JP2001051023A - エンジン制御装置 - Google Patents
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- G01R31/28—Testing of electronic circuits, e.g. by signal tracer
- G01R31/2801—Testing of printed circuits, backplanes, motherboards, hybrid circuits or carriers for multichip packages [MCP]
- G01R31/2818—Testing of printed circuits, backplanes, motherboards, hybrid circuits or carriers for multichip packages [MCP] using test structures on, or modifications of, the card under test, made for the purpose of testing, e.g. additional components or connectors
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 回路基板にベアチップ状態で実装された半導
体集積回路のスクリーニングを行い、実装サイズの縮小
化、電気特性の向上のほか、より簡単な構成によって製
造コストの低減等を図ることができる出力電圧調整回路
を備えたエンジン制御装置を提供する。 【解決手段】 制御プログラムを演算する演算処理装置
等の集積回路の制御装置を備えたエンジン制御装置であ
って、前記エンジン制御装置は、前記集積回路をスクリ
ーニングするための定格電圧を切替える出力電圧調整回
路を備え、該出力電圧調整回路は、前記定格電圧の出力
側電源線とグランド側との間に複数の抵抗器を設けてな
る。
体集積回路のスクリーニングを行い、実装サイズの縮小
化、電気特性の向上のほか、より簡単な構成によって製
造コストの低減等を図ることができる出力電圧調整回路
を備えたエンジン制御装置を提供する。 【解決手段】 制御プログラムを演算する演算処理装置
等の集積回路の制御装置を備えたエンジン制御装置であ
って、前記エンジン制御装置は、前記集積回路をスクリ
ーニングするための定格電圧を切替える出力電圧調整回
路を備え、該出力電圧調整回路は、前記定格電圧の出力
側電源線とグランド側との間に複数の抵抗器を設けてな
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン制御装置
に係り、特に、集積回路を回路基板に実装した状態でス
クリーニングをするエンジン制御装置に関する。
に係り、特に、集積回路を回路基板に実装した状態でス
クリーニングをするエンジン制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のエンジン制御装置におけ
る半導体集積回路は、ウェーハから切り出されたチップ
をパッケージによって保護した後にスクリーニングを
し、潜在的欠陥である初期不良が生ずる集積回路の除去
を行ってから回路基板に実装しているが、近年の半導体
集積回路は、実装サイズの縮小化、電気特性の向上、製
造コストの低減等を達成するため、前記パッケージを用
いずにベアチップ状態で回路基板に実装することが行わ
れている。
る半導体集積回路は、ウェーハから切り出されたチップ
をパッケージによって保護した後にスクリーニングを
し、潜在的欠陥である初期不良が生ずる集積回路の除去
を行ってから回路基板に実装しているが、近年の半導体
集積回路は、実装サイズの縮小化、電気特性の向上、製
造コストの低減等を達成するため、前記パッケージを用
いずにベアチップ状態で回路基板に実装することが行わ
れている。
【０００３】この場合に、回路基板に実装する前のベア
チップ状態の集積回路を個々にスクリーニングを行うこ
とは、多くの時間を要するために効率的ではなく、実装
後の集積回路をスクリーニングすることが望まれてお
り、回路基板上でベアチップ状態の集積回路をスクリー
ニングする従来の装置には、回路基板に電圧レギュレー
タを備え、該電圧レギュレータは、外部通信手段からの
通信信号により電圧切替え信号が出力されると、抵抗器
に生ずる電圧がアンプ回路によって高電圧（バーンイン
電圧）に増幅され、該高電圧を前記集積回路に印加する
ことによってスクリーニングをする技術がある（例え
ば、特開平０９−３０４４８１号公報、特開平１０−０
０９０４１号公報参照）。
チップ状態の集積回路を個々にスクリーニングを行うこ
とは、多くの時間を要するために効率的ではなく、実装
後の集積回路をスクリーニングすることが望まれてお
り、回路基板上でベアチップ状態の集積回路をスクリー
ニングする従来の装置には、回路基板に電圧レギュレー
タを備え、該電圧レギュレータは、外部通信手段からの
通信信号により電圧切替え信号が出力されると、抵抗器
に生ずる電圧がアンプ回路によって高電圧（バーンイン
電圧）に増幅され、該高電圧を前記集積回路に印加する
ことによってスクリーニングをする技術がある（例え
ば、特開平０９−３０４４８１号公報、特開平１０−０
０９０４１号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記特開平
０９−３０４４８１号公報の技術は、実装後の集積回路
にバーンイン電圧を印加してスクリーニングできるもの
であるが、前記装置は、抵抗器、増幅器等からなる電圧
レギュレータのほか、電圧監視回路、及び外部からの通
信手段をも必要とするので、その構成が複雑であり、上
記したベアチップ状態で回路基板に実装させる場合の特
徴である材料点数及び工程数の削減による製造コストの
低減には、格別の配慮がなされていない。また、前記特
開平１０−００９０４１号公報の技術においても、外部
からの通信手段を必要としないものの、前記電圧レギュ
レータ及び前記電圧監視回路の構成は同じであり、製造
コストの低減については前記特開平０９−３０４４８１
号公報の技術と同様に特別な考慮がなされていない。
０９−３０４４８１号公報の技術は、実装後の集積回路
にバーンイン電圧を印加してスクリーニングできるもの
であるが、前記装置は、抵抗器、増幅器等からなる電圧
レギュレータのほか、電圧監視回路、及び外部からの通
信手段をも必要とするので、その構成が複雑であり、上
記したベアチップ状態で回路基板に実装させる場合の特
徴である材料点数及び工程数の削減による製造コストの
低減には、格別の配慮がなされていない。また、前記特
開平１０−００９０４１号公報の技術においても、外部
からの通信手段を必要としないものの、前記電圧レギュ
レータ及び前記電圧監視回路の構成は同じであり、製造
コストの低減については前記特開平０９−３０４４８１
号公報の技術と同様に特別な考慮がなされていない。
【０００５】本発明は、前記課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、回路基板にベアチッ
プ状態で実装された半導体集積回路のスクリーニングを
行い、実装サイズの縮小化、電気特性の向上のほか、よ
り簡素な構成によって製造コストの低減等を図ることが
できる出力電圧調整回路を備えたエンジン制御装置を提
供することにある。
であり、その目的とするところは、回路基板にベアチッ
プ状態で実装された半導体集積回路のスクリーニングを
行い、実装サイズの縮小化、電気特性の向上のほか、よ
り簡素な構成によって製造コストの低減等を図ることが
できる出力電圧調整回路を備えたエンジン制御装置を提
供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成すべく、
本発明に係るエンジン制御装置は、基本的には、制御プ
ログラムを演算する演算処理装置等の集積回路を備え、
前記集積回路をスクリーニングするための定格電圧を切
替える出力電圧調整回路を備え、該出力電圧調整回路
は、前記定格電圧の出力側電源線とグランド側との間に
複数の抵抗器を設けていることを特徴としている。
本発明に係るエンジン制御装置は、基本的には、制御プ
ログラムを演算する演算処理装置等の集積回路を備え、
前記集積回路をスクリーニングするための定格電圧を切
替える出力電圧調整回路を備え、該出力電圧調整回路
は、前記定格電圧の出力側電源線とグランド側との間に
複数の抵抗器を設けていることを特徴としている。
【０００７】また、前記エンジン制御装置は、前記集積
回路をスクリーニングする場合には、通常動作時よりも
高い電圧値を前記集積回路に印加すること、前記出力電
圧調整回路は、前記グランド側に接続される他の抵抗器
と接続し、前記複数の抵抗器間の接点が、前記他の抵抗
器と接続するとともに、前記集積回路に定格電圧を出力
する定電圧電源回路と接続することを特徴としている。
回路をスクリーニングする場合には、通常動作時よりも
高い電圧値を前記集積回路に印加すること、前記出力電
圧調整回路は、前記グランド側に接続される他の抵抗器
と接続し、前記複数の抵抗器間の接点が、前記他の抵抗
器と接続するとともに、前記集積回路に定格電圧を出力
する定電圧電源回路と接続することを特徴としている。
【０００８】前記の如く構成された本発明のエンジン制
御装置は、集積回路をスクリーニングするための定格電
圧を切替える出力電圧調整回路を備え、該出力電圧調整
回路は、少なくとも三つの抵抗器で構成できるので、複
雑な回路を構成することなく、安価な構成にて実装後の
すべての集積回路のスクリーニングを行い、製造コスト
の低減及びスクリーニングの時間の短縮化を図ることが
できる。
御装置は、集積回路をスクリーニングするための定格電
圧を切替える出力電圧調整回路を備え、該出力電圧調整
回路は、少なくとも三つの抵抗器で構成できるので、複
雑な回路を構成することなく、安価な構成にて実装後の
すべての集積回路のスクリーニングを行い、製造コスト
の低減及びスクリーニングの時間の短縮化を図ることが
できる。
【０００９】さらに、本発明に係るエンジン制御装置の
具体的態様は、前記他の抵抗器が、オン／オフの切替え
により前記グランド側と接続することを特徴としてい
る。さらにまた、前記他の抵抗器は、前記エンジン制御
装置の外部に設けられていること、又は前記エンジン制
御装置の空き端子を介して、前記複数の抵抗器間の接点
と接続することを特徴としている。
具体的態様は、前記他の抵抗器が、オン／オフの切替え
により前記グランド側と接続することを特徴としてい
る。さらにまた、前記他の抵抗器は、前記エンジン制御
装置の外部に設けられていること、又は前記エンジン制
御装置の空き端子を介して、前記複数の抵抗器間の接点
と接続することを特徴としている。
【００１０】また、本発明に係るエンジン制御装置の他
の具体的態様は、前記他の抵抗器は、前記エンジン制御
装置の内部に設けられていること、又はシリアル通信信
号により前記オン／オフの切替えをしていることを特徴
としている。さらに、前記演算処理装置は、前記制御プ
ログラムを書換え可能な記憶装置を有し、前記シリアル
通信信号で前記制御プログラムを書換えることにより、
前記オン／オフの切替えをしていること、又は前記定格
電圧を切替える制御プログラムを有し、前記シリアル通
信信号で該制御プログラムに切替えることにより、前記
オン／オフの切替えをしていることを特徴としている。
の具体的態様は、前記他の抵抗器は、前記エンジン制御
装置の内部に設けられていること、又はシリアル通信信
号により前記オン／オフの切替えをしていることを特徴
としている。さらに、前記演算処理装置は、前記制御プ
ログラムを書換え可能な記憶装置を有し、前記シリアル
通信信号で前記制御プログラムを書換えることにより、
前記オン／オフの切替えをしていること、又は前記定格
電圧を切替える制御プログラムを有し、前記シリアル通
信信号で該制御プログラムに切替えることにより、前記
オン／オフの切替えをしていることを特徴としている。
【００１１】前記の如く構成された本発明のエンジン制
御装置は、シリアル通信信号でプログラムが書換え、又
は切替わる構成とされるので、空き端子を有しない場合
にも実装後のすべての集積回路のスクリーニングを行う
ことができる。さらに、本発明に係る制御装置は、制御
プログラムを演算する演算処理装置等の集積回路を備
え、前記集積回路をスクリーニングするための定格電圧
を切替える出力電圧調整手段を備えるとともに、前記演
算処理装置及び前記集積回路の特性を調べる検査手段を
備えていることを特徴としている。
御装置は、シリアル通信信号でプログラムが書換え、又
は切替わる構成とされるので、空き端子を有しない場合
にも実装後のすべての集積回路のスクリーニングを行う
ことができる。さらに、本発明に係る制御装置は、制御
プログラムを演算する演算処理装置等の集積回路を備
え、前記集積回路をスクリーニングするための定格電圧
を切替える出力電圧調整手段を備えるとともに、前記演
算処理装置及び前記集積回路の特性を調べる検査手段を
備えていることを特徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面により本発明に係るエ
ンジン制御装置の一実施形態について詳細に説明する。
図１は、該エンジン制御装置の第一の実施形態を示した
ブロック図である。該エンジン制御装置１０７は、定電
圧電源回路１００と、演算処理装置（ＣＰＵ）１１１
と、該ＣＰＵ等の集積回路（ＩＣ）１１２、１１３等か
らなり、ＣＰＵ１１１、集積回路１１２、１１３は、回
路基板にベアチップ状態で実装されたものである。
ンジン制御装置の一実施形態について詳細に説明する。
図１は、該エンジン制御装置の第一の実施形態を示した
ブロック図である。該エンジン制御装置１０７は、定電
圧電源回路１００と、演算処理装置（ＣＰＵ）１１１
と、該ＣＰＵ等の集積回路（ＩＣ）１１２、１１３等か
らなり、ＣＰＵ１１１、集積回路１１２、１１３は、回
路基板にベアチップ状態で実装されたものである。
【００１３】また、エンジン制御装置１０７は、クラン
ク角センサ（図示省略）からの信号、その他各種センサ
（図示省略）からの検出信号を取り込み、該取り込み検
出信号に基づき演算して、燃料噴射弁等（図示省略）に
駆動信号を出力するとともに、点火プラグ（図示省略）
にも点火駆動信号を出力するものであり、入力回路（図
示省略）、Ａ／Ｄ変換部（図示省略）、記憶装置ＲＯＭ
（図示省略）、記憶装置ＲＡＭ（図示省略）、及び出力
回路（図示省略）とを含んだ構成とされている。前記入
力回路は、入力信号（例えば、冷却水温センサ、クラン
ク角センサ、空燃比センサ等からの信号）を受けて、該
入力信号からノイズ成分の除去等を行って、当該信号を
Ａ／Ｄ変換部に出力するためのものである。前記Ａ／Ｄ
変換部は、該信号をＡ／Ｄ変換し、ＣＰＵ１１１に出力
する。ＣＰＵ１１１は、該Ａ／Ｄ変換結果を取り込み、
前記ＲＯＭに記憶された所定の制御プログラムを実行す
ることによって、制御等を実行する機能を備えている。
なお、演算結果、及び、前記Ａ／Ｄ変換結果は、前記Ｒ
ＡＭに一時保管されるとともに、該演算結果は、前記出
力回路を通じて制御出力信号として出力され、前記燃料
噴射弁等の制御に用いられる。
ク角センサ（図示省略）からの信号、その他各種センサ
（図示省略）からの検出信号を取り込み、該取り込み検
出信号に基づき演算して、燃料噴射弁等（図示省略）に
駆動信号を出力するとともに、点火プラグ（図示省略）
にも点火駆動信号を出力するものであり、入力回路（図
示省略）、Ａ／Ｄ変換部（図示省略）、記憶装置ＲＯＭ
（図示省略）、記憶装置ＲＡＭ（図示省略）、及び出力
回路（図示省略）とを含んだ構成とされている。前記入
力回路は、入力信号（例えば、冷却水温センサ、クラン
ク角センサ、空燃比センサ等からの信号）を受けて、該
入力信号からノイズ成分の除去等を行って、当該信号を
Ａ／Ｄ変換部に出力するためのものである。前記Ａ／Ｄ
変換部は、該信号をＡ／Ｄ変換し、ＣＰＵ１１１に出力
する。ＣＰＵ１１１は、該Ａ／Ｄ変換結果を取り込み、
前記ＲＯＭに記憶された所定の制御プログラムを実行す
ることによって、制御等を実行する機能を備えている。
なお、演算結果、及び、前記Ａ／Ｄ変換結果は、前記Ｒ
ＡＭに一時保管されるとともに、該演算結果は、前記出
力回路を通じて制御出力信号として出力され、前記燃料
噴射弁等の制御に用いられる。
【００１４】さらに、該エンジン制御装置１０７は、前
記ＣＰＵ１１１、前記集積回路１１２、１１３をスクリ
ーニング等するために、コネクタを介して検査機（スク
リーニング装置）１０８と接続しており、前記集積回路
１１２、１１３をスクリーニングした後、ＣＰＵ１１１
及び集積回路１１２、１１３の特性を検査して良否を判
別し、前記検査機１０８と切り離してから合格した製品
のみをエンジン制御装置１０７として実機に採用してい
る。
記ＣＰＵ１１１、前記集積回路１１２、１１３をスクリ
ーニング等するために、コネクタを介して検査機（スク
リーニング装置）１０８と接続しており、前記集積回路
１１２、１１３をスクリーニングした後、ＣＰＵ１１１
及び集積回路１１２、１１３の特性を検査して良否を判
別し、前記検査機１０８と切り離してから合格した製品
のみをエンジン制御装置１０７として実機に採用してい
る。
【００１５】該検査機１０８は、入力側電源線１０９を
介して、バッテリ電圧３０４をエンジン制御装置１０７
の定電圧電源回路１００に印加でき、該定電圧電源回路
１００が出力電圧調整回路１５０と接続し、該出力電圧
調整回路１５０が、前記集積回路１１２，１１３をスク
リーニングするための定格電圧を切替えている。前記定
電圧電源回路１００は、電流源１１４と、基準電圧源１
０４と、スタートアップ回路１１５と、誤差増幅器１１
６と、トランジスタ１１７とからなる可変出力タイプの
ものであり、出力側電源線１１０を介して、前記ＣＰＵ
１１１、前記集積回路１１２，１１３に一定の定格電圧
（例えば、５Ｖ）を出力している。
介して、バッテリ電圧３０４をエンジン制御装置１０７
の定電圧電源回路１００に印加でき、該定電圧電源回路
１００が出力電圧調整回路１５０と接続し、該出力電圧
調整回路１５０が、前記集積回路１１２，１１３をスク
リーニングするための定格電圧を切替えている。前記定
電圧電源回路１００は、電流源１１４と、基準電圧源１
０４と、スタートアップ回路１１５と、誤差増幅器１１
６と、トランジスタ１１７とからなる可変出力タイプの
ものであり、出力側電源線１１０を介して、前記ＣＰＵ
１１１、前記集積回路１１２，１１３に一定の定格電圧
（例えば、５Ｖ）を出力している。
【００１６】前記出力電圧調整回路１５０は、上記のよ
うに、前記ＣＰＵ１１１、前記集積回路１１２，１１３
をスクリーニングするために前記定格電圧を切替えるも
のであり、抵抗器１０１，１０２，１０６と、スイッチ
１０５とから構成され、抵抗器１０１及び抵抗器１０２
は、前記定格電圧の出力側電源線１１０とグランド側と
の間に直列に接続されている。一方、前記抵抗器１０
１，１０２とは別の抵抗器１０６は、検査機１０８内の
他の出力電圧調整回路１５０ａに設けられており、一端
がスイッチ１０５を介してグランド側に接続され、他端
が前記抵抗器１０１，１０２間の接点１０３に接続され
ており、スイッチ１０５をオンにすることにより、前記
抵抗器１０２と並列に接続されるものである。
うに、前記ＣＰＵ１１１、前記集積回路１１２，１１３
をスクリーニングするために前記定格電圧を切替えるも
のであり、抵抗器１０１，１０２，１０６と、スイッチ
１０５とから構成され、抵抗器１０１及び抵抗器１０２
は、前記定格電圧の出力側電源線１１０とグランド側と
の間に直列に接続されている。一方、前記抵抗器１０
１，１０２とは別の抵抗器１０６は、検査機１０８内の
他の出力電圧調整回路１５０ａに設けられており、一端
がスイッチ１０５を介してグランド側に接続され、他端
が前記抵抗器１０１，１０２間の接点１０３に接続され
ており、スイッチ１０５をオンにすることにより、前記
抵抗器１０２と並列に接続されるものである。
【００１７】また、前記別の抵抗器１０６は、前記エン
ジン制御装置１０７の空き端子Ａを介して、前記抵抗器
１０１，１０２間の接点１０３と接続するとともに、定
電圧電源回路１００の端子ＡＤＪを介して、前記定電圧
電源回路１００の基準電圧源１０４とも接続されてい
る。前記ＣＰＵ１１１、前記集積回路１１２，１１３の
スクリーニングは、以下のようにして行われる。
ジン制御装置１０７の空き端子Ａを介して、前記抵抗器
１０１，１０２間の接点１０３と接続するとともに、定
電圧電源回路１００の端子ＡＤＪを介して、前記定電圧
電源回路１００の基準電圧源１０４とも接続されてい
る。前記ＣＰＵ１１１、前記集積回路１１２，１１３の
スクリーニングは、以下のようにして行われる。
【００１８】まず、検査機１０８により、バッテリ電圧
３０４が入力側電源線１０９を介してエンジン制御装置
１０７に印可されると、定電圧電源回路１００が、出力
側電源線１１０を介してＣＰＵ１１１、集積回路１１
２，１１３に通常時の一定の定格電圧（例えば、５Ｖ）
の電源電圧を印加し、ＣＰＵ１１１、集積回路１１２，
１１３等が動作を開始する。
３０４が入力側電源線１０９を介してエンジン制御装置
１０７に印可されると、定電圧電源回路１００が、出力
側電源線１１０を介してＣＰＵ１１１、集積回路１１
２，１１３に通常時の一定の定格電圧（例えば、５Ｖ）
の電源電圧を印加し、ＣＰＵ１１１、集積回路１１２，
１１３等が動作を開始する。
【００１９】この通常時における接点１０３の電圧値
（中間電圧値）は、直列に接続されている抵抗器１０１
と抵抗器１０２との比で決定され、該中間電圧値と基準
電圧源１０４の電圧値とを誤差増幅器１１６で比較する
ことにより、一定の定格電圧を維持している。一方、ス
クリーニング時には、出力電圧調整回路１５０のスイッ
チ１０５をオンにすることにより、前記接点１０３の電
圧値（中間電圧値）は、並列に接続されている抵抗器１
０２及び抵抗器１０６と、これらと直列に接続されてい
る抵抗器１０１との比で決定されて切替わり、通常時よ
りも高い電圧値を出力側電源線１１０を介してＣＰＵ１
１１、集積回路１１２，１１３に印加して、スクリーニ
ングをする。
（中間電圧値）は、直列に接続されている抵抗器１０１
と抵抗器１０２との比で決定され、該中間電圧値と基準
電圧源１０４の電圧値とを誤差増幅器１１６で比較する
ことにより、一定の定格電圧を維持している。一方、ス
クリーニング時には、出力電圧調整回路１５０のスイッ
チ１０５をオンにすることにより、前記接点１０３の電
圧値（中間電圧値）は、並列に接続されている抵抗器１
０２及び抵抗器１０６と、これらと直列に接続されてい
る抵抗器１０１との比で決定されて切替わり、通常時よ
りも高い電圧値を出力側電源線１１０を介してＣＰＵ１
１１、集積回路１１２，１１３に印加して、スクリーニ
ングをする。
【００２０】そして、スクリーニング完了後、前記スイ
ッチ１０５をオフにし、一定時間経過後に、検査機１０
８にて特性試験をし、エンジン制御装置１０７の機能を
検査してＣＰＵ１１１、集積回路１１２，１１３の潜在
的欠陥である初期不良を除去する。図２は、前記エンジ
ン制御装置の第二の実施形態を示したブロック図であ
り、ＣＰＵ２００、出力電圧調整回路２５０以外は図１
と同様の構成であるので、該ＣＰＵ２００、該出力電圧
調整回路２５０について詳述する。
ッチ１０５をオフにし、一定時間経過後に、検査機１０
８にて特性試験をし、エンジン制御装置１０７の機能を
検査してＣＰＵ１１１、集積回路１１２，１１３の潜在
的欠陥である初期不良を除去する。図２は、前記エンジ
ン制御装置の第二の実施形態を示したブロック図であ
り、ＣＰＵ２００、出力電圧調整回路２５０以外は図１
と同様の構成であるので、該ＣＰＵ２００、該出力電圧
調整回路２５０について詳述する。
【００２１】前記ＣＰＵ２００は、制御プログラムを書
換え可能なＲＯＭ（フラッシュロム）を内蔵するもので
あり、書換えられた制御プログラムによって、接点１０
３の中間電圧を制御する。 前記出力電圧調整回路２５
０は、前記集積回路１１２，１１３をスクリーニングす
るために前記定格電圧を切替えるものであり、抵抗器１
０１，１０２，２０１と、トランジスタ２０４とから構
成され、抵抗器１０１及び抵抗器１０２は、前記定格電
圧の出力側電源線１１０とグランド側との間に直列に接
続されている。一方、前記抵抗器１０１，１０２とは別
の抵抗器２０１は、エンジン制御装置１０７内に設けら
れており、一端がトランジスタ２０４を介してグランド
側に接続され、他端が前記抵抗器１０１，１０２間の接
点１０３に接続されており、トランジスタ２０４をオン
にすることにより、前記抵抗器１０２と並列に接続され
るものである。
換え可能なＲＯＭ（フラッシュロム）を内蔵するもので
あり、書換えられた制御プログラムによって、接点１０
３の中間電圧を制御する。 前記出力電圧調整回路２５
０は、前記集積回路１１２，１１３をスクリーニングす
るために前記定格電圧を切替えるものであり、抵抗器１
０１，１０２，２０１と、トランジスタ２０４とから構
成され、抵抗器１０１及び抵抗器１０２は、前記定格電
圧の出力側電源線１１０とグランド側との間に直列に接
続されている。一方、前記抵抗器１０１，１０２とは別
の抵抗器２０１は、エンジン制御装置１０７内に設けら
れており、一端がトランジスタ２０４を介してグランド
側に接続され、他端が前記抵抗器１０１，１０２間の接
点１０３に接続されており、トランジスタ２０４をオン
にすることにより、前記抵抗器１０２と並列に接続され
るものである。
【００２２】また、エンジン制御装置１０７の外部に
は、シリアル通信手段２０３が設けられ、ＣＰＵ２００
に出力信号及び制御プログラムを送信することにより、
ＣＰＵ２００を書き込み用モードに切替えるとともに、
ＣＰＵ２００内の前記フラッシュロムの制御プログラム
を書換えている。通常時は、シリアル通信手段２０３に
よって、ＣＰＵ２００のポート２０２の出力をローレベ
ルで固定するプログラムが前記フラッシュロムに書き込
まれ、トランジスタ２０４をオフにし、直列に接続され
ている抵抗器１０１と抵抗器１０２との比で中間電圧値
が決定される。
は、シリアル通信手段２０３が設けられ、ＣＰＵ２００
に出力信号及び制御プログラムを送信することにより、
ＣＰＵ２００を書き込み用モードに切替えるとともに、
ＣＰＵ２００内の前記フラッシュロムの制御プログラム
を書換えている。通常時は、シリアル通信手段２０３に
よって、ＣＰＵ２００のポート２０２の出力をローレベ
ルで固定するプログラムが前記フラッシュロムに書き込
まれ、トランジスタ２０４をオフにし、直列に接続され
ている抵抗器１０１と抵抗器１０２との比で中間電圧値
が決定される。
【００２３】一方、スクリーニング時は、シリアル通信
手段２０３によって、ＣＰＵ２００のポート２０２の出
力をハイレベルで固定するプログラムが前記フラッシュ
ロムに書き込まれて書換えられ、トランジスタ２０４を
オンにし、並列に接続されている抵抗器１０２及び抵抗
器１０６と、これらと直列に接続されている抵抗器１０
１との比で前記接点１０３の電圧値（中間電圧値）が決
定されて切替わり、通常時よりも高い電圧値を出力側電
源線１１０を介してＣＰＵ２００、集積回路１１２，１
１３に印加してスクリーニングをする。
手段２０３によって、ＣＰＵ２００のポート２０２の出
力をハイレベルで固定するプログラムが前記フラッシュ
ロムに書き込まれて書換えられ、トランジスタ２０４を
オンにし、並列に接続されている抵抗器１０２及び抵抗
器１０６と、これらと直列に接続されている抵抗器１０
１との比で前記接点１０３の電圧値（中間電圧値）が決
定されて切替わり、通常時よりも高い電圧値を出力側電
源線１１０を介してＣＰＵ２００、集積回路１１２，１
１３に印加してスクリーニングをする。
【００２４】そして、スクリーニング完了後、シリアル
通信２０３により、再びポート２０２の出力をローレベ
ルで固定するプログラムが前記フラッシュロムに書換え
られ、前記トランジスタ２０４をオフにし、一定時間経
過後、検査機１０８にて特性試験をし、エンジン制御装
置１０７の機能を検査してＣＰＵ２００、集積回路１１
２，１１３の潜在的欠陥である初期不良を除去する。
通信２０３により、再びポート２０２の出力をローレベ
ルで固定するプログラムが前記フラッシュロムに書換え
られ、前記トランジスタ２０４をオフにし、一定時間経
過後、検査機１０８にて特性試験をし、エンジン制御装
置１０７の機能を検査してＣＰＵ２００、集積回路１１
２，１１３の潜在的欠陥である初期不良を除去する。
【００２５】図３は、前記エンジン制御装置の第三の実
施形態を示したブロック図であり、ＣＰＵ３００以外は
図２と同様の構成であるので、該ＣＰＵ３００等につい
て詳述する。前記ＣＰＵ３００は、外部からの出力信号
によって、ポート３０９の出力をローレベルで固定する
プログラムと、ポート３０９の出力をハイレベルで固定
するプログラムとを相互に切替える制御プログラムを内
蔵し、接点１０３の中間電圧を制御するものである。
施形態を示したブロック図であり、ＣＰＵ３００以外は
図２と同様の構成であるので、該ＣＰＵ３００等につい
て詳述する。前記ＣＰＵ３００は、外部からの出力信号
によって、ポート３０９の出力をローレベルで固定する
プログラムと、ポート３０９の出力をハイレベルで固定
するプログラムとを相互に切替える制御プログラムを内
蔵し、接点１０３の中間電圧を制御するものである。
【００２６】出力電圧調整回路３０３は、図２の出力電
圧調整回路２５０と同様に構成され、抵抗器１０１，１
０２，２０１と、トランジスタ２０４とからなり、前記
集積回路１１２，１１３をスクリーニングするために前
記定格電圧を切替えるものである。抵抗器１０１及び抵
抗器１０２は、前記定格電圧の出力側電源線１０９ｂと
グランド側との間に直列に接続されている。一方、別の
抵抗器２０１は、一端をトランジスタ２０４を介してグ
ランド側に接続され、他端を前記抵抗器１０１，１０２
間の接点１０３に接続されており、トランジスタ２０４
をオンにすることにより、前記抵抗器１０２と並列に接
続されるものである。
圧調整回路２５０と同様に構成され、抵抗器１０１，１
０２，２０１と、トランジスタ２０４とからなり、前記
集積回路１１２，１１３をスクリーニングするために前
記定格電圧を切替えるものである。抵抗器１０１及び抵
抗器１０２は、前記定格電圧の出力側電源線１０９ｂと
グランド側との間に直列に接続されている。一方、別の
抵抗器２０１は、一端をトランジスタ２０４を介してグ
ランド側に接続され、他端を前記抵抗器１０１，１０２
間の接点１０３に接続されており、トランジスタ２０４
をオンにすることにより、前記抵抗器１０２と並列に接
続されるものである。
【００２７】そして、通常時は、シリアル通信手段２０
３によって、ＣＰＵ３００のポート３０９の出力をロー
レベルで固定するプログラムが指定され、トランジスタ
２０４をオフにされるが、スクリーニング時は、シリア
ル通信手段２０３によって、ＣＰＵ３００のポート３０
９の出力をハイレベルで固定するプログラムが指定さ
れ、トランジスタ２０４をオンにされて、通常時よりも
高い電圧値を出力側電源線１１０を介してＣＰＵ３０
０、集積回路１１２，１１３に印加してスクリーニング
をする。また、スクリーニング完了後には、再びポート
３０９の出力をローレベルで固定するプログラムが指定
され、前記トランジスタ２０４をオフにし、一定時間経
過後、検査機１０８にて特性試験をし、エンジン制御装
置１０７の機能を検査して集積回路１１２，１１３の潜
在的欠陥である初期不良を除去する。
３によって、ＣＰＵ３００のポート３０９の出力をロー
レベルで固定するプログラムが指定され、トランジスタ
２０４をオフにされるが、スクリーニング時は、シリア
ル通信手段２０３によって、ＣＰＵ３００のポート３０
９の出力をハイレベルで固定するプログラムが指定さ
れ、トランジスタ２０４をオンにされて、通常時よりも
高い電圧値を出力側電源線１１０を介してＣＰＵ３０
０、集積回路１１２，１１３に印加してスクリーニング
をする。また、スクリーニング完了後には、再びポート
３０９の出力をローレベルで固定するプログラムが指定
され、前記トランジスタ２０４をオフにし、一定時間経
過後、検査機１０８にて特性試験をし、エンジン制御装
置１０７の機能を検査して集積回路１１２，１１３の潜
在的欠陥である初期不良を除去する。
【００２８】図４は、図３のエンジン制御装置の動作の
タイミングチャートである。まず、検査機（スクリーニ
ング試験装置）１０８により、バッテリ電圧３０４が入
力側電源線１０９ａを介してエンジン制御装置１０７に
印可されると、定電圧電源回路１００が、出力側電源線
１０９ｂを介してＣＰＵ３００、集積回路１１２，１１
３に通常時の一定の定格電圧（例えば、５Ｖ）の電源電
圧が印加され、ＣＰＵ３００、集積回路１１２，１１３
等が動作を開始する。
タイミングチャートである。まず、検査機（スクリーニ
ング試験装置）１０８により、バッテリ電圧３０４が入
力側電源線１０９ａを介してエンジン制御装置１０７に
印可されると、定電圧電源回路１００が、出力側電源線
１０９ｂを介してＣＰＵ３００、集積回路１１２，１１
３に通常時の一定の定格電圧（例えば、５Ｖ）の電源電
圧が印加され、ＣＰＵ３００、集積回路１１２，１１３
等が動作を開始する。
【００２９】次に、検査機１０８のシリアル通信手段２
０３から通信線３０１ａに高電圧切替指示を送信する
と、ＣＰＵ３００は、シリアル受信回路３０１を介して
高電圧切替指示信号３０５を受信し、該高電圧切替信号
３０５が出力電圧調整回路３０３に出力され、トランジ
スタ２０４をオンにし、定電圧電源回路１００の出力電
圧値がスクリーニング用の高電圧値（例えば７Ｖ）に切
替えられる。
０３から通信線３０１ａに高電圧切替指示を送信する
と、ＣＰＵ３００は、シリアル受信回路３０１を介して
高電圧切替指示信号３０５を受信し、該高電圧切替信号
３０５が出力電圧調整回路３０３に出力され、トランジ
スタ２０４をオンにし、定電圧電源回路１００の出力電
圧値がスクリーニング用の高電圧値（例えば７Ｖ）に切
替えられる。
【００３０】また、ＣＰＵ３００は、シリアル送信回路
３０２を介して通信線３０２ａに切替え完了信号３０７
を送信し、該信号３０７を検査機１０８に返信する。そ
して、スクリーニングに必要な所定時間の高電圧印可を
した後、検査機１０８のシリアル通信回路２０３から通
信線３０１ａに定格電圧切替え指示を送信すると、ＣＰ
Ｕ３００は、シリアル受信回路３０１を介して定格電圧
切替え指示信号３０６を受信し、該定格電圧切替え信号
３０６が出力電圧調整回路３０３に出力され、トランジ
スタ２０４をオフにし、定電圧電源回路１００の出力電
圧値が定格電圧（例えば５Ｖ）に切替えられる。
３０２を介して通信線３０２ａに切替え完了信号３０７
を送信し、該信号３０７を検査機１０８に返信する。そ
して、スクリーニングに必要な所定時間の高電圧印可を
した後、検査機１０８のシリアル通信回路２０３から通
信線３０１ａに定格電圧切替え指示を送信すると、ＣＰ
Ｕ３００は、シリアル受信回路３０１を介して定格電圧
切替え指示信号３０６を受信し、該定格電圧切替え信号
３０６が出力電圧調整回路３０３に出力され、トランジ
スタ２０４をオフにし、定電圧電源回路１００の出力電
圧値が定格電圧（例えば５Ｖ）に切替えられる。
【００３１】また、ＣＰＵ３００は、シリアル送信回路
３０２を介して通信線３０２ａに切替え完了信号３０８
を送信し、該信号３０８を検査機１０８に返信する。そ
して、スクリーニング完了を確認して一定時間経過後、
検査機１０８にて特性試験をし、エンジン制御装置１０
７の機能を検査して集積回路１１２，１１３の潜在的欠
陥である初期不良を判断する。
３０２を介して通信線３０２ａに切替え完了信号３０８
を送信し、該信号３０８を検査機１０８に返信する。そ
して、スクリーニング完了を確認して一定時間経過後、
検査機１０８にて特性試験をし、エンジン制御装置１０
７の機能を検査して集積回路１１２，１１３の潜在的欠
陥である初期不良を判断する。
【００３２】以上のように、本発明の前記実施形態は、
上記の構成によって次の機能を奏するものである。第一
の実施形態のエンジン制御装置１０７は、プログラムを
演算するＣＰＵ１１１と、集積回路１１２，１１３と、
前記プログラムを格納するＲＯＭと、前記集積回路１１
２，１１３に定格電圧を出力する定電圧電源回路１００
等からなり、回路基板に実装した集積回路１１２，１１
３をスクリーニングするための前記定格電圧を切替える
出力電圧調整回路１５０を備えており、該出力電圧調整
回路１５０は、他の出力電圧調整回路１５０ａと接続す
ることにより、抵抗器１０１，１０２，１０６と、スイ
ッチ１０５とが接続し、抵抗器１０１及び抵抗器１０２
は、前記定格電圧の出力側電源線１１０とグランド側と
の間に直列に接続され、他の抵抗器１０６は、一端がグ
ランド側に接続され、他端が前記抵抗器１０１，１０２
間の接点１０３に接続されており、スイッチ１０５をオ
ンにすることにより、前記抵抗器１０２と並列に接続さ
れるとともに、前記定電圧電源回路１００の基準電圧源
１０４が、前記エンジン制御装置１０７の空き端子Ａを
介して、前記抵抗器１０１，１０２間の接点１０３と接
続されているので、複雑な回路及び外部出力信号手段を
特別に構成することなく、接点１０３の中間電圧を変え
て、実装後のすべての集積回路１１２，１１３のスクリ
ーニングを一度に行うことができ、製造コストの低減及
びスクリーニングの時間の短縮化を図ることができる。
上記の構成によって次の機能を奏するものである。第一
の実施形態のエンジン制御装置１０７は、プログラムを
演算するＣＰＵ１１１と、集積回路１１２，１１３と、
前記プログラムを格納するＲＯＭと、前記集積回路１１
２，１１３に定格電圧を出力する定電圧電源回路１００
等からなり、回路基板に実装した集積回路１１２，１１
３をスクリーニングするための前記定格電圧を切替える
出力電圧調整回路１５０を備えており、該出力電圧調整
回路１５０は、他の出力電圧調整回路１５０ａと接続す
ることにより、抵抗器１０１，１０２，１０６と、スイ
ッチ１０５とが接続し、抵抗器１０１及び抵抗器１０２
は、前記定格電圧の出力側電源線１１０とグランド側と
の間に直列に接続され、他の抵抗器１０６は、一端がグ
ランド側に接続され、他端が前記抵抗器１０１，１０２
間の接点１０３に接続されており、スイッチ１０５をオ
ンにすることにより、前記抵抗器１０２と並列に接続さ
れるとともに、前記定電圧電源回路１００の基準電圧源
１０４が、前記エンジン制御装置１０７の空き端子Ａを
介して、前記抵抗器１０１，１０２間の接点１０３と接
続されているので、複雑な回路及び外部出力信号手段を
特別に構成することなく、接点１０３の中間電圧を変え
て、実装後のすべての集積回路１１２，１１３のスクリ
ーニングを一度に行うことができ、製造コストの低減及
びスクリーニングの時間の短縮化を図ることができる。
【００３３】なお、前記実施形態においては、スクリー
ニングのために電圧値を変えているが、この電圧値の変
化をエンジン制御にも用いることによって、消費電力の
削減を図ることができる。 また、第二の実施形態のエ
ンジン制御装置１０７は、ＣＰＵ２００が、プログラム
を書換え可能なＲＯＭ（フラッシュロム）を内蔵するも
のであるとともに、シリアル通信手段２０３によってＣ
ＰＵ２００のプログラムが書き込まれ、これに伴って、
出力電圧調整回路２５０のトランジスタ２０４がオン又
はオフになり、接点１０３の中間電圧を変えることがで
きるので、空き端子Ａを有しない端子制限があるエンジ
ン制御装置の場合にも実装後の集積回路１１２，１１３
のスクリーニングを行うことができる。
ニングのために電圧値を変えているが、この電圧値の変
化をエンジン制御にも用いることによって、消費電力の
削減を図ることができる。 また、第二の実施形態のエ
ンジン制御装置１０７は、ＣＰＵ２００が、プログラム
を書換え可能なＲＯＭ（フラッシュロム）を内蔵するも
のであるとともに、シリアル通信手段２０３によってＣ
ＰＵ２００のプログラムが書き込まれ、これに伴って、
出力電圧調整回路２５０のトランジスタ２０４がオン又
はオフになり、接点１０３の中間電圧を変えることがで
きるので、空き端子Ａを有しない端子制限があるエンジ
ン制御装置の場合にも実装後の集積回路１１２，１１３
のスクリーニングを行うことができる。
【００３４】さらに、第三の実施形態のエンジン制御装
置１０７は、ＣＰＵ３００が、シリアル通信手段２０３
からの出力信号によって、ＣＰＵ３００のポート３０９
の出力をローレベルで固定するプログラムと、該ポート
３０９の出力をハイレベルで固定するプログラムとを相
互に切替える制御プログラムを内蔵するものであり、シ
リアル通信手段２０３によってＣＰＵ３００のプログラ
ムが切替わり、これに伴って、出力電圧調整回路３０３
のトランジスタ２０４がオン又はオフになり、接点１０
３の中間電圧を変えることができるので、空き端子Ａを
有しないエンジン制御装置であって、フラッシュロムを
有しないＣＰＵの場合にも実装後の集積回路１１２，１
１３のスクリーニングを行うことができる。
置１０７は、ＣＰＵ３００が、シリアル通信手段２０３
からの出力信号によって、ＣＰＵ３００のポート３０９
の出力をローレベルで固定するプログラムと、該ポート
３０９の出力をハイレベルで固定するプログラムとを相
互に切替える制御プログラムを内蔵するものであり、シ
リアル通信手段２０３によってＣＰＵ３００のプログラ
ムが切替わり、これに伴って、出力電圧調整回路３０３
のトランジスタ２０４がオン又はオフになり、接点１０
３の中間電圧を変えることができるので、空き端子Ａを
有しないエンジン制御装置であって、フラッシュロムを
有しないＣＰＵの場合にも実装後の集積回路１１２，１
１３のスクリーニングを行うことができる。
【００３５】以上、本発明の実施形態について詳述した
が、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱するこ
となく設計において種々の変更ができるものである。例
えば、第一の実施形態では、出力電圧調整回路がエンジ
ン制御装置と検査機とに分割されているが、この回路は
エンジン制御装置内に設けられた一体のものであっても
よい。
が、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱するこ
となく設計において種々の変更ができるものである。例
えば、第一の実施形態では、出力電圧調整回路がエンジ
ン制御装置と検査機とに分割されているが、この回路は
エンジン制御装置内に設けられた一体のものであっても
よい。
【００３６】また、前記検査機は、エンジン制御装置に
のみ使用されるものではなく、ベアチップ状態で実装さ
れた集積回路の制御装置として、出力電圧調整回路及び
特性検査回路を設けることにより、集積回路のスクリー
ニング及び機能検査を行うことができる。
のみ使用されるものではなく、ベアチップ状態で実装さ
れた集積回路の制御装置として、出力電圧調整回路及び
特性検査回路を設けることにより、集積回路のスクリー
ニング及び機能検査を行うことができる。
【００３７】
【発明の効果】以上の説明から理解できるように、本発
明のエンジン制御装置は、出力電圧調整回路を設けたこ
とによって、回路基板にベアチップ状態で実装された半
導体集積回路のスクリーニングを行うことができ、実装
サイズの縮小化、電気特性の向上のほか、より簡単な構
成によって製造コストの低減等を図ることができる。
明のエンジン制御装置は、出力電圧調整回路を設けたこ
とによって、回路基板にベアチップ状態で実装された半
導体集積回路のスクリーニングを行うことができ、実装
サイズの縮小化、電気特性の向上のほか、より簡単な構
成によって製造コストの低減等を図ることができる。
【図１】本発明の第一実施形態のエンジン制御装置のブ
ロック図。
ロック図。
【図２】本発明の第二実施形態のエンジン制御装置のブ
ロック図。
ロック図。
【図３】本発明の第三実施形態のエンジン制御装置のブ
ロック図。
ロック図。
【図４】図３の動作を説明するタイミングチャート。
１００ 定電圧電源回路 １０１ 抵抗器 １０２ 抵抗器 １０３ 接点 １０６ 他の抵抗器 １０７ エンジン制御装置 １０８ 制御装置（検査機、スクリーニング装置） １１０ 出力側電源線 １１１ 演算処理装置（ＣＰＵ） １１２ 集積回路 １１３ 集積回路 １１９ａ 出力側電源線 １５０ 出力電圧調整回路 １５０ａ 出力電圧調整回路 ２００ 演算処理装置（ＣＰＵ） ２０３ シリアル通信信号 ２５０ 出力電圧調整回路 ３００ 演算処理装置（ＣＰＵ） ３０３ 出力電圧調整回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中▲鶴▼ 州人 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器グループ内 (72)発明者 財津 政弘 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 (72)発明者 小野 浩一 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 Ｆターム(参考） 2G003 AA07 AC01 2G032 AB01 AB02 AE11 AE12 3G084 BA13 BA15 BA17 DA13 DA27 EB02 EB22 FA20 FA26 FA38
Claims (11)
- 【請求項１】 制御プログラムを演算する演算処理装置
等の集積回路を備えたエンジン制御装置において、 前記エンジン制御装置は、前記集積回路をスクリーニン
グするための定格電圧を切替える出力電圧調整回路を備
え、該出力電圧調整回路は、前記定格電圧の出力側電源
線とグランド側との間に複数の抵抗器を設けていること
を特徴とするエンジン制御装置。 - 【請求項２】 前記出力電圧調整回路は、前記グランド
側に接続される他の抵抗器と接続し、前記複数の抵抗器
間の接点が、前記他の抵抗器と接続するとともに、前記
集積回路に定格電圧を出力する定電圧電源回路と接続す
ることを特徴とする請求項１記載のエンジン制御装置。 - 【請求項３】 前記他の抵抗器は、オン／オフの切替え
により前記グランド側と接続することを特徴とする請求
項２記載のエンジン制御装置。 - 【請求項４】 前記他の抵抗器は、前記エンジン制御装
置の外部に設けられていることを特徴とする請求項２又
は３記載のエンジン制御装置。 - 【請求項５】 前記他の抵抗器は、前記エンジン制御装
置の空き端子を介して、前記複数の抵抗器間の接点と接
続することを特徴とする請求項４記載のエンジン制御装
置。 - 【請求項６】 前記他の抵抗器は、前記エンジン制御装
置の内部に設けられていることを特徴とする請求項２又
は３記載のエンジン制御装置。 - 【請求項７】 前記他の抵抗器は、シリアル通信信号に
よりオン／オフの切替えをしていることを特徴とする請
求項６記載のエンジン制御装置。 - 【請求項８】 前記演算処理装置は、前記制御プログラ
ムを書換え可能な記憶装置を有し、前記シリアル通信信
号で前記制御プログラムを書換えることにより、前記オ
ン／オフの切替えをしていることを特徴とする請求項７
記載のエンジン制御装置。 - 【請求項９】 前記演算処理装置は、前記定格電圧を切
替える制御プログラムを有し、前記シリアル通信信号で
該制御プログラムに切替えることにより、前記オン／オ
フの切替えをしていることを特徴とする請求項７記載の
エンジン制御装置。 - 【請求項１０】 前記エンジン制御装置は、前記集積回
路をスクリーニングする場合には、通常動作時よりも高
い電圧値を前記集積回路に印加することを特徴とする請
求項１乃至９のいずれか一項に記載のエンジン制御装
置。 - 【請求項１１】 制御プログラムを演算する演算処理装
置等の集積回路を備えた制御装置において、 前記制御装置は、前記集積回路をスクリーニングするた
めの定格電圧を切替える出力電圧調整手段を備えるとと
もに、前記演算処理装置及び前記集積回路の特性を調べ
る検査手段を備えていることを特徴とする制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22844499A JP3585401B2 (ja) | 1999-08-12 | 1999-08-12 | エンジン制御装置 |
| DE60024369T DE60024369T2 (de) | 1999-08-12 | 2000-08-11 | Steuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
| US09/636,029 US6781362B1 (en) | 1999-08-12 | 2000-08-11 | Engine control device having voltage adjustment circuitry |
| EP00117231A EP1076241B1 (en) | 1999-08-12 | 2000-08-11 | Engine control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22844499A JP3585401B2 (ja) | 1999-08-12 | 1999-08-12 | エンジン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001051023A true JP2001051023A (ja) | 2001-02-23 |
| JP3585401B2 JP3585401B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=16876598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22844499A Expired - Fee Related JP3585401B2 (ja) | 1999-08-12 | 1999-08-12 | エンジン制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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