JP6625499B2 - コンバイン - Google Patents

Description

本願発明は、圃場の未刈り穀稈を刈取る刈取部と、刈取り穀稈の穀粒を脱粒する脱穀部を搭載したコンバインに関するものである。

従来、穀物ヘッダーとフィーダハウスと刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、穀粒排出コンベヤを介して脱穀部から穀粒を取出す籾受部を備え、圃場の未刈り穀稈を連続的に刈取って脱穀し、籾受部の籾袋に脱穀部の穀粒を充填する技術がある（特許文献１〜３参照）。

中国実用新案登録公報第２０１３２８２５１号 特開平１１−１０３６４６号公報 実開２０１４−１９６０７６号公報

小さい面積の圃場における収穫作業では、特許文献１におけるコンバインのように、穀稈の刈取幅を確保しながら機体全体をコンパクトに構成可能な軽量構造のコンバインが望まれている。特許文献２〜特許文献３は大出力のエンジンに適した走行部駆動構造であるから、小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジンに適した走行部駆動構造を容易に構成できない等の構造上の問題がある。一方、特許文献１のような小型軽量構造のコンバインでは、油圧回路における作動油タンクやオイルクーラなどの設置する領域に制限があるため、その設置位置によっては、オイルクーラにおける冷却効率の低下だけでなく、油圧配管の配管作業や作動油タンクにおける作動油交換作業などのメンテナンス作業における作業効率の煩雑さの原因となる。

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施した普通型コンバインを提供しようとするものである。

前記目的を達成するため、本願発明のコンバインは、刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、前記走行部を駆動するミッションケース及び油圧無段変速機を備え、前記刈取部から前記脱穀部に穀稈を供給するコンバインにおいて、前記油圧無段変速機に作動油を供給する作動油タンクが、左右方向に向けた横置き姿勢の前記脱穀部後方で前記エンジンと並設されるように前記走行機体上に載置されており、前記作動油タンクにおけるタンクケースには、作動油の入出口となる複数の油圧ポートが設けられており、複数の前記油圧ポートと連結した走行用油圧配管及び作業用油圧配管が、前記走行機体を上下多段構造に形成する下部機体フレームと上部機体フレームの間で後方に向かって延設されているものである。

上記コンバインにおいて、前記脱穀部の穀粒を搬送して籾受部に排出させる穀粒排出部を備えており、前記穀粒排出部と前記作動油タンクが前記エンジンを挟んで左右に振り分けて配置されているものとしてもよい。

上記コンバインにおいて、前記作動油タンクは、オイルフィルタを内蔵するタンクケースの底面に、ドレンキャップを左右中心から偏倚させて設けており、前記作動油タンクが前記走行機体上面の側縁側に載置されて、前記ドレンキャップが前記走行機体の側縁近傍に配置されているものとしてもよい。

上記コンバインにおいて、前記エンジンの動力を前記脱穀部に伝達させるカウンタ軸が、前記脱穀部と前記作動油タンクとの間で左右方向に延設されており、前記カウンタ軸の一端に前記エンジンからの動力を受ける入力側回転体が設けられる一方で、前記カウンタ軸の他端に前記脱穀部に対して動力を出力する出力側回転体が設けられ、前記タンクケース上面で着脱可能に設けられた蓋部が前記出力側回転体よりも上方に配置され、前記蓋部の取り外しにより前記タンクケース内の前記オイルフィルタを交換可能としたものとしてもよい。

本願発明によると、横置き姿勢の脱穀部後方でエンジンを近接させてコンパクトにコンバイン機体を構成し、エンジン右側方の機体外側からアクセスしやすい位置に大容量の作動油タンクを支持できる。そのため、小型軽量化されたコンバインに作動油タンクの容量を制限することなく搭載できるとともに、作動油タンクへの給油作業やメンテナンス作業が容易となる。

本願発明によると、エンジンから突出するエンジン出力軸と逆側に、作動油タンクが設置されることで、エンジン出力軸と接続した駆動系統（動力伝達系統）と作動油タンクとの間にエンジンを介在させている。従って、作業者は、作業部駆動系統及び走行部駆動系統に接触することなく、作動油タンクにアクセスでき、給油作業や交換作業などを含むメンテナンス作業における安全性と容易性を確保できる。

本願発明によると、作動油タンクが走行機体上面の側縁側に載置されることで、ドレンキャップが走行機体の機外側近傍に配置されることとなる。そのため、機外からドレンキャップへのアクセスが容易となり、作動油タンクの作動油の交換作業などのメンテナンス作業における作業性が向上する。

本願発明によると、下部機体フレームと上部機体フレームの間に油圧配管を延設したものであるから、前記下部機体フレームと上部機体フレームにて油圧配管の上下側を囲み、前記作動油タンクにて油圧配管の前側を囲み、前記油圧配管を容易に保護できる。前記エンジンよりも低い位置（上部機体フレーム下面側）に前記作動油タンクと油圧配管の設置スペースを確保でき、前記エンジン前方の作動油タンクと、前記エンジン後方の油圧無段変速機を接続させる油圧配管構造を簡略化でき、前記油圧配管の組付け作業性などを向上できる。

本願発明によると、走行機体上方に配置された作動油タンク上面の蓋部を着脱可能とすることで、作動油タンク上方を大きく開口させることができ、オイルフィルタの交換作業が容易になる。また、出力側回転体よりも蓋部を上方に位置させることで、オイルフィルタの交換作業時などにおいて、駆動系統との接触を避けることができるだけでなく、駆動系統の部品を機体から取り外すことなく作業を進めることができ、その作業性を向上できる。

本発明の実施形態を示す普通型コンバインの左側面図である。 同コンバインの平面図である。 同コンバインの右側面図である。 図１の拡大説明図である。 図２の拡大説明図である。 図３の拡大説明図である。 左側後方から視た走行機体の斜視図である。 図７の拡大説明図である。 右側前方から視た走行機体の斜視図である。 図９の拡大説明図である。 普通型コンバインの駆動系統図である。 普通型コンバインの油圧回路図である。 エンジンの駆動伝達部を示す右側説明図である。 図１３の拡大説明図である。 脱穀部の右側断面図である。 冷却クーラ周辺の駆動系統の構成を示す斜視図である。 左側後方から視たエンジン周辺の構成を示す斜視図である。 冷却風取入れダクト体の周辺構成を示す斜視図である。 冷却風取入れダクト体の内部構成を示す斜視図である。 冷却風取入れダクト体の取付け構成を示す分解斜視図である。 穀粒取出し部下側の構成を示す左側面図である。 右側前方から視た走行機体の斜視図である。 走行機体の右側面図である。 走行機体における油圧配管及び駆動系統の構造を示す右側後方斜視図である。 走行機体における油圧配管の構造を示す右側前方斜視図である。 作動油タンクの斜視図である。 作動油タンクの断面図である。 作動油タンクの分解斜視図である。 走行機体における油圧配管の構造を示す平面図である。 走行機体における履帯支持構造を示す平面図である。 右側後方から視たエンジン周辺の構成を示す斜視図である。

以下に、本願発明を具体化した実施形態を、普通型コンバインに適用した図面（図１〜図３１）に基づいて説明する。まず、図１〜図６を参照しながら、普通型コンバインの概略構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。

図１〜図６などに示す如く、実施形態における普通型コンバインは、走行部としてのゴムクローラ製の左右一対の履帯２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、稲（または麦）等の未刈り穀稈を刈取りながら取込む刈取部３が単動式の昇降用油圧シリンダ４にて昇降調節可能に装着されている。

走行機体１の前部上面には、刈取部３から供給された刈取穀稈を脱穀処理するための脱穀部９を搭載する。脱穀部９の内部には、後述する穀稈脱粒ロータとしての扱胴２１を配置する。走行機体１の後部右側には、オペレータが歩行移動しながら操縦する運転操作部５を搭載する。コンバイン各部の動力源としてのエンジン７を、走行機体１の中央部に配置する。走行機体１の後部左側（運転操作部５の左側方）には、脱穀部９から穀粒を取出す籾受部６を配置する。籾受部６に向けて脱穀部９内の穀粒を穀粒排出コンベヤ（穀粒排出部）８にて搬出するように構成している。前低後高姿勢の穀粒排出コンベヤ８の送り終端部に、脱穀物の選別を行う穀粒選別部としての風路形成ダクト体１０を備えている。

刈取部３は、脱穀部９前部の扱口供給部に連通したフィーダハウス１１と、フィーダハウス１１の前端に連設された横長バケット状の穀物ヘッダー１２を備えている。穀物ヘッダー１２内に掻込みオーガ１３（プラットホームオーガ）を回転可能に軸支する。掻込みオーガ１３の前部上方にタインバー付き掻込みリール１４を配置する。穀物ヘッダー１２の前部にバリカン状刈刃１５を配置する。穀物ヘッダー１２前部の左右両側に左右の分草体１６を突設する。また、フィーダハウス１１に供給コンベヤ１７を内設する。なお、フィーダハウス１１の下面部と走行機体１の前端部とが昇降用油圧シリンダ４を介して連結され、後述する刈取入力軸１８（フィーダハウスコンベヤ軸）を昇降支点として、刈取部３が昇降用油圧シリンダ４にて昇降動する。

上記の構成により、左右の分草体１６間の未刈り穀稈の穂先側が掻込みリール１４にて掻込まれ、未刈り穀稈が刈刃１５にて刈取られ、掻込みオーガ１３の回転駆動によって、穀物ヘッダー１２の左右幅の中央部寄りのフィーダハウス１１入口付近に刈取穀稈が集められる。穀物ヘッダー１２の刈取穀稈の全量は、フィーダハウス１１内の供給コンベヤ１７によって搬送され、脱穀部９左側部に設けられた扱口供給板９ａから扱室２２内部に投入されるように構成している。

また、図４〜図６などに示す如く、脱穀部９の扱室２２内に扱胴２１を回転可能に設ける。走行機体１の左右方向に延長させた扱胴軸２０に扱胴２１を軸支する。扱胴２１の下方側には、穀粒を漏下させる受網２４を張設する。加えて、供給コンベヤ１７の穀稈送り終端側に連通させる扱口供給板９ａが、扱室２２の左側下部に形成される一方、扱室２２の右側下部に排塵口２３が形成されている。即ち、走行機体１の前部に横置き姿勢の扱胴２１を左右向きに搭載すると共に、脱穀部９の左側端部にフィーダハウス１１を配置して、前後方向に長尺なフィーダハウス１１と左右横置き姿勢の脱穀部９における刈取穀稈の移動方向を直交方向に変更するように構成している。

上記の構成により、供給コンベヤ１７によって扱口供給板９ａから投入された刈取穀稈は、扱胴２１の回転によって走行機体１の左側から右側に向けて搬送されながら、扱胴２１と受網２４との間などにて混練されて脱穀される。受網２４の網目よりも小さい穀粒等の脱穀物は受網２４から漏下する。受網２４から漏下しない藁屑等は、扱胴２１の搬送作用によって、扱室２２右側下部の排塵口２３から右側履帯２の上面側を介して圃場の既刈り面に排出されるように構成している。

また、図４〜図１０などに示す如く、脱穀物の選別を行う穀粒選別部として、前低後高姿勢の穀粒排出コンベヤ８後端側の送り終端部に配置された風路形成ダクト体１０と、風路形成ダクト体１０に選別風を導入して吸排塵する吸引ファン装置３４を備える。受網２４の下方に穀粒取出コンベヤ３６を横架させるものであり、扱胴２１にて脱穀されて受網２４から漏下した脱穀物は、穀粒取出コンベヤ３６と穀粒排出コンベヤ８を介して風路形成ダクト体１０内部に搬入されると共に、風路形成ダクト体１０内部に搬入された脱穀物は、吸引ファン装置３４の風選別作用により、重い穀粒と、軽い藁屑等に選別されるように構成している。

一方、脱穀部９の左側部において、脱穀部９と籾受部６の間に前低後高姿勢に穀粒排出コンベヤ８を延設させる。穀粒取出コンベヤ３６左側端部の送り終端側に、穀粒排出コンベヤ８前端部の送り始端側を連結させる。脱穀部９の端面Ｖ字形状の穀粒取出底部に穀粒取出コンベヤ３６を内設させる。受網２４から穀粒取出コンベヤ３６に漏下した穀粒は、穀粒取出コンベヤ３６左側端部から穀粒排出コンベヤ８前端部に移送され、穀粒排出コンベヤ８後端側の風路形成ダクト体１０から籾受部６に移送され、籾受部６の籾袋３７に収集されるように構成している。

即ち、籾受部６には、走行機体１左側後端部に台支持フレーム３８ａを介して連結させる籾受け台３８と、走行機体１左側後端部に支柱フレーム体３９を介して取付ける籾受けアーム体３９ａを設ける。また、支柱フレーム体３９の上端側に風路形成ダクト体１０を支持させ、風路形成ダクト体１０の穀粒出口に充填ホッパー１９を設けるものであり、籾受けアーム体３９ａに籾袋３７を吊下げ、充填ホッパー１９に籾袋３７の開口部を装着し、充填ホッパー１９から排出される穀粒が籾袋３７内部に充填される。

一方、図４〜図６などに示す如く、運転操作部５には、操縦コラム４１を配置する。操縦コラム４１には、走行機体１の進路を変更する左右のサイドクラッチレバー４３，４４と、走行機体１の移動速度を切換える走行変速レバー４５と、刈取部３または脱穀部９を駆動または停止操作する作業クラッチレバー４６と、刈取部３を昇降操作する刈取昇降レバー４７と、駐車ブレーキレバー４８を配置する。また、操縦コラム４１の後面側に歩行用ハンドル４９を後方に向けて突設させ、歩行用ハンドル４９の左側握り部にアクセルレバー４０を取付ける。操縦コラム４１上面側に、左右サイドクラッチレバー４３，４４と、刈取昇降レバー４７と、走行変速レバー４５を、右側から順に左右方向に並列配置し、機体内側方の走行変速レバー４５の操作位置を他のレバー４３，４４，４６，４７の操作位置よりも高く形成し、略一定速度で圃場を移動する収穫作業中に操作頻度が低くなる走行変速レバー４５を機体内側方に支持し、同じく収穫作業中に操作頻度が高いサイドクラッチレバー４３，４４と刈取昇降レバー４７を機体外側方に支持するように構成している。

なお、図７〜図１０などに示す如く、操縦コラム４１の後方には、オペレータが座乗する運転座席４２を着脱可能に配置する。走行機体１の右側後端部に運転席ブラケット体１１１を設け、運転席ブラケット体１１１に運転席フレーム１１２の前端部を着脱可能にボルト締結する。また、上部機体フレーム１ｂの右側後端から後方に向けて運転席フレーム１１２の後端側を略水平に延設し、運転席フレーム１１２の後端部に運転座席４２を取付け、運転席フレーム１１２を介して運転操作部５後方に運転座席４２を配置し、運転座席４２に座乗したオペレータが、運転操作部５の各レバー４３，４４，４５，４６，４７，４８等を操作可能に構成している。

また、図７〜図１０などに示す如く、運転座席４２に座乗するオペレータの足元と右の履帯２後端部の間に配置する足元ガード体１１４を備える。運転席ブラケット体１１１の下面側から下方に向けてガード体支持フレーム１１５を延設し、ガード体支持フレーム１１５に足元ガード体１１４を固着し、オペレータの足元が右の履帯２に接触するのを足元ガード体１１４にて阻止するように構成している。加えて、運転席フレーム１１２の前後中間部から下方に向けて足載せフレーム１１２ａを延設し、足載せフレーム１１２ａの下端部に足載せ台１１３を固着し、運転座席４２に座乗したオペレータの足を足載せ台１１３に載せるように構成している。

さらに、図７〜図１０などに示す如く、走行機体１の下面側に左右の前支脚体３２及び後支脚体３３を下向きに突設させ、走行機体１下面側に左右の各支脚体３２，３３を介して左右のトラックフレーム５０を配置している。トラックフレーム５０には、履帯２にエンジン７の動力を伝える駆動スプロケット５１と、履帯２のテンションを維持するテンション機構５３を介して支持するテンションローラ５２と、履帯２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ５４を設けている。前記テンションローラ５２によって履帯２の前側を支持させ、駆動スプロケット５１によって履帯２の後側を支持させ、トラックローラ５４によって履帯２の接地側を水平姿勢に支持させ、履帯２の非接地側を前低後高姿勢に支持させるように構成している。

次に、図７〜図１５などを参照してコンバインの駆動構造を説明する。図７〜図１２などに示す如く、走行油圧ポンプ３０及び走行油圧モータ３１が内蔵された走行変速用の油圧無段変速機６４をミッションケース６３に設ける。走行機体１の中央上面にエンジン７を搭載し、エンジン７後方の走行機体１後部にミッションケース６３を配置する。また、エンジン７から左側方に突出させたエンジン出力軸６５上の走行駆動プーリ６９と、ミッションケース６３から左側方に突出させた変速入力軸６６上の変速入力プーリ７０を、前側走行出力ベルト６７ａと後側走行出力ベルト６７ｂを介して連結する。

また、前側走行テンションプーリ６８ａにて前側走行出力ベルト６７ａを緊張させるとともに、後側走行テンションプーリ６８ｂにて後側走行出力ベルト６７ｂを緊張させて、エンジン７からミッションケース６３に動力を伝達して、左右の履帯２を駆動するように構成している。なお、図８、図１４などに示す如く、変速入力プーリ７０左側の機外側面に入力プーリファン７０ａを固着し、入力プーリファン７０ａにて油圧無段変速機６４を空冷するように構成している。

加えて、図１０、図１３、図１４などに示す如く、走行機体１上に中間フレーム１３１を後傾姿勢に立設させ、中間フレーム１３１の上端側に中間軸１３２を介して左側中間プーリ１３３と右側中間プーリ１３４を一体的に回動可能に軸支し、走行駆動プーリ６９と左側中間プーリ１３３の間に前側走行テンションプーリ６８ａを介して前側走行出力ベルト６７ａを掛け回すと共に、右側中間プーリ１３４と変速入力プーリ７０の間に後側走行テンションプーリ６８ｂを介して後側走行出力ベルト６７ｂを掛け回している。エンジン７後側のミッションケース６３を機体前後中心線に対して機体右側寄りに配置し、走行駆動プーリ６９の取付け位置に対して変速入力プーリ７０の取付け位置を走行機体１の中央寄りに形成する。

後側走行出力ベルト６７ｂ後端側の変速入力プーリ７０に支持された入力プーリファン７０ａは、前側走行出力ベルト６７ａの後側方に配置される。エンジン７の後方で左右履帯２の間に、ミッションケース６３上部に油圧無段変速機６４を一体的に上載固定でき、重量部品であるエンジン７とミッションケース６３を機体左右幅中央部（機体前後中心線付近）に支持して、機体の左右方向の重量バランスを良好に形成している。

図７〜図１１、図１３〜図１５などに示す如く、前記刈取部３と扱胴２１を駆動するためのカウンタ軸７２を備える。左側軸受体７１ａと右側軸受体７１ｂを介して走行機体１（上部機体フレーム１ｂ）上面側にカウンタ軸７２を回転自在に設ける。エンジン７から左側方に突出させた出力軸６５上の脱穀駆動プーリ５７と、カウンタ軸７２左側端部のカウンタ軸プーリ（入力側回転体）５８を、脱穀駆動ベルト５９を介して連結する。テンションローラ形の作業クラッチ６０にて脱穀駆動ベルト５９を緊張させ、エンジン７からカウンタ軸７２に動力を伝達させる。

また、カウンタ軸７２右側端部にカウンタ軸スプロケット（出力側回転体）７３を軸支する。カウンタ軸スプロケット７３と、扱胴軸２０右側端部の扱胴軸入力スプロケット７４を、脱穀駆動チェン７５にて連結し、カウンタ軸７２を介して扱胴２１を駆動するように構成している。また、扱胴軸２０右側端部に穀粒送出スプロケット７６を軸支する。穀粒送出スプロケット７６と、穀粒取出コンベヤ３６右側端部の送出入力スプロケット７７を、送出駆動チェン７８にて連結し、カウンタ軸７２を介して穀粒取出コンベヤ３６を駆動するように構成している。

加えて、穀粒取出コンベヤ３６左側端部に穀粒排出スプロケット７９を介して穀粒排出コンベヤ８の送り始端側を連結する。穀粒排出コンベヤ８は、無端帯状の穀粒排出チェン８ａと、穀粒排出チェン８ａに等間隔に配置する複数の穀粒排出板体８ｂを有する。穀粒排出スプロケット７９に穀粒排出チェン８ａを掛け回し、穀粒取出コンベヤ３６と穀粒排出コンベヤ８を連動して駆動し、穀粒取出コンベヤ３６左側端部に取出された穀粒を、複数の穀粒排出板体８ｂにて穀粒排出コンベヤ８の底板を沿わせて風路形成ダクト体１０に向けて搬送するように構成している。

一方、カウンタ軸７２左側端部のファン駆動プーリ８２と、吸引ファン装置３４のファン軸３４ａ上の送風ファンプーリ８３を、ファンテンションプーリ８１にて緊張支持されたファン駆動ベルト８４にて連結している。エンジン７からの動力がカウンタ軸７２を介して扱胴２１と吸引ファン装置３４の吸排塵ファン３４ｂに伝達させることで、扱胴２１と吸排塵ファン３４ｂとを連動して駆動するように構成している。操縦コラム４１の左側部に配置した作業クラッチレバー４６の作業クラッチ６０入り操作にて、脱穀部９の各部（扱胴２１、各コンベヤ８，３６、吸排塵ファン３４ｂ）を定速回転数にて駆動している。

次いで、図１〜図３、図７〜図１１を参照して刈取部３の駆動構造を説明する。扱胴軸２０左側端部に設ける扱胴軸出力スプロケット８５と、刈取部３の昇降支点である刈取入力軸１８左側端部に設ける刈取入力スプロケット８６を、刈取入力チェン８７にて連結する。刈取部３全体を昇降動可能に支持する刈取入力軸１８を介して、扱胴２１と供給コンベヤ１７を連動して駆動する。また、刈取部３の穀物ヘッダー１２左側部の後面側に一対のヘッダー駆動軸受体１４１を介してヘッダー駆動軸９１を設ける。ヘッダー駆動軸９１の右側端部に、ヘッダー駆動スプロケット８８，８９及びヘッダー駆動チェン９０を介して刈取入力軸１８の左側端部を連結している。

また、穀物ヘッダー１２に掻込みオーガ１３を軸支する掻込み軸９３を備えている。掻込み軸９３の左側端部に、掻込み駆動チェン９２及び掻込み駆動スプロケット９４，９５を介してヘッダー駆動軸９１の左側端部を連結する。刈取入力軸１８とヘッダー駆動軸９１を介して掻込みオーガ１３を駆動する。

さらに、図１〜図３などに示す如く、穀物ヘッダー１２上面にリール支持フレーム１５１基端部を固着する。また、掻込みリール１４を軸支するリール軸９６を備え、左右のリール支持フレーム１５１先端部にリール軸９６の左右端部を回動可能に軸支する。穀物ヘッダー１２の上面側に左右のリール支持フレーム１５１を介して掻込みリール１４を支持している。なお、穀物ヘッダー１２の左右側面に左右のリール支持フレーム１５１の中間部を支持するリール支持アーム１５５を備える。

さらに、図７〜図１１などに示す如く、穀物ヘッダー１２の右側面部にリール駆動軸１５３を設け、リール駆動軸１５３にリール駆動スプロケット９８とリール駆動プーリ１６１を遊転軸支すると共に、リール駆動スプロケット９８とリール駆動プーリ１６１を一体的に固着している。掻込み軸９３の右側端部に設けたリール入力スプロケット９９とリール駆動スプロケット９８にリール駆動チェン９７を掛け回す。リール軸９６の右側端部に設けたリール従動プーリ１６３とリール駆動プーリ１６１にリール駆動ベルト１６４を掛け回す。

加えて、リール駆動テンションアーム１６５先端部にリール駆動テンションプーリ１６６を回動可能に軸支させる。リール駆動チェン９７とリール駆動ベルト１６４を介して、ヘッダー駆動軸９１にリール軸９６を連動連結している。なお、リール駆動軸１５３にリール駆動テンションアーム１６５基端部を支持させ、リール駆動ベルト１６４にリール駆動テンションプーリ１６６をリール駆動テンションバネ力にて弾圧させ、リール駆動テンションプーリ１６６にてリール駆動ベルト１６４を緊張支持している。なお、刈取部３左側のチェンカバー体１６９に掻込み駆動チェン９２を内設すると共に、刈取部３右側のベルトカバー体１７０にリール駆動ベルト１６４を内設する。

さらに、掻込み軸９３の右側端部には、刈刃駆動クランク機構１００を介して刈刃１５が連結されている。作業クラッチレバー４６の作業クラッチ６０入り操作にて、刈取部３の各部（供給コンベヤ１７と、掻込みオーガ１３と、掻込みリール１４と、刈刃１５）が駆動されて、圃場の未刈り穀稈の穂先側を連続的に刈取るように構成している。なお、刈取部３右側の刈刃駆動カバー体１７１に刈刃駆動クランク機構１００を内設する。

次に、図１２を参照してコンバインの油圧回路構造を説明する。図１２に示す如く、走行変速用の油圧無段変速機６４の走行油圧ポンプ３０及び走行油圧モータ３１を閉ループ油圧回路２１１にて接続すると共に、閉ループ油圧回路２１１に作動油を供給するチャージポンプ２１２を設ける。また、昇降バルブ２１３を有する昇降油圧回路２１４を備え、刈取昇降レバー４７操作にて昇降バルブ２１３を切換えると共に、昇降用油圧シリンダ４を上昇動させる作業ポンプ２１５を設ける。変速入力軸６６を介してチャージポンプ２１２と作業ポンプ２１５を走行油圧ポンプ３０と連動して駆動するように構成している。

上記の構成により、作動油タンク５５の作動油が、チャージポンプ２１２と作業ポンプ２１５にて、油圧無段変速機６４または昇降油圧回路２１４に圧送されるものであり、走行油圧ポンプ３０にて走行油圧モータ３１を作動させて無段変速出力する一方、作業ポンプ２１５にて昇降用油圧シリンダ４を上昇動させ、刈取部３を昇降動させるように構成している。加えて、油圧無段変速機６４または昇降油圧回路２１４からオイルクーラ２１７を介して作動油タンク５５に作動油が戻るように構成している。オイルクーラ２１７は、中間軸１３２に設けた冷却クーラファン２１８にて空冷し、作動油タンク５５の作動油を所定温度以下に維持するように構成している。

次いで、図４〜図１０、図１３〜図１５を参照して、走行機体１の構造を説明する。下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂと支柱フレーム１ｃにて走行機体１を上下多段の櫓構造に構成している。前支脚体３２と後支脚体３３を介して下部機体フレーム１ａの下面側に左右のトラックフレーム５０を固着し、左右のトラックフレーム５０を介して左右の履帯２を装設させる。また、上部機体フレーム１ｂ上面の搭載部にエンジン７下面を連結し、上部機体フレーム１ｂにエンジン７を搭載するものであり、エンジン７は、運転操作部５と籾受部６間の走行機体１中央部に配置される。

即ち、走行機体１の左右幅中央部にエンジン７が配置されると共に、エンジン７を中心に、エンジン７右側方の上部機体フレーム１ｂ後部（走行機体１の後方右側）に運転操作部５が配置され、エンジン７左側方の上部機体フレーム１ｂ後部（走行機体１の後方左側）に籾受部６が配置されるものであり、エンジン７が搭載された上部機体フレーム１ｂの右側上面に作動油タンク５５及びバッテリ５６が配置される。バッテリ５６は、エンジン７の始動電源などに利用される。

また、上部機体フレーム１ｂは、下部機体フレーム１ａに対して左右に張り出している。上部機体フレーム１ｂの左側後方部が、左側履帯２よりも外側に延設されるとともに、当該左側後方部の延設部分に風路形成ダクト体１０を支持する支柱フレーム体３９が立設される。一方、上部機体フレーム１ｂの右側部が、右側履帯２上方に向かって延設され、当該右側部の後端部分に運転操作部５が設置される。また、上部機体フレーム１ｂの右側部における延設部分上面には、作動油タンク５５及びバッテリ５６が前方から順に上載されている。

一方、上部機体フレーム１ｂ前端側よりも前方に下部機体フレーム１ａ前端側を延設し、下部機体フレーム１ａの前端側上面に脱穀部９底部を載置する。脱穀部９後方側の上部機体フレーム１ｂ上面にエンジン７を設置し、脱穀部９上面高さとエンジン７上面高さを一致させて略同一高さに形成するものであり、エンジン７の設置面（上部機体フレーム１ｂ上面）よりも脱穀部９の設置面（下部機体フレーム１ａ上面）を低く形成する。脱穀部９左側前部の低い位置に扱口供給板９ａを配置し、走行機体１の低い位置に脱穀部９の扱口９ｂ（刈取穀稈入口）を構成している。

また、下部機体フレーム１ａの前端部に昇降用油圧シリンダ４を取付けている。そして、上部機体フレーム１ｂの右側上面に作動油タンク５５を配置し、昇降用油圧シリンダ４などの作動油を作動油タンク５５に貯蔵するように構成している。上部機体フレーム１ｂ上面におけるエンジン７の右側方に、作動油タンク５５及びバッテリ５６が前後に並んで搭載されている。すなわち、作動油タンク５５が、上部機体フレーム１ｂの右側前端部（脱穀部９後面）に搭載されて、作動油タンク５５後方にバッテリ５６が搭載されている。

他方、左右のトラックフレーム５０後端に下部機体フレーム１ａの後端を左右の後支脚体３３にて連結し、左右の後支脚体３３の上端側を下部機体フレーム１ａの後方上方に向けて延設させ、左右の後支脚体３３の上端側にミッションケース６３両側の左右車軸ケース６３ａを着脱可能に支持すると共に、下部機体フレーム１ａの後端側よりも後方に上部機体フレーム１ｂの後端側を延設し、上部機体フレーム１ｂの後端側に上部連結体６２を介してミッションケース６３の上端側を着脱可能に支持するものであり、後支脚体３３の上端側と上部機体フレーム１ｂの後端側にミッションケース６３を後傾姿勢に配置している。

ミッションケース６３下端側の左右車軸ケース６３ａに左右駆動スプロケット５１を介して左右履帯２の後端部を張設させている。即ち、後支脚体３３の上端側に左右車軸ケース６３ａを介して駆動スプロケット５１を支持し、トラックフレーム５０前端部のテンションローラ５２と後支脚体３３上端側の駆動スプロケット５１の間に履帯２の非接地側を張設し、履帯２の非接地側を前下がりに傾斜させた前低後高姿勢に支持している。

一方、上部機体フレーム１ｂの右側後端部と左側の車軸ケース６３ａに両端側をボルト締結させるミッション保護フレーム１１６を備え、ミッションケース６３の後側をミッション保護フレーム１１６にて囲むと共に、ミッション保護フレーム１１６にミッション保護カバー１１７を取付け、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４の上方側及び後方側をミッション保護カバー１１７にて覆うように構成している。

走行機体１前部の上部機体フレーム１ｂの上方にカウンタ軸７２を水平姿勢に架設している。すなわち、上部機体フレーム１ｂ前部の左縁上方に左側軸受取付け台４１５が固定される一方、上部機体フレーム１ｂ前部の右側延設部上方に右側軸受取付け台４１６が固定される。そして、左右の軸受体７１ａ，７１ｂが、上部機体フレーム１ｂ上に固定された左右の軸受取付け台４１５，４１６上面に固着されることで、軸受体７１ａ，７１ｂによって軸支されるカウンタ軸７２が、上部機体フレーム１ｂ前側上方で左右方向に延設されている。

また、上部機体フレーム１ｂの左側上面に側板支持フレーム１４５とエンジン側板体１４６を立設させ、側板支持フレーム１４５とエンジン側板体１４６を連結固定し、側板支持フレーム１４５に脱穀テンションアーム１４７基端側を取付け、前方に延設した脱穀テンションアーム１４７先端側に作業クラッチ６０を配置し、作業クラッチ６０を介して脱穀駆動ベルト５９を張設し、エンジン７の出力軸６５にカウンタ軸７２を連結させている。

支柱フレーム体３９に吸引ファン装置３４のファンケース２９を固着し、エンジン側板体１４６左側の機外側面に吸引ファン装置３４を配置し、エンジン７の左側方にエンジン側板体１４６を介して吸引ファン装置３４を配設している。エンジン側板体１４６を介して吸引ファン装置３４にエンジン７周辺の暖気を吸込むように構成している。また、上部機体フレーム１ｂの左側下面にファンテンションアーム１４８基端側を取付け、前方に延設したファンテンションアーム１４８先端側にファンテンションプーリ８１を配置して、ファン軸３４ａとカウンタ軸７２とを連結するファン駆動ベルト８４を張設している。

また、前側走行テンションプーリ６８ａが支持された前側走行テンションアーム１４９ａを中間フレーム１３１に支持させると共に、後側走行テンションプーリ６８ｂが支持された後側走行テンションアーム１４９ｂを中間フレーム１３１に支持させる。そして、脱穀駆動ベルト５９と、前側走行出力ベルト６７ａと、後側走行出力ベルト６７ｂと、ファン駆動ベルト８４が配置されたエンジン７の左側にベルトカバー体１８３を張設させている。前記各ベルト５９，６７ａ，６７ｂ，８４の上面側に沿ってベルトカバー体１８３の上面壁部を前後方向に延設させている。

側板支持フレーム１４５の前側にエンジン側板体１４６を立設すると共に、エンジン７の左側で前後方向に延設させる脱穀駆動ベルト５９と、前側走行出力ベルト６７ａと、後側走行出力ベルト６７ｂと、ファン駆動ベルト８４のそれぞれの上面側と左側面側が、エンジン側板体１４６とベルトカバー体１８３の左側壁部及び上面壁部にて閉塞され、エンジン側板体１４６とベルトカバー体１８３にて覆われた前記各ベルト５９，６７ａ，６７ｂ，８４設置空間の外気が冷却クーラファン２１８を介してオイルクーラ２１７に供給されるように構成している。

上記の構成により、エンジン側板体１４６とベルトカバー体１８３の下面側開口部（上部機体フレーム１ｂ設置部またはエンジン７載置部の付近）における藁屑が比較的少ない場所から、エンジン側板体１４６とベルトカバー体１８３にて覆われた空間内部に外気が吸込まれ、その空間内部の外気を冷却クーラファン２１８にてオイルクーラ２１７に供給できる。したがって、藁屑などの粉塵が比較的少ない空気を冷却風としてオイルクーラ２１７に供給できる。

また、図１６〜図２１などに示す如く、側板支持フレーム１４５の機外側面にケースブラケット体４１１を介してクーラケース体４１２を固着し、オイルクーラ２１７と冷却クーラファン２１８をクーラケース体４１２に内設している。上下一対のケースブラケット体４１１は、側板支持フレーム１４５上端及び下側中途部に前端が固定されるとともに後方に向かって延設されている。そして、上下一対のケースブラケット体４１１それぞれにクーラケース体４１２の上下縁が固定されることで、クーラケース体４１２が支柱フレーム体３９後方であって籾受けアーム体３９ａよりも機内側に配置される。クーラケース体４１２左側面（機外側面）に設けられる冷却風取入れ開口部４５１には、多角箱型（三角箱型）の冷却風取入れダクト体（吸引ダクト）４５２が連結されている。

上記の構成により、風路形成ダクト体１０下方における藁屑が比較的少ない場所に設置された冷却風取入れダクト体４５２からクーラケース体４１２内に外気が吸込まれ、クーラケース体４１２内に取り込んだ外気を冷却クーラファン２１８にてオイルクーラ２１７に供給できる。したがって、藁屑などの粉塵が比較的少ない空気を冷却風としてオイルクーラ２１７に供給できる。また、オイルクーラ２１７の支持部材を特別に設置することなく、側板支持フレーム１４５を利用してオイルクーラ２１７を高剛性に支持でき、オイルクーラ２１７取付け部品数を削減して、低コストに構成できる。

油圧無段変速機６４にエンジン７の動力を伝達するためのプーリ１３３，１３４とベルト６７ａ，６７ｂを備える構造であって、プーリ１３３，１３４が軸支される中間軸１３２の機外側端部に冷却クーラファン２１８を設け、冷却クーラファン２１８の機外側方にオイルクーラ２１７を配置している。したがって、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４にオイルクーラ２１７を近接させてコンパクトに支持できると共に、エンジン７後方の塵が少ない空気を冷却風としてオイルクーラ２１７に供給できる。

エンジン７後方の走行機体１にミッションケース６３を配置させ、エンジン７とミッションケース６３の油圧無段変速機６４間の伝達径路に中間軸１３２を設け、走行機体１の左右向きに中間軸１３２を延設させ、中間軸１３２に冷却クーラファン２１８を取付けると共に、ミッションケース６３を挟んで操縦コラム４１と反対側に冷却クーラファン２１８を配置している。したがって、油圧無段変速機６４とオイルクーラ２１７と冷却クーラファン２１８を備えて、高走行性能の走行部（履帯２）駆動構造を容易に構成できるものでありながら、小型軽量構造のコンバインを容易に構成できる。左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置できると共に、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設できる。

冷却風取入れダクト体（吸引ダクト）４５２は、三角箱型ダクト本体ハウジング４５３を有する。即ち、ダクト本体ハウジング４５３は、傾斜した左側面（左傾斜面）４５５を有する略三角形の前後面を備えた三角柱に近い形状を有している。また、ダクト本体ハウジング４５３は、クーラケース体４１２の機外側面（左側面）に対して着脱自在に固定され、クーラケース体４１２の冷却風取入れ開口部４５１にダクト本体ハウジング４５３右側面の除塵風出口４５４を連通させている。

ダクト本体ハウジング４５３は、底面及び前後面の三方向に、防塵網が張設された外気取入れ口４５６〜４５８をそれぞれ開設する。ダクト本体ハウジング４５３は、籾受け台３８と支柱フレーム体３９との間に設置されるとともに、底面の外気取入れ口４５６が籾受け台３８の前方屈曲部分よりも上方に位置している。従って、籾受け台３８にこぼれ落ちた籾などが、底面の外気取入れ口４５６を通じてダクト本体ハウジング４５３内に吸引することを防止できる。また、ダクト本体ハウジング４５３の前後面に外気取入れ口４５７，４５８を設けることにより、ダクト本体ハウジング４５３内に外気を取り込みやすくなることから、オイルクーラ２１７における冷却効果を向上できる。

ダクト本体ハウジング４５３の左傾斜面４５５は、機外側方（左側方）に向かって下方に傾斜させた傾斜面で構成されており、支柱フレーム体３９に一端が固定された籾受けアーム体３９ａが、左傾斜面４５５上方に配置されている。すなわち、ダクト本体ハウジング４５３の左傾斜面４５５上方に空間が構成されるとともに、ダクト本体ハウジング４５３の左傾斜面４５５に対して籾受けアーム体３９ａが離間して配置される。

籾受けアーム体３９ａは、支柱フレーム体３９より後方に向かって延設されており、その後端側を上方に向かって屈曲させて凸状に構成される籾袋固定部３９ｂと、籾袋固定部３９ｂ前方を下方に向かって屈曲させて凹状に構成される凹状屈曲部３９ｃと、凹状屈曲部３９ｃより前方に設けた予備用籾袋配置部３９ｄとを備える。予備用の籾袋３７を含む複数の籾袋３７は、その袋口を２本の籾受けアーム体３９ａに通して吊り下げられている。そして、穀粒が投入される１枚の籾袋３７が、充填ホッパー１９の籾投入口１９ａに近接した籾袋固定部３９ｂに掛けられた状態で、その袋口が籾投入口１９ａに装着される。

また、予備となる空の籾袋３７は、凹状屈曲部３９ｃ及び予備用籾袋配置部３９ｄなどに掛けられることで、籾受けアーム体３９ａ下側におけるダクト本体ハウジング４５３の左傾斜面４５５との空間に垂れ下がる。従って、ダクト本体ハウジング４５３の外気取入れ口４５６〜４５８が空の籾袋３７により塞がれることがなく、ダクト本体ハウジング４５３内に外気が取り込まれ、オイルクーラ２１７における冷却効果を維持できる。また、支柱フレーム体３９後方にダクト本体ハウジング４５３前面を配置することにより、ダクト本体ハウジング４５３より前方に空の籾袋３７が垂れ下がることがない。

更に、籾受けアーム体３９ａにおいて、籾袋固定部３９ｂと予備用籾袋配置部３９ｄとの間に凹状屈曲部３９ｃを設けることで、作業者が、予備用籾袋配置部３９ｄにおける予備の籾袋３７を籾袋固定部３９ｂまで移動させやすくなり、充填ホッパー１９の籾投入口１９ａへの籾袋３７の装着が容易となる。また、籾受けアーム体３９ａにおいて、籾袋固定部３９ｂの前方に凹状屈曲部３９ｃを設けることで、籾袋固定部３９ｂにおいて、充填ホッパー１９の籾投入口１９ａへ籾袋３７が装着されている際に、予備となる籾袋３７の籾袋固定部３９ｂへの移動を防止できる。

油圧無段変速機６４の作動油を冷却するオイルクーラ２１７が冷却クーラファン２１８よりも機外側方に設置され、オイルクーラ２１７の冷却クーラファン２１８と逆側が冷却風取入れダクト体（吸引ダクト）４５２により覆われている。そして、冷却風取入れダクト体４５２は、少なくとも下面が開口されるとともに上面を傾斜させた三角形状を有して、風路形成ダクト体１０（選別部）下方に配置されている。

冷却風取入れダクト体４５２は、ダクト本体ハウジング４５３の下面を開口させて外気取入れ口４５６を形成しているため、上方より落下してくる藁屑や塵埃の吸い込みが少なく、オイルクーラ２１７における冷却効果を維持できる。また、冷却風取入れダクト体４５２は、ダクト本体ハウジング４５３の上面を傾斜させた左傾斜面４５５を有することで、冷却風取入れダクト体４５２上方に空間を設けることができ、例えば、予備となる籾袋３７の保管場所を構成できる。また、冷却風取入れダクト体４５２上方の空間を予備となる籾袋３７を保管場所とした場合であっても、ダクト本体ハウジング４５３下面の外気取入れ口４５６が塞がれることがないため、オイルクーラ２１７における冷却効果が低下することがない。

走行機体１の走行方向を前後方向とし、冷却風取入れダクト体４５２がオイルクーラ２１７に対して左方向（機外側方）に突設されているとともに、冷却風取入れダクト体４５２の前後面が開口されている。冷却風取入れダクト体４５２は、ダクト本体ハウジング４５３の前後面を開口させて外気取入れ口４５７，４５８を形成しているため、オイルクーラ２１７の容量に対する冷却空気の不足を防げる。

風路形成ダクト体１０を支持する支柱フレーム体（籾受支柱）３９が走行機体１より立設され、籾袋３７が吊り下げられる籾受けアーム体３９ａが支柱フレーム体３９の後方に片持ち支持されている。冷却風取入れダクト体４５２の傾斜した上面が籾受けアーム体３９ａ下側に位置するようにして、支柱フレーム体３９の後方に設置される。

上記構成により、ダクト本体ハウジング４５３の上面を傾斜させた左傾斜面４５５から上方に籾受けアーム体３９ａを離間させて配置できるため、籾受けアーム体３９ａに掛けられて保管される予備の籾袋３７が、冷却風取入れダクト体４５２の開口部分に垂れ下がることがない。すなわち、ダクト本体ハウジング４５３に設けた外気取入れ口４５６〜４５８が予備の籾袋３７等により塞がれることがなく、冷却風取入れダクト体４５２内への外気の取り込み量の低下を防止できる。

風路形成ダクト体１０が、穀粒排出コンベヤ８の投出し口（図示省略）と連通する風選用蛇行通路（図示省略）を備え、籾袋３７に穀粒を投入する充填ホッパー１９が風路形成ダクト体１０後方で風選用蛇行通路に連結する一方、風路形成ダクト体１０前方で風選用蛇行通路に吸引ファン装置３４を連結している。そして、吸引ファン装置３４の排塵口２２２ａと充填ホッパー１９の籾投入口１９ａの間に、支柱フレーム体３９と冷却風取入れダクト体４５２が配置されている。

吸引ファン装置３４の排塵口２２２ａと冷却風取入れダクト体４５２との間に支柱フレーム体３９が配置されることで、冷却風取入れダクト体４５２前方の支柱フレーム体３９が障害となり、吸引ファン装置３４から排出される藁屑や塵埃の少ない外気を冷却風取入れダクト体４５２内に取り込むことができる。また、充填ホッパー１９の籾投入口１９ａより前方に冷却風取入れダクト体４５２が設置されることから、籾投入口１９ａに装着された籾袋３７が障害となり、冷却風取入れダクト体４５２内に取り込まれる外気に含まれる籾の量を抑制できる。従って、冷却風取入れダクト体４５２内に設けられた外気取入れ口４５６〜４５８の防塵網への藁屑や籾の付着量を低減して、オイルクーラ２１７の冷却効果の低下を抑制できる。

また、冷却風取入れダクト体４５２は、冷却風取入れダクト体４５２の底面機内側端部（右側端部）を吸引ファン装置３４の排塵口２２２ａよりも機内側（右側）に位置させている。従って、吸引ファン装置３４の排塵口２２２ａから機外側方に藁屑などが排出されるため、藁屑や塵埃の少ない空間に冷却風取入れダクト体４５２が配置されることとなり、冷却風取入れダクト体４５２内に設けられた外気取入れ口４５６〜４５８の防塵網への藁屑や籾の付着量を低減できる。

図１９〜図２１に示す如く、冷却風取入れダクト体４５２は、クーラケース体４１２に対して着脱自在に構成されている。冷却風取入れダクト体４５２は、クーラケース体４１２上面より突設されたネジ部４５９が挿入される挿入孔４６０を、ダクト本体ハウジング４５３上面の右縁側に穿設しており、クーラケース体４１２底面より上方に突設された係止突起４６１が挿入される係止孔４６２を、ダクト本体ハウジング４５３底面の右縁側に穿設している。一方、冷却風取入れダクト体４５２は、ダクト本体ハウジング４５３における除塵風出口４５４の上下位置に、ネジ部４５９及び係止突起４６１それぞれが挿入される挿入孔４６０及び係止孔４６２を有する。

冷却風取入れダクト体４５２は、挿入孔４６０及び係止孔４６２にクーラケース体４１２のネジ部４５９及び係止突起４６１を挿入させた状態で、ダクト本体ハウジング４５３上面から突出したネジ部４５９に雌ネジ（蝶ネジ）４６３が締結されることで、クーラケース体４１２の左側面に着脱可能に固定される。ダクト本体ハウジング４５３は、左側方に向かって下側に傾斜する左傾斜面４５５を有する構造であるため、冷却風取入れダクト体４５２上方に十分な空間が構成されるため、雌ネジ（蝶ネジ）４６３の着脱が容易となる。従って、冷却風取入れダクト体４５２をクーラケース体４１２から容易に着脱可能となり、オイルクーラ２１７周辺のメンテナンス性が向上する。

さらに、図４〜図６などに示す如く、左側履帯２の後部に籾受け台３８を配置させ、充填ホッパー１９の籾投入口１９ａを籾受け台３８上方に配置し、籾投入口１９ａに籾袋３７を装着し、籾袋３７に籾を充填するように構成している。籾が充填された籾袋３７を圃場に落下させ、籾投入口１９ａに空の籾袋３７を順次装着して、穀粒排出コンベヤ８から風路形成ダクト体１０を介して連続的に搬出される籾（穀粒）を、複数の籾袋３７に充填できる。

次いで、図４〜図７、図１３〜図１５などに示す如く、扱胴２１は、同一円周上に配置する４本の丸パイプ製の胴フレーム２１ａと、胴フレーム２１ａに等間隔に外向き姿勢に立設させる多数本のＶ字形状の扱歯２１ｂと、排塵口２３に対向する胴フレーム２１ａ右側端部の外周面に立設させる排塵羽根板体２１ｃを有する。扱胴２１の円板形状の左右側板体２１ｄの外周に各胴フレーム２１ａの両端部を固着すると共に、扱歯２１ｂのＶ字形状の両端部を胴フレーム２１ａに溶接固定している。

また、走行機体１の前部上面側に左右向きに平行に架設させる断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部フレーム体１２１と断面端面がＬ形の後部フレーム体１２２を備える。下部機体フレーム１ａ（走行機体１）の前端部に断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部フレーム体１２１を溶接固定すると共に、上部機体フレーム１ｂ前端部が一体的に連結された支柱フレーム１ｃ（走行機体１）の上端部に断面端面がＬ字形状の後部フレーム体１２２を溶接固定する。走行機体１前部の支柱フレーム１ｃは、上部機体フレーム１ｂより上方に延設されており、後部フレーム体１２２が、上部機体フレーム１ｂより上方に配置される。

下部機体フレーム１ａ前端部に左右の脱穀取付け台１２８の下端側を溶接固定し、左右の脱穀取付け台１２８の上端部に前部フレーム体１２１下面を溶接固定すると共に、左の脱穀取付け台１２８に昇降用油圧シリンダ４を取付けている。支柱フレーム１ｃよりも脱穀取付け台１２８を短尺に形成し、前部フレーム体１２１の支持高さよりも後部フレーム体１２２の支持高さを高く形成している。

断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部フレーム体１２１に、断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部横桟枠体１２３を上方から着脱可能に合体させ、前部フレーム体１２１に前部横桟枠体１２３を着脱可能にボルト１２５締結すると共に、断面端面がＬ字形状の後部フレーム体１２２に、断面端面がＬ字形状の後部横桟枠体１２４を上方から着脱可能に合体させ、後部フレーム体１２２に後部横桟枠体１２４をボルト１２６締結する。

断面端面が逆Ｖ字形状の前部フレーム体１２１に前記脱穀部９の逆Ｖ字形状底面部（前部横桟枠体１２３）を固定すると共に、断面端面がＬ字形状の後部フレーム体１２２に前記脱穀部９後部のＬ字形状後部（後部横桟枠体１２４）を固定し、前部フレーム体１２１と後部フレーム体１２２に脱穀部９底面側を上方から着脱可能に合体させるものであり、脱穀部９底部の穀粒取出樋２５に穀粒取出コンベヤ３６を配設し、穀粒取出樋２５の外側面に前部横桟枠体１２３を介して前部フレーム体１２１を接合させて支持している。

次いで、図１２、図２２〜図３０を参照して、作動油タンク５５、ミッションケース６３、オイルクーラ２１７が配置された油圧回路構造を説明する。図２２〜図３０などに示す如く、側板支持フレーム１４５にケースブラケット体４１１を介してクーラケース体４１２を固着し、オイルクーラ２１７と冷却クーラファン２１８をクーラケース体４１２に内設している。加えて、エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に中間軸１３２を設け、油圧無段変速機６４の作動油を冷却するオイルクーラ２１７と冷却クーラファン２１８を中間軸１３２の近傍に設置している。

一方、走行機体１（上部機体フレーム１ｂ）の左右幅中央部右寄りにミッションブラケット体４１３を介してミッションケース６３前面を固着し、走行機体１後部にミッションケース６３を配置する。中間軸１３２の機外側端部に冷却クーラファン２１８を設け、冷却クーラファン２１８の機外側方にオイルクーラ２１７を配置し、ミッションケース６３上部左側の油圧無段変速機６４にオイルクーラ２１７を近接させて支持するように構成している。

また、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と作動油タンク５５を並設するとともに、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設する。また、ミッションケース６３上部に油圧無段変速機６４とバルブブロック体４１４を並設し、ミッションケース６３上部右側のバルブブロック体４１４に昇降バルブ２１３などを内設する。ミッションケース６３を挟んで操縦コラム４１と反対側に冷却クーラファン２１８を配置し、油圧無段変速機６４とオイルクーラ４１７と冷却クーラファン２１８が配備された高走行性能の走行部駆動構造を構成する。

また、上部機体フレーム１ｂの右側延設部には、軸受取付け台４１６後方位置にタンク取付け台４２１が一体的に固定されており、タンク取付け台４２１及び軸受取付け台４１６それぞれにタンクブラケット体４２２を介して作動油タンク５５下部が固着されている。上部機体フレーム１ｂ上に作動油タンク５５下部がタンクブラケット体４２２を介して締結固定されて、作動油タンク５５が上部機体フレーム１ｂ上で立設するようにして取付けられている。そのため、作動油タンク５５の大きさが制限されることなく、エンジン７よりも外側位置でアクセスしやすい場所に作動油タンク５５が設置されている。

左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９が走行機体１上面に搭載されており、走行機体１上面の脱穀部９後方位置に、エンジン７と作動油タンク５５が左右に並んで搭載されている。すなわち、上部機体フレーム１ｂの上面にエンジン７が搭載されると共に、上部機体フレーム１ｂ前端側よりも前方に下部機体フレーム１ａ前端側が延設され、下部機体フレーム１ａの前端側上面に前部フレーム体１２１を介して脱穀部９が載置される。そして、脱穀部９後方でエンジン７と並設されるように、作動油タンク５５が上部機体フレーム１ｂ上に載置され、エンジン７の一側面（左側面）よりエンジン出力軸６５を突設させる一方、エンジン７の他側面（右側面）に対向して作動油タンク５５が配置される。

上記構成により、横置き姿勢の脱穀部９後方でエンジン７を近接させてコンパクトにコンバイン機体を構成し、エンジン７右側方の機体外側からアクセスしやすい位置に大容量の作動油タンク５５を支持できる。そのため、小型軽量化されたコンバインに作動油タンク５５の容量を制限することなく搭載できるとともに、作動油タンク５５への給油作業やメンテナンス作業が容易となる。

また、エンジン７から突出するエンジン出力軸６５と逆側に、作動油タンク５５、バッテリ５６、及び冷却風取入れダクト体３２１が設置されることで、エンジン出力軸６５と接続した駆動系統（動力伝達系統）と作動油タンク５５、バッテリ５６、及び冷却風取入れダクト体３２１との間にエンジン７を介在させている。従って、作業者は、脱穀駆動プーリ５７を始めとする作業部駆動系統、及び、走行駆動プーリ６９を始めとする走行部駆動系統に接触することなく、作動油タンク５５、バッテリ５６、及び冷却風取入れダクト体３２１にアクセスでき、給油作業や交換作業などを含むメンテナンス作業における安全性と容易性を確保できる。

エンジン７の動力を脱穀部９に伝達させるカウンタ軸７２が、脱穀部９と作動油タンク５５との間で左右方向に延設されており、カウンタ軸７２の一端（左端）にエンジン７からの動力を受けるカウンタ軸プーリ（入力側回転体）５８が設けられる一方で、カウンタ軸７２の他端（右端）に脱穀部９に対して動力を出力するカウンタ軸スプロケット（出力側回転体）７３を設けられている。カウンタ軸７２の左端側が、上部機体フレーム１ｂ左縁上の左側軸受取付け台４１５上に固定された左側軸受体７１ａで軸支される一方、カウンタ軸７２の右端側が、上部機体フレーム１ｂの右側延設部上の右側軸受取付け台４１６に固定された右側軸受体７１ｂで軸支されている。

右側軸受体７１ｂは、作動油タンク５５よりも右側で右側軸受取付け台４１６に固着されており、カウンタ軸７２右端のカウンタ軸スプロケット７３が走行機体１の上部機体フレーム１ｂの右側方に配置される。また、カウンタ軸スプロケット７３は、脱穀駆動チェン７５を介して、カウンタ軸７２前方の脱穀部９における扱胴軸２０右側端部の扱胴軸入力スプロケット７４と連結している。すなわち、カウンタ軸７２からの動力を受けて刈取部３と扱胴２１を駆動させる脱穀・刈取駆動系統は、作動油タンク５５と同じ走行機体１右側に配置されるものの、カウンタ軸７２を含めて作動油タンク５５より前方に配置される。そのため、カウンタ軸スプロケット７３を始めとする脱穀・刈取駆動系統に接触することなく、作動油タンク５５、バッテリ５６、及び冷却風取入れダクト体３２１にアクセスでき、給油作業や交換作業などを含むメンテナンス作業における安全性と容易性を確保できる。

更に、穀粒排出コンベヤ（穀粒排出部）８と作動油タンク５５がエンジン７を挟んで左右に振り分けて配置されている。すなわち、走行機体１上において、穀粒排出コンベヤ８及び風路形成ダクト体（穀粒選別部）１０と逆側に、作動油タンク５５がバッテリ５６及び冷却風取入れダクト体３２１と共に配置される。そのため、走行機体１の外側からアクセスしやすい位置に、作動油タンク５５、バッテリ５６、及び冷却風取入れダクト体３２１が支持されており、給油作業や交換作業などを含むメンテナンス作業が容易となる。

作動油タンク５５は、上面を開口したタンクケース４１７に蓋部４１８を着脱可能とした構成を有しており、タンクケース４１７内に、フィルタ固定部材４１９及びフィルタ位置決め部材４２０によりオイルフィルタ４３１，４３２が固定されている。蓋部４１８上面に注油キャップ４２４が設けられる一方、タンクケース４１７下面にドレンキャップ４２５が設けられている。そして、タンクケース４１７背面（後方側）には、油圧配管４３３，４３４，４３５，４３８と接続する各ポート４２６〜４２９が突設されるとともに、検油栓４３０が設けられている。

すなわち、作動油タンク５５の上面に注油キャップ４２４を設け、作動油タンク５５の下面にドレンキャップ４２５を設ける。駆動系と逆側となるエンジン７右側に作動油タンク５５のメンテナンス作業スペースを確保して、脱穀部９とエンジン７間から注油キャップ４２４またはドレンキャップ４２５の開閉操作などを実行するように構成したものであり、作動油タンク５５の着脱作業または作動油タンク５５への作動油の補充作業または作動油タンク５５内の作動油の交換作業などを簡略化可能に構成している。

作動油タンク５５は、タンクケース４１７底面より板状のフィルタ位置決め部材４２０を立設させており、フィルタ位置決め部材４２０の頂部に、Ｗ字形状に屈曲した板状のフィルタ固定部材４１９を当接させて、オイルフィルタ４３１，４３２をタンクケース４１７内に固定配置している。オイルフィルタ４３１，４３２とフィルタ位置決め部材４２０の間に固定バネ４３９が設置されることで、固定バネ４３９の付勢力によりオイルフィルタ４３１，４３２が前後方向に固定されるとともに、フィルタ固定部材４１９がタンクケース４１７に固定されることで、オイルフィルタ４３１，４３２それぞれの外周面がフィルタ固定部材４１９及びフィルタ位置決め部材４２０により把持固定される。

作動油タンク５５は、オイルフィルタ４３１，４３２を内蔵するタンクケース４１７の底面に、ドレンキャップ４２５を左右中心から右側に偏倚させて設けている。また、作動油タンク５５は、タンクケース４１７背面上部に、検油栓４３０を右縁側に設けている。そのため、作動油タンク５５が走行機体１上面の右側縁側に載置されることで、ドレンキャップ４２５及び検油栓４３０が走行機体１の右側縁（機外側）近傍に配置されることとなる。従って、機外からドレンキャップ４２５及び検油栓４３０へのアクセスが容易となり、作動油タンク５５の作動油の交換作業などのメンテナンス作業における作業性が向上する。更に、作動油タンク５５が走行機体１の上部機体フレーム１ｂ上に載置されることで、タンクケース４１７底部のドレンキャップ４２５が比較的高い位置に配置されるため、作業者は、無理な姿勢にならずにドレンキャップ４２５の開閉操作が可能となる。

タンクケース４１７の後面に作動油の入出口となる複数の油圧ポート４２６〜４２９が設けられており、複数の油圧ポート４２６〜４２９と連結した走行用油圧配管４３３，４３５及び作業用油圧配管４３４，４３７が、走行機体１を上下多段構造に形成する下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間で後方に向かって延設されている。下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂにて各油圧配管４３３〜４３５，４３７の上下側を囲み、作動油タンク５５にて各油圧配管４３３〜４３５，４３７の前側を囲み、各油圧配管４３３〜４３５，４３７を保護するように構成している。

より詳細には、タンクケース４１７背面において、戻り油圧配管４３５，４３７それぞれと接続される吸込ポート４２８，４２９が、供給油圧配管４３３，４３４それぞれと接続される吐出ポート４２６，４２７よりも上方に設置されている。また、吐出ポート４２６，４２７がタンクケース４１７背面下部の同一高さで左右に配置される一方、吸込ポート４２８，４２９がタンクケース４１７背面上部の同一高さで左右に配置される。更に、吐出ポート４２６，４２７は、タンクケース４１７内に挿入され、オイルフィルタ４３１，４３２それぞれと接続されている。

供給油圧配管４３３，４３４及び戻り油圧配管４３５，４３７はそれぞれ、作動油タンク５５とバッテリ５６との間を通るように作動油タンク５５からエンジン７に向けて配管されると、上部機体フレーム１ｂに下側に潜り込むように配管された後、下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間で後方のミッションケース６３上方に向けて配管される。また、油圧配管４３３〜４３５はそれぞれ、上部機体フレーム１ｂ後端に固定されるミッションブラケット体４１３とミッションケース６３の間を通過するように配管されて走行機体１に固定されることで保護されており、機体の振動などによる破損などが防止される。

作動油タンク５５内部のオイルフィルタ４３１に供給油圧配管４３３を介してチャージポンプ２１２を接続させ、作動油タンク５５内部のオイルフィルタ４３２に供給油圧配管４３４を介して作業ポンプ２１５を接続させている。油圧無段変速機６４に作動油タンク５５を戻り油圧配管４３５にて接続させると共に、バルブブロック体４１４にオイルクーラ２１７を戻り油圧配管４３６にて接続させ、オイルクーラ２１７に作動油タンク５５を戻り油圧配管４３７にて接続させている。

上記の構成により、作動油タンク５５内部の作動油がオイルクーラ２１７に循環移動して冷却される一方、脱穀部９とエンジン７間に作動油タンク５５のメンテナンス作業スペースを確保して、各油圧配管４３３〜４３７の接続作業を実行可能に構成すると共に、オイルフィルタ４３１，４３２の交換などのメンテナンスなども容易に実行可能に構成している。また、バルブブロック体４１４に昇降油圧配管４３８を介して昇降用油圧シリンダ４を接続させ、昇降バルブ２１３の切換操作にて昇降用油圧シリンダ４を作動させるように構成している。

タンクケース４１７上面で着脱可能に設けられた蓋部４１８がカウンタ軸スプロケット（出力側回転体）７３よりも上方に配置され、蓋部４１８の取り外しによりタンクケース４１７内のオイルフィルタ４３１，４３２を交換可能としている。走行機体１上方に配置された作動油タンク５５上面の蓋部４１８を着脱可能とすることで、作動油タンク５５上方を大きく開口させることができ、オイルフィルタ４３１，４３２の交換作業が容易になる。また、カウンタ軸スプロケット７３よりも蓋部４１８を上方に位置させることで、オイルフィルタ４３１，４３２の交換作業時などにおいて、カウンタ軸スプロケット７３を含む駆動系統との接触を避けることができるだけでなく、駆動系統の部品を機体から取り外すことなく作業を進めることができ、その作業性を向上できる。

タンクケース４１７内には、注油キャップ４２４により開閉される注油口４２４ａ下方を覆うようにして遮蔽板４４０が設けられており、遮蔽板４４０下側一部を覆うようにして拡散板４４１が設けられている。遮蔽板４４０は、前後を上側に屈曲させた前面及び後面を備えた略Ｕ字状（コの字状）断面を有している。そして、遮蔽板４４０の前面及び後面の上縁が蓋部４１８下面に連結されることで、遮蔽板４４０は、吸込ポート４２８，４２９上側に吊り下げ固定されている。また、拡散板４４１は、前側を上側に屈曲させた前面を備えた略Ｌ字状断面を有している。そして、拡散板４４１の前面が遮蔽板４４０の前面に連結されることで、拡散板４４１は、その前面が吸込ポート４２８，４２９に対向するように吊り下げ固定されている。また、遮蔽板４４０及び拡散板４４１の左右幅は、タンクケース４１７の左右内壁の間隔よりも狭く、吸込ポート４２８，４２９の左右設置幅よりも広い。

遮蔽板４４０が、吸込ポート４２８，４２９上方となる高さ位置で注油口４２４ａ下方を覆うように構成されることで、吸込ポート４２８，４２９からタンクケース４１７内に供給される戻り油が注油口４２６側に跳ね上がることを防止できる。また、拡散板４４１の下面が、吸込ポート４２８，４２９下方位置で、遮蔽板４４０下側を前方から後方途中まで覆うように構成されることで、吸込ポート４２８，４２９からの戻り油が、拡散板４４１の前面に衝突した後に、拡散板４４１の左右及び後方から下方に流れ落ちる。従って、タンクケース４１７内に貯留されている作動油に対して、吸込ポート４２８，４２９からの戻り油が十分に攪拌されて、オイルフィルタ４３１，４３２に供給されるため、オイルフィルタ４３１，４３２が目詰まりしにくくなる。

蓋部４１８は、タンクケース４１７上縁周辺に設けられたフランジ部４４２に対して着脱可能に、ボルト４４３により締結固定されている。また、蓋部４１８は、遮蔽板４４０及び拡散板４４１と一体に構成されているため、蓋部４１８をタンクケース４１７より取り外すことで、タンクケース４１７上面を開放して、タンクケース４１７内へアクセス可能な状態となるため、オイルフィルタ４３１，４３２の交換作業が可能となる。

フィルタ固定部材４１９は、ボルト４４４によりタンクケース４１７の左右内壁で締結され、タンクケース４１７に対して着脱可能に固定される。フィルタ固定部材４１９は、Ｗ字形状に構成されており、左右のＶ字部分に段差を有する切欠部４４９が設けられている。また、フィルタ位置決め部材４２０は、後方（吐出ポート４２６，４２７側）側に階段状の段差部４４８を備えた板状部材で構成されて、タンクケース４１７の底面より立設されるとともに、Ｖ字形状の固定部材受け部４４７を頂部に有する。本実施形態では、オイルフィルタ４３１，４３２の個数に合わせて、２つのフィルタ位置決め部材４２０が、吐出ポート４２６，４２７と対向する位置であって、タンクケース４１７の前面側内壁に沿うように設置されている。

フィルタ固定部材４１９の切欠部４４９及びフィルタ位置決め部材４２０の段差部４４８はそれぞれ、後方に向かって広がるような階段状に構成されている。そして、段差部４４８及び切欠部４４９それぞれにおいて、後方側の一段目にオイルフィルタ４３１，４３２外周面を当接させる一方、前方側の二段面に固定バネ４３９を当接させることで、オイルフィルタ４３１，４３２及び固定バネ４３９それぞれを固定する。

オイルフィルタ４３１，４３２は、その後面より突起させた嵌込み口４４６に、吐出ポート４２６，４２７それぞれのタンクケース４１７内への凸設部分となる吸込み口４４５を嵌入させて、吐出ポート４２６，４２７と連結している。そして、オイルフィルタ４３１，４３２の前面に設けた凹部４５０に、前端がフィルタ固定部材４１９の切欠部４４９及びフィルタ位置決め部材４２０の段差部４４８に当接した固定バネ４３９の後端を嵌め合わせることで、オイルフィルタ４３１，４３２が吐出ポート４２６，４２７側へ付勢された状態で固定される。また、オイルフィルタ４３１，４３２は、その前方外周面がフィルタ固定部材４１９の切欠部４４９及びフィルタ位置決め部材４２０の段差部４４８と３点で当接して、フィルタ固定部材４１９及びフィルタ位置決め部材４２０により把持された状態で固定される。

次いで、図２２、図２３、図２９、図３０などを参照して、履帯２が巻装される走行部の取り付け構造を説明する。図２２〜図に示す如く、トラックフレーム５０の前端側が、走行機体１の下部機体フレーム１ａ前方部分の左右下側に、前支脚体３２を介して固定されている。トラックフレーム５０の後端側が、走行機体１の下部機体フレーム１ａ後方部分の左右下側に、後支脚体３３を介して固定されている。

トラックフレーム５０の機外側面には、複数のトラックローラ５４が軸支されるとともに、トラックフレーム５０の長手方向に平行なそり状のガイド部４０１ａを備えたクローラガイド体４０１が固定されている。また、後支脚体３３の延設方向に平行なそり状のガイド部４０２ａを備えたクローラガイド体４０２が、後支脚体３３の機外側面に固定されている。このクローラガイド体４０１、４０２により、駆動スプロケット５１またはテンションローラ５２に対する履帯２の巻き回し姿勢を適正に保持できるとともに、後方側における履帯２の横ずれ移動が阻止され、履帯２が外れるのを未然に防止できる。

走行機体１の下部機体フレーム１ａは、上部機体フレーム１ｂによりも前方に延設された構成を有しており、上部機体フレーム１ｂ前端に上端が連結した前側支柱フレーム１ｃの下端と連結している。また、下部機体フレーム１ａは、前側支柱フレーム１ｃとの連結位置における左右方向のフレームの断面を支柱フレーム１ｃの断面よりも大きくする。前支脚体３２は、下部機体フレーム１ａにおける前側支柱フレーム１ｃとの連結位置から機外側方に向かって斜め下側に延設されて、トラックフレーム５０の機内側面と連結している。更に、前支脚体３２前面は、下部機体フレーム１ａにおける前側延設部分の下面と連結した補強フレーム３２ａと連結されており、トラックフレーム５０の支持剛性を高めている。

また、走行機体１の下部機体フレーム１ａの後端部分は、上部機体フレーム１ｂと連結した後側支柱フレーム１ｃよりも機外に張り出した構成としている。この下部機体フレーム１ａ後端部分の左右端部に、後支脚体３３前面の中途部が連結されている。後支脚体３３は、トラックフレーム５０下端と連結し、前低後高で傾斜するように後方へ延設されており、後支脚体３３上端でミッションケース６３両側の左右車軸ケース６３ａを支持する。後支脚体３３上端には、車軸ケース６３ａを狭持固定する車軸固定部材３３ａが設置されており、車軸固定部材３３ａの開閉により車軸ケース６３ａを着脱可能としている。後支脚体３３の機外側面には、ガイド部４０２ａを後支脚体３３と同様の後傾姿勢にしたクローラガイド体４０２が固着されている。

トラックフレーム５０の前方上面には、テンションローラ５２を軸支するテンション軸体４０３が、軸体ガイドカバー４０４を介して前後方向にスライド可能に設置されている。テンションローラ５２が、トラックフレーム５０上面に設けられたテンション軸体４０３に軸支されることで、トラックローラ５４よりも上方に位置するため、巻装される履帯２前方が接地面より浮いた状態となる。履帯２設置側の前方部分を接地面から離間させることができるため、泥土中に履帯２が大きく沈下する湿田（深田）での収穫作業などにおいて、圃場の泥土が堆積する不具合をなくすことができ、圃場の泥土の堆積による走行抵抗を容易に低減でき、湿田走破性を向上できる。

また、本実施形態では、トラックフレーム５０の前後端位置それぞれにトラックローラ５４が軸支されるとともに、トラックフレーム５０の中途部に、前端位置のトラックローラ５４との間隔を開けて、２つのトラックローラ５４が軸支されている。そして、トラックフレーム５０上面に固定された軸体ガイドカバー４０４は、前方から２番目のトラックローラ５４の軸支位置から前方に向かって延設されており、その内部にテンション軸体４０３が摺動可能に挿入されている。テンション軸体４０３前端にローラ支持部４０３ａが設けられており、ローラ支持部４０３ａの機該側面にテンションローラ５２が軸支されている。

軸体ガイドカバー４０４の機外側面には、調節軸ガイドカバー４０６を介して、テンション調節軸４０５がスライド可能に設置されている。調節軸ガイドカバー４０６は、軸体ガイドカバー４０４の機外側面で固定されたテンション調節部固定ブラケット４００により固定されている。また、テンション調節軸４０５は、その前端がテンション軸体４０３前端のローラ支持部４０３ａに固着される一方、その後端側が調節軸ガイドカバー４０６に挿入されている。これにより、テンション調節軸４０５が調節軸ガイドカバー４０６に対して伸縮動して、テンション軸体４０３を伸縮動させることで、テンションローラ５２を前後方向に移動させて、履帯２の張力を調節する。

テンション調節ボルト４０７が、テンション調節ナット４０８を介して調節軸ガイドカバー４０６内に挿入されており、調節軸ガイドカバー４０６内で、テンション調節ボルト４０７前端がテンション調節軸４０５の後端に当接している。テンション調節ナット４０８は、調節軸ガイドカバー４０６後端に設けられたガイド側フランジ体４１０とボルト４７０で締結されるナット側フランジ体４０９に固着されるとともに、テンション調節ボルト４０７が螺着されている。テンション調節ボルト４０７がテンション調節ナット４０８に対して螺動させることによりテンション調節ボルト４０７を前後動させて、テンション調節軸４０５と共にテンション軸体４０３を前後動させ、テンションローラ５２の支持位置を機体前後方向に変位させる。

また、ナット側フランジ体４０９とガイド側フランジ体４１０とを締結するボルト４７０は、破断用の切込み溝を有しており、ナット側フランジ体４０９の挿入位置にボルト４７０の切込み溝が形成されている。履帯２とテンションローラ５２の間に石などが入り込んで、履帯２が異常緊張したとき、履帯２が破断する前に、ボルト４７０の切込み溝が破断して、履帯２の張力が低下する方向（機体後方）に向けてテンションローラ５２が移動し、履帯２の損傷破断を未然に阻止するように構成している。

また、ボルト４７０が破損した場合、テンション調節ボルト４０７がナット側フランジ体４０９のテンション調節ナット４０８に螺着した状態で、ナット側フランジ体４０９が、調節軸ガイドカバー４０６のガイド側フランジ体４１０から外れる。そのため、ボルト４７０を交換してナット側フランジ体４０９をガイド側フランジ体４１０に締結させるだけで、テンション調節ボルト４０７の調節位置を変更せずに、履帯２の張力を適切に調整しながら、テンション部材の破損部をスムーズに修復できる。

次いで、図５、図６、図１７、図２９〜図３１などを参照して、エンジン７と、エンジン７の冷却構造を説明する。エンジン７の型式は横型水冷４サイクルディーゼルエンジンであり、燃料タンク蓋３１１を有する燃料タンク３１２がエンジン７の前部上面側に搭載され、ラジエータキャップ３１３を有する水冷用ラジエータ３１４がエンジン７の後部上面側に搭載され、エアクリーナ３１５と排気消音器３１６がエンジン７の後部に配置されている。エンジン７の右側後方に操縦コラム４１が配置され、排気消音器３１６の右側方にエアクリーナ３１５が位置し、エアクリーナ３１５の右側方に操縦コラム４１が位置している。操縦コラム４１の前方（エンジン７の右側方）の走行機体１上面にエンジン始動用バッテリ５６が載置されている。

また、エンジン７後側の右側上部に冷却風取入れ開口部３１８を形成し、エンジン７後側の左側上部に冷却風排出開口部３１９を形成し、冷却風排出開口部３１９にエンジン冷却ファン３１７を配設する。エンジン出力軸６５を介してエンジン冷却ファン３１７を駆動し、冷却風取入れ開口部３１８から水冷用ラジエータ３１４に冷却用外気を取入れ、冷却風排出開口部３１９から水冷用ラジエータ３１４の暖気を排出し、水冷用ラジエータ３１４を冷却するように構成している。

さらに、エンジン７の冷却風取入れ開口部３１８に接続させる多角箱型（三角箱型）の冷却風取入れダクト体３２１を備え、冷却風取入れダクト体３２１は三角箱型ダクト本体ハウジング３２２を有する。すなわち、ダクト本体ハウジング３２２は、前方右側を切り欠いた略三角形の蓋面と底面とを備えた三角柱に近い形状を有している。

また、ダクト本体ハウジング３２２が、バッテリ５６より上方となる位置でエンジン７の右側面に固定されており、平面視で、ダクト本体ハウジング３２２の右前方傾斜面より前側にバッテリ５６が配置される。したがって、冷却風取入れダクト体３２１を取り外すことなく、バッテリ５６の交換及び充電を行うことができるだけでなく、エンジン７右側の空間を広く形成できるため、エンジン７や作動油配管などへのアクセスも容易になり、メンテナンス性を向上できる。

エンジン７の冷却風取入れ開口部３１８外側にダクト本体ハウジング３２２の左側面を接合し、エンジン７上部右側面の冷却風取入れ開口部３１８にダクト本体ハウジング３２２の除塵風出口３２４を接続させる。このとき、エンジン７の冷却風取入れ開口部３１８の大きさと、ダクト本体ハウジング３２２の除塵風出口３２４の大きさを略等しく形成し、冷却風取入れ開口部３１８と除塵風出口３２４を連結する。

一方、ダクト本体ハウジング３２２の右前方傾斜面と背面の二方向に外気取入れ口３２６，３２７をそれぞれ開設する。ダクト本体ハウジング３２２背面の外気取入れ口３２７に、冷却風取入れダクト体３２１後方に設けた操縦コラム４１上面側（操作レバー４３，４４，４５，４７取付け部）を対向させている。ダクト本体ハウジング３２２右側面の外気取入れ口３２６から機体右側方の外気がダクト本体ハウジング３２２内部に取込まれる一方、ダクト本体ハウジング３２２背面の外気取入れ口３２７から操縦コラム４１上面側の外気がダクト本体ハウジング３２２内部に取込まれるように構成している。

また、外気取入れ口３２６，３２７には防塵網が張設され、除塵後の外気がダクト本体ハウジング３２２内部に取込まれる。収穫作業中、外気取入れ口３２６，３２７の防塵網に藁屑などが付着した場合、操縦コラム４１後方のオペレータが外気取入れ口３２６，３２７を容易に目視でき、藁屑などの付着状況を簡単に確認できるように構成している。さらに、ダクト本体ハウジング３２２の右前方傾斜面に外気取入れ口３２６を構成することで、外気取入れ口３２６の開口面を広く構成できる。

エンジン７の冷却風取入れ開口部３１８に接続させる多角箱型の冷却風取入れダクト体３２１を備え、冷却風取入れダクト体３２１はダクト本体ハウジング３２２を有し、エンジン７の冷却風取入れ開口部３１８にダクト本体ハウジング３２２の除塵風出口３２４を接続させている。したがって、エンジン７または操縦コラム４１に冷却風取入れダクト体３２１の多角箱型側面を対向配置でき、走行機体１の既刈り側上面のうち、エンジン７と操縦コラム４１にて二方向が囲まれた上面など、粉塵が少ない場所に冷却風取入れダクト体３２１をコンパクトに支持できる。

エンジン７右側後方の走行機体１上に操縦コラム４１を立設する構造であって、操縦コラム４１前面側に支持フレーム体３２５を介して三角箱型の冷却風取入れダクト体３２１を取付け、エンジン７上部右側面の冷却風取入れ開口部３１８にダクト本体ハウジング３２２左側面の除塵風出口３２４を接続させている。したがって、エンジン７の冷却風取入れ開口部３１８の大きさと、ダクト本体ハウジング３２２の除塵風出口３２４の大きさを略等しく形成して、冷却風取入れ開口部３１８と除塵風出口３２４の連結構造を簡単に構成できる。操縦コラム４１前方のスペースを活用して、エンジン７の冷却風取入れ開口部３１８に冷却風取入れダクト体３２１を近接支持できる。

三角箱型の前記ダクト本体ハウジング３２２の右側面と背面の二方向に外気取入れ口３２６，３２７をそれぞれ開設し、冷却風取入れダクト体３２１の後方に操縦コラム４１を設け、ダクト本体ハウジング３２２背面の外気取入れ口３２７に、操縦コラム４１上面側の操作レバー（サイドクラッチレバー４３，４４または走行変速レバー４５または刈取昇降レバー４７）取付け部を対向させるように構成している。したがって、ダクト本体ハウジング３２２の除塵風出口３２４に対して外気取入れ口３２６，３２７の開口面積を大きく形成でき、外気取入れ口３２６，３２７の外気吸入圧力を軽減でき、外気取入れ口３２６，３２７に付着する粉塵量を低減できる。

エンジン７右側後方の走行機体１上に操縦コラム４１を立設する構造であって、操縦コラム４１前面側に支持フレーム体３２５を介して三角箱型の冷却風取入れダクト体３２１を取付けると共に、操縦コラム４１上面側に、左右サイドクラッチレバー４３，４４と、刈取昇降レバー４７と、走行変速レバー４５を、右側から順に左右方向に並列配置し、機体内側方の走行変速レバー４５の操作位置を他のレバー（サイドクラッチレバー４３，４４または刈取昇降レバー４７）よりも高く形成している。したがって、略一定速度で圃場を移動する収穫作業中に操作頻度が低くなる走行変速レバー４５を機体内側方に支持でき、同じく収穫作業中に操作頻度が高いサイドクラッチレバー４３，４４と刈取昇降レバー４７を機体外側方に支持できるから、操縦コラム４１後方の運転座席４２に座乗したオペレータが、走行機体１外側寄りで前方の刈取部３位置を視認しながら、サイドクラッチレバー４３，４４と刈取昇降レバー４７をスムーズに操作でき、運転操作性を向上できる。オペレータが走行機体１に追従して歩行する歩行収穫作業などにおいて、走行機体１機外側からサイドクラッチレバー４３，４４と刈取昇降レバー４７を簡単に操作でき、歩行収穫作業性を向上できる。

１ 走行機体
３ 刈取部
６ 籾受部
７ エンジン
８ 穀粒排出コンベヤ
９ 脱穀部
１０ 風路形成ダクト体
１５ 刈刃
１９ 充填ホッパー
２１ 扱胴
３４ 吸引ファン装置
３７ 籾袋
５５ 作動油タンク
５６ バッテリ
７１ａ 左側軸受体
７１ｂ 右側軸受体
７２ カウンタ軸
２１７ オイルクーラ
３２１ 冷却風取入れダクト体
４１３ ミッションブラケット体
４１４ バルブブロック体
４１５ 左側軸受取付け台
４１６ 右側軸受取付け台
４１７ タンクケース
４１８ 蓋部
４１９ フィルタ固定部材
４２０ フィルタ位置決め部材
４２１ タンク取付け台
４２２ タンクブラケット体
４２４ 注油キャップ
４２５ ドレンキャップ
４２６ 吐出ポート
４２７ 吐出ポート
４２８ 吸入ポート
４２９ 吸入ポート
４３０ 検油栓
４３１ オイルフィルタ
４３２ オイルフィルタ
４３３ 供給油圧配管
４３４ 供給油圧配管
４３５ 戻り油圧配管
４３６ 戻り油圧配管
４３７ 戻り油圧配管
４３８ 昇降油圧配管
４３９ 固定バネ
４４０ 遮蔽板
４４１ 拡散板
４４２ フランジ部
４４３ ボルト
４４４ ボルト
４４５ 吸込み口
４４６ 嵌込み口
４４７ 固定部材受け部
４４８ 段差部
４４９ 切欠部
４５０ 凹部

Claims (4)

1. 刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、前記走行部を駆動するミッションケース及び油圧無段変速機を備え、前記刈取部から前記脱穀部に穀稈を供給するコンバインにおいて、
   前記油圧無段変速機に作動油を供給する作動油タンクが、左右方向に向けた横置き姿勢の前記脱穀部後方で前記エンジンと並設されるように前記走行機体上に載置されており、
   前記作動油タンクにおけるタンクケースには、作動油の入出口となる複数の油圧ポートが設けられており、
   複数の前記油圧ポートと連結した走行用油圧配管及び作業用油圧配管が、前記走行機体を上下多段構造に形成する下部機体フレームと上部機体フレームの間で後方に向かって延設されていることを特徴とするコンバイン。
2. 前記脱穀部の穀粒を搬送して籾受部に排出させる穀粒排出部を備えており、前記穀粒排出部と前記作動油タンクが前記エンジンを挟んで左右に振り分けて配置されていることを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記作動油タンクは、オイルフィルタを内蔵するタンクケースの底面に、ドレンキャップを左右中心から偏倚させて設けており、
   前記作動油タンクが前記走行機体上面の側縁側に載置されて、前記ドレンキャップが前記走行機体の側縁近傍に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のコンバイン。
4. 前記エンジンの動力を前記脱穀部に伝達させるカウンタ軸が、前記脱穀部と前記作動油タンクとの間で左右方向に延設されており、前記カウンタ軸の一端に前記エンジンからの動力を受ける入力側回転体が設けられる一方で、前記カウンタ軸の他端に前記脱穀部に対して動力を出力する出力側回転体が設けられ、
   前記タンクケース上面で着脱可能に設けられた蓋部が前記出力側回転体よりも上方に配置され、前記蓋部の取り外しにより前記タンクケース内の前記オイルフィルタを交換可能としたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれかに記載のコンバイン。

Images