JP2000313336A - Ａｔｃ受信器 - Google Patents
Ａｔｃ受信器Info
- Publication number
- JP2000313336A JP2000313336A JP11124052A JP12405299A JP2000313336A JP 2000313336 A JP2000313336 A JP 2000313336A JP 11124052 A JP11124052 A JP 11124052A JP 12405299 A JP12405299 A JP 12405299A JP 2000313336 A JP2000313336 A JP 2000313336A
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- Japan
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- signal
- track circuit
- main signal
- atc
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- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軌道回路の境界の信号変化点において、ＡＴ
Ｃ現示が「有」となるまでの時間のバラツキを解消す
る。 【解決手段】 列車の走行するレールから主信号及び副
信号の２波を重畳したＡＴＣ信号を受信して現示情報等
の所定の列車制御用情報を生成する、その列車に搭載さ
れたＡＴＣ受信器において、前記列車が一の軌道回路か
ら他の軌道回路に進入し、前記主信号の受信レベルが所
定値以下に低下したときに、その主信号を上記他の軌道
回路からの主信号を受信するまでの間、上記一の軌道回
路からの主信号を保持する保持手段を設ける。
Ｃ現示が「有」となるまでの時間のバラツキを解消す
る。 【解決手段】 列車の走行するレールから主信号及び副
信号の２波を重畳したＡＴＣ信号を受信して現示情報等
の所定の列車制御用情報を生成する、その列車に搭載さ
れたＡＴＣ受信器において、前記列車が一の軌道回路か
ら他の軌道回路に進入し、前記主信号の受信レベルが所
定値以下に低下したときに、その主信号を上記他の軌道
回路からの主信号を受信するまでの間、上記一の軌道回
路からの主信号を保持する保持手段を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はＡＴＣ受信器に係
り、特に、ＡＴＣ信号として主信号及び副信号の２波を
重畳して用いるときに好適なＡＴＣ受信器に関する。
り、特に、ＡＴＣ信号として主信号及び副信号の２波を
重畳して用いるときに好適なＡＴＣ受信器に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３（ａ）は、ＡＴＣ信号として２波を
重畳したＡＴＣ信号を用いたＡＴＣシステムの概略構成
図である。すなわち、このＡＴＣシステムは、列車イの
走行するレールｒを電気的に区分して形成された軌道回
路１Ｔ，２Ｔの始端側に、それぞれ２波重畳のＡＴＣ信
号が供給（印加）されている。これら軌道回路１Ｔ，２
Ｔのうち、軌道回路１Ｔには、図３（ｃ）に示されるよ
うな、主信号をＡ（以下、「主信号Ａ」のように表わ
す。）、副信号をｂ（以下、「副信号ａ」のように表わ
す。）とする現示信号（以下、（「現示信号Ａａ」のよ
うに表わす。）が供給され、軌道回路２Ｔには、主信号
Ａ及び副信号ｂの現示信号Ａｂが供給されている。
重畳したＡＴＣ信号を用いたＡＴＣシステムの概略構成
図である。すなわち、このＡＴＣシステムは、列車イの
走行するレールｒを電気的に区分して形成された軌道回
路１Ｔ，２Ｔの始端側に、それぞれ２波重畳のＡＴＣ信
号が供給（印加）されている。これら軌道回路１Ｔ，２
Ｔのうち、軌道回路１Ｔには、図３（ｃ）に示されるよ
うな、主信号をＡ（以下、「主信号Ａ」のように表わ
す。）、副信号をｂ（以下、「副信号ａ」のように表わ
す。）とする現示信号（以下、（「現示信号Ａａ」のよ
うに表わす。）が供給され、軌道回路２Ｔには、主信号
Ａ及び副信号ｂの現示信号Ａｂが供給されている。
【０００３】列車イには、受電器（車上子）１が搭載さ
れていて、この受電器１を介してレールｒからＡＴＣ信
号を取込めるように構成されている。
れていて、この受電器１を介してレールｒからＡＴＣ信
号を取込めるように構成されている。
【０００４】このＡＴＣ受信器２には、図３（ｂ）に示
されるように、入力した信号から雑音成分を除去する搬
送波フィルタ２ａと、この搬送波フィルタ２ａから入力
した信号を包絡線検波して低周波の変調波成分を取出す
検波器２ｂと、この検波器２ｂからの信号を処理して速
度情報、車内信号及びベル駆動信号等の所定の列車制御
用信号を生成するＣＰＵ２ｃとが設けられている。な
お、この図３（ａ），（ｂ）においては、ＡＴＣ受信器
２は一重しか示されていないが、実際は多重系（２重系
等）系に構成されていて、信頼性の向上が図られてい
る。
されるように、入力した信号から雑音成分を除去する搬
送波フィルタ２ａと、この搬送波フィルタ２ａから入力
した信号を包絡線検波して低周波の変調波成分を取出す
検波器２ｂと、この検波器２ｂからの信号を処理して速
度情報、車内信号及びベル駆動信号等の所定の列車制御
用信号を生成するＣＰＵ２ｃとが設けられている。な
お、この図３（ａ），（ｂ）においては、ＡＴＣ受信器
２は一重しか示されていないが、実際は多重系（２重系
等）系に構成されていて、信頼性の向上が図られてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の２波重畳の
ＡＴＣ信号を受信するＡＴＣ受信器においては、各軌道
回路におけるＡＴＣ信号の送信器の主信号が同期がとら
れていないために、軌道回路が切替わったときにＡＴＣ
信号の受信がレベルが低下し、その受信レベルが所定レ
ベルまで復帰するまでの間、ＡＴＣ信号を受信できない
おそれがあった。
ＡＴＣ信号を受信するＡＴＣ受信器においては、各軌道
回路におけるＡＴＣ信号の送信器の主信号が同期がとら
れていないために、軌道回路が切替わったときにＡＴＣ
信号の受信がレベルが低下し、その受信レベルが所定レ
ベルまで復帰するまでの間、ＡＴＣ信号を受信できない
おそれがあった。
【０００６】図３（ｃ）を用いてさらに説明すると、列
車イが軌道１Ｔから軌道２Ｔに切替わった際、軌道回路
１Ｔの主信号Ａと、その軌道回路１Ｔの主信号Ａと同じ
軌道回路２Ｔの主信号Ａの位相が反転し、その反転した
時間、軌道回路２Ｔにおいては、主信号Ａの受信レベル
が低下し、軌道回路２Ｔから正常な主信号Ａが受信され
るまでの間、副信号ｂとの組合わせができず、現示信号
Ａｂが生成できなくなる不具合が発生すると共に、この
現示信号Ａｂが生成できるまでの時間にバラツキがあっ
た。
車イが軌道１Ｔから軌道２Ｔに切替わった際、軌道回路
１Ｔの主信号Ａと、その軌道回路１Ｔの主信号Ａと同じ
軌道回路２Ｔの主信号Ａの位相が反転し、その反転した
時間、軌道回路２Ｔにおいては、主信号Ａの受信レベル
が低下し、軌道回路２Ｔから正常な主信号Ａが受信され
るまでの間、副信号ｂとの組合わせができず、現示信号
Ａｂが生成できなくなる不具合が発生すると共に、この
現示信号Ａｂが生成できるまでの時間にバラツキがあっ
た。
【０００７】本発明の一実施の形態の説明の項で用いる
図１（ａ）のタイムチャートを用いてさらに説明する
と、軌道回路１Ｔから軌道回路２Ｔに切替わった際に発
生した主信号Ａの位相反転により、主信号Ａのレベル
（ＳＡレベル）が低下して復旧レベル以下になると、そ
の主信号Ａが動作レベルまで回復する間、主信号Ａが欠
落し、（図１（ａ）の〜間の鎖線参照）、したがっ
て、その間、軌道回路２Ｔにおいては、主信号Ａと副信
号ｂとの組合わせによる現示信号Ａｂの生成ができなく
なる不具合が発生するとともに、その現示信号Ａｂの生
成ができなくなるまでの時間にバラツキが生じていた。
図１（ａ）のタイムチャートを用いてさらに説明する
と、軌道回路１Ｔから軌道回路２Ｔに切替わった際に発
生した主信号Ａの位相反転により、主信号Ａのレベル
（ＳＡレベル）が低下して復旧レベル以下になると、そ
の主信号Ａが動作レベルまで回復する間、主信号Ａが欠
落し、（図１（ａ）の〜間の鎖線参照）、したがっ
て、その間、軌道回路２Ｔにおいては、主信号Ａと副信
号ｂとの組合わせによる現示信号Ａｂの生成ができなく
なる不具合が発生するとともに、その現示信号Ａｂの生
成ができなくなるまでの時間にバラツキが生じていた。
【０００８】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、軌道回路が切
替わったときの信号変化点において、連続的にＡＴＣ信
号を受信できるようにしたＡＴＣ受信器を提供すること
にある。
めになされたものであって、その目的は、軌道回路が切
替わったときの信号変化点において、連続的にＡＴＣ信
号を受信できるようにしたＡＴＣ受信器を提供すること
にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係るＡＴＣ受信
器は、上記目的を達成するために、列車の走行するレー
ルから主信号及び副信号の２波を重畳したＡＴＣ信号を
受信して現示情報等の所定の列車制御用情報を生成す
る、その列車に搭載されたＡＴＣ受信器において、前記
列車が一の軌道回路から他の軌道回路に進入し、前記主
信号の受信レベルが所定値以下に低下したときに、その
主信号を上記他の軌道回路からの主信号を受信するまで
の間、上記一の軌道回路からの主信号を保持する保持手
段を設けたことを特徴としている。
器は、上記目的を達成するために、列車の走行するレー
ルから主信号及び副信号の２波を重畳したＡＴＣ信号を
受信して現示情報等の所定の列車制御用情報を生成す
る、その列車に搭載されたＡＴＣ受信器において、前記
列車が一の軌道回路から他の軌道回路に進入し、前記主
信号の受信レベルが所定値以下に低下したときに、その
主信号を上記他の軌道回路からの主信号を受信するまで
の間、上記一の軌道回路からの主信号を保持する保持手
段を設けたことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。本発明に係るＡＴＣ受信器も上記
図３（ａ），（ｂ）に示される構成と基本的に同一であ
るので、その構成についての説明は省略し、以下、上記
図３（ａ），（ｂ）、図１（ａ）のタイムチャート及び
図１（ｂ）のフローチャートを用いて説明する。なお、
本発明におけるＡＴＣ受信器が従来のＡＴＣ受信器と異
なる点は、ＣＰＵ２ｃに後述する復旧タイマ機能を有し
ている点にある。
に基づいて説明する。本発明に係るＡＴＣ受信器も上記
図３（ａ），（ｂ）に示される構成と基本的に同一であ
るので、その構成についての説明は省略し、以下、上記
図３（ａ），（ｂ）、図１（ａ）のタイムチャート及び
図１（ｂ）のフローチャートを用いて説明する。なお、
本発明におけるＡＴＣ受信器が従来のＡＴＣ受信器と異
なる点は、ＣＰＵ２ｃに後述する復旧タイマ機能を有し
ている点にある。
【００１１】今、図３（ａ）において、列車イが軌道回
路１Ｔを進行中、ＡＴＣ受信器２は、図３（ｃ）の左側
に示される主信号Ａ及び副信号ａを受信して現示信号Ａ
ａを受信することができる（ステップ１００肯定、ステ
ップ１０２。以下、ステップを「Ｓ」とする。）そし
て、軌道回路１Ｔから軌道回路２Ｔに進入すると（Ｓ１
４０４肯定）、両軌道回路１Ｔ，２Ｔの主信号Ａは同じ
であるが、副信号ａが副信号ｂに変化する（図３（ｃ）
の右側参照）。また、その軌道回路１Ｔ，２Ｔの境界の
信号変化点において、位相が反転することにより、図１
（ａ）のＸに示されるように、主信号Ａのレベルが低下
する。このときＣＰＵ２ｃ中の図示しない復旧タイマが
ＯＮとなり、それまでの主信号Ａが保持される（Ｓ１０
６）。
路１Ｔを進行中、ＡＴＣ受信器２は、図３（ｃ）の左側
に示される主信号Ａ及び副信号ａを受信して現示信号Ａ
ａを受信することができる（ステップ１００肯定、ステ
ップ１０２。以下、ステップを「Ｓ」とする。）そし
て、軌道回路１Ｔから軌道回路２Ｔに進入すると（Ｓ１
４０４肯定）、両軌道回路１Ｔ，２Ｔの主信号Ａは同じ
であるが、副信号ａが副信号ｂに変化する（図３（ｃ）
の右側参照）。また、その軌道回路１Ｔ，２Ｔの境界の
信号変化点において、位相が反転することにより、図１
（ａ）のＸに示されるように、主信号Ａのレベルが低下
する。このときＣＰＵ２ｃ中の図示しない復旧タイマが
ＯＮとなり、それまでの主信号Ａが保持される（Ｓ１０
６）。
【００１２】したがって、ＡＴＣ受信器２は、軌道回路
１Ｔから受信した主信号Ａ及び軌道回路２Ｔから受信し
た副信号ｂを用いて現示信号Ａｂを出力することができ
る（Ｓ１０８）。そして、軌道回路２Ｔから受信した主
信号Ａが所定の動作レベルに回復したときに復旧タイマ
はＯＦＦとされる（Ｓ１１０肯定、Ｓ１１２。図１
（ａ）のの位置参照）。
１Ｔから受信した主信号Ａ及び軌道回路２Ｔから受信し
た副信号ｂを用いて現示信号Ａｂを出力することができ
る（Ｓ１０８）。そして、軌道回路２Ｔから受信した主
信号Ａが所定の動作レベルに回復したときに復旧タイマ
はＯＦＦとされる（Ｓ１１０肯定、Ｓ１１２。図１
（ａ）のの位置参照）。
【００１３】以上のように、主信号Ａが一時的に欠落し
た状態となっても（図１（ａ）の参照）、復旧タイ
マにより主信号Ａが保持されるので、信号変化点におい
て現示信号が途絶えるという不具合を解消することがで
きる。
た状態となっても（図１（ａ）の参照）、復旧タイ
マにより主信号Ａが保持されるので、信号変化点におい
て現示信号が途絶えるという不具合を解消することがで
きる。
【００１４】図２は、軌道回路１Ｔは、上記図１及び図
３の例と同じであるが、軌道回路２Ｔの主信号が軌道回
路１Ｔと周波数の異なる主信号Ｂの場合である。この場
合も、信号変化点において、図２（ａ）に鎖線で示され
るように、主信号Ａが欠落するので、まず、復旧タイマ
により主信号Ａが保持されて現示信号Ａｂの動作タイマ
がＯＮとなる（Ｓ２００肯定、Ｓ２０２、Ｓ２０４肯
定、Ｓ２０６、Ｓ２０８）。次いで、軌道回路２Ｔの主
信号Ｂが受信されると主信号Ａの復旧タイマ、及び現示
信号Ａｂの動作タイマがＯＦＦとなり、軌道回路２Ｔか
ら受信した主信号Ｂと副信号ｂとによる現示信号Ｂｂの
動作タイマがＯＮとなる（Ｓ２１０否定、Ｓ２１２）。
３の例と同じであるが、軌道回路２Ｔの主信号が軌道回
路１Ｔと周波数の異なる主信号Ｂの場合である。この場
合も、信号変化点において、図２（ａ）に鎖線で示され
るように、主信号Ａが欠落するので、まず、復旧タイマ
により主信号Ａが保持されて現示信号Ａｂの動作タイマ
がＯＮとなる（Ｓ２００肯定、Ｓ２０２、Ｓ２０４肯
定、Ｓ２０６、Ｓ２０８）。次いで、軌道回路２Ｔの主
信号Ｂが受信されると主信号Ａの復旧タイマ、及び現示
信号Ａｂの動作タイマがＯＦＦとなり、軌道回路２Ｔか
ら受信した主信号Ｂと副信号ｂとによる現示信号Ｂｂの
動作タイマがＯＮとなる（Ｓ２１０否定、Ｓ２１２）。
【００１５】上述のように、主信号，副信号が変化する
場合において、不正な組合わせの現示信号の出力も防止
することができる。
場合において、不正な組合わせの現示信号の出力も防止
することができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明に係るＡＴＣ受信器は、列車の走
行するレールから主信号及び副信号の２波を重畳したＡ
ＴＣ信号を受信して現示情報等の所定の列車制御用情報
を生成する、その列車に搭載されたＡＴＣ受信器におい
て、前記列車が一の軌道回路から他の軌道回路に進入
し、前記主信号の受信レベルが所定値以下に低下したと
きに、その主信号を上記他の軌道回路からの主信号を受
信するまでの間、上記一の軌道回路からの主信号を保持
する保持手段を設けたので、軌道回路が変わる信号変化
点においても列車制御用情報が途絶えるのを防止するこ
とができる。
行するレールから主信号及び副信号の２波を重畳したＡ
ＴＣ信号を受信して現示情報等の所定の列車制御用情報
を生成する、その列車に搭載されたＡＴＣ受信器におい
て、前記列車が一の軌道回路から他の軌道回路に進入
し、前記主信号の受信レベルが所定値以下に低下したと
きに、その主信号を上記他の軌道回路からの主信号を受
信するまでの間、上記一の軌道回路からの主信号を保持
する保持手段を設けたので、軌道回路が変わる信号変化
点においても列車制御用情報が途絶えるのを防止するこ
とができる。
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態に係る制御動
作を示すタイムチャート、（ｂ）はその制御動作を示す
フローチャートである。
作を示すタイムチャート、（ｂ）はその制御動作を示す
フローチャートである。
【図２】（ａ）は、本発明の他の実施の形態に係る制御
動作を示すタイムチャート、（ｂ）はその制御動作を示
すフローチャートである。
動作を示すタイムチャート、（ｂ）はその制御動作を示
すフローチャートである。
【図３】（ａ）は、従来のＡＴＣ受信器、（ｂ）はその
詳細図、（ｃ）は主信号及び副信号の説明図である。
詳細図、（ｃ）は主信号及び副信号の説明図である。
１ 受電器 ２ ＡＴＣ受信器 ２ａ 搬送波フィルタ ２ｂ 検波器 ２ｃ ＣＰＵ イ 列車 ｒ レール
Claims (1)
- 【請求項１】 列車の走行するレールから主信号及び副
信号の２波を重畳したＡＴＣ信号を受信して現示情報等
の所定の列車制御用情報を生成する、その列車に搭載さ
れたＡＴＣ受信器において、 前記列車が一の軌道回路から他の軌道回路に進入し、前
記主信号の受信レベルが所定値以下に低下したときに、
その主信号を上記他の軌道回路からの主信号を受信する
までの間、上記一の軌道回路からの主信号を保持する保
持手段を設けたことを特徴とするＡＴＣ受信器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11124052A JP2000313336A (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Ａｔｃ受信器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11124052A JP2000313336A (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Ａｔｃ受信器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000313336A true JP2000313336A (ja) | 2000-11-14 |
Family
ID=14875794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11124052A Pending JP2000313336A (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Ａｔｃ受信器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000313336A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002362366A (ja) * | 2001-06-01 | 2002-12-18 | Nippon Signal Co Ltd:The | Ａｔｃ地上装置 |
-
1999
- 1999-04-30 JP JP11124052A patent/JP2000313336A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002362366A (ja) * | 2001-06-01 | 2002-12-18 | Nippon Signal Co Ltd:The | Ａｔｃ地上装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051222 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080219 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080708 |