JP2000293793A - 車載用情報機器 - Google Patents
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- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/34—Route searching; Route guidance
- G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
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- G—PHYSICS
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- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
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- G01C21/3626—Details of the output of route guidance instructions
- G01C21/3641—Personalized guidance, e.g. limited guidance on previously travelled routes
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- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
- G06F3/14—Digital output to display device ; Cooperation and interconnection of the display device with other functional units
- G06F3/1423—Digital output to display device ; Cooperation and interconnection of the display device with other functional units controlling a plurality of local displays, e.g. CRT and flat panel display
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- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09G—ARRANGEMENTS OR CIRCUITS FOR CONTROL OF INDICATING DEVICES USING STATIC MEANS TO PRESENT VARIABLE INFORMATION
- G09G2340/00—Aspects of display data processing
- G09G2340/14—Solving problems related to the presentation of information to be displayed
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- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Navigation (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の走行時であるか否かを判断して、走行
時は運転者の見える位置に設けた表示装置の表示内容を
制限するための処理量が多いという課題があった。 【解決手段】 運転者から見えない位置に設けた第1の
表示装置2と、運転者の見える位置に設けた第2の表示
装置3と、前記各表示装置に表示するデータを保持した
VRAM10と、このVRAMと前記第2の表示装置と
の間に接続したブランク信号発生回路12とを備え、制
御装置4はデータ入力手段から入力したデータに基づい
て前記表示装置に表示するデータを演算し前記VRAM
に保持するとともに、車両走行状態であることを検出し
て前記ブランク信号発生回路を制御し、前記第2の表示
装置の表示内容を制限するようにしたものである。
時は運転者の見える位置に設けた表示装置の表示内容を
制限するための処理量が多いという課題があった。 【解決手段】 運転者から見えない位置に設けた第1の
表示装置2と、運転者の見える位置に設けた第2の表示
装置3と、前記各表示装置に表示するデータを保持した
VRAM10と、このVRAMと前記第2の表示装置と
の間に接続したブランク信号発生回路12とを備え、制
御装置4はデータ入力手段から入力したデータに基づい
て前記表示装置に表示するデータを演算し前記VRAM
に保持するとともに、車両走行状態であることを検出し
て前記ブランク信号発生回路を制御し、前記第2の表示
装置の表示内容を制限するようにしたものである。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は、ナビゲーション
装置の画像表示、テレビジョンの画像表示、FM多重放
送の文字表示等を行う複数の表示装置を有する車載用情
報機器に関するものである。
装置の画像表示、テレビジョンの画像表示、FM多重放
送の文字表示等を行う複数の表示装置を有する車載用情
報機器に関するものである。
【0002】
【従来の技術】図6は複数の表示装置を搭載した車両1
01の平面図を示すもので、102は運転者からは見え
ない位置、図示例は後部座席に座ったものが見える位置
に設けた第1の表示装置、103は運転者から見える位
置、図示例はダッシュボードに設けた第2の表示装置で
ある。
01の平面図を示すもので、102は運転者からは見え
ない位置、図示例は後部座席に座ったものが見える位置
に設けた第1の表示装置、103は運転者から見える位
置、図示例はダッシュボードに設けた第2の表示装置で
ある。
【0003】図7は第1の表示装置102および第2の
表示装置103に画像表示を行うナビゲーション装置の
構成を示すブロック図である。図において、104はC
PU等の演算装置(制御装置)であり、この演算装置1
04には、衛星信号を受信するGPS受信機105、地
図データ等を記憶した記憶装置106、所望のデータを
入力する入力装置107、車の方向を検出するジャイロ
センサ108、車の速度を検出する車速センサ109が
接続されている。
表示装置103に画像表示を行うナビゲーション装置の
構成を示すブロック図である。図において、104はC
PU等の演算装置(制御装置)であり、この演算装置1
04には、衛星信号を受信するGPS受信機105、地
図データ等を記憶した記憶装置106、所望のデータを
入力する入力装置107、車の方向を検出するジャイロ
センサ108、車の速度を検出する車速センサ109が
接続されている。
【0004】また、演算装置104の出力側には、演算
装置104で演算された表示すべき画像データを保持す
るVRAM110、出力バッファ111を介して第1の
表示装置102が、同様にVRAM112、出力バッフ
ァ113を介して第2の表示装置103が接続されてい
る。
装置104で演算された表示すべき画像データを保持す
るVRAM110、出力バッファ111を介して第1の
表示装置102が、同様にVRAM112、出力バッフ
ァ113を介して第2の表示装置103が接続されてい
る。
【0005】次に動作に付いて説明する。運転者が入力
装置107を用いて目的地データを演算装置104に入
力すると、演算装置104はGPS受信機105の受信
信号あるいはジャイロセンサ108、車速センサ109
からの出力信号に基づいて自車位置を検出するととも
に、記憶装置106から地図データを読み出して目的地
までの経路を探索する。そして、その探索経路をVRA
M110,VRAM112に格納保持した後、出力バッ
ファ111、出力バッファ113を介して第1の表示装
置102、第2の表示装置103に表示する。
装置107を用いて目的地データを演算装置104に入
力すると、演算装置104はGPS受信機105の受信
信号あるいはジャイロセンサ108、車速センサ109
からの出力信号に基づいて自車位置を検出するととも
に、記憶装置106から地図データを読み出して目的地
までの経路を探索する。そして、その探索経路をVRA
M110,VRAM112に格納保持した後、出力バッ
ファ111、出力バッファ113を介して第1の表示装
置102、第2の表示装置103に表示する。
【0006】この場合、第1の表示装置102、第2の
表示装置103の一部には、メニュー、画面切換、目的
地設定、周辺施設、FM多重等の操作部102a,10
3aが表示されるので、この操作部102a,103a
によって演算装置104を操作して、表示内容を変更す
ることができる。
表示装置103の一部には、メニュー、画面切換、目的
地設定、周辺施設、FM多重等の操作部102a,10
3aが表示されるので、この操作部102a,103a
によって演算装置104を操作して、表示内容を変更す
ることができる。
【0007】しかし、車両走行中は、安全上の問題から
運転者が見ることのできる第2の表示装置の表示内容を
変更できない、あるいは変更しないようにすることが必
要である。一方、運転者以外の者は、表示内容を変えた
い場合があり、また、表示内容を変えても安全上問題は
ないので、全ての表示装置の表示内容を一律に制限する
ことは、表示内容を変更するたびに一時停車しなければ
ならず、表示操作が面倒である。そのため、演算装置1
04は車両走行中であるか否かを判断するとともに、V
RAM110、VRAM112を時分割に制御して、そ
れぞれ異なるデータを格納保持し、このVRAM11
0、VRAM112に格納保持された内容を、出力バッ
ファ111,113を介して第1の表示装置102、第
2の表示装置103に表示するように構成されている。
運転者が見ることのできる第2の表示装置の表示内容を
変更できない、あるいは変更しないようにすることが必
要である。一方、運転者以外の者は、表示内容を変えた
い場合があり、また、表示内容を変えても安全上問題は
ないので、全ての表示装置の表示内容を一律に制限する
ことは、表示内容を変更するたびに一時停車しなければ
ならず、表示操作が面倒である。そのため、演算装置1
04は車両走行中であるか否かを判断するとともに、V
RAM110、VRAM112を時分割に制御して、そ
れぞれ異なるデータを格納保持し、このVRAM11
0、VRAM112に格納保持された内容を、出力バッ
ファ111,113を介して第1の表示装置102、第
2の表示装置103に表示するように構成されている。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
車載用情報機器は、車両走行時には、運転者から見えな
い位置に設けた第1の表示装置と、運転者の見える位置
に設けた第2の表示装置の表示内容を変えるために、演
算装置は複数のVRAMを時分割に制御して、それぞれ
異なるデータを格納保持するため、演算装置の処理量が
VRAMの数に応じて増大し、処理時間がかかるという
課題があった。
車載用情報機器は、車両走行時には、運転者から見えな
い位置に設けた第1の表示装置と、運転者の見える位置
に設けた第2の表示装置の表示内容を変えるために、演
算装置は複数のVRAMを時分割に制御して、それぞれ
異なるデータを格納保持するため、演算装置の処理量が
VRAMの数に応じて増大し、処理時間がかかるという
課題があった。
【0009】この発明は、上記のような従来の課題を解
消するためになされたもので、表示装置の数に応じてV
RAMの処理時間を増大させることなく、車両走行時に
は運転者から見えない位置に設けた第1の表示装置の表
示に制限を加え、運転者以外の者は、運転者の見えない
位置に設けた表示装置の表示内容を車両走行中でも、何
らの制限もなく自由に変更操作できる車載用情報機器を
得ることを目的とする。
消するためになされたもので、表示装置の数に応じてV
RAMの処理時間を増大させることなく、車両走行時に
は運転者から見えない位置に設けた第1の表示装置の表
示に制限を加え、運転者以外の者は、運転者の見えない
位置に設けた表示装置の表示内容を車両走行中でも、何
らの制限もなく自由に変更操作できる車載用情報機器を
得ることを目的とする。
【0010】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車載用情
報機器は、運転者から見えない位置に設けた第1の表示
装置と、運転者の見える位置に設けた第2の表示装置
と、前記各表示装置に表示するデータを保持したVRA
Mと、このVRAMと前記第2の表示装置との間に接続
したブランク信号発生回路とを備え、制御装置はデータ
入力手段から入力したデータに基づいて前記表示装置に
表示するデータを演算し前記VRAMに保持するととも
に、車両走行状態であることを検出して前記ブランク信
号発生回路を制御し、前記第2の表示装置の表示内容を
制限するものである。
報機器は、運転者から見えない位置に設けた第1の表示
装置と、運転者の見える位置に設けた第2の表示装置
と、前記各表示装置に表示するデータを保持したVRA
Mと、このVRAMと前記第2の表示装置との間に接続
したブランク信号発生回路とを備え、制御装置はデータ
入力手段から入力したデータに基づいて前記表示装置に
表示するデータを演算し前記VRAMに保持するととも
に、車両走行状態であることを検出して前記ブランク信
号発生回路を制御し、前記第2の表示装置の表示内容を
制限するものである。
【0011】この発明に係る車載用情報機器は、第1の
表示装置および第2の表示装置は、表示画面の一部に操
作部が表示されるものであって、車両走行時、ブランク
信号発生回路の出力信号で第2の表示装置の表示画面に
操作部を表示させないようにしたものである。
表示装置および第2の表示装置は、表示画面の一部に操
作部が表示されるものであって、車両走行時、ブランク
信号発生回路の出力信号で第2の表示装置の表示画面に
操作部を表示させないようにしたものである。
【0012】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態に
ついて説明する。 実施の形態1.図1は実施の形態1による車載用情報機
器を適用して、画像表示を行うナビゲーション装置の構
成を示すブロック図である。図において、2は運転者か
らは見えない位置、図示例は後部座席に座ったものが見
える位置に設けた第1の表示装置、3は運転者から見え
る位置、図示例はダッシュボードに設けた第2の表示装
置、4はCPU等の演算装置(制御装置)であり、この
演算装置4には、衛星信号を受信するGPS受信機5、
地図データ等を記憶した記憶装置6、所望のデータを入
力する入力装置7、車の方向を検出するジャイロセンサ
8、車の速度を検出する車速センサ9が接続されてい
る。
ついて説明する。 実施の形態1.図1は実施の形態1による車載用情報機
器を適用して、画像表示を行うナビゲーション装置の構
成を示すブロック図である。図において、2は運転者か
らは見えない位置、図示例は後部座席に座ったものが見
える位置に設けた第1の表示装置、3は運転者から見え
る位置、図示例はダッシュボードに設けた第2の表示装
置、4はCPU等の演算装置(制御装置)であり、この
演算装置4には、衛星信号を受信するGPS受信機5、
地図データ等を記憶した記憶装置6、所望のデータを入
力する入力装置7、車の方向を検出するジャイロセンサ
8、車の速度を検出する車速センサ9が接続されてい
る。
【0013】また、演算装置4の出力側には、演算装置
4で演算された表示すべき画像データを保持するVRA
M10が接続されている。このVRAM10の出力側に
は、出力バッファ11を介して第1の表示装置2が接続
され、また、ブランク信号発生回路12、出力バッファ
13を介して第2の表示装置3が接続されている。
4で演算された表示すべき画像データを保持するVRA
M10が接続されている。このVRAM10の出力側に
は、出力バッファ11を介して第1の表示装置2が接続
され、また、ブランク信号発生回路12、出力バッファ
13を介して第2の表示装置3が接続されている。
【0014】次に動作について説明する。運転者が入力
装置7を用いて目的地データを演算装置4に入力する
と、演算装置4はGPS受信機5の受信信号あるいはジ
ャイロセンサ8、車速センサ9からの出力信号に基づい
て自車位置を検出するとともに、記憶装置6から地図デ
ータを読み出して目的地までの経路を探索する。そし
て、その探索経路をVRAM10に格納保持した後、第
1の表示装置2には出力バッファ11を介して、RGB
信号Aを出力して表示を行う。また、第2の表示装置3
にはブランク信号発生回路12、出力バッファ13を介
して、RGB信号Bを出力して表示する。このとき、第
1の表示装置2、第2の表示装置3の表示画面の一部に
は、メニュー、画面切換、目的地設定、周辺施設、FM
多重等の操作部2a,3aが表示され、この操作部2
a,3aによって演算装置4を操作して、表示内容を変
更することができる。
装置7を用いて目的地データを演算装置4に入力する
と、演算装置4はGPS受信機5の受信信号あるいはジ
ャイロセンサ8、車速センサ9からの出力信号に基づい
て自車位置を検出するとともに、記憶装置6から地図デ
ータを読み出して目的地までの経路を探索する。そし
て、その探索経路をVRAM10に格納保持した後、第
1の表示装置2には出力バッファ11を介して、RGB
信号Aを出力して表示を行う。また、第2の表示装置3
にはブランク信号発生回路12、出力バッファ13を介
して、RGB信号Bを出力して表示する。このとき、第
1の表示装置2、第2の表示装置3の表示画面の一部に
は、メニュー、画面切換、目的地設定、周辺施設、FM
多重等の操作部2a,3aが表示され、この操作部2
a,3aによって演算装置4を操作して、表示内容を変
更することができる。
【0015】この場合、演算装置4は図2に示すよう
に、車速センサ9からの信号の有無によって車両が走行
中か否かを判断し(ステップST21)、走行中であれ
ば、第2の表示装置3の表示内容に制限を加える(ステ
ップST22)。その制限の一例を示すと、図3に示す
ように、車両が走行中であることを判断すると(ステッ
プST31)、第2の表示装置3には操作部3aを表示
しないようにする(ステップST32)。
に、車速センサ9からの信号の有無によって車両が走行
中か否かを判断し(ステップST21)、走行中であれ
ば、第2の表示装置3の表示内容に制限を加える(ステ
ップST22)。その制限の一例を示すと、図3に示す
ように、車両が走行中であることを判断すると(ステッ
プST31)、第2の表示装置3には操作部3aを表示
しないようにする(ステップST32)。
【0016】すなわち、図4に示すように、第1の表示
装置2に対しては何らの制限なく、出力バッファ11を
介してRGB信号AをWat出力して表示するが、第2
の表示装置3に対してはブランク信号発生回路12を制
御して、出力バッファ13を介してRGB信号BをWb
tだけ出力する。ここで、Waは表示装置Aの横幅ドッ
ト数、Wbは表示装置Bの走行時に表示する横幅ドット
数、tは1ドット当たりの信号出力時間である。
装置2に対しては何らの制限なく、出力バッファ11を
介してRGB信号AをWat出力して表示するが、第2
の表示装置3に対してはブランク信号発生回路12を制
御して、出力バッファ13を介してRGB信号BをWb
tだけ出力する。ここで、Waは表示装置Aの横幅ドッ
ト数、Wbは表示装置Bの走行時に表示する横幅ドット
数、tは1ドット当たりの信号出力時間である。
【0017】この結果、図5に示すように、第1の表示
装置2には何らの制限なく、その表示画面の一部にメニ
ュー、画面切換、目的地設定、周辺施設、FM多重等の
操作部2aを表示するが、第2の表示装置3の表示画面
には操作部3aを表示しない。つまり、真っ黒である。
このため、車両走行中は、運転者の見える位置に設けた
第2の表示装置3は、操作部3aが表示されないので、
その表示内容を変更することができない。
装置2には何らの制限なく、その表示画面の一部にメニ
ュー、画面切換、目的地設定、周辺施設、FM多重等の
操作部2aを表示するが、第2の表示装置3の表示画面
には操作部3aを表示しない。つまり、真っ黒である。
このため、車両走行中は、運転者の見える位置に設けた
第2の表示装置3は、操作部3aが表示されないので、
その表示内容を変更することができない。
【0018】従って、運転者は第2の表示装置3を操作
することがなく、それだけ運転に集中することができて
安全上有効である。一方、運転者の見えない位置に設け
た第1の表示装置2には、操作部2aは表示されるた
め、助手席、後部席に乗車した人は操作部2aを操作し
て、表示内容を自由に変更することができる。
することがなく、それだけ運転に集中することができて
安全上有効である。一方、運転者の見えない位置に設け
た第1の表示装置2には、操作部2aは表示されるた
め、助手席、後部席に乗車した人は操作部2aを操作し
て、表示内容を自由に変更することができる。
【0019】以上のように、この実施の形態1によれ
ば、車両の走行中であることを検出した演算装置からの
検出信号によって、ブランク信号発生回路12を制御
し、運転者の見える位置に設けた第2の表示装置3の表
示内容を制限するように構成したので、表示装置の数に
応じてVRAMの処理時間を増大させることなく、極め
て迅速かつ的確に、第2の表示装置3の表示内容を制限
するとともに、運転者の見えない位置に設けた表示装置
の表示内容は何らの制限を加えることなく、表示するこ
とができる。
ば、車両の走行中であることを検出した演算装置からの
検出信号によって、ブランク信号発生回路12を制御
し、運転者の見える位置に設けた第2の表示装置3の表
示内容を制限するように構成したので、表示装置の数に
応じてVRAMの処理時間を増大させることなく、極め
て迅速かつ的確に、第2の表示装置3の表示内容を制限
するとともに、運転者の見えない位置に設けた表示装置
の表示内容は何らの制限を加えることなく、表示するこ
とができる。
【0020】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、運転
者から見えない位置に設けた第1の表示装置と、運転者
の見える位置に設けた第2の表示装置と、前記各表示装
置に表示するデータを保持したVRAMと、このVRA
Mと前記第2の表示装置との間に接続したブランク信号
発生回路とを備え、制御装置はデータ入力手段から入力
したデータに基づいて前記表示装置に表示するデータを
演算し前記VRAMに保持するとともに、車両走行状態
であることを検出して前記ブランク信号発生回路を制御
し、前記第2の表示装置の表示内容を制限するように構
成したので、表示装置の数に係わらずVRAMは1つで
足り、部品点数の削減によって構成を簡略化することが
できるとともに、ブランク信号発生回路によってVRA
Mから第2の表示装置に供給されるデータの一部を制限
することにより、第2の表示装置3の表示内容を容易に
制限することができるもので、第2の表示装置3の表示
内容を制限するための処理時間を増大させることがない
という効果がある。
者から見えない位置に設けた第1の表示装置と、運転者
の見える位置に設けた第2の表示装置と、前記各表示装
置に表示するデータを保持したVRAMと、このVRA
Mと前記第2の表示装置との間に接続したブランク信号
発生回路とを備え、制御装置はデータ入力手段から入力
したデータに基づいて前記表示装置に表示するデータを
演算し前記VRAMに保持するとともに、車両走行状態
であることを検出して前記ブランク信号発生回路を制御
し、前記第2の表示装置の表示内容を制限するように構
成したので、表示装置の数に係わらずVRAMは1つで
足り、部品点数の削減によって構成を簡略化することが
できるとともに、ブランク信号発生回路によってVRA
Mから第2の表示装置に供給されるデータの一部を制限
することにより、第2の表示装置3の表示内容を容易に
制限することができるもので、第2の表示装置3の表示
内容を制限するための処理時間を増大させることがない
という効果がある。
【0021】また、第2の表示装置の表示画面内に操作
部を表示しないように構成したので、運転者は表示内容
の変更操作ができなくなり、それだけ運転に集中するこ
とができて安全上有効であるという効果が得られる。
部を表示しないように構成したので、運転者は表示内容
の変更操作ができなくなり、それだけ運転に集中するこ
とができて安全上有効であるという効果が得られる。
【図1】 実施の形態1による車載用情報機器を適用し
て、画像表示を行うナビゲーション装置の構成を示すブ
ロック図である。
て、画像表示を行うナビゲーション装置の構成を示すブ
ロック図である。
【図2】 動作を説明するフロー図である。
【図3】 第1の表示装置および第2の表示装置の表示
状態図である。
状態図である。
【図4】 第1の表示装置および第2の表示装置に供給
されるRGB信号のタイミングチャート図である。
されるRGB信号のタイミングチャート図である。
【図5】 他の動作を説明するフロー図である。
【図6】 複数の表示装置を搭載した車両の平面図であ
る。
る。
【図7】 複数の表示装置に画像表示を行うナビゲーシ
ョン装置の構成を示すブロック図である。
ョン装置の構成を示すブロック図である。
2 第1の表示装置、3 第2の表示装置、4 演算装
置(制御装置)、7入力装置、10 VRAM、12
ブランク信号発生回路。
置(制御装置)、7入力装置、10 VRAM、12
ブランク信号発生回路。
Claims (2)
- 【請求項1】 運転者から見えない位置に設けた第1の
表示装置と、運転者の見える位置に設けた第2の表示装
置と、前記各表示装置に表示するデータを保持したVR
AMと、このVRAMと前記第2の表示装置との間に接
続したブランク信号発生回路と、データ入力手段から入
力したデータに基づいて前記表示装置に表示するデータ
を演算し前記VRAMに保持するとともに、車両走行状
態であることを検出して前記ブランク信号発生回路を制
御し、前記第2の表示装置の表示内容を制限する制御装
置とを備えた車載用情報機器。 - 【請求項2】 第1の表示装置および第2の表示装置
は、表示画面の一部に操作部が表示されるものであっ
て、車両走行時、ブランク信号発生回路の出力信号で第
2の表示装置の表示画面に操作部を表示させないように
したことを特徴とする請求項1記載の車載用情報機器。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11102925A JP2000293793A (ja) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | 車載用情報機器 |
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