JP2001029398A - 小型電動車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 分解作業の工程数を削減可能な小型電動車両
を提供する。 【解決手段】 １人乗りの電動３輪車１０は、車両本体
の後輪１１と前輪１２との中間部分において後部１４と
前部１５とに分解可能である。後部１４の前端と前部１
５の後端とに設けられた連結部２１，２２には、前側ロ
ック溝２８と後側ロック溝２５とにロックレバー３０に
設けたロックピン３１を係止させて、前部１５と後部１
４とを連結状態に保持するロック機構を備える。ロック
レバー３０は回動可能に取付けられると共に、スタンド
３５が一体に固着されているので、ロックレバー３０の
回動に伴ってスタンド３５が回動可能である。このた
め、従来、個別に行われていた、ロックレバー３０の操
作と、スタンド３５の回動とを同時に行うことができ
る。従って、電動３輪車１０は分解作業の工程数を削減
することが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両本体を前後の
車輪の間で一対の車両構成体に分解可能な小型電動車両
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、小型電動車両は、それ自身の運搬
や収納を容易に行うため、車両本体を前後の車輪の間で
一対の車両構成体に分解可能とするものが製造されてい
た。このような小型電動車両には、車両構成体同士の連
結状態を保持するためにロック手段が必要であった。ま
た、小型電動車両には、分解された車両構成体の安定を
保つためにスタンドを備え、スタンドは横臥姿勢から車
両構成体の傾倒を規制する起立姿勢へ回動可能に設けら
れたものがあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の小型電
動車両を分解するには、まず、スタンドを回動させて起
立姿勢とすることで小型電動車両の傾倒を防止する。次
に、ロック手段を操作して連結解除操作を行っていた。
このように、ロック手段の連結解除操作とスタンドの回
動とを別々に行っていたので分解作業に手間がかかって
いた。そこで、分解作業の工程数を削減することが可能
な小型電動車両の提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、小型電動車両の車両本体
を、前後の車輪の間で一対の車両構成体に分解可能とす
ると共に、前記車両構成体の両方に設けられて前記車両
構成体同士を連結状態に保持するロック手段と、前記ロ
ック手段の連結解除操作に伴って回動されて、横臥姿勢
から前記車両構成体の傾倒を規制する起立姿勢となるス
タンドとを備えたところに特徴を有する。

【０００５】また、請求項２に係る発明は、請求項１に
記載の小型電動車両において、前記車両構成体の両方に
設けられて、互いに係合することで前記車両本体が前記
前後の車輪の間に差し渡された状態に保持する仮保持手
段を備え、前記ロック手段は、前記仮保持手段の係合解
除を規制するロック位置と、前記係合解除を許容するロ
ック解除位置とに変移可能とされ、前記スタンドは、前
記ロック手段が前記ロック解除位置へと変移されたとき
に前記起立姿勢となるようにしたところに特徴を有す
る。

【０００６】また、請求項３に係る発明は、請求項２に
記載の小型電動車両において、前記ロック手段は、前記
スタンドに一体形成されて、前記ロック位置と前記ロッ
ク解除位置との間で回動するところに特徴を有する。

【０００７】

【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞請求項１の
発明によれば、ロック手段によって連結状態に保持され
た小型電動車両は、ロック手段の連結解除操作に伴っ
て、スタンドが回動されて起立姿勢となる。このため、
小型電動車両はロック手段の連結解除操作とスタンドの
回動とを同時に行うことができる。従って、小型電動車
両は分解作業の工程数を削減することが可能となる。

【０００８】＜請求項２の発明＞請求項２の発明によれ
ば、ロック手段がロック位置からロック解除位置へ変移
されるとスタンドが起立姿勢へ回動され、これと同時に
ロック手段の連結解除操作が行われる。小型電動車両の
仮保持手段は、このときはじめて係合解除が許容された
状態となる。このため、小型電動車両は、ロック手段が
ロック解除位置へ変移されて仮保持手段が係合解除可能
となった時には、スタンドは起立姿勢となっているの
で、スタンドが車両構成体の傾倒を規制した状態で仮保
持手段の係合解除を行うことができる。従って、小型電
動車両は安定した分解作業を可能とする。

【０００９】＜請求項３の発明＞請求項３の発明によれ
ば、小型電動車両は、ロック手段がスタンドに一体に形
成されている。このため、小型電動車両はロック手段を
ロック位置からロック解除位置へ回動させると、それに
伴ってスタンドを横臥姿勢から起立姿勢へ回動させるこ
とができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図に基づいて説明する。本実施形態に係る小型電動車両
は、図１に示すように、１人乗りの電動三輪車１０であ
って、図示しない動力モータによって駆動される２つの
後輪１１と、ハンドル１３によって操舵可能な１つの前
輪１２とを備えると共に、取り外し可能なシート１６を
備える。電動三輪車１０は、図２に示すように、シート
１６を取り外して、車両本体の後輪１１と前輪１２との
中間部分において、一対の車両構成体をなす後部１４と
前部１５とに分解可能である。後部１４は、シート１６
を取り外して分解されると後輪１１を軸に回動して後傾
姿勢となる重量配分とされていると共に、後部１４の後
端には、後輪１１よりも小径の補助輪１７が設けられて
いる。補助輪１７は、後傾姿勢時に後部１４の後端と接
地面との衝突を防止することに加え、後傾姿勢の後部１
４をそのまま安定させて円滑に移動可能とする。前部１
４は、後端にスタンド３５が設けられて、分解されると
スタンド３５に支持されて前輪１２を軸に回動されて前
傾姿勢となる。

【００１１】電動三輪車１０は、常には、連結部２１，
２２に設けたロック手段の係止によって連結されてい
る。また、本実施形態において、連結部２１，２２に
は、ロック手段による係止前に前部１５と後部１４とを
一時的に保持する仮保持手段が設けられている。尚、電
動三輪車１０の連結部２１，２２は、左右両側に設けら
れているが、それぞれの連結部２１，２２は、左右対称
の形状である点以外は同じ構造であるので、以下、電動
三輪車１０の左側（図２において手前側）に設けられた
ものについて説明する。

【００１２】後部１４の前端に設けられた後側連結部２
１のうち、図３に示すように、前端縁から後方へ所定距
離を開けた下部には第１ピン２３が配設され、前端の上
部には第２ピン２４が配設される。第１ピン２３と第２
ピン２４とは共に後側連結部２１に溶接等によって固着
され、先端にはフランジが形成されている。また、第１
ピン２３の上方には、上方へ開口する後側ロック溝２５
が円弧状に形成されて、後述するロックピン３３を受け
入れる。

【００１３】前部１５の後端に設けられた前側連結部２
２のうち、図３に示すように、後端には後方へ開口する
第１溝２６が形成されて、第１ピン２３を受け入れる。
第１溝２６の入り口側は、第１ピン２３の外径よりも幅
広の開口部２６Ａとなっており、これより奥部は徐々に
幅狭となって、第１ピン２３を係止する回動溝部２６Ｂ
となっている。前側連結部２２の後端縁から所定距離を
開けた上部には、上方へ開口する第２溝２７が形成され
て、第２ピン２４を受け入れる。第２溝２７は第１溝２
６の回動溝部２６Ｂを中心とした円弧に沿った形状であ
る。これにより、第１ピン２３と第１溝２６との係合
後、後側連結部２１が第１ピン２３を中心に回動される
と、第２溝２７は第２ピン２４を自動的に受け入れて係
合することができる。尚、第１ピン２３と第１溝２６と
を係合させて、第２ピン２４と第２溝２７とを係合させ
ることで、本実施形態の仮保持手段の係合がなされる。
電動三輪車１０は、この仮保持手段によって、前部１５
と後部１４とを前輪１２と後輪１１との間に差し渡され
た状態に保持される。また、前側連結部２２の第１溝２
６の上方には、上方へ開口する前側ロック溝２８が形成
される。前側ロック溝２８は、前側連結部２２に穿孔さ
れた軸孔２９を中心とした円弧状であり、仮保持手段が
係合すると、後側ロック溝２５と重なり合って後述する
ロックピン３３を受け入れる。

【００１４】さて、前側連結部２２には、ロック手段の
係止及び係止解除を操作するためのロックレバー３０が
回動可能に取付けられる。ロックレバー３０は、Ｌ字型
の金属板で、ロックレバー３０の一端には回動軸３１が
突設され、図３に示すように、回動軸３１は軸孔２９に
挿入されてＥリング３２で抜止される。ロックレバー３
０の他端には、その先端縁を前側連結部２２の方向へ直
角に屈曲させて操作部３４が形成され、ロックレバー３
０はこの操作部３４により操作される。さらに、ロック
レバー３０の長手方向の中央付近にはロックピン３３が
前側連結部２２の方向へ突設される。ロックピン３３
は、互いに重ね合わせた前側ロック溝２８と後側ロック
溝２５とに係止される。これにより、ロック手段による
係止がなされ、電動三輪車１０は、前部１５と後部１４
とを連結状態に保持される。尚、仮保持手段の係合後、
ロックピン３３が両ロック溝２５，２８へ係止されて連
結状態を保持するロックレバー３０の位置をロック位置
（図４参照）とする。また、ロックピン３３が両ロック
溝２５，２８より抜き出されて仮保持手段の係合解除が
許容されたロックレバー３０の位置をロック解除位置
（図５及び図６参照）とする。

【００１５】さらに、ロックレバー３０にはスタンド３
５が一体に形成されている。スタンド３５は、金属製の
パイプを電動三輪車１０の幅方向に延ばした接地部３６
と接地部３６の左右両端を屈曲させた支持部３７とから
なり、全体がコの字状に形成されている。図３に示すよ
うに、支持部３７は、Ｌ字型に屈曲されて、その先端を
ロックレバー３０の回動軸３１に関してロックピン３３
と対向する側に溶接等によって固着されている。これに
より、スタンド３５は、ロックレバー３０の回動に伴っ
て回動可能であり、ロック位置では跳ね上げられて走行
の妨げとならない横臥姿勢（図１、図４参照）となり、
ロック解除位置では接地部３６を接地面に接地させて前
部１５の傾倒を規制する起立姿勢となる。尚、スタンド
３５は、ロックレバー３０の回転軸３１に設けられた図
示しないスプリングによって、跳ね上げ方向に付勢され
て、横臥姿勢に保持される。また、横臥姿勢から起立姿
勢へ回動されたスタンド３５は、前側連結部２２に設け
られた突き当てピン３８と当接することでそれ以上の回
動が規制されて、起立姿勢に保持される。さらに、支持
部３７は、回動軸３１と接地部３６との間隔が連結状態
での回動軸３１と接地面との間隔よりも大きくなるよう
に設定されている。これにより、スタンド３５が起立姿
勢となると、前側連結部２２を連結状態での位置よりも
上方に位置させることができる（図２参照）。尚、本実
施形態では、スタンド３５の左右両側に形成された支持
部３７は、左右両側の前側連結部２２に設けられたロッ
クレバー３０に固着されて一体となっているので、一方
のロックレバー３０を回動させると他方のロックレバー
３０が同時に回動される。また、スタンド３５を操作し
て両ロックレバー３０，３０を回動させることも可能で
ある。

【００１６】次に、本実施形態に係る電動三輪車１０の
分解作業について説明する。尚、連結作業は以下に述べ
る工程を逆にして行えばよい。電動三輪車１０は、ロッ
クレバー３０を操作して図４の矢印の方向へ回動させる
ことで、ロック機構の連結解除操作が開始される。この
とき、スタンド３５はロックレバー３０に固着されて一
体となっているので、ロックレバー３０の回動に伴って
スタンド３５が回動される。

【００１７】ロックレバー３０は、回動されてロック位
置からロック解除位置へ変移されると、仮保持手段の係
合解除が可能となる。このときに、スタンド３５は横臥
姿勢から回動されて、接地部３６が接地面に当接する。
この状態で、ロックレバー３０をさらに回動させると、
スタンド３５が仮保持手段により係合されている連結部
２１，２２を上方に押し上げる。すると、連結部２１，
２２は、第１溝２６の回動溝部２６Ｂに係止されている
第１ピン２３を中心に回動されるので、第２ピン２４は
第２溝２７から抜き出しが開始される（図５参照）。こ
れと同時に、スタンド３５は、突き当てピン３８と当接
して起立姿勢となり電動三輪車１０の前部１５を支持し
て傾倒を規制する。

【００１８】そして、第２ピン２４を第２溝２７から抜
き出した状態のまま、後部１４を後方へ移動させる。す
ると、図６に示すように、後側連結部２１が後方（図６
の矢印の方向）へ移動されて、第１ピン２３は第１溝２
６から抜き出される。これにより、後側連結部２１は前
側連結部２２から離間されて、電動三輪車１０は前部１
５と後部１４とに分解される（図２参照）。このとき、
前部１５はスタンド３５によって前傾姿勢に保持され、
後部１４は補助輪１７によって、後傾姿勢を保持しつつ
後方へ円滑に移動させることが可能である。

【００１９】つまり、電動三輪車１０は、前部１５がス
タンド３５によって支持されるまでは、仮保持手段によ
って保持されており、前部１５がスタンド３５によって
支持されると同時に、仮保持手段の係合解除が開始さ
れ、前部１５がスタンド３５によって支持された後に
は、仮保持手段の係合を解除することができる。また、
電動車両１０は、仮保持手段の係合を解除するときに
は、後部１４が補助輪１７によって支持されている（図
２参照）。

【００２０】このように、本実施形態の電動三輪車１０
によれば、従来、個別に行われていた、ロックレバー３
０の操作と、スタンド３５の回動とを同時に行うことが
できる。従って、電動三輪車１０は分解作業の工程数を
削減することが可能となる。

【００２１】さらに、電動三輪車１０は、ロックレバー
３０の回動によってロック機構の連結解除操作が開始さ
れて分解可能な状態になっても、仮保持手段の係合によ
り前部１５と後部１４とが保持されている。このため、
電動三輪車１０は、連結解除操作の開始と同時に前部１
５と後部１４とが突然離間することを制限できる。これ
に加えて、ロックレバー３０がロック解除位置への変移
に伴って、スタンド３５は起立姿勢となり前部１５を支
持するので、この仮保持手段を係合解除して前部１５と
後部１４とを離間させる作業はスタンド３５に支持され
た状態で行うことができる。さらに、このとき、後部１
４は補助輪１７に支持されつつ円滑に移動させることが
できる。従って、電動三輪車１０は安定した分解作業を
可能とする。

【００２２】また、本実施形態において、電動三輪車１
０はスタンド３５が起立姿勢となると同時に、仮保持手
段の係合解除の作業のうち第２ピン２４を第２溝２７か
ら抜き出す作業が開始されるので、仮保持手段の係合解
除の作業を円滑に進めることができる。従って、電動三
輪車１０は分解作業の効率を向上させることが可能とな
る。

【００２３】また、本実施形態の電動三輪車１０は、左
右のロックレバー３０はスタンド３５を介して一体とな
っているので、左右どちらのロックレバー３０でも分解
作業を行うことができる。また、スタンド３５を操作す
ることによっても分解作業を行うことができる。

【００２４】＜他の実施形態＞本発明は、前記実施形態
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。 （１）上記実施形態では、ロック手段はピンと溝とによ
るロック機構であったが、フック形状のロック手段同士
を連結させるものであってもよい。

【００２５】（２）上記実施形態では、仮保持手段は第
１ピン２３と第１溝２６が係合して第２ピン２４と第２
溝２７とが係合する仮保持手段であったが、第１ピン２
３と第１溝２６と、或いは第２ピン２４と第２溝２７と
のいずれか一方のみからなる仮保持手段であってもよ
い。

【００２６】（３）上記実施形態では、スタンド３５は
前部１５に備えていたが、後部１４に備えるものであっ
ても、前部１５と後部１４との両方に備えるものであっ
てもよい。

【００２７】（４）上記実施形態では、仮保持手段とし
て第１ピン２３及び第２ピン２４と第１溝２６及び第２
溝２７とを備えていたが、仮保持手段を備えないもので
あってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る電動三輪車の側面図
である。

【図２】分解後の電動三輪車の一部切り欠き側面図であ
る。

【図３】連結部の構成部品を表す斜視図である。

【図４】ロックレバーのロック位置を表す側面図であ
る。

【図５】ロックレバーのロック位置からロック解除位置
への変移を表す側面図である。

【図６】離間した連結部を表す側面図である。

【符号の説明】 １０…電動三輪車（電動車両） １１…後輪 １２…前輪 １４…後部（車両構成体） １５…前部（車両構成体） ２３…第１ピン（仮保持手段） ２４…第２ピン（仮保持手段） ２５…後側ロック溝（ロック手段） ２６…第１溝（仮保持手段） ２７…第２溝（仮保持手段） ２８…前側ロック溝（ロック手段） ３３…ロックピン（ロック手段） ３５…スタンド

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 小型電動車両の車両本体を、前後の車輪
   の間で一対の車両構成体に分解可能とすると共に、 前記車両構成体の両方に設けられて前記車両構成体同士
   を連結状態に保持するロック手段と、 前記ロック手段の連結解除操作に伴って回動されて、横
   臥姿勢から前記車両構成体の傾倒を規制する起立姿勢と
   なるスタンドとを備えたことを特徴とする小型電動車
   両。
2. 【請求項２】 前記車両構成体の両方に設けられて、互
   いに係合することで前記車両本体が前記前後の車輪の間
   に差し渡された状態に保持する仮保持手段を備え、 前記ロック手段は、前記仮保持手段の係合解除を規制す
   るロック位置と、前記係合解除を許容するロック解除位
   置とに変移可能とされ、 前記スタンドは、前記ロック手段が前記ロック解除位置
   へと変移されたときに前記起立姿勢となるようにしたこ
   とを特徴とする請求項１記載の小型電動車両。
3. 【請求項３】 前記ロック手段は、前記スタンドに一体
   形成されて、前記ロック位置と前記ロック解除位置との
   間で回動することを特徴とする請求項２記載の小型電動
   車両。