JP2000310284A - 摩擦部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摩擦部材を構成する２つのプレート部材の剥
離強度を向上させることにある。 【解決手段】 この摩擦部材１６は、相対回転するハブ
フランジ３及びリテーニングプレート４の軸方向間に配
置された部材であって、ハブフランジ３及びリテーニン
グプレート４の軸方向間に配置されハブフランジ３及び
リテーニングプレート４のいずれか一方に係合するフリ
クションプレート１２と、フリクションプレート１２に
接着剤１５によって固着され、ハブフランジ３及びリテ
ーニングプレート４の他方に摺動可能に当接するフリク
ションワッシャー１３とを備えている。そして、フリク
ションプレート１２及びフリクションワッシャー１３の
少なくとも一方の当接面に凹部１２ａが形成され、凹部
１２ａには接着剤１５が充填されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、摩擦部材、特に、
自動車のクラッチディスク等に使用されるダンパーディ
スク内に配置され、捩り方向のトルク変動を吸収するた
めの摩擦部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のダンパーディスクは、主に、入力
側からの回転力が入力される入力側部材（クラッチプレ
ート等）と、出力側の軸に回転力を出力するための出力
側部材（スプラインハブ等）と、これらの部材を回転方
向に弾性的に連結するダンパー機構とから構成されてい
る。このダンパー機構は、トーションスプリングと、入
力側部材と出力側部材との相対回転によりヒステリシス
トルクを発生させるための摩擦機構とが配置されてい
る。

【０００３】摩擦機構は、通常、フリクションプレート
及びフリクションワッシャーからなる摩擦部材と、コー
ンスプリングとからなる。フリクションプレートは、ダ
ンパーディスクの入力側部材に係合して入力側部材と一
体に回転可能であり、コーンスプリングにより出力側部
材側に付勢されている。フリクションワッシャーは、フ
リクションプレートと出力側部材との間に出力側部材と
相対回転可能に配置されている。また、フリクションワ
ッシャーは、接着剤でフリクションプレートに固定され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記摩擦部材を備えた
ダンパーディスクでは、トーションスプリングの作動時
に入力側部材と出力側部材とが相対回転し、入力側部材
に係合する摩擦部材が出力側部材に対し摺動する。しか
し、このような動作が繰り返されると、フリクションプ
レートとフリクションワッシャーとが境界面で剥離しや
すくなる。そこで、剥離強度を向上させるために、両部
材の境界面にサンドブラスト処理を施して面を粗くし、
接着強度を上げる等の方法が採られているが、両部材の
境界面の一部で亀裂が生じると、両部材が容易に剥がれ
てしまうという問題は改善されていない。

【０００５】本発明の目的は、摩擦部材を構成する２つ
のプレート部材の剥離強度を向上させることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る摩擦部材
は、相対回転する２枚のプレート部材の軸方向間に配置
された部材であり、第１環状プレート部材と第２環状プ
レート部材とを備えている。第１環状プレートは、２枚
のプレート部材の軸方向間に配置され、一方のプレート
部材に係合している。第２環状プレート部材は、第１環
状プレート部材に接着剤によって固着され、他方のプレ
ート部材に摺動可能に当接している。そして、第１及び
第２環状プレート部材の少なくとも一方の当接面に凹部
が形成され、凹部には接着剤が充填されている。

【０００７】２枚のプレート部材が相対回転すると、第
１環状プレート部材が一方のプレート部材に係合してい
るため、第１環状プレート部材に固着された第２環状プ
レート部材は他方のプレート部材に対し摺動する。この
摩擦部材では、接着剤は第１及び第２環状プレート部材
の当接面だけでなく、第１及び第２環状プレート部材の
少なくとも一方に形成された凹部にも充填されているた
めに接着剤による接着面積が増大し、第１環状プレート
部材と第２環状プレート部材とは回転方向にずれようと
する力に対し強度が向上する。したがって、摩擦部材で
剥離が生じにくい。

【０００８】請求項２に係る摩擦部材は、請求項１の摩
擦部材において、凹部は軸方向に貫通する貫通孔となっ
ている。この摩擦部材では、第１及び第２環状プレート
部材の少なくとも一方に形成された凹部は軸方向に貫通
する貫通孔であるため、接着剤も軸方向に充分に充填さ
れることとなる。したがって、摩擦部材の剥離強度はよ
り向上する。

【０００９】請求項３に係る摩擦部材は、請求項１又は
２の摩擦部材において、凹部は当接面から離れる方向に
かけて徐々に広がっている。この摩擦部材では、第１及
び第２環状プレートの少なくとも一方に形成された凹部
は、接着面から離れるとともに徐々に広がるため、この
凹部に充填された接着剤によってより接着強度が増し、
摩擦部材の剥離高度はさらに向上する。

【００１０】請求項４に係る摩擦機構は、付勢部材、第
３環状プレート部材及び摩擦部材を備えている。付勢部
材は、一方のプレート部材と第１環状プレート部材との
軸方向間に配置され第１環状プレート部材を他方のプレ
ート部材側に付勢している。第３環状プレート部材は、
他方のプレート部材を介して一方のプレート部材に対向
して配置されるとともに一方のプレート部材に係合して
一方のプレート部材と一体に回転可能な第３のプレート
部材に係合し、他方のプレート部材に摺動可能に当接す
る。摩擦部材は、請求項１から３のいずれかに記載の摩
擦部材である。

【００１１】この摩擦機構では、摩擦部材は、付勢部材
により他方のプレート部材側に付勢されているため、一
方及び他方のプレート部材の相対回転時に他方のプレー
ト部材に対して摺動する。また、第３の環状プレートも
他方のプレートに対して摺動する。これにより、所定の
ヒステリシストルクが発生する。ここでは、摩擦部材の
剥離強度が向上しているため、摩擦機構は長期間にわた
り安定したヒシテリシストルクを発生することができ
る。

【００１２】請求項５に係るダンパーディスク組立体
は、一方のプレート部材及び第３のプレート部材、他方
のプレート部材、弾性部材及び摩擦機構を備えている。
弾性部材は、一方のプレート部材及び第３のプレート部
材と他方のプレート部材とを回転方向に弾性的に連結し
ている。摩擦機構は請求項４に記載の摩擦機構である。
このダンパーディスク組立体では、一方及び他方のプレ
ート部材にトルクが入力されると、弾性部材が圧縮さ
れ、一方及び他方のプレート部材と第３のプレート部材
とが相対回転し、他方のプレート部材にトルクが伝達さ
れる。このときの弾性部材の伸縮動作により捩り方向の
振動が吸収される。また、捩り方向のトルクが摩擦機構
に入力されると、摩擦機構と他方のプレート部材とが相
対回転し、ヒステリシストルクを発生する。

【００１３】ここでは、摩擦機構が長期間にわたり安定
したヒステリシストルクを発生することができるため、
長期間に渡り安定して捩り振動を吸収することができ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１及び図２は、本発明の一実施
例による摩擦部材が配置されたクラッチディスク組立体
を示している。図１において、クラッチディスクの左側
（以下、入力側という。）にはエンジン及びフライホイ
ール（ともに図示せず）が配置され、右側（以下、出力
側という。）にはトランスミッション（図示せず）が配
置されている。また、Ｏ−Ｏはクラッチディスクの回転
軸線である。

【００１５】このクラッチディスクの中心には、トラン
スミッションの入力軸（図示せず）に連結され得るスプ
ラインハブ１が配置されている。スプラインハブ１は、
その中心部に、図示しないトランスミッションの入力軸
の外周スプライン部に噛み合うスプライン孔１ａを有し
ている。またスプラインハブ１には、外周側に突出する
円板状のフランジ部２が一体に形成されている。フラン
ジ部２には外周部に所定の間隔でストップピン用切欠き
２ａが形成されており、隣接するストップピン用切欠き
２ａの間で、かつフランジ部２の内周側に５個の窓孔２
ｂが円周方向等間隔に形成されている。５個の窓孔２ｂ
のそれぞれには、トーションスプリング３が収容されて
いる。

【００１６】スプラインハブ１の外周側には、概ね円板
状の１対のリテーニングプレート４及びクラッチプレー
ト５が軸方向に間隔をあけて対向して配置されている。
リテーニングプレート４とクラッチプレート５とは、そ
の外周部においてストップピン８によって一体的に連結
されている。ストップピン８は、フランジ部２のストッ
プピン用切欠き２ａ内に配置されている。クラッチプレ
ート５の外周部には、リベット９により環状の摩擦フェ
ーシング１０が連結されている。この摩擦フェーシング
１０が図示しないフライホイール及びプレッシャープレ
ートに挟持されることにより、回転力が入力側部材であ
るクラッチプレート５及びリテーニングプレート４に伝
達される。また、フランジ部２の窓孔２ｂに対応して、
リテーニングプレート４には窓孔６が、クラッチプレー
ト５には窓孔７が形成されている。この窓孔６及び７は
トーションスプリング３を外側から覆うように切り起こ
された切り起こし部６ａ，７ａを有しており、その内部
にトーションスプリング３が収納されている。

【００１７】以上のようにして、トーションスプリング
３は、フランジ部２、リテーニングプレート４及びクラ
ッチプレート５のそれぞれの窓孔２ｂ，６，７に収納さ
れている。フランジ部２とリテーニングプレート４の内
周部との間には、ヒステリシストルクを発生させるため
の摩擦機構１７が配置されている。図３に摩擦機構１７
を示す。

【００１８】摩擦機構１７は、図３に示すように、軸方
向出力側から、コーンスプリング１１、摩擦部材１６及
びフリクションワッシャー１４を有している。コーンス
プリング１１は、リテーニングプレート４と摩擦部材１
６との軸方向間に配置され摩擦部材１６をフランジ部２
側に付勢している。フリクションワッシャー１４はフラ
ンジ部２とクラッチプレート５の内周部との間に配置さ
れている。フリクションワッシャー１４は、クラッチプ
レート５に係合して、フランジ部２に摺動可能に当接し
ている。フリクションワッシャー１４はフランジ部２よ
り摩擦係数が大きくなっている。

【００１９】摩擦部材１６は、図４に示すように、フリ
クションプレート１２及びフリクションワッシャー１３
を有している。フリクションプレート１２は、鋼製のプ
レートであり、内周端の一部が軸方向に切り起こされて
爪１２ｂが形成されている。そして、爪１２ｂはリテー
ニングプレート４に形成された切欠きに係合している。
これにより、フリクションプレート１２は、リテーニン
グプレート４に対して相対回転不能かつ軸方向に移動可
能となっている。そして、フリクションプレート１２に
は、軸方向に貫通する貫通孔１２ａが円周方向に所定間
隔ごとに形成されている。貫通孔１２ａは、図４のよう
に限定されるものでなく、フリクションプレート１２の
同一半径方向に複数箇所に形成されていてもよい。

【００２０】フリクションワッシャー１３は、フリクシ
ョンプレート１２と同様環状に形成されたプレートであ
り、樹脂を材質とする部材である。フリクションワッシ
ャー１３の軸方向出力側の面は、後述するように、接着
剤によりフリクションプレート１２と貼り合わされてい
る。一方、入力側の面はフランジ部２に当接しており、
フランジ部２に対し摺動可能になっている。また、フリ
クションワッシャー１３のフランジ部２との摩擦面の摩
擦係数は、フリクションプレート１２の摩擦係数に比べ
大きくなっている。

【００２１】この実施形態による摩擦機構１７では、フ
リクションワッシャー１３，１４がフランジ部２と摺動
することによって、所定のヒステリシストルクが生じる
ようになっている。この実施形態による摩擦部材１６
は、以下に説明する方法により製造され、クラッチディ
スク内に組み付けられる。まず、フリクションワッシャ
ー１３の軸方向出力側の面に接着剤が塗布されて接着剤
層１５が形成される。そして、フリクションプレート１
２が接着剤層１５の上に載置される。そして、フリクシ
ョンプレート１２に所定の荷重をかけることにより、接
着剤層１５が押圧され、この結果、接着剤層１５の一部
が、フリクションプレート１２の貫通孔１２ａ内に浸入
する。このとき、フリクションプレート１２と接着剤層
１５の間に残されたエアーは貫通孔１２ａから抜ける。
そして、接着剤層１５が固化すると、フリクションプレ
ート１２及びフリクションワッシャー１３が一体となっ
た摩擦部材１６が形成される。

【００２２】次に、動作について説明する。摩擦フェー
シング１０を介してクラッチプレート５及びリテーニン
グプレート４にトルクが伝達されると、この伝達された
トルクはトーションスプリング３を介してフランジ部２
に伝達される。そして、この伝達トルクはスプラインハ
ブ１から図示しないトランスミッションの入力軸へと伝
達される。

【００２３】このとき、トーションスプリング３が圧縮
されて、リテーニングプレート４及びクラッチプレート
５とフランジ部２とが相対回転する。この捩り動作にお
いて、フリクションワッシャー１３は、リテーニングプ
レート４に係合するフリクションプレート１２に固着さ
れているため、リテーニングプレート４と一体になって
回転する。したがって、フリクションワッシャー１３
は、フランジ部２に対して摺動する。これにより、フラ
ンジ部２とフリクションワッシャー１３との間にヒステ
リシストルクが発生し、トルク変動が吸収、減衰され
る。

【００２４】以上の摩擦減衰の動作において、フリクシ
ョンプレート１２及びフリクションワッシャー１３は、
回転方向に力を受ける。しかし、この実施形態による摩
擦部材１６では、フリクションプレート１２の貫通孔１
２ａに接着剤が浸入して固化しているため、従来に比べ
て接着剤による接着面積が増大しており、回転方向の荷
重に対する強度が向上している。したがって、フリクシ
ョンプレート１２とフリクションワッシャー１３との間
で剥離が生じにくい。

【００２５】［他の実施形態］本発明の摩擦部材は、以
下のような実施形態を採用することもできる。 （ａ）図５に示すように、フリクションワッシャー１３
側に貫通孔１３ａが形成されていてもよく、図６に示す
ように、フリクションプレート１２及びフリクションワ
ッシャー１３の両方に貫通孔１２ａ，１３ａ形成されて
いてもよい。

【００２６】この実施形態では、接着剤層１５が軸方向
両側に延びることが可能なため、摩擦部材１６の回転方
向にかかる力に対し強度が増す。したがって、摩擦部材
１６の剥離強度が向上する。 （ｂ）図７に示すように、貫通孔１２ａに替えて、リン
プル形状等の、貫通しない凹部１２ｃが形成されていて
もよい。また、貫通孔１２ａと凹部１２ｃの両方が形成
されてもよい。

【００２７】この実施形態では、貫通しない凹部１２ｃ
が形成されているため、フリクションプレート１２及び
フリクションワッシャー１３の強度を損なうことなく、
軸方向に延びる接着剤層１５が形成される。このため、
フリクションプレート１２及びフリクションワッシャー
１３の複数箇所に凹部１２ｃを形成することができる。
この実施形態によっても、摩擦部材１６の剥離強度は向
上する。 （ｃ）図８及び９に示すように、貫通孔１２ａ及び凹部
１３ｃは、フリクションプレート１２とフリクションワ
ッシャー１３との接着面から離れる方向に徐々に広がっ
た形状に形成してもよい。なお、この実施形態は、図８
及び９に限定されるものではなく、フリクションプレー
ト１２側に凹部が形成されていてもよく、またフリクシ
ョンワッシャー１３側に貫通孔が形成されてもよい。

【００２８】この実施形態では、接着剤層１５がテーパ
形状に軸方向に延びており、接着剤による接着面積がさ
らに増大しているため、フリクションプレート１２及び
フリクションワッシャー１３と接着剤層１５との間の連
結力が大きくなっている。ここでは、摩擦部材１６は回
転方向のずれに対する強度と併せて、摩擦部材１６自体
の強度が増している。この実施形態によっても、摩擦部
材１６の剥離強度は向上する。

【００２９】

【発明の効果】本発明によれば、接着剤が摩擦部材の接
着面のみでなく接着面に形成された凹部にも充填されて
いるため、摩擦部材の回転方向の荷重に対する剥離強度
が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による摩擦部材が採用された
ダンパーディスクの縦断面図。

【図２】図１の一部切欠きII矢視図。

【図３】前記ダンパーディスクの部分縦断面図。

【図４】前記摩擦部材の縦断面図。

【図５】他の実施形態による摩擦部材の縦断面図。

【図６】他の実施形態による摩擦部材の縦断面図。

【図７】他の実施形態による摩擦部材の縦断面図。

【図８】他の実施形態による摩擦部材の縦断面図。

【図９】他の実施形態による摩擦部材の縦断面図。

【符号の説明】

３ ハブフランジ ４ リテーニングプレート ５ クラッチプレート １２ フリクションプレート １２ａ 貫通孔 １２ｃ 凹部 １３ フリクションワッシャー １５ 接着剤層 １６ 摩擦部材 １７ 摩擦機構

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】相対回転する２枚のプレート部材の軸方向
   間に配置された摩擦部材であって、 前記２枚のプレート部材の軸方向間に配置され一方の前
   記プレート部材に係合する第１環状プレート部材と、 前記第１環状プレートに接着剤によって固着され、他方
   の前記プレート部材に摺動可能に当接する第２環状プレ
   ート部材とを備え、 前記第１及び前記第２環状プレート部材の少なくとも一
   方の当接面に凹部が形成され、前記凹部には前記接着剤
   が充填されている、摩擦部材。
2. 【請求項２】前記凹部は軸方向に貫通する貫通孔であ
   る、請求項１に記載の摩擦部材。
3. 【請求項３】前記凹部は前記当接面から離れる方向にか
   けて徐々に広がっている、請求項１又は２に記載の摩擦
   部材。
4. 【請求項４】前記一方のプレート部材と前記第１環状プ
   レート部材との軸方向間に配置され前記第１環状プレー
   ト部材を前記他方のプレート部材側に付勢する付勢部材
   と、 前記他方のプレート部材を介して前記一方のプレート部
   材に対向して配置されるとともに前記一方のプレート部
   材に係合して前記一方のプレート部材と一体に回転可能
   な第３のプレート部材に係合し、前記他方のプレート部
   材に摺動可能に当接する第３環状プレート部材と、 請求項１から３のいずれかに記載の摩擦部材と、を備え
   た摩擦機構。
5. 【請求項５】前記一方のプレート部材及び前記第３のプ
   レート部材と、 前記他方のプレート部材と、 前記一方のプレート部材及び前記第３のプレート部材と
   前記他方のプレート部材とを回転方向に弾性的に連結す
   る弾性部材と、 請求項４に記載の摩擦機構と、を備えたダンパーディス
   ク組立体。