JP2019151298A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】より快適性の高い車両用シート装置を提供すること。【解決手段】シート装置３０は、シートに設けられた空気袋１０，２０に空気を圧送する空気ポンプ３１と、そのシートに着座した乗員が当接するシート表皮を通して空気ポンプ３１が空気を吸引する吸引換気流路Ｌｉａと、を備える。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用シート装置に関するものである。

従来、車両用のシート装置には、例えば、特許文献１に記載のように、シートの内側に設けられた空気袋（ブラダ）を拡縮させることにより、そのシートのサポート形状を変更可能なものがある。また、この従来例のシート装置は、その拡縮する空気袋がシートの表皮（シート表皮）を内側から押圧する。そして、これにより、そのシートに着座する乗員にマッサージ効果を付与することが可能になっている。

特開２０１７−２０６１６０号公報

しかしながら、このような空気式のシートサポート機能、或いはマッサージ機能（リフレッシュ機能）を備えたシートにおいては、その拡張する空気袋に押圧されたシート表皮がシートに着座する乗員に対して密着した状態になりやすい。このため、例えば、気温の高い夏場や長時間の乗車時等には、その乗員がシートに当接する部分に所謂「蒸れ」が生ずる可能性がある。そして、これにより、そのシートに着座する乗員の快適性が損なわれるおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より快適性の高い車両用シート装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用シート装置は、シートに設けられた空気袋に空気を圧送する空気ポンプと、前記シートに着座した乗員が当接する前記シートの表皮を通して前記空気ポンプが前記空気を吸引する吸引換気流路と、を備える。

上記構成によれば、シートの表皮を通して空気ポンプが吸引する空気によって、そのシートの換気を行うことができる。そして、これにより、その乗員がシートに当接する部分の「蒸れ」を抑えてシートの快適性を高めることができる。加えて、シートの乗員に空気を吹き付けるかたちで換気を行うよりも、その乗員の周囲から空気を吸い込むかたちで換気を行った方が、より高い快適性を得ることができる。

また、シートに設けられた空気袋に空気を圧送する空気ポンプを用いることで、例えば換気ファンのような送風装置の追加が不要になる。更に、空気ポンプの吸気作用を利用するため、シートの換気を行う際、その空気ポンプの容量（送気能力）を消費しない。そして、これにより、空気ポンプの負荷を抑えることで、その小型化及び静音化を図ることができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、前記空気ポンプが前記シートの外部から前記空気を吸引するシート外吸気流路と、前記吸引換気流路と前記シート外吸気流路とを切り替える換気切替部と、を備えることが好ましい。

上記構成によれば、シートの換気が必要と感じられる場合にのみ、その換気を行うことができる。そして、これにより、シートの快適性を更に高めることができる。
上記課題を解決する車両用シート装置において、前記吸引換気流路は、複数の吸気孔を有した換気用エアチューブを前記表皮の内側に配索してなるとともに、前記換気用エアチューブは、前記表皮の内側において前記空気袋と並ぶ位置に設けられることが好ましい。

即ち、空気が充填されることにより拡張する空気袋と重複しないことで、円滑に、その換気用エアチューブを介した空気の吸引を行うことができる。更に、拡張した空気袋とシートの表皮との間に隙間ができることで、より円滑な空気の吸引が可能になる。そして、これにより、ポンプ効率の低下を抑えることで、空気ポンプの更なる小型化及び静音化を図ることができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記表皮が形成する前記乗員の当接面には、複数の換気領域が設定されるとともに、前記吸引換気流路は、前記換気領域毎に設けられた複数の支線を備えるものであって、前記空気ポンプが空気を吸引する吸引流路には、前記支線を介して前記空気ポンプが前記空気を吸引する前記換気領域を切り替える換気領域切替部が設けられることが好ましい。

即ち、表皮の内側で空気袋が拡張することにより、その表皮が乗員に密着しやすくなる。更に、換気領域を絞り込むことで、その空気ポンプが吸引する空気を有効に利用することができる。従って、上記構成によれば、より効果的にシートの換気を行うことができる。そして、これにより、そのシートの快適性を更に高めることができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記換気領域切替部は、前記空気ポンプが前記空気を吸引する前記支線を切り替えるバルブ装置と、拡張した前記空気袋が位置する前記換気領域に設けられた前記支線を介して前記空気の吸引が行われるように前記バルブ装置の作動を制御する切替制御部と、を備えることが好ましい。

上記構成によれば、利便性の向上を図りつつ、より適切に、シートの換気を行うことができる。そして、これにより、より一層、そのシートの快適性を高めることができる。

本発明によれば、シートの快適性を高めることができる。

内側に空気袋が設けられたシートの斜視図（シートサポート用）。 内側に空気袋が設けられたシートの斜視図（マッサージ用）。 シート装置の概略構成図。 （ａ）〜（ｇ）は、マッサージ制御の一例を示す説明図。 シート表皮の内側において空気袋と並ぶ位置に設けられた換気用エアチューブを示すシートの断面図。 シート表皮の内側に配索された換気用エアチューブの説明図。 別例のシート装置の概略構成図。 吸引換気制御の一例を示すフローチャート。 吸引換気制御の一例を示すフローチャート。 シート表皮の内側に配索された換気用エアチューブの別例を示す説明図。

以下、車両用シート装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に設けられたシートバック３と、を備えている。そして、そのシートバック３の上端には、ヘッドレスト４が設けられている。

また、本実施形態のシート１において、シートバック３は、その両サイド部３ａ，３ｂが、それぞれ、前方に向かって膨出した形状を有している。更に、シートクッション２もまた、両サイド部２ａ，２ｂが、それぞれ、上方に向かって膨出した形状を有している。そして、本実施形態のシート１は、これにより、乗員の良好な着座姿勢を確保し及びその着座姿勢を維持することが可能になっている。

また、このシート１には、シートクッション２及びシートバック３の内側で拡縮することにより、シート１のサポート形状を変更する複数の空気袋１０（１１〜１６）が設けられている。更に、このシート１には、同じくシートクッション２及びシートバック３の内側で拡縮することにより、そのシート１の表皮（シート表皮１ｘ）を内側から押圧する複数の空気袋２０（２０ａ〜２０ｈ）が設けられている。そして、本実施形態では、これにより、そのシート１のサポート形状を変更し、及びシート１に着座する乗員に対してマッサージ効果（リフレッシュ効果）を付与することが可能なシート装置３０が形成されている。

具体的には、本実施形態のシート１において、シートバック３の内側には、その背もたれ面３ｓの肩部（ショルダ）、腰部（ランバ）及び下端部（バックペルビス）に対応する位置に、それぞれ、独立したシートサポート用の空気袋１１，１２，１３が設けられている。また、シートバック３の両サイド部３ａ，３ｂに対応する位置にも、それぞれ、独立したシートサポート用の空気袋１４が設けられている。そして、シートクッション２についてもまた、その着座面２ｓにおける後端部（クッションペルビス）の内側、及び両サイド部２ａ，２ｂの内側に、それぞれ、独立したシートサポート用の空気袋１５，１６が設けられている。

更に、シートバック３の内側には、その背もたれ面３ｓに沿うように複数のマッサージ用（リフレッシュ用）の空気袋２０（２０ａ〜２０ｅ）が設けられている。そして、シートクッション２についてもまた、その着座面２ｓに沿うように複数のマッサージ用の空気袋２０（２０ｆ〜２０ｈ）が設けられている。

具体的には、シートバック３側の各空気袋２０ａ〜２０ｅは、それぞれ、背もたれ面３ｓの上下方向に沿って二列に並んで設けられている。そして、シートクッション２側の各空気袋２０ｆ〜２０ｈも同様に、その着座面２ｓの前後方向に沿って二列に並んで設けられている。

また、図３に示すように、本実施形態のシート装置３０は、これらシートサポート用の各空気袋１０及び各マッサージ用の空気袋２０に空気を圧送する空気ポンプ３１を備えている。更に、この空気ポンプ３１と各空気袋１０，２０との間には、給排気バルブ装置３２が介在されている。そして、本実施形態のシート装置３０において、これらの空気ポンプ３１及び給排気バルブ装置３２は、制御装置３３によって、その作動が制御されている。

具体的には、本実施形態の空気ポンプ３１には、モータ３４を駆動源とする電動ポンプが用いられている。更に、給排気バルブ装置３２は、可撓性を有する樹脂製のエアチューブ３５を介して各空気袋２０及び空気ポンプ３１に接続されている。即ち、本実施形態のシート装置３０は、これらのエアチューブ３５及び給排気バルブ装置３２の内部通路によって、その各空気袋１０，２０と空気ポンプ３１との間を連通する空気の流路（給排気流路Ｌｏ）が形成されている。そして、本実施形態の給排気バルブ装置３２は、これにより、その給気バルブ３６及び排気バルブ３７を給排気流路Ｌｏの途中に配置する構成になっている。

また、本実施形態の制御装置３３には、各空気袋１０，２０の内圧Ｐや、シート１に設けられた操作スイッチ３８に対する操作入力信号Ｓｃｒ、イグニッション信号Ｓｉｇ、或いはドアロック信号Ｓｄｌ等が入力されるようになっている。そして、本実施形態の制御装置３３は、これらの制御信号に基づいて、各空気袋１０，２０を拡縮させるべく、その空気ポンプ３１及び給排気バルブ装置３２の作動を制御する構成になっている。

詳述すると、本実施形態の制御装置３３は、シートサポート用の各空気袋１０について、その内圧Ｐの目標値（内圧目標値）を保持する。尚、この内圧目標値は、利用者が、そのシート１に設けられた操作スイッチ３８を用いて最適なシートサポート形状を設定することにより更新される。そして、本実施形態の制御装置３３は、車両の始動（ＩＧオン）時、この内圧目標値に各空気袋１０の内圧Ｐを一致させるべく、空気ポンプ３１及び給排気バルブ装置３２の作動を制御することにより、そのシートサポート用の各空気袋１０を拡張させる構成になっている。

また、本実施形態の制御装置３３は、予め定められた動作パターンに基づいて、その拡張状態となるマッサージ用の各空気袋２０を切り替える。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、シート１に着座する乗員が所望のマッサージ効果を得られるようになっている。

例えば、図４（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態の制御装置３３は、第１の拡張パターンＸ１においては、シートバック３の上側二段の各空気袋２０ａ，２０ｂを拡張させ、第２の拡張パターンＸ２においては、シートバック３の中間上側二段の各空気袋２０ｂ，２０ｃを拡張させる。また、図４（ｃ）（ｄ）に示すように、第３の拡張パターンＸ３においては、シートバック３の中間下側二段の各空気袋２０ｃ，２０ｄを拡張させ、第４の拡張パターンＸ４においては、シートバック３の下側二段の各空気袋２０ｄ，２０ｅを拡張させる。更に、図４（ｅ）（ｆ）に示すように、第５の拡張パターンＸ５においては、シートクッション２の後側二段の各空気袋２０ｆ，２０ｇを拡張させ、第６の拡張パターンＸ６においては、シートクッション２の前側二段の各空気袋２０ｇ，２０ｈを拡張させる。そして、本実施形態の制御装置３３は、上記第１〜第６の拡張パターンＸ１〜Ｘ６を順次切り替えることにより、そのシートバック３の上下方向、及びシートクッション２の前後方向（図４中、下側から上側）において、その空気袋２０の押圧位置を移動させる構成になっている。

尚、本実施形態の制御装置３３は、これらの各拡張パターン（Ｘ１〜Ｘ６）を切り替える際、その間に、図４（ｇ）に示すような全収縮パターンＺを挟む。また、本実施形態のシート装置３０は、給排気バルブ装置３２の作動により、複数の異なるマッサージ用の空気袋２０について、それぞれ、独立且つ同時に、その給排気を行うことが可能となっている。そして、これにより、上記のようなマッサージ制御の実行時、何れかの空気袋２０について排気を行うタイミイグにおいても、その空気ポンプ３１が停止することなく空気を送り続ける構成になっている。

（吸引換気機能）
次に、本実施形態のシート装置３０に実装されたシート１の吸引換気機能について説明する。

図３及び図５に示すように、本実施形態のシート装置３０は、空気ポンプ３１が各空気袋１０，２０に空気を圧送する際、その空気を吸引する（吸い込む）ための吸引流路Ｌｉを備えている。具体的には、本実施形態のシート装置３０において、この吸引流路Ｌｉは、上記給排気流路Ｌｏと同様、可撓性を有した樹脂製のエアチューブ４０を用いて形成されている。また、本実施形態のシート装置３０は、その吸引流路Ｌｉを形成するエアチューブ４０として、複数の吸気孔を有した換気用エアチューブ５０を備えている。そして、この換気用エアチューブ５０をシート表皮１ｘの内側に配索することにより、その乗員がシート１に当接する部分の換気を行う構成になっている。

詳述すると、図５に示すように、本実施形態のシート１において、マッサージ用の各空気袋２０（２０ａ〜２０ｈ）は、それぞれ、そのシート１に対する乗員の当接面Ｓ、即ちシートバック３の背もたれ面３ｓ及びシートクッション２の着座面２ｓを形成するシート表皮１ｘの直下（裏側）に設けられている。尚、シートサポート用の各空気袋１０は、これらマッサージ用の各空気袋２０よりも下層、クッションパッドやパドル等、シート１の外形を形成する基材５１の内側に配置されている（図示略）。そして、本実施形態のシート１において、換気用エアチューブ５０は、シート表皮１ｘの内側において、そのマッサージ用の各空気袋２０と並ぶ位置に設けられている。

具体的には、図６に示すように、本実施形態のシート装置３０は、二列に並んでシートバック３の内側に設けられた各空気袋２０（２０ａ〜２０ｅ）を交互に挟む態様で、そのシート幅方向に並んで配索された３本の換気用エアチューブ５０ａ〜５０ｃを備えている。また、シート装置３０は、同じく、二列に並んでシートクッション２の内側に設けられた各空気袋２０（２０ｆ〜２０ｈ）を交互に挟む態様で、そのシート幅方向に並んで配索された３本の換気用エアチューブ５０ｄ〜５０ｆを備えている。更に、これらの各換気用エアチューブ５０には、それぞれ、その長手方向に略均等間隔で並ぶ複数の吸気孔Ｈが形成されている。そして、本実施形態のシート装置３０は、その各吸気孔Ｈをシート表皮１ｘ側（図５参照、同図中、上側）に向けた状態で、これらの各換気用エアチューブ５０をシート１の内側に配索することにより、そのシート表皮１ｘを通して空気ポンプ３１が空気を吸引する吸引換気流路Ｌｉａを形成する構成になっている。

即ち、シート１の内側から空気を吸引することにより、そのシート表皮１ｘが形成する乗員に対する当接面Ｓ、即ちシートバック３の背もたれ面３ｓ及びシートクッション２の着座面２ｓを換気することができる。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、その乗員がシート１に当接する部分の「蒸れ」を抑えて、シート１の快適性を高める構成になっている。

さらに詳述すると、図３に示すように、本実施形態のシート装置３０において、その吸引流路Ｌｉとして空気ポンプ３１から引き出されたエアチューブ５２の先端には、三方弁５３が接続されている。そして、上記のように吸引換気流路Ｌｉａを形成する換気用エアチューブ５０（５０ａ〜５０ｆ）もまた、その一端側が、この三方弁５３に接続されている。

また、この三方弁５３には、例えば、シートクッション２の下方等、その空気ポンプ３１がシート１の外部から空気を吸引するためのシート外吸気流路Ｌｉｂを形成するエアチューブ５４が接続されている。そして、本実施形態のシート装置３０は、この三方弁５３を手動により操作することによって、その吸引換気流路Ｌｉａとシート外吸気流路Ｌｉｂとの切り替えが可能になっている。

即ち、本実施形態のシート装置３０は、換気切替部５５としての三方弁５３を操作して、その空気ポンプ３１から延びるエアチューブ５２をシート１に設けられた換気用エアチューブ５０に連通させることにより、この換気用エアチューブ５０が形成する吸引換気流路Ｌｉａを用いたシート１の換気を行うことができる。また、このようなシート１の換気が不要と思われる場合には、空気ポンプ３１から延びるエアチューブ５２を、そのシート外吸気流路Ｌｉｂを形成するエアチューブ５４に連通させる。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、適切に、そのシート１の換気を行うことが可能になっている。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）シート装置３０は、シート１に設けられた空気袋１０，２０に空気を圧送する空気ポンプ３１と、そのシート１に着座した乗員が当接するシート表皮１ｘを通して空気ポンプ３１が空気を吸引する吸引換気流路Ｌｉａと、を備える。

上記構成によれば、そのシート表皮１ｘを通して空気ポンプ３１が吸引する空気によって、シート１の換気を行うことができる。そして、これにより、その乗員がシート１に当接する部分の「蒸れ」を抑えてシート１の快適性を高めることができる。加えて、シート１の乗員に空気を吹き付けるかたちで換気を行うよりも、その乗員の周囲から空気を吸い込むかたちで換気を行った方が、より高い快適性を得ることができる。

また、シート１に設けられた空気袋１０，２０に空気を圧送する空気ポンプ３１を用いることで、例えば、換気ファンのような送風装置の追加が不要になる。更に、空気ポンプ３１の吸気作用を利用するため、シート１の換気を行う際、その空気ポンプ３１の容量（送気能力）を消費しない。そして、これにより、空気ポンプ３１の負荷を抑えることで、その小型化及び静音化を図ることができる。

（２）シート装置３０は、空気ポンプ３１がシート１の外部から空気を吸引するシート外吸気流路Ｌｉｂと、このシート外吸気流路Ｌｉｂと上記吸引換気流路Ｌｉａとを切り替える換気切替部５５（三方弁５３）と、を備える。

上記構成によれば、シート１の換気が必要と感じられる場合にのみ、その換気を行うことができる。そして、これにより、シート１の快適性を更に高めることができる。
（３）吸引換気流路Ｌｉａは、複数の吸気孔Ｈを有した換気用エアチューブ５０をシート表皮１ｘの内側に配索してなる。そして、換気用エアチューブ５０は、シート表皮１ｘの内側において空気袋２０と並ぶ位置に設けられる。

即ち、空気が充填されることにより拡張する空気袋２０と重複しないことで、円滑に、その換気用エアチューブ５０を介した空気の吸引を行うことができる。更に、拡張した空気袋２０とシート表皮１ｘとの間に隙間ができることで、より円滑な空気の吸引が可能になる。そして、これにより、ポンプ効率の低下を抑えることで、空気ポンプ３１の更なる小型化及び静音化を図ることができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・シート１の内側に設けられる各空気袋１０，２０の数、及び配置は任意に変更してもよい。そして、シート１に設けられた空気袋に空気を圧送する空気ポンプ３１を備えるものであれば、そのシートサポート機能又はマッサージ機能（リフレッシュ機能）の何れか一方のみを備えるシート装置に適用してもよい。

・上記実施形態では、シートバック３の背もたれ面３ｓ及びシートクッション２の着座面２ｓを形成するシート表皮１ｘの内側に、その吸引換気流路Ｌｉａを形成する換気用エアチューブ５０を配索することとした。しかし、これに限らず、シートバック３又はシートクッション２の何れか一方のみに、その吸引換気流路Ｌｉａを形成する構成であってもよい。そして、換気用エアチューブ５０を用いることなく、例えば、シート１の外形を形成する基材（クッションパッド等）５１に通気孔を形成する等により、その吸引換気流路Ｌｉａを形成する構成としてもよい。

・上記実施形態では、換気切替部５５としての三方弁５３は、手動で操作することにより、その吸引換気流路Ｌｉａとシート外吸気流路Ｌｉｂとの切り替えが可能であることとしたが、換気切替部５５は、電動式の構成であってもよい。

・また、図７に示すシート装置３０Ｂのように、シートバック３に設けられた換気用エアチューブ６１とシートクッション２に設けられた換気用エアチューブ６２とが、それぞれ、独立した吸引換気流路Ｌｉａａ，Ｌｉａｂを形成する。そして、吸引流路Ｌｉには、これら２つの吸引換気流路Ｌｉａａ，Ｌｉａｂ、及びシート外吸気流路Ｌｉｂを切替可能な吸気系バルブ装置６３が設けられる構成としてもよい。

即ち、シート表皮１ｘが形成する乗員の当接面Ｓには、そのシートバック３の背もたれ面３ｓとシートクッション２の着座面２ｓとで、それぞれ独立した換気領域α１，α２が設定される。更に、各換気用エアチューブ６１，６２が形成する吸引換気流路Ｌｉａａ，Ｌｉａｂは、それぞれ、その独立した換気領域α１，α２毎に設けられた吸引換気流路Ｌｉａの支線Ｌｉａｘを構成する。そして、換気領域切替部６５としての吸気系バルブ装置６３を操作することによって、その各支線Ｌｉａｘを介して空気ポンプ３１が空気を吸引する換気領域α１，α２、つまりはシート１の換気を行う領域を任意に選択可能な構成としてもよい。このような構成を採用することで、より適切に、そのシート１の換気を行うことができる。そして、これにより、より一層、そのシート１の快適性を高めることができる。

・更に、図７に示すように、切替制御部６７としての制御装置３３Ｂによって、吸気系バルブ装置６３の作動が制御されることにより、その換気領域切替部６５が形成される構成としてもよい。

例えば、シート１に設定された各換気領域α１，α２のうち、マッサージ用の空気袋２０が展開しているものについて、これらの各換気領域α１，α２に設けられた吸引換気流路Ｌｉａの支線Ｌｉａｘ（Ｌｉａａ，Ｌｉａｂ）を介して空気の吸引が行われるように、その制御装置３３Ｂが吸気系バルブ装置６３の作動を制御する構成とするとよい。

具体的には、図８のフローチャートに示すように、制御装置３３Ｂは、マッサージ制御の実行時、各空気袋２０の拡張パターンを取得する（ステップ１０１）。更に、制御装置３３Ｂは、シートバック３側で空気袋２０が拡張した状態にある場合（ステップ１０２：ＹＥＳ、図４参照、第１〜第４の拡張パターンＸ１〜Ｘ４）には、吸引換気流路Ｌｉａａを用いてシートバック３側から空気ポンプ３１が空気を吸引するように、その吸気系バルブ装置６３の作動を制御する（ステップ１０３）。そして、シートクッション２側の空気袋２０が拡張した状態にある場合（ステップ１０４：ＹＥＳ、図４参照、第５及び第６の拡張パターンＸ５，Ｘ６）には、吸引換気流路Ｌｉａｂを用いてシートクッション２側から空気ポンプ３１が空気を吸引するように、その吸気系バルブ装置６３の作動を制御する（ステップ１０５）。

即ち、シート表皮１ｘの内側で空気袋２０が拡張することにより、そのシート表皮１ｘが乗員に密着しやすくなる。更に、換気領域α１，α２を絞り込むことで、その空気ポンプ３１が吸引する空気を有効に利用することができる。従って、上記構成によれば、より効果的にシート１の換気を行うことができる。そして、これにより、そのシート１の快適性を更に高めることができる。

・また、図９のフローチャートに示すように、マッサージ制御の実行時、各空気袋２０の拡張パターンを取得し（ステップ２０１）、その拡張パターン（Ｘ１〜Ｘ６）から特定される空気袋２０の拡張位置から空気ポンプ３１が空気を吸引するように構成してもよい（ステップ２０２）。

例えば、図１０に示すように、シートバック３の上下方向に並ぶマッサージ用の各空気袋２０（２０ａ〜２０ｅ）の間に挟まれるかたちで、これらの各空気袋２０と、そのシート幅方向（図１０中、左右方向）に延びる換気用エアチューブ７０（７１〜７４）と、を交互に配置する。更に、シートクッション２についても同様に、その前後方向に並ぶマッサージ用の各空気袋２０（２０ｄ〜２０ｆ）の間に挟まれるかたちで、これらの各空気袋２０と、そのシート幅方向に延びる換気用エアチューブ７０（７５，７６）と、を交互に配置する。更に、上記第１〜第６の拡張パターンＸ１〜Ｘ６に基づき各空気袋２０が拡張する位置（図４参照）に、それぞれ、独立した換気領域β１〜β６を設定する。そして、これにより、その各拡張パターン（Ｘ１〜Ｘ６）に対応する換気領域β１〜β６に配置された各換気用エアチューブ７０（７１〜７４）が形成する吸引換気流路Ｌｉａの支線Ｌｉａｘ（Ｌｉａ１〜Ｌｉａ６）から、その空気ポンプ３１が空気を吸引するように構成すればよい。

例えば、第１の拡張パターンＸ１においては、シートバック３の上側二段の各空気袋２０ａ，２０ｂが拡張する。従って、この場合には、その第１の拡張パターンＸ１に対応した換気領域β１内に配置された換気用エアチューブ７１が形成する吸引換気流路Ｌｉａ１から空気ポンプ３１が空気を吸引するように制御する。また、第５の拡張パターンＸ５においては、シートクッション２の後側二段の各空気袋２０ｆ，２０ｇが拡張する。そして、この場合も同様に、その第５の拡張パターンＸ５に対応した換気領域β５内に配置された換気用エアチューブ７５が形成する吸引換気流路Ｌｉａ５から空気ポンプ３１が空気を吸引するように制御する。

このような構成を採用することで、より効果的にシート１の換気を行うことができる。そして、これにより、より一層、そのシート１の快適性を高めることができる。
尚、吸引換気流路Ｌｉａの支線Ｌｉａｘを用いて空気ポンプ３１が同時に空気を吸引する換気領域は、複数あってもよい。また、吸引換気流路Ｌｉａの支線Ｌｉａｘを構成する換気用エアチューブ７０の数及びその配置については、任意に変更してもよい。換気領域の設定範囲は任意に変更してもよい。各換気領域内に、少なくとも１つ、その吸引換気流路Ｌｉａの支線Ｌｉａｘを含んでいればよい。そして、その換気領域内に配索された吸引換気流路Ｌｉａの支線Ｌｉａｘのうち、何れを用いて空気の吸引を行うかについてもまた、任意に設定してもよい。

１…シート、１ｘ…シート表皮（表皮）、２…シートクッション、２ａ，２ｂ…サイド部、２ｓ…着座面（当接面）、３…シートバック、３ａ，３ｂ…サイド部、３ｓ…背もたれ面（当接面）、４…ヘッドレスト、１０（１１〜１６）…空気袋、２０（２０ａ〜２０ｈ）…空気袋、３０，３０Ｂ…シート装置、３１…空気ポンプ、３２…給排気バルブ装置、３３，３３Ｂ…制御装置、３４…モータ、３５，４０，５２，５４…エアチューブ、５０（５０ａ〜５０ｆ）…換気用エアチューブ、５１…基材、５３…三方弁、５５…換気切替部、６１，６２…換気用エアチューブ、６３…吸気系バルブ装置（バルブ装置）、６５…換気領域切替部、６７…切替制御部、７０（７１〜７６）…換気用エアチューブ、Ｓ…当接面、Ｈ…吸気孔、Ｌｉ…吸引流路、Ｌｉａ（Ｌｉａａ，Ｌｉａｂ，Ｌｉａ１〜Ｌｉａ６）…吸引換気流路、Ｌｉａｘ…支線、Ｌｉｂ…シート外吸気流路、Ｌｏ…給排気流路、α１，α２，β１〜β６…換気領域、Ｘ１〜Ｘ６…第１〜第６の拡張パターン。

Claims (5)

1. シートに設けられた空気袋に空気を圧送する空気ポンプと、
   前記シートに着座した乗員が当接する前記シートの表皮を通して前記空気ポンプが前記空気を吸引する吸引換気流路と、を備える車両用シート装置。
2. 請求項１に記載の車両用シート装置において、
   前記空気ポンプが前記シートの外部から前記空気を吸引するシート外吸気流路と、
   前記吸引換気流路と前記シート外吸気流路とを切り替える換気切替部と、
   を備えること、を特徴とする車両用シート装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置において、
   前記吸引換気流路は、複数の吸気孔を有した換気用エアチューブを前記表皮の内側に配索してなるとともに、前記換気用エアチューブは、前記表皮の内側において前記空気袋と並ぶ位置に設けられること、を特徴とする車両用シート装置。
4. 請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
   前記表皮が形成する前記乗員の当接面には、複数の換気領域が設定されるとともに、
   前記吸引換気流路は、前記換気領域毎に設けられた複数の支線を備えるものであって、
   前記空気ポンプが空気を吸引する吸引流路には、前記支線を介して前記空気ポンプが前記空気を吸引する前記換気領域を切り替える換気領域切替部が設けられること、
   を特徴とする車両用シート装置。
5. 請求項４に記載の車両用シート装置において、
   前記換気領域切替部は、
   前記空気ポンプが前記空気を吸引する前記支線を切り替えるバルブ装置と、
   拡張した前記空気袋が位置する前記換気領域に設けられた前記支線を介して前記空気の吸引が行われるように前記バルブ装置の作動を制御する切替制御部と、
   を備えてなること、を特徴とする車両用シート装置。