CN112644351B - 一种安全舒适的汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种安全舒适的汽车座椅，包括：座椅主体，其包括骨架、排列设置在所述骨架上的气囊以及包覆于所述骨架和气囊外围的皮套；各个气囊上均设置有一个充气口；以及，充气单元，其包括与各个充气口进行一一对应连接的多个输气管以及与各个输气管形成气路连通的气源，所述气源能够通过所述输气管向对应的气囊内充气。本发明的座椅能够根据实际需要对任一气囊进行充气或者依次对多个气囊进行充气，因此能够实现对座椅的特定位置处的气囊进行充气隆起，以改变座椅的实际形态和曲线，适应人体最舒适的身体形态或坐姿，增加了乘车的舒适度。

Description

一种安全舒适的汽车座椅
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，特别是一种安全舒适的汽车座椅。
背景技术
汽车座椅是汽车内部的重要基础性构件，其一般由坐垫、靠背和头枕组成，其给乘客带来的舒适度和安全性是最基本的质量要求。因此，汽车座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观。
然后现有的汽车座椅虽然具备靠背角度的调节功能以及座椅前后位置的移动调节功能，但是就座椅本身的构造和形态而言基本都是在座椅骨架外围套一层皮套，皮套里面填充芯体，而其自身的形态并不能够进行变化调节，无法适应不同人群的身体曲线需求或者实际坐姿的需求，因此，日常生活中极易出现：长时间乘坐汽车会对腰背产生负担，出现劳累或者不适的状况。因此，目前亟需一种能够对汽车座椅的轮廓构造进行调节，满足不同坐姿需求以提高乘车舒适度的汽车座椅。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于现有技术中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明的目的是提供一种安全舒适的汽车座椅，其能够解决现有汽车座椅不能调节形态曲线，无法适应实际坐姿需求，舒适度不高的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种安全舒适的汽车座椅，其包括：座椅主体，其包括骨架、排列设置在所述骨架上的气囊以及包覆于所述骨架和气囊外围的皮套；各个气囊上均设置有一个充气口；以及，充气单元，其包括与各个充气口进行一一对应连接的多个输气管以及与各个输气管形成气路连通的气源，所述气源能够通过所述输气管向对应的气囊内充气。
作为本发明所述安全舒适的汽车座椅的一种优选方案，其中：所述骨架包括坐垫骨架以及连接在所述坐垫骨架后端的靠背骨架；所述气囊在所述坐垫骨架以及靠背骨架上均排列设置有多个，且相邻所述气囊之间填充有软质芯体。
作为本发明所述安全舒适的汽车座椅的一种优选方案，其中：各个所述输气管伸入所述皮套的内部，并与各个对应的充气口进行连接固定，形成连通。
作为本发明所述安全舒适的汽车座椅的一种优选方案，其中：所述座椅主体还包括设置于所述靠背骨架顶部的头枕。
作为本发明所述安全舒适的汽车座椅的一种优选方案，其中：还包括与各个输气管的外端进行统一连接的选择单元；所述气源与所述选择单元进行连接，并能够通过所述选择单元与任一输气管形成气路连通，向对应的气囊内充气。
作为本发明所述安全舒适的汽车座椅的一种优选方案，其中：所述选择单元包括旋转调节模块以及与所述旋转调节模块进行连接的进气管，所述气源与所述进气管连接。
作为本发明所述安全舒适的汽车座椅的一种优选方案，其中：所述旋转调节模块包括容置盘以及调节件；所述容置盘的内部设置有用于容纳所述调节件的旋转腔室；所述容置盘的中心处设置有与所述旋转腔室连通的进气接头，所述进气接头与所述进气管连接；所述容置盘内端还设置有与所述旋转腔室相邻的环形腔室，且所述容置盘在所述旋转腔室与环形腔室之间形成隔层；所述环形腔室的内部沿周向分布有对应于输气管数量的多个隔板，所述隔板将所述环形腔室分隔为对应于输气管数量的多个独立腔室；各个独立腔室上均设置有一个能够与输气管进行可拆卸连接的出气接头，且所述隔层在各个独立腔室处均设置有与对应的出气接头互相正对的第一传气孔；所述调节件包括旋转设置于所述旋转腔室内部的旋转盒、衔接在所述旋转盒内端的转环以及固定于所述转环内圈的封板；所述旋转盒的内部具有临时腔室，所述旋转盒与所述隔层贴合的一面设置有对应于所述第一传气孔的第二传气孔；所述旋转盒上对应于所述转环的一端处还设置有过气口；所述封板与所述进气接头之间形成组合空腔，所述过气口使得所述临时腔室与所述组合空腔连通。
作为本发明所述安全舒适的汽车座椅的一种优选方案，其中：所述封板的外侧面上设置有位于其中心处的驱动凸起以及与所述旋转盒邻近的标志凸起，所述容置盘的外端还设置有配合于所述封板的窗口；所述窗口的外围还分布有正对于各个第一传气孔的定位标识。
作为本发明所述安全舒适的汽车座椅的一种优选方案，其中：各个出气接头的内端设置有弹性件，所述弹性件通过一个对应的封堵头挤压在相应的第一传气孔上。
作为本发明所述安全舒适的汽车座椅的一种优选方案，其中：所述旋转盒在第二传气孔的内圈设置有密封圈，所述密封圈与所述隔层贴合。
本发明的有益效果：本发明的座椅能够根据实际需要对任一气囊进行充气或者依次对多个气囊进行充气，因此能够实现对座椅的特定位置处的气囊进行充气隆起，以改变座椅的实际形态和曲线，适应人体最舒适的身体形态或坐姿，增加了乘车的舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为座椅的内部构造图。
图2为座椅内的气囊分布示意图。
图3为座椅内的气囊与充气单元连接的示意图。
图4为充气单元与选择单元连接的结构图。
图5为选择单元的剖面图及其局部详图。
图6为选择单元的内部构造图。
图7为选择单元的外部结构体。
图8为标志凸起与定位标识正对时的示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
参照图1～3，为本发明的一个实施例，该实施例提供了一种安全舒适的汽车座椅，其包括座椅主体100以及充气单元200。
座椅主体100包括骨架101、排列设置在骨架101上的气囊102以及包覆于骨架101和气囊102外围的皮套103；各个气囊102上均设置有一个充气口102a。
充气单元200包括与各个充气口102a进行一一对应连接的多个输气管201以及与各个输气管201形成气路连通的气源，气源可以采用现有的能够抽、放气的设备。气源能够通过输气管201向对应的气囊102内充气，以实现对座椅的特定位置处的气囊102进行充气隆起，以适应人体最舒适的身体形态或坐姿。
骨架101包括坐垫骨架101a以及连接在坐垫骨架101a后端的靠背骨架101b；气囊102可以在坐垫骨架101a以及靠背骨架101b上均排列设置有多个，且相邻气囊102之间填充有软质芯体，软质芯体可以采用如棉花、海绵等柔性可压缩材质。
进一步的，各个输气管201伸入皮套103的内部，并与各个对应的充气口102a进行连接固定，形成连通。
进一步的，座椅主体100还包括设置于靠背骨架101b顶部的头枕104。
进一步的，所述安全舒适的汽车座椅还包括与各个输气管201的外端进行统一连接的选择单元300；气源与选择单元300进行连接，并能够通过选择单元300与任一输气管201形成气路连通，向对应的气囊102内充气，实现对特定的气囊102进行选择性地定向充气。
进一步的，如图4～8，选择单元300包括旋转调节模块301以及与旋转调节模块301进行连接的进气管302，气源与进气管302连接。
旋转调节模块301包括容置盘301a以及调节件301b。
容置盘301a的内部设置有用于容纳调节件301b的旋转腔室301a-1，调节件301b能够在旋转腔室301a-1内发生周向旋转。容置盘301a的中心处设置有与旋转腔室301a-1连通的进气接头301a-2，进气接头301a-2与进气管302连接。
容置盘301a的内端还设置有与旋转腔室301a-1相邻的环形腔室301a-3，且容置盘301a在旋转腔室301a-1与环形腔室301a-3之间形成隔层301a-4。
环形腔室301a-3的内部沿周向均布有对应于输气管201数量的多个隔板301a-5，隔板301a-5将环形腔室301a-3分隔为对应于输气管201数量的多个独立腔室301a-31。各个独立腔室301a-31上均设置有一个能够与输气管201进行可拆卸连接的出气接头301a-6，且隔层301a-4在各个独立腔室301a-31处均设置有与对应的出气接头301a-6互相正对的第一传气孔301a-41。第一传气孔301a-41使得各个独立腔室301a-31能够与环形腔室301a-3连通。
调节件301b包括旋转设置于旋转腔室301a-1内部的旋转盒301b-1、衔接在旋转盒301b-1内端的转环301b-2以及固定于转环301b-2内圈的封板301b-3。调节件301b一体成型。
旋转盒301b-1的内部具有临时腔室301b-11，旋转盒301b-1与隔层301a-4相贴合的一面设置有对应于第一传气孔301a-41的第二传气孔301b-12。此外，旋转盒301b-1上对应于转环301b-2的一端处还设置有通透的过气口301b-13。封板301b-3与进气接头301a-2之间形成组合空腔Z，而过气口301b-13使得临时腔室301b-11与组合空腔Z之间能够连通。
当旋转调节件301b时，旋转盒301b-1的第二传气孔301b-12能够旋转至与隔层301a-4上的任一第一传气孔301a-41正对；若此时通过进气管302向进气接头301a-2注入气体，则气体能够进入组合空腔Z，并经由过气口301b-13进入临时腔室301b-11，然后气体能够依次透过互相正对的第二传气孔301b-12和第一传气孔301a-41，最终从对应的出气接头301a-6进入对应的输气管201，并为对应的气囊102充气。
进一步的，封板301b-3的外侧面上设置有位于其中心处的驱动凸起301b-31以及与旋转盒301b-1邻近的标志凸起301b-32。容置盘301a的外端还设置有配合于封板301b-3的窗口301a-7；驱动凸起301b-31为封板301b-3上外凸的条形结构，用于透过窗口301a-7来扭转调节件301b整体，使其旋转；标志凸起301b-32为分布在容置盘301a外端面上的一圈标识，用于对各个出气接头301a-6进行定位，其可以采用圆形标识。
窗口301a-7的外围还分布有正对于各个第一传气孔301a-41的定位标识301a-8。因此通过标志凸起301b-32与任一定位标识301a-8的对应，即可保证容置盘301a能够旋转至所需的特定位置，并使其第二传气孔301b-12与特定的第一传气孔301a-41正对，实现定向的充气。
进一步的，各个出气接头301a-6的内端设置有弹性件301c，弹性件301c通过一个对应的封堵头301d挤压在相应的第一传气孔301a-41上。弹性件301c可以为压缩弹簧，封堵头301d的末端为球面，其在弹性件301c的挤压下能够封堵在第一传气孔301a-41的内端口边缘。
进一步的，为保证第一传气孔301a-41与第二传气孔301b-12之间正对后的输气密封效果，本发明的旋转盒301b-1在第二传气孔301b-12的内圈设置有密封圈301b-14，密封圈301b-14与隔层301a-4贴合。密封圈301b-14可以采用柔性材质制成，如橡胶、硅胶。当外界充气时，临时腔室301b-11内气压升高，密封圈301b-14能够更加紧密地按压在第一传气孔301a-41的边缘一圈，实现密封。
进一步的，多个输气管201可以沿周向排列包裹于进气管302的外围，并通过外围的套管303进行约束收紧，以节省布线空间。
基于上述，本发明的充气过程为：
旋转调节件301b，使其标志凸起301b-32正对所需位置处的定位标识301a-8(此时，旋转盒301b-1的第二传气孔301b-12能够与该处的第一传气孔301a-41正对)。若此时通过进气管302向进气接头301a-2注入气体，则气体能够进入组合空腔Z，并经由过气口301b-13进入临时腔室301b-11，然后气体能够依次透过互相正对的第二传气孔301b-12和第一传气孔301a-41，并冲开对应的封堵头301d，最终从对应的出气接头301a-6进入对应的输气管201，并为对应的气囊102充气。
由于上述过程能够根据实际需要对任一气囊102进行充气或者依次对多个气囊102进行充气，因此能够实现对座椅的特定位置处的气囊102进行充气隆起，以适应人体最舒适的身体形态或坐姿，增加了乘车的舒适度。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种安全舒适的汽车座椅，其特征在于：包括，
座椅主体(100)，其包括骨架(101)、排列设置在所述骨架(101)上的气囊(102)以及包覆于所述骨架(101)和气囊(102)外围的皮套(103)；各个气囊(102)上均设置有一个充气口(102a)；以及，
充气单元(200)，其包括与各个充气口(102a)进行一一对应连接的多个输气管(201)以及与各个输气管(201)形成气路连通的气源，所述气源能够通过所述输气管(201)向对应的气囊(102)内充气；
所述汽车座椅还包括与各个输气管(201)的外端进行统一连接的选择单元(300)；所述气源与所述选择单元(300)进行连接，并能够通过所述选择单元(300)与任一输气管(201)形成气路连通，向对应的气囊(102)内充气；
所述选择单元(300)包括旋转调节模块(301)以及与所述旋转调节模块(301)进行连接的进气管(302)，所述气源与所述进气管(302)连接；
所述旋转调节模块(301)包括容置盘(301a)以及调节件(301b)；
所述容置盘(301a)的内部设置有用于容纳所述调节件(301b)的旋转腔室(301a-1)；所述容置盘(301a)的中心处设置有与所述旋转腔室(301a-1)连通的进气接头(301a-2)，所述进气接头(301a-2)与所述进气管(302)连接；所述容置盘(301a)内端还设置有与所述旋转腔室(301a-1)相邻的环形腔室(301a-3)，且所述容置盘(301a)在所述旋转腔室(301a-1)与环形腔室(301a-3)之间形成隔层(301a-4)；
所述环形腔室(301a-3)的内部沿周向分布有对应于输气管(201)数量的多个隔板(301a-5)，所述隔板(301a-5)将所述环形腔室(301a-3)分隔为对应于输气管(201)数量的多个独立腔室(301a-31)；各个独立腔室(301a-31)上均设置有一个能够与输气管(201)进行可拆卸连接的出气接头(301a-6)，且所述隔层(301a-4)在各个独立腔室(301a-31)处均设置有与对应的出气接头(301a-6)互相正对的第一传气孔(301a-41)；
所述调节件(301b)包括旋转设置于所述旋转腔室(301a-1)内部的旋转盒(301b-1)、衔接在所述旋转盒(301b-1)内端的转环(301b-2)以及固定于所述转环(301b-2)内圈的封板(301b-3)；所述旋转盒(301b-1)的内部具有临时腔室(301b-11)，所述旋转盒(301b-1)与所述隔层(301a-4)贴合的一面设置有对应于所述第一传气孔(301a-41)的第二传气孔(301b-12)；所述旋转盒(301b-1)上对应于所述转环(301b-2)的一端处还设置有过气口(301b-13)；所述封板(301b-3)与所述进气接头(301a-2)之间形成组合空腔(Z)，所述过气口(301b-13)使得所述临时腔室(301b-11)与所述组合空腔(Z)连通；
各个出气接头(301a-6)的内端设置有弹性件(301c)，所述弹性件(301c)通过一个对应的封堵头(301d)挤压在相应的第一传气孔(301a-41)上；
多个输气管(201)沿周向排列包裹于进气管(302)的外围，并通过外围的套管(303)进行约束收紧。
2.如权利要求1所述的安全舒适的汽车座椅，其特征在于：所述骨架(101)包括坐垫骨架(101a)以及连接在所述坐垫骨架(101a)后端的靠背骨架(101b)；所述气囊(102)在所述坐垫骨架(101a)以及靠背骨架(101b)上均排列设置有多个，且相邻所述气囊(102)之间填充有软质芯体。
3.如权利要求2所述的安全舒适的汽车座椅，其特征在于：各个所述输气管(201)伸入所述皮套(103)的内部，并与各个对应的充气口(102a)进行连接固定，形成连通。
4.如权利要求2所述的安全舒适的汽车座椅，其特征在于：所述座椅主体(100)还包括设置于所述靠背骨架(101b)顶部的头枕(104)。
5.如权利要求1所述的安全舒适的汽车座椅，其特征在于：所述封板(301b-3)的外侧面上设置有位于其中心处的驱动凸起(301b-31)以及与所述旋转盒(301b-1)邻近的标志凸起(301b-32)，所述容置盘(301a)的外端还设置有配合于所述封板(301b-3)的窗口(301a-7)；
所述窗口(301a-7)的外围还分布有正对于各个第一传气孔(301a-41)的定位标识(301a-8)。
6.如权利要求5所述的安全舒适的汽车座椅，其特征在于：所述旋转盒(301b-1)在第二传气孔(301b-12)的内圈设置有密封圈(301b-14)，所述密封圈(301b-14)与所述隔层(301a-4)贴合。
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