JP2000297755A - 圧縮機の吐出脈動減衰装置 - Google Patents

圧縮機の吐出脈動減衰装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 限られた大きさの中で、吐出脈動のうちで目
的の周波数成分を安定して打ち消すことのできる圧縮機
の吐出脈動減衰装置を提供する。 【解決手段】 シリンダブロック１１，１２内に、所定
の容積を有する膨張マフラ４６と共鳴マフラ５８とを隔
壁５９，６０を介して、共鳴マフラ５８が重力方向上側
となるように区画する。膨張マフラ４６を吐出室３８，
３９及び吐出口４８に接続するとともに、両マフラ４
６，５８を隔壁５９，６０に形成された連通路６１によ
り連通させる。共鳴マフラ５８の容積、連通路６１の開
口断面積及び通路長を、膨張マフラ４６内の吐出脈動の
特定の周波数成分を打ち消すような圧力変動を共鳴マフ
ラ５８内で生じるような値に設定する。そして、共鳴マ
フラ５８内で凝縮した潤滑油を、連通路６１を介して膨
張マフラ４６内に帰還させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両空調装
置、圧縮空気供給装置等に使用される圧縮機の吐出脈動
減衰装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の圧縮機としては、例えば外部か
ら吸入された圧縮性流体を作動室内に導いて、その作動
室の体積が小さくなるように変化させることにより、前
記圧縮性流体の圧力を高めるように構成されたものがあ
る。このような圧縮機では、前記作動室から所定の時間
間隔をおいて、圧縮された圧縮性流体が吐出室内に吐出
される。このため、その吐出のタイミングに応じて、前
記吐出室内の圧力が変動する、いわゆる吐出脈動が発生
する。ここで、回転軸の周りに複数のシリンダボアを配
列し、そのシリンダボア内に収容されたピストンを、前
記回転軸に取着されたカムプレートの揺動により、往復
動させて圧縮動作を行うような往復動型圧縮機では、そ
のシリンダボアの数（気筒数）に応じた次数成分を有す
る吐出脈動が発生する。このような吐出脈動が発生する
と、その圧縮機に接続される外部配管等で共振を生じ
て、振動や騒音が発生することがある。
【０００３】このような振動や騒音を低減するために、
従来より、圧縮機には、その圧縮動作によって発生する
吐出脈動を減衰させる吐出脈動減衰装置が装備されてい
る。この種の吐出脈動減衰装置としては、圧縮機のハウ
ジング内に所定の容積の膨張空間を区画し、その膨張空
間を介して前記吐出室から外部配管へと圧縮性流体を供
給する膨張型の吐出マフラが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来構
成においては、前記吐出脈動を効果的に減衰させようと
すれば、一般に十分な容積の膨張空間を必要とし、圧縮
機を大型化せざるを得ないという問題があった。特に、
車両用空調装置に使用される圧縮機では、エンジンルー
ム内における圧縮機の搭載スペースは限られている。こ
のため、従来の膨張型の吐出マフラでは、十分に容積を
確保することができず、前記吐出脈動のうちで所定の周
波数領域の成分を十分に減衰させることができないとい
う問題があった。
【０００５】この問題に解決するためには、例えば前記
圧縮機の吐出室から外部配管への吐出通路の途中に、連
通路を介して所定の容積を有する袋小路状の共鳴空間か
らなる共鳴型の吐出マフラを接続する構成が考えられ
る。このような共鳴型の吐出マフラでは、前記吐出通路
を通過する圧縮性流体の一部を、前記連通路を介して共
鳴空間内に導くようになっている。この圧縮性流体の一
部の導入により、前記吐出脈動のうちで所定の周波数領
域の成分を打ち消すような圧力変動を発生させるように
なっている。
【０００６】ここで、このような共鳴型のマフラでは、
目的の周波数成分を打ち消すような圧力変動を安定して
発生させるためには、その共鳴空間の容積を常に所定値
に保つ必要がある。ところが、前記圧縮性流体には、圧
縮機内の摺動部における潤滑や冷却を確保するために、
潤滑油や水等が分散されている。このため、当然のこと
ながら、前記共鳴空間内にも、圧縮性流体に同伴して前
記潤滑油等が流入する。このような潤滑油等が共鳴空間
内で凝縮し滞留すると、その共鳴空間の容積が不用意に
変更されることになる。これにより、前記圧力変動の発
生が不安定となり、やがて目的の周波数成分を十分に減
衰させることが困難になることがあるという問題があっ
た。
【０００７】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に着目してなされたものである。その目的とし
ては、限られた大きさの中で、吐出脈動のうちで目的の
周波数成分を安定して打ち消すことのできる圧縮機の吐
出脈動減衰装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、圧縮機の吐出脈動減衰装置に係る本願請求項１に記
載の発明は、ハウジング内に圧縮機構を収容し、その圧
縮機構の動作により圧縮性流体を外部から吸入して圧縮
するとともに前記ハウジング内に区画された吐出室内に
吐出するように構成するとともに、その吐出室内の圧縮
性流体を圧縮機の外部に導く流通経路を設け、前記ハウ
ジング内におけるその流通経路の途中に吐出マフラ領域
を区画した圧縮機において、前記吐出マフラ領域内に隔
壁を設けて、前記吐出マフラ領域を前記流通経路の一部
をなす第１マフラ室と、その第１マフラ室に連通路を介
して連通されるとともに前記流通経路から独立された第
２マフラ室とに二分し、前記圧縮性流体に同伴して前記
第２マフラ室内に供給され、その第２マフラ室内で凝縮
された液体を前記第１マフラ室内に帰還させる帰還手段
を設けたことを要旨とするものである。
【０００９】この本願請求項１に記載の発明では、第２
マフラ室内で凝縮された液体は、帰還手段により第１マ
フラ室に帰還され、第２マフラ室内に滞留することがな
い。このため、その第２マフラ室の容積を、常に一定に
保つことができて、吐出脈動の内で目的の周波数領域の
成分を打ち消すような圧力変動を安定して発生させるこ
とができる。
【００１０】また、本願請求項２に記載の発明は、前記
請求項１に記載の発明において、前記第２マフラ室の容
積並びに前記連通路の開口断面積及び通路長を、その第
２マフラ室で発生する脈動が前記第１マフラ室の共振周
波数と一致するとともに第１マフラ室の脈動に対して逆
位相となるように設定したことを要旨とするものであ
る。
【００１１】この本願請求項２に記載の発明では、前記
請求項１に記載の発明の作用に加えて、前記第２マフラ
室における圧力変動の制御要因が第２マフラ室の容積の
みによらず、吐出マフラ領域における設計の自由度を向
上することができる。
【００１２】また、本願請求項３に記載の発明は、前記
請求項１または請求項２に記載の発明において、前記連
通路が前記帰還手段を兼ねることを要旨とするものであ
る。この本願請求項３に記載の発明では、前記請求項１
または請求項２に記載の発明の作用に加えて、帰還手段
と連通路とを各別に設ける必要がなく、構成の簡素化を
図ることができる。
【００１３】また、本願請求項４に記載の発明は、請求
項３に記載の発明において、前記第２マフラ室を重力方
向の上方に配置するとともに、前記第１マフラ室を重力
方向の下方に配置したことを要旨とするものである。
【００１４】この本願請求項４に記載の発明では、前記
請求項３に記載の発明の作用に加えて、第２マフラ室内
で凝縮した液体が、自重により自動的に連通路を介して
第１マフラ室に帰還される。
【００１５】また、本願請求項５に記載の発明は、前記
請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明に
おいて、前記ハウジングを複数のハウジング構成体によ
り構成し、前記隔壁を対向配置される一対のハウジング
構成体と一体に形成し、前記各マフラ室を前記一対のハ
ウジング構成体を接合させることにより形成するととも
に、前記連通路を前記一対のハウジング構成体における
隔壁の少なくとも一方の接合面上に凹設された溝により
形成することを要旨とするものである。
【００１６】この本願請求項５に記載の発明では、前記
請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明の
作用に加えて、一対のハウジング構成体を接合すること
により、自動的に第１マフラ室と第２マフラ室とが区画
されるとともに、連通路が形成される。また、両マフラ
室を区画する隔壁を形成するにあたって、ハウジング構
成体と別体の部材を必要とすることがなく、部品点数の
増大を招くことがない。
【００１７】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下に、本発明
を車両空調装置用の両頭ピストン型の斜板式圧縮機の吐
出脈動減衰装置に具体化した第１実施形態について図１
〜図４に基づいて説明する。
【００１８】図１に示すように、ハウジング構成体とし
ての一対のシリンダブロック１１，１２は、対向端縁に
おいて互いに接合されている。同じくハウジング構成体
としてのフロントハウジング１３は、フロント側シリン
ダブロック１１の前端面にフロント側弁形成体１４を介
して接合されている。同じくハウジング構成体としての
リヤハウジング１５は、リヤ側シリンダブロック１２の
後端面にリヤ側弁形成体１６を介して接合されている。
【００１９】複数のボルト挿通孔１７は、フロントハウ
ジング１３からフロント側弁形成体１４、両シリンダブ
ロック１１，１２及びリヤ側弁形成体１６を貫通してリ
ヤハウジング１５に穿設されている。複数の通しボルト
１８は、同ボルト挿通孔１７に対してフロントハウジン
グ１３側より挿入され、その先端部を以てリヤハウジン
グ１５に形成されたネジ孔１７ａに螺合されている。そ
して、フロントハウジング１３及びリアハウジング１５
は、これらの通しボルト１８により、対応するシリンダ
ブロック１１，１２の端面に締結固定されている。
【００２０】駆動軸１９は、前記シリンダブロック１
１，１２及びフロントハウジング１３の中央に、前後一
対のラジアルベアリング２０を介して回転可能に支持さ
れている。リップシール２１は、駆動軸１９の前端外周
とフロントハウジング１３との間に介装されている。そ
して、同駆動軸１９は、その前端がクラッチ機構２２を
介して外部駆動源をなす車両エンジンＥに作動連結さ
れ、クラッチ機構２２の接続時に車両エンジンＥの駆動
力が伝達されて回転駆動される。
【００２１】図１及び図２に示すように、複数（本実施
形態では５つ）のシリンダボア２３は、前記駆動軸１９
と平行に延びるように、各シリンダブロック１１，１２
の両端部間に同一円周上で所定間隔おきに貫通形成され
ている。複数の圧縮機構を構成する両頭型のピストン２
４は、各シリンダボア２３内に往復動可能に嵌挿支持さ
れている。それら各ピストン２４の両端面と前記各弁形
成体１４，１６との間において、各シリンダボア２３内
には作動室２５（フロント側），２６（リヤ側）が複数
（本実施形態では、それぞれ５つずつ）形成されてい
る。すなわち、本実施形態の圧縮機は、１０気筒タイプ
の両頭ピストン型の圧縮機となっている。
【００２２】クランク室２７は、前記両シリンダブロッ
ク１１，１２の中間内部に区画形成されている。斜板２
８は、クランク室２７内において駆動軸１９に嵌合固定
され、その外周部がシュー２９を介してピストン２４の
中間部に係留されている。そして、そのピストン２４
は、駆動軸１９の回転により斜板２８を介して往復動さ
れる。前後一対のスラストベアリング３０は、斜板２８
の両端面と各シリンダブロック１１，１２の内端面との
間に介装され、このスラストベアリング３０を介して斜
板２８が両シリンダブロック１１，１２間に挟着保持さ
れている。前記クランク室２７は、導入通路３１及び吸
入口３２を介して、外部配管をなす外部冷媒回路３３に
接続されており、吸入圧領域を構成している。
【００２３】フロント側吸入室３５及びリヤ側吸入室３
６は、前記フロントハウジング１３及びリヤハウジング
１５内の外周側に環状に区画形成されている。前記ボル
ト挿通孔１７を兼ねる吸入通路３７は、両シリンダブロ
ック１１，１２に貫設され、前記フロント側吸入室３５
及びリヤ側吸入室３６をそれぞれクランク室２７に接続
している。フロント側吐出室３８及びリヤ側吐出室３９
は、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１５内
の中心側に環状に区画形成されている。
【００２４】複数の吸入孔４０は各シリンダボア２３に
対応して、前記各弁形成体１４，１６に貫設されてい
る。吸入弁４１は、各弁形成体１４，１６に形成され、
各吸入孔４０を開閉する。そして、ピストン２４の上死
点位置から下死点位置への移動に伴って吸入弁４１が開
放され、両吸入室３５，３６から各作動室２５，２６内
に冷媒ガスが吸入される。
【００２５】複数の吐出孔４２は各シリンダボア２３に
対応して、前記各弁形成体１４，１６に貫設されてい
る。吐出弁４３は各弁形成体１４，１６に形成され、各
吐出孔４２を開閉する。そして、ピストン２４の下死点
位置から上死点位置への移動に伴って、前記吐出弁４３
の作用により各作動室２５，２６内の冷媒ガスが所定の
圧力にまで達するまで圧縮されて両吐出室３８，３９に
吐出される。なお、その吐出弁４３の開度は、各弁形成
体１４，１６にそれぞれ重合されたリテーナ４４によっ
て規制される。
【００２６】各吐出室３８，３９は、吐出通路４５、第
１マフラ室としての膨張マフラ４６、導出通路４７及び
吐出口４８からなる流通経路を介して、前記外部冷媒回
路３３に連通されている。この膨張マフラ４６は、吐出
マフラ領域の一部を構成し、所定の容積を有する膨張型
のマフラとなっている。
【００２７】前記外部冷媒回路３３上には、凝縮器４
９、膨張弁５０及び蒸発室５１が順に接続されている。
凝縮器４９は、圧縮機から吐出された高温高圧の冷媒ガ
スを冷却し液冷媒に凝縮させる。膨張弁５０は、可変絞
り抵抗としての役割を果たし、高温高圧の液冷媒を膨張
させて低温低圧の状態（例えば霧状）にする。蒸発器５
１は、車室内に供給される空気との間の熱交換により霧
状の液冷媒を気化させる。
【００２８】ここで、前記膨張弁５０の弁開度は、蒸発
器５１に並設された感温筒５２の温度検知に基づいて制
御されている。これにより、蒸発器５１での冷媒の蒸発
状態が適度な加熱度を持つように、外部冷媒回路３３に
おける冷媒の流量が調節される。そして、蒸発器５１で
気化された冷媒ガスは、圧縮機の圧縮動作により、吸入
口３２及び導入通路３１を介してクランク室２７内に帰
還され、再び圧縮に供される。
【００２９】次に、上記構成の両頭ピストン型の圧縮機
のマフラ構造について説明する。図１及び図２に示すよ
うに、フロント側膨出部５６は、フロント側シリンダブ
ロック１１の外側に一体形成されている。リヤ側膨出部
５７はリヤ側シリンダブロック１２の外側に一体形成さ
れ、両シリンダブロック１１，１２の接合状態にてフロ
ント側膨出部５６と連続される。各膨出部５６，５７の
内部には、吐出マフラ領域が区画されている。その吐出
マフラ領域内には、前記膨張マフラ４６及び共鳴型のマ
フラをなす第２マフラ室としての共鳴マフラ５８がそれ
ぞれ形成され、互いに対向する膨出部５６，５７の接合
面で開口されている。そして、両シリンダブロック１
１，１２（膨出部５６，５７）が接合されることで各マ
フラ４６，５８が封止され、両マフラ４６，５８がそれ
ぞれ一体化された空間となるように構成されている。
【００３０】前記膨張マフラ４６は、所定の容積を稼ぐ
ためにシリンダブロック１１，１２の外壁面１１ａ，１
２ａに沿ってその周方向に延在されており、なるべく膨
出部５６，５７の突出度合いを小さくするようにしてい
る。また、両膨出部５６，５７に跨がって膨張マフラ４
６を形成することによりその容積を稼ぐことも、膨出部
５６，５７の突出度合いを小さくすることに貢献する。
【００３１】膨張マフラ４６と共鳴マフラ５８とは、両
シリンダブロック１１，１２が接合されることで互いに
接合される隔壁５９，６０により区画されている。この
隔壁５９，６０は、各シリンダブロック１１，１２の鋳
造時にそれぞれ一体に形成されるものとなっている。こ
こで、共鳴マフラ５８は、所定の容積をもって、重力方
向において膨張マフラ４６の上方に配置され、帰還手段
を兼ねる連通路６１を介して膨張マフラ４６に連通され
ている。なお、この共鳴マフラ５８には、膨張マフラ４
６を通過する冷媒ガスの一部が連通路６１を介して流入
するものの、袋小路状になっているため吐出室３８，３
９から外部冷媒回路３３への冷媒ガスの流通経路の一部
を構成しない。
【００３２】図１〜図３に示すように、この連通路６１
は、両隔壁５９，６０の接合面５９ａ，６０ａのほぼ中
央に凹設された断面半円形状の溝６２により構成されて
いる。この連通路６１は、所定の開口断面積及び所定の
通路長が確保されるように形成されている。そして、前
記共鳴マフラ５８の容積並びに連通路６１の開口断面積
及び通路長は、膨張マフラ４６内を通過する冷媒ガスの
一部が共鳴マフラ５８内に流入した際に、膨張マフラ４
６内における冷媒ガスの吐出脈動（周期的な圧力変動）
における特定の周波数成分を打ち消すような圧力変動が
発生されるように設定されている。これにより、膨張マ
フラ４６内における吐出脈動の特定の周波数成分が減衰
されるようになっている。
【００３３】また、共鳴マフラ５８内には、冷媒ガスと
ともにその冷媒ガスに霧状に分散された潤滑油も流入す
ることになる。この潤滑油は、冷媒ガスが共鳴マフラ５
８の内壁面に衝突を繰り返すことにより、その内壁面に
付着して凝縮し液滴状になる。この凝縮された潤滑油
は、前記連通路６１を介して膨張マフラ４６内に帰還さ
れるようになっている。
【００３４】次に、前記構成の両頭ピストン式圧縮機に
おける吐出脈動の低減作用について説明する。さて、ク
ラッチ機構２２の接続により、車両エンジンＥから駆動
軸１９に駆動力が伝達されると、斜板２８の回転に連動
してピストン２４の往復動が開始される。ピストン２４
の往復動が開始されると、吸入室３５，３６から各作動
室２５，２６への冷媒ガスの吸入、作動室２５，２６内
での圧縮、及び吐出室３８，３９への吐出のサイクルが
開始される。フロント側吐出室３８とリヤ側吐出室３９
とにそれぞれ吐出された冷媒ガスは、吐出通路４５を介
して膨張マフラ４６内に導かれ合流される。
【００３５】ここで、本実施形態のように１０気筒タイ
プの圧縮機では、斜板２８が１回転する間に１０回の吐
出動作が行われ、この吐出動作により瞬間的に膨張マフ
ラ４６内の圧力が高められる。これにより、膨張マフラ
４６内で、斜板２８が１回転する時間内に１０回の圧力
変動を繰り返す１０次成分を中心とした吐出脈動が発生
する。
【００３６】ここで、図４は、外部冷媒回路３３におけ
る圧縮機と凝縮器４９との間の配管で計測した吐出脈動
のレベルの一例を示したものである。図において、実施
例１は、共鳴マフラ５８の容積を１２ｃｃ、連通路６１
の開口径を３．３ｍｍ、通路長を４ｍｍに設定した圧縮
機における計測結果を示している。実施例２は、共鳴マ
フラ５８の容積を１２ｃｃ、連通路６１の開口径を４．
８ｍｍ、通路長を４ｍｍに設定した圧縮機における計測
結果を示している。また、比較例は、共鳴マフラ５８及
び連通路６１を設けていない圧縮機における計測結果を
示している。
【００３７】この図３からわかるように、従来構成、す
なわち膨張マフラ４６のみを備えた１０気筒タイプの圧
縮機（比較例）では、この吐出脈動の１０次成分におい
て、駆動軸１９の回転数Ｎｃが１５００ｒｐｍ付近に脈
動レベルの大きなピークが存在する。この１５００ｒｐ
ｍ付近の１０次成分は、その周波数が約２５０Ｈｚとな
り、外部冷媒回路３３の固有振動数とほぼ一致し、エン
ジン音とは異なる車両の運転者にとって耳障りな騒音の
源となる。
【００３８】これに対して、本実施形態の圧縮機（実施
例１及び実施例２）では、１５００ｒｐｍ付近にピーク
が存在するものの、前記比較例に対して、脈動レベルが
２０％程度低減されている。また、実施例１と実施例２
とでは、１５００ｒｐｍ以外の回転数におけるピークの
脈動レベルが異なっている。このため、例えば約２３３
Ｈｚの振動数に対応する１４００ｒｐｍ付近の脈動レベ
ルは、実施例１の構成を採用することにより効果的に低
減される。また、例えば約２６６〜４１７Ｈｚの振動数
に対応する１６００〜２５００ｒｐｍ付近の脈動レベル
は、実施例２の構成を採用することにより効果的に低減
される。
【００３９】従って、本実施形態によれば、以下のよう
な効果を得ることができる。 （イ） 本実施形態の圧縮機では、シリンダブロック１
１，１２の膨出部５６，５７内に隔壁５９，６０を介し
て区画された膨張マフラ４６と共鳴マフラ５８とが設け
られている。膨出マフラ４６は、吐出室３８，３９から
外部冷媒回路３３への冷媒ガスの流通経路の一部をなし
ている。共鳴マフラ５８は、前記流通経路から独立した
状態で、その膨張マフラ４６に連通路６１を介して連通
されている。そして、その共鳴マフラ５８内で凝縮され
た潤滑油は、連通路６１を介して膨張マフラ４６内に帰
還されるようになっている。
【００４０】このため、共鳴マフラ５８内で凝縮された
潤滑油が、その共鳴マフラ５８内に滞留することがな
く、その共鳴マフラ５８の容積を常に一定に保つことが
できる。これにより、共鳴マフラ５８内において、吐出
脈動の１０次成分の内で目的の周波数領域の成分を打ち
消すような圧力変動を安定して発生させることができ
る。従って、吐出脈動の内で目的の周波数領域の成分
を、安定して減衰させることができる。
【００４１】しかも、連通路６１が、共鳴マフラ５８内
で凝縮された潤滑油を膨張マフラ４６内に帰還させる役
割をも担っている。このため、帰還手段を、連通路６１
とは別に設ける必要がなく、構成の簡素化を図ることが
できる。
【００４２】（ロ） 本実施形態の圧縮機では、共鳴マ
フラ５８の容積並びに連通路６１の開口断面積及び通路
長が、その共鳴マフラ５８内で発生される圧力変動の周
波数が膨張マフラ４６の共振周波数と一致するとともに
膨張マフラ５８の吐出脈動に対して逆位相となるように
設定されている。
【００４３】このため、吐出脈動の内で目的の周波数領
域の成分を打ち消すための圧力変動の制御を、共鳴マフ
ラ５８の容積だけでなく、連通路６１の開口断面積及び
通路長の設定値の組み合わせにより行うことができる。
従って、膨張マフラ４６及び共鳴マフラ５８における設
計の自由度を向上することができるとともに、両マフラ
４６，５８の小型化を図ることができる。
【００４４】また、共鳴マフラ５８の容積並びに連通路
６１の開口断面積及び通路長の設定値の組み合わせを変
更することにより、共鳴マフラ５８で発生する圧力変動
の周波数を変更することができる。従って、吐出脈動に
おける種々の周波数成分にも、容易に対応することがで
きる。
【００４５】（ハ） 本実施形態の圧縮機では、共鳴マ
フラ５８が膨張マフラ４６の重力方向における上方に配
置されている。このため、共鳴マフラ５８内で凝縮され
た潤滑油が、自重により自動的に連通路６１を介して膨
張マフラ４６に帰還される。従って、共鳴マフラ５８内
で凝縮された潤滑油を、簡単な構成で自動的に膨張マフ
ラ４６に帰還させることができる。
【００４６】（ニ） 本実施形態の圧縮機では、膨張マ
フラ４６と共鳴マフラ５８とを区画する隔壁５９，６０
が、対向配置されるフロント側シリンダブロック１１と
リヤ側シリンダブロック１２とにそれぞれ一体に形成さ
れている。そして、膨張マフラ４６及び共鳴マフラ５８
が、両シリンダブロック１１，１２の接合により形成さ
れるようになっている。また、両マフラ４６，５８を連
通する連通路６１が、両隔壁５９，６０の接合面５９
ａ，６０ａ上に凹設された溝６２により形成されるよう
になっている。
【００４７】このため、両シリンダブロック１１，１２
を接合することにより、膨張マフラ４６と共鳴マフラ５
８とを自動的に区画することができるとともに、連通路
６１を自動的に形成することができる。従って、両マフ
ラ４６，５８及び連通路６１を形成するために、作業工
数の増加を招くことがない。
【００４８】また、両マフラ４６，５８を区画する隔壁
５９，６０を形成するにあたって、シリンダブロック１
１，１２と別体の部材を必要とすることがなく、部品点
数の増大を招くことがない。
【００４９】（第２実施形態）つぎに、本発明の第２実
施形態について、前記第１実施形態と異なる部分を中心
に説明する。
【００５０】この第２実施形態においては、図５に示す
ように、第２マフラ室を構成する共鳴マフラ７１が、重
力方向において膨張マフラ４６の側方に配置されてい
る。この共鳴マフラ７１は、その内底面７１ａが膨張マ
フラ４６の内底面４６ａより重力方向において高い位置
となるように形成されている。そして、両マフラ４６，
７１を区画する隔壁７２は、各シリンダブロック１２
（１１）とは別体の金属板等で構成されており、重力方
向に沿って各シリンダブロック１２（１１）に取着され
ている。また、この隔壁７２には、その共鳴マフラ７１
の内底面７１ａに対応する位置に帰還手段を兼ねる連通
路としての連通孔７３が形成されている。（なお、図４
においては、リヤ側のシリンダブロック１２のみを示し
ている。）従って、本実施形態によれば、前記第１実施
形態における（イ）及び（ロ）に記載の効果に加えて、
以下のような効果を得ることができる。
【００５１】（ホ） 本実施形態の圧縮機では、共鳴マ
フラ７１の内底面７１ａが、膨張マフラ４６の内底面４
６ａより重力方向における上方となるように配置されて
いる。そして、隔壁７２における共鳴マフラ７１の内底
面７１ａに対応する位置に、連通孔７３が形成されてい
る。
【００５２】このため、共鳴マフラ７１内で凝縮された
潤滑油は、自重によりその内底面７１ａに到達し、さら
に連通孔７３を介して自動的に膨張マフラ４６に帰還さ
れる。従って、共鳴マフラ５８内で凝縮された潤滑油
を、簡単な構成で自動的に膨張マフラ４６に帰還させる
ことができる。
【００５３】（ヘ） 本実施形態の圧縮機では、膨張マ
フラ４６と共鳴マフラ７１とを区画する隔壁７２が各シ
リンダブロック１１，１２とは別体の部材で構成されて
いる。
【００５４】このため、共鳴マフラ７１で発生される圧
力変動の周波数を、異なる開口断面積及び／または通路
長の連通孔７３を有する隔壁７２を選択して取着するこ
とで、容易に変更することができる。従って、吐出脈動
における種々の周波数成分にも、容易に対応することが
できる。
【００５５】（変更例）なお、前記各実施形態は、以下
のように変更してもよい。 ○ 前記第１実施形態では、各隔壁５９，６０の接合面
５９ａ，６０ａに連通路６１を形成するための溝６２を
凹設したが、何れか一方の接合面５９ａ，６０ａのみに
溝６２を凹設してもよい。
【００５６】○ また、前記第１実施形態では、各隔壁
５９，６０の接合面５９ａ，６０ａ上の溝６２を断面半
円形状に形成したが、例えば断面半楕円形状、断面三角
形状、断面矩形状等に形成してもよい。
【００５７】○ また、前記第１実施形態では、連通路
６１を各隔壁５９，６０の接合面５９ａ，６０ａ上に形
成したが、各隔壁５９，６０の接合面５９ａ，６０ａか
ら離間した位置に形成してもよい。
【００５８】○ また、前記各実施形態では、膨張マフ
ラ４６及び共鳴マフラ５８，７１を一対のシリンダブロ
ック１１，１２に跨るように形成したが、いずれか一方
のシリンダブロック１１，１２に形成してもよい。
【００５９】○ また、前記各実施形態では、本発明を
車両空調装置に使用される両頭ピストン型の斜板式圧縮
機の吐出脈動減衰装置に具体化したが、例えばウェーブ
カム式圧縮機、ワブル式圧縮機、スクロール式圧縮機、
ベーン式圧縮機等、また、片頭ピストン型の圧縮機の吐
出脈動減衰装置に具体化してもよい。また、圧縮空気供
給装置に使用される圧縮機の吐出脈動減衰装置に具体化
してもよい。この場合、共鳴マフラ５８，７１の内で凝
縮される液体としては、潤滑油の他、例えば水等があ
る。
【００６０】これらのようにしても、前記各実施形態と
ほぼ同様の効果が得られる。次に、前記各実施形態及び
変更例から把握できる請求項に記載した発明以外の技術
的思想について、それらの効果と共に以下に記載する。
【００６１】（１） 前記第２マフラ室の内底面を前記
第１マフラ室の内底面より重力方向における上方位置に
なるように形成するとともに、前記連通孔を前記隔壁に
おける第２マフラ室の内底面に対応する位置に形成した
請求項３に記載の圧縮機の吐出脈動減衰装置。
【００６２】この（１）に記載の構成によれば、第２マ
フラ室内で凝縮された液体は、自重によりその内底面に
到達し、さらに連通路を介して自動的に第１マフラ室に
帰還される。従って、第２マフラ室内で凝縮された液体
を、簡単な構成で自動的に第１マフラ室に帰還させるこ
とができる。
【００６３】
【発明の効果】以上詳述したように、本願請求項１に記
載の発明によれば、吐出脈動の内で目的の周波数領域の
成分を安定して減衰させることができる。
【００６４】また、本願請求項２に記載の発明によれ
ば、前記請求項１に記載の発明の効果に加えて、吐出マ
フラ領域における設計の自由度を向上することができる
とともに、その吐出マフラ領域の小型化を図ることがで
きる。
【００６５】また、本願請求項３に記載の発明によれ
ば、前記請求項１または請求項２に記載の発明の効果に
加えて、帰還手段と連通路とを各別に設ける必要がな
く、構成の簡素化を図ることができる。
【００６６】また、本願請求項４に記載の発明によれ
ば、前記請求項３に記載の発明の効果に加えて、第２マ
フラ室内で凝縮した液体を、簡単な構成で自動的に連通
路を介して第１マフラ室に帰還させることができる。
【００６７】また、本願請求項５に記載の発明によれ
ば、前記請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載
の発明の効果に加えて、第１マフラ室、第２マフラ室及
び連通路を、作業工数の増大を招くことなく形成するこ
とができる。また、両マフラ室を区画する隔壁を形成す
るにあたって、ハウジング構成体と別体の部材を必要と
することがなく、部品点数の増大を招くことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施形態の圧縮機全体を示す断面図。
【図２】 図１のリヤ側のシリンダブロックをフロント
側から見た側面図。
【図３】 図１の連通路の周辺を拡大して示す平面図。
【図４】 １０次成分の低減に関する説明図。
【図５】 第２実施形態のリヤ側のシリンダブロックを
フロント側から見た側面図。
【符号の説明】
１１…ハウジング構成体としてのフロント側シリンダブ
ロック、１２…ハウジング構成体としてのリヤ側シリン
ダブロック、１３…ハウジング構成体としてのフロント
ハウジング、１５…ハウジング構成体としてのリヤハウ
ジング、２４…圧縮機構を構成するピストン、３３…圧
縮機の外部をなす外部冷媒回路、３８…吐出室としての
フロント側吐出室、３９…吐出室としてのリヤ側吐出
室、４５…流通経路の一部を構成する吐出通路、４６…
流通経路の一部を構成する第１マフラ室としての膨張マ
フラ、４７…流通経路の一部を構成する導出通路、４８
…流通経路の一部を構成する吐出口、５８，７１…第２
マフラ室としての共鳴マフラ、５９…隔壁としてのフロ
ント側隔壁、５９ａ，６０ａ…接合面、６０…隔壁とし
てのリヤ側隔壁、６１…帰還手段を兼ねる連通路、７２
…隔壁、６２…溝、７３…帰還手段を兼ねる連通路とし
ての連通孔。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木村 直文 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 谷川 一広 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 Ｆターム(参考） 3H003 AA03 AC03 BA02 BH05 3H076 AA07 BB02 BB16 CC12 CC70 CC93

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハウジング内に圧縮機構を収容し、その
    圧縮機構の動作により圧縮性流体を外部から吸入して圧
    縮するとともに前記ハウジング内に区画された吐出室内
    に吐出するように構成するとともに、その吐出室内の圧
    縮性流体を圧縮機の外部に導く流通経路を設け、前記ハ
    ウジング内におけるその流通経路の途中に吐出マフラ領
    域を区画した圧縮機において、 前記吐出マフラ領域内に隔壁を設けて、前記吐出マフラ
    領域を前記流通経路の一部をなす第１マフラ室と、その
    第１マフラ室に連通路を介して連通されるとともに前記
    流通経路から独立された第２マフラ室とに二分し、前記
    圧縮性流体に同伴して前記第２マフラ室内に供給され、
    その第２マフラ室内で凝縮された液体を前記第１マフラ
    室内に帰還させる帰還手段を設けた圧縮機の吐出脈動減
    衰装置。
  2. 【請求項２】 前記第２マフラ室の容積並びに前記連通
    路の開口断面積及び通路長を、その第２マフラ室で発生
    する脈動が前記第１マフラ室の共振周波数と一致すると
    ともに第１マフラ室の脈動に対して逆位相となるように
    設定した請求項１に記載の圧縮機の吐出脈動減衰装置。
  3. 【請求項３】 前記連通路が前記帰還手段を兼ねる請求
    項１または請求項２に記載の圧縮機の吐出脈動減衰装
    置。
  4. 【請求項４】 前記第２マフラ室を重力方向の上方に配
    置するとともに、前記第１マフラ室を重力方向の下方に
    配置した請求項３に記載の圧縮機の吐出脈動減衰装置。
  5. 【請求項５】 前記ハウジングを複数のハウジング構成
    体により構成し、前記隔壁を対向配置される一対のハウ
    ジング構成体と一体に形成し、前記各マフラ室を前記一
    対のハウジング構成体を接合させることにより形成する
    とともに、前記連通路を前記一対のハウジング構成体に
    おける隔壁の少なくとも一方の接合面上に凹設された溝
    により形成する請求項１〜請求項４のうちいずれか一項
    に記載の圧縮機の吐出脈動減衰装置。
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