JP2002092672A - Ｅｔｃ用車載器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作性を維持した状態で盗難防止性を向上さ
せることができるＥＴＣ用車載器を提供する。 【解決手段】 ＥＴＣ用車載器２１はＥＴＣ用車載器搭
載車両１１に搭載されている。ＥＴＣ用車載器２１は、
本体部２２とＨＭＩ部２３とを備えている。本体部２２
に設けられたカード装着部には、ＩＣカード４１が装着
されるようになっている。また、ＨＭＩ部２３は本体部
２２から分離されている。それとともに、本体部２２と
ＨＭＩ部２３との間は、同軸ケーブル１０１によって接
続されるようになっている。ＨＭＩ部２３は、ＥＴＣ情
報表示部２４及び操作部２５を備えている。ＥＴＣ情報
表示部２４は各種情報を表示するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、有料道路の利用料
金を自動収受するＥＴＣ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＴｏｌ
ｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）システムに対応するＥＴＣ
用車載器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、有料道路の料金所において渋
滞が発生するのを回避することを目的としたＥＴＣシス
テムが知られている。このＥＴＣシステムでは、料金所
近傍に設置された路側アンテナと車両に搭載されるＥＴ
Ｃ用車載器との間で相互通信が行われる。その結果、有
料道路の利用料金を自動的に収受するようになってい
る。

【０００３】図６及び図７に示すように、ＥＴＣ用車載
器６１は、車両室内に搭載されている。ＥＴＣ用車載器
６１を構成する本体部６２には、ＨＭＩ（Ｈｕｍａｎ
Ｍａｃｈｉｎｅ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）部６３、カード
装着部６４及びアンテナ部６７が設けられている。この
カード装着部６４にはＩＣカード７１が装着されるよう
になっている。このＩＣカード７１には、有効期限やリ
アルタイムの利用履歴等が格納されている。

【０００４】また、ＨＭＩ部６３は、表示部６５及び操
作部６６を備えている。表示部６５は各種情報を表示す
るようになっている。操作部６６は、ＩＣカード７１の
有効期限情報や利用履歴情報等を表示部６５に表示させ
るようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図６に示す
ように、通常、ＥＴＣ用車載器６１は、ＨＭＩ部６３の
視認性、操作性向上の観点から、車両室内におけるダッ
シュボード８１上に配置される。しかし、この場合には
ＥＴＣ用車載器６１のカード装着部６４が車外から視認
可能になってしまうため、ＩＣカード７１が他人に盗難
される可能性があった。

【０００６】その問題を解決するために、ＥＴＣ用車載
器６１をグローブボックス８２内に配置したものが従来
提案されている。ところが、この場合には表示部６５の
視認性が低下するばかりでなく、操作部６６の操作性が
低下するという問題があった。

【０００７】本発明は上記の課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、操作性を維持した状態で盗難防止
性を向上させることができるＥＴＣ用車載器を提供する
ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、ＩＣカードが装着される
カード装着部を有する本体部と、各種情報を表示する表
示部及び操作部を備えるＨＭＩ部とを備え、有料道路を
利用する車両に搭載されるＥＴＣ用車載器であって、前
記本体部から前記ＨＭＩ部を分離するとともに、前記本
体部と前記ＨＭＩ部とを通信手段によって接続したこと
を要旨とする。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記ＨＭＩ部に電波の送受信を行うた
めのアンテナ部を設けるとともに、前記ＨＭＩ部側に設
けられた通信インターフェイスと前記本体部側に設けら
れた通信インターフェイスとを、１本の通信線によって
接続したことを要旨とする。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１または
請求項２に記載の発明において、前記本体部を、自動車
内において車外から視認不能な箇所に配置したことを要
旨とする。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１または
請求項２に記載の発明において、前記本体部を、二輪車
における施錠可能な収容部に配置したことを要旨とす
る。以下、本発明の「作用」について説明する。

【００１２】請求項１に記載の発明によれば、本体部か
らＨＭＩ部が分離されている。そのため、表示部が見や
すくなり、かつ操作部を操作しやすくなるような箇所に
ＨＭＩ部を配置することができる。また、本体部を盗難
されにくい箇所に配置することができる。従って、ＥＴ
Ｃ用車載器の操作性を維持した状態で盗難防止性を向上
させることができる。

【００１３】請求項２に記載の発明によれば、ＨＭＩ部
には電波の送受信を行うためのアンテナ部が設けられて
いる。従って、アンテナ部が電波を受信しやすくなるよ
うな箇所にＨＭＩ部を配置することができる。また、Ｈ
ＭＩ部側及び本体部側には通信インターフェイスが設け
られている。よって、両通信インターフェイスを１本の
通信線によって接続することができる。従って、１本の
通信線によって、高周波送受信信号の送信、ＨＭＩ部の
制御信号の送信及び本体部からＨＭＩ部に対する電源の
供給を行うことができる。

【００１４】請求項３に記載の発明によれば、本体部が
車外から視認不能な箇所に配置されている。そのため、
カード装着部の存在が他人に気付かれなくなる。よっ
て、自動車におけるＥＴＣ用車載器の盗難防止性を向上
させることができる。

【００１５】請求項４に記載の発明によれば、本体部が
収容部に配置されているため、カード装着部の存在が他
人に気付かれにくくなる。また、収容部は施錠可能にな
っているため、他人によって収容部を開けられてしまう
のを防止することができる。従って、二輪車におけるＥ
ＴＣ用車載器の盗難防止性を向上させることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を料金所のＥＴＣシ
ステムに対応するＥＴＣ用車載器に具体化した一実施形
態を図１〜図４に従って説明する。

【００１７】図１に示すように、ＥＴＣシステムを備え
た有料道路の料金所５１は、中央分離帯５２によって入
口車線５１ａと出口車線５１ｂとに分けられている。入
口車線５１ａは、分離帯５２ａによって一般車線５４ａ
とＥＴＣ車線５３ａとに分けられている。また、出口車
線５１ｂは、分離帯５２ｂによって一般車線５４ｂとＥ
ＴＣ車線５３ｂとに分けられている。一般車両１２は、
一般車線５４ａ，５４ｂを通過するようになっている。
一般車線５４ａの隣にはＥＴＣ車線５３ａが配置される
とともに、一般車線５４ｂの隣にはＥＴＣ車線５３ｂが
配置されている。ＥＴＣ車線５３ａ，５３ｂは、入口車
線５１ａ及び出口車線５１ｂにおける中央分離帯５２側
に配置されている。そして、ＥＴＣシステムを利用する
ＥＴＣ用車載器搭載車両１１は、ＥＴＣ車線５３ａ，５
３ｂを通過するようになっている。

【００１８】入口車線５１ａには、ＥＴＣ用車載器搭載
車両１１をＥＴＣ車線５３ａに誘導するとともに、一般
車両１２を一般車線５４ａに誘導する表示５６が設置さ
れている。一般車線５４ａには、一般車両１２用の通行
券自動発券機５７が設置されている。また、ＥＴＣ車線
５３ａには路側アンテナ５５が設置されている。路側ア
ンテナ５５は、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１に対して相
互通信を行うことによって、ＥＴＣ用車載器搭載車両１
１の認識を行うようになっている。

【００１９】前記出口車線５１ｂに入る約１ｋｍ手前に
は、図示しない本線アンテナが設置されている。この本
線アンテナは、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１に対して、
料金所５１にＥＴＣシステムが備えられていることを知
らせるようになっている。一般車線５４ｂには一般車両
１２用の料金支払所９３が設置されている。また、ＥＴ
Ｃ車線５３ｂには、路側アンテナ９０、料金表示部９１
及び遮断機９２が順に設置されている。路側アンテナ９
０は、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１に対して通信するこ
とによって、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１を認識するよ
うになっている。料金表示部９１は、路側アンテナ９０
がＥＴＣ用車載器搭載車両１１を認識した後、有料道路
の利用料金を表示するようになっている。遮断機９２に
はバー９２ａが開閉可能に設けられている。バー９２ａ
の開閉は、料金表示部９１に有料道路の利用料金が表示
された後、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１の速度に併せて
開閉するようになっている。本実施形態において、ＥＴ
Ｃ用車載器搭載車両１１が６０ｋｍ／ｈ以下で走行して
いる場合には、バー９２ａがＥＴＣ用車載器搭載車両１
１の速度に併せて開閉するようになっている。

【００２０】図２に示すように、ＥＴＣ用車載器搭載車
両１１の室内には、ＥＴＣ用車載器２１が搭載されてい
る。ＥＴＣ用車載器２１は、本体部２２とＨＭＩ（Ｈｕ
ｍａｎ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）部２３
とによって構成されている。本体部２２は、ＥＴＣ用車
載器搭載車両１１の外部から視認不能な箇所に配置され
ている。つまり、本体部２２は盗難されにくい箇所に配
置されている。具体的に言うと、本体部２２はグローブ
ボックス３１内に取り付けられている。グローブボック
ス３１は鍵部３２によって施錠可能になっている。本体
部２２には図示しないカード装着部が設けられている。
このカード装着部にはＩＣカード４１が装着されるよう
になっている。ＩＣカード４１は個人もしくは法人によ
って所有されるものである。このＩＣカード４１には、
銀行口座、料金、有効期限及びリアルタイムの利用履歴
等の情報が格納されている。道路公団等の道路管理者
は、これらの情報に基づいて銀行口座から料金を引き落
とすようになっている。ＥＴＣ用車載器２１と前記路側
アンテナ９０とが相互通信することにより、利用料金を
支払うことができるか否かがチェックされるようになっ
ている。

【００２１】図２及び図３に示すように、前記ＨＭＩ部
２３はインナーミラー３３の下端部に固定されている。
即ち、ＨＭＩ部２３は前記本体部２２から分離されてい
る。ＨＭＩ部２３と本体部２２との間は、有線通信によ
って通信されるようになっている。この有線通信には、
ＲＳ２３２−Ｃ、ＩＥＥＥ−１３９４またはＣＡＮ等の
通信方式が用いられている。ＨＭＩ部２３と本体部２２
との間は、１本の通信線としての同軸ケーブル１０１に
よって電気的に接続されている。同軸ケーブル１０１
は、電源をＨＭＩ部２３に供給できるようになってい
る。ＨＭＩ部２３は、表示部としてのＥＴＣ情報表示部
２４及び操作部２５を備えている。ＥＴＣ情報表示部２
４は、ユーザにとって見やすい箇所に配置されている。
具体的には、ＥＴＣ情報表示部２４はＨＭＩ部２３の前
面に設けられている。ＥＴＣ情報表示部２４には、利用
料金のデータ等を含む各種情報が表示されるようになっ
ている。

【００２２】前記操作部２５は、ユーザにとって操作し
やすい箇所に配置されている。具体的には、操作部２５
はＨＭＩ部２３の前面に配置されている。操作部２５
は、有効期限表示ボタン２８及び利用履歴表示ボタン２
９を備えている。有効期限表示ボタン２８は、ＩＣカー
ド４１の有効期限情報をＥＴＣ情報表示部２４に表示さ
せるようになっている。利用履歴表示ボタン２９は、Ｉ
Ｃカード４１の利用履歴情報をＥＴＣ情報表示部２４に
表示させるようになっている。

【００２３】図２及び図３に示すように、ＨＭＩ部２３
の上面には、アンテナ部としてのＥＴＣアンテナ３０が
取り付けられている。ＥＴＣアンテナ３０は、前記路側
アンテナ５５，９０及び前記本線アンテナからの電波を
受信しやすくなるような箇所に配置されている。即ち、
ＥＴＣアンテナ３０はフロントウィンドウ３４付近に配
置されている。ＥＴＣアンテナ３０は、路側アンテナ５
５，９０及び本線アンテナとの間で電波の送受信を行う
ようになっている。本実施形態において、この電波の周
波数は５．８ＧＨｚになっている。

【００２４】図４に示すように、本体部２２には、前記
同軸ケーブル１０１に接続される通信インターフェイス
１２１ａが設けられている。本体部２２は、カードスロ
ット１１１、ＳＡＭ部１１２、ＥＴＣ処理部１１３、制
御部１１４、変復調部１１５及び送受信部１１６を備え
ている。カードスロット１１１は、カード装着部に装着
されたＩＣカード４１との間でＩＣカード４１の情報を
授受するようになっている。ＩＣカード４１がカード装
着部に装着された状態において、カードスロット１１１
の端子部には、ＩＣカード４１の端子部が接触するよう
になっている。このカードスロット１１１は、ＳＡＭ部
１１２によって暗号が解読された受信データをＩＣカー
ド４１に書き込むようになっている。また、カードスロ
ット１１１は、ＩＣカード４１に格納された個人データ
を読み込むとともに、その個人データをＳＡＭ部１１２
に送るようになっている。ＳＡＭ部１１２は、処理され
た受信データの暗号を解読してカードスロット１１１に
送るようになっている。また、ＳＡＭ部１１２は、カー
ドスロット１１１から送られた個人データを暗号化して
ＥＴＣ処理部１１３に送るようになっている。ＥＴＣ処
理部１１３は、制御部１１４からの送信信号を受信デー
タに変換し、ＳＡＭ部１１２に送るようになっている。
また、ＥＴＣ処理部１１３は、暗号化された個人データ
を制御部１１４に送るようになっている。それととも
に、ＥＴＣ処理部１１３は、個人データを前記通信イン
ターフェイス１２１ａを介して前記ＨＭＩ部２３に直接
送るようになっている。制御部１１４は、変復調部１１
５からの送信信号をＥＴＣ処理部１１３に送るようにな
っている。また、制御部１１４は、個人データを変復調
部１１５に送るようになっている。変復調部１１５は、
ＨＭＩ部２３からの電波信号を送信信号に復調して制御
部１１４に送るようになっている。また、変復調部１１
５は、個人データを電波信号に変調して送受信部１１６
に送るようになっている。送受信部１１６は、ＨＭＩ部
２３からの電波信号を受信して変復調部１１５に送るよ
うになっている。また、送受信部１１６は、変復調部１
１５によって変調された電波信号を通信インターフェイ
ス１２１ａを介してＨＭＩ部２３に送るようになってい
る。

【００２５】ＨＭＩ部２３には通信インターフェイス１
２１ｂが設けられている。通信インターフェイス１２１
ｂは、前記ＥＴＣアンテナ３０からの電波信号を送受信
部１１６に送るようになっている。また、通信インター
フェイス１２１ｂは、送受信部１１６からの電波信号を
ＥＴＣアンテナ３０に送るようになっている。それとと
もに、通信インターフェイス１２１ｂは、ＥＴＣ処理部
１１３からの個人データを前記ＥＴＣ情報表示部２４に
送るようになっている。そして、ＥＴＣ情報表示部２４
に表示された情報に基づいてユーザが前記操作部２５を
操作することによって、入力されたデータがＥＴＣ処理
部１１３に送られるようになっている。

【００２６】次に、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１が料金
所５１を通過する過程を詳述する。図１に示すように、
ＥＴＣ用車載器搭載車両１１が料金所５１から有料道路
に入る場合、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１は表示５６に
よってＥＴＣ車線５３ａに誘導される。ＥＴＣ用車載器
搭載車両１１がＥＴＣ車線５３ａを通過した場合、路側
アンテナ５５からＥＴＣアンテナ３０に対して電波が送
信される。その電波はＥＴＣアンテナ３０によって電波
信号に変換され、送受信部１１６に送られる。電波信号
は変復調部１１５によって送信信号に復調され、制御部
１１４に送られる。送信信号はＥＴＣ処理部１１３によ
って受信データに変換され、ＳＡＭ部１１２に送られ
る。受信データはＳＡＭ部１１２によって解読され、カ
ードスロット１１１に送られる。そして、解読された受
信データは、カードスロット１１１によってＩＣカード
４１に書き込まれる。その結果、料金所５１を通過した
ことがＩＣカード４１に記録される。ＥＴＣアンテナ３
０が路側アンテナ５５からの電波を受信してから、ＩＣ
カード４１に受信データを書き込むまでの過程は一瞬で
行われる。そのため、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１は殆
どスピードを落とすことなく料金所５１を通過すること
ができる。

【００２７】図１に示すように、ＥＴＣ用車載器搭載車
両１１が料金所５１から有料道路を降りる場合、料金所
５１に入る約１ｋｍ手前において図示しない本線アンテ
ナからＥＴＣアンテナ３０に対して電波が送信される。
それによって、ＥＴＣ用車載器２１に対して、その料金
所５１がＥＴＣシステムに対応していることが通知され
る。また、料金所５１の近傍において、図示しない表示
により料金所５１にＥＴＣシステムが存在することが通
知される。これら本線アンテナ及び表示によって、ＥＴ
Ｃ用車載器搭載車両１１がＥＴＣ車線５３ｂに誘導され
る。

【００２８】このＥＴＣ用車載器搭載車両１１がＥＴＣ
車線５３ｂを通過する場合、路側アンテナ９０からＥＴ
Ｃ用車載器２１に対して電波が送信される。ＥＴＣ用車
載器２１がその電波を受信すると、有料道路に入ったと
きにＩＣカード４１に書き込まれたデータがカードスロ
ット１１１によって読み込まれる。そして、そのデータ
はＳＡＭ部１１２に送られる。このデータはＳＡＭ部１
１２によって暗号化され、ＥＴＣ処理部１１３に送られ
る。そして、暗号化されたデータは変復調部１１５に送
られる。データは変復調部１１５によって電波信号に変
調され、通信インターフェイス１２１ａ，１２１ｂ及び
同軸ケーブル１０１を介してＥＴＣアンテナ３０に送ら
れる。そして、この電波はＥＴＣアンテナ３０から路側
アンテナ９０に送信される。この電波を路側アンテナ９
０が受信した場合、同電波に含まれるデータによって、
ＥＴＣ用車載器搭載車両１１が有料道路に入った場所が
特定される。それとともに、ＥＴＣ用車載器搭載車両１
１の車種（軽自動車、普通乗用車、トラック、バス等）
が、路側アンテナ９０によって特定される。それによっ
て、有料道路に入った場所からこの料金所５１までの利
用料金が計算されて、同利用料金が料金表示部９１及び
ＥＴＣ情報表示部２４に表示される。また、有料道路に
入るときと同様の過程を経て、有料道路の利用料金がＩ
Ｃカード４１に書き込まれる。

【００２９】更に、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１がＥＴ
Ｃ車線５３ｂを進むと、遮断機９２のバー９２ａが上が
る。そのため、ＥＴＣ用車載器搭載車両１１がＥＴＣ車
線５３ｂを通過できるようになる。

【００３０】本実施形態によれば、以下のような効果を
得ることができる。 （１）このＥＴＣ用車載器２１では、本体部２２からＨ
ＭＩ部２３が分離されている。そのため、ＥＴＣ情報表
示部２４が見やすくなり、かつ操作部２５を操作しやす
くなるような箇所にＨＭＩ部２３を配置することができ
る。具体的には、ＨＭＩ部２３をインナーミラー３３の
下端部に固定することができる。また、本体部２２をＥ
ＴＣ用車載器搭載車両１１の外部から視認不能な箇所
（グローブボックス３１内）に配置することができる。
そのため、カード装着部の存在が他人に気付かれなくな
る。従って、ＥＴＣ用車載器２１の操作性を維持した状
態で盗難防止性を向上させることができる。

【００３１】（２）ＨＭＩ部２３には電波の送受信を行
うためのＥＴＣアンテナ３０が設けられている。従っ
て、ＥＴＣアンテナ３０が電波を受信しやすくなるよう
な箇所（フロントウィンドウ３４付近）にＨＭＩ部２３
を配置することができる。また、ＨＭＩ部２３側及び本
体部２２側には通信インターフェイス１２１ａ，１２１
ｂが設けられている。よって、両通信インターフェイス
１２１ａ，１２１ｂを１本の同軸ケーブル１０１によっ
て接続することができる。従って、１本の同軸ケーブル
１０１によって、５．８ＧＨｚの高周波送受信信号の送
信、ＨＭＩ部２３の制御信号の送信及び本体部２２から
ＨＭＩ部２３に対する電源の供給を行うことができる。
また、本体部２２とＨＭＩ部２３とを単純な構造で接続
することができる。

【００３２】（３）ＥＴＣアンテナ３０は、路側アンテ
ナ５５，９０及び本線アンテナからの電波を受信しやす
くなるような箇所（フロントウィンドウ３４付近）に配
置されている。従って、電波の送受信をより確実に行う
ことができる。

【００３３】（４）グローブボックス３１は鍵部３２に
よって施錠可能になっている。そのため、他人によって
グローブボックス３１を開けられてしまうのが防止され
る。従って、ＥＴＣ用車載器２１の盗難防止性をより確
実に向上させることができる。

【００３４】なお、本実施形態は以下のように変更して
もよい。 ・図５に示すように、二輪車１３１にＥＴＣ用車載器２
１を搭載してもよい。具体的には、本体部２２を、鍵部
３２によって施錠可能な収容部としてのヘルメットケー
ス１３２内に配置してもよい。それとともに、ＨＭＩ部
２３をハンドル１３３の周辺部に配置してもよい。この
ように構成すれば、カード装着部の存在が他人に気付か
れにくくなる。また、他人によってヘルメットケース１
３２を開けられてしまうのが防止される。従って、二輪
車１３１におけるＥＴＣ用車載器２１の盗難防止性を向
上させることができる。また、ＨＭＩ部２３の操作性を
向上させることができるとともに、電波の送受信をより
確実に行うことができる。

【００３５】・前記実施形態では、通信インターフェイ
ス１２１ｂと通信インターフェイス１２１ａとを設ける
ことによって、本体部２２とＨＭＩ部２３とが１本の同
軸ケーブル１０１によって接続されていた。しかし、通
信インターフェイス１２１ａ，１２１ｂを省略すること
によって、本体部２２とＨＭＩ部２３とを複数本のケー
ブルによって接続してもよい。

【００３６】・通信インターフェイス１２１ｂと通信イ
ンターフェイス１２１ａとの間を、Ｉｒ−ＤＡ、Ｂｌｕ
ｅｔｏｏｔｈ等の無線通信または赤外線等の通信方式に
よって通信するようにしてもよい。

【００３７】・前記実施形態では、ＨＭＩ部２３はイン
ナーミラー３３の下端部に固定されていた。しかし、Ｈ
ＭＩ部２３をダッシュボード、ハンドル等の他の部分に
固定してもよい。

【００３８】・本体部２２をグローブボックス３１以外
の他の箇所に配置してもよい。 ・グローブボックス３１に鍵部３２を設けなくてもよ
い。 ・前記実施形態では、電波の送受信を行うためのＥＴＣ
アンテナ３０はＨＭＩ部２３に設けられていた。しか
し、ＥＴＣアンテナ３０を、ダッシュボード等の他の部
分に設けてもよい。

【００３９】・ＳＡＭ部１１２、ＥＴＣ処理部１１３、
制御部１１４及び送受信部１１６は、ＨＭＩ部２３に設
けられていてもよい。 ・ＥＴＣ情報表示部２４にＩＣカード４１の情報を表示
するようにしてもよい。

【００４０】・操作部２５に、ユーザに特有の暗証番号
を入力するためのボタンを設け、入力された暗証番号と
ＥＴＣ用車載器２１に予め設定された暗証番号が一致し
たときに、ＥＴＣ用車載器２１を使用できるようにして
もよい。このように構成すれば、ＩＣカード４１の不正
使用を防止することができる。

【００４１】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想をその効果とともに以下に記載する。 （１）請求項１において、前記ＨＭＩ部に電波の送受信
を行うためのアンテナ部を設けるとともに、前記ＨＭＩ
部側に設けられた通信インターフェイスと前記本体部側
に設けられた通信インターフェイスとを、１系統の前記
通信手段によって接続したことを特徴とするＥＴＣ用車
載器。

【００４２】（２）請求項１〜３、技術的思想（１）に
おいて、前記ＨＭＩ部を、前記自動車内に設けられるイ
ンナミラー部に配置したことを特徴とするＥＴＣ用車載
器。従って、この技術的思想（２）に記載の発明によれ
ば、ＨＭＩ部の操作性を向上させることができる。ま
た、電波の送受信をより確実に行うことができる。

【００４３】（３）請求項１，２または４、技術的思想
（１）において、前記ＨＭＩ部を、前記二輪車における
ハンドルの周辺部に配置したことを特徴とするＥＴＣ用
車載器。従って、この技術的思想（３）に記載の発明に
よれば、ＨＭＩ部の操作性を向上させることができる。
また、電波の送受信をより確実に行うことができる。

【００４４】（４）ユーザに固有のＩＣカードが装着さ
れるカード装着部を有する本体部と、前記ＩＣカードの
情報を含む各種情報を表示する表示部及び前記ＩＣカー
ドの装着時に前記ユーザに特有の暗証番号を入力するた
めの操作部を備えるＨＭＩ部とを備え、有料道路を利用
する車両に塔載されるＥＴＣ用車載器であって、前記本
体部から前記ＨＭＩ部を分離するとともに、前記本体部
と前記ＨＭＩ部とを通信手段によって接続したことを特
徴とするＥＴＣ用車載器。

【００４５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、ＥＴＣ用車載器の操作性を維持した状態
で盗難防止性を向上させることができる。

【００４６】請求項２に記載の発明によれば、アンテナ
部が電波を受信しやすくなるような箇所にＨＭＩ部を配
置することができる。また、電源をＨＭＩ部に対して供
給することができるとともに、各種情報を確実に通信す
ることができる。

【００４７】請求項３に記載の発明によれば、自動車に
おけるＥＴＣ用車載器の盗難防止性を向上させることが
できる。請求項４に記載の発明によれば、二輪車におけ
るＥＴＣ用車載器の盗難防止性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施形態におけるＥＴＣシステムを備える
料金所を示す全体斜視図。

【図２】 ＥＴＣ用車載器の配置図。

【図３】 ＨＭＩ部を示す全体斜視図。

【図４】 ＥＴＣ用車載器のブロック図。

【図５】 別例におけるＥＴＣ用車載器の配置図。

【図６】 従来技術におけるＥＴＣ用車載器の配置図。

【図７】 ＥＴＣ用車載器の全体斜視図。

【符号の説明】

１１…車両としてのＥＴＣ用車載器搭載車両、２１…Ｅ
ＴＣ用車載器、２２…本体部、２３…ＨＭＩ部、２４…
表示部としてのＥＴＣ情報表示部、２５…操作部、３０
…アンテナ部としてのＥＴＣアンテナ、４１…ＩＣカー
ド、１０１…通信線としての同軸ケーブル、１２１ａ，
１２１ｂ…通信インターフェイス、１３１…車両として
の二輪車、１３２…収容部としてのヘルメットケース。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梅田 文雄 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)発明者 森 恵 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 Ｆターム(参考） 3E027 EA01 EB02 EC05 EC06 EC08

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ＩＣカードが装着されるカード装着部を有
   する本体部と、各種情報を表示する表示部及び操作部を
   備えるＨＭＩ部とを備え、有料道路を利用する車両に搭
   載されるＥＴＣ用車載器であって、 前記本体部から前記ＨＭＩ部を分離するとともに、前記
   本体部と前記ＨＭＩ部とを通信手段によって接続したこ
   とを特徴とするＥＴＣ用車載器。
2. 【請求項２】前記ＨＭＩ部に電波の送受信を行うための
   アンテナ部を設けるとともに、前記ＨＭＩ部側に設けら
   れた通信インターフェイスと前記本体部側に設けられた
   通信インターフェイスとを、１本の通信線によって接続
   したことを特徴とする請求項１に記載のＥＴＣ用車載
   器。
3. 【請求項３】前記本体部を、自動車内において車外から
   視認不能な箇所に配置したことを特徴とする請求項１ま
   たは請求項２に記載のＥＴＣ用車載器。
4. 【請求項４】前記本体部を、二輪車における施錠可能な
   収容部に配置したことを特徴とする請求項１または請求
   項２に記載のＥＴＣ用車載器。