し、
望まれる前彎部外形を設定するために、第１セットの指
令ボタンを使用し、それから第２セットの指令ボタンを
使用して、選択された外形の強度、例えば湾曲の程度を
変化させるというオプションを有する。エアークッショ
ンの圧力配分を前もって選択する際に、エアークッショ
ンの充填圧力はその最大充填圧力にまで充填されること
はなく、ユーザーがその望ましい位置において、圧力ポ
イントを認識し、それによって個別の外形プロフィール
を認識するのに適度な程度にだけ充填される。それか
ら、この方法で検知された個別の外形は、前もって設定
された外形プロフィールではなく、もう一セットの指令
ボタンをおすことによって増加もしくは減少し、それに
よって外形プロフィールの湾曲の程度が増加もしくは減
少する。本発明のシートの場合、大変シンプルで、しか
し、整形外形的に有効で、広範な外形分配が、ユーザー
が操作ユニットによって多様な調整をせずに得ることが
できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の更なる詳細について、図
１に示された例示的実施例を参考に、以下に説明する。
図１は外形が調整可能な自動車シートの回路の概略的ブ
ロック図である。
１に示された例示的実施例を参考に、以下に説明する。
図１は外形が調整可能な自動車シートの回路の概略的ブ
ロック図である。
【０００８】一般的に使用されうるシートの例示的実施
例として、ブロック図形式で図１に示された自動車シー
トは、複数のエアークッションが一体化されたバックレ
スト１０を有する。この場合、２つのエアークッション
１１と１２はバックレストの前彎部領域において、バッ
クレストの上から見たときに互いに上下に配置され、１
つのエアークッション１３は肩領域に一体化され、２つ
のエアークッション１４，１５はバックレスト１０の側
部領域に設けられている。前彎部と肩領域のエアークッ
ション１１−１３は、それぞれ出来るだけ均質的で平坦
なクッション外形を得るために、バックレストの上から
見たときに、互いに上下に配置された２つの分離したエ
アーチャンバーを有する。エアークッション１１−１５
は、４本が１式になっている気圧ライン１６を経て、コ
ントロール装置１７によって圧縮空気が充填される。そ
の目的のために、コントロール装置は十分なバッファー
ボリュームを有する圧縮空気容器（ここでは示されてい
ない）を有する。側部領域の２つのエアークッション１
４，１５は、共通の気圧ライン１６を経て、充填され、
また空にされる。そして、エアークッション１１−１３
のエアーチャンバーもそれぞれの気圧ライン１６を経て
共通に起動される。ここでは更なる詳細は示されていな
いが、コントロール装置１７は個々のエアークッション
１１−１５の充填圧力について必要な情報を、気圧ライ
ン１６に設けられた圧力センサーから得る。
例として、ブロック図形式で図１に示された自動車シー
トは、複数のエアークッションが一体化されたバックレ
スト１０を有する。この場合、２つのエアークッション
１１と１２はバックレストの前彎部領域において、バッ
クレストの上から見たときに互いに上下に配置され、１
つのエアークッション１３は肩領域に一体化され、２つ
のエアークッション１４，１５はバックレスト１０の側
部領域に設けられている。前彎部と肩領域のエアークッ
ション１１−１３は、それぞれ出来るだけ均質的で平坦
なクッション外形を得るために、バックレストの上から
見たときに、互いに上下に配置された２つの分離したエ
アーチャンバーを有する。エアークッション１１−１５
は、４本が１式になっている気圧ライン１６を経て、コ
ントロール装置１７によって圧縮空気が充填される。そ
の目的のために、コントロール装置は十分なバッファー
ボリュームを有する圧縮空気容器（ここでは示されてい
ない）を有する。側部領域の２つのエアークッション１
４，１５は、共通の気圧ライン１６を経て、充填され、
また空にされる。そして、エアークッション１１−１３
のエアーチャンバーもそれぞれの気圧ライン１６を経て
共通に起動される。ここでは更なる詳細は示されていな
いが、コントロール装置１７は個々のエアークッション
１１−１５の充填圧力について必要な情報を、気圧ライ
ン１６に設けられた圧力センサーから得る。
【０００９】操作ユニット２０はコントロール装置１７
に通じるラインの電気ハーネス２１を経て伝達されるユ
ーザーの指令のインプットのためのユーザーインターフ
ェースとして働く。クロスロッカーボタン２２、ロッカ
ープッシュボタン２３、そしてロッカースイッチ２４は
操作ユニット２０の中で操作素子として設けられてい
る。発光ダイオード２５は操作ユニット２０の操作状況
を表示するために働く。前彎部領域のエアークッション
１１，１２は、クロスロッカーボタン２２によって起動
され、肩領域のエアークッション１３はロッカープッシ
ュボタン２３によって起動され、バックレスト１０の側
部領域の２つのエアークッション１４，１５はロッカー
スイッチ２４によって起動される。ロッカープッシュボ
タン２３の“+”シンボルが押されると、エアークッシ
ョン１３の空気圧力が増加し、“-”シンボルが押され
ると、エアークッション１３の充填圧力は減少する。バ
ックレスト１０の側部領域のエアークッション１４，１
５の充填圧力は同じようにロッカースイッチ２４によっ
て変化する。
に通じるラインの電気ハーネス２１を経て伝達されるユ
ーザーの指令のインプットのためのユーザーインターフ
ェースとして働く。クロスロッカーボタン２２、ロッカ
ープッシュボタン２３、そしてロッカースイッチ２４は
操作ユニット２０の中で操作素子として設けられてい
る。発光ダイオード２５は操作ユニット２０の操作状況
を表示するために働く。前彎部領域のエアークッション
１１，１２は、クロスロッカーボタン２２によって起動
され、肩領域のエアークッション１３はロッカープッシ
ュボタン２３によって起動され、バックレスト１０の側
部領域の２つのエアークッション１４，１５はロッカー
スイッチ２４によって起動される。ロッカープッシュボ
タン２３の“+”シンボルが押されると、エアークッシ
ョン１３の空気圧力が増加し、“-”シンボルが押され
ると、エアークッション１３の充填圧力は減少する。バ
ックレスト１０の側部領域のエアークッション１４，１
５の充填圧力は同じようにロッカースイッチ２４によっ
て変化する。
【００１０】クロスロッカーボタン２２は全部で４つの
指令ボタン２６−２９から構成される。第１指令ボタン
２６（“+”シンボル）が押されると、２つのエアーク
ッション１１，１２の充填圧力が増加し、これら２つの
エアークッション１１，１２の１方が、最大充填圧力に
達した場合、その充填手順は停止する。指令ボタン２７
（“-”シンボル）が押されると、エアークッション１
１，１２の充填圧力は減少し、２つのエアークッション
１１，１２の１方の充填圧力が特定の最小値に到達次
第、排気手順は停止する。例示的具体例では、上側のエ
アークッション１１の最大充填圧力は150hPaに設定さ
れ、下側のエアークッション１２の最大充填圧力は200
ｈＰａに設定されている。エアークッション１１，１２
それぞれの最小充填圧力は１５ｈＰａである。矢印のシ
ンボルのある２つの指令ボタン２８，２９が押される
と、２つのエアークッション１１，１２の充填圧力の比
が変化し、第３指令ボタン２８（上向きの矢印シンボ
ル）を押すとトリガーのかかる圧力比が増加し、第４指
令ボタン２９（下向きの矢印シンボル）を押すとトリガ
ーのかかる圧力の比を減少させる。この配置で、個々の
指令ボタン２８，２９が押され、エアークッション１
１，１２が一定の圧力状態にまだ達しない限り、コント
ロール装置１７は圧力の比を変化させる。座ることにつ
いての人間工学に関する理由のために、エアークッショ
ン１１，１２間の圧力比がコントロール装置１７によっ
て設定される時は、下側のエアークッション１２の充填
圧力に対する上側のエアークッション１１の充填圧力の
比は、決して０．２５を下回らないことが確保される。
指令ボタン２６−２９から構成される。第１指令ボタン
２６（“+”シンボル）が押されると、２つのエアーク
ッション１１，１２の充填圧力が増加し、これら２つの
エアークッション１１，１２の１方が、最大充填圧力に
達した場合、その充填手順は停止する。指令ボタン２７
（“-”シンボル）が押されると、エアークッション１
１，１２の充填圧力は減少し、２つのエアークッション
１１，１２の１方の充填圧力が特定の最小値に到達次
第、排気手順は停止する。例示的具体例では、上側のエ
アークッション１１の最大充填圧力は150hPaに設定さ
れ、下側のエアークッション１２の最大充填圧力は200
ｈＰａに設定されている。エアークッション１１，１２
それぞれの最小充填圧力は１５ｈＰａである。矢印のシ
ンボルのある２つの指令ボタン２８，２９が押される
と、２つのエアークッション１１，１２の充填圧力の比
が変化し、第３指令ボタン２８（上向きの矢印シンボ
ル）を押すとトリガーのかかる圧力比が増加し、第４指
令ボタン２９（下向きの矢印シンボル）を押すとトリガ
ーのかかる圧力の比を減少させる。この配置で、個々の
指令ボタン２８，２９が押され、エアークッション１
１，１２が一定の圧力状態にまだ達しない限り、コント
ロール装置１７は圧力の比を変化させる。座ることにつ
いての人間工学に関する理由のために、エアークッショ
ン１１，１２間の圧力比がコントロール装置１７によっ
て設定される時は、下側のエアークッション１２の充填
圧力に対する上側のエアークッション１１の充填圧力の
比は、決して０．２５を下回らないことが確保される。
【００１１】ユーザーによってクロスロッカーボタン２
２が押された時、次の手順が具体的に起こる。
２が押された時、次の手順が具体的に起こる。
【００１２】第３指令ボタン２８が押されると、下側の
エアークッション１２に対する上側のエアークッション
１１の圧力の比が増加することによって、前彎部領域の
バックレスト外形が変化し、ユーザーによって感じられ
る圧力位置は上方に移動する。この目的のために、まず
はじめに、下側のエアークッションが排気され、一定の
デリバリー圧力値（例示的実施例では１４０ｈＰａ）を
下回ると、追加的に上側のエアークッション１１が充填
される。上側のエアークッションの充填は最大充填圧力
（例示的実施例では１５０ｈＰａ）の７０％に達する
と、停止する。同様に、下側のエアークッション１２の
排気は最小充填圧力（例示的実施例では１５ｈＰａ）に
達すると即座に停止する。第４指令ボタン２９が押され
ると、バックレスト１０の前彎部領域のバックレスト外
形は、下側のエアークッション１２に対する上側のエア
ークッション１１の圧力比が減少することによって変化
し、ユーザーによって感じられる圧力位置は下方に移動
する。この目的のために、上側のエアークッション１１
は排気され、同時に下側のエアークッション１２は充填
される。下側のエアークッション１２の充填手順は下側
のエアークッション１２が最大充填圧力（例示的具体例
では２００ｈＰａ）の８０％に達すると即座に停止し、
上側のエアークッション１１の排気は充填圧力が一定の
最小圧力値（例示的具体例では１５ｈＰａ）に達したと
きに即座に停止する。前彎部領域の２つのエアークッシ
ョン１１，１２において、最大端(end)圧力をもたらさ
ないというこの圧力設定によって、ユーザーが望ましい
位置に圧力位置があることを感知し、それによって、ユ
ーザーにとって心地よい前彎部領域の外形プロフィール
を設定できる。
エアークッション１２に対する上側のエアークッション
１１の圧力の比が増加することによって、前彎部領域の
バックレスト外形が変化し、ユーザーによって感じられ
る圧力位置は上方に移動する。この目的のために、まず
はじめに、下側のエアークッションが排気され、一定の
デリバリー圧力値（例示的実施例では１４０ｈＰａ）を
下回ると、追加的に上側のエアークッション１１が充填
される。上側のエアークッションの充填は最大充填圧力
（例示的実施例では１５０ｈＰａ）の７０％に達する
と、停止する。同様に、下側のエアークッション１２の
排気は最小充填圧力（例示的実施例では１５ｈＰａ）に
達すると即座に停止する。第４指令ボタン２９が押され
ると、バックレスト１０の前彎部領域のバックレスト外
形は、下側のエアークッション１２に対する上側のエア
ークッション１１の圧力比が減少することによって変化
し、ユーザーによって感じられる圧力位置は下方に移動
する。この目的のために、上側のエアークッション１１
は排気され、同時に下側のエアークッション１２は充填
される。下側のエアークッション１２の充填手順は下側
のエアークッション１２が最大充填圧力（例示的具体例
では２００ｈＰａ）の８０％に達すると即座に停止し、
上側のエアークッション１１の排気は充填圧力が一定の
最小圧力値（例示的具体例では１５ｈＰａ）に達したと
きに即座に停止する。前彎部領域の２つのエアークッシ
ョン１１，１２において、最大端(end)圧力をもたらさ
ないというこの圧力設定によって、ユーザーが望ましい
位置に圧力位置があることを感知し、それによって、ユ
ーザーにとって心地よい前彎部領域の外形プロフィール
を設定できる。
【００１３】選択された外形の強度と、それによる湾曲
の程度の更なる設定は、この段階で、ユーザーが指令ボ
タン２６，２７を押すことによってもたらされる。
の程度の更なる設定は、この段階で、ユーザーが指令ボ
タン２６，２７を押すことによってもたらされる。
【００１４】ユーザーが第１指令ボタン２６を押してい
る間、２つのエアークッション１１，１２は同時に充填
される。２つのエアークッション１１，１２の１方で最
大許容充填圧力（例示的具体例では、上側のエアークッ
ション１１は１５０ｈＰａ、下側のエアークッション１
２は２００ｈＰａ）に達すると、即座に充填は停止す
る。対照的に、ユーザーが第２指令ボタン２７を押す
と、第２指令ボタン２７が押されつづけている間は、２
つのエアークッション１１、１２は同時に排気される。
その手順は、２つのエアークッション１１，１２の１方
で一定の最小充填圧力（例示的具体例ではエアークッシ
ョン１１，１２の両方とも１５ｈＰａ）に達すると、停
止する。
る間、２つのエアークッション１１，１２は同時に充填
される。２つのエアークッション１１，１２の１方で最
大許容充填圧力（例示的具体例では、上側のエアークッ
ション１１は１５０ｈＰａ、下側のエアークッション１
２は２００ｈＰａ）に達すると、即座に充填は停止す
る。対照的に、ユーザーが第２指令ボタン２７を押す
と、第２指令ボタン２７が押されつづけている間は、２
つのエアークッション１１、１２は同時に排気される。
その手順は、２つのエアークッション１１，１２の１方
で一定の最小充填圧力（例示的具体例ではエアークッシ
ョン１１，１２の両方とも１５ｈＰａ）に達すると、停
止する。
【００１５】以上実施例に沿って本発明を説明したが、
本発明はこれらに制限されるものではない。例えば、種
々の変更、改良、組み合わせが可能なことは当業者に自
明であろう。
本発明はこれらに制限されるものではない。例えば、種
々の変更、改良、組み合わせが可能なことは当業者に自
明であろう。
【００１６】
【発明の効果】使用者にとって最適のシート外形が簡単
な手順で調整できる。
な手順で調整できる。
【図１】外形が調整可能な自動車シートの回路の概略的
ブロック図を示している。
ブロック図を示している。
１０．バックレスト １１．エアークッション（前彎部） １２．エアークッション（前彎部） １３．エアークッション（肩部） １４．エアークッション（側部） １５．エアークッション（側部） １６．気圧ライン １７．コントロール装置 ２０．操作ユニット ２１．電気ハーネス ２２．クロスロッカーボタン ２３．ロッカープッシュボタン ２４．ロッカースイッチ ２５．発光ダイオード ２６．第１指令ボタン ２７．第２指令ボタン ２８．第３指令ボタン ２９．第４指令ボタン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユルゲン シュラデル ドイツ ヴェイル イム ショーンブッホ ミュールヴェーグ ７ (72)発明者 ヴォルフラム シュレーデル ドイツ ヴィルドベルグ シュヴァベンヴ ェーグ ９
Claims (11)
- 【請求項１】バックレスト（１０）と、その前彎部領域
において、互いに上下に配置され前彎部外形を形成する
エアークッション（１１，１２）と、エアークッション
（１１，１２）の圧力充填を制御するコントロール装置
（１７）と、コントロール装置（１７）に接続され、エ
アークッション（１１，１２）の圧力増加のトリガーを
引く第１指令ボタン（２６）とエアークッション（１
１，１２）の圧力低減のトリガーを引く第２指令ボタン
（２７）を持つ操作ユニット（２０）とを有する外形が
調整可能なシートであって、操作ユニット（２０）はさ
らに第３および第４指令ボタン（２８，２９）を有し、
第３または第４指令ボタン（２８，２９）を押すと、エ
アークッション（１１，１２）の充填圧力の比を変化さ
せ、第１または第２指令ボタン（２６，２７）を押すと
エアークッション（１１，１２）の空気圧力が同時に変
化し、その間、充填圧力の比は変化しないようにコント
ロール装置（１７）が設計されていることを特徴とする
シート。 - 【請求項２】請求項１記載のシートであって、第１指令
ボタン（２６）が押されると、エアークッション（１
１，１２）が同時に充填され、第２指令ボタン（２７）
が押されるとエアークッション（１１，１２）が同時に
排気されることを特徴とするシート。 - 【請求項３】請求項２記載のシートであって、エアーク
ッション（１１，１２）の充填は、エアークッション
（１１，１２）のいずれかにおいて、最大許容充填圧力
に達した場合は直ちに停止し、エアークッション（１
１，１２）のいずれかにおいて既定の最小充填圧力に達
すると、直ちに排気を停止することを特徴とするシー
ト。 - 【請求項４】請求項1から３のいずれか１項記載のシー
トであって、第３指令ボタン（２８）を押すとエアーク
ッション（１１，１２）の充填圧力の圧力比を増加させ
るためのトリガーがかかり、第４指令ボタン（２９）を
押すとエアークッション（１１，１２）の充填圧力の圧
力比を減少させるためのトリガーがかかることを特徴と
するシート。 - 【請求項５】請求項４記載のシートであって、２つのエ
アークッション（１１，１２）が設けられ、前記指令ボ
タン（２８）が押されると、まず第１に下側のエアーク
ッション（１２）が排気され、一定の望まれる圧力値を
下回ると、追加的に上側のエークッション（１１）が充
填されるようにコントロール装置（１７）が設計されて
いることを特徴とするシート。 - 【請求項６】請求項５記載のシートであって、上側のエ
アークッション（１１）の充填は、最大充填圧力の７０
％で停止し、下側のエアークッション（１２）の排気は
一定の最小充填圧力に達した時に停止することを特徴と
するシート。 - 【請求項７】請求項５または請求項６記載のシートであ
って、第４指令ボタン（２９）が押された時に、上側の
エアークッション（１１）が排気され、それと同時に下
側のエアークッション（１２）は充填されるようにコン
トロール装置（１７）が設計されていることを特徴とす
るシート。 - 【請求項８】請求項７記載のシートであって、下側のエ
アークッション（１２）の充填は、最大許容充填圧力の
８０％で停止し、上側のエアークッション（１１）の排
気は規定の最小充填圧力に達した時に停止することを特
徴とするシート。 - 【請求項９】請求項５から８のいずれか１項記載のシー
トであって、２つのエアークッション（１１，１２）間
の圧力比の全ての変化において、下側のエアークッショ
ン（１２）の充填圧力に対する上側のエアークッション
（１１）の充填圧力の比は、０．２５を下回らないこと
を特徴とするシート。 - 【請求項１０】請求項５から７のいずれか１項記載のシ
ートであって、最大充填圧力２００ｈＰａが下側のエア
ークッション（１２）に規定され、最大充填圧力１５０
ｈＰａが上側のエアークッション（１１）に規定され、
また、２つのエアークッション（１１，１２）における
最小充填圧力は１５ｈＰａに設定されることを特徴とす
るシート。 - 【請求項１１】請求項１から１０のいずれか１項記載の
シートであって、４つの指令ボタン（２６−２９）はク
ロスロッカーボタン（２２）を形成するように組み合わ
されていることを特徴とするシート。
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