JP2005040625A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】外形が調整可能なシート、特に自動車シートに関係し、簡単な外形調整手順を可能にする。
【解決手段】バックレストと、前彎部外形を形成するために互いに上下に配置されたエアークッションが設けられた前彎部領域とを有し、エアークッションの圧力充填を制御するコントロール装置を有し、充填圧力の設定を意図し、コントロール装置に接続された操作ユニットを有する。シンプルで、理論的に操作でき、最適なバックサポートを提供するバックレストの前彎部領域の外形調整を得るために、２式の指令ボタンが操作ユニットの中に設けられており、コントロール装置は、１式目の指令ボタンである２つの指令ボタンのうち１方を押すと、エアークッションの充填圧力比が変化し、もう１式の指令ボタンの1つの指令ボタンを押すと、エアークッションの充填圧力が同時に変化しつつ、その間、充填圧力の比は変化しない様に設計されている。
【選択図】図１

Description

本発明は外形調整が可能なシート、特に自動車用シートに関係する。

特許文献１のこのタイプの既知の自動車用シートは、バックレストの前彎部領域で望まれるシート外形を設定するために、このバックレスト領域において、バックレストの上から見た時に、３つのエアークッションが互いに上下に配置され、コントロール装置によって個別に起動されて、充填圧力を設定し、充填圧力を維持する。操作ユニットは圧力増加のトリガーをかけるための第１指令ボタン、圧力減衰のトリガーをかけるための第２指令ボタン、そして領域選択スイッチを有する。領域選択スイッチにより、前彎部の３つのエアークッションに加えて、バックレストの肩領域の２つのエアークッションと側部領域の２つのエアークッションとをオプションとして選択し、前述の２つの指令ボタンによって起動させることができる。前彎部領域において望まれるシート外形を得るために、３つのエアークッションは時間をずらして繰り返し圧力を充填される。最大圧力と最小圧力の間で定期的に変化する特定の圧力特性に従い、前のエアークッションが最小圧力に達する時、もしくはその前に、次のエアークッションの圧力起動が始まる。

特許文献２で知られているような自動車シートにおいては、操作ユニットは圧力選択ロッカー(rocker)スイッチと継続フロースイッチを有する。継続フロースイッチは外形調整を行おうとするシート領域、例えばバックレストの前彎部領域を選択するために使用される。ロッカースイッチを１方または他方に押すことによって、選択されたシート領域のエアークッションの充填圧力が増加もしくは減少し、その結果として、シート外形とシートに座った人へのシートサポートが変化する。

独国特許発明第１９５ ３４ ６６０ Ｃ１号明細書 独国特許発明第 ４３ ３１ ６６３ Ｃ１号明細書

本発明はバックレストの前彎部領域においてシンプルで理論的な操作で外形調整をし、シートに座った人に対する最適なバックサポートを提供することを目的とする。

本発明の１観点によれば、バックレスト（１０）と、その前彎部領域において、互いに上下に配置され前彎部外形を形成するエアークッション（１１，１２）と、エアークッション（１１，１２）の圧力充填を制御するコントロール装置（１７）と、コントロール装置（１７）に接続され、エアークッション（１１，１２）の圧力増加のトリガーを引く第１指令ボタン（２６）とエアークッション（１１，１２）の圧力低減のトリガーを引く第２指令ボタン（２７）を持つ操作ユニット（２０）とを有する外形が調整可能なシートであって、操作ユニット（２０）はさらに第３および第４指令ボタン（２８，２９）を有し、第３または第４指令ボタン（２８，２９）を押すと、エアークッション（１１，１２）の充填圧力の比を変化させ、第１または第２指令ボタン（２６，２７）を押すとエアークッション（１１，１２）の空気圧力が同時に変化し、その間、充填圧力の比は変化しないようにコントロール装置（１７）が設計されていることを特徴とするシートが提供される。

本発明のシートは、ユーザーは前彎部領域中のエアークッションの圧力の配分を前もって選択し、望まれる前彎部外形を設定するために、第１セットの指令ボタンを使用し、それから第２セットの指令ボタンを使用して、選択された外形の強度、例えば湾曲の程度を変化させるというオプションを有する。エアークッションの圧力配分を前もって選択する際に、エアークッションの充填圧力はその最大充填圧力にまで充填されることはなく、ユーザーがその望ましい位置において、圧力ポイントを認識し、それによって個別の外形プロフィールを認識するのに適度な程度にだけ充填される。それから、この方法で検知された個別の外形は、前もって設定された外形プロフィールではなく、もう一セットの指令ボタンをおすことによって増加もしくは減少し、それによって外形プロフィールの湾曲の程度が増加もしくは減少する。本発明のシートの場合、大変シンプルで、しかし、整形外形的に有効で、広範な外形分配が、ユーザーが操作ユニットによって多様な調整をせずに得ることができる。

本発明の更なる詳細について、図１に示された例示的実施例を参考に、以下に説明する。図１は外形が調整可能な自動車シートの回路の概略的ブロック図である。

一般的に使用されうるシートの例示的実施例として、ブロック図形式で図１に示された自動車シートは、複数のエアークッションが一体化されたバックレスト１０を有する。この場合、２つのエアークッション１１と１２はバックレストの前彎部領域において、バックレストの上から見たときに互いに上下に配置され、１つのエアークッション１３は肩領域に一体化され、２つのエアークッション１４，１５はバックレスト１０の側部領域に設けられている。前彎部と肩領域のエアークッション１１−１３は、それぞれ出来るだけ均質的で平坦なクッション外形を得るために、バックレストの上から見たときに、互いに上下に配置された２つの分離したエアーチャンバーを有する。エアークッション１１−１５は、４本が１式になっている気圧ライン１６を経て、コントロール装置１７によって圧縮空気が充填される。その目的のために、コントロール装置は十分なバッファーボリュームを有する圧縮空気容器（ここでは示されていない）を有する。側部領域の２つのエアークッション１４，１５は、共通の気圧ライン１６を経て、充填され、また空にされる。そして、エアークッション１１−１３のエアーチャンバーもそれぞれの気圧ライン１６を経て共通に起動される。ここでは更なる詳細は示されていないが、コントロール装置１７は個々のエアークッション１１−１５の充填圧力について必要な情報を、気圧ライン１６に設けられた圧力センサーから得る。

操作ユニット２０はコントロール装置１７に通じるラインの電気ハーネス２１を経て伝達されるユーザーの指令のインプットのためのユーザーインターフェースとして働く。クロスロッカーボタン２２、ロッカープッシュボタン２３、そしてロッカースイッチ２４は操作ユニット２０の中で操作素子として設けられている。発光ダイオード２５は操作ユニット２０の操作状況を表示するために働く。前彎部領域のエアークッション１１，１２は、クロスロッカーボタン２２によって起動され、肩領域のエアークッション１３はロッカープッシュボタン２３によって起動され、バックレスト１０の側部領域の２つのエアークッション１４，１５はロッカースイッチ２４によって起動される。ロッカープッシュボタン２３の“+”シンボルが押されると、エアークッション１３の空気圧力が増加し、“-”シンボルが押されると、エアークッション１３の充填圧力は減少する。バックレスト１０の側部領域のエアークッション１４，１５の充填圧力は同じようにロッカースイッチ２４によって変化する。

クロスロッカーボタン２２は全部で４つの指令ボタン２６−２９から構成される。第１指令ボタン２６（“+”シンボル）が押されると、２つのエアークッション１１，１２の充填圧力が増加し、これら２つのエアークッション１１，１２の１方が、最大充填圧力に達した場合、その充填手順は停止する。指令ボタン２７（“-”シンボル）が押されると、エアークッション１１，１２の充填圧力は減少し、２つのエアークッション１１，１２の１方の充填圧力が特定の最小値に到達次第、排気手順は停止する。例示的具体例では、上側のエアークッション１１の最大充填圧力は150hPaに設定され、下側のエアークッション１２の最大充填圧力は200ｈＰａに設定されている。エアークッション１１，１２それぞれの最小充填圧力は１５ｈＰａである。矢印のシンボルのある２つの指令ボタン２８，２９が押されると、２つのエアークッション１１，１２の充填圧力の比が変化し、第３指令ボタン２８（上向きの矢印シンボル）を押すとトリガーのかかる圧力比が増加し、第４指令ボタン２９（下向きの矢印シンボル）を押すとトリガーのかかる圧力の比を減少させる。この配置で、個々の指令ボタン２８，２９が押され、エアークッション１１，１２が一定の圧力状態にまだ達しない限り、コントロール装置１７は圧力の比を変化させる。座ることについての人間工学に関する理由のために、エアークッション１１，１２間の圧力比がコントロール装置１７によって設定される時は、下側のエアークッション１２の充填圧力に対する上側のエアークッション１１の充填圧力の比は、決して０．２５を下回らないことが確保される。

ユーザーによってクロスロッカーボタン２２が押された時、次の手順が具体的に起こる。

第３指令ボタン２８が押されると、下側のエアークッション１２に対する上側のエアークッション１１の圧力の比が増加することによって、前彎部領域のバックレスト外形が変化し、ユーザーによって感じられる圧力位置は上方に移動する。この目的のために、まずはじめに、下側のエアークッションが排気され、一定のデリバリー圧力値（例示的実施例では１４０ｈＰａ）を下回ると、追加的に上側のエアークッション１１が充填される。上側のエアークッションの充填は最大充填圧力（例示的実施例では１５０ｈＰａ）の７０％に達すると、停止する。同様に、下側のエアークッション１２の排気は最小充填圧力（例示的実施例では１５ｈＰａ）に達すると即座に停止する。第４指令ボタン２９が押されると、バックレスト１０の前彎部領域のバックレスト外形は、下側のエアークッション１２に対する上側のエアークッション１１の圧力比が減少することによって変化し、ユーザーによって感じられる圧力位置は下方に移動する。この目的のために、上側のエアークッション１１は排気され、同時に下側のエアークッション１２は充填される。下側のエアークッション１２の充填手順は下側のエアークッション１２が最大充填圧力（例示的具体例では２００ｈＰａ）の８０％に達すると即座に停止し、上側のエアークッション１１の排気は充填圧力が一定の最小圧力値（例示的具体例では１５ｈＰａ）に達したときに即座に停止する。前彎部領域の２つのエアークッション１１，１２において、最大端(end)圧力をもたらさないというこの圧力設定によって、ユーザーが望ましい位置に圧力位置があることを感知し、それによって、ユーザーにとって心地よい前彎部領域の外形プロフィールを設定できる。

選択された外形の強度と、それによる湾曲の程度の更なる設定は、この段階で、ユーザーが指令ボタン２６，２７を押すことによってもたらされる。

ユーザーが第１指令ボタン２６を押している間、２つのエアークッション１１，１２は同時に充填される。２つのエアークッション１１，１２の１方で最大許容充填圧力（例示的具体例では、上側のエアークッション１１は１５０ｈＰａ、下側のエアークッション１２は２００ｈＰａ）に達すると、即座に充填は停止する。対照的に、ユーザーが第２指令ボタン２７を押すと、第２指令ボタン２７が押されつづけている間は、２つのエアークッション１１、１２は同時に排気される。その手順は、２つのエアークッション１１，１２の１方で一定の最小充填圧力（例示的具体例ではエアークッション１１，１２の両方とも１５ｈＰａ）に達すると、停止する。

以上実施例に沿って本発明を説明したが、本発明はこれらに制限されるものではない。例えば、種々の変更、改良、組み合わせが可能なことは当業者に自明であろう。

使用者にとって最適のシート外形が簡単な手順で調整できる。

外形が調整可能な自動車シートの回路の概略的ブロック図を示している。

符号の説明

１０．バックレスト
１１．エアークッション（前彎部）
１２．エアークッション（前彎部）
１３．エアークッション（肩部）
１４．エアークッション（側部）
１５．エアークッション（側部）
１６．気圧ライン
１７．コントロール装置
２０．操作ユニット
２１．電気ハーネス
２２．クロスロッカーボタン
２３．ロッカープッシュボタン
２４．ロッカースイッチ
２５．発光ダイオード
２６．第１指令ボタン
２７．第２指令ボタン
２８．第３指令ボタン
２９．第４指令ボタン

Claims (11)

1. バックレスト（１０）と、その前彎部領域において、互いに上下に配置され前彎部外形を形成するエアークッション（１１，１２）と、エアークッション（１１，１２）の圧力充填を制御するコントロール装置（１７）と、コントロール装置（１７）に接続され、エアークッション（１１，１２）の圧力増加のトリガーを引く第１指令ボタン（２６）とエアークッション（１１，１２）の圧力低減のトリガーを引く第２指令ボタン（２７）を持つ操作ユニット（２０）とを有する外形が調整可能なシートであって、操作ユニット（２０）はさらに第３および第４指令ボタン（２８，２９）を有し、第３または第４指令ボタン（２８，２９）を押すと、エアークッション（１１，１２）の充填圧力の比を変化させ、第１または第２指令ボタン（２６，２７）を押すとエアークッション（１１，１２）の空気圧力が同時に変化し、その間、充填圧力の比は変化しないようにコントロール装置（１７）が設計されていることを特徴とするシート。
2. 請求項１記載のシートであって、第１指令ボタン（２６）が押されると、エアークッション（１１，１２）が同時に充填され、第２指令ボタン（２７）が押されるとエアークッション（１１，１２）が同時に排気されることを特徴とするシート。
3. 請求項２記載のシートであって、エアークッション（１１，１２）の充填は、エアークッション（１１，１２）のいずれかにおいて、最大充填圧力に達した場合は直ちに停止し、エアークッション（１１，１２）のいずれかにおいて既定の最小充填圧力に達すると、直ちに排気を停止することを特徴とするシート。
4. 請求項1から３のいずれか１項記載のシートであって、第３指令ボタン（２８）を押すとエアークッション（１１，１２）の充填圧力の圧力比を増加させるためのトリガーがかかり、第４指令ボタン（２９）を押すとエアークッション（１１，１２）の充填圧力の圧力比を減少させるためのトリガーがかかることを特徴とするシート。
5. 請求項４記載のシートであって、２つのエアークッション（１１，１２）が設けられ、前記指令ボタン（２８）が押されると、まず第１に下側のエアークッション（１２）が排気され、一定の望まれる圧力値を下回ると、追加的に上側のエアークッション（１１）が充填されるようにコントロール装置（１７）が設計されていることを特徴とするシート。
6. 請求項５記載のシートであって、上側のエアークッション（１１）の充填は、最大充填圧力の７０％で停止し、下側のエアークッション（１２）の排気は一定の最小充填圧力に達した時に停止することを特徴とするシート。
7. 請求項５または請求項６記載のシートであって、第４指令ボタン（２９）が押された時に、上側のエアークッション（１１）が排気され、それと同時に下側のエアークッション（１２）は充填されるようにコントロール装置（１７）が設計されていることを特徴とするシート。
8. 請求項７記載のシートであって、下側のエアークッション（１２）の充填は、最大充填圧力の８０％で停止し、上側のエアークッション（１１）の排気は規定の最小充填圧力に達した時に停止することを特徴とするシート。
9. 請求項５から８のいずれか１項記載のシートであって、２つのエアークッション（１１，１２）間の圧力比の全ての変化において、下側のエアークッション（１２）の充填圧力に対する上側のエアークッション（１１）の充填圧力の比は、０．２５を下回らないことを特徴とするシート。
10. 請求項５から７のいずれか１項記載のシートであって、最大充填圧力２００ｈＰａが下側のエアークッション（１２）に規定され、最大充填圧力１５０ｈＰａが上側のエアークッション（１１）に規定され、また、２つのエアークッション（１１，１２）における最小充填圧力は１５ｈＰａに設定されることを特徴とするシート。
11. 請求項１から１０のいずれか１項記載のシートであって、４つの指令ボタン（２６−２９）はクロスロッカーボタン（２２）を形成するように組み合わされていることを特徴とするシート。

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