JP2001052217A - 料金収受システム、料金収受方法および車載器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ＥＴＣシステムにおいて、車載器の載せ替え
に対処し、通行車両に対して正しい料金で料金収受処理
を行えるようにする。 【解決手段】 このＥＴＣシステムの車載器１４は、有
料道路の出入口における自動料金収受用に車両番号等を
記憶したメモリを有し、車両番号等を記憶したチップを
埋め込んだＩＣナンバー２を取り付けたＥＴＣ車１に搭
載される車載器４であって、発信器３がＩＣナンバー２
から取得した車両番号等のデータをケーブル５を通じて
受信し、このＩＣナンバー２の車両番号とメモリから読
み出した車両番号との一致を確認して車両に対する自動
料金収受を可能と判定するＣＰＵとを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば料金収受シ
ステム、料金収受方法および車載器に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、高速道路等の有料道路では、入口
においては通行券の発券を無くし、出口において料金の
収受を自動的に行うノンストップ料金自動収受システム
（ＥＴＣシステム）が実用段階に入っているが、不正や
不具合に対処する技術の構築が遅れており、この技術を
構築することが急務になっている。

【０００３】ＥＴＣシステムにおいては、予め車両番号
等の各車両固有の情報を記憶させておいた車載器を搭載
した車両が一般道路から高速道路の入口に進入する際
に、路側に設置された路側通信機と無線通信を行うこと
によって車両番号を路側通信機に伝えることで路側通信
機が該当車両の車種判別を行い、無線通信で入口の情報
を車載器に記録し、出口では、該当車両の車載器に記録
されている情報に基づき、車種に応じた課金を行うこと
になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな料金収受システムの場合、車両の車種はあくまでも
車載器からの情報に基づいて判別するため、例えば小型
車に搭載されていた車載器を大型車に載せ替える等の、
車載器の不正な載せ替えという悪質な不正が行われた場
合や車載が不具合を起こした場合に、該当車両に対する
正確な車種判別ができず、例えば車載器の不正な載せ替
えでは、無人化されたレーンにおいて実際に通行する車
両が大型車であるにもかかわらず小型車の安い料金で自
動収受を行ってしまう可能性がある。また、車載器が故
障し記憶されていたデータが変わってしまったような場
合に該当車両に対して正しい料金を収受できなくなると
いう問題があった。

【０００５】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、車載器の載せ替えや不具合に対処し、
通行車両に対して正しい料金で料金収受処理を行うこと
のできる料金収受システム、料金収受方法および車載器
を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、請求項１記載の発明の料金収受システムは、有
料道路の出入口における自動料金収受用に車両固有の第
１の情報を記憶した車載器を搭載すると共に、車両固有
の第２の情報を記憶したチップを埋め込んだＩＣナンバ
ープレートを取り付けた車両に対してその車種に応じて
料金収受を行う料金収受システムにおいて、前記車載器
から前記第１の情報を取得する第１の情報取得手段と、
前記ＩＣナンバープレートから前記第２の情報を取得す
る第２の情報取得手段と、前記第１および第２の情報取
得手段により取得された前記第１および第２の情報に基
づいて前記車両に対する自動料金収受の可否を判定する
手段とを具備したことを特徴としている。

【０００７】請求項２記載の発明の料金収受システム
は、有料道路の出入口における自動料金収受用に車両固
有の第１の情報を記憶した車載器を搭載すると共に、車
両固有の第２の情報を記憶したチップを埋め込んだＩＣ
ナンバープレートを取り付けた車両に対してその車種に
応じて料金収受を行う料金収受システムにおいて、前記
ＩＣナンバープレートから前記第２の情報を取得する情
報取得手段と、前記情報取得手段により取得された前記
第２の情報を前記車載器へ無線送信する無線送信手段
と、前記車載器に設けられ、前記無線送信手段から受信
された前記第２の情報と予め自身に記憶されていた前記
第１の情報とに基づいて、前記車両に対する自動料金収
受の可否を判定する手段とを具備したことを特徴として
いる。

【０００８】請求項３記載の発明の料金収受方法は、有
料道路の出入口における自動料金収受用に車両固有の第
１の情報を記憶した車載器を搭載すると共に、車両固有
の第２の情報を記憶したチップを埋め込んだＩＣナンバ
ープレートを取り付けた車両に対してその車種に応じて
料金収受を行う料金収受方法において、前記車載器から
前記第１の情報を取得する工程と、前記ＩＣナンバープ
レートから前記第２の情報を取得する工程と、取得した
前記第１および第２の情報に基づいて前記車両に対する
自動料金収受の可否を判定する工程とを有することを特
徴としている。請求項４記載の発明の料金収受方法は、
有料道路の出入口に配置され、自動料金収受用に車両固
有の第１の情報を記憶した車載器を搭載する車両が前記
出入口に進入したときに前記車載器と無線通信する第１
の路側通信機と、前記車両に取り付けられ車両固有の第
２の情報を記憶したチップと無線通信用のアンテナコイ
ルを埋め込んだＩＣナンバープレートと無線通信する第
２の路側通信機とを備えた料金収受システムにおける料
金収受方法において、前記第２の路側通信機にて前記Ｉ
Ｃナンバープレートと無線通信を行い前記第２の情報を
取得する工程と、前記第２の路側通信機にて取得した前
記第２の情報を前記第１の路側通信機へ転送する工程
と、転送されてきた前記第２の情報を前記第１の路側通
信機から前記車載器に無線送信する工程と、無線送信さ
れた前記第２の情報を前記車載器で受信する工程と、前
記車載器が、受信した前記第２の情報と予め前記車載器
自身に記憶されている前記第１の情報とに基づいて前記
車両に対する自動料金収受の可否を判定する工程と、自
動料金収受可能と判定された場合、前記車載器に記憶さ
れていた第１の情報から認識された車種での自動料金収
受を行う工程とを有することを特徴としている。

【０００９】請求項５記載の発明の車載器は、有料道路
の出入口における自動料金収受用に車両固有の第１の情
報を記憶した記憶部を有し、車両固有の第２の情報を記
憶したチップを埋め込んだＩＣナンバープレートを取り
付けた車両に搭載される車載器において、前記ＩＣナン
バープレートから前記第２の情報を取得する情報取得手
段と、前記記憶部に記憶されている前記第１の情報と前
記情報取得手段により取得された前記第２の情報に基づ
いて前記車両に対する自動料金収受の可否を判定する手
段とを具備したことを特徴としている。

【００１０】請求項１，３記載の発明では、車載器から
取得した車両固有の第１の情報と、ＩＣナンバープレー
トから取得した車両固有の第２の情報とから車両に対す
る自動料金収受の可否を判定するので、車種判別が正確
にでき、車載機の不正な載せ替えや不具合にシステムと
して対処することができる。

【００１１】請求項２，４記載の発明では、ＩＣナンバ
ープレートから取得した第２の情報を車載器へ無線送信
し、車載器において、車載器自身に予め記憶されていた
第１の情報と車載器に受信された第２の情報とに基づい
て、車両に対する自動料金収受の可否を判定するので、
路側機器側としては自動料金収受の可否判定機能を追加
することなく、この判定機能を導入でき、導入コストを
節約できる。

【００１２】請求項５記載の発明では、車両に搭載され
た車載器内で車両に対する自動料金収受の可否を判定す
るので、新たに路側機器等を追加することなく、車載器
に記憶されている車両固有の第１の情報とＩＣナンバー
プレートに記憶されていた車両固有の第２の情報とから
自動料金収受の可否を判定するで、車種判別が正確にで
き、不正を防止することができる。

【００１３】すなわち、この発明では、車両に搭載され
た車載器に記憶されている車両固有の第１の情報と車両
に取り付けられたＩＣナンバープレートに記憶されてい
る車両固有の第２の情報とに基にづいて車両に対する自
動料金収受の可否を判定するので、車載器が不正に載せ
替えられた場合や不具合を起こした場合は互の情報が不
一致となり、自動料金収受不可と判定するので、車載器
の不正な載せ替えや不具合があった場合は自動料金収受
以外の方法で対処するようになるので、通行車両に対し
て正しい料金で料金収受を行うことができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１は本発明の料金収受シ
ステムに係る第１実施形態のノンストップ料金自動収受
システム（ＥＴＣシステム）の構成を示す図である。

【００１５】図１において、１は車両である。この車両
１のフロントバンパー部には、車両を個体毎を区別する
ための手段としてナンバープレート２が、取り外しがで
きないように取り付けられている。このナンバープレー
ト２の裏側には発信器３が配置されている。また、この
車両１の内部には、ＥＴＣシステム用の車載器４が搭載
されている。発信器３と車載器４とはケーブル５（信号
線）によって接続されている。このように車載器４が搭
載された車両をＥＴＣ車１と称す。

【００１６】ナンバープレート２には、メモリ等の記憶
素子、つまりＩＣチップと、所定周波数の電波信号に共
振し応答としてＩＣチップのデータを発信するアンテナ
コイルが埋め込まれている。ＩＣチップには、車検証に
標記されているような車両情報（所有者、車両番号、外
形寸法、重さ、形式等）が情報書換不可能に記憶されて
いる。発信器３は、あるトリガによって所定周波数の電
波信号を発信し応答として返信されたデータを受信して
車載器４に送るものである。このようにＩＣチップが埋
め込まれたナンバープレート２を「ＩＣナンバー」とい
う。なお、この例ではＩＣナンバー２は車両１のフロン
ト側のバンパー部に取り付けられている場合の例をあげ
て説明しているが、ＩＣナンバー２は車両１のリアバン
パー部に取り付けられている場合もある。

【００１７】車載器４はＣＰＵ、メモリ、カードスロッ
ト、表示部、無線通信部等を備えている。ＣＰＵは発信
器３からケーブル５を通じて送られてきた情報、つまり
ＩＣナンバー２に記憶されている車両番号等のデータを
読み込み、読み込んだ車両番号等のデータと、自身のメ
モリに予め記憶されていた車両の情報とを突き合わせ、
情報の一致あるいは不一致をチェックし、チェック結果
を表示部に表示する。なお、チェック結果を無線通信部
を通じてＥＴＣシステム側の路側通信機に通知する場合
もある。カードスロットには料金支払いに利用するＩＣ
カードが装着されている。

【００１８】本発明は、車載器４に記憶されている情報
だけにたよらずＩＣナンバー２に記憶されている情報も
車両の識別に利用することで、車載器４の不正な載せ替
えや不具合に対処するものである。

【００１９】以下、図２のフローチャートを参照してこ
の第１実施形態のＥＴＣシステムの動作を説明する。あ
るトリガ、例えばドライバー等がＥＴＣ車１のイグニッ
ション・キーをひねる等のイベントが発生すると（Ｓ１
０１）、ＥＴＣ車１側から発信器３に電源が供給され
て、発信器３とＩＣナンバー２間で通信が開始される
（Ｓ１０２）。

【００２０】この場合、まず、発信器３が所定周波数の
電波を発信し、この電波に対してＩＣナンバー２のコイ
ルが共振し、ＩＣチップに記憶されているデータを応答
として発信器３に返信する。この動作は無線タグ等と呼
ばれるものと同じである。そして、発信器３は、受信し
たデータをケーブル５を通じて車載器４へ送る。

【００２１】車載器４では、ＣＰＵが発信器３からケー
ブル５を通じて送られてきたデータタ、つまりＩＣナン
バー２に記憶された車両番号等のデータを読み込み、自
身のメモリに予め記憶されている車両の情報と突き合わ
せを行い、情報の一致あるいは不一致を確認（チェッ
ク）する（Ｓ１０３）。

【００２２】この確認結果、車載器４とＩＣナンバー２
とのデータが異なる場合は（Ｓ１０３のＮｏ）、ＣＰＵ
は車載器異常と判断し（Ｓ１０４）、ＥＴＣ処理が行え
ない旨の表示（ＥＴＣ処理不可等の表示）を行う（Ｓ１
０５）。

【００２３】一方、上記確認結果、車載器４とＩＣナン
バー２とのデータが一致した場合は（Ｓ１０３のＹｅ
ｓ）、ＣＰＵは車載器正常と判断し（Ｓ１０６）、デー
タが一致した車種でのＥＴＣ処理が可能である旨の表示
（ＥＴＣ処理可等の表示）を行う（Ｓ１０７）。

【００２４】このようにこの第１実施形態のＥＴＣシス
テムによれば、ＥＴＣ車に搭載された車載器２が、車両
に取り付けられているＩＣナンバー２から車両番号等の
データを取得し、自身のメモリに予め保持されている車
両番号等のデータと突き合わせてＥＴＣ処理可能か否か
を判定するので、車載器２が不正に載せ替えられた場合
や正常に動作しない場合に、互いのデータが不一致とな
ることから、ＥＴＣ異常としての料金収受処理となりこ
のような異常自体に対処できる。つまり、車両の異なる
部分に取り付けられた２つのハードウェア（ＩＣナンバ
ー２，車載器４）の情報を用い、互の情報が一致した場
合にのみ、一致した車種でのＥＴＣ処理を行うようにし
たので、車載器２の不正な載せ替えや不具合にシステム
として対処することができる。言い換えれば、車載器の
健全性を車載器自身で確認することができる。

【００２５】次に、図３および図４を参照して本発明の
第２実施形態のＥＴＣシステムについて説明する。図３
はこの第２実施形態のＥＴＣシステムの構成を示す図で
ある。 図３に示すように、この第２実施形態のＥＴＣ
システムは、有料道路の出入口の車線に設置され、この
車線に進入してきたＥＴＣ車１１に搭載された車載器１
４と無線通信を行う第１の路側通信機１２と、この車線
の路面に埋設され、ＥＴＣ車１１のフロント部分に取り
付けられたＩＣナンバー２と無線通信を行う第２の路側
通信機１３と、これら第１の路側通信機１２および第２
の路側通信機１３が無線通信により得た情報からＥＴＣ
処理可能か否かを判定するブースサーバ１６と、このブ
ースサーバ１６による判定結果や操作案内等を表示する
路側表示器１７と、この車線への進入可否あるいは車線
からの発進の可否を示す信号灯１８と、車両を停止させ
たり発進を許可する発進制御器１９と、料金所を示すト
ールゲート表示板２０と、ブースサーバ１６の問い合わ
せに対して応答する上位機器（ホストコンピュータ）２
１とから構成されている。すなわち、このＥＴＣシステ
ムは２つの路側通信機１２，１３と、ブースサーバ１６
を中心とした路側機器とからなる。

【００２６】続いて、図４のフローチャートを参照しこ
の第２実施形態のＥＴＣシステムの動作について説明す
る。この第２実施形態のＥＴＣシステムでは、有料道路
の出入口の料金所の車線のうち、ＥＴＣレーンに、ＥＴ
Ｃ車１１が進入し、無線通信エリア内にＥＴＣ車１１が
進入すると（Ｓ２０１）、ＥＴＣレーンの路側に設置さ
れた第１の路側通信機１２と車載器１４間で無線通信が
行われて、車載器１４に記憶されていた車両番号等のデ
ータが第１の路側通信機１２を通じてブースサーバ１６
に得られる。また、これとほぼ同時に第２の路側通信機
１３とＩＣナンバー２間でも無線通信が行われて、ＩＣ
ナンバー２に記憶されていた車両番号等のデータが第２
の路側通信機１３を通じてブースサーバ１６に得られる
（Ｓ２０２）。

【００２７】ブースサーバ１６では、得られた２つの車
両番号等のデータの一致を確認する（Ｓ２０３）。

【００２８】この確認結果、互のデータが一致すると
（Ｓ２０３のＹｅｓ）、ブースサーバ１６は車載器正常
と判定し（Ｓ２０４）、データが一致した車種での通常
のＥＴＣ処理を行い（Ｓ２０５）、ＥＴＣ処理が終了す
ると、その旨を路側表示器１７に表示し（Ｓ２０６）、
次の車両の進入に待機する。

【００２９】なお、「ＥＴＣ処理」とは、路側通信機１
２にて車両の車載器１４から車両番号や利用者個人のＩ
Ｄ番号および必要に応じて有料道路の入口インターチェ
ンジ情報（入口Ｉ．Ｃ情報）を無線通信を行うことで取
得し、ＩＤ番号毎に入口Ｉ．Ｃ情報を受信した場合には
当該出口ＩＣ情報とに基づいて通行料金を課金し、路側
通信機１２から車載器１４に課金データを無線送信する
ことで、車載器１４にて自身のメモリおよびＩＣカード
に課金データを記録し、通行料金の収受処理を行い、車
両がＥＴＣレーンをノンストップで通過可能とするもの
である。

【００３０】一方、上記確認結果、互のデータが一致し
なかった場合（Ｓ２０３のＮｏ）、ブースサーバ１６は
車載器異常と判断し（Ｓ２０７）、例えば「ＥＴＣ処理
不可、自動収受機にＩＣカードを挿入してください。」
等の案内（メッセージ）を路側表示器１７に表示し（Ｓ
２０８）、車載器異常をドライバーに通知すると共に発
進制御器１９を動作させて、車両を自動収受機（図示せ
ず）の設置位置に停止させる。

【００３１】そして、ドライバーが車載器１４のカード
スロットに装着されていたＩＣカードを抜き取り、その
ＩＣカードを、自動収受機のＩＣカードリーダに挿入す
ると、ブースサーバ１６は、再度、ＩＣナンバー２から
の情報を読み出すと共に、ＩＣカードリーダによりＩＣ
カードから読み出された情報を自動収受機から取得して
（Ｓ２０９）、互の情報の突き合わせを行う（Ｓ２１
０）。

【００３２】この突き合わせ結果、２つの情報が一致し
た場合（Ｓ２１０のＹｅｓ）、ＩＣカードでの処理が可
能である旨を路側表示器１７に表示し（Ｓ２１１）、Ｉ
Ｃカードを用いた料金収受処理を行う（Ｓ２１２）。

【００３３】一方、上記突き合わせ結果、２つの情報が
不一致となった場合（Ｓ２１０のＮｏ）、ブースサーバ
１６は、ＩＣカード異常の旨を路側表示器１７に表示す
ると共に（Ｓ２１３）、無人化レーン等の場合は「イン
ターフォンで係員を呼び出してください。」等の案内表
示を行ない、係員対応等の非ＥＴＣ処理を行う（Ｓ２１
４）。

【００３４】このようにこの第２実施形態のＥＴＣシス
テムによれば、ＥＴＣレーンに進入したＥＴＣ車両１１
に対して、第１の路側通信機１２と第２の路側通信機１
３との２つからアプローチし、それぞれから得られたＩ
Ｃナンバー２に記憶されていた車両番号のデータと車載
器１４に記憶されていた車両番号のデータとをブースサ
ーバ１６が突き合わせることでＥＴＣ処理可能か否かを
判定するので、車載器１４を載せ替えるような不正が行
われた場合や車載器１４が正常に動作していない場合に
互の情報が一致しなくなり、ＥＴＣ処理不可能な車両と
して料金収受処理を行うので、車載器１４の不正な載せ
替えや不具合にシステムとして対処することができる。

【００３５】次に、図５および図６を参照して本発明の
第３実施形態のＥＴＣシステムについて説明する。図５
はこの第３実施形態のＥＴＣシステムの構成を示す図で
ある。 なお、上記第２実施形態と同様の構成には同一
の符号を付しその説明は省略する。

【００３６】図５に示すように、この第３実施形態のＥ
ＴＣシステムは、ＥＴＣレーンへの車両の進入によって
第２の路側通信機１３が無線通信によって得たＩＣナン
バー２の車両情報を、第１の路側通信機１２に転送し、
第１の路側通信機１２を通じて無線送信するブースサー
バ３６と、第１の路側通信機１２から無線送信された情
報を受信し自身のメモリに予め記憶されている車両情報
と突き合わせることでＥＴＣ処理可能か否かの判定を行
う車載器３４とを有している。

【００３７】続いて、図６のフローチャートを参照しこ
の第３実施形態のＥＴＣシステムの動作について説明す
る。上記第２実施形態のＥＴＣシステムでは、ブースサ
ーバ１６内で２つの情報の突き合わせ処理を行っていた
が、この第３実施形態では、突き合わせ処理を車載器３
４にて行う。

【００３８】すなわち、この第３実施形態のＥＴＣシス
テムでは、有料道路の出入口の料金所の車線のうち、Ｅ
ＴＣレーンに、ＥＴＣ車１１が進入し、無線通信エリア
内にＥＴＣ車１１が進入すると（Ｓ３０１）、ＥＴＣレ
ーンの路側に設置された第１の路側通信機１２と車載器
３４間で無線通信が行われて進入車両がＥＴＣ車である
ことがブースサーバ３６によって判定される。

【００３９】また、これとほぼ同時に第２の路側通信機
１３とＩＣナンバー２間においても無線通信が行われ
て、ＩＣナンバー２に記憶されていた車両番号等のデー
タが第２の路側通信機１３を通じてブースサーバ３６に
受信され、ＩＣナンバー２からの情報が得られる（Ｓ３
０２）。

【００４０】ブースサーバ３６では、第２の路側通信機
１３を通じて得られたＩＣナンバー２側の車両番号等の
データを第１の路側通信機１２へ転送し、第１の路側通
信機１２からＥＴＣ車１１の車載器３４へ無線送信す
る。

【００４１】車載器３４では、ＩＣナンバー２側の車両
番号等のデータが受信されると、ＣＰＵは受信されたＩ
Ｃナンバー２側の車両番号等のデータと、自身のメモリ
に予め記憶されていた車両番号等のデータとの突き合わ
せ処理を行い、互のデータの一致を確認する（Ｓ３０
３）。

【００４２】この確認結果、互のデータが一致すると
（Ｓ３０３のＹｅｓ）、ＣＰＵは車載器正常と判定し
（Ｓ３０４）、データが一致した車種での通常のＥＴＣ
処理を行い（Ｓ３０５）、ＥＴＣ処理が終了すると、そ
の旨を路側表示器１７に表示し（Ｓ３０６）、次の車両
の進入に待機する。

【００４３】一方、上記確認結果、互のデータが一致し
なかった場合（Ｓ３０３のＮｏ）、車載器３４のＣＰＵ
は車載器側の異常と判断し（Ｓ３０７）、ブースサーバ
３６へ異常信号を発信する（Ｓ３０８）。

【００４４】ブースサーバ３６では、車載器３４からの
異常信号を受信すると、例えば「ＥＴＣ処理不可、自動
収受機にＩＣカードを挿入してください。」等の案内
（メッセージ）を路側表示器１７に表示し（Ｓ３０
９）、車載器異常をドライバーに通知すると共に、発進
制御器１９を動作させて車両を自動収受機（図示せず）
の設置位置に停止させる。

【００４５】そして、ドライバーが車載器３４のカード
スロットに装着されていたＩＣカードを抜き取り、その
ＩＣカードを、自動収受機のＩＣカードリーダに挿入す
ると、ブースサーバ３６は、再度、ＩＣナンバー２から
の情報を読み出すと共に、ＩＣカードリーダによりＩＣ
カードから読み出された情報を自動収受機から取得して
（Ｓ３１０）、互の情報の突き合わせを行う（Ｓ３１
１）。

【００４６】この突き合わせ結果、２つの情報が一致し
た場合（Ｓ３１１のＹｅｓ）、ＩＣカードでの処理が可
能である旨を路側表示器１７に表示し（Ｓ３１２）、Ｉ
Ｃカードを用いた料金収受処理を行う（Ｓ３１３）。

【００４７】一方、上記突き合わせ結果、２つの情報が
不一致となった場合（Ｓ３１１のＮｏ）、ブースサーバ
３６は、ＩＣカード異常の旨を路側表示器１７に表示す
ると共に（Ｓ３１４）、無人化レーン等の場合は「イン
ターフォンで係員を呼び出してください。」等の案内表
示を行ない、係員対応等の非ＥＴＣ処理を行う（Ｓ３１
５）。

【００４８】このようにこの第３実施形態のＥＴＣシス
テムによれば、ＩＣナンバー２に記憶されている車両番
号と車載器３４に記憶されている車両番号とのデータの
突き合わせ処理を行い、互いが一致するか否かによっ
て、ＥＴＣ処理するか否かを判定するので、車載器３４
の載せ替え等の不正や車載器が正常に動作していない場
合にシステムとして対処することができる。

【００４９】また、この第３実施形態では、ＩＣナンバ
ー２の情報を第２の路側通信機１３が読み取ると、それ
を第１の路側通信機１２を通じて車載器３４へ送り、Ｉ
Ｃナンバー２の情報と車載器の情報との突き合わせ処理
を車載器３４自身が行うので、ブースサーバ３６には特
別な突き合わせ処理機能を備える必要がなくなり、既に
設置されているあるいは設置が決まっている路側機器側
のシステム変更を必要とせず、新機能の導入コストを抑
えることができる。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
両に搭載された車載器に記憶されている車両固有の第１
の情報と車両に取り付けられたＩＣナンバープレートに
記憶されている車両固有の第２の情報とに基にづいて車
両に対する自動料金収受の可否を判定する。従って、例
えば車載器が不正に載せ替えられた場合や不具合を起こ
した場合は互の情報が不一致となり、自動料金収受不可
と判定し、車載器の不正な載せ替えや不具合があった場
合は自動料金収受以外の方法で対処するようになるの
で、通行車両に対して正しい料金で料金収受を行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のＥＴＣシステムの構成
を示す図。

【図２】この第１実施形態のＥＴＣシステムの動作を示
すフローチャート。

【図３】本発明の第２実施形態のＥＴＣシステムの構成
を示す図。

【図４】この第２実施形態のＥＴＣシステムの動作を示
すフローチャート。

【図５】本発明の第３実施形態のＥＴＣシステムの構成
を示す図。

【図６】この第３実施形態のＥＴＣシステムの動作を示
すフローチャート。

【符号の説明】

１，１１…ＥＴＣ車、２…ナンバープレート（ＩＣナン
バー）、３…発信器、４，１４，３４…車載器、５…ケ
ーブル、１２…第１の路側通信機、１３…第２の路側通
信機、１６，３６…ブースサーバ、１７…路側表示器、
１８…信号灯、１９…発信制御器、２０…トールゲート
表示板、２１…上位機器。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０６Ｋ 19/10 Ｇ０６Ｋ 19/00 Ｈ Ｇ０８Ｇ 1/017 Ｒ Ｈ０４Ｌ 9/32 Ｈ０４Ｌ 9/00 ６７３Ｅ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 有料道路の出入口における自動料金収受
   用に車両固有の第１の情報を記憶した車載器を搭載する
   と共に、車両固有の第２の情報を記憶したチップを埋め
   込んだＩＣナンバープレートを取り付けた車両に対して
   その車種に応じて料金収受を行う料金収受システムにお
   いて、 前記車載器から前記第１の情報を取得する第１の情報取
   得手段と、 前記ＩＣナンバープレートから前記第２の情報を取得す
   る第２の情報取得手段と、 前記第１および第２の情報取得手段により取得された前
   記第１および第２の情報に基づいて前記車両に対する自
   動料金収受の可否を判定する手段とを具備したことを特
   徴とする料金収受システム。
2. 【請求項２】 有料道路の出入口における自動料金収受
   用に車両固有の第１の情報を記憶した車載器を搭載する
   と共に、車両固有の第２の情報を記憶したチップを埋め
   込んだＩＣナンバープレートを取り付けた車両に対して
   その車種に応じて料金収受を行う料金収受システムにお
   いて、 前記ＩＣナンバープレートから前記第２の情報を取得す
   る情報取得手段と、 前記情報取得手段により取得された前記第２の情報を前
   記車載器へ無線送信する無線送信手段と、 前記車載器に設けられ、前記無線送信手段から受信され
   た前記第２の情報と予め自身に記憶されていた前記第１
   の情報とに基づいて、前記車両に対する自動料金収受の
   可否を判定する手段とを具備したことを特徴とする料金
   収受システム。
3. 【請求項３】 有料道路の出入口における自動料金収受
   用に車両固有の第１の情報を記憶した車載器を搭載する
   と共に、車両固有の第２の情報を記憶したチップを埋め
   込んだＩＣナンバープレートを取り付けた車両に対して
   その車種に応じて料金収受を行う料金収受方法におい
   て、 前記車載器から前記第１の情報を取得する工程と、 前記ＩＣナンバープレートから前記第２の情報を取得す
   る工程と、 取得した前記第１および第２の情報に基づいて前記車両
   に対する自動料金収受の可否を判定する工程とを有する
   ことを特徴とする料金収受方法。
4. 【請求項４】 有料道路の出入口に配置され、自動料金
   収受用に車両固有の第１の情報を記憶した車載器を搭載
   する車両が前記出入口に進入したときに前記車載器と無
   線通信する第１の路側通信機と、前記車両に取り付けら
   れ車両固有の第２の情報を記憶したチップと無線通信用
   のアンテナコイルを埋め込んだＩＣナンバープレートと
   無線通信する第２の路側通信機とを備えた料金収受シス
   テムにおける料金収受方法において、 前記第２の路側通信機にて前記ＩＣナンバープレートと
   無線通信を行い前記第２の情報を取得する工程と、 前記第２の路側通信機にて取得した前記第２の情報を前
   記第１の路側通信機へ転送する工程と、 転送されてきた前記第２の情報を前記第１の路側通信機
   から前記車載器に無線送信する工程と、 無線送信された前記第２の情報を前記車載器で受信する
   工程と、 前記車載器が、受信した前記第２の情報と予め前記車載
   器自身に記憶されている前記第１の情報とに基づいて前
   記車両に対する自動料金収受の可否を判定する工程と自
   動料金収受可能と判定された場合、前記車載器に記憶さ
   れていた第１の情報から認識された車種での自動料金収
   受を行う工程とを具備したことを特徴とする料金収受方
   法。
5. 【請求項５】 有料道路の出入口における自動料金収受
   用に車両固有の第１の情報を記憶した記憶部を有し、車
   両固有の第２の情報を記憶したチップを埋め込んだＩＣ
   ナンバープレートを取り付けた車両に搭載される車載器
   において、 前記ＩＣナンバープレートから前記第２の情報を取得す
   る情報取得手段と、 前記記憶部に記憶されている前記第１の情報と前記情報
   取得手段により取得された前記第２の情報に基づいて前
   記車両に対する自動料金収受の可否を判定する手段とを
   具備したことを特徴とする車載器。