JP2000352073A

JP2000352073A - 旋回作業機のボンネット構造

Info

Publication number: JP2000352073A
Application number: JP11165385A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Iwamura; 仁岩村; Hisato Kato; 寿人加藤; Junta Kuwae; 淳太桑江; Seiichi Haji; 誠一土師; Kazuo Momota; 和男百田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1999-06-11
Filing date: 1999-06-11
Publication date: 2000-12-19

Abstract

(57)【要約】【課題】バックホー等の旋回作業機１において、ボン
ネット２２上に搭載した運転席２３への乗降性を向上す
る。【解決手段】旋回台３の後部にエンジン１６等の機器
を覆うボンネット２２を備え、このボンネット２２の上
面に運転席２３を搭載するための載置部２９を備え、こ
の載置部２９の左右側方に運転者の乗降空間Ｓを形成す
るように、前記ボンネット２２の左右方向側部における
少なくとも前部側の上面２２ａを、前記載置部２９より
も低く形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、旋回作業機におけ
るボンネットの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種旋回作業機としては、例えばバッ
クホーのように、走行装置上に旋回台を上下軸心廻りに
回動自在に備え、この旋回台の前端に掘削作業機を左右
揺動自在に備え、旋回台の後部にエンジン等の機器を搭
載してボンネットで覆うとともに、該ボンネットの上面
に運転席を搭載したものが公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようなバックホ
ーでは、近年、市街地等の狭い作業地における各種工事
に対応するべく機体の小型化が進んでおり、この小型化
に伴って運転スペースが狭小化する傾向にある。特に、
旋回台の小型化に伴ってボンネットの前方空間が狭くな
ることから、運転者が乗降する際に、ボンネット前上角
部が障害となってスムーズに乗降し難く、運転席に着座
した状態においてもボンネットの存在が運転スペースを
圧迫し、運転者に窮屈な印象を与えるものとなってい
た。また、着座した運転者の脚にボンネットが接近する
ことからエンジンルームの熱や振動が伝わりやすく、作
業条件を悪化させるという問題もあった。

【０００４】本発明は、上記のような実情に鑑み、ボン
ネットの形状を工夫することによって運転者の乗降性を
向上し得る旋回作業機のボンネット構造を提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、旋回台の後部
にエンジン等の機器を覆うボンネットを備え、このボン
ネットの上面に運転席を搭載するための載置部を備えて
いる旋回作業機のボンネット構造において、上記目的を
達成するために以下の技術的手段を講じている。すなわ
ち、本発明は、前記載置部の左右側方に運転者の乗降空
間を形成するように、前記ボンネットの左右方向側部に
おける少なくとも前部側の上面を、前記載置部よりも低
く形成していることを特徴とするものである。

【０００６】これによって、運転席（載置部）の左右側
方に広い空間が形成されるようになり、運転者が乗降す
る際に、その脚がボンネットに接触するようなことが防
止され、スムーズな乗降が行えるようになる。また、着
座したときの運転スペースも広くなることから、ボンネ
ットによる圧迫感が解消されるとともに、運転者の脚か
らボンネットが離れて熱や振動の伝達が防止される。前
記ボンネットの左右方向側部の上面は、前下がり傾斜状
の傾斜面に形成するのが好ましく、特に、ボンネット後
端部の最上位置からボンネット前側のステップ部に到る
前下がりの傾斜面に形成するのが好ましい。これによっ
て、乗降の際に最も障害となりうるボンネット前側の側
部をより低く形成することができ、ボンネット後側の側
部を高位置としてボンネット内のスペースを可及的に広
くすることができるようになる。

【０００７】一方、旋回台に搭載する各機器の配置とし
ては、比較的嵩高くなるエンジン、ラジエータを載置部
の下方に前後に並べて配置し、前記載置部よりも低く形
成したボンネットの左右方向側部内に、エンジン等に比
べて嵩の低くなるタンク又はバッテリを配設するのが好
ましく、これによって、ボンネット内のスペースを適正
に利用して各機器を無理なく配設することが可能とな
り、逆に言えば、各機器をこのような配置とすること
で、ボンネットの左右方向側部の上面を載置部よりも低
く形成することが可能となるのである。

【０００８】また、本発明は、旋回台の後部にエンジン
等を覆うボンネットを備え、このボンネットの上面に運
転席を搭載するための載置部を備えている旋回作業機の
ボンネット構造において、前記載置部を、その左右側方
におけるボンネット上面よりも上方に突出していること
を特徴とするものであり、これによって上記と同様の作
用効果が得られるものとなる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照して説明する。図１及び図２に示すように、本発明
にかかる旋回作業機１は、左右一対のクローラ走行装置
２と、旋回台３と、掘削作業機４とで主構成されてお
り、旋回台３は、クローラ走行装置２のトラックフレー
ム５上に旋回ベアリング６を介して上下方向の旋回軸心
Ｘ廻りに回動自在に支持され、掘削作業機４は、旋回台
３の前端部に上下方向の揺動軸心Ｙ廻りに左右揺動自在
に支持されている。

【００１０】前記クローラ走行装置２は、トラックフレ
ーム５の後部に油圧モータ７により回転する駆動輪８を
備え、前部に緊締装置９を介して従動輪１０を備え、前
後中途部に複数の転動輪１１を備えると共に、これらに
弾性クローラ１２を巻回することにより構成されてい
る。旋回台３は、ベースフレームの前部側にフレームカ
バー１３を設け、後部側に掘削作業機４との重量バラン
スを図るカウンタウエイト１４を設けることによってそ
の外郭を構成しており、旋回台３の左右側面は、平面視
で互いに平行となる直線状に形成されるとともに、後端
部は円弧状に形成されている。

【００１１】また、左右クローラ走行装置２は、掘削作
業機４を前側に向けた状態の旋回台３の左右幅に略一致
する状態と、これより広い状態とにその左右幅を拡縮自
在に構成している。更に、本実施形態の旋回作業機１
は、掘削作業機４を前側に向けた状態で、旋回台３の後
端がクローラ走行装置２の後端と略一致するか又は若干
後方に突出し、且つ旋回台３の旋回直径がクローラ走行
装置２の左右幅よりも大きくなるように構成されたもの
となっている。

【００１２】前記旋回台３の後部側には、エンジン１
６、ラジエータ１７、燃料タンク１８、作動油タンク１
９、バッテリ２０等の機器が搭載されるとともに、これ
らを覆うボンネット（エンジンカバー）２２が設けられ
ており、このボンネット２２の上面には運転席２３が搭
載されている。また、旋回台３前部の左右中央には、操
作レバー２４を有する操作ボックス２５が立設され、ボ
ンネット２２の前方で操作ボックス２５の左右両側部に
は、運転者のステップ部２６が一対形成されていて、旋
回台３の左右両側から乗降可能となっている。

【００１３】前記ボンネット２２は、金属製材料又は硬
質樹脂材料によって、前後左右側壁及び上側壁を一体に
形成した下方開口状の箱形に形成され、その後端下部が
左右方向の支軸２８を介して全開閉（フルオープン）自
在にウエイト１４の後端に取り付けられている。また、
ボンネット２２上面の左右中央部には、運転席２３を搭
載するための載置部（載置面）２９が設けられている。
一方、載置部２９の左右外側方におけるボンネット２２
上面には、図３及び図４にも示すように、上方、前方及
び左右外側方が開放した凹部３０がボンネット２２の略
前後幅に亘って形成されており、したがって、ボンネッ
ト２２の左右両側部の上面２２ａは、載置部２９の左右
側部から下方に伸びる立壁部３１を介して一段低く形成
され（載置部２９が立壁部３１を介して側部上面２２ａ
よりも一段高く突出するように形成され）るようになっ
ている。

【００１４】また、ボンネット２２左右側部の上面２２
ａは、同ボンネット２２後端の略最上位置から前方のス
テップ部２６に到るような前下がり傾斜状の傾斜面に形
成されている。このようなことから、載置部２９の左右
側方には側面視三角形の広い空間（乗降空間）Ｓが形成
されるようになり、運転者が乗降する際に、脚がボンネ
ット２２の前部側に接触するようなことを防止してスム
ーズな乗降を可能としている。また、着座した状態で
は、運転者の太股の下側及び脹ら脛の後側が空間Ｓとな
るために、ボンネット２２による圧迫感が解消されると
ともに、エンジンルームからの熱や振動が伝わり難くな
っている。

【００１５】そして、ボンネット２２の上面を凹凸形状
とすることによってボンネット２２自体の強度向上が図
れ、これは旋回台３側のボンネット２２の支持構造を簡
素化するために有効であることから、この支持構造の簡
素化によってボンネット２２内のスペースをより広く形
成し得るようになっている。なお、前記ボンネット２２
の左右外側面は、平面視で旋回台３の側面に沿った直線
状に形成され、ボンネット２２の後端面は、旋回台３の
後端面に沿った円弧状に形成されている。

【００１６】エンジンルーム内の左右中央には、エンジ
ン１６がその出力軸心を前後方向に向けて配置されると
ともにその後側にラジエータ１７が並設され、左右一側
には作動油タンク１９及び燃料タンク１８がこの順で前
後に並設され、左右他側には、バッテリ２０やマフラー
（図示略）が配設されるようになっている。すなわち、
比較的嵩高いエンジン１６及びラジエータ１７をボンネ
ット２２内の載置部２９下方に配設し、嵩の低いタンク
類１８，１９やバッテリ２０等を凹部３０の形成部位の
下方に配設することでボンネット２２内のスペースを有
効に利用して各機器１６〜２０を適正な配置としている
のである。

【００１７】この際、ボンネット２２の左右側部上面２
２ａを、後部側が高く前部側が低くなるような傾斜面に
形成していることから、ボンネット２２の前部側におい
ては乗降の際障害となることなく、後部側においてはボ
ンネット２２内のスペースを可及的に広く形成すること
が可能となっている。なお、左右ステップ部２６の間で
操作ボックス２５とボンネット２２との間には、上方へ
膨出するカバー部材３８が設けられ、該カバー部材３８
の下方には、エンジン１６の前端に設けた油圧ポンプ３
９が配設されるようになっている。また、ボンネット２
２の載置部２９前側から下方に伸びる前側壁４０の下端
は、カバー部材３８を回避するように上方に切り欠かれ
た形状とされている。

【００１８】前記前側壁４０は、図１に示すように、上
部側に向かうに従い若干後方に傾斜する傾斜面に形成さ
れており、これによって操作ボックス２５と前側壁４０
との間の前後空間を広く形成し、乗降の際にこの間を脚
が通過し易くなるように構成している。また、左右立壁
部３１は、上部側に向かうに従い左右内方に傾斜し、且
つ、前部側に向かうに従い左右内方側に傾斜する傾斜面
に形成されており、これによって空間Ｓが前部側へ向か
うに従って左右方向にも徐々に広くなるように形成され
ている。

【００１９】図１及び図２に示すように、載置部２９の
平面中央部には、グリスガン等の工具を収納可能な収納
凹部３３が形成されており、運転席２３は、その前端部
が載置部２９の前端に左右方向の支軸３４を介して枢結
され、運転席２３を上下に揺動することで収納凹部３３
を開閉自在としている。また、載置部２９及び運転席２
３は、その後部側が若干後上がり傾斜状に形成されてお
り、運転席２３に着座した運転者の上体がやや前傾姿勢
となるように支持することで、操作レバー２４等を操作
し易くするように配慮されている。

【００２０】図１及び図４に示すように、前記運転席２
３は、座面部のみを有する構成とされているが、立壁部
３１の後部側には、後斜め上方に突出する一対のアーム
部３５ａと、該アーム部３５ａの上端に設けられたクッ
ション材よりなる背もたれ部３５ｂとを具備する正面視
門型の背もたれ具３５が装着されている。この背もたれ
具３５は、背もたれ部３５ｂによって運転者の姿勢を保
持するとともに、一対のアーム部３５ａによって運転者
が運転席２３上で横ズレしないように規制可能である。

【００２１】また、ボンネット２２の左右側部上面２２
ａの後部側（運転席２３の側方）には、側面視コ字型の
手摺り部材３６が設けられており、この手摺り部材３６
を持つことによって運転者の乗降をよりスムーズに行
え、乗車中には運転者の上体を支持可能となっている。
この手摺り部材３６は、運転席２３の左右一方のみ（特
に乗降側）に設けても良いし、左右両側に設けても良
い。図６に示すように、前記ボンネット２２の前側下部
には、ボンネット２２を閉鎖した状態に施錠する施錠具
を取り付けるためのフック具４２が設けられており、一
方旋回台３には、ボンネット２２内から前方へ突出する
レバー４３が設けられ、このレバー４３に対しても輪状
のフック具４４が設けられている。従って、両フック具
４２，４４に対してシリンダ錠等の施錠具を掛けること
によって、簡単にボンネット２２を施錠可能としてい
る。前記レバー４３としては、例えば旋回台３の旋回動
作をロックするための旋回ロックレバーを利用でき、ま
た、その他のレバーやステップ部上面を利用してフック
具４４を設けるようにしても良い。

【００２２】前記クローラ走行装置２において、前記従
動輪１０は緊締装置９を介してトラックフレーム５に設
けられており、この緊締装置９は、図５（ａ）又は
（ｂ）に示すように、トラックフレーム５に固定のシリ
ンダチューブ４５と、シリンダチューブ４５の筒孔４５
ａに前後摺動自在に内嵌されたラム４６とを有し、この
ラム４６の前端にブラケットを介して従動輪１０が取り
付けられるようになっている。また、前記シリンダチュ
ーブ４５の外側面にはグリスニップル４７が取り付けら
れると共に、該グリスニップル４７と筒孔４５ａとの間
にはグリス注入路４８が形成されている。

【００２３】そして、グリスニップル４７からグリス注
入路４８を介して筒孔４５ａ内にグリスを充填すること
によりラム４６を前方に押出し、この押出によって従動
輪１０と駆動輪８との間で弾性クローラ１２を緊張状態
に保つように構成している。ところで、シリンダチュー
ブ４５に対してラム４６を組み付けた直後においては、
筒孔４５ａ及びグリス注入路４８内にはエアが存在する
ことから、この状態でグリスを初期注入すると筒孔４５
ａ内等にはグリスとエアとが混在する。しかし、この状
態のままではグリスニップル４７からのエア漏れに伴っ
てグリスも漏れてしまうという問題が生じ、弾性クロー
ラの緊張状態を長く維持するのが困難であった。

【００２４】そこで、本実施形態では、グリスの初期注
入の際に筒孔４５ａ内からエアを排出することによって
グリスとエアとの混在を防止し、グリス漏れを防止でき
る構成を採用している。具体的には、シリンダチューブ
４５の外側面にエア抜き用のプラグ４９を取り付けると
ともに、このプラグ４９とグリス注入路４８との間にエ
ア排出路５１を形成したものであり、図５（ｃ）に示す
ように、前記プラグ４９は、外周部に雄ネジ４９ａを形
成するとともに先端に先細り状のテーパー面４９ｂを形
成し、シリンダチューブ４５の外側面には、プラグ４９
が螺合する雌ネジ５０ａを形成すると共にプラグ４９の
テーパー面４９ｂに面接触可能なテーパー筒５０ｂを形
成したしたものとなっている。また、プラグ４９の外側
面とテーパー面４９ｂとの間にはエア抜き孔４９ｃを形
成している。

【００２５】したがって、グリスの初期注入の際にプラ
グ４９を若干緩めることによりエア排出路５１を介して
エア抜き孔４９ｃからエアを排出可能であり、エアが抜
けた後にプラグ４９を締め付けることによりエアとグリ
スとの混在を防ぎ、グリス漏れを防止できるようにして
いる。図７及び図８は、本発明にかかるボンネット２２
の他の実施形態を示すものである。図７に示すものは、
ボンネット２２左右側部の後側上面２２ｂを載置部２９
と同一高さとなる略水平な平坦面に形成し、左右側部の
前側に凹部３０を形成することによって、この部分のボ
ンネット２２上面２２ａを前下がり傾斜状の傾斜面に形
成したものであり、これによって載置部２９の前部側方
に空間Ｓが形成されるようになっている。

【００２６】また、運転席２３として背もたれ部を一体
に備えたものをボンネット２２の載置部２９に搭載した
ものとなっている。この場合、運転席２３を所謂バケッ
トシート型に構成するのが好ましく、このように構成す
ることで運転席２３上での運転者の横ずれを規制できる
ようになる。なお、上記第１実施形態においても背もた
れ部を一体に備えた運転席２３を採用してもよい。図８
に示すものは、ボンネット２２の左右一側上面を凹部３
０を介して載置部２９よりも低く形成し、左右他側上面
を載置部２９と略同一高さに構成したものを示してお
り、この凹部３０側から乗降することによって上記と同
様の作用効果が得られるものとなる。

【００２７】ところで、本発明は上記実施形態に限るこ
となく適宜設計変更可能である。例えば、上記実施形態
ではボンネット２２を全開閉型に構成しているが、これ
に限ることなく、後側面の一部を開閉自在としたものと
してもよく、また、運転席２３（載置部２９）をボンネ
ット２２上の左右一側に偏った配置としてもよい。本発
明の旋回作業機１としては、旋回台３の旋回半径をクロ
ーラ走行装置の前後幅、左右幅内に納まるように構成し
た所謂後方小旋回型のものとしてもよく、左右クローラ
走行装置２の拡縮調整の有無等も限定されるものではな
い。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
ボンネットの左右方向側部の上面を運転席の載置部より
も低く形成し、該載置部の左右側方に運転者の乗降空間
を形成しているので、ボンネットが障害となることなく
運転者の乗降をスムーズに行えるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態にかかる旋回作業機の側面図
である。

【図２】同平面図である。

【図３】ボンネットの正面図である。

【図４】ボンネットの斜視図である。

【図５】緊締装置を示す側断面図である。

【図６】ボンネット前部側を示す斜視図である。

【図７】本発明の他の実施形態にかかるボンネットの斜
視図である。

【図８】本発明の他の実施形態にかかるボンネットの斜
視図である。

【符号の説明】

１旋回作業機３旋回台１６エンジン１７ラジエータ１８燃料タンク１９作動油タンク２０バッテリ２２ボンネット２２ａボンネットの左右側部上面２３運転席２９載置部３０凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者桑江淳太大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者土師誠一大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者百田和男大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内Ｆターム(参考） 2D015 CA03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】旋回台（３）の後部にエンジン（１６）
等の機器を覆うボンネット（２２）を備え、このボンネ
ット（２２）の上面に、運転席（２３）を搭載するため
の載置部（２９）を備えている旋回作業機のボンネット
構造において、前記載置部（２９）の左右側方に運転者の乗降空間
（Ｓ）を形成するように、前記ボンネット（２２）の左
右方向側部における少なくとも前部側の上面を、前記載
置部（２９）よりも低く形成していることを特徴とする
旋回作業機のボンネット構造。
【請求項２】前記ボンネット（２）の左右方向側部の
上面が、前下がり傾斜状の傾斜面に形成されていること
を特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のボンネット
構造。
【請求項３】前記ボンネット（２２）の左右方向側部
の上面が、同ボンネット（２２）後端部の略最上位置か
らボンネット（２２）前側のステップ部（２６）に到る
ような前下がり傾斜状の傾斜面に形成されていることを
特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のボンネット構
造。
【請求項４】前記ボンネット（２２）内における前記
載置部（２９）の下方にエンジン（１６）及びラジエー
タ（１７）を前後に並設し、前記載置部（２９）よりも
低く形成したボンネット（２２）の左右方向側部内にタ
ンク（１８，１９）又はバッテリ（２０）を配設したこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の旋回作
業機のボンネット構造。
【請求項５】旋回台の後部にエンジン（１６）等の機
器を覆うボンネット（２２）を備え、このボンネット
（２２）の上面に運転席（２３）を搭載するための載置
部（２９）を備えている旋回作業機のボンネット構造に
おいて、前記載置部（２９）を、その左右外側方におけるボンネ
ット（２２）上面よりも上方に突出していることを特徴
とする旋回作業機のボンネット構造。