JPH1089251A - 両頭ピストン式圧縮機のマフラ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 吐出ガスの圧力脈動を効果的に減衰してなお
かつ、構成の簡素化を達成し得る圧縮機のマフラ構造を
提供すること。 【解決手段】 フロント側圧縮室２３からの吐出ガスと
リヤ側圧縮室２４からの吐出ガスとは、マフラ空間４２
内において合流される。第１〜第３連通孔５３〜５５を
備える蛇行部５２ａ及び第１，第２プレート５６，５７
はマフラ空間４２内に配置され、合流された吐出ガスを
蛇行させて吐出口４８へ導く流路を規定している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両空調
システムに適用される両頭ピストン式圧縮機に関し、特
に同圧縮機のマフラ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】両頭ピストン式圧縮機においては、シリ
ンダボアが、ハウジングの一部を構成するシリンダブロ
ックに形成され、同シリンダボア内には両頭型のピスト
ンが収容されている。フロント側圧縮室は、フロント側
のピストン端面とシリンダボアとにより囲まれて形成さ
れている。リヤ側圧縮室は、リヤ側のピストン端面とシ
リンダボアとにより囲まれて形成されている。そして、
同ピストンの往復動によって、冷媒ガスを各圧縮室内に
吸入して圧縮し、吐出する。

【０００３】ここで、前述した圧縮機の圧縮動作によ
り、例えば、吐出ガスの圧力脈動に起因して振動や騒音
が発生される。このため、従来から、マフラを備えた圧
縮機が種々提案されている。例えば、膨張型のマフラを
備えたものにおいては、マフラ空間を吐出ガスの流路上
に配設し、同マフラ空間によって吐出ガスの通過断面積
を不連続としている。つまり、通過断面積の不連続部分
における反射・干渉を利用して、吐出ガスの圧力脈動を
減衰する。

【０００４】しかし、前述した膨張型のマフラは、吐出
ガスの圧力脈動を効果的に減衰しようとすると、一般に
十分な容量のマフラ空間が必要とされ、大型化を伴って
いた。同マフラの大型化は圧縮機の大型化につながり、
例えば、狭いエンジンルーム内に装着される車両空調シ
ステム用の圧縮機においては、極力避けたい問題であ
る。

【０００５】このような問題を解決するため、本出願人
による特開昭４９−１２８３０５号公報に開示された技
術に着目してみる。同技術は、フロント側及びリヤ側の
各圧縮室から外部冷媒回路に至る吐出ガスの流路上に、
チャンバをそれぞれ配置している。そして、複数の障壁
を同チャンバ内に互い違いに配置することで吐出ガスを
蛇行させ、冷媒ガスに含まれる潤滑油を分離するもので
ある。ここで、同公報においては述べられてはいない
が、適度な容積を有するチャンバがマフラ空間の役目を
なすことは明らかである。従って、吐出ガスを同チャン
バ内において蛇行させることで、その圧力脈動が、前述
した膨張型のマフラと比較して効果的に減衰されること
は容易に想像できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記チャン
バは、フロント側圧縮室からの吐出ガスとリヤ側圧縮室
からの吐出ガスとが合流する以前に設けられている。つ
まり、フロント側圧縮室からの吐出ガスにのみ対応する
チャンバと、リヤ側圧縮室からの吐出ガスにのみ対応す
るチャンバとが別個に備えられていた。従って、各チャ
ンバ内にそれぞれ障壁を設けなくてはならず、マフラ構
造が複雑となって、その加工が面倒であった。

【０００７】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、吐出ガ
スの圧力脈動を効果的に減衰してなおかつ、構成の簡素
化を達成し得る圧縮機のマフラ構造を提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、ハウジングにマフラ空間を形成
し、一方のピストン端面とシリンダボアとにより囲まれ
て形成された圧縮室と、他方のピストン端面とシリンダ
ボアとにより囲まれて形成された圧縮室とを同マフラ空
間に接続し、両圧縮室からの吐出ガスをマフラ空間内に
おいて合流させるとともに、合流された吐出ガスを蛇行
させるための流路を規定する蛇行手段をマフラ空間内に
設けたマフラ構造である。

【０００９】請求項２の発明では、隣接するハウジング
構成体の外郭部に互いの開口が対向するようにマフラ部
を設けることで、両マフラ部間に前記マフラ空間が形成
されている。

【００１０】請求項３の発明では、前記マフラ部の接合
面を封止するマフラ部用ガスケットをマフラ空間内へ延
設し、同延設部分により前記蛇行手段を構成した。請求
項４の発明では、前記マフラ部用ガスケットは、ハウジ
ング構成体の接合面を封止するハウジング用ガスケット
から一体的に延設されている。

【００１１】請求項５の発明では、前記マフラ空間内
に、マフラ部の接合面を封止するマフラ部用ガスケット
とは別体のプレートを配設し、同プレートにより前記蛇
行手段を構成した。

【００１２】（作用）上記構成の請求項１の発明におい
ては、両頭型のピストンの往復動により、各圧縮室内で
の冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出が行われる。一方の圧
縮室からの吐出ガスと他方の圧縮室からの吐出ガスと
は、マフラ空間内において合流される。ここで、マフラ
空間内に設けられた蛇行手段が合流された吐出ガスを蛇
行させ、同吐出ガスの圧力脈動を減衰させる。従って、
吐出ガスの圧力脈動に起因した振動や騒音は低減され
る。

【００１３】請求項２の発明においては、ハウジング構
成体の接合と同時にマフラ部が接合されて、両マフラ部
間にマフラ空間が形成される。請求項３の発明において
は、マフラ部用ガスケットのマフラ空間内への延設部分
を利用して、吐出ガスの蛇行流路が規定されている。

【００１４】請求項４の発明においては、前記マフラ部
用ガスケットは、ハウジング構成体の接合面を封止する
ハウジング用ガスケットから一体的に延設されている。
請求項５の発明においては、マフラ部用ガスケットとは
別体のプレートにより、吐出ガスの蛇行流路が規定され
ている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した第１及
び第２実施形態について説明する。 （第１実施形態）図１〜図３に示すように、一対のシリ
ンダブロック１１Ａ，１１Ｂは、対向端縁において互い
に接合されている。ハウジング用ガスケット（以下、単
にガスケットとする）５１は、両シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂ間に介在され、その接合面を封止している。
詳述しないが同ガスケット５１は、例えば、合成ゴム等
のシール部材を、金属製の薄板に被覆することで構成さ
れている。フロントハウジング１２は、フロント側シリ
ンダブロック１１Ａの前端面にフロント側弁形成体１３
を介して接合されている。リヤハウジング１４は、リヤ
側シリンダブロック１１Ｂの後端面にリヤ側弁形成体１
５を介して接合されている。前記各弁形成体１３，１５
は、フロントハウジング１２とフロント側シリンダブロ
ック１１Ａ、或いはリヤ側シリンダブロック１１Ｂとリ
ヤハウジング１４の接合面を封止するためのガスケット
機能を有する。本実施形態においては、前記シリンダブ
ロック１１Ａ，１１Ｂ、フロントハウジング１２及びリ
ヤハウジング１４が、それぞれハウジング構成体をなし
ている。

【００１６】複数のボルト挿通孔１６は、フロントハウ
ジング１２から両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂを貫
通してリヤハウジング１４に穿設されている。同数の通
しボルト１７は、同ボルト挿通孔１６に対してフロント
ハウジング１２側より挿入され、その先端部に形成され
たネジ部１７ａを以て、リヤハウジング１４のボルト挿
通孔１６が構成するネジ孔１６ａに螺合されている。前
記フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４は、
同通しボルト１７により、対応するシリンダブロック１
１Ａ，１１Ｂの端面に締結固定されている。

【００１７】駆動軸１８は、前記シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂ及びフロントハウジング１２の中央に、一対
のラジアルベアリング１９を介して回転可能に支持され
ている。リップシール２０は、駆動軸１８の前端外周と
フロントハウジング１２との間に介装され、同駆動軸１
８を封止している。そして、同駆動軸１８は、図示しな
いクラッチ機構を介して車両エンジン等の外部駆動源に
作動連結され、クラッチ機構の接続時に外部駆動源の駆
動力が伝達されて回転駆動される。

【００１８】複数のシリンダボア２１は、前記駆動軸１
８と平行に延びるように、各シリンダブロック１１Ａ，
１１Ｂの両端部間に同一円周上で所定間隔おきに貫通形
成されている。同数の両頭型のピストン２２は各シリン
ダボア２１内に往復動可能に嵌挿支持され、それらの両
端面と弁形成体１３，１５との間において各シリンダボ
ア２１内には、圧縮室２３（フロント側），２４（リヤ
側）がそれぞれ複数形成されている。

【００１９】クランク室２５は、前記両シリンダブロッ
ク１１Ａ，１１Ｂの中間内部に区画形成されている。斜
板２６は、クランク室２５内において駆動軸１８に嵌合
固定され、その外周部がシュー２７を介してピストン２
２の中間部に係留されている。そして、同ピストン２２
は、駆動軸１８の回転により斜板２６を介して往復動さ
れる。一対のスラストベアリング２８は、斜板２６の両
端面と各シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの内端面との
間に介装され、このスラストベアリング２８を介して斜
板２６が両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ間に挟着保
持されている。前記クランク室２５は、吸入口５０を介
して図示しない外部冷媒回路に接続されており、吸入圧
領域を構成している。

【００２０】フロント側吸入室２９及びリヤ側吸入室３
０は、前記フロントハウジング１２及びリヤハウジング
１４内の中心部に区画形成されている。吸入通路３１は
両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ及び弁形成体１３，
１５にそれぞれ貫設され、前記フロント側吸入室２９及
びリヤ側吸入室３０をクランク室２５に接続している。
フロント側吐出室３２及びリヤ側吐出室３３は、フロン
トハウジング１２及びリヤハウジング１４内の外周部に
おいて環状に区画形成されている。

【００２１】複数の吸入孔３４は、各シリンダボア２１
に対応して前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吸入弁３５は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吸入孔３４を開閉する。そして、ピストン２２の上死点
位置から下死点位置への移動に伴って吸入弁３５が開放
され、両吸入室２９，３０から各圧縮室２３，２４内へ
冷媒ガスが吸入される。

【００２２】複数の吐出孔３６は各シリンダボア２１に
対応して、前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吐出弁３７は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吐出孔３６を開閉する。そして、ピストン２２の下死点
位置から上死点位置への移動に伴って、前記吐出弁３７
の作用により各圧縮室２３，２４内の冷媒ガスが所定の
圧力にまで圧縮されて両吐出室３２，３３へ吐出され
る。なお、同吐出弁３７の開度は、各弁形成体１３，１
５が備えるリテーナ３８によって規定される。

【００２３】次に、上記構成の両頭ピストン式圧縮機の
マフラ構造について説明する。図１〜図３に示すように
フロント側マフラ部４１Ａは、フロント側シリンダブロ
ック１１Ａの外郭部に、リヤ側マフラ部４１Ｂはリヤ側
シリンダブロック１１Ｂの外郭部にそれぞれ一体形成さ
れている。両マフラ部４１Ａ，４１Ｂの内空間４３，４
４は、互いに対向されるマフラ部４１Ｂ，４１Ａに向か
って開口されている。同内空間４３，４４は、両シリン
ダブロック１１Ｂ，１１Ａの接合により一体化され、両
マフラ部４１Ａ，４１Ｂに跨ったマフラ空間４２が形成
されている。

【００２４】前記両吐出室３２，３３は、各弁形成体１
３，１５からシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂにかけて
それぞれ貫設された連通路４６，４７を介して、前記マ
フラ空間４２に連通されている。両連通路４６，４７
は、マフラ空間４２への入口４６ａ，４７ａが、同マフ
ラ空間４２内において互いに対向する位置に配置されて
いる。マフラ空間４２の出口としての吐出口４８は、リ
ヤ側マフラ部４１Ｂに穿設されており、前記マフラ空間
４２は同吐出口４８を介して外部冷媒回路に連通されて
いる。

【００２５】マフラ部用ガスケットとしてのマフラ封止
部５２は、前記ガスケット５１の一部をマフラ部４１
Ａ，４１Ｂ側に一体的に延設することで構成されてい
る。同マフラ封止部５２は、マフラ部４１Ａ，４１Ｂの
接合面を封止する封止機能部５２ａと、同封止機能部５
２ａからマフラ空間４２内に一体的に延設され、フロン
ト側マフラ部４１Ａの内空間４３とリヤ側マフラ部４１
Ｂの内空間４４とを区画遮断する蛇行部５２ｂとを備え
る。

【００２６】第１〜第３連通孔５３〜５５は、前記マフ
ラ封止部５２の蛇行部５２ｂに所定間隔で穿設されてお
り、遮断されたマフラ部４１Ａ，４１Ｂの内空間４３，
４４を各位置において局部的に連通させている。前記第
１連通孔５３は、前述した入口４６ａと入口４７ａとの
対向線を外して上方側にずれて配置されており、第２連
通孔５４は第１連通孔５３に対して下方側へ、第３連通
孔５５は第２連通孔５４に対して上方側へ、それぞれ上
下方向へ交互にずれて配置されている。

【００２７】蛇行手段を構成する第１プレート５６は、
フロント側マフラ部４１Ａの内空間４３に挿入配置さ
れ、同内空間４３を第１空間４３ａ及び第２空間４３ｂ
に区画している。前記入口４６ａ及び第１連通孔５３
は、同第１空間４３ａに開口され、第２及び第３連通孔
５３，５５は第２空間４３ｂに開口されている。つま
り、第１プレート５６を配置することで、前述した入口
４６ａを介して流入される吐出ガスの殆どを、第１空間
４３ａを介して第１連通孔５３へ導く流路が規定されて
いる。なお、第１プレート５６と蛇行部５２ｂとの間に
間隙が存在するが（第１空間４３ａ及び第２空間４３ｂ
は完全に区画されていないが）、同間隙の通過断面積は
第１連通孔５３の通過断面積より狭くなっている。従っ
て、入口４６ａを介してマフラ空間４２内へ流入された
吐出ガスの殆どは、第１空間４３ａから第２空間４３ｂ
へバイパスされることなく、第１連通孔５３を介してリ
ヤ側マフラ部４１Ｂの内空間４４へ流入される。リヤ側
マフラ部４１Ｂの内空間４４へ流入された吐出ガスは、
入口４７ａを介して流入された吐出ガスと合流される。

【００２８】蛇行手段を構成する第２プレート５７は、
リヤ側マフラ部４１Ｂの内空間４４に挿入配置され、同
内空間４４を第１空間４４ａ及び第２空間４４ｂに区画
している。前記入口４７ａ、第１及び第２連通孔５３，
５４は同第１空間４４ａに開口され、第３連通孔５５は
第２空間４４ｂに開口されている。第２プレート５７を
配置することで、リヤ側マフラ部４１Ｂの内空間４４に
は、合流された吐出ガスを、第２連通孔５４を介してフ
ロント側マフラ部４１Ａの第２空間４３ｂへ導くととも
に、同第２空間４３ｂから第３連通孔５５を介して第２
空間４４ｂへ流入された吐出ガスを吐出口４８へ導く蛇
行流路が規定されている。なお、第２プレート５７と蛇
行部５２ｂとの間に間隙が存在するが（第１空間４４ａ
及び第２空間４４ｂは完全に区画されていないが）、同
間隙の通過断面積は第２連通孔５３の通過断面積より狭
くなっており、吐出ガスが第１空間４４ａから第２空間
４４ｂへバイパスされることはない。

【００２９】以上のように本実施形態においては、第１
〜第３連通孔５３〜５５を備えた蛇行部５２ｂ及び第
１，第２プレート５６，５７によって、マフラ空間４２
内における吐出ガスの流路が次のように規定されてい
る。入口４６ａ→第１空間４３ａ→第１連通孔５３→第
１空間４４ａ（入口４７ａからの吐出ガスと合流）→第
２連通孔５４→第２空間４３ｂ→第３連通孔５５→第２
空間４４ｂ→吐出口４８、以上、図３において矢印で示
す。

【００３０】次に、前記構成の両頭ピストン式圧縮機の
作用について説明する。さて、クラッチ機構の接続によ
り、車両エンジン等の外部駆動源から駆動軸１８に駆動
力が伝達されると、斜板２６の回転に連動してピストン
２２の往復動が開始される。ピストン２２の往復動が開
始されると、各圧縮室２３，２４では、同ピストン２２
の往復動に伴って、冷媒ガスの吸入室２９，３０からの
吸入、圧縮室２３，２４内での圧縮、及び吐出室３２，
３３への吐出のサイクルが開始される。

【００３１】フロント側及びリヤ側吐出室３２，３３に
吐出された吐出ガスは、それぞれ連通路４６，４７を介
してマフラ空間４２内へ流入される。そして、マフラ空
間４２内へ流入された両吐出ガスの殆どは、前述したよ
うに合流された後、規定された蛇行流路に従って蛇行し
て吐出口４８から外部冷媒回路に向けて排出され、その
圧力脈動は減衰されて小さいものとなる。従って、吐出
ガスの圧力脈動に起因した振動や騒音は膨張型のマフラ
と比較して効果的に低減される。言い換えれば、小さい
サイズで膨張型のマフラと同等な圧力脈動の減衰作用を
奏することが可能となる。

【００３２】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）両吐出室２３，２４からの吐出ガスを、一つのマ
フラ空間４２内において合流させた後、蛇行させるよう
に構成されている。つまり、本マフラ構造においては、
マフラ空間４２及び蛇行手段５２ａ，５６，５７が、フ
ロント側からの吐出ガスとリヤ側からの吐出ガスの両方
に対応して共通化され、従来公報の技術と比較してマフ
ラ構造を簡素化できる。これは、圧縮機の単価低減につ
ながる。

【００３３】（２）マフラ空間４２は、両シリンダブロ
ック１１Ｂ，１１Ａの接合と同時に封止される。従っ
て、マフラ空間４２を形成するために、両シリンダブロ
ック１１Ｂ，１１Ａと別体の部材を必要とせず、圧縮機
を構成する部品点数を低減できる。その結果、圧縮機の
組み付け工程数を減らして、製造コストを低減できる。

【００３４】（３）蛇行部５２ｂは、マフラ封止部５２
から一体的に延設されている。従って、蛇行部５２ｂの
作用をマフラ封止部５２と別体の部材により奏させる構
成と比較して、部品点数を低減できる。

【００３５】（４）マフラ封止部５２は、ハウジング用
ガスケット５１に一体形成されている。従って、両者５
１，５２を別個に設けることと比較して、部品点数を低
減できる。

【００３６】（５）第１及び第２プレート５６，５７は
マフラ封止部５２と別体であり、マフラ空間４２内にお
ける配置の自由度が高い。従って、効果的な吐出ガスの
蛇行流路を、マフラ空間４２内において容易に設定でき
る。

【００３７】（６）第１〜第３連通孔５３〜５５は、蛇
行部５２ａにおいて上下方向に交互にずれて配置されて
いる。従って、吐出ガスは、マフラ空間４２内において
上下方向へも蛇行され、圧力脈動の減衰効果が高められ
る。

【００３８】（第２実施形態）図４及び図５においては
第２実施形態を示す。本実施形態においてマフラ封止部
５２は、封止機能部５２ａのみにより構成され、フロン
ト側マフラ部４１Ａの内空間４３とリヤ側マフラ部４１
Ｂの内空間４４との間での吐出ガスの流動を妨げる蛇行
部５２ｂは削除されている。従って、一方の入口４６ａ
からの吐出ガスと他方の入口４７ａからの吐出ガスと
は、直接衝突して合流される。

【００３９】蛇行手段としての第１〜第３プレート６１
〜６３は、マフラ空間４２内において、両マフラ部４１
Ａ，４１Ｂ間に渡って所定間隔で配設されている。同第
１及び第３プレート６１，６３はマフラ部４１Ａ，４１
Ｂの内壁面下側に固定され、その先端部と同マフラ部４
１Ａ，４１Ｂの内壁面上側との間で間隙を形成してい
る。第２プレート６２は、第１プレート６１と第３プレ
ート６３との間に対応してマフラ部４１Ａ，４１Ｂの内
壁面上側に固定され、その先端部と同マフラ部４１Ａ，
４１Ｂの内壁面下側との間で間隙を形成している。従っ
て、各第１〜第３プレート６１〜６３とマフラ部４１
Ａ，４１Ｂの内壁面との間に形成された各間隙が上下方
向に交互に存在され、図４において矢印で示すように、
合流された吐出ガスを上下方向へ蛇行させて吐出口４８
へ導く流路が規定されている。

【００４０】本実施形態においては、上記第１実施形態
の効果（１），（２）及び（５）と同様な効果を奏する
他、入口４６ａ，４７ａが、同マフラ空間４２内におい
て、障害なく直接的に対向されている。従って、互いの
吐出ガスの直接的な衝突による圧力脈動の減衰作用も期
待でき、振動や騒音がさらに効果的に低減される。

【００４１】本発明の趣旨から逸脱しない範囲で、例え
ば、以下の態様でも実施できる。 （１）フロントハウジング１２とフロント側シリンダブ
ロック１１Ａとの間、或いはリヤ側シリンダブロック１
１Ｂとリヤハウジング１４との間でマフラ空間４２を形
成すること。この場合、マフラ封止部５２は、例えば、
フロント側弁形成体１３（前者）、或いはリヤ側弁形成
体１５（後者）から延設される。

【００４２】（２）フロントハウジング１２からリヤ側
シリンダブロック１１Ｂに跨がって、或いはフロント側
シリンダブロック１１Ａからリヤハウジング１４に跨が
ってマフラ空間４２を形成すること。この場合、マフラ
封止部５２は、例えば、ガスケット５１及び／又は弁形
成体１３、１５から延設される。

【００４３】（３）フロントハウジング１２からリヤハ
ウジング１４に跨がってマフラ空間４２を形成するこ
と。この場合、マフラ封止部５２は、例えば、ガスケッ
ト５１及び／又は弁形成体１３，１５から延設される。

【００４４】（４）マフラ封止部５２をガスケット５１
と別体に構成すること。上記実施形態から把握できる技
術的思想について記載すると、マフラ空間４２内におい
て、一方の圧縮室２３側からの入口４６ａと他方の圧縮
室２４側からの入口４７ａとは、障害（蛇行部５２ｂ
等）なく直接的に対向配置されている請求項１〜５のい
ずれかに記載のマフラ構造。

【００４５】このようにすれば、吐出ガスの圧力脈動が
さらに効果的に減衰される。

【００４６】

【発明の効果】上記構成の請求項１の発明によれば、マ
フラ空間及び蛇行手段を共通化することで、従来公報の
技術と比較してマフラ構造を簡素化でき、圧縮機の単価
を低減可能である。また、膨張型のマフラと比較して吐
出ガスの圧力脈動を効果的に低減できる。

【００４７】請求項２の発明によれば、マフラ空間を形
成するために、ハウジング構成体と別体の部材を必要と
せず、圧縮機を構成する部品点数を低減できる。その結
果、圧縮機の組み付け工程数を減らして、製造コストを
低減できる。

【００４８】請求項３の発明によれば、マフラ部用ガス
ケットのマフラ空間内への延設部分が蛇行手段を構成
し、部品点数を低減できる。請求項４の発明によれば、
マフラ部用ガスケットは、ハウジング用ガスケットに一
体形成されている。従って、両者を別個に設けることと
比較して、部品点数を低減できる。

【００４９】請求項５の発明によれば、マフラ空間内に
おける蛇行流路の設定の自由度が増す。

【図面の簡単な説明】

【図１】 両頭ピストン式圧縮機の縦断面図。

【図２】 図１のＡ−Ａ線に対応するハウジングの断面
図。

【図３】 図２のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】 別例の両頭ピストン式圧縮機の横断面図。

【図５】 図４のＣ−Ｃ線断面図。

【符号の説明】

１１Ａ，１１Ｂ…ハウジング構成体としてのシリンダブ
ロック、１２…同じくフロントハウジング、１４…同じ
くリヤハウジング、２１…シリンダボア、２２…ピスト
ン、２３…フロント側圧縮室、２４…リヤ側圧縮室、４
２…マフラ空間、５２…蛇行手段を構成するマフラ封止
部、５６…蛇行手段を構成する第１プレート、５７…同
じく第２プレート。

フロントページの続き (72)発明者 伊藤 浩一 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 川上 素伸 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のハウジング構成体が接合されてな
   るハウジング内に形成されたシリンダボアと、同シリン
   ダボア内に収容された両頭型のピストンとを備え、同ピ
   ストンの往復動によって冷媒ガス等の吸入、圧縮及び吐
   出を行う両頭ピストン式圧縮機において、 前記ハウジングにマフラ空間を形成し、一方のピストン
   端面とシリンダボアとにより囲まれて形成された圧縮室
   と、他方のピストン端面とシリンダボアとにより囲まれ
   て形成された圧縮室とを同マフラ空間に接続し、両圧縮
   室からの吐出ガスをマフラ空間内において合流させると
   ともに、合流された吐出ガスを蛇行させるための流路を
   規定する蛇行手段をマフラ空間内に設けたマフラ構造。
2. 【請求項２】 隣接するハウジング構成体の外郭部に互
   いの開口が対向するようにマフラ部を設けることで、両
   マフラ部間に前記マフラ空間が形成されている請求項１
   に記載のマフラ構造。
3. 【請求項３】 前記マフラ部の接合面を封止するマフラ
   部用ガスケットをマフラ空間内へ延設し、同延設部分に
   より前記蛇行手段を構成した請求項２に記載のマフラ構
   造。
4. 【請求項４】 前記マフラ部用ガスケットは、ハウジン
   グ構成体の接合面を封止するハウジング用ガスケットか
   ら一体的に延設されている請求項３に記載のマフラ構
   造。
5. 【請求項５】 前記マフラ空間内に、マフラ部の接合面
   を封止するマフラ部用ガスケットとは別体のプレートを
   配設し、同プレートにより前記蛇行手段を構成した請求
   項２〜４のいずれかに記載のマフラ構造。