JP2001059535A - 改良型加締めブッシュ - Google Patents

改良型加締めブッシュ

Info

Publication number
JP2001059535A
JP2001059535A JP2000201098A JP2000201098A JP2001059535A JP 2001059535 A JP2001059535 A JP 2001059535A JP 2000201098 A JP2000201098 A JP 2000201098A JP 2000201098 A JP2000201098 A JP 2000201098A JP 2001059535 A JP2001059535 A JP 2001059535A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bush
outer metal
cover
elastomer
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2000201098A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3980252B2 (ja
Inventor
Ronald J Mclaughlin
ロナルド・ジェイ・マクローリン
Frank J Mccarthy
フランク・ジェイ・マッカーシー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pullman Co
Original Assignee
Pullman Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pullman Co filed Critical Pullman Co
Publication of JP2001059535A publication Critical patent/JP2001059535A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3980252B2 publication Critical patent/JP3980252B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/12—Links, pins, or bushes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/31—Rigid axle suspensions with two trailing arms rigidly connected to the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y10T403/451—Rigid sleeve encompasses flexible bushing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y10T403/455—Elastomer interposed between radially spaced members
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y10T403/455—Elastomer interposed between radially spaced members
    • Y10T403/457—Elastomer interposed between radially spaced members including axially acting compressing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】リーフスプリング取付け点のブッシュを改良す
る。 【解決手段】インナーメタル６０と、アウターメタル６
４と、両メタルの間に配置されたエラストマーブッシュ
６２とを有する、サスペンションシステム用のピボット
ブッシュ。アウターメタルは、内向きに曲げられた部分
により部分的に閉じられた一端と、開放された他端とを
有する。ブッシュのアッセンブリは開放端を通して行わ
れる。アッセンブリが済むと、開放端上にカバーを乗
せ、開放端に形成されたフランジにカバーを加締めるこ
とにより、開放端が閉じられる。別の実施例では、アウ
ターメタル内にカバーが挿入され、カバーを適所に固定
するためアウターメタルが加締められる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】（技術分野）本発明は、トラック、バス等
のサスペンションシステムに使用するための、スプリン
グを車両に固定する装置に関係する。より厳密には、本
発明は、リーフスプリングと、フレームのリーフスプリ
ング取り付け点との間を連結する、改良されたブッシュ
の設計に関する。
【０００２】（発明の背景）トラック及びバスのサスペ
ンションは、通常、車両のフロント及びリヤアクスル
（ばね下）と車体（ばね上）との間にそれぞれ一対のリ
ーフスプリングを使って設計される。リーフスプリング
は、普通、複数の弓状の鋼又は複合材のリーフを重ねて
作られる。車両のアクスルは、普通、端部が上方に伸び
る弓状のリーフのほぼ中心付近に固定される。リーフの
上端部は、普通、スプリングのピボットブッシュを組み
付けるために管状即ち目玉状に成形される。スプリング
ピボットブッシュは、通常、スプリングの目玉部に圧入
されるアウターメタルハウジングと、アウターメタルハ
ウジングの中に配置されるエラストマーの層と、エラス
トマーの層の中心を通って伸びるインナーメタルハウジ
ングで構成される。ボルトをインナーメタルに通し、専
用のブラケットに締め付けることによって、リーフスプ
リングの端部を車両のフレーム即ちばね上に固定する。
車両が走行する際には、リーフスプリングが撓むことに
より、車両のばね上とばね下の間の相対運動が吸収され
る。スプリングが撓むと、リーフスプリングの両端部
は、リーフスプリングを車両のばね上に固定している管
状部即ち目玉部を中心に回転する。
【０００３】スプリングピボットブッシュは、この回転
運動を容易にし、車両から衝撃を絶縁するために使用さ
れる。インナーメタルハウジングとアウターメタルハウ
ジングの中に配置されるエラストマーの層は、車両のば
ね上部を車両のばね下部から効果的に絶縁する。ある高
負荷で使用する例では、エラストマーの層を更に包み込
むようにするため、アウターメタルの両端部がインナー
メタルに向けて曲げられている。両端部をこのように曲
げ、エラストマーの層を更に包み込むようにすると、半
径方向ばね常数が改善され、軸方向ばね常数が改善さ
れ、軸方向の保持性が改善され、ブッシュの耐久性が改
善される。
【０００４】これらのエラストマーで絶縁したピボット
ブッシュは、当該技術分野では十分に役目を果たしてい
るが、問題がないわけではない。これら先行技術による
ピボットブッシュに関する種々の問題には、スプリング
端部目玉の直径のばらつき、及びピボットブッシュがス
プリングの端部目玉に圧入される領域の断面の歪みのば
らつきが含まれる。スプリング端部の形状にこれらの製
造上のばらつきがあると、スプリングに軸方向荷重が働
いた際に、ブッシュがスプリングから滑り出てしまうこ
とになる。
【０００５】高負荷で使用する例では、高負荷によって
アウターメタルが割れてしまうこともある。このアウタ
ーメタルの割れは、アウターメタルに熱処理を施せば防
ぐことができる。しかし、高負荷で使用するアウターメ
タルは、加締めることができるように軟らかくなければ
ならない。従って、巻き端部のブッシュに関しては、ブ
ッシュ全体に熱処理を施すのは現実的ではない。アウタ
ーメタルの強度を改善するもう１つの選択肢は、強度の
優れたマンドレル引き抜き（ＤＯＭ）管でアウターメタ
ルを製作することである。このＤＯＭ管は管の強度を増
すのは間違いないが、同時にピボットブッシュの製造コ
ストを大幅に引き上げることになる。
【０００６】このように、ピボットブッシュに関して
は、製造コストを最小化しながら、性能、強度、耐久性
を改善する方向で開発が継続的に行われている。 （発明の概要）本発明は、低コストの引き抜きシェルア
ウターメタルの使用をなお考慮しながら、両端加締めブ
ッシュの性能を改善するピボットブッシュに関する技術
を提供する。本発明は、一端がインナーメタルに向けて
加締められ、他端が半径方向外向きに伸長するフランジ
を成形するアウターメタルを含んでいる。このフランジ
加工された端部には、エラストマーを圧縮し拘束するた
め、別体のプレス部材が取り付けられる。本発明のアウ
ターメタルは低コストの引き抜きシェル材で製作するこ
とができ、一端が開放形状となっているので、インナー
メタル及びエラストマーとアッセンブリするのに先立
ち、アウターメタルに熱処理を加えることができる。
又、ピボットブッシュに対する軸方向の動きは通常は一
方向なので、本発明のピボットブッシュを組み込んで、
その動きを抑制することもできる。
【０００７】本発明のその他の利点及び目的は、以下の
詳細な説明、添付の請求項及び図面を参照することによ
り、当業者には理解頂けるであろう。 （好適な実施例の詳細な説明）図面に関することである
が、類似の参照番号は、幾つかの図面を通して類似の又
は対応する部品を指す。図１は、本発明による独特のブ
ッシュを組み込んだトラック又はバス用のリヤサスペン
ションを示し、全体を参照番号１０とする。リヤサスペ
ンション１０は、フレーム１２、ドライブアクスル１
４、一対のスプリング１６を備えている。フレーム１２
は、ボディ（図示せず）及び通常「ばね上重量」と呼ば
れるその他の車両の構成部材を支えている。ドライブア
クスル１４は、回転するプロペラシャフト（図示せず）
を通してエンジン（図示せず）からトルクを受け取るデ
ィファレンシャル２０を含んでいる。ドライブアクスル
１４は又、各々各ホイールアッセンブリ（図示せず）へ
と伸びる一対の中空管２２を含んでいる。管２２の内部
にはそれぞれ、ホイール（図示せず）が取り付けられる
ハブ（図示せず）に向かって伸びるドライブシャフト２
６が配置されている。エンジンは、プロペラシャフトを
通してディファレンシャル２０に回転とトルクを伝達す
る。ディファレンシャル２０は、プロペラシャフトから
ドライブシャフト２６へと回転とトルクを伝達し、車両
のホイールを回して駆動する。スプリング１６は、フレ
ーム１２とドライブアクスル１４との間に配置されてお
り、後に詳しく論議する。更に、ショックアブソーバ２
８がフレーム１２の各サイドメンバーとドライブアクス
ル１４との間に、これら２つの構成部材の間の運動を減
衰するために配置されいる。フレーム１２とドライブア
クスル１４との間にトルクロッド（図示せず）を配置し
て、フレーム１２に対するドライブアクスル１４の運動
を制御する助けとすることもできる。
【０００８】図１及び２に示すように、スプリング１６
はそれぞれ、スプリングプレート４０と一対のスプリン
グクリップ４２を使って、各管２２に取り付けられてい
る。各スプリング１６のフロントループはフレーム１２
に取り付けられたブラケット４４に組み付けられてい
る。ピボットブッシュ４６はスプリング１６とブラケッ
ト４４との間に配置され、これら２つの構成部材間の運
動を可能とし、車両から衝撃を絶縁する。各スプリング
１６のリヤループは、フレーム１２と各スプリング１６
のリヤループとの間に配置されたシャックル５０に取り
付けられている。ピボットブッシュ４６をスプリング１
６とシャックル５０の間、及びシャックル５０とフレー
ム１２との間に配置し、これらの構成部材間の運動を可
能とし、車両から衝撃を絶縁することができる。
【０００９】本発明は、スプリング１６とフレーム１２
との間にピボットブッシュ４６を１個だけ配置するよう
に描かれているが、必要であれば、スプリング１６とフ
レーム１２との間に２個又は３個或いはそれ以上のピボ
ットブッシュを配置する場合も本発明の範囲に含まれ
る。更に、本発明は、スプリング１６とフレーム１２と
の間に、同じピボットブッシュを３個配置するように描
かれているが、必要であれば、各位置に設計の異なるブ
ッシュを使う場合も本発明の範囲に含まれる。又更に、
本発明は、スプリング１６のリヤループとフレーム１２
との間にシャックル５０を配置するように描かれている
が、必要であれば、スプリング１６のフロントループと
フレーム１２との間に、或いはスプリング１６のフロン
トループ及びリヤループ両方とフレーム１２との間にシ
ャックル５０を配置する場合も本発明の範囲に含まれ
る。
【００１０】次に図２及び３であるが、ピボットブッシ
ュ４６はインナーメタル６０、エラストマブッシュ６
２、アウターメタルアッセンブリ６４を備えている。イ
ンナーメタル６０は、概ね円柱状の中央部６６と一対の
概ね長方形の部分６８を有し、中央部６６の両端にそれ
ぞれ長方形部６８が配置されている。各長方形部６８に
は貫通孔７０が設けられており、ピボットブッシュ４６
を専用のブラケットに固定するのに使用される。中央部
６６は中実の概ね円柱状の部分として描かれているが、
必要であれば、管状のインナーメタルを使用する場合も
本発明の範囲に含まれる。管状のインナーメタルを使用
する場合、概ね長方形の部分６８は不要となり、ピボッ
トブッシュをフレームに固定するのには貫通ボルトが使
われる。
【００１１】エラストマーブッシュ６２は、インナーメ
タル６０とアウターメタルアッセンブリ６４との間に配
置された筒状の部材である。エラストマーブッシュ６２
の組立前の径方向寸法は、インナーメタル６０とアウタ
ーメタルアッセンブリ６４との間の空隙よりも大きく、
ピボットブッシュ４６にアッセンブリされると、エラス
トマブッシュ６２は一定の割合圧縮されるようになって
いる。ピボットブッシュ４６にアッセンブリするには、
先ずエラストマブッシュ６２をインナーメタル６０に接
着し、次にこの組み合わせたものをアウターメタルアッ
センブリ６４内へと挿入する。ピボットブッシュ４６を
アッセンブリするもう一つの方法では、最初にエラスト
マブッシュをアウターメタルアッセンブリ６４内に接着
し、次に必要であればエラストマブッシュ６２内へイン
ナーメタル６０を挿入する。本発明はこの両方のアッセ
ンブリ法に有益である。
【００１２】アウターメタルアッセンブリ６４は、カッ
プ状の本体７６とカバー７８とで構成される。カップ状
の本体７６は環状壁８０を有し、この環状壁８０は、一
端に内向きに曲げられた部分８２を有し、反対側の端に
外向きに伸長するフランジ８４を有している。環状壁８
０には、スプリングの歪みを補償するために、随意的に
段付き部８６を設けることもできる。カップ状の本体７
６は、エラストマブッシュ６２を覆うようにアッセンブ
リされる。フランジ８４が外向きに伸長しているので、
エラストマブッシュ６２は常にこのフランジの付いた端
部からアッセンブリされる。従って、この内向きに曲げ
られた部分８２と外向きに伸長するフランジ８４とは、
カップ状の本体７６とエラストマブッシュ６２とがアッ
センブリされる前に成形することができる。即ち、カッ
プ状の本体７６には、エラストマブッシュ６２とアッセ
ンブリする前に熱処理を施し、強化することができる。
【００１３】高負荷で使用する目的でピボットブッシュ
４６の強度を上げるためには、エラストマブッシュ６２
を更に包み込むか、拘束するかしなければならない。エ
ラストマブッシュ６２は概略非圧縮性の流体と考えるこ
とができる。従って、エラストマブッシュ６２を更に包
み込むと、ピボットブッシュ４６のばね常数が上り、そ
の結果荷重支持特性が改善される。先行技術による、エ
ラストマブッシュを包み込むための方法を図４に示す
が、これは先行技術によるブッシュ１００を示してい
る。ブッシュ１００は、インナーメタル１０２と、筒状
のエラストマーブッシュ１０４と、アウターメタル１０
６とを含んでいる。図４から分かるように、エラストマ
ーブッシュ１０４は、アウターメタル１０６の両端部に
内向きに曲げられた部分１０８を設けることにより、更
に包み込まれている。このように２つの内曲げ部１０８
を形成するとエラストマーブッシュ１０４を効果的に包
み込むことはできるが、これらの内曲げ部１０８を形成
することができるのは、エラストマーブッシュ１０４と
アッセンブリした後だけである。内曲げ部１０８をエラ
ストマーブッシュ１０４とのアッセンブリの前に形成す
るとすれば、これら２つの構成部品をアッセンブリする
のは、たとえ不可能ではないとしても、極端に難しい。
従って、アウターメタル１０６は、内曲げ部１０８を形
成するためには軟らかく、即ち展性がなければならない
ので、エラストマーブッシュ１０４とアッセンブリする
前に、効果的に熱処理を施すのは不可能である。又、ア
ッセンブリ後にアウターメタル１０６に効果的に熱処理
を施すのも、エラストマーブッシュ１０４を劣化させる
ことになるので不可能である。
【００１４】図２及び３に戻るが、本発明は、先行技術
によるこの障害を、カップ状の本体７６とカバー７８と
を使うことにより克服している。先に述べたように、カ
ップ状本体７６のフランジ付きの端部を使えば、いつで
もカップ状本体７６とエラストマーブッシュ６２をアッ
センブリすることができる。これら２つの構成部品がア
ッセンブリされると、次にカバー７８がカップ状本体７
６に固定され、エラストマーブッシュ６２の包み込みが
完了する。
【００１５】カバー７８は、リング部９０、張り出し部
９２、複数の半径方向外向きに伸びる加締め部９４を有
する環状の部材である。リング部９０はフランジ８４に
隣接して配置され、加締め部９４は、図３に示すよう
に、フランジ８４の周りに曲げられカバー７８をカップ
状本体７６に固定している。張り出し部９２はエラスト
マーブッシュ６２との接触面を形成し、エラストマーブ
ッシュ６２の包み込み程度とフローを制御することによ
って、ピボットブッシュ４６のばね常数を制御する。こ
のピボットブッシュ４６のもう一つの利点は、フランジ
８４とカバー７８によって、スプリング１６に対するピ
ボットブッシュ４６の軸方向の動きを一方向で制限する
ということである。ピボットブッシュに対する軸方向荷
重は、一つの方向に対して特に大きいので、スプリング
１６に対し適切な方向にピボットブッシュ４６をアッセ
ンブリして、フランジ８４とカバー７８とが相当に高い
軸方向荷重に耐えるようにすることができる。
【００１６】ある場合には、フランジのないピボットブ
ッシュを使用したいことがある。図５及び６は、本発明
の別の実施例によるピボットブッシュ１４６を示す。ピ
ボットブッシュ１４６は、インナーメタル６０、エラス
トマーブッシュ６２、アウターメタルアッセンブリ１６
４を備えている。このように、ピボットブッシュ１４６
は、アウターメタルアッセンブリ６４がアウターメタル
アッセンブリ１６４に置き換えられている点を除き、ピ
ボットブッシュ４６と同じである。
【００１７】アウターメタルアッセンブリ１６４は、カ
ップ状の本体１７６とカバー即ちリテイニングリング１
７８を備えている。カップ状の本体１７６は環状壁１８
０を有し、その一端には内向きに曲げられた部分１８２
が設けられている。カップ状の本体１７６はエラストマ
ーブッシュ６２を覆うようにアッセンブリされる。カッ
プ状の本体１７６の内曲げ部１８２の反対側の端部はほ
ぼ真っ直ぐで開放されているので、エラストマーブッシ
ュ６２はこの開放端からいつでもアッセンブリすること
ができる。従って、この内曲げ部１８２は、カップ状の
本体１７６とエラストマーブッシュ６２とがアッセンブ
リされる前に成形することができる。即ち、カップ状の
本体１７６には、エラストマブッシュ６２とアッセンブ
リする前に熱処理を施し、強化することができる。
【００１８】カップ状の本体１７６とエラストマーブッ
シュ６２がアッセンブリされると、リテイニングリング
１７８がカップ状本体１７６の開放端よりエラストマー
ブッシュ６２と隣接するように挿入され、カップ状の本
体１７６の開放端が複数箇所１８４で加締め即ち変形さ
れ、リテイニングリング１７８がカップ状の本体１７６
内に固定される。リテイニングリング１７８はエラスト
マーブッシュ６２との接触面を形成し、エラストマーブ
ッシュ６２の包み込み度合いとフローを制御することに
よってピボットブッシュ４６のばね常数を制御する。
【００１９】この設計では、カップ状の本体１７６を複
数箇所１８４で加締め即ち変形させさえすればよい。カ
ップ状の本体１７６の開放端は内曲げ部１８２と同様な
形状に成形する必要はない。リテイニングリング１７８
が張り出し部９２と同様な形状を形成する。従って、こ
の設計では、カップ状の本体１７６の開放端に熱処理を
施さず、軟らかく展性のある端部としておく必要はな
い。カップ状の本体１７６の開放端は、リテイニングリ
ング１７８を保持するために加締め即ち変形させること
ができる程度に軟らかで展性がありさえすればよい。
【００２０】上記詳細な説明では本発明の好適な実施例
を説明してきたが、添付した請求の範囲とその正当な意
味から逸脱することなく、本発明に修正、変更を加えう
ることを理解頂きたい。
【図面の簡単な説明】
以下の図面は、本発明を実施するための、現時点で考え
られる最良の実施例を表している。
【図１】本発明による独特なピボットブッシュを組み込
んだ、代表的な車両用リヤサスペンションである。
【図２】図１に示すリーフスプリング端部とピボットブ
ッシュの端面拡大図である。
【図３】図１に示すピボットブッシュの断面図である。
【図４】先行技術による高負荷ピボットブッシュの断面
図である。
【図５】本発明の他の実施例によるピボットブッシュの
断面図である。
【図６】図５に示すピボットブッシュの端面図である。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インナーメタルと、 前記インナーメタル上に配置されたエラストマーブッシ
    ュと、 内向きに曲げられた第１端と、前記第１端から第２開放
    端まで伸長する概ね円筒状の部分とを有し、前記開放端
    が前記概ね円筒状の部分と等しいか又はそれより大きく
    なっている、前記エラストマーブッシュを覆って配置さ
    れているアウターメタルと、 前記開放端を閉じるために前記アウターメタルに固定さ
    れているカバーとを備えていることを特徴とするピボッ
    トブッシュ。
  2. 【請求項２】 前記カバーが、前記アウターメタル内に
    配置されていることを特徴とする請求項１に記載のピボ
    ットブッシュ。
  3. 【請求項３】 前記カバーが、前記アウターメタルに形
    成された少なくとも１つの加締め部により前記アウター
    メタルに固定されていることを特徴とする請求項２に記
    載のピボットブッシュ。
  4. 【請求項４】 前記開放端が、外向きに伸びるフランジ
    を形成していることを特徴とする請求項１に記載のピボ
    ットブッシュ。
  5. 【請求項５】 前記カバーが、前記フランジに隣接して
    配置されていることを特徴とする請求項１に記載のピボ
    ットブッシュ。
  6. 【請求項６】 前記カバーが、前記フランジに隣接して
    配置されるリング部と、前記カバーを前記フランジに固
    定する少なくとも１つの加締め部とを備えていることを
    特徴とする請求項５に記載のピボットブッシュ。
  7. 【請求項７】 前記カバーが、前記開放端を閉じるため
    の張り出し部を含むことを特徴とする請求項６に記載の
    ピボットブッシュ。
JP2000201098A 1999-07-02 2000-07-03 改良型加締めブッシュ Expired - Fee Related JP3980252B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/346836 1999-07-02
US09/346,836 US6430774B1 (en) 1999-07-02 1999-07-02 Crimped bushing

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2001059535A true JP2001059535A (ja) 2001-03-06
JP3980252B2 JP3980252B2 (ja) 2007-09-26

Family

ID=23361234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000201098A Expired - Fee Related JP3980252B2 (ja) 1999-07-02 2000-07-03 改良型加締めブッシュ

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6430774B1 (ja)
JP (1) JP3980252B2 (ja)
DE (1) DE10032222A1 (ja)
GB (1) GB2351790B (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008085832A1 (en) * 2007-01-10 2008-07-17 The Pullman Company Increased axial rate and improved durability of an elastomeric bushing

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6889988B2 (en) * 2002-04-17 2005-05-10 Visteon Global Technologies, Inc. Variable rate gripped bushing system
US6845994B2 (en) * 2002-10-16 2005-01-25 Visteon Global Technologies, Inc. Gripped bushing system with alternating radial stiffness
DE10253262A1 (de) * 2002-11-15 2004-05-27 Volkswagen Ag Gummi-Metall-Lager für eine Radaufhängung
US7597310B2 (en) * 2004-05-27 2009-10-06 Paccar Inc Leaf spring connection assembly
JP2006144972A (ja) * 2004-11-22 2006-06-08 Tokai Rubber Ind Ltd 防振ブッシュ組付構造
US7451967B2 (en) * 2005-02-24 2008-11-18 The Pullman Company Split outer tube anti-walkout bushing
US20090020976A1 (en) * 2007-07-16 2009-01-22 The Pullman Company Bushing having high axial spring rate and method of manufacturing
FR2925134B1 (fr) * 2007-12-17 2010-05-21 Hutchinson Articulation alveolee notamment pour bielle d'entrainement
US8037573B2 (en) * 2008-04-03 2011-10-18 The Pullman Company Curled bushing with torsional slip
US8579510B2 (en) * 2010-03-12 2013-11-12 Hendrickson Usa, L.L.C. Rotatable bar pin bushing assembly
US8944718B2 (en) 2010-09-23 2015-02-03 C-Flex Bearing Co., Inc. Clamping bushing
US8226100B2 (en) 2010-10-26 2012-07-24 The Pullman Company Elastomeric bushing assembly with multi-piece bar pin
US8720920B2 (en) 2012-08-29 2014-05-13 Williams-Bayer Industries Inc. Sleeve, sub-assembly, vehicular suspension assembly and methods for forming/assembling the same
CN103863036B (zh) * 2012-12-11 2015-12-16 广州汽车集团股份有限公司 一种悬架控制臂偏心衬套以及车辆后悬架控制臂总成
US8973909B2 (en) * 2013-08-01 2015-03-10 Hendrickson Usa, L.L.C. Cross arm bushing assembly useful for vehicle suspension
US20160159182A1 (en) * 2014-12-03 2016-06-09 The Pullman Company Multi-piece bar pin for elastomeric bushing assembly
DE102015112286A1 (de) * 2015-07-28 2017-02-02 R. Stahl Schaltgeräte GmbH Explosionsgeschützte Anordnung zur Bolzendurchführung und Verfahren zu deren Herstellung
FR3057310B1 (fr) * 2016-10-11 2019-07-05 Jtekt Europe Palier amortisseur avec pre-charge axiale
DE102018118340B4 (de) * 2018-07-30 2024-03-28 Saf-Holland Gmbh Nutzfahrzeugachsaufhängung
CN109707914B (zh) * 2018-12-28 2021-09-07 无锡市华东减震器有限公司 穿舱管件减振降噪装置
CN110984571B (zh) * 2019-12-19 2021-07-16 四川九黎思达科技有限公司 一种电缆穿墙结构及其穿墙施工方法

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1552645A (en) 1922-12-08 1925-09-08 Herbert S Powell Oilless joint for the springs of motor vehicles
USRE17136E (en) 1926-04-16 1928-11-13 Pivotal connection
US1827267A (en) 1927-02-04 1931-10-13 Gen Motors Res Corp Method of making resilient joints
GB382017A (en) * 1931-08-27 1932-10-20 Armstrong Siddeley Motors Ltd Engine and/or gear-box mountings
US1983796A (en) 1932-07-30 1934-12-11 Gen Motors Corp Oscillating pivot joint
GB613253A (en) * 1945-12-22 1948-11-24 Gen Tire & Rubber Co Shock absorbing device
US2827303A (en) * 1955-11-01 1958-03-18 Thompson Prod Inc Vehicle suspension and pivot assembly therefor
GB884170A (en) * 1957-04-24 1961-12-06 Goodrich Co B F Improvements in bushing assemblies
GB847171A (en) * 1957-11-27 1960-09-07 Clevite Harris Products Inc Permanently lubricated rubber bearing
US3042394A (en) * 1960-02-29 1962-07-03 Ford Motor Co Rear spring bushing
US3230000A (en) 1962-07-19 1966-01-18 Monarch Rubber Company Resilient bushing manufacture
GB1082534A (en) * 1963-10-25 1967-09-06 Angus George Co Ltd Improvements in resilient mountings
US3392971A (en) 1967-02-28 1968-07-16 Trw Inc Suspension bushing
US3642268A (en) 1968-08-26 1972-02-15 Gen Tire & Rubber Co High-damping resilient bushing
US3572677A (en) 1968-12-11 1971-03-30 Ford Motor Co Resilient bushing
US4061364A (en) * 1976-04-29 1977-12-06 General Motors Corporation Leaf spring suspension system
US4072245A (en) * 1976-07-16 1978-02-07 Stant Manufacturing Company, Inc. Filler neck cap with O-ring seal
JPS5673239A (en) 1979-11-15 1981-06-17 Nissan Motor Co Ltd Vibration isolating rubber bush
JPS58114932U (ja) 1982-01-30 1983-08-05 トヨタ自動車株式会社 車両用サスペンシヨンブツシユ構造
US4744677A (en) * 1984-11-27 1988-05-17 Tokai Rubber Industries, Ltd. Bush assemblage
DE3514268A1 (de) 1985-04-19 1986-10-23 Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München Vorspannbares und hydraulisches gedaempftes lagerelement
US4858899A (en) 1985-10-28 1989-08-22 Nissan Motor Co., Ltd. Bushing type vibration insulator
FR2599450B1 (fr) 1986-06-03 1990-08-10 Hutchinson Perfectionnements apportes aux manchons de support antivibratoires hydrauliques
JPS6326441A (ja) 1986-07-16 1988-02-04 Tokai Rubber Ind Ltd 粘性流体封入式ブツシユ
DE3717026A1 (de) 1987-05-21 1988-12-08 Freudenberg Carl Fa Huelsengummifeder
US5005810A (en) 1987-07-09 1991-04-09 Tokai Rubber Ind., Ltd. Fluid-filled cushioning device having sealing arrangement for easy assembling
JPH01105031A (ja) * 1987-10-19 1989-04-21 Nissan Motor Co Ltd ブッシュ組立体
JPH073258B2 (ja) * 1987-10-19 1995-01-18 日産自動車株式会社 ブッシュ組立体
FR2625780B1 (fr) 1988-01-08 1992-04-10 Gamma Sa Amortisseur de vibrations perfectionne
US5280885A (en) 1988-04-07 1994-01-25 Bridgestone Corporation Vibration isolating apparatus
US4854561A (en) * 1988-08-10 1989-08-08 Tokai Rubber Industries, Ltd. Elastic bushing filled with viscous fluid
JPH03121327A (ja) 1989-10-02 1991-05-23 Tokai Rubber Ind Ltd 流体封入式筒型マウント装置
FR2659712B1 (fr) 1990-03-16 1992-07-17 Hutchinson Perfectionnements apportes aux manchons antivibratoires hydrauliques.
FR2679613A1 (fr) 1991-07-22 1993-01-29 Caoutchouc Manuf Plastique Articulation elastique a pouvoir de filtrage eleve et jeu axial controle par butees incorporees et ses applications.

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008085832A1 (en) * 2007-01-10 2008-07-17 The Pullman Company Increased axial rate and improved durability of an elastomeric bushing
GB2457861A (en) * 2007-01-10 2009-09-02 Pullman Co Increased axial rate and improved durability of an elastomeric bushing

Also Published As

Publication number Publication date
GB2351790A (en) 2001-01-10
US6430774B1 (en) 2002-08-13
JP3980252B2 (ja) 2007-09-26
GB2351790B (en) 2003-02-19
GB0016176D0 (en) 2000-08-23
DE10032222A1 (de) 2001-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3980252B2 (ja) 改良型加締めブッシュ
CA2536849C (en) Split outer tube anti-walkout bushing
US8037573B2 (en) Curled bushing with torsional slip
EP1636060B1 (en) Suspension system for suspending a wheel having a motor therein
US8616773B2 (en) Hybrid cross axis ball joint bushing
JP2585152B2 (ja) ステアリングナックルの取付構造
US20060180967A1 (en) Bushing with anti-walkout feature
EP1622787B1 (en) Suspension system for electric vehicle
JPS6341762B2 (ja)
JPS6118509A (ja) 自動車用の吊り下げ支柱取り付け装置
US20090020976A1 (en) Bushing having high axial spring rate and method of manufacturing
US20220134824A1 (en) Bushing Snubber Bracket
CA2428792C (en) Anti-walkout spool bushing
JPH0529560Y2 (ja)
JPH03121915A (ja) 車両用懸加装置
JP2001047828A (ja) サスペンション装置
JP4028165B2 (ja) マウントインシュレータ
JPS609044Y2 (ja) 車輌懸架装置におけるダイナミツクダンパー付きコントロールアーム
JPS6246927Y2 (ja)
JPH059925Y2 (ja)
KR20240030164A (ko) 차량용 에어 스프링 어셈블리
JPH09178045A (ja) ホース中間保持具
JPS6332641B2 (ja)
JPH10246263A (ja) 防振装置
JPH08219212A (ja) 防振支持体

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040113

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20040113

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040309

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040324

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040528

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040827

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20050513

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070627

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100706

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110706

Year of fee payment: 4

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees