JP2588563Y2 - 可変座圧シート - Google Patents
可変座圧シートInfo
- Publication number
- JP2588563Y2 JP2588563Y2 JP1992013892U JP1389292U JP2588563Y2 JP 2588563 Y2 JP2588563 Y2 JP 2588563Y2 JP 1992013892 U JP1992013892 U JP 1992013892U JP 1389292 U JP1389292 U JP 1389292U JP 2588563 Y2 JP2588563 Y2 JP 2588563Y2
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- Japan
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- seat
- cushion
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- cushions
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- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用シートに関し、
特に、座圧を変更可能な可変座圧シートに関する。
特に、座圧を変更可能な可変座圧シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の可変座圧シートとして、
図４に示す動きをするものが知られている。同図に示す
可変座圧シートは、シートクッション１が前端部１ａの
高さを保持したまま後端部１ｂの高さを上下に変更可能
となっている。そして、着座状態で後端部１ｂの高さを
上下に変化させると、大腿部と尻部との圧力バランスが
変化するので、座圧を変化させることができる。
図４に示す動きをするものが知られている。同図に示す
可変座圧シートは、シートクッション１が前端部１ａの
高さを保持したまま後端部１ｂの高さを上下に変更可能
となっている。そして、着座状態で後端部１ｂの高さを
上下に変化させると、大腿部と尻部との圧力バランスが
変化するので、座圧を変化させることができる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】座骨付近には座骨神経
などの太い神経が通っており、かかる神経を圧迫すると
しびれや傷みの原因となるため、シートにおいてはこれ
らを圧迫しないようにして尻部全体を受けとめる必要が
ある。従って、尻部の座位置においても支えて良い部分
と圧迫してはいけない部分とを分け、部位ごとに座圧を
変える必要がある。しかし、上述した従来の可変座圧シ
ートにおいては、全体的な座圧を変化させることができ
るものの、部分的な座圧の調整をすることができないと
いう課題があった。
などの太い神経が通っており、かかる神経を圧迫すると
しびれや傷みの原因となるため、シートにおいてはこれ
らを圧迫しないようにして尻部全体を受けとめる必要が
ある。従って、尻部の座位置においても支えて良い部分
と圧迫してはいけない部分とを分け、部位ごとに座圧を
変える必要がある。しかし、上述した従来の可変座圧シ
ートにおいては、全体的な座圧を変化させることができ
るものの、部分的な座圧の調整をすることができないと
いう課題があった。
【０００４】本考案は、上記課題にかんがみてなされた
もので、座圧を部分的に変更可能として座骨神経などを
圧迫することなく尻部全体を支えることが可能な可変座
圧シートの提供を目的とする。
もので、座圧を部分的に変更可能として座骨神経などを
圧迫することなく尻部全体を支えることが可能な可変座
圧シートの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１にかかる考案は、シートクッションの着座
位置における奥部近辺に配設されて上下方向の座圧を緩
衝する複数のエアクッションと、エアクッションに加圧
空気を供給するエアポンプと、エアポンプとエアクッシ
ョンとの間に配設されて各エアクッションに対する加圧
空気の給排を制御して座圧調整を行なう加圧制御機構と
を具備してなり、複数のエアクッションには、着座者の
尻部のうちシートクッション側に張り出した一対の座骨
部を支持可能な一対の座骨部クッションと、着座者の尻
部のうち座骨部の間に陥没した尾骨部を支持可能な尾骨
部クッションとが備えられているところに特徴を有す
る。
め、請求項１にかかる考案は、シートクッションの着座
位置における奥部近辺に配設されて上下方向の座圧を緩
衝する複数のエアクッションと、エアクッションに加圧
空気を供給するエアポンプと、エアポンプとエアクッシ
ョンとの間に配設されて各エアクッションに対する加圧
空気の給排を制御して座圧調整を行なう加圧制御機構と
を具備してなり、複数のエアクッションには、着座者の
尻部のうちシートクッション側に張り出した一対の座骨
部を支持可能な一対の座骨部クッションと、着座者の尻
部のうち座骨部の間に陥没した尾骨部を支持可能な尾骨
部クッションとが備えられているところに特徴を有す
る。
【０００６】
【作用】上記のように構成した請求項１にかかる考案に
おいては、エアポンプより供給される加圧空気の給排を
加圧制御機構にて制御し、シートクッションの着座位置
における奥部近辺に配設された複数のエアクッションに
おける圧力を個々に変化させると、当該シートクッショ
ンの着座位置では個々のエアクッションにて上下方向の
座圧が緩衝されるため、当該エアクッションの配置状態
に対応して座圧が変化する。
おいては、エアポンプより供給される加圧空気の給排を
加圧制御機構にて制御し、シートクッションの着座位置
における奥部近辺に配設された複数のエアクッションに
おける圧力を個々に変化させると、当該シートクッショ
ンの着座位置では個々のエアクッションにて上下方向の
座圧が緩衝されるため、当該エアクッションの配置状態
に対応して座圧が変化する。
【０００７】
【考案の効果】以上説明したように本考案は、エアクッ
ションの配置状態に対応して着座位置における座圧を変
化させることができるため、支えて良い部分と圧迫して
はいけない部分とを分けて尻部を支持することが可能な
可変座圧シートを提供することができる。また、エアク
ッションとしたのでシート内にモータやギアなどを配設
する必要がなく、既存のシートに対しても容易に適用で
きる。
ションの配置状態に対応して着座位置における座圧を変
化させることができるため、支えて良い部分と圧迫して
はいけない部分とを分けて尻部を支持することが可能な
可変座圧シートを提供することができる。また、エアク
ッションとしたのでシート内にモータやギアなどを配設
する必要がなく、既存のシートに対しても容易に適用で
きる。
【０００８】
【実施例】以下、図面にもとづいて本考案の実施例を説
明する。図１は本考案の一実施例にかかる可変座圧シー
トの概略構成を示す図、図２はエアクッションの配置状
態を示す透視斜視図、図３はエアクッションの断面図で
ある。図において、加圧空気を供給するエアポンプ１１
は分岐されたエアチューブ１２ａ〜１２ｅに接続され、
各エアチューブ１２ａ〜１２ｅは給排気弁１３ａ〜１３
ｅに接続されている。また、給排気弁１３ａ〜１３ｅに
はエアチューブ１４ａ〜１４ｅを介してエアクッション
１５ａ〜１５ｅが接続されており、同給排気弁１３ａ〜
１３ｅはエアチューブ１２ａ〜１２ｅとエアチューブ１
４ａ〜１４ｅとの接続及びエアチューブ１４ａ〜１４ｅ
と外気との接続、さらに各エアチューブ１２ａ〜１２
ｅ，１４ａ〜１４ｅの閉塞という三状態をとることがで
きる。
明する。図１は本考案の一実施例にかかる可変座圧シー
トの概略構成を示す図、図２はエアクッションの配置状
態を示す透視斜視図、図３はエアクッションの断面図で
ある。図において、加圧空気を供給するエアポンプ１１
は分岐されたエアチューブ１２ａ〜１２ｅに接続され、
各エアチューブ１２ａ〜１２ｅは給排気弁１３ａ〜１３
ｅに接続されている。また、給排気弁１３ａ〜１３ｅに
はエアチューブ１４ａ〜１４ｅを介してエアクッション
１５ａ〜１５ｅが接続されており、同給排気弁１３ａ〜
１３ｅはエアチューブ１２ａ〜１２ｅとエアチューブ１
４ａ〜１４ｅとの接続及びエアチューブ１４ａ〜１４ｅ
と外気との接続、さらに各エアチューブ１２ａ〜１２
ｅ，１４ａ〜１４ｅの閉塞という三状態をとることがで
きる。
【０００９】エアポンプ１１と給排気弁１３は給排気制
御部１６に接続され、給排気制御部１６はリモートスイ
ッチ１７による指示に応じてエアポンプ１１の作動と各
給排気弁１３の作動とを指示する。ここで、リモートス
イッチ１７は押しボタン１７ａ〜１７ｊを備えており、
押しボタン１７ａと押しボタン１７ｂとがそれぞれエア
クッション１５ａの吸気と排気を指示し、以下、同様に
して他の押しボタン１７ｃ〜１７ｊがエアクッション１
５ｂ〜１５ｅの吸気と排気を指示する。すなわち、これ
らの給排気弁１３と給排気制御部１６とリモートスイッ
チ１７とで加圧制御機構を構成している。
御部１６に接続され、給排気制御部１６はリモートスイ
ッチ１７による指示に応じてエアポンプ１１の作動と各
給排気弁１３の作動とを指示する。ここで、リモートス
イッチ１７は押しボタン１７ａ〜１７ｊを備えており、
押しボタン１７ａと押しボタン１７ｂとがそれぞれエア
クッション１５ａの吸気と排気を指示し、以下、同様に
して他の押しボタン１７ｃ〜１７ｊがエアクッション１
５ｂ〜１５ｅの吸気と排気を指示する。すなわち、これ
らの給排気弁１３と給排気制御部１６とリモートスイッ
チ１７とで加圧制御機構を構成している。
【００１０】エアクッション１５ａ〜１５ｅは、図２及
び図３に示すように、同心状に配設した二つの座骨部ク
ッション１５ｆ（１５ａ，１５ｂ），１５ｇ（１５ｄ，
１５ｅ）と、両座骨部クッション１５ｆ，１５ｇとの間
に配設された尾骨部クッション１５ｈとを構成してい
る。ここでエアクッション１５ｂ，１５ｄは円筒状に形
成されて両座骨部クッション１５ｆの中心部に配設さ
れ、エアクッション１５ａ，１５ｅはエアクッション１
５ｂ，１５ｄの周囲を取り囲むドーナツ状に形成されて
いる。
び図３に示すように、同心状に配設した二つの座骨部ク
ッション１５ｆ（１５ａ，１５ｂ），１５ｇ（１５ｄ，
１５ｅ）と、両座骨部クッション１５ｆ，１５ｇとの間
に配設された尾骨部クッション１５ｈとを構成してい
る。ここでエアクッション１５ｂ，１５ｄは円筒状に形
成されて両座骨部クッション１５ｆの中心部に配設さ
れ、エアクッション１５ａ，１５ｅはエアクッション１
５ｂ，１５ｄの周囲を取り囲むドーナツ状に形成されて
いる。
【００１１】また、これらのエアクッション１５ａ〜１
５ｅは、弾性材料から構成されており、また、一枚の底
板１５ｉ上に突出して形成され、上面の壁材は厚板状に
形成されるとともに側面の壁材は薄板にて蛇腹状に形成
されている。なお、シートクッション１８には着座位置
の奥部に上記エアクッション１５を内蔵可能な凹部１８
ａが形成されている。
５ｅは、弾性材料から構成されており、また、一枚の底
板１５ｉ上に突出して形成され、上面の壁材は厚板状に
形成されるとともに側面の壁材は薄板にて蛇腹状に形成
されている。なお、シートクッション１８には着座位置
の奥部に上記エアクッション１５を内蔵可能な凹部１８
ａが形成されている。
【００１２】次に、上記構成からなる本実施例の動作を
説明する。シートクッション１８上に座るときに、着座
者は座骨が座骨部クッション１５ｆ，１５ｇにおける中
側のエアクッション１５ｂ，１５ｄ上に位置するように
着座する。着座したときに左側の座骨が特にシートクッ
ション１８に当接する場合は、座骨の周りで座圧を負担
すればよいので、座骨部クッション１５ｆにおける内側
のエアクッション１５ｂを低圧とするか、外側のエアク
ッション１５ａを高圧とすればよい。外側のエアクッシ
ョン１５ａを高圧とする場合は、リモートスイッチ１７
の押しボタン１７ａを押下する。
説明する。シートクッション１８上に座るときに、着座
者は座骨が座骨部クッション１５ｆ，１５ｇにおける中
側のエアクッション１５ｂ，１５ｄ上に位置するように
着座する。着座したときに左側の座骨が特にシートクッ
ション１８に当接する場合は、座骨の周りで座圧を負担
すればよいので、座骨部クッション１５ｆにおける内側
のエアクッション１５ｂを低圧とするか、外側のエアク
ッション１５ａを高圧とすればよい。外側のエアクッシ
ョン１５ａを高圧とする場合は、リモートスイッチ１７
の押しボタン１７ａを押下する。
【００１３】押しボタン１７ａを押下すると、給排気制
御部１６は、エアクッション１５ａに加圧空気を吸気す
るためにエアポンプ１１を作動せしめるとともに給排気
弁１３ａにてエアチューブ１２ａとエアチューブ１４ａ
とを連結せしめる。これにより、エアポンプ１１が加圧
した空気はエアチューブ１２ａと給排気弁１３ａとを介
してエアチューブ１４ａに供給され、さらにエアクッシ
ョン１５ａ内に供給される。従って、エアクッション１
５ａ内は加圧され、尾骨の周囲の部分で座圧を負担する
割合が高くなる。
御部１６は、エアクッション１５ａに加圧空気を吸気す
るためにエアポンプ１１を作動せしめるとともに給排気
弁１３ａにてエアチューブ１２ａとエアチューブ１４ａ
とを連結せしめる。これにより、エアポンプ１１が加圧
した空気はエアチューブ１２ａと給排気弁１３ａとを介
してエアチューブ１４ａに供給され、さらにエアクッシ
ョン１５ａ内に供給される。従って、エアクッション１
５ａ内は加圧され、尾骨の周囲の部分で座圧を負担する
割合が高くなる。
【００１４】これに対し、座骨部クッション１５ｆにお
ける内側のエアクッション１５ｂを低圧とするならば、
リモートスイッチ１７の押しボタン１７ｄを押下する。
すると、給排気制御部１６はエアクッション１５ｂ内の
空気を排気すべく、給排気弁１３ｂを制御して同エアク
ッション１５ｂに連通するエアチューブ１４ｂを外気に
連通せしめる。これにより、エアクッション１５ｂ内の
空気は給排気弁１３ｂを介して排気され、当該エアクッ
ション１５ｂは低圧となって座圧を座骨の頭頂部で支持
する割合が減少する。
ける内側のエアクッション１５ｂを低圧とするならば、
リモートスイッチ１７の押しボタン１７ｄを押下する。
すると、給排気制御部１６はエアクッション１５ｂ内の
空気を排気すべく、給排気弁１３ｂを制御して同エアク
ッション１５ｂに連通するエアチューブ１４ｂを外気に
連通せしめる。これにより、エアクッション１５ｂ内の
空気は給排気弁１３ｂを介して排気され、当該エアクッ
ション１５ｂは低圧となって座圧を座骨の頭頂部で支持
する割合が減少する。
【００１５】一方、着座したときに座骨の周囲が特にシ
ートクッション１８に当接するようであれば、座骨で座
圧を負担するようにすればよく、座骨部クッション１５
ｆにおける内側のエアクッション１５ｂを高圧とする
か、外側のエアクッション１５ａを低圧とする。また、
右側の座骨の当接具合についても同様である。座骨とと
もに座圧の負担がかかる尾骨についても同様に行なう。
すなわち、尾骨が特にシートクッション１８に当接する
ようである場合は尾骨部クッション１５ｈの圧力を下げ
ればよいし、尾骨がシートクッションに全く当接しない
ようである場合は尾骨部クッション１５ｈの圧力を上げ
ればよい。尾骨部クッション１５ｈの圧力を下げるには
リモートスイッチ１７の押しボタン１７ｆを押下し、給
排気制御部１６から給排気弁１３ｃを制御せしめてエア
チューブ１４ｃを外気に連通させる。また、尾骨部クッ
ション１５ｈの圧力を上げるにはリモートスイッチ１７
の押しボタン１７ｅを押下し、給排気制御部１６にてエ
アポンプ１１を作動せしめるとともに給排気弁１３ｃを
制御せしめてエアチューブ１２ｃとエアチューブ１４ｃ
とを連通させる。これにより、エアポンプ１１からの加
圧空気がエアクッション１５ｃに供給されて圧力が増加
する。
ートクッション１８に当接するようであれば、座骨で座
圧を負担するようにすればよく、座骨部クッション１５
ｆにおける内側のエアクッション１５ｂを高圧とする
か、外側のエアクッション１５ａを低圧とする。また、
右側の座骨の当接具合についても同様である。座骨とと
もに座圧の負担がかかる尾骨についても同様に行なう。
すなわち、尾骨が特にシートクッション１８に当接する
ようである場合は尾骨部クッション１５ｈの圧力を下げ
ればよいし、尾骨がシートクッションに全く当接しない
ようである場合は尾骨部クッション１５ｈの圧力を上げ
ればよい。尾骨部クッション１５ｈの圧力を下げるには
リモートスイッチ１７の押しボタン１７ｆを押下し、給
排気制御部１６から給排気弁１３ｃを制御せしめてエア
チューブ１４ｃを外気に連通させる。また、尾骨部クッ
ション１５ｈの圧力を上げるにはリモートスイッチ１７
の押しボタン１７ｅを押下し、給排気制御部１６にてエ
アポンプ１１を作動せしめるとともに給排気弁１３ｃを
制御せしめてエアチューブ１２ｃとエアチューブ１４ｃ
とを連通させる。これにより、エアポンプ１１からの加
圧空気がエアクッション１５ｃに供給されて圧力が増加
する。
【００１６】なお、上述した実施例においては、同心円
状の二つのエアクッションとその間に配置したエアクッ
ションとを使用しているが、これらの形状については他
の形状とすることもできる。例えば、座骨部クッション
における外側のエアクッションを半径方向に更に分割し
たり、前後方向の着座範囲を長くするために長円状とし
たりすればよい。
状の二つのエアクッションとその間に配置したエアクッ
ションとを使用しているが、これらの形状については他
の形状とすることもできる。例えば、座骨部クッション
における外側のエアクッションを半径方向に更に分割し
たり、前後方向の着座範囲を長くするために長円状とし
たりすればよい。
【図１】本考案の一実施例にかかる可変座圧シートの概
略構成を示す図である。
略構成を示す図である。
【図２】エアクッションの配置状態を示す透視斜視図で
ある。
ある。
【図３】エアクッションの断面図である。
【図４】従来の可変座圧シートの作動を示す概略構成図
である。
である。
１１…エアポンプ １２ａ〜１２ｅ，１４ａ〜１４ｅ…エアチューブ １３ａ〜１３ｅ…給排気弁 １５ａ〜１５ｅ…エアクッション １５ｆ，１５ｇ…座骨部クッション １５ｈ…尾骨部クッション １６…給排気制御部 １７…リモートスイッチ １７ａ〜１７ｊ…押しボタン １８…シートクッション
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A47C 7/34 A47C 27/08 A47C 31/12
Claims (1)
- 【請求項１】 シートクッションの着座位置における奥
部近辺に配設されて上下方向の座圧を緩衝する複数のエ
アクッションと、 上記エアクッションに加圧空気を供給するエアポンプ
と、 上記エアポンプとエアクッションとの間に配設されて各
エアクッションに対する加圧空気の給排を制御して座圧
調整を行なう加圧制御機構とを具備してなり、 上記複数のエアクッションには、着座者の尻部のうち前
記シートクッション側に張り出した一対の座骨部を支持
可能な一対の座骨部クッションと、前記着座者の尻部の
うち前記座骨部の間に陥没した尾骨部を支持可能な尾骨
部クッションとが備えられていることを特徴とする可変
座圧シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992013892U JP2588563Y2 (ja) | 1992-02-12 | 1992-02-12 | 可変座圧シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992013892U JP2588563Y2 (ja) | 1992-02-12 | 1992-02-12 | 可変座圧シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0563354U JPH0563354U (ja) | 1993-08-24 |
| JP2588563Y2 true JP2588563Y2 (ja) | 1999-01-13 |
Family
ID=35395475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992013892U Expired - Fee Related JP2588563Y2 (ja) | 1992-02-12 | 1992-02-12 | 可変座圧シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2588563Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006233412A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Campagnolo Sportswear Srl | サイクリングパンツ用保護具 |
| US8720120B2 (en) | 2001-03-30 | 2014-05-13 | Robert B. Chaffee | Membrane deflation in combination with rigid surfaces |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR0309859A (pt) * | 2002-05-03 | 2005-03-29 | Robert B Chaffee | Válvula autovedante com dispositivo eletromecânico para acionar a válvula |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63305865A (ja) * | 1987-06-08 | 1988-12-13 | Tokico Ltd | 疲労緩和装置を備えた座席 |
| JPH03198813A (ja) * | 1989-12-27 | 1991-08-30 | Nissan Motor Co Ltd | シート |
| JPH045917A (ja) * | 1990-04-24 | 1992-01-09 | Nissan Motor Co Ltd | シート |
| JPH0420305A (ja) * | 1990-05-14 | 1992-01-23 | Mazda Motor Corp | 自動車用シート装置 |
-
1992
- 1992-02-12 JP JP1992013892U patent/JP2588563Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8720120B2 (en) | 2001-03-30 | 2014-05-13 | Robert B. Chaffee | Membrane deflation in combination with rigid surfaces |
| JP2006233412A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Campagnolo Sportswear Srl | サイクリングパンツ用保護具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0563354U (ja) | 1993-08-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |