JP4646124B2 - 車載用電子キーシステム - Google Patents

Description

本発明は、車載用電子キーシステムに係り、特に、ＥＴＣシステムとの組み合わせに好適な車載用電子キーシステムに関する。

近年、４輪車や２輪車のイグニッションキーの電子化が進められており、キーシリンダにキーを差し込むことなくスイッチ操作でロックを解除できるキーレスエントリーや、キー本体にＩＣチップを内蔵し、記憶されたＩＤコードが正しく照合されなければエンジンが始動しないイモビライザー等が知られている。さらに今日では、物理的に形成される鍵部を持たず、すべての操作を無線通信で行う多機能携帯エントリーキーの採用も増えている。

このような多機能携帯エントリーキーの利用方法として、例えば４輪車では、キーを持った運転者が車両に近づくと、最も近い位置にあるドアまたはトランクのロックが解除される等の制御がある。こうした機能を実現するため、４輪車用の多機能携帯エントリーキーシステムでは、複数の周波数帯の電波を用いて各種ユニットの送受信部と相互通信を行うようにしているしかし、それぞれのユニット毎にアンテナを設けると、設置スペースの増大を招くだけでなく、各ユニットを連結するケーブルが煩雑になる等の課題があった。

特許文献１には、異なる周波数帯を用いた２種以上のアンテナが同一基板上に実装されたアンテナユニットを有し、それら各アンテナの高周波信号の合成信号を作り出す信号合成回路部と、その合成信号を外部に出力するための高周波ケーブルまたはコネクタとを設けた複合アンテナモジュールが提案されている。該複合アンテナモジュールによれば、複合アンテナモジュールと上記複合アンテナの信号処理装置とを接続するケーブルが１本で済むので、アンテナの増加によるケーブル配線の複雑化や設置スペース増大等を抑えることができる。

また、特許文献２には、多層基板と、該多層基板の各層にそれぞれ配置され、各々が異なる共振周波数を有する複数の平面型アンテナ放射素子と、該複数の平面型アンテナ放射素子の１つのみに設けられた給電点とを含むことを特徴とする多周波共振積層パッチアンテナが提案されている。この多周波共振積層パッチアンテナによれば、構造が簡単で加工が容易なので、複数の無線機用のアンテナの機能を集約しつつ生産コストを抑えることができる。
特開２００１−２６７８４３号公報 特開２００３−２８３２４０号公報

上記した特許文献１および２によれば、複数のアンテナを集約して送受信機を小型化する等が可能となるので、設置スペースの少ない自動二輪車にも好適な多機能携帯エントリーキーシステムを実現することができる。しかしながら、特許文献１および２には、自動二輪車がＥＴＣシステムを利用するために、携帯エントリーキーの制御装置とＥＴＣユニットとの間で通信を行うことで、ＥＴＣユニットが、その自動二輪車の固有の車両情報を携帯エントリーキーの制御装置から受け取ることに関しては、何らの示唆および配慮もされていなかった。

本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、ＥＴＣユニットが、携帯エントリーキーの制御装置からＥＴＣシステムの利用に必要な車両情報を通信によって得ることができる車載用電子キーシステムを提供することにある。

前記した目的を達成するために、本発明は、車両に搭載される車載用電子キーシステムにおいて、車両に固有の車両情報が記録された電子キー制御装置と、ＥＴＣシステムに対応するＥＴＣユニットと、無線通信が可能な携帯エントリーキーとを具備し、ＥＴＣユニットには、電子キー制御装置からＥＴＣシステムの利用に必要な前記車両情報を得るための通信手段が設けられ、携帯エントリーキーには、電子キー制御装置との照合処理に必要なキー情報が記憶されるキー情報記憶部が設けられ、電子キー制御装置には、車両に固有の車両情報を記憶する車両情報記憶部とキー情報の認証を行うキー情報認証部とが設けられ、ＥＴＣユニットには、支払者情報を記憶する支払者情報記憶部が設けられ、電子キー制御装置は、携帯エントリーキーとの無線通信によって相互の認証が行われると、ＥＴＣユニットへ車両情報の伝達を許可する点に第１の特徴がある。

また、前記通信手段は、無線通信である点に第２の特徴がある。

また、通信手段は、ＩＳＯ９１４１またはＣＡＮ方式による有線通信であり、電子キー制御装置は、自動二輪車用電子キーシステムである点に第３の特徴がある。

また、前記ＥＴＣユニットは、前記電子キー制御装置から得た車両情報を、ＥＴＣシステムの道路上アンテナに送信する点に第４の特徴がある。

また、前記電子キー制御装置は、前記携帯エントリーキーとの無線通信によって相互の認証が行われると、前記車両の動力源の始動を許可する点に第５の特徴がある。

また、前記ＥＴＣシステムと無線通信を行う前記ＥＴＣユニットのアンテナは、前記車両の上面側に位置する外装部品に設けられる点に第６の特徴がある。

また、前記ＥＴＣユニットは、支払者情報が記録されたカードが挿入されるカードリーダ部を有し、また、該カードリーダ部は、前記ＥＴＣユニットと別体式の機器として機能する点に第７の特徴がある。

また、前記カードリーダ部は、任意に施錠が可能な収納スペースに設置される点に第８の特徴がある。

また、前記カードリーダ部で読み込んだカード情報が、前記ＥＴＣユニットによって正しく認証されると、前記車両の動力源の始動を許可する点に第９の特徴がある。

また、電子キー制御装置は、携帯エントリーキーとの相互の認証を前記車両情報によって行う点に第１０の特徴がある。

さらに、アンテナは、車両のウィンドスクリーンの上端部またはハンドルカバーの上端部またはリアキャリアの上端部に設けられる点に第１１の特徴がある。

請求項１の発明によれば、ＥＴＣユニットは、電子キー制御装置と通信を行うことによって、電子キー制御装置に記憶されている車両情報からＥＴＣシステムが必要とする車両情報を得ることができるので、ＥＴＣユニット内の回路構成を簡素化させることが可能となる。また、ＥＴＣユニットと電子キー制御装置との間の通信手段をＥＴＣシステムと組み合わせて使用することにより、自動二輪車でのＥＴＣシステムの利用が可能になり、さらに電子キーの利便性を高めることができるようになる。さらに、ＥＴＣユニットと電子キー制御装置を別々に設置できるので、設置レイアウトの自由度を高めることができるようになる。また、電子キー制御装置は、携帯エントリーキーとの認証がされるまでは車両情報の伝達を許可しないので、該車両情報の保守を図ることができるようになる。

請求項２の発明によれば、ＥＴＣユニットおよび電子キー制御装置の設置レイアウトの自由度をさらに高めることができるようになる。

請求項３の発明によれば、ＥＴＣユニットおよび電子キー制御装置に通信手段のための送受信アンテナを設置する必要がないので、生産性を高めることができるようになる。また、送受信アンテナや通信電波の状態に影響を受けることのない情報通信が可能となる。さらに、自動二輪車においてＥＴＣシステムを利用する際に好適な車載用電子キーシステムが得られるようになる。

請求項４の発明によれば、電子キー制御装置から得た車両情報によってＥＴＣシステムを利用することができるようになる。

請求項５の発明によれば、車両情報の伝達許可を得るための認証処理と、イモビライザー機能のための認証処理とを同時に行うことができるようになる。

請求項６の発明によれば、自動二輪車の車両構成において、ＥＴＣシステムとの無線通信を良好に行うことができるＥＴＣユニットのアンテナを設置することができるようになる。

請求項７の発明によれば、運転者がカードの脱着を行いやすい場所に、カードリーダ部のみを単独で設置することができるようになる。

請求項８の発明によれば、カードリーダ部を防水および防塵構造にする必要がなくなり、生産性を高めることができるようになる。また、収納スペースに施錠することによってカードの保守が図られるようになる。

請求項９の発明によれば、携帯エントリーキーとカードの両方が認証されないと動力源を始動させないようにする等の制御が可能となるので、イモビライザー機能を強化することができるようになる。

請求項１０の発明によれば、キー情報とＥＴＣシステムに必要な車両情報とを同一のものとして制御を簡略化することができる。

請求項１１の発明によれば、ＥＴＣユニットと道路側アンテナとの良好な通信状態を確保することができる。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。まず、ＥＴＣシステムの概要を説明する。高速道路等の料金所ゲートに設置したアンテナと、車両に装着した車載器との間で無線通信を行って自動的に料金を支払うことで、料金所をノンストップで通行できるＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムの運用が開始されている。図１１に、一般的な車載器およびＥＴＣカードの概略図を示す。車載器４２には道路側アンテナと無線通信を行う送受信機が内蔵されており、ＥＴＣシステムを利用する際には、スリット４２ａにＩＣチップを搭載したＥＴＣカード４３を挿入しておく必要がある。また、図１２に、ＥＴＣシステムが導入された料金所の概要を示す。車両検知器３２が車両３０を検知すると、ゲート３３の道路側アンテナ３４が車載器３１から各種情報を受け取る。これに伴い、道路側アンテナ３４は車載器３１に料金情報等を送信する。次に、車両３０が車両検知器３６を通過すると道路側表示器３５に通行料金等が表示され、発進制御装置３８が開閉バー３９を開く。そして、車両検知器４０が車両３０の通過を検知すると開閉バー３９が閉じられ、再度、道路側アンテナ４１と車載器３１との間で確認通信が行われる。

上記したＥＴＣシステムを利用するには、まず車載器（ＥＴＣユニット）を購入し、ＥＴＣを使用する車両に設置する際に、車載器固有の管理番号のほか、車検証（自動車検査証）に記載される自動車登録番号（ナンバープレートの番号）、車名、型式、自動車の種別等を「車両情報」として車載器に登録する必要がある。これと同時に、料金を銀行口座から自動的に引き落とすためのＥＴＣカードの申し込みが必要となる。以上により、車載器には少なくとも自動車登録番号等の「車両情報」が登録され、ＥＴＣカードには少なくとも銀行口座等を含む「支払者情報」が登録されることになる。ＥＴＣシステムは、ＥＴＣゲートに設置される道路側アンテナと前記車載器との間で行われる無線通信によって、少なくとも前記「車両情報」および「支払者情報」の一部または全部を認識し、車両と支払者の双方を識別することができる。

上記したように、ＥＴＣシステムによる自動料金支払いは大変利便性の高いものであるが、現状では２輪車への運用は対象外とされている。その要因のひとつとして、１２５ｃｃ超２５０ｃｃ以下の軽二輪自動車には車検が課せられていないため、前記ＥＴＣシステムが認識する「車両情報」を車検証に記載された各種項目とする等の統一が図れず、ＥＴＣゲートにおいて２輪車の識別を行うことが４輪車のように容易ではないことが挙げられる。

そこで、本発明者は、１台毎に異なる固有の車両情報を記憶している多機能携帯エントリーキーおよびその制御装置による車載用電子キーシステムを利用することに着眼した。

図１は、本発明に係る車載用電子キーシステムの第１実施形態の構成を示す概略図である。内燃機関またはモータもしくはその両者を動力源とする自動二輪車１には、ＥＴＣユニット３および電子キー制御装置５が備えられている。運転者が携帯する携帯エントリーキー２は、物理的に形成された鍵部を持たず、無線通信で各種の操作を可能とする電子キーである。また、携帯エントリーキー２の本体には、電子キー制御装置５との無線通信を任意にオンオフすることができるスイッチ２ａが設けられている。そして、前記携帯エントリーキー２は電子キー制御装置５と無線通信を行い、前記ＥＴＣユニット３は、電子キー制御装置５とＥＴＣシステムを構成する道路側アンテナ４の双方と無線通信を行うように構成されている。

図２は、本発明に係る車載用電子キーシステムの第１実施形態の構成を示すブロック図である。前記と同様の符号は、同一または同等部分を示している。ＥＴＣユニット３および電子キー制御装置５は前記自動二輪車１に搭載されており、携帯エントリーキー２は運転者が携帯所持するものである。ＥＴＣユニット３は、ＥＴＣアンテナ及び送受信部３０１と、電子キー制御装置送受信部３０２と、ＥＴＣユニット管理番号記憶部３０３と、支払者情報記憶部３０４とを含む。この支払者情報記憶部３０４内の情報は、ＥＴＣシステムによって高速道路等の料金を支払うために必要とされる支払者の情報であり、契約情報３０５、入口情報３０６、出口情報３０７、通行履歴情報３０８、利用明細情報３０９等が含まれる。

また、電子キー制御装置５は、ＥＴＣユニット送受信部５０１、キー情報送受信部５０２、車両情報記憶部５０３、キー情報認証部５０４とを含む。前記キー情報認証部５０４からは、エンジン５０５、シートオープナー５０６、小物入れリッド５０７の作動を禁止または許可する信号が発信される。前記車両情報記憶部５０３に格納される「車両情報」には、前記自動二輪車１の自動車登録番号、車名、型式、自動車の種別、ＩＤコード等を含むことができる。また、携帯エントリーキー２は、キー情報送受信部２０１とキー情報記憶部２０２とを含んでいる。このキー情報記憶部２０２に格納されるキー情報は、少なくとも電子キー制御装置５との照合処理に必要な情報が含まれているほか、前記車両情報記憶部５０３内の「車両情報」と同一であってもよい。

本発明に係る車載用電子キーシステムの特徴は、前記ＥＴＣユニット３が、電子キー制御装置５の車両情報記憶部５０３に記憶されている車両情報から、ＥＴＣシステムの利用に必要な車両情報を通信手段によって得る点にある。

以下に、図２を参照して本実施形態に係る車載用電子キーシステムの作動順序を説明する。前記自動二輪車１の運転者が、携帯エントリーキー２を携帯して自動二輪車１に接近したり、またはエンジンの始動操作や開閉式シートの開操作を行おうとすると、携帯エントリーキー２のキー情報送受信部２０１と、電子キー制御装置５のキー情報送受信部５０２との間で相互通信が行われて、キー情報の照合が行われる。キー情報が合致して自動二輪車１と携帯エントリーキー２との組み合わせが適正であることが認証されると、キー情報認証部５０４からエンジン５０５等へ作動許可信号が発信される。そして、この認証が行われることによって、車両情報記憶部５０３に対して、ＥＴＣユニット３へ「車両情報」を伝達する許可が与えられる。

ＥＴＣユニット３は、電子キー制御装置５のＥＴＣユニット送受信部５０１から、通信手段としての無線通信によってＥＴＣシステムの利用に必要な「車両情報」を獲得する。この「車両情報」は、前記車両情報記憶部５０３に記憶された車両情報のうち、ＥＴＣシステムが要求する情報のみでよい。そして、自動二輪車１の運転者が、ＥＴＣシステム対応の料金所ゲートおよびその道路側アンテナ４に接近すると、該道路側アンテナ４とＥＴＣユニット３のＥＴＣアンテナ及び送受信部３０１との間で無線通信が開始される。

ＥＴＣアンテナ及び送受信部３０１は、前記電子キー制御装置５から得た「車両情報」のほか、支払者情報記憶部３０４内の支払者情報と、ＥＴＣユニット管理番号記憶部３０３に格納されたＥＴＣユニット管理番号とを道路側アンテナ４に送信する。該道路側アンテナ４がＥＴＣユニット３から受信した複数の情報は、ＥＴＣシステムによって認識処理される。また、実際にＥＴＣゲートを通過する車両は、道路側アンテナ４の周囲に設置された車両検知器等の各種センサ（図１２参照）によって車両に関する複数の情報を検知されている。ＥＴＣシステムは、この各種センサによって検知された車両情報と、前記無線通信で得られた「車両情報」とが合致するか否かを判定することができる。

一方、ＥＴＣシステムの利用によって逐次更新される支払者情報は、前記道路側アンテナ４等を通過する毎に、ＥＴＣアンテナ及び送受信部３０１によって受信されており、受信された更新情報は、支払者情報記憶部３内に書き込まれることになる。なお、前記した道路側アンテナ４、ＥＴＣユニット３、電子キー制御装置５、携帯エントリーキー２における相互の無線通信には、種々の暗号化技術が使われており、これら無線通信の電波が第三者に解読されないように構成されているのは勿論である。また、ＥＴＣユニット３および電子キー制御装置５に２つずつ設けられている送受信部は、それぞれ１つに統合されていてもよい。

図３は、前記携帯エントリーキー２の斜視図である。本実施形態では、電子キー制御装置５との無線通信を任意にオンオフ可能なスイッチ２ａのみが設けられているが、エンジンの始動・停止スイッチや、シート開動作スイッチ等が設けられていてもよい。また、該携帯エントリーキー２には、物理的に形成された鍵部がないが、このような鍵部が予備キーとして設けられていてもよい。

上記したように、本発明の第１実施形態に係る車載用電子キーシステムによれば、携帯エントリーキーとの認証が行われる電子キー制御装置に記憶されている「車両情報」を、通信手段によってＥＴＣユニットに伝達し、該ＥＴＣユニットは伝達された「車両情報」をＥＴＣシステムの利用に必要な車両情報として使用することができるので、ＥＴＣユニット内の回路構成を簡素化させることが可能となる。また、ＥＴＣユニットと電子キー制御装置とは別々の箇所に配置することができるので、特に、余剰スペースのない自動二輪車においては設置レイアウトの自由度が増して好適である。

図４は、前記第１実施形態の変形例に係る車載用電子キーシステムの概略図である。前記と同様の符号は、同一または同等部分を示している。この変形例では、前記ＥＴＣユニット３内の支払者情報記憶部３０４（図２参照）が、ＩＣチップが内蔵されたカード６として物理的に分離されている点に特徴がある。このカード６は、ＥＴＣユニット３と任意に接続・切り離しができるように構成されており、ＥＴＣシステムを利用しない時には、支払者情報が記憶されたカード６を自動二輪車１から切り離して保管することができるようになる。また、前記ＥＴＣユニット３にカード６の認証機能を与えておき、挿入されたカード６との認証が正しく行われない場合には自動二輪車１の動力源を始動させないようにするイモビライザー機能を有するように構成してもよい。

図５は、前記第１実施形態の第２変形例に係る車載用電子キーシステムの概略図である。前記と同様の符号は、同一または同等部分を示している。この第２変形例では、前記ＥＴＣユニット３から、カード６の情報を読み取るカードリーダ部３ａが分離されている点に特徴がある。また、前記ＥＴＣユニット３と電子キー制御装置との間の通信手段には、前記変形例のような無線通信に比して生産性を高めることができる有線通信が使用され、その通信方式は、ＩＳＯ９１４１またはＣＡＮプロトコルが好適とされる。さらに、前記道路側アンテナ４と無線通信を行うＥＴＣユニット３の送受信アンテナ３ｂは、ＥＴＣユニット３から離れた箇所に設置されている。

図６は、送受信アンテナ３ｂの設置箇所を示す概要説明図である。送受信アンテナ３ｂにおける無線通信に良好な設置箇所は、自動二輪車１の外装品の近傍、好ましくはその中心線上の外装品の近傍にあって、かつ道路側アンテナ４（図５参照）との間に障害物が少ない部分が挙げられる。このことから、図示するウィンドスクリーン１２の上端部（図示Ａ部）のほか、メーターユニット１３の外郭部（同Ｂ部）、ハンドルカバー１４の上端部（同Ｃ部）、開閉式シート１１の後方のリアキャリア１５の上端部（同Ｄ部）等が適所であると考えられる。なお、送受信アンテナ３ｂと前記道路側アンテナ４とが通信する電波は５．８ＧＨｚ帯であり、送受信アンテナ３ｂの形状を、図示するポール型ではなく板状のパッチアンテナ式とすれば、さらに容易に前記Ａ部〜Ｄ部等に設置することができるようになる。

図７は、前記ＥＴＣユニット３から分離されたカードリーダ部３ａの取付箇所を示す概要説明図である。本実施形態では、開閉式シート１１の下方に設けられたラゲージボックス１１ａの内部に前記カードリーダ３ａ（図５参照）を設置している。これによって、カードリーダ部３ａを防水および防塵構造にする必要がなくなるとともに、シート１１を開閉操作できるキーを所有していなければカードリーダ部３ａに挿入するカード６に接触できないので、カード６の保守が図られることになる。なお、カードリーダ部３ａの設置箇所は上記の箇所に限られず、ハンドル近傍の小物入れボックス（不図示）等、運転者が任意に施錠することができる他の収納スペースでもよい。

図８は、本発明の第２実施形態に係る車載用電子キーシステムの概略図である。前記と同様の符号は、同一または同等部分を示している。本実施形態では、前記第１実施形態におけるＥＴＣユニット３と電子キー制御装置５とがひとつにまとめられ、ＥＴＣ機能付き電子キー制御装置１０とされている点に特徴がある。

図９は、前記第２実施形態に係る車載用電子キーシステムのブロック図である。前記と同様の符号は、同一または同等部分を示している。本実施形態においても、ＥＴＣ機能付き電子キー制御装置１０のキー情報送受信部１１２と、携帯エントリーキー２のキー情報送受信部２０１との間で行われる通信によって自動二輪車２０と携帯エントリーキー２との認証が行われて、この認証によって、キー情報認証部１１３がエンジン１１５、シートオープナー１１６、小物入れリッド１１７に作動許可信号を発信することは、前記第１実施形態と同様である。なお、ＥＴＣ機能付き電子キー制御装置１０としてひとつのユニットにまとめられたため、車両情報記憶部１１４からＥＴＣアンテナ送受信部１１１へ「車両情報」を伝達する通信手段は有線通信によって行われるように構成されている。

前記ＥＴＣアンテナ送受信部１１１は、車両情報記憶部１１４からＥＴＣシステムの利用に必要な「車両情報」を受け取り、ＥＴＣユニット管理番号記憶部１１８内の管理番号と、支払者情報記憶部１２０内の支払者情報と共に道路側アンテナ４に送信する。ＥＴＣシステムの利用により随時更新される支払者情報（契約情報１２１、入口情報１２２、出口情報１２３、通行履歴情報１２４、利用明細情報１２５等）が、支払者情報記憶部１２０において随時書き換えられることも、前記第１実施形態と同様である。

本実施形態に係る車載用電子キーシステムによれば、２つのユニットを一体的に形成したので、設置スペースが１箇所で済み、さらに、ユニット内の回路が簡素化できて生産性が高められるという効果を奏することができる。

図１０は、上記第２実施形態の変形例に係る車載用電子キーシステムに用いられる携帯エントリーキー７の斜視図である。スイッチ７ａは、携帯エントリーキー７と前記ＥＴＣ機能付き電子キー制御装置１０との無線通信のオンオフ用として機能する。図９のブロック図で示したように、前記第２実施形態では、支払者情報記憶部１２０が、ＥＴＣ機能付き電子キー制御装置１０の内部に設けられていた。これに対し、この変形例では、支払者情報記憶部１２０が、ＩＣチップを内蔵したカード８として物理的に分離されて、携帯エントリーキー７に設けられたスリット７ｂに接続・切り離し可能であるように構成されている点に特徴がある。これによって、支払者情報を有するカード８を、運転者が常に携帯所持して管理することができるようになる。なお、該変形例に係る車載用電子キーシステムの場合、ＥＴＣシステムが必要とする支払者情報は、携帯エントリーキー７から前記ＥＴＣ機能付き電子キー制御装置１０に無線通信で送信された後、ＥＴＣ機能付き電子キー制御装置１０を介して道路側アンテナ４に送信されることになる。また、前記携帯エントリーキー７が有する記憶部に、車両との照合に必要な情報だけでなく、少なくともＥＴＣシステムの利用に必要な「車両情報」を記憶させておき、該車両情報をＥＴＣユニットおよび電子キー制御装置１０へ無線通信によって伝達し、さらに該ＥＴＣユニットおよび電子キー制御装置１０から道路側アンテナ４に無線通信で伝達するように構成してもよい。

本発明に係る車両情報記憶部や支払者情報記憶部の配置等が、上記した実施形態のものに限られずに種々の変形や組み合わせを可能とすることは勿論である。例えば、ＥＴＣユニット３と電子キー制御装置５との間の通信手段が有線通信とされ、かつカードリーダ部３ａはＥＴＣユニット３と一体式で、さらに送受信アンテナ３ｂがメーターユニット１３と一体化されている等の組み合わせによって実施することが可能である。

上記したように、本発明によれば、ＥＴＣユニットが電子キー制御装置と通信を行うことによって、電子キー制御装置に記憶されている車両情報からＥＴＣシステムの利用に必要な車両情報を得ることができるので、ＥＴＣユニット内の回路構成を簡素化させることが可能となる。また、ＥＴＣユニットと電子キー制御装置との間の通信手段をＥＴＣシステムと組み合わせて使用することにより、自動二輪車でのＥＴＣシステムの利用が可能になり、さらに電子キーの利便性を高めることができるようになる。

本発明の第１実施形態に係る車載用電子キーシステムの概略説明図である。 本発明の第１実施形態に係る車載用電子キーシステムのブロック図である。 本発明の第１実施形態に係る車載用電子キーシステムに用いられる携帯エントリーキーの斜視図である。 本発明の第１実施形態の変形例に係る車載用電子キーシステムの概略説明図である。 本発明の第１実施形態の第２変形例に係る車載用電子キーシステムの概略説明図である。 ＥＴＣユニットの送受信アンテナの設置箇所を示す概要説明図である。 カードリーダ部の取付箇所を示す概要説明図である。 本発明の第２実施形態に係る車載用電子キーシステムの概略説明図である。 本発明の第２実施形態に係る車載用電子キーシステムのブロック図である。 本発明の第２実施形態の変形例に係る携帯エントリーキーの斜視図である。 ＥＴＣシステムに必要な車載器とＥＴＣカードの概略図である。 ＥＴＣシステムの料金所の概略図である。

符号の説明

１…自動二輪車、２…携帯エントリーキー、３…ＥＴＣユニット、４…道路側アンテナ、２０１…キー情報送受信部、２０２…キー情報記憶部、３０１…ＥＴＣアンテナ及び送受信部、３０２…電子キー制御装置送受信部、３０３…ＥＴＣユニット管理番号記憶部、３０４…支払者情報記憶部、５０１…ＥＴＣユニット送受信部、５０２…キー情報送受信部、５０３…車両記憶部、５０４…キー情報認証部

Claims (11)

1. 車両（１）に搭載される車載用電子キーシステムにおいて、
   前記車両（１）に固有の車両情報が記録された電子キー制御装置（５）と、
   ＥＴＣシステムに対応するＥＴＣユニット（３）と、
   無線通信が可能な携帯エントリーキー（２）とを具備し、
   前記ＥＴＣユニット（３）には、前記電子キー制御装置（５）からＥＴＣシステムの利用に必要な前記車両情報を得るための通信手段が設けられ、
   前記携帯エントリーキー（２）には、前記電子キー制御装置（５）との照合処理に必要なキー情報が記憶されるキー情報記憶部（２０２）が設けられ、
   前記電子キー制御装置（５）には、前記車両（１）に固有の車両情報を記憶する車両情報記憶部（５０３）と前記キー情報の認証を行うキー情報認証部（５０４）とが設けられ、
   前記ＥＴＣユニット（３）には、支払者情報を記憶する支払者情報記憶部（３０４）が設けられ、
   前記電子キー制御装置（５）は、前記携帯エントリーキー（２）との無線通信によって相互の認証が行われると、前記ＥＴＣユニット（３）へ車両情報の伝達を許可することを特徴とする車載用電子キーシステム。
2. 前記通信手段は、無線通信であることを特徴とする請求項１に記載の車載用電子キーシステム。
3. 前記通信手段は、ＩＳＯ９１４１またはＣＡＮ方式による有線通信であり、
   前記電子キー制御装置（５）は、自動二輪車用電子キーシステムであることを特徴とする請求項１に記載の車載用電子キーシステム。
4. 前記ＥＴＣユニット（３）は、前記電子キー制御装置（５）から得た車両情報を、ＥＴＣシステムの道路上アンテナ（４）に送信することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車載用電子キーシステム。
5. 前記電子キー制御装置（５）は、前記携帯エントリーキー（２）との無線通信によって相互の認証が行われると、前記車両（１）の動力源の始動を許可することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車載用電子キーシステム。
6. 前記ＥＴＣシステムと無線通信を行う前記ＥＴＣユニット（３）のアンテナ（３ｂ）は、前記車両（１）の上面側に位置する外装部品に設けられることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車載用電子キーシステム。
7. 前記ＥＴＣユニット（３）は、支払者情報が記録されたカード（６）が挿入されるカードリーダ部（３ａ）を有し、
   該カードリーダ部（３ａ）は、前記ＥＴＣユニット（３）と別体式の機器として機能することを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の車載用電子キーシステム。
8. 前記カードリーダ部（３ａ）は、任意に施錠が可能な収納スペース（１１ａ）に設置されることを特徴とする請求項７に記載の車載用電子キーシステム。
9. 前記カードリーダ部（３ａ）で読み込んだカード情報が、前記ＥＴＣユニット（３）によって正しく認証されると、前記車両（１）の動力源の始動を許可することを特徴とする請求項７または８に記載の車載用電子キーシステム。
10. 前記電子キー制御装置（５）は、前記携帯エントリーキー（２）との相互の認証を前記車両情報によって行うことを特徴とする請求項１ないし９のいずれかに記載の車載用電子キーシステム。
11. 前記アンテナ（３ｂ）は、前記車両（１）のウィンドスクリーン（１２）の上端部（Ａ）またはハンドルカバー（１４）の上端部（Ｃ）またはリアキャリア（１５）の上端部（Ｄ）に設けられることを特徴とする請求項６に記載の車載用電子キーシステム。

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