JP2017163964A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】エンジン７よりも低い位置で冷却効率が良好な作動油タンク５５設置場所を容易に確保できるものでありながら、小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジン７に適した走行部２駆動構造を容易に構成できるようにしたコンバインを提供しようとするものである。【解決手段】刈刃１５を有する刈取部３と、扱胴２１を有する脱穀部９と、走行部２及びエンジン７を設ける走行機体１と、走行部２を駆動するミッションケース６３及び油圧無段変速機６４を備え、刈取部３から脱穀部９に穀稈を供給するコンバインにおいて、走行機体１を上下多段構造に形成する下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間に、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４に作動油を供給するための作動油タンク５５を取付けたものである。【選択図】図１６

Description

本願発明は、圃場の未刈り穀稈を刈取る刈取部と、刈取り穀稈の穀粒を脱粒する脱穀部を搭載したコンバインに関するものである。

従来、穀物ヘッダーとフィーダハウスと刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、穀粒排出コンベヤを介して脱穀部から穀粒を取出す籾受部を備え、圃場の未刈り穀稈を連続的に刈取って脱穀し、籾受部の籾袋に脱穀部の穀粒を充填する技術がある（特許文献１〜３参照）。

特開平１１−１０３６４６号公報 特開平９−２８１７３号公報 特許第３５５４１４４号公報

小さい面積の圃場における収穫作業では、穀稈の刈取幅を確保しながら機体全体をコンパクトに構成可能な軽量構造のコンバインが望まれている。従来技術では、走行機体の前後向きに扱胴を配置する構造に比べ、走行機体の左右向きに扱胴を配置した場合、脱穀部の前後幅を小さくできるが、走行機体の平坦な上面側にエンジンまたは脱穀部などを並設するから、コンバイン全体の小型化を簡単に考慮できない等の構造上の問題がある。特許文献１〜特許文献３では、走行部を駆動するためのミッションケースに設ける油圧無段変速機と、油圧無段変速機の作動油を冷却するオイルクーラーと冷却ファンを備えているが、特許文献１〜特許文献３は大出力のエンジンに適した走行部駆動構造であるから、小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジンに適した走行部駆動構造を容易に構成できない等の構造上の問題がある。例えば、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部を走行機体上面に搭載し、脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置すると共に、走行機体の後部のうち、エンジン後側方の左右後部に籾受部と操縦コラムを並設して、小型軽量構造のコンバインを構成できない等の構造上の問題がある。

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施した普通型コンバインを提供しようとするものである。

前記目的を達成するため、請求項１に係る発明のコンバインは、刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、前記走行部を駆動するミッションケース及び油圧無段変速機を備え、前記刈取部から前記脱穀部に穀稈を供給するコンバインにおいて、前記走行機体を上下多段構造に形成する下部機体フレームと上部機体フレームの間に、前記ミッションケース上部の油圧無段変速機に作動油を供給するための作動油タンクを取付けたものである。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置する構造であって、前記上部機体フレームの上面に前記エンジンを搭載すると共に、前記上部機体フレーム前端側よりも前方に前記下部機体フレーム前端側を延設し、前記下部機体フレームの前端側上面に前記脱穀部を載置させ、前記脱穀部後側とエンジン前側間の下方に前記作動油タンクを配置させたものである。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記走行機体後部にミッションケースと籾受部と操縦コラムを並設する構造であって、前記ミッションケース上部の油圧無段変速機と、前記走行機体前部の作動油タンクを油圧接続する油圧配管を、前記下部機体フレームと上部機体フレームの間に延設したものである。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方に前記作動油タンクを配置し、前記下部機体フレームと上部機体フレームに前記作動油タンクを締結固定すると共に、前記作動油タンク内部にオイルフィルタなどを内蔵し、前記作動油タンクの上面に注油キャップを設け、前記作動油タンクの前面下部にドレンキャップを設けたものである。

請求項５に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記走行機体後部にミッションケースを配置すると共に、左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置し、前記エンジン後側方の左右後部に籾受部と操縦コラムを並設する構造であって、前記エンジンと油圧無段変速機間の伝達径路に中間軸を設け、前記油圧無段変速機の作動油を冷却するオイルクーラーと冷却ファンを前記中間軸の近傍に設置したものである。

請求項６に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記作動油タンクが、前記下部機体フレームと、前記下部機体フレームと前記上部機体フレームを連結する縦機体フレームに支持されているようにしたものである。

請求項７に記載の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記油圧無段変速機に油圧接続される第１作動油供給口と、前記刈取部を昇降動させる昇降用油圧シリンダに油圧接続される第２作動油供給口が、前記作動油タンクの前後側面に振り分けて配置されているようにしたものである。

請求項８に記載の発明は、請求項７に記載のコンバインにおいて、前記第１又は第２作動油供給口が配置され且つ前記作動油タンクの側面に着脱自在に取り付けられるフランジ部材と、前記作動油タンク内に配置されるオイルフィルタを備えた一対のオイルフィルタユニットが、前記作動油タンクの前後側面に振り分けて装着され、且つ前記作動油タンク内において前後方向及び左右方向で一部重複して並設されているようにしたものである。

請求項１に記載の発明によれば、刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、前記走行部を駆動するミッションケース及び油圧無段変速機を備え、前記刈取部から前記脱穀部に穀稈を供給するコンバインにおいて、前記走行機体を上下多段構造に形成する下部機体フレームと上部機体フレームの間に、前記ミッションケース上部の油圧無段変速機に作動油を供給するための作動油タンクを取付けたものであるから、前記作動油タンクの大きさを制限することなく、前記エンジンよりも低い位置で冷却効率が良好な作動油タンク設置場所を容易に確保できる。小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジンに適した走行部駆動構造を容易に構成できる。例えば、左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置すると共に、前記走行機体の後部のうち、前記エンジン後側方の左右後部に籾受部と操縦コラムを並設して、小型軽量構造のコンバインを構成できる。

請求項２に記載の発明によれば、左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置する構造であって、前記上部機体フレームの上面に前記エンジンを搭載すると共に、前記上部機体フレーム前端側よりも前方に前記下部機体フレーム前端側を延設し、前記下部機体フレームの前端側上面に前記脱穀部を載置させ、前記脱穀部後側とエンジン前側間の下方に前記作動油タンクを配置させたものであるから、横置き姿勢の前記脱穀部後方にエンジンを近接させてコンパクトに機体を構成しても、前記脱穀部とエンジン間の下方に、大きな容量の前記作動油タンクを簡単に支持できる。

請求項３に記載の発明によれば、前記走行機体後部にミッションケースと籾受部と操縦コラムを並設する構造であって、前記ミッションケース上部の油圧無段変速機と、前記走行機体前部の作動油タンクを油圧接続する油圧配管を、前記下部機体フレームと上部機体フレームの間に延設したものであるから、前記下部機体フレームと上部機体フレームにて油圧配管の上下側を囲み、前記作動油タンクにて油圧配管の前側を囲み、前記油圧配管を容易に保護できる。前記エンジンよりも低い位置（上部機体フレーム下面側）に前記作動油タンクと油圧配管の設置スペースを確保でき、前記エンジン前方の作動油タンクと、前記エンジン後方の油圧無段変速機を接続させる油圧配管構造を簡略化でき、前記油圧配管の組付け作業性などを向上できる。

請求項４に記載の発明によれば、左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方に前記作動油タンクを配置し、前記下部機体フレームと上部機体フレームに前記作動油タンクを締結固定すると共に、前記作動油タンク内部にオイルフィルタなどを内蔵し、前記作動油タンクの上面に注油キャップを設け、前記作動油タンクの前面下部にドレンキャップを設けたものであるから、前記脱穀部後部とエンジン前部間に、前記作動油タンクに関連した作業空間を容易に確保できる。例えば、前記注油キャップまたはドレンキャップの開閉操作などを簡単に実行できる。前記作動油タンクの着脱作業または油圧配管の接続作業または前記作動油タンクへの作動油の補充作業などを簡略化でき、オイルフィルタの交換などのメンテナンスなども容易に実行できる。

請求項５に記載の発明によれば、前記走行機体後部にミッションケースを配置すると共に、左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置し、前記エンジン後側方の左右後部に籾受部と操縦コラムを並設する構造であって、前記エンジンと油圧無段変速機間の伝達径路に中間軸を設け、前記油圧無段変速機の作動油を冷却するオイルクーラーと冷却ファンを前記中間軸の近傍に設置したものであるから、前記油圧無段変速機とオイルクーラーと冷却ファンを備えて、高走行性能の走行部駆動構造を容易に構成できるものでありながら、小型軽量構造のコンバインを容易に構成できる。

請求項６に記載の発明によれば、前記作動油タンクが、前記下部機体フレームと、前記下部機体フレームと前記上部機体フレームを連結する縦機体フレームに支持されているようにしたものであるから、走行機体を構成する下部機体フレーム及び縦機体フレームに作動油タンクを強固に支持可能であると共に、上部機体フレーム、下部機体フレーム及び縦機体フレームで囲まれた空間に作動油タンクを配置でき、作動油タンクの脱落や異物衝突による損傷を防止して安全性を向上できる。

請求項７に記載の発明によれば、前記油圧無段変速機に油圧接続される第１作動油供給口と、前記刈取部を昇降動させる昇降用油圧シリンダに油圧接続される第２作動油供給口が、前記作動油タンクの前後側面に振り分けて配置されているようにしたものであるから、油圧無段変速機に接続される供給油圧配管と昇降用油圧シリンダに接続される供給油圧配管を作動油タンクの前後側面に振り分けて作動油タンクに接続でき、作動油タンクの前後から２本の供給油圧配管のうちいずれかにアクセスできるので、供給油圧配管の取付け作業や取外し作業などのメンテナンス性が向上する。

請求項８に記載の発明によれば、前記第１又は第２作動油供給口が配置され且つ前記作動油タンクの側面に着脱自在に取り付けられるフランジ部材と、前記作動油タンク内に配置されるオイルフィルタを備えた一対のオイルフィルタユニットが、前記作動油タンクの前後側面に振り分けて装着されているようにしたものであるから、作動油タンクの前後から２つのオイルフィルタユニットのうちいずれかにアクセスできるので、オイルフィルユニットの取付け及び取外し作業などのメンテナンス性が向上する。さらに、一対の前記オイルフィルタユニットは前記作動油タンク内において前後方向及び左右方向で一部重複して並設されているので、両オイルフィルタユニットを同じ高さ位置に配置できるものでありながら、平面視で両オイルフィルタユニットの配置領域を小さくでき、ひいては作動油タンクをコンパクトにできる。また、両オイルフィルタユニットは、走行部を構成する履帯よりも高い位置で作動油タンクに装着されているようにすれば、オイルフィルタユニットの着脱作業を走行機体の側方から容易に行うことができ、メンテナンス性が向上する。

本発明の第１実施形態を示す普通型コンバインの左側面図である。 同コンバインの平面図である。 同コンバインの右側面図である。 図１の拡大説明図である。 図２の拡大説明図である。 図３の拡大説明図である。 左側後方から視た走行機体の斜視図である。 図７の拡大説明図である。 右側前方から視た走行機体の斜視図である。 図９の拡大説明図である。 普通型コンバインの駆動系統図である。 普通型コンバインの油圧回路図である。 エンジンの駆動伝達部を示す右側説明図である。 図１３の拡大説明図である。 脱穀部の右側断面図である。 走行機体とミッションケース部の右側面図である。 走行機体とミッションケース部の平面図である。 右側前方から視た走行機体とミッションケース部の斜視図である。 右側前方から視たミッションケース部の斜視図である。 図１２の変形例を示す油圧回路図である。 図１２の変形例を示す油圧回路図である。 第２実施形態を示す駆動系統図である。 第２実施形態を示す走行機体とミッションケース部の左側面図である。 第２実施形態を示すエンジンの駆動伝達部を示す左側説明図である。 第２実施形態を示す左側後方から視た走行機体の斜視図である。 第２実施形態を示す右側前方から視た走行機体の斜視図である。 第２実施形態を示す走行機体とミッションケース部の平面図である。 図２７の拡大説明図である。 第３実施形態を示す走行機体とミッションケース部の右側面図である。 第３実施形態を示す走行機体とミッションケース部の平面図である。 第３実施形態を示す右側前方から視た走行機体とミッションケース部の斜視図である。 第３実施形態を示す走行機体と作動油タンクの右側断面図である。 走行機体と作動油タンクの平面断面図である。 第３実施形態を示す左側後方から見た作動油タンクの斜視図である。 第３実施形態を示す左側前方から見た作動油タンクの分解図である。

以下に、本願発明を具体化した実施形態を、普通型コンバインに適用した図面（図１〜図１５）に基づいて説明する。まず、図１〜図６を参照しながら、普通型コンバインの概略構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。

図１〜図６に示す如く、実施形態における普通型コンバインは、走行部としてのゴムクローラ製の左右一対の履帯２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、稲（または麦）等の未刈り穀稈を刈取りながら取込む刈取部３が単動式の昇降用油圧シリンダ４にて昇降調節可能に装着されている。

走行機体１の前部上面には、刈取部３から供給された刈取穀稈を脱穀処理するための脱穀部９を搭載する。脱穀部９の内部には、後述する穀稈脱粒ロータとしての扱胴２１を配置する。走行機体１の後部右側には、オペレータが歩行移動しながら操縦する運転操作部５を搭載する。コンバイン各部の動力源としてのエンジン７を、走行機体１の中央部に配置する。走行機体１の後部左側（運転操作部５の左側方）には、脱穀部９から穀粒を取出す籾受部６を配置する。籾受部６に向けて脱穀部９内の穀粒を穀粒排出コンベヤ８にて搬出するように構成している。前低後高姿勢の穀粒排出コンベヤ８の送り終端部に、脱穀物の選別を行う穀粒選別部としての風路形成ダクト体１０を備えている。

刈取部３は、脱穀部９前部の扱口供給部に連通したフィーダハウス１１と、フィーダハウス１１の前端に連設された横長バケット状の穀物ヘッダー１２を備えている。穀物ヘッダー１２内に掻込みオーガ１３（プラットホームオーガ）を回転可能に軸支する。掻込みオーガ１３の前部上方にタインバー付き掻込みリール１４を配置する。穀物ヘッダー１２の前部にバリカン状刈刃１５を配置する。穀物ヘッダー１２前部の左右両側に左右の分草体１６を突設する。また、フィーダハウス１１に供給コンベヤ１７を内設する。なお、フィーダハウス１１の下面部と走行機体１の前端部とが昇降用油圧シリンダ４を介して連結され、後述する刈取入力軸１８（フィーダハウスコンベヤ軸）を昇降支点として、刈取部３が昇降用油圧シリンダ４にて昇降動する。

上記の構成により、左右の分草体１６間の未刈り穀稈の穂先側が掻込みリール１４にて掻込まれ、未刈り穀稈が刈刃１５にて刈取られ、掻込みオーガ１３の回転駆動によって、穀物ヘッダー１２の左右幅の中央部寄りのフィーダハウス１１入口付近に刈取穀稈が集められる。穀物ヘッダー１２の刈取穀稈の全量は、フィーダハウス１１内の供給コンベヤ１７によって搬送され、脱穀部９左側部に設けられた扱口供給板９ａから扱室２２内部に投入されるように構成している。

また、図４〜図６に示す如く、脱穀部９の扱室２２内に扱胴２１を回転可能に設ける。走行機体１の左右方向に延長させた扱胴軸２０に扱胴２１を軸支する。扱胴２１の下方側には、穀粒を漏下させる受網２４を張設する。加えて、供給コンベヤ１７の穀稈送り終端側に連通させる扱口供給板９ａが、扱室２２の左側下部に形成される一方、扱室２２の右側下部に排塵口２３が形成されている。即ち、走行機体１の前部に横置き姿勢の扱胴２１を左右向きに搭載すると共に、脱穀部９の左側端部にフィーダハウス１１を配置して、前後方向に長尺なフィーダハウス１１と左右横置き姿勢の脱穀部９における刈取穀稈の移動方向を直交方向に変更するように構成している。

上記の構成により、供給コンベヤ１７によって扱口供給板９ａから投入された刈取穀稈は、扱胴２１の回転によって走行機体１の左側から右側に向けて搬送されながら、扱胴２１と受網２４との間などにて混練されて脱穀される。受網２４の網目よりも小さい穀粒等の脱穀物は受網２４から漏下する。受網２４から漏下しない藁屑等は、扱胴２１の搬送作用によって、扱室２２右側下部の排塵口２３から右側履帯２の上面側を介して圃場の既刈り面に排出されるように構成している。

また、図４〜図６に示す如く、脱穀物の選別を行う穀粒選別部として、前低後高姿勢の穀粒排出コンベヤ８後端側の送り終端部に配置された風路形成ダクト体１０と、風路形成ダクト体１０に選別風を導入して吸排塵する吸引ファン装置３４を備える。受網２４の下方に穀粒取出コンベヤ３６を横架させるものであり、扱胴２１にて脱穀されて受網２４から漏下した脱穀物は、穀粒取出コンベヤ３６と穀粒排出コンベヤ８を介して風路形成ダクト体１０内部に搬入されると共に、風路形成ダクト体１０内部に搬入された脱穀物は、吸引ファン装置３４の風選別作用により、重い穀粒と、軽い藁屑等に選別されるように構成している。

一方、脱穀部９の左側部において、脱穀部９と籾受部６の間に前低後高姿勢に穀粒排出コンベヤ８を延設させる。穀粒取出コンベヤ３６左側端部の送り終端側に、穀粒排出コンベヤ８前端部の送り始端側を連結させる。脱穀部９の端面Ｖ字形状の穀粒取出底部に穀粒取出コンベヤ３６を内設させる。受網２４から穀粒取出コンベヤ３６に漏下した穀粒は、穀粒取出コンベヤ３６左側端部から穀粒排出コンベヤ８前端部に移送され、穀粒排出コンベヤ８後端側の風路形成ダクト体１０から籾受部６に移送され、籾受部６の籾袋３７に収集されるように構成している。

即ち、籾受部６には、走行機体１左側後端部に台支持フレーム３８ａを介して連結させる籾受台３８と、走行機体１左側後端部に支柱フレーム体３９を介して取付ける籾受アーム体３９ａを設ける。また、支柱フレーム体３９の上端側に風路形成ダクト体１０を支持させ、風路形成ダクト体１０の穀粒出口に充填ホッパー１９を設けるものであり、籾受アーム体３９ａに籾袋３７を吊下げ、充填ホッパー１９に籾袋３７の開口部を装着し、充填ホッパー１９から排出される穀粒が籾袋３７内部に充填される。

一方、図４〜６に示す如く、運転操作部５には、操縦コラム４１を配置する。操縦コラム４１には、走行機体１の進路を変更する左右のサイドクラッチレバー４３，４４と、走行機体１の移動速度を切換える走行変速レバー４５と、刈取部３または脱穀部９を駆動または停止操作する作業クラッチレバー４６と、刈取部３を昇降操作する刈取昇降レバー４７と、駐車ブレーキレバー４８を配置する。また、操縦コラム４１の後面側に歩行用ハンドル４９を後方に向けて突設させ、歩行用ハンドル４９の左側握り部にアクセルレバー４０を取付ける。操縦コラム４１上面側に、左右サイドクラッチレバー４３，４４と、刈取昇降レバー４７と、走行変速レバー４５を、右側から順に左右方向に並列配置し、機体内側方の走行変速レバー４５の操作位置を他のレバー４３，４４，４６，４７の操作位置よりも高く形成し、略一定速度で圃場を移動する収穫作業中に操作頻度が低くなる走行変速レバー４５を機体内側方に支持し、同じく収穫作業中に操作頻度が高いサイドクラッチレバー４３，４４と刈取昇降レバー４７を機体外側方に支持するように構成している。

なお、図７、図８に示す如く、操縦コラム４１の後方には、オペレータが座乗する運転座席４２を着脱可能に配置する。走行機体１の右側後端部に運転席ブラケット体１１１を設け、運転席ブラケット体１１１に運転席フレーム１１２の前端部を着脱可能にボルト締結する。また、上部機体フレーム１ｂの右側後端から後方に向けて運転席フレーム１１２の後端側を略水平に延設し、運転席フレーム１１２の後端部に運転座席４２を取付け、運転席フレーム１１２を介して運転操作部５後方に運転座席４２を配置し、運転座席４２に座乗したオペレータが、運転操作部５の各レバー４３，４４，４５，４６，４７，４８等を操作可能に構成している。

また、図７、図８に示す如く、運転座席４２に座乗するオペレータの足元と右の履帯２後端部の間に配置する足元ガード体１１４を備える。運転席ブラケット体１１１の下面側から下方に向けてガード体支持フレーム１１５を延設し、ガード体支持フレーム１１５に足元ガード体１１４を固着し、オペレータの足元が右の履帯２に接触するのを足元ガード体１１４にて阻止するように構成している。加えて、運転席フレーム１１２の前後中間部から下方に向けて足載せフレーム１１２ａを延設し、足載せフレーム１１２ａの下端部に足載せ台１１３を固着し、運転座席４２に座乗したオペレータの足を足載せ台１１３に載せるように構成している。

さらに、図７〜図１０に示す如く、走行機体１の下面側に左右の前支脚体３２及び後支脚体３３を下向きに突設させ、走行機体１下面側に左右の各支脚体３２，３３を介して左右のトラックフレーム５０を配置している。トラックフレーム５０には、履帯２にエンジン７の動力を伝える駆動スプロケット５１と、履帯２のテンションを維持するテンション機構５３を介して支持するテンションローラ５２と、履帯２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ５４を設けている。前記テンションローラ５２によって履帯２の前側を支持させ、駆動スプロケット５１によって履帯２の後側を支持させ、トラックローラ５４によって履帯２の接地側を水平姿勢に支持させ、履帯２の非接地側を前低後高姿勢に支持させるように構成している。

次に、図７〜図１４を参照してコンバインの駆動構造を説明する。図１１、図１２に示す如く、走行油圧ポンプ３０及び走行油圧モータ３１が内蔵された走行変速用の油圧無段変速機６４をミッションケース６３に設ける。走行機体１の中央上面にエンジン７を搭載し、エンジン７後方の走行機体１後部にミッションケース６３を配置する。また、エンジン７から左側方に突出させたエンジン出力軸６５上の走行駆動プーリ６９と、ミッションケース６３から左側方に突出させた変速入力軸６６上の変速入力プーリ７０を、前側走行出力ベルト６７ａと後側走行出力ベルト６７ｂを介して連結する。

また、テンションローラ形の走行クラッチ６８にて前側走行出力ベルト６７ａを緊張させ、エンジン７からミッションケース６３に動力を伝達して、左右の履帯２を駆動するように構成している。なお、図８、図１４に示す如く、変速入力プーリ７０左側の機外側面に入力プーリファン７０ａを固着し、入力プーリファン７０ａにて油圧無段変速機６４を空冷するように構成している。

加えて、図１０、図１３、図１４に示す如く、走行機体１上に中間フレーム１３１を後傾姿勢に立設させ、中間フレーム１３１の上端側に中間軸１３２を介して左側中間プーリ１３３と右側中間プーリ１３４を一体的に回動可能に軸支し、走行駆動プーリ６９と左側中間プーリ１３３の間に走行クラッチ６８を介して前側走行出力ベルト６７ａを掛け回すと共に、右側中間プーリ１３４と変速入力プーリ７０の間に後側走行出力ベルト６７ｂを掛け回している。エンジン７後側のミッションケース６３を機体前後中心線に対して機体右側寄りに配置し、走行駆動プーリ６９の取付け位置に対して変速入力プーリ７０の取付け位置を走行機体１の中央寄りに形成する。

後側走行出力ベルト６７ｂ後端側の変速入力プーリ７０に支持された入力プーリファン７０ａは、前側走行出力ベルト６７ａの後側方に配置される。エンジン７の後方で左右履帯２の間に、ミッションケース６３上部に油圧無段変速機６４を一体的に上載固定でき、重量部品であるエンジン７とミッションケース６３を機体左右幅中央部（機体前後中心線付近）に支持して、機体の左右方向の重量バランスを良好に形成している。

図７〜図１１、図１３、図１４に示す如く、前記刈取部３と扱胴２１を駆動するためのカウンタ軸７２を備える。左側軸受体７１ａと右側軸受体７１ｂを介して走行機体１（上部機体フレーム１ｂ）上面側にカウンタ軸７２を回転自在に設ける。エンジン７から左側方に突出させた出力軸６５上の脱穀駆動プーリ５７と、カウンタ軸７２左側端部のカウンタ軸プーリ５８を、脱穀駆動ベルト５９を介して連結する。テンションローラ形の作業クラッチ６０にて脱穀駆動ベルト５９を緊張させ、エンジン７からカウンタ軸７２に動力を伝達させる。

また、カウンタ軸７２右側端部にカウンタ軸スプロケット７３を軸支する。カウンタ軸スプロケット７３と、扱胴軸２０右側端部の扱胴軸入力スプロケット７４を、脱穀駆動チェン７５にて連結し、カウンタ軸７２を介して扱胴２１を駆動するように構成している。また、扱胴軸２０右側端部に穀粒送出スプロケット７６を軸支する。穀粒送出スプロケット７６と、穀粒取出コンベヤ３６右側端部の送出入力スプロケット７７を、送出駆動チェン７８にて連結し、カウンタ軸７２を介して穀粒取出コンベヤ３６を駆動するように構成している。

加えて、穀粒取出コンベヤ３６左側端部に穀粒排出スプロケット７９を介して穀粒排出コンベヤ８の送り始端側を連結する。穀粒排出コンベヤ８は、無端帯状の穀粒排出チェン８ａと、穀粒排出チェン８ａに等間隔に配置する複数の穀粒排出板体８ｂを有する。穀粒排出スプロケット７９に穀粒排出チェン８ａを掛け回し、穀粒取出コンベヤ３６と穀粒排出コンベヤ８を連動して駆動し、穀粒取出コンベヤ３６左側端部に取出された穀粒を、複数の穀粒排出板体８ｂにて風路形成ダクト体１０に向けて搬送するように構成している。

一方、カウンタ軸７２左側端部のファン駆動プーリ８２と、吸引ファン装置３４のファン軸３４ａ上の送風ファンプーリ８３を、ファン駆動ベルト８４にて連結し、扱胴２１と吸引ファン装置３４の吸排塵ファン３４ｂを連動して駆動するように構成している。操縦コラム４１の左側部に配置した作業クラッチレバー４６の作業クラッチ６０入り操作にて、脱穀部９の各部（扱胴２１、各コンベヤ８，３６、吸排塵ファン３４ｂ）を定速回転数にて駆動している。

次いで、図１〜図３、図７、図８、図１１を参照して刈取部３の駆動構造を説明する。扱胴軸２０左側端部に設ける扱胴軸出力スプロケット８５と、刈取部３の昇降支点である刈取入力軸１８左側端部に設ける刈取入力スプロケット８６を、刈取入力チェン８７にて連結する。刈取部３全体を昇降動可能に支持する刈取入力軸１８を介して、扱胴２１と供給コンベヤ１７を連動して駆動する。また、刈取部３の穀物ヘッダー１２左側部の後面側に一対のヘッダー駆動軸受体１４１を介してヘッダー駆動軸９１を設ける。ヘッダー駆動軸９１の右側端部に、ヘッダー駆動スプロケット８８，８９及びヘッダー駆動チェン９０を介して刈取入力軸１８の左側端部を連結している。

また、穀物ヘッダー１２に掻込みオーガ１３を軸支する掻込み軸９３を備えている。掻込み軸９３の左側端部に、掻込み駆動チェン９２及び掻込み駆動スプロケット９４，９５を介してヘッダー駆動軸９１の左側端部を連結する。刈取入力軸１８とヘッダー駆動軸９１を介して掻込みオーガ１３を駆動する。

さらに、図１〜図３に示す如く、穀物ヘッダー１２上面にリール支持フレーム１５１基端部を固着する。また、掻込みリール１４を軸支するリール軸９６を備え、左右のリール支持フレーム１５１先端部にリール軸９６の左右端部を回動可能に軸支する。穀物ヘッダー１２の上面側に左右のリール支持フレーム１５１を介して掻込みリール１４を支持している。なお、穀物ヘッダー１２の左右側面に左右のリール支持フレーム１５１の中間部を支持するリール支持アーム１５５を備える。

さらに、穀物ヘッダー１２の右側面部にリール駆動軸１５３を設け、リール駆動軸１５３にリール駆動スプロケット９８とリール駆動プーリ１６１を遊転軸支すると共に、リール駆動スプロケット９８とリール駆動プーリ１６１を一体的に固着している。掻込み軸９３の右側端部に設けたリール入力スプロケット９９とリール駆動スプロケット９８にリール駆動チェン９７を掛け回す。リール軸９６の右側端部に設けたリール従動プーリ１６３とリール駆動プーリ１６１にリール駆動ベルト１６４を掛け回す。

加えて、リール駆動テンションアーム１６５先端部にリール駆動テンションプーリ１６６を回動可能に軸支させる。リール駆動チェン９７とリール駆動ベルト１６４を介して、ヘッダー駆動軸９１にリール軸９６を連動連結している。なお、リール駆動軸１５３にリール駆動テンションアーム１６５基端部を支持させ、リール駆動ベルト１６４にリール駆動テンションプーリ１６６をリール駆動テンションバネ力にて弾圧させ、リール駆動テンションプーリ１６６にてリール駆動ベルト１６４を緊張支持している。なお、刈取部３左側のチェンカバー体１６９に掻込み駆動チェン９２を内設すると共に、刈取部３右側のベルトカバー体１７０にリール駆動ベルト１６４を内設する。

さらに、掻込み軸９３の右側端部には、刈刃駆動クランク機構１００を介して刈刃１５が連結されている。作業クラッチレバー４６の作業クラッチ６０入り操作にて、刈取部３の各部（供給コンベヤ１７と、掻込みオーガ１３と、掻込みリール１４と、刈刃１５）が駆動されて、圃場の未刈り穀稈の穂先側を連続的に刈取るように構成している。なお、刈取部３右側の刈刃駆動カバー体１７１に刈刃駆動クランク機構１００を内設する。

次に、図１２を参照してコンバインの油圧回路構造を説明する。図１２に示す如く、走行変速用の油圧無段変速機６４の走行油圧ポンプ３０及び走行油圧モータ３１を閉ループ油圧回路２１１にて接続すると共に、閉ループ油圧回路２１１に作動油を供給するチャージポンプ２１２を設ける。また、昇降バルブ２１３を有する昇降油圧回路２１６を備え、刈取昇降レバー４７操作にて昇降バルブ２１３を切換えると共に、昇降用油圧シリンダ４を上昇動させる作業ポンプ２１５を設ける。変速入力軸６６を介してチャージポンプ２１２と作業ポンプ２１５を走行油圧ポンプ３０と連動して駆動するように構成している。

上記の構成により、作動油タンク５５の作動油が、チャージポンプ２１２と作業ポンプ２１５にて、油圧無段変速機６４または昇降油圧回路２１６に圧送されるものであり、走行油圧ポンプ３０にて走行油圧モータ３１を作動させて無段変速出力する一方、作業ポンプ２１５にて昇降用油圧シリンダ４を上昇動させ、刈取部３を昇降動させるように構成している。加えて、油圧無段変速機６４または昇降油圧回路２１６からオイルクーラー２１７を介して作動油タンク５５に作動油が戻るように構成している。オイルクーラー２１７は、中間軸１３２に設けた冷却クーラーファン２１８にて空冷し、作動油タンク５５の作動油を所定温度以下に維持するように構成している。

次いで、図７〜図１０、図１３、図１４を参照して、走行機体１の構造を説明する。下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂと支柱フレーム１ｃにて走行機体１を上下多段の櫓構造に構成している。前支脚体３２と後支脚体３３を介して下部機体フレーム１ａの下面側に左右のトラックフレーム５０を固着し、左右のトラックフレーム５０を介して左右の履帯２を装設させる。また、上部機体フレーム１ｂ上面の搭載部にエンジン７下面を連結し、上部機体フレーム１ｂにエンジン７を搭載するものであり、エンジン７は、運転操作部５と籾受部６間の走行機体１中央部に配置される。

即ち、走行機体１の左右幅中央部にエンジン７が配置されると共に、エンジン７を中心に、エンジン７右側方の上部機体フレーム１ｂ後部（走行機体１の後方右側）に運転操作部５が配置され、エンジン７左側方の上部機体フレーム１ｂ後部（走行機体１の後方左側）に籾受部６が配置されるものであり、エンジン７が搭載された上部機体フレーム１ｂの右側上面にバッテリ５６を配置し、エンジン７の始動電源などにバッテリ５６を利用するように構成している。

一方、上部機体フレーム１ｂ前端側よりも前方に下部機体フレーム１ａ前端側を延設し、下部機体フレーム１ａの前端側上面に脱穀部９底部を載置する。脱穀部９後方側の上部機体フレーム１ｂ上面にエンジン７を設置し、脱穀部９上面高さとエンジン７上面高さを一致させて略同一高さに形成するものであり、エンジン７の設置面（上部機体フレーム１ｂ上面）よりも脱穀部９の設置面（下部機体フレーム１ａ上面）を低く形成する。脱穀部９左側前部の低い位置に扱口供給板９ａを配置し、走行機体１の低い位置に脱穀部９の扱口９ｂ（刈取穀稈入口）を構成している。

また、下部機体フレーム１ａの前端部に昇降用油圧シリンダ４を取付けると共に、上部機体フレーム１ｂ前端部（脱穀部９後面）と下部機体フレーム１ａの間に作動油タンク５５を配置し、昇降用油圧シリンダ４などの作動油を作動油タンク５５に貯蔵するように構成している。

他方、左右のトラックフレーム５０後端に下部機体フレーム１ａの後端を左右の後支脚体３３にて連結し、左右の後支脚体３３の上端側を下部機体フレーム１ａの後方上方に向けて延設させ、左右の後支脚体３３の上端側にミッションケース６３両側の左右車軸ケース６３ａを着脱可能に支持すると共に、下部機体フレーム１ａの後端側よりも後方に上部機体フレーム１ｂの後端側を延設し、上部機体フレーム１ｂの後端側に上部連結体６２を介してミッションケース６３の上端側を着脱可能に支持するものであり、後支脚体３３の上端側と上部機体フレーム１ｂの後端側にミッションケース６３を後傾姿勢に配置している。

ミッションケース６３下端側の左右車軸ケース６３ａに左右駆動スプロケット５１を介して左右履帯２の後端部を張設させている。即ち、後支脚体３３の上端側に左右車軸ケース６３ａを介して駆動スプロケット５１を支持し、トラックフレーム５０前端部のテンションローラ５２と後支脚体３３上端側の駆動スプロケット５１の間に履帯２の非接地側を張設し、履帯２の非接地側を前下がりに傾斜させた前低後高姿勢に支持している。

一方、上部機体フレーム１ｂの右側後端部と左側の車軸ケース６３ａに両端側をボルト締結させるミッション保護フレーム１１６を備え、ミッションケース６３の後側をミッション保護フレーム１１６にて囲むと共に、ミッション保護フレーム１１６にミッション保護カバー１１７を取付け、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４の上方側及び後方側をミッション保護カバー１１７にて覆うように構成している。

走行機体１前部の上部機体フレーム１ｂの上方にカウンタ軸７２を水平姿勢に架設している。また、上部機体フレーム１ｂの左側上面に側板支持フレーム１４５とエンジン側板体１４６を立設させ、側板支持フレーム１４５とエンジン側板体１４６を連結固定し、側板支持フレーム１４５に脱穀テンションアーム１４７基端側を取付け、前方に延設した脱穀テンションアーム１４７先端側に作業クラッチ６０を配置し、作業クラッチ６０を介して脱穀駆動ベルト５９を張設し、エンジン７の出力軸６５にカウンタ軸７２を連結させている。

支柱フレーム体３９に吸引ファン装置３４のファンケース２９を固着し、エンジン側板体１４６左側の機外側面に吸引ファン装置３４を配置し、エンジン７の左側方にエンジン側板体１４６を介して吸引ファン装置３４を配設している。エンジン側板体１４６を介して吸引ファン装置３４にエンジン７周辺の暖気を吸込むように構成している。

また、走行クラッチ６８が支持された走行テンションアーム１４９を中間フレーム１３１に支持させると共に、脱穀駆動ベルト５９と、前側走行出力ベルト６７ａと、後側走行出力ベルト６７ｂと、ファン駆動ベルト８４が配置されたエンジン７の左側にベルトカバー体１８３を張設させている。前記各ベルト５９，６７ａ，６７ｂ，８４の上面側に沿ってベルトカバー体１８３の上面壁部を前後方向に延設させている。

側板支持フレーム１４５の前側にエンジン側板体１４６を立設すると共に、エンジン７の左側で前後方向に延設させる脱穀駆動ベルト５９と、前側走行出力ベルト６７ａと、後側走行出力ベルト６７ｂと、ファン駆動ベルト８４のそれぞれの上面側と左側面側が、エンジン側板体１４６とベルトカバー体１８３の左側壁部及び上面壁部にて閉塞され、エンジン側板体１４６とベルトカバー体１８３にて覆われた前記各ベルト５９，６７ａ，６７ｂ，８４設置空間の外気が冷却クーラーファン２１８を介してオイルクーラー２１７に供給されるように構成している。

上記の構成により、エンジン側板体１４６とベルトカバー体１８３の下面側開口部（上部機体フレーム１ｂ設置部またはエンジン７載置部の付近）における藁屑が比較的少ない場所から、エンジン側板体１４６とベルトカバー体１８３にて覆われた空間内部に外気が吸込まれ、その空間内部の外気を冷却クーラーファン２１８にてオイルクーラー２１７に供給できる。したがって、藁屑などの粉塵が比較的少ない空気を冷却風としてオイルクーラー２１７に供給できる。

さらに、図４〜図６などに示す如く、左側履帯２の後部に籾受台３８を配置させ、充填ホッパー１９の籾投入口１９ａを籾受台３８上方に配置し、籾投入口１９ａに籾袋３７を装着し、籾袋３７に籾を充填するように構成している。籾が充填された籾袋３７を圃場に落下させ、籾投入口１９ａに空の籾袋３７を順次装着して、穀粒排出コンベヤ８から風路形成ダクト体１０を介して連続的に搬出される籾（穀粒）を、複数の籾袋３７に充填できる。

次いで、図４〜図７、図１３、図１５などに示す如く、扱胴２１は、同一円周上に配置する４本の丸パイプ製の胴フレーム２１ａと、胴フレーム２１ａに等間隔に外向き姿勢に立設させる多数本のＶ字形状の扱歯２１ｂと、排塵口２３に対向する胴フレーム２１ａ右側端部の外周面に立設させる排塵羽根板体２１ｃを有する。扱胴２１の円板形状の左右側板体２１ｄの外周に各胴フレーム２１ａの両端部を固着すると共に、扱歯２１ｂのＶ字形状の両端部を胴フレーム２１ａに溶接固定している。

また、走行機体１の前部上面側に左右向きに平行に架設させる断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部フレーム体１２１と断面端面がＬ形の後部フレーム体１２２を備える。下部機体フレーム１ａ（走行機体１）の前端部に断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部フレーム体１２１を溶接固定すると共に、上部機体フレーム１ｂ前端部が一体的に連結された支柱フレーム１ｃ（走行機体１）の上端部に断面端面がＬ字形状の後部フレーム体１２２を溶接固定する。

下部機体フレーム１ａ前端部に左右の脱穀取付け台１２８の下端側を溶接固定し、左右の脱穀取付け台１２８の上端部に前部フレーム体１２１下面を溶接固定すると共に、左の脱穀取付け台１２８に昇降用油圧シリンダ４を取付けている。支柱フレーム１ｃよりも脱穀取付け台１２８を短尺に形成し、前部フレーム体１２１の支持高さよりも後部フレーム体１２２の支持高さを高く形成している。

断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部フレーム体１２１に、断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部横桟枠体１２３を上方から着脱可能に合体させ、前部フレーム体１２１に前部横桟枠体１２３を着脱可能にボルト１２５締結すると共に、断面端面がＬ字形状の後部フレーム体１２２に、断面端面がＬ字形状の後部横桟枠体１２４を上方から着脱可能に合体させ、後部フレーム体１２２に後部横桟枠体１２４をボルト１２６締結する。

断面端面が逆Ｖ字形状の前部フレーム体１２１に前記脱穀部９の逆Ｖ字形状底面部（前部横桟枠体１２３）を固定すると共に、断面端面がＬ字形状の後部フレーム体１２２に前記脱穀部９後部のＬ字形状後部（後部横桟枠体１２４）を固定し、前部フレーム体１２１と後部フレーム体１２２に脱穀部９底面側を上方から着脱可能に合体させるものであり、脱穀部９底部の穀粒取出樋２５に穀粒取出コンベヤ３６を配設し、穀粒取出樋２５の外側面に前部横桟枠体１２３を介して前部フレーム体１２１を接合させて支持している。

次いで、図１２、図１６〜図１９を参照して、作動油タンク５５、ミッションケース６３、オイルクーラー２１７が配置された油圧回路構造を説明する。図１６〜図１９に示す如く、支柱フレーム体３９の機内側面にケースブラケット体４１１を介してクーラーケース体４１２を固着し、オイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８をクーラーケース体４１２に内設している。籾受部６の籾受支柱としての支柱フレーム体３９にオイルクーラー２１７を取付け、支柱フレーム体３９を介してエンジン７の後側方に、オイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を配置し、オイルクーラー２１７の支持部材を特別に設置することなく、支柱フレーム体３９を利用してオイルクーラー２１７を高剛性に支持可能に構成している。

加えて、エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に中間軸１３２を設け、油圧無段変速機６４の作動油を冷却するオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を中間軸１３２の近傍に設置している。走行機体１の左右向きに中間軸を延設させ、中間軸１３２の左側端部（機外側端部）に冷却クーラーファン２１８を取付け、中間軸１３２の取付け位置を上下または左右方向に選定し、オイルクーラー２１７または冷却クーラーファン２１８に対応させて各取付け位置を決定可能に構成している。

一方、走行機体１（上部機体フレーム１ｂ）の左右幅中央部にミッションブラケット体４１３を介してミッションケース６３前面を固着し、走行機体１後部にミッションケース６３を配置する。中間軸１３２の機外側端部に冷却クーラーファン２１８を設け、冷却クーラーファン２１８の機外側方にオイルクーラー２１７を配置し、ミッションケース６３上部左側の油圧無段変速機６４にオイルクーラー２１７を近接させて支持するように構成している。また、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置し、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設すると共に、ミッションケース６３上部に油圧無段変速機６４とバルブブロック体２１４を並設し、ミッションケース６３上部右側のバルブブロック体２１４に昇降バルブ２１３などを内設する。ミッションケース６３を挟んで操縦コラム４１と反対側に冷却クーラーファン２１８を配置し、油圧無段変速機６４とオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８が配備された高走行性能の走行部駆動構造を構成する。

また、図１６〜図１９に示す如く、下部機体フレーム１ａにタンク取付け台４２１を一体的に固定し、タンク取付け台４２１にタンクブラケット体４２２を介して作動油タンク５５下部を固着すると共に、上部機体フレーム１ｂに起立ブラケット体４２３を介して作動油タンク５５上部を固着している。下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂに作動油タンク５５を締結固定するものであり、走行機体１を上下多段構造に形成する下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間に、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４に作動油を供給するための作動油タンク５５を取付け、作動油タンク５５の大きさを制限することなく、エンジン７よりも低い位置で冷却効率が良好な場所に作動油タンク５５を設置している。

即ち、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置し、上部機体フレーム１ｂの上面にエンジン７を搭載すると共に、上部機体フレーム１ｂ前端側よりも前方に下部機体フレーム１ａ前端側を延設し、下部機体フレーム１ａの前端側上面に前部フレーム体１２１を介して脱穀部９を載置させ、脱穀部９後側とエンジン７前側間の下方に作動油タンク５５を配置させ、横置き姿勢の脱穀部９後方にエンジン７を近接させてコンパクトにコンバイン機体を構成し、脱穀部９とエンジン７間の下方に大容量の作動油タンク５５を支持させている。

図１６〜図１９に示す如く、作動油タンク５５の上面に注油キャップ４２４を設け、作動油タンク５５の前面下部にドレンキャップ４２５を設ける。脱穀部９とエンジン７間に作動油タンク５５のメンテナンス作業スペースを確保して、脱穀部９とエンジン７間から注油キャップ４２４またはドレンキャップ４２５の開閉操作などを実行するように構成したものであり、作動油タンク５５の着脱作業または作動油タンク５５への作動油の補充作業または作動油タンク５５内の作動油の交換作業などを簡略化可能に構成している。

図１２、図１６〜図１９に示す如く、作動油タンク５５内部にオイルフィルタ４３１，４３２などを内蔵する。また、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４またはバルブブロック体２１４またはオイルクーラー２１７と、走行機体１前部の作動油タンク５５を油圧接続する供給油圧配管４３３，４３４及び戻り油圧配管４３５，４３６，４３７を、下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間に延設している。下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂにて各油圧配管４３３〜４３７の上下側を囲み、作動油タンク５５にて各油圧配管４３３〜４３６の前側を囲み、各油圧配管４３３〜４３７を保護するように構成している。

図１２に示す如く、作動油タンク５５内部のオイルフィルタ４３１に供給油圧配管４３３を介してチャージポンプ２１２を接続させ、作動油タンク５５内部のオイルフィルタ４３２に供給油圧配管４３４を介して作業ポンプ２１５を接続させている。油圧無段変速機６４に作動油タンク５５を戻り油圧配管４３５にて接続させると共に、バルブブロック体２１４にオイルクーラー２１７を戻り油圧配管４３６にて接続させ、オイルクーラー２１７に作動油タンク５５を戻り油圧配管４３７にて接続させている。

上記の構成により、作動油タンク５５内部の作動油がオイルクーラー２１７に循環移動して冷却される一方、脱穀部９とエンジン７間に作動油タンク５５のメンテナンス作業スペースを確保して、各油圧配管４３３〜４３７の接続作業を実行可能に構成すると共に、オイルフィルタ４３１，４３２の交換などのメンテナンスなども容易に実行可能に構成している。また、バルブブロック体２１４に昇降油圧配管４３８を介して昇降用油圧シリンダ４を接続させ、昇降バルブ２１３の切換操作にて昇降用油圧シリンダ４を作動させるように構成している。

図１、図７〜図１２、図１６〜図１９に示す如く、刈刃１５を有する刈取部３と、扱胴２１を有する脱穀部９と、走行部としての履帯２及びエンジン７を設ける走行機体１と、複数の操作レバー４３〜４８を配置する操縦コラム４１を備え、履帯２を駆動するためのミッションケース６３に油圧無段変速機６４を設けるコンバインにおいて、油圧無段変速機６４の作動油を冷却するオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を備える構造であって、エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に中間軸１３２を設け、走行機体１の左右向きに中間軸１３２を延設させ、中間軸１３２に冷却クーラーファン２１８を取付けている。したがって、中間軸１３２の取付け位置を上下または左右方向に容易に選定できるから、オイルクーラー２１７に対応させて冷却クーラーファン２１８の取付け
位置を簡単に決定でき、小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジン７に適した履帯２駆動構造を容易に構成できる。例えば、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置すると共に、走行機体１の後部にうち、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設して、小型軽量構造のコンバインを構成できる。

図７〜図１２、図１６〜図１９に示す如く、油圧無段変速機６４にエンジン７の動力を伝達するためのプーリ１３３，１３４とベルト６７ａ，６７ｂを備える構造であって、プーリ１３３，１３４が軸支される中間軸１３２の機外側端部に冷却クーラーファン２１８を設け、冷却クーラーファン２１８の機外側方にオイルクーラー２１７を配置している。したがって、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４にオイルクーラー２１７を近接させてコンパクトに支持できると共に、エンジン７後方の塵が少ない空気を冷却風としてオイルクーラー２１７に供給できる。

図７〜図１２、図１６〜図１９に示す如く、エンジン７後方の走行機体１にミッションケース６３を配置させ、エンジン７とミッションケース６３の油圧無段変速機６４間の伝達径路に中間軸１３２を設け、走行機体１の左右向きに中間軸１３２を延設させ、中間軸１３２に冷却クーラーファン２１８を取付けると共に、ミッションケース６３を挟んで操縦コラム４１と反対側に冷却クーラーファン２１８を配置している。したがって、油圧無段変速機６４とオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を備えて、高走行性能の走行部（履帯２）駆動構造を容易に構成できるものでありながら、小型軽量構造のコンバインを容易に構成できる。左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置できると共に、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設できる。

図７〜図１２、図１６〜図１９に示す如く、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置すると共に、走行機体１の後部にうち、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設する構造であって、籾受部６の籾受支柱としての支柱フレーム体３９にオイルクーラー２１７を取付け、支柱フレーム体３９を介してエンジン７の後側方に、オイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を配置している。したがって、オイルクーラー２１７の支持部材を特別に設置することなく、支柱フレーム体３９を利用してオイルクーラー２１７を高剛性に支持でき、オイルクーラー２１７取付け部品数を削減して、低コストに構成できる。

次いで、図２０〜図２１は、図１２、図１６〜図１９に示す油圧回路構造の変形例を示している。図１２、図１６〜図１９に示す油圧回路構造では、バルブブロック体２１４の戻り油圧配管４３６を介して、作動油タンク５５内部の作動油がオイルクーラー２１７に循環移動して冷却されるように構成している。これに対して、図２０に示す油圧回路構造は、油圧無段変速機６４の戻り油圧配管４３５を介して、作動油タンク５５内部の作動油がオイルクーラー２１７に循環移動して冷却されるように構成している。また、図２１に示す油圧回路構造は、油圧無段変速機６４の戻り油圧配管４３５と、バルブブロック体２１４の戻り油圧配管４３６の両方を介して、作動油タンク５５内部の作動油がオイルクーラー２１７に循環移動して冷却されるように構成している。

図１〜図１２、図１６〜図１９に示す如く、刈刃１５を有する刈取部３と、扱胴２１を有する脱穀部９と、走行部としての履帯２及びエンジン７を設ける走行機体１と、履帯２を駆動するミッションケース６３及び油圧無段変速機６４を備え、刈取部３から脱穀部９に穀稈を供給するコンバインにおいて、走行機体１を上下多段構造に形成する下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間に、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４に作動油を供給するための作動油タンク５５を取付けている。したがって、作動油タンク５５の大きさを制限することなく、エンジン７よりも低い位置で冷却効率が良好な作動油タンク５５設置場所を容易に確保できる。小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジン７に適した走行部（履帯２）駆動構造を容易に構成できる。例えば、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置すると共に、走行機体１の後部にうち、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設して、小型軽量構造のコンバインを構成できる。

図４〜図１２、図１６〜図１９に示す如く、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置する構造であって、上部機体フレーム１ｂの上面にエンジン７を搭載すると共に、上部機体フレーム１ｂ前端側よりも前方に下部機体フレーム１ａ前端側を延設し、下部機体フレーム１ａの前端側上面に脱穀部９を載置させ、脱穀部９後側とエンジン７前側間の下方に作動油タンク５５を配置させている。したがって、横置き姿勢の脱穀部９後方にエンジン７を近接させてコンパクトに機体を構成しても、脱穀部９とエンジン７間の下方に、大きな容量の前記作動油タンク５５を簡単に支持できる。

図４〜図１２、図１６〜図１９に示す如く、走行機体１後部にミッションケース６３と籾受部６と操縦コラム４１を並設する構造であって、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４と、走行機体１前部の作動油タンク５５を油圧接続する油圧配管４３３〜４３７を、下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間に延設している。したがって、下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂにて油圧配管４３３〜４３７の上下側を囲み、作動油タンク５５にて油圧配管４３３〜４３７の前側を囲み、油圧配管４３３〜４３７を容易に保護できる。エンジン７よりも低い位置（上部機体フレーム１ｂ下面側）に作動油タンク５５と油圧配管４３３〜４３７の設置スペースを確保でき、エンジン７前方の作動油タンク５５と、エンジン７後方の油圧無段変速機６４を接続させる油圧配管４３３〜４３７構造を簡略化でき、油圧配管４３３〜４３７の組付け作業性などを向上できる。

図４〜図１２、図１６〜図１９に示す如く、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方に作動油タンク５５を配置し、下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂに作動油タンク５５を締結固定すると共に、作動油タンク５５内部にオイルフィルタ４３１，４３２などを内蔵し、作動油タンク５５の上面に注油キャップ４２４を設け、作動油タンク５５の前面下部にドレンキャップ４２５を設けている。したがって、脱穀部９後部とエンジン７前部間に、作動油タンク５５に関連した作業空間を容易に確保できる。例えば、注油キャップ４２４またはドレンキャップ４２５の開閉操作などを簡単に実行できる。作動油タンク５５の着脱作業または油圧配管４３３〜４３７の接続作業または作動油タンク５５への作動油の補充作業などを簡略化でき、オイルフィルタ４３１，４３２の交換などのメンテナンスなども容易に実行できる。

図４〜図１２、図１６〜図１９に示す如く、走行機体１後部にミッションケース６３を配置すると共に、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置し、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設する構造であって、エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に中間軸１３２を設け、油圧無段変速機６４の作動油を冷却するオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を前記中間軸１３２の近傍に設置している。したがって、油圧無段変速機６４とオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を備えて、高走行性能の走行部（履帯２）駆動構造を容易に構成できるものでありながら、小型軽量構造のコンバインを容易に構成できる。

次いで、図２２〜図２８は、図７〜図１４に示す走行駆動構造の変形例を示している。図２２〜図２８に示す如く、エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に逆転ケース４４１を設け、中間フレーム１３１を介して走行機体１に逆転ケース４４１を立設させる。走行機体１の左右向きに延設させる中間軸としての逆転入力軸１３２ａと逆転出力軸１３２ｂを逆転ケース４４１に設ける。逆転入力軸１３２ａと逆転出力軸１３２ｂは逆転ギヤ群４４２を介して連動させている。機外側方に突出させる逆転出力軸１３２ｂの左側端部に冷却クーラーファン２１８を取付け、オイルクーラー２１７に循環移動させる作動油を冷却クーラーファン２１８にて冷却するように構成している。

また、エンジン７とミッションケース６３間の伝達径路を前側走行出力ベルト６７ａと後側走行出力ベルト６７ｂにて形成し、前後方向に延設させる前側走行出力ベルト６７ａに対して、前後方向に延設させる後側走行出力ベルト６７ｂを機体中央寄りに偏移させると共に、前側走行出力ベルト６７ａの後端部を支持させる左側中間プーリ１３３と、後側走行出力ベルト６７ｂの前端部を支持させる右側中間プーリ１３４を、走行機体１に立設させる逆転ケース４４１に配置する。逆転ケース４４１の取付け位置の調節などにより、各中間プーリ１３３，１３４の取付け位置を上下または左右方向に選定可能に構成している。

図２２〜図２８に示す如く、エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に逆転ケース４４１を設け、走行機体１に逆転ケース４４１を立設させると共に、走行機体１の左右向きに延設させる中間軸としての逆転入力軸１３２ａと逆転出力軸１３２ｂを逆転ケース４４１に設け、逆転出力軸１３２ｂに冷却クーラーファン２１８を取付けたものであるから、油圧無段変速機６４の仕様に応じて逆転ケース４４１を設置するだけで、エンジン７またはミッションケース６３などを共用でき、仕様の異なる油圧無段変速機６４を容易に搭載できる。希望する走行性能に適した走行部（履帯２）駆動構造を容易に構成できる。

図２２〜図２８に示す如く、エンジン７とミッションケース６３間の伝達径路を前側走行出力ベルト６７ａと後側走行出力ベルト６７ｂにて形成し、前後方向に延設させる前側走行出力ベルト６７ａに対して、前後方向に延設させる後側走行出力ベルト６７ｂを機体中央寄りに偏移させると共に、前側走行出力ベルト６７ａの後端部を支持させる左側中間プーリ１３３と、後側走行出力ベルト６７ｂの前端部を支持させる右側中間プーリ１３４を、走行機体１に立設させる逆転ケース４４１に配置したものであるから、各中間プーリ１３３，１３４の取付け位置を上下または左右方向に容易に選定できる。例えば、走行機体１の高い中央位置にエンジン７を配置できる一方、走行機体１の低い右寄り位置にミッションケース６３を配置でき、エンジン７及びミッションケース６３設置部の前後幅または左右幅をコンパクトに構成できる。即ち、コンバイン各部の駆動構造を簡略化して、コンバイン全体の小型化を簡単に達成でき、穀稈の刈取幅を確保しながら機体全体をコンパクトに構成可能な軽量構造の小型コンバインを低コストに構成できる。

次いで、図２９〜図３５は、図１６〜図１９に示す作動油タンクの構成及び支持の変形例を示している。図２９〜図３５において、上記実施形態と同じ機能を果たす部分には同じ符号が付されている。図２９〜図３５に示す如く、上部機体フレーム１ｂ前端部（脱穀部９後面）と下部機体フレーム１ａの間に作動油タンク５５５が配置されている。下部機体フレーム１ａにタンク取付け台４２１が一体的に固定され、タンク取付け台４２１に下部タンクブラケット体５５６を介して作動油タンク５５５下部が固定されている。

下部機体フレーム１ａ前寄り部位と上部機体フレーム１ｂ前端部を連結する左右一対の支柱フレーム（縦機体フレーム）１ｃ，１ｃの中途部同士を連結する上部タンク取付台５５７が設けられている。上部タンク取付台５５７は端面断面が略Ｃ字形である。上部タンク取付台５５７の両端部は、下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間の上部機体フレーム１ｂ寄りの位置で、左右一対の支柱フレーム１ｃ，１ｃの互いに対向する側面に連結されている。上部タンク取付台５５７に上部タンクブラケット体５５８を介して作動油タンク５５５前面上部が固定されている。

作動油タンク５５５は、下部機体フレーム１ａと支柱フレーム１ｃに締結固定され、走行機体１を上下多段構造に形成する下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂと支柱フレーム１ｃの間に取り付けられている。作動油タンク５５５の上面に注油キャップ４２４が設けられ、作動油タンク５５５の下面中央部にドレンキャップ４２５が設けられている。この実施形態の作動油タンク５５５は、図１６〜図１９等を参照して説明した作動油タンク５５と同様の位置に配置されている。したがって、この実施形態は、作動油タンク５５５の配置に関して、上記実施形態における作動油タンク５５の配置に関する作用及び効果と同様の作用及び効果が得られる。

図３２〜図３５に示すように、作動油タンク５５５には、油圧無段変速機６４に油圧接続される第１作動油供給口５５９と、刈取部３を昇降動させる昇降用油圧シリンダ４に油圧接続される第２作動油供給口５６０が作動油タンク５５５の前後側面に振り分けて配置されている。図１２、図２０及び図２１も参照して説明すると、第１作動油供給口５５９は、供給油圧配管４３３を介して油圧無段変速機６４のチャージポンプ２１２に油圧接続される。第２作動油供給口５６０は、供給油圧配管４３４、作業ポンプ２１５、昇降バルブ２１３及び昇降油圧配管４３８を介して、昇降用油圧シリンダ４に油圧接続される。なお、この実施形態における油圧回路構成は、図２０に示された構成と同様であるが、図１２又は図２１と同様の構成に変更可能であることは言うまでもない。

作動油タンク５５５よりも後方側に配置される油圧無段変速機６４に油圧接続される第１作動油供給口５５９は作動油タンク５５５の後側面に配置されている。また、作動油タンク５５５よりも前方側に配置される昇降用油圧シリンダ４に油圧接続される第２作動油供給口５６０は作動油タンク５５５の前側面に配置されている。つまり、作動油タンク５５５の側面のうち、第１作動油供給口５５９は油圧接続対象である油圧無段変速機６４に対向する後側面に設けられ、第２作動油供給口５６０は油圧接続対象である昇降用油圧シリンダ４に対向する前側面に設けられている。このように、作動油供給口５５９，５６０の配置は、供給油圧配管４３３，４３４を作動油供給口５５９，５６０のいずれに接続するかを識別しやすい構成になっており、作動油供給口５５９，５６０への供給油圧配管４３３，４３４の誤った接続を防止できる。

図２９〜図３５に示すように、作動油タンク５５５には、一対のオイルフィルタユニット５６１，５６２が作動油タンク５５５の前後側面に振り分けて装着されている。オイルフィルタユニット５６１，５６２は、作動油供給口５５９又は５６０が配置され且つ作動油タンク５５５の側面に着脱自在に取り付けられるフランジ部材５６３と、作動油タンク５５５内に配置されるオイルフィルタ４３１又は４３２を備えている。この実施形態では、オイルフィルタユニット５６１，５６２は、互いに同じ構成を有し、作動油供給口５５９又は５６０が配置されるフランジ部材５６３にオイルフィルタ４３１又は４３２がフィルタ固定部材５６４，５６５，５６６及びバネ部材５６７によって固定される構成を有する。

フランジ部材５６３は中央部に貫通孔を有する略円盤形状を有し、その貫通孔に作動油供給口５５９又は５６０が固着されている。作動油供給口５５９，５６０はフランジ部材５６３の一表面に突設配置されている。フィルタ固定部材５６４，５６５は、断面端面が略Ｃ字形であり、フランジ部材５６３の作動油供給口５５９又は５６０の配置面とは反対側の面に一端が固着されて突設配置されている。フィルタ固定部材５６４，５６５は、互いに凹部が向き合うようにフランジ部材５６３中央部を挟んで上下方向に対向配置されている。オイルフィルタユニット５６１，５６２において、略円筒形のオイルフィルタ４３１，４３２は両フィルタ固定部材５６４，５６５の間に配置される。

フィルタ固定部材５６６は、断面端面が凸形であり、内面凹部をフランジ部材５６３側に向けて、フィルタ固定部材５６４，５６５の先端部に２本のフィルタ固定用ボルト５６８により固定される。フィルタ固定部材５６６とオイルフィルタ４３１，４３２の間に圧縮コイルバネからなるバネ部材５６７が配置されている。オイルフィルタ４３１，４３２はバネ部材５６７の復元力によってフランジ部材５６３に押し付けられている。

オイルフィルタユニット５６１，５６２は、それぞれ３本のオイルフィルタユニット固定用ボルト５６９により、作動油タンク５５５の後側面又は前側面に着脱可能に装着される。オイルフィルタ４３１，４３２の交換の際には、作動油タンク５５５からオイルフィルタユニット５６１，５６２を取り外す作業が行われる。この実施形態では、図２９に示すように、両オイルフィルタユニット５６１，５６２は、走行部を構成する履帯２よりも高い位置で作動油タンク５５５に着脱可能に装着されている。したがって、作業者は、走行機体１の側方から履帯２の上方を介してオイルフィルタユニット５６１，５６２にアクセスできるなど、オイルフィルタユニット５６１，５６２の着脱作業を走行機体１の側方から容易に行うことができ、メンテナンス性が向上する。

図３２〜図３５に示すように、オイルフィルタユニット５６１は作動油タンク５５５の後側面の下部右寄り部位に取り付けられる。また、オイルフィルタユニット５６２は作動油タンク５５５の前側面の下部左寄り部位に取り付けられる。作動油タンク５５５内において、オイルフィルタユニット５６１，５６２は、端面凸形の両フィルタ固定部材５６６，５６６の段差部５６６ａ，５６６ａ（図３３参照）が互いに嵌り合うように配置され、前後方向及び左右方向で一部重複して作動油タンク５５５底部近傍に並設されている。また、オイルフィルタユニット５６１，５６２の両フランジ部材５６３，５６３は、前後方向で一部重複して配置されている。このように、作動油タンク５５５にオイルフィルタユニット５６１，５６２がコンパクトに配置されており、作動油タンク５５５内に同じ高さ位置で２つのオイルフィルタ４３１，４３２が配置される構成でありながら作動油タンク５５５をコンパクトに構成できる。

また、図２９〜図３５に示すように、作動油タンク５５５の後側面の上部寄り部位には、作動油戻り口５７０，５７１が同じ高さ位置で左右に並設されている。作動油戻り口５７０には戻り油圧配管４３７の一端が接続され、作動油戻り口５７０は戻り油圧配管４３７、オイルクーラー２１７及び戻り油圧配管４３５を介して油圧無段変速機６４に油圧接続される。作動油戻り口５７１には戻り油圧配管４３６の一端が接続され、作動油戻り口５７１は戻り油圧配管４３６を介してバルブブロック体２１４に油圧接続される。

図３２〜図３５に示すように、作動油タンク５５５内部には、作動油跳ね上がり防止板５７２，５７３及び作動油拡散板５７４が配置されている。作動油跳ね上がり防止板５７２は、作動油タンク５５５の後側面内壁から前側面へ向けて突設されている。作動油跳ね上がり防止板５７３及び作動油拡散板５７４は作動油タンク５５５の前側面内壁から後側面へ向けて突設されている。作動油跳ね上がり防止板５７２，５７３は同じ高さ位置に配置され、作動油戻り口５７０，５７１よりも高い高さ位置に配置されている。作動油拡散板５７４は作動油戻り口５７０，５７１よりも低い高さ位置に配置されている。また、作動油タンク５５５の後側面の上部寄り部位には、作動油跳ね上がり防止板５７２，５７３よりも高い高さ位置に、作動油タンク５５５内の油面を確認するための油面確認用キャップ５７５が配置されている。

作動油跳ね上がり防止板５７２は断面端面がＬ字形の部材により形成され、作動油跳ね上がり防止板５７３及び作動油拡散板５７４は断面端面が略Ｕ字形の１つの部材により形成されている。作動油跳ね上がり防止板５７２，５７３は、作動油戻り口５７０，５７１から作動油タンク５５５内に戻される作動油が作動油タンク５５５で作動油タンク５５５の上面側へ跳ね上がるのを防止する。また、作動油拡散板５７４は、作動油戻り口５７０，５７１から作動油タンク５５５内に戻される作動油を左右方向へ拡散させる機能を有する。

図２９〜図３１に示すように、供給油圧配管４３３，４３４及び戻り油圧配管４３６，４３７は、下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂと支柱フレーム１ｃの間に延設されている。下部機体フレーム１ａ、上部機体フレーム１ｂ及び支柱フレーム１ｃにて各油圧配管４３３，４３４，４３６，４３７の上下左右を囲み、これらの油圧配管を保護するように構成している。なお、供給油圧配管４３４は、後方側から作動油タンク５５５の上方を通って作動油タンク５５５前側面の第２作動油供給口５６０に接続されているが、支柱フレーム１ｃよりも低い高さ位置を通っているので、支柱フレーム１ｃやエンジン７、脱穀部９等（図１〜図６等参照）により保護されている。

この実施形態は、図２９〜図３３に示すように、作動油タンク５５５が、下部機体フレーム１ａと、下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂを連結する支柱フレーム１ｃ（縦機体フレーム）に支持されているようにしたものであるから、走行機体１を構成する下部機体フレーム１ａ及び支柱フレーム１ｃに作動油タンク５５５を強固に支持可能であると共に、下部機体フレーム１ａ、上部機体フレーム１ｂ及び支柱フレーム１ｃで囲まれた空間に作動油タンク５５５を配置でき、作動油タンク５５５の脱落や異物衝突による損傷を防止して安全性を向上できる。

また、この実施形態は、油圧無段変速機６４に油圧接続される第１作動油供給口５５９と、刈取部３を昇降動させる昇降用油圧シリンダ４に油圧接続される第２作動油供給口５６０が、作動油タンク５５５の前後側面に振り分けて配置されているようにしたものであるから、油圧無段変速機６４に接続される供給油圧配管４３３と昇降用油圧シリンダ４に接続される供給油圧配管４３４を作動油タンク５５５の前後側面に振り分けて作動油タンク５５５に接続でき、作動油タンク５５５の前後から２本の供給油圧配管４３３，４３４のうちいずれかにアクセスできるので、供給油圧配管４３３，４３４の取付け作業や取外し作業などのメンテナンス性が向上する。

また、この実施形態は、作動油供給口５５９又は５６０が配置され且つ作動油タンク５５５の側面に着脱自在に取り付けられるフランジ部材５６３と、作動油タンク５５５内に配置されるオイルフィルタ４３１又は４３２を備えた一対のオイルフィルタユニット５６１，５６２が、作動油タンク５５５の前後側面に振り分けて装着されるようにしたものであるから、作動油タンク５５５の前後から２つのオイルフィルタユニット５６１，５６２のうちいずれかにアクセスできるので、オイルフィルタユニット５６１，５６２の取付け及び取外し作業などのメンテナンス性が向上する。さらに、一対のオイルフィルタユニット５６１，５６２は作動油タンク５５５内において前後方向及び左右方向で一部重複して並設されているので、両オイルフィルタユニット５６１，５６２を同じ高さ位置に配置できるものでありながら、平面視で両オイルフィルタユニット５６１，５６２の配置領域を小さくでき、ひいては作動油タンク５５５をコンパクトにできる。また、両オイルフィルタユニット５６１，５６２は、走行部を構成する履帯２よりも高い位置で作動油タンク５５５に装着されているので、オイルフィルタユニット５６１，５６２の着脱作業を走行機体１の側方から容易に行うことができ、メンテナンス性が向上する。

１ 走行機
１ａ 下部機体フレーム
１ｂ 上部機体フレーム
１ｃ 支柱フレーム（縦機体フレーム）
２ 履帯（走行部）
３ 刈取部
６ 籾受部
７ エンジン
９ 脱穀部
１５ 刈刃
２１ 扱胴
４１ 操縦コラム
５５ 作動油タンク
６３ ミッションケース
６４ 油圧無段変速機
１３２ 中間軸
２１７ オイルクーラー
２１８ 冷却クーラーファン
４２４ 注油キャップ
４２５ ドレンキャップ
４３１ オイルフィルタ
４３２ オイルフィルタ
４３３ 供給油圧配管
４３４ 供給油圧配管
４３５ 戻り油圧配管
４３６ 戻り油圧配管
４３７ 戻り油圧配管
５５５ 作動油タンク
５５９ 第１作動油供給口
５６０ 第２作動油供給口
５６１ オイルフィルタユニット
５６２ オイルフィルタユニット
５６３ フランジ部材

Claims (8)

1. 刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、前記走行部を駆動するミッションケース及び油圧無段変速機を備え、前記刈取部から前記脱穀部に穀稈を供給するコンバインにおいて、
   前記走行機体を上下多段構造に形成する下部機体フレームと上部機体フレームの間に、前記ミッションケース上部の油圧無段変速機に作動油を供給するための作動油タンクを取付けたことを特徴とするコンバイン。
2. 左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置する構造であって、前記上部機体フレームの上面に前記エンジンを搭載すると共に、前記上部機体フレーム前端側よりも前方に前記下部機体フレーム前端側を延設し、前記下部機体フレームの前端側上面に前記脱穀部を載置させ、前記脱穀部後側とエンジン前側間の下方に前記作動油タンクを配置させたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記走行機体後部にミッションケースと籾受部と操縦コラムを並設する構造であって、前記ミッションケース上部の油圧無段変速機と、前記走行機体前部の作動油タンクを油圧接続する油圧配管を、前記下部機体フレームと上部機体フレームの間に延設したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
4. 左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方に前記作動油タンクを配置し、前記下部機体フレームと上部機体フレームに前記作動油タンクを締結固定すると共に、前記作動油タンク内部にオイルフィルタなどを内蔵し、前記作動油タンクの上面に注油キャップを設け、前記作動油タンクの前面下部にドレンキャップを設けたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
5. 前記走行機体後部にミッションケースを配置すると共に、左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部を走行機体上面に搭載し、前記脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置し、前記エンジン後側方の左右後部に籾受部と操縦コラムを並設する構造であって、前記エンジンと油圧無段変速機間の伝達径路に中間軸を設け、前記油圧無段変速機の作動油を冷却するオイルクーラーと冷却ファンを前記中間軸の近傍に設置したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
6. 前記作動油タンクは、前記下部機体フレームと、前記下部機体フレームと前記上部機体フレームを連結する縦機体フレームに支持されていることを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
7. 前記油圧無段変速機に油圧接続される第１作動油供給口と、前記刈取部を昇降動させる昇降用油圧シリンダに油圧接続される第２作動油供給口が、前記作動油タンクの前後側面に振り分けて配置されていることを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
8. 前記第１又は第２作動油供給口が配置され且つ前記作動油タンクの側面に着脱自在に取り付けられるフランジ部材と、前記作動油タンク内に配置されるオイルフィルタを備えた一対のオイルフィルタユニットが、前記作動油タンクの前後側面に振り分けて装着され、且つ前記作動油タンク内において前後方向及び左右方向で一部重複して並設されていることを特徴とする請求項７に記載のコンバイン。

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