JP2001028925A - コンバインの枠構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のクローラ式走行装置上に選別装置、脱
穀部及びエンジンルームを載置固定したコンバインにお
いては、脱穀部の構成フレームはトラックフレームと別
体構造であり、グレンタンク、エンジン、キャビン等の
積み上げ構成ができないために組立作業に時間がかか
り、その上、必ずしも機体中心に対して左右対称ではな
いため、機体左右での組立用部材の共通化が難しく、ま
た、作業中の左右機体バランスが一定しにくいため、高
速走行等で運転操作がやりにくい、という問題があっ
た。 【解決手段】 脱穀部１８の構成フレームと、該構成フ
レーム下部に連結したトラックフレーム３０６とを一体
的な枠構造にすると共に、該枠構造を機体中心に対して
左右対称に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインにおい
て、組み立てが容易で、機体バランスにも優れる脱穀部
やエンジンルームの枠組みの構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来よりコンバインにおいては、クロー
ラー式走行装置上に下部フレームが搭載され、該下部フ
レーム上に選別装置、脱穀部、及びエンジン等を収納す
るエンジンルームが載置固定され、脱穀部上には略逆三
角形状の漏斗状に形成されたグレンタンクが配置されて
いた。該グレンタンクの下部には落下する穀粒を右側に
搬送するスクリュー式の横送りコンベアが軸支され、該
横送りコンベアの側方位置には、横送りコンベアに駆動
力を伝達するための駆動ケースや、横送りコンベアから
の穀粒を後方に搬送する排出コンベアが配置され、該排
出コンベア後端は穀粒を排出オーガに揚穀する縦コンベ
アに連通されていた。

【０００３】このような構成において、前記脱穀部に
は、構造強度上脱穀部を支持すると共に側板を連結する
ための構成フレームが設けられ、該構成フレームの下部
の前記下部フレームには、走行装置の主な枠構造を形成
するトラックフレームが連結され、該トラックフレーム
は前記構成フレームとは全く別体に構成されており、し
かもこのトラックフレームは構成フレームの幅内方に位
置する構造となっていた。また、前記エンジン、エンジ
ンの各種周辺装置、駆動ケース、及び縦コンベア等を取
り付けるための部材は統一されておらず、各装置とも異
なる部材に締結具等を用いて別々に固定するようにして
いた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の構成フ
レームはトラックフレームと別体構造であり、グレンタ
ンク、エンジン、キャビン等の積み上げ構成ができない
ために組立作業に時間がかかり、その上、必ずしも機体
中心に対して左右対称ではないため、機体左右での組立
用部材の共通化が難しく、また、作業中の左右機体バラ
ンスが一定しにくいため、高速走行等で運転操作がやり
にくい、という問題があった。また、前述のようにトラ
ックフレームは機体幅内方に配置されていたため、走行
中にクローラに土や泥が巻き込まれると該クローラと機
体下面との間にそのまま溜まり、走行トラブルの原因に
なる、という問題があった。

【０００５】そして、前記エンジン、エンジンの各種周
辺装置、駆動ケース、及び縦コンベア等が取り付けられ
る部材がそれぞれ異なるため、取り付けが煩雑で組み立
てに要する時間が長くなり、さらには、専用の支持部材
を設ける必要から連結構成が複雑となり、重量増やコス
トアップを招く、という問題があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。すなわち、請求項１においては、
クローラ式走行装置上に選別装置、脱穀部及びエンジン
ルームを載置固定したコンバインにおいて、前記脱穀部
の構成フレームと、該構成フレーム下部に連結したトラ
ックフレームとを一体的な枠構造にしたものである。

【０００７】請求項２においては、請求項１記載の枠構
造を機体中心に対して左右対称に構成したものである。

【０００８】請求項３においては、請求項１又は請求項
２記載の構成フレームのうち、機体側方に前後方向に配
置した左右の下部フレームと、該下部フレームから立設
した縦フレームと、該縦フレームの上部を前後方向に連
結した左右の上部フレームとにより前記脱穀部の左右の
側板を連結し、前記下部フレーム間を下部連結フレーム
で左右方向に連結し、前記上部フレーム間を上部連結フ
レームで左右方向に連結したものである。

【０００９】請求項４においては、請求項３記載の側板
間を左右方向の連結部材で連結したものである。

【００１０】請求項５においては、請求項１乃至請求項
４記載のトラックフレームを、前記側板下方で機体幅外
方に連結したものである。

【００１１】請求項６においては、請求項５記載のトラ
ックフレーム間を左右方向の連結部材で連結したもので
ある。

【００１２】請求項７においては、クローラ式走行装置
上に選別装置、脱穀部及びエンジンルームを載置固定し
たコンバインにおいて、該エンジンルームのルームフレ
ームに、エンジン、該エンジンの周辺装置、グレンタン
ク内の穀粒を側方に搬送する横送りコンベア駆動のため
の駆動ケース、及びこの穀粒を排出オーガまで揚穀する
縦コンベア等を取り付け可能に構成したものである。

【００１３】請求項８においては、請求項７記載の周辺
装置を、マフラー、エアクリーナ、ラジエータ、ロータ
リースクリーン等としたものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて詳述する。図１は汎用コンバイン全体の側面一部
断面図、図２は同じく平面一部断面図、図３は脱穀部及
び揺動選別装置の側面断面図、図４は脱穀部の構成フレ
ームの説明図、図５は脱穀部のフレーム構成の左側面
図、図６は同じく右側面図、図７は同じく正面図、図８
は同じく背面図、図９は脱穀部右側部の正面図、図１０
は同じく正面一部断面図、図１１は同じく側面図、図１
２は脱穀部開閉カバーを開けた状態の側面図、図１３は
クローラ式走行装置の側面図、図１４は遊転輪の正面断
面図、図１５はエンジンルームの背面図、図１６は同じ
くの左側背面図、図１７は同じく右側背面図、図１８は
エンジンルームの平面図、図１９は同じくの左側平面
図、図２０は同じく右側平面図、図２１はグレンタンク
の支持構成を示す左側面図である。

【００１５】まず、本発明に係わる汎用コンバインの全
体構成について、図１乃至図２により説明する。クロー
ラー式走行装置１上に下部フレーム１３が搭載され、該
下部フレーム１３上に揺動選別装置１９や本発明に関わ
る脱穀部１８と、エンジン４８等を収納するエンジンル
ーム４９が載置固定され、脱穀部１８上には穀粒を均等
分散させるためのレベリングディスク１０１とガイド板
１１６とを内設するグレンタンク３０が配置され、該グ
レンタンク３０側部にはその内部に貯留された穀粒を排
出する排出オーガ４０が配置されている。また、前記下
部フレーム１３より前方に刈取部８が突出されている。
刈取部８はプラットホーム２内に横送りオーガ３を左右
方向に収納し、回転駆動することによって穀稈を略左右
中央に集めるようにしている。前記プラットホーム２前
端下部には刈刃４が横設され、該刈刃４の前上方には掻
込リール５が配設されている。前記プラットホーム２の
両側の後部上に昇降リンク６の後部が枢支され、該昇降
リンク６の前端に前記掻込リール５が回転自在に支持さ
れ、油圧モーター等によって掻込リール５が回転駆動さ
れる。また、前記プラットホーム２の両側前端には分草
板７が配設されている。

【００１６】前記刈取部８と脱穀部１８の間には搬送装
置９が配置され、該搬送装置９は、フィーダハウス１０
内にコンベア１１が収納され、前記プラットホーム２の
後部左右中心よりやや進行方向に対して左側寄りで、前
記横送りオーガ３のスクリュー羽根の送り終端位置に合
わせてフィーダハウス１０の前端が連通されている。該
フィーダハウス１０の後端は、脱穀入口１２に連通され
ており、該脱穀入口１２前方には左右水平方向に回転軸
心を有する円筒状のビータ３４が配置され、穀稈を強制
的に脱穀部１８へ送るようにしている。フィーダハウス
１０の後部は下部フレーム１３に昇降回動自在に支持さ
れている。そして、フィーダハウス１０の下面と下部フ
レーム１３との間には図示せぬ油圧シリンダーを介装し
て、刈取部８を昇降可能としている。さらに、前記フィ
ーダハウス１０とビータ３４の上方には運転席１５や操
向ハンドル１６等を収納したキャビン１７を配置し、該
キャビン１７は機体左右中央前方の上方位置に配置して
視界を良好として、刈取作業を確認し易くし、左右両側
より乗り降りできるようにしている。

【００１７】次に、本発明に関わる脱穀部１８の構成フ
レームとトラックフレームについて、図１乃至図１４に
より説明する。まず、脱穀部１８について説明する。図
１乃至図３に示すように、脱穀部１８は第一ロータ２１
と第二ロータ２２と受網２３・２４等からなり、前記下
部フレーム１３上部に収納されている。前記第一ロータ
２１と第二ロータ２２は略同一形状に構成されており、
筒の外周には、図示せぬ扱歯を周囲に有するスクリュー
羽根２１ａ・２２ａを設けたスクリュー型に構成され
て、軸芯は左右水平方向に向けられて、前後平行に配置
されている。前後方向に軸芯を有するロータを配置した
脱穀部では前後方向に長くなるが、本実施例の如く左右
に軸芯を有するロータ２１・２２を設けた脱穀部１８で
は前後方向に短くすることができ、揺動選別装置１９後
部の上方の空間を利用してエンジンルーム４９を設ける
ことができ、効率良くレイアウトができる。

【００１８】前記第一ロータ２１と第二ロータ２２の下
方には、それぞれ受網２３・２４が配置され、第一ロー
タ２１と第二ロータ２２の上方はそれぞれ上部カバー３
５・３６が配置されて、前ロータ室と後ロータ室を構成
している。また、第一ロータ２１下方の受網２３右側の
後部は前低後高に緩やかな円弧状で傾斜させ、第二ロー
タ２２の上外周の接線方向に向かって延出されて連通部
２３ａが形成され、該連通部２３ａ後端は第二ロータ２
２の回転軌跡の前端部近傍まで延出されている。更に、
前記受網２４の左後部に排出口２４ａが開口されてい
る。

【００１９】そして、前記上部カバー３５・３６の水平
状に成形した上部の内周面には複数の送塵弁６９・７０
が左右幅方向に適宜間隔を開けて設けられ、上部カバー
３５・３６上部に上下方向の回動支点を中心に回動自在
に枢支され、該送塵弁６９・７０を回動操作することに
よって、穀稈が第一ロータ２１・第二ロータ２２内を移
動する時間を、穀稈の品種や穀稈の状態に合わせて調整
できるようにしている。

【００２０】また、第一ロータ２１のスクリュー羽根２
１ａは、第一ロータ２１の左端より連通部２３ａの直左
側までの間に形成され、連通部２３ａ前方の第一ロータ
２１外周面には第一ロータ２１の半径方向に突出する板
状の送り羽根２１ｂ・２１ｂ・・が形成されている。同
様に第二ロータ２２のスクリュー羽根２２ａは、第二ロ
ータ２２の右端部より排出口２４ａの直右側までの間に
形成され、スクリュー羽根２２ａ終端部より左側の排出
口２４ａ前方の第二ロータ２２外周面に送り羽根２２ｂ
・２２ｂ・・が形成され、脱穀後の排藁（排稈）を送り
羽根２２ｂ・２２ｂ・・で送って排出口２４ａより排出
するようにしている。

【００２１】このような構成において、フィーダハウス
１０から脱穀入口１２へ刈り取った穀稈が送られると、
第一ロータ２１の回転によって、刈取穀稈は右方へ搬送
されながら脱粒される。そして、第一ロータ２１の右端
に至ると緩傾斜状に形成した連通部２３ａから第二ロー
タ２２の脱穀空間に送られ、第二ロータ２２の回転によ
って左方へ搬送されながら脱粒され、第二ロータ２２の
左端に送られると、排出口２４ａより落下されるのであ
る。

【００２２】該排出口２４ａ下部から後下方にはガイド
プレート６０が延出され、該ガイドプレート６０後部の
上方と前記エンジンルーム４９底面との間位置には、強
制的に排稈を後方に送り出す排稈ビータ６１が設けられ
ている。該排稈ビータ６１は前記ロータ２１・２２の外
径に比べ外径を小さくしたコンパクトで組立容易な形状
とし、排稈ビータ６１の回転速度を第二ロータ２２の回
転速度より速くして排稈ビータ６１の周速度をロータ２
１・２２より同等以上の速さとし、排稈を後方に送り出
す性能を高めている。

【００２３】前記排稈ビータ６１は、左端部が排出口２
４ａの左端部と一致し、排稈ビータ６１の右端部は排出
口２４ａ右端部よりさらに右側に延出し、排出口２４ａ
より排出された排稈を後方に左右幅広く搬送し、排稈ビ
ータ６１後方の吸引ファン６８に取り込まれ、機体後端
部に左右に全幅に渡って横架されたチッパー式のスプレ
ッダー６２に受け継いで、該スプレッダー６２の複数の
鉈状の刃によって切断され、機体後端部より圃場に排出
されるのである。

【００２４】このような構成からなる脱穀部１８は次の
ような枠構造を有する。すなわち、図４乃至図８に示す
ように、機体左右側方に前記下部フレーム１３ａ・１３
ｂが前後方向に配置され、左側の下部フレーム１３ａか
らは前から順に縦フレーム７３ａ・７４ａ・７５ａ・７
６ａが立設され、右側の下部フレーム１３ｂからも前か
ら順に縦フレーム７３ｂ・７４ｂ・７５ｂ・７６ｂが立
設されており、そのうちの右側で最前列の縦フレーム７
３ｂ上端には、前記縦フレーム７４ｂの上下途中部から
前方に延設された前後フレーム７３ｃの前後途中部が載
置固定され、該前後フレーム７３ｃの前端からは縦フレ
ーム７３ｄが立設されている。

【００２５】前記左側の縦フレーム７３ａ・７４ａ・７
５ａの上部は前後方向に前上部フレーム７１ａで連結さ
れ、縦フレーム７５ａの上下途中部からは後上部フレー
ム７２ａが後方に延出され、該後上部フレーム７２ａの
後端は最後列の前記縦フレーム７６ａ上部と連結され、
同様にして、右側の縦フレーム７３ｄ・７４ｂ・７５ｂ
の上部も前後方向に前上部フレーム７１ｂにより連結さ
れ、縦フレーム７５ｂの上下途中部から後方に延出され
た後上部フレーム７２ｂの後端は、前記縦フレーム７６
ｂ上部と連結され、このような機体側面全面に張設した
数多くの構成フレームにより、脱穀部１８の左右側面を
構成する側板やフレームを確実かつ強固に連結できるよ
うにしている。

【００２６】また、前記左右の下部フレーム１３ａ・１
３ｂ間は前から順に下部連結フレーム８３・８４・７７
・７８により連結され、前記前上部フレーム７１ａ・７
１ｂ間は前から順に上部連結フレーム７９・８０・８１
により連結され、後上部フレーム７２ａ・７２ｂ間は最
後部の連結フレーム８２により連結されており、さら
に、前記下部連結フレーム８３から外方に延設された支
持材６５ａ・６５ｂの外端と、前記下部連結フレーム８
４から外方に延設された支持材８５ａ・８５ｂの外端の
間には、左右のトラックフレーム３０６ａ・３０６ｂが
前後に一体的に介設されている。

【００２７】前記上部連結フレーム７９・８０の左右中
央部の間は支持フレーム８９により前後に連結され、該
支持フレーム８９の前端部からは、側面視く字状の中央
縦フレーム８６が垂設され、前記下部連結フレーム８３
の左右中央部に連結されており、該中央縦フレーム８６
を機体中心にして、以上述べた脱穀部１８の各構成フレ
ーム及びトラックフレーム３０６ａ・３０６ｂが左右対
称に配置された構成となっている。

【００２８】従って、このように脱穀部１８の構成フレ
ームとトラックフレーム３０６ａ・３０６ｂとは一体的
な枠構造をとるため、グレンタンク、エンジン、キャビ
ン等の積み上げ構成ができ、組み立て作業にかかる時間
も大幅に短縮することができる。さらには、左右の組立
用部材を同一のものが使用でき、組立コストの低減が図
れ、また、左右機体バランスも均等に近く、作業中の運
転操作性の向上を図ることができるのである。なお、前
記フレーム以外にも側板間を左右連結フレーム８７・８
８などが連結しており、構造強度の向上を図っている。

【００２９】ここで、前記脱穀部１８の構成フレームや
トラックフレーム３０６ａ・３０６ｂについて、その具
体的な構成例を説明する。なお、本構成例においては、
脱穀性能向上のため、第二ロータ２２と該第二ロータ２
２を被装する受網２４及び上部カバー３６を、第一ロー
タ２１とこの受網２３及び上部カバー３５よりも低い位
置としているが、脱穀部１８の基本的なフレーム構成は
図４乃至図８と同じである。まず、脱穀部１８において
は、図４、図９に示すように、前記右側の縦フレーム７
４ｂ・７５ｂの上下途中部から外斜め上方にロータフレ
ーム９０・９３が延設され、該ロータフレーム９０・９
３上端部から縦フレーム９１・９４が立設され、該縦フ
レーム９１・９４上端部間は連結フレーム９２により前
後に連結されており、さらに、強固な構成とすべく該連
結フレーム９２の前後端は前記上部連結フレーム８０・
８１の右側端で支持されるようにしている。なお、ここ
で、縦フレーム９１・９４及び連結フレーム９２は、そ
れぞれ前記縦フレーム７４ｂ・７５ｂ及び前上部フレー
ム７１ｂに相当する。

【００３０】前記縦フレーム９１・９４は、揺動選別装
置１９を収納した縦フレーム７４ｂより右側に突設され
た形状となっており、この縦フレーム７４ｂ内に第一ロ
ータ２１と第二ロータ２２とが収納され、この両ロータ
２１・２２の回動軸２１ｄ・２２ｄを脱穀カバーで枢支
している。つまり、脱穀部１８は選別装置１９よりも右
側に長く構成し、その突出した部分は第一ロータ室と第
二ロータ室の連通部としている。また、前記縦フレーム
９１の左側面にはエンジン４８から第一ロータ２１と第
二ロータ２２へ動力を伝達するベルトやプーリで構成す
る動力伝達部１１０が配置されている。

【００３１】さらに、図９乃至図１２に示すように、前
記縦フレーム９１上に側部フレーム９５を固設して第一
ロータ２１右側面を被装し、側部フレーム９５上端部に
ヒンジ９６・９６やヒンジ９６’・９６’を介して前記
上部カバー３５・３６の右端部が枢支され、メンテナン
ス時のグレンタンク３０の上方回動にともなわれて上方
に回動するように支持されている。

【００３２】また、前記第一ロータ２１と第二ロータ２
２右側部下方と右側方の前記連結フレーム９２下面及び
左側面と、第一ロータ２１右側部の前方及び第二ロータ
２２右側部後方にかけて正面視及び側面視で略四角形状
の脱穀部開閉カバー９７を設けて、第一ロータ２１と第
二ロータ２２右側部の前後面及び右側面と下面とを被装
するようにしている。また、該脱穀部開閉カバー９７上
部は前記縦フレーム９１・９４の左側面の上下途中部ま
で形成され、脱穀部開閉カバー９７上部の第一ロータ２
１と第二ロータ２２の回動軸２１ｄ・２２ｄの回りに凹
部９７ａ・９７ｂを設けて、縦フレーム９１・９４間
に、回動軸２１ｄ・２２ｄを枢支する部分として枢結プ
レート９８ａ・９８ｂを形成して、縦フレーム９１・９
４側面に開口９８ｃを設けても第一ロータ２１と第二ロ
ータ２２の回動軸２１ｄ・２２ｄを枢支する剛性を維持
している。

【００３３】また、前記脱穀部開閉カバー９７下部の内
端部直下方の前記縦フレーム９１・９４右側面に前後二
箇所に蝶番９９・９９の一片を固設し、蝶番９９・９９
の他片を脱穀部開閉カバー９７下部に固設し、蝶番９９
・９９の前後方向の回動支点を中心に脱穀部開閉カバー
９７上部を側下方に回動可能としている。さらに、前記
ロータフレーム９０と脱穀部開閉カバー９７下部との間
にガススプリングからなるダンパー１００が介装され、
脱穀部開閉カバー９７の回動時に大きな力を必要とせず
補助するようにし、また、急激な回動を防止している。

【００３４】このように上部カバー３５・３６や脱穀部
開閉カバー９７は、左右対称に構成され左右機体バラン
スに優れた脱穀部１８の前記構成フレームに連結された
各縦フレームや連結フレームによって支持されているた
め、第一ロータ２１と第二ロータ２２の下方のメンテナ
ンスを行う際には確実に上方や側方に解放することがで
き、受網２３・２４の交換作業なども迅速に行うことが
できるのである。

【００３５】次に、クローラ式走行装置におけるトラッ
クフレームについて説明する。なお、左右のクローラ式
走行装置１・１はいずれも同一構造であるため、以下、
進行方向に左側のクローラ式走行装置１についてのみ説
明する。図１３、図１４に示すように、前記エンジン４
８からの動力を機体前下部に配置した走行ミッション装
置４５により変速して、下部フレーム１３ａ前下方に配
置した略スプロケット状の駆動用輪体３０５に伝える構
成としている。クローラ式走行装置１は前記駆動用輪体
３０５と、前記下部フレーム１３ａ下部に連結したトラ
ックフレーム３０６ａと、該トラックフレーム３０６ａ
に取り付けた複数個の遊転輪３０７・３０７・・・及び
クローラ緊張輪３０８と、前記駆動用輪体３０５及び遊
転輪３０７・３０７・・・及びクローラ緊張輪３０８と
に巻回するゴム製のクローラベルト３０９から成り、前
記駆動用輪体３０５に伝えられた動力でクローラベルト
３０９を回転駆動するようにしている。

【００３６】前記クローラベルト３０９内には適宜間隔
を開けて芯金３１０が埋設されており、その位置はクロ
ーラベルト３０９の左右幅方向の中央部、上下厚み方向
の略中央部に配設されている。前後方向の芯金３１０の
間の左右方向中央部位置にはスプロケット状の駆動用輪
体３０５の外周部の突起を挿入できる孔を設けて駆動力
を伝達できるようにしている。また、前記芯金３１０に
は内方向に向けて（図１４では上方に）、左右対称に内
爪部３１０ａ・３１０ａと外爪部３１０ｂ・３１０ｂが
突出され、該内爪部３１０ａ・３１０ａと外爪部３１０
ｂ・３１０ｂは断面視三角形状に構成されて、内爪部３
１０ａと内爪部３１０ａの間には前記駆動用輪体３０５
が嵌まり込むように間隔を開けて突出されている。ま
た、内爪部３１０ａと外爪部３１０ｂの間は、遊転輪３
０７の左右のローラ３０７ａ・３０７ａが嵌まり込む間
隔として、クローラベルト３０９が左右方向にズレて外
れないようにガイドしている。

【００３７】前記遊転輪３０７・３０７・・・は、トラ
ックフレーム３０６の前部に三個が枢支され、トラック
フレーム３０６後部に二個が枢支されている。前側の三
個の各遊転輪３０７・３０７・３０７の左右のローラ間
には前後方向に長いそり状のクローラガイド３２１が配
置され、該クローラガイド３２１は前後遊転輪３０７・
３０７間のトラックフレーム３０６ａに螺合固定され、
クローラベルト３０９の芯金左右中央部を下方に押さえ
つけて、クローラベルト３０９から圃場面に駆動力を確
実に伝えるようにしている。同様に、後側の二個の遊転
輪３０７・３０７間にもクローラガイド３２２が配置さ
れ、該クローラガイド３２２は後側の二個の遊転輪３０
７・３０７の前方とその間位置でトラックフレーム３０
６に螺合固定して、取付スパンを長くして緩みが発生し
難い構成としている。

【００３８】これらの遊転輪３０７・３０７・・・は、
図１４に示すように、遊転輪３０７の支点ピン３０７ｃ
をベアリング等を介して枢結部３３３で軸支され、該枢
結部３３３の上部には取付部３３４が上方に突出して形
成され、該取付部３３４は下方を開放した断面視「コ」
字状の前記トラックフレーム３０６ａ内に挿入され、支
点ピン３０７ｃを中心として同一円周上に三本のボルト
３１３・３１３・３１３によって、取付部材３３４とト
ラックフレーム３０６を螺合固定している。一方、遊転
輪３０７を構成する左右のローラ３０７ａ・ローラ３０
７ａの側面には前記ボルト３１３・３１３・３１３と同
一円周上に複数の孔３０７ｂ・孔３０７ｂ・・・が開口
されている。

【００３９】従って、遊転輪３０７の支点ピン３０７ｃ
を枢結部３３３で枢結した状態で、トラックフレーム３
０６に取り付けることができ、その取付け方法も遊転輪
３０７の孔３０７ｂを利用してボルト３１３をトラック
フレーム３０６に挿入して螺合固定する構成となってお
り、予め遊転輪３０７に支点ピン３０７ｃを組付けてて
トラックフレーム３０６ａに組付けることができ、簡単
に遊転輪３０７の交換作業ができるようにしている。

【００４０】また、前記の前側三個の遊転輪３０７・３
０７・３０７と後側二個の遊転輪３０７・３０７との間
位置のトラックフレーム３０６ａ、つまり、トラックフ
レーム３０６ａの前後中央部には、図２６、図２８に示
すように、可動転輪３１５が配置されている。即ち、ト
ラックフレーム３０６の前後中央部には支点ピン３１８
が左右方向に横架され、該支点ピン３１８の左右端部に
支持アーム３１７・３１７の前上部を枢支し、該支持ア
ーム３１７・３１７後下部に支軸３１５ａを軸支し、該
支軸３１５ａの左右中央部には左右幅の狭い可動転輪３
１５を枢支している。

【００４１】前記可動転輪３１５はクローラベルト３０
９の芯金３１０ａをガイドし、圃場の凹凸によってクロ
ーラベルト３０９が上下しても、その凹凸に合わせて可
動転輪３１５が上方方向に移動して、圃場の凹凸による
大きな変化を吸収するとともに、ク６ーラベルト３０９
の左右のズレを防止している。

【００４２】また、前記トラックフレーム３０６ａ後上
部の筒状のホルダー内には前後方向に摺動自在に支持フ
レーム３２４が設けられ、該支持フレーム３２４後部に
クローラ緊張輪３０８が回転自在に取付けられている。
前記支持フレーム３２４前部にテンションボルト３２５
後端部が当接可能に受体が配置されている。該受体は、
支持フレーム３２４前面に当接される板体３４０と該板
体３４０後面に図示せぬボルトによって螺合される角材
等よりなる当接部材３４１より成り、板体３４０の左右
及び上下中央部に設けた孔内にテンションボルト３２５
後部が挿入され、テンションボルト３２５後端部を当接
部材３４１に当接させている。一方、前記テンションボ
ルト３２５はトラックフレーム３０６ａ後部の上方に前
後向きに配置され、トラックフレーム３０６ａ前後途中
部より上方に突設されたナット部３２６に螺合されてい
る。

【００４３】よって、前記テンションボルト３２５をネ
ジ締め操作することによって、テンションボルト３２５
がナット部３２６に対して前後に移動され、テンション
ボルト３２５後端部で当接部材３４１等を介して支持フ
レーム３２４の位置を前後に摺動させてクローラベルト
３０９の張力を調整するのである。この時、前記テンシ
ョンボルト３２５後端部で当接部材３４１前面を当接す
る押圧力が、当接部材３４１と螺合したネジを介して板
体３４０に伝えられる構成となっており、クローラベル
ト３０９に急激な衝撃が生じても、その衝撃がクローラ
緊張輪３０８より支持フレーム３２４を介して直接にテ
ンションボルト３２５に伝達されることなく、当接部材
３４１を螺合したネジで吸収することができるのであ
る。従って、従来のようにテンションボルト３２５に衝
撃が伝えられていた構成のように、テンションボルト３
２５のネジ山が崩れたり、テンションボルト３２５を螺
合したナット部３２６を損傷し、場合によってトラック
フレーム３０６ａごと全てを取り替えるといった重大な
欠損に繋がることがないのである。

【００４４】このようにクローラ式走行装置１・１は、
左右対称に構成され左右機体バランスに優れた脱穀部１
８の前記構成フレームの下部で、しかも該構成フレーム
と一体的に連結されたトラックフレーム３０６ａ・３０
６ｂを介して支持される構成となっているため、優れた
走行安定性を得ることができ、前記可動転輪３１５によ
る圃場凹凸の変化吸収作用や、テンションボルト３２５
によるクローラベルト３０９の張力適正化に加えて、一
層の安定走行を行うことができるのである。また、図４
に示すように、トラックフレーム３０６ａ・３０６ｂは
前記下部フレーム１３ａ・１３ｂよりも機体幅外方に配
置されているため、走行中にクローラベルト３０９に土
や泥が巻き込まれても、該クローラベルト３０９と機体
下面との間に溜まることなく、円滑にクローラベルト３
０９を回動させることができる。

【００４５】次に、本発明に関わるルームフレームへの
エンジン等の取り付け構成について、図１５乃至図２１
により説明するまず、本発明に係わるエンジン４８の周
辺装置、及び穀粒排出構造について説明する。図１６、
図１７に示すように、エンジンルーム４９内にはエンジ
ン４８が配設され、該エンジン４８の上方にはエアクリ
ーナ２３８を有する吸気管２７３が設けられ、左側方に
はマフラー２３４を有する排気管が配設されている。

【００４６】また、図１７、図２０に示すように、エン
ジン４８右端部より右方向に突出した出力軸２５８にプ
ーリ２４３が固設され、エンジン４８後面の右側部に固
設したギヤケース２４４内に駆動力が伝達され、該ギヤ
ケース２４４を介して排出オーガ４０の縦コンベア４２
や排出コンベア６６に動力が伝達され、排出コンベア６
６より横送りコンベア６７に駆動力が伝達されている。

【００４７】前記ギヤケース２４４には、左右に軸芯を
有する第一伝達軸２４５と該第一伝達軸２４５とベベル
ギヤ２４５ａ・２４７ａを介して連動する前後に軸芯を
有する第二伝達軸２４７が軸支され、前記第一伝達軸２
４５端部のプーリ２４８と前記エンジン４８の出力軸２
５８上のプーリ２４３とがベルトで連動されている。前
記第二伝達軸２４７後端部に固設したプーリ２４９には
ベルト２５０が巻回され、該ベルト２５０が縦コンベア
４２のケーシング下後部に前後に軸支したオーガ入力軸
２５１後端部のプーリ２５２に巻回されエンジン４８の
動力が排出オーガ４０側に伝達されている。また、前記
オーガ入力軸２５１の前後途中部に軸支したスプロケッ
ト２５３と排出コンベア６６のスクリュー６６ｂのスク
リュー軸６６ｃ後端部に固設したスプロケット２５４と
の間にチェーンが巻回され、排出コンベア６６が駆動さ
れている。

【００４８】図１７、図２１に示すように、前記排出コ
ンベア６６のスクリュー軸６６ｃ前部のケーシング６６
ａ内には、排出コンベア６６の駆動を横送りコンベア６
７に伝達する駆動部２５７が配置されると共に、該駆動
部２５７下部内には図示せぬベアリングを介してスクリ
ュー軸６６ｃ前部が枢結され、駆動部２５７がスクリュ
ー軸６６ｃを中心に回動可能となっており、グレンタン
ク３０を側方に回動させても動力伝達経路を途中で断接
する等の作業をする必要のないようにしている。該駆動
部２５７を前端に設けた排出コンベア６６は駆動ケース
２３７に固設されている。

【００４９】また、図２０に示すように、前記出力軸２
５８先部にはプーリ２５９が固設され、該プーリ２５９
は、エンジン４８右方のラジエータファン２４２の回動
軸２６０後端に固設したプーリ２６１とベルトで連動さ
れており、ラジエータファン２４２を駆動させて、上下
パイプ２６２・２６３を通じてエンジンから循環される
冷却水をラジエータ２３６内で冷却するようにしてい
る。

【００５０】さらに、該ラジエータファン２４２の送風
に使用されるエンジン４８の冷却用のエアーは、エンジ
ンルーム４９上部に設けたロータリースクリーン２３５
を介してエンジンルーム４９内に導入させており、該ロ
ータリースクリーン２３５は円周部が防塵用のメッシュ
網で形成されている。

【００５１】このような構成からなるエンジン４８の周
辺装置等は次のような取り付け構造を有する。すなわ
ち、図１５乃至図２０に示すように、エンジンルーム４
９下部後方には前記上部連結フレーム８２が横設され、
該上部連結フレーム８２から前方には２本の支持ステー
２３１・２３９が延出され、該支持ステー２３１・２３
９上には架台２４０・２４１が固設され、該架台２４０
・２４１上面にエンジン４８が載置固定されている。

【００５２】そして、上部連結フレーム８２上でエンジ
ン４８の右方には架台２６４が固設され、該架台２６４
上には前記ギアケース２４４が載置固定されている。該
ギアケース２４４の右方の上部連結フレーム８２から前
方には前後連結フレーム２７０・２７１が延出され、該
前後連結フレーム２７０・２７１間は左右連結フレーム
２３０で連結され、該左右連結フレーム２３０より前方
で、前後連結フレーム２７０・２７１と前記支持ステー
２３１とは左右連結フレーム２２８・２２９で連結され
ている。上部連結フレーム８２の左端に固設した連結ス
テー２６７からは縦フレーム２２５が立設され、該縦フ
レーム２２５の上端には後上部フレーム２２２の左端が
連結され、該後上部フレーム２２２の左右両端からは前
方に左右上部フレーム２２３・２２４が延出され、該左
右上部フレーム２２３・２２４の前端間は前上部フレー
ム２２１により連結されている。該前上部フレーム２２
１と前記後上部フレーム２２２間で左右中央近傍には前
後連結フレーム２３２・２３３が配設されている。

【００５３】このうち前記前後連結フレーム２３３から
はステー２７２が左方に延出され、該ステー２７２の左
端には前記エアクリーナ２３８を有する吸気管２７３が
支持されている。また、前記左上部フレーム２２３の後
部下面からは側面視Ｕ字状の支持パイプ２７４が垂設さ
れ、該支持パイプ２７４下端には取付部材２７４を介し
てマフラー２３４上面が固設されている。そして、前記
ロータリースクリーン２３５は前記前後上部フレーム２
２１・２２２にボルトなどで取り付ける構成となってい
る。

【００５４】また、前上部フレーム２２１と左右連結フ
レーム２２８との間、及び後上部フレーム２２２と上部
連結フレーム８２との間は、複数のステー２６６を介し
て、いずれも縦フレーム２６５により連結され、該前後
の縦フレーム２６５・２６５の内側面間に前記ラジエー
タ２３５が配設固定されている。さらに、該縦フレーム
２６５・２６５の左方で、前後上部フレーム２２１・２
２２の下面からは縦フレーム２６９・２７７が垂設さ
れ、該縦フレーム２６９・２７７の上下途中部からはス
テー２７６・２７８を延出し、該ステー２７６・２７８
により前後連結パイプ２６８を支持し、該前後連結パイ
プ２６８の前後略中央部に前記ラジエータファン２４２
の支持部２４２ａを固定するようにしている。

【００５５】また、前記左右連結フレーム２３０及び上
部連結フレーム８２上からは縦フレーム２２６・２２７
が立設され、該縦フレーム２２６・２２７の間には支持
部材２７９が介設され、該支持部材２７９には前記縦コ
ンベア４２を固設できるようにし、また、前記駆動ケー
ス２３７は、前後連結フレーム２７１上に固定された架
台２８０の上面に取り付けられている。

【００５６】このような構成により、エンジン、エンジ
ンの各種周辺装置、駆動ケース、及び縦コンベア等が取
り付けられ支持する部材を、全てエンジンルーム４９内
のフレームに固設可能な構成となっているため、連結構
成が単純であり、組み立てに要する時間が大幅に短縮で
きるばかりでなく、専用の支持部材が不要であり、軽量
化やコストダウンを図ることができるのである。

【００５７】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
次のような効果を奏するものである。即ち、請求項１の
ように、クローラ式走行装置上に選別装置、脱穀部及び
エンジンルームを載置固定したコンバインにおいて、前
記脱穀部の構成フレームと、該構成フレーム下部に連結
したトラックフレームとを一体的な枠構造にしたので、
グレンタンク、エンジン、キャビン等の積み上げ構成が
でき、組立作業を迅速に行うことができる。

【００５８】請求項２のように、請求項１記載の枠構造
を機体中心に対して左右対称に構成したので、機体左右
での組立用部材の共通化が図れて、部品コストを低減す
ることができ、さらに、作業中の左右機体バランスが一
定しているため、刈り残りもなく、高速走行等における
運転操作性も大幅に向上する。

【００５９】請求項３のように、請求項１又は請求項２
記載の構成フレームのうち、機体側方に前後方向に配置
した左右の下部フレームと、該下部フレームから立設し
た縦フレームと、該縦フレームの上部を前後方向に連結
した左右の上部フレームとにより前記脱穀部の左右の側
板を連結し、前記下部フレーム間を下部連結フレームで
左右方向に連結し、前記上部フレーム間を上部連結フレ
ームで左右方向に連結したので、脱穀部全体が一体的に
構成され、より高い構造強度を得ることができる。

【００６０】請求項４のように、請求項３記載の側板間
を左右方向の連結部材で連結したので、側板同士が構造
材として機能し、より高い構造強度を達成することがで
きる。

【００６１】請求項５のように、請求項１乃至請求項４
記載のトラックフレームを、前記側板下方で機体幅外方
に連結したので、走行中にクローラに土や泥が巻き込ま
れるてもすぐに飛散除去されるため、走行トラブルを防
止することができる。

【００６２】請求項６のように、請求項５記載のトラッ
クフレーム間を左右方向の連結部材で連結したので、ト
ラックフレームの剛性を向上させることができる。

【００６３】請求項７のように、クローラ式走行装置上
に選別装置、脱穀部及びエンジンルームを載置固定した
コンバインにおいて、該エンジンルームのルームフレー
ムに、エンジン、該エンジンの周辺装置、グレンタンク
内の穀粒を側方に搬送する横送りコンベア駆動のための
駆動ケース、及びこの穀粒を排出オーガまで揚穀する縦
コンベア等を取り付け可能に構成したので、取り付けが
簡単で、組み立てが迅速に行え、さらには、専用の支持
部材を設ける必要がなく、連結構成が容易なため、軽量
化やコストダウンも図ることができる。

【００６４】請求項８においては、請求項７記載の周辺
装置を、マフラー、エアクリーナ、ラジエータ、ロータ
リースクリーン等としたので、主たる周辺装置の取り付
け時間を短縮することができ、組み立て作業全体の作業
時間を大幅に改善することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】汎用コンバイン全体の側面一部断面図である。

【図２】同じく平面一部断面図である。

【図３】脱穀部及び揺動選別装置の側面断面図である。

【図４】脱穀部の構成フレームの説明図である。

【図５】脱穀部のフレーム構成の左側面図である。

【図６】同じく右側面図である。

【図７】同じく正面図である。

【図８】同じく背面図である。

【図９】脱穀部右側部の正面図である。

【図１０】同じく正面一部断面図である。

【図１１】同じく側面図である。

【図１２】脱穀部開閉カバーを開けた状態の側面図であ
る。

【図１３】クローラ式走行装置の側面図である。

【図１４】遊転輪の正面断面図である。

【図１５】エンジンルームの背面図である。

【図１６】同じくの左側背面図である。

【図１７】同じく右側背面図である。

【図１８】エンジンルームの平面図である。

【図１９】同じくの左側平面図である。

【図２０】同じく右側平面図である。

【図２１】グレンタンクの支持構成を示す左側面図であ
る。

【符号の説明】

１ クローラ式走行装置 １３ 下部フレーム １８ 脱穀部 １９ 選別装置 ３０ グレンタンク ４０ 排出オーガ ４２ 縦コンベア ４８ エンジン ４９ エンジンルーム ６７ 横送りコンベア ７１・７２ 上部フレーム ７３・７４・７５・７６ 縦フレーム ７７・７８ 下部連結フレーム ７９・８０・８１・８２ 上部連結フレーム ８３・８４・８７・８８ 左右方向の連結部材 ２３４ マフラー ２３５ ロータリースクリーン ２３６ ラジエータ ２３７ 駆動ケース ２３８ エアクリーナ ３０６ トラックフレーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 正野 潤一 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ー農機株式会社内 Ｆターム(参考） 2B074 AA05 AB01 AC02 AD03 AF02 AG02 BA08 CA01 CD03 CD05 CD06 CE01 DA01 DA02 DA03 DA04 DA06 DC01 DC02 DE02 DF04 DF06 DF08 2B076 AA04 BB02 BB03 CC02

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クローラ式走行装置上に選別装置、脱穀
   部及びエンジンルームを載置固定したコンバインにおい
   て、前記脱穀部の構成フレームと、該構成フレーム下部
   に連結したトラックフレームとを一体的な枠構造にした
   ことを特徴とするコンバインの枠構造。
2. 【請求項２】 前記枠構造を機体中心に対して左右対称
   に構成したことを特徴とする請求項１記載のコンバイン
   の枠構造。
3. 【請求項３】 前記構成フレームのうち、機体側方に前
   後方向に配置した左右の下部フレームと、該下部フレー
   ムから立設した縦フレームと、該縦フレームの上部を前
   後方向に連結した左右の上部フレームとにより前記脱穀
   部の左右の側板を連結し、前記下部フレーム間を下部連
   結フレームで左右方向に連結し、前記上部フレーム間を
   上部連結フレームで左右方向に連結したことを特徴とす
   る請求項１又は請求項２記載のコンバインの枠構造。
4. 【請求項４】 前記側板間を左右方向の連結部材で連結
   したことを特徴とする請求項３記載のコンバインの枠構
   造。
5. 【請求項５】 前記トラックフレームを、前記側板下方
   で機体幅外方に連結したことを特徴とする請求項１乃至
   請求項４記載のコンバインの枠構造。
6. 【請求項６】 前記トラックフレーム間を左右方向の連
   結部材で連結したことを特徴とする請求項５記載のコン
   バインの枠構造。
7. 【請求項７】 クローラ式走行装置上に選別装置、脱穀
   部及びエンジンルームを載置固定したコンバインにおい
   て、該エンジンルームのルームフレームに、エンジン、
   該エンジンの周辺装置、グレンタンク内の穀粒を側方に
   搬送する横送りコンベア駆動のための駆動ケース、及び
   この穀粒を排出オーガまで揚穀する縦コンベア等を取り
   付け可能に構成したことを特徴とするコンバインの枠構
   造。
8. 【請求項８】 前記記載の周辺装置を、マフラー、エア
   クリーナ、ラジエータ、ロータリースクリーン等とした
   ことを特徴とする請求項７記載のコンバインの枠構造。