JP2000280965A - 二輪車のフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 ガセットプレート５１をリヤパイプ４２
とステー２８，２８とに掛け渡すことでステー２８，２
８を補強し、ガセットプレート５１にシート２６を支持
するためのシート支持面６８と燃料タンク２４を取付け
るためのタンク取付面６３，６４とを設けた。 【効果】 一つのガセットプレートでステーの補強、シ
ートの支持及び燃料タンクの取付を兼用するため、従来
目的に応じて別々な部品を必要としていたのに比較して
部品数を減らすことができ、製造コストを下げることが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はガセットプレートを
多目的に利用した二輪車のフレーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体フレームにリヤクッションユニッ
ト、燃料タンク及びシートを取付けるには、車体フレー
ムにそれぞれリヤクッションユニット、燃料タンク、シ
ートを取付けるための取付部を設けていた。上記取付部
を設けた二輪車のフレーム構造としては、例えば、特開
平５−２３８４６２号公報「自動二輪車の車体構造」が
知られている。

【０００３】上記技術は、同公報の図１に示される車体
フレーム４のボディフレーム部３に、リヤクッションユ
ニット１３の上端を取付けるために車幅方向に突出する
ステー（符号なし）を設け、同公報の第３図に示される
ステーの根元側に大径部（符号なし）を設けて補強と
し、また、同公報の第５図に示されるように、車体フレ
ーム４のアンダボーンフレーム部２の下部からフランジ
部（符号なし）を突出させ、この突出部に燃料タンク２
６を取付け、更に、同公報の第２図に示されるように、
ボディフレーム部３の上部に、シート１６（同公報の第
１図参照）を取付けるためのシート載置部（符号なし）
を設けたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記技術では、ステー
の大径部、アンダボーンフレーム部２のフランジ部及び
ボディフレーム部３のシート載置部をそれぞれリヤクッ
ションユニット１３、燃料タンク２６及びシート１６の
ために特別に設けるため、製造コストの上昇を招く。そ
こで、本発明の目的は、一つのガセットプレートで、リ
ヤクッションユニットの取付けステーの補強と、燃料タ
ンクの取付と、シートの支持とを行うことができる二輪
車のフレーム構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ヘッドパイプから後方へメインパイプを
延ばし、このメインパイプにリヤパイプを連結し、この
リヤパイプにリヤクッションユニットの上端を取付ける
ためのステーを車幅方向に突出させた二輪車のフレーム
構造において、ガセットプレートをリヤパイプとステー
とに掛け渡すことでステーを補強し、ガセットプレート
にシートを支持するためのシート支持面と燃料タンクを
取付けるためのタンク取付面とを設けた。

【０００６】ガセットプレートにシート支持面と燃料タ
ンク取付面とを設け、ガセットプレートをリヤパイプと
ステーとに掛け渡して、ステーの補強、シートの支持及
び燃料タンクの取付を一つのガセットプレートで兼用す
る。

【０００７】請求項２は、ヘッドパイプから後方へメイ
ンパイプを延ばし、このメインパイプの後端にリヤパイ
プの前部を略直交させて連結し、このリヤパイプを斜め
上方及び後方へ延ばし、メインパイプとリヤパイプとの
連結部が三角形の頂点の一つになるようにメインパイプ
とリヤパイプにクロスパイプを渡して、メインパイプと
リヤパイプとクロスパイプとで三角形を形成し、クロス
パイプに車幅方向に貫通するクロスステーを取付け、こ
のクロスステーに燃料タンクを取付けた。クロスパイプ
の両側に突出するステーに燃料タンクを取付け、燃料タ
ンクの車幅方向の安定度を増す。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るフレーム構造を採用し
た二輪車の側面図であり、二輪車１０は、破線で示した
車体フレーム１１の前部に設けたヘッドパイプ１２に操
舵可能に取付けたフロントフォーク１３及び前輪１４
と、フロントフォーク１３の上部に一体的に取付けたハ
ンドル１６と、ライダーの両脚部を覆うために車体フレ
ーム１１の前部上部及び前部側部に取付けたレッグシー
ルド１７と、車体フレーム１１から吊り下げたエンジン
１８及び変速機２１と、変速機２１の出力軸にチェーン
ケース２２に収納した図示せぬチェーンを介して連結し
た後輪２３と、車体フレーム１１の中央部及び後部に取
付けた燃料タンク２４及びツールボックス２５と、これ
らの燃料タンク２４及びツールボックス２５の上部に配
置したシート２６と、このシート２６下方に配置したサ
イドカバー２７と、燃料タンク２４とツールボックス２
５との間の車体フレーム１１から車幅方向に突出させた
ステー２８，２８（奥側の２８は不図示）と、このステ
ー２８，２８とチェーンケース２２内に配置した図示せ
ぬスイングアームとの間に渡したリヤクッションユニッ
ト３１，３１（奥側の３１は不図示）とからなる。な
お、３２はヘッドランプ、３３はフロントフェンダ、３
４はリヤグリップ、３５はテールランプ、３６はリヤフ
ェンダ、３７はメインスタンド、３８はマフラである。

【０００９】図２は本発明に係るフレーム構造の要部を
示す側面図であり、サイドカバー２７（図１参照）を外
した状態を示す。車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１
２（図１参照）から後方に延ばしたメインパイプ４１
と、このメインパイプ４１の後端に略直角に連結して斜
め上方及び後方へ延ばしたリヤパイプ４２と、これらの
メインパイプ４１とリヤパイプ４２のなす角を三角形の
一つの角としたときに、この角に対向する一辺を形成す
るようにメインパイプ４１とリヤパイプ４２とに渡した
クロスパイプとしての補強パイプ４３とからなる。な
お、４４はメインパイプ４１とリヤパイプ４２との連結
部の下部に取付けた下部ブラケット、４５は図１に示し
たサイドカバー２７、テールランプ３５及びリヤフェン
ダ３６を取付けるために図２のリヤパイプ４２の後端に
取付けた後部ブラケットである。

【００１０】リヤパイプ４２は、湾曲部４６と、この湾
曲部４６から後方に延びる水平部４７とを備え、湾曲部
４６の途中の両側面に、リヤクッションユニット３１，
３１（図１参照）を取付けるために突出させたステー２
８，２８（奥側の２８は不図示）を設け、このステー２
８，２８とリヤパイプ４２とにステー２８，２８を補強
するためのガセットプレート５１を固定したものであ
る。

【００１１】燃料タンク２４は、後部フランジ部２４ａ
をガセットプレート５１に取付け、下部取付部２４ｂを
補強パイプ４３に取付けたものである。なお、５２はタ
ンクキャップ、５３は燃料レベル検出装置である。ツー
ルボックス２５は、リヤパイプ４２の水平部４７に取付
けたものであり、上部に蓋５４を備える。

【００１２】シート２６は、燃料タンク２４の上部前部
にヒンジ５５を介して開閉自在に取付けたものであり、
下部に、ガセットプレート５１で支持するためのクッシ
ョン部材５６、リヤパイプ４２で支持するためのクッシ
ョン部材５７，５８を取付けたものである。

【００１３】図３は本発明に係るフレーム構造を示す要
部斜視図であり、リヤパイプ４２及びリヤクッションユ
ニット３１（図１参照）を取付けるためのステー２８，
２８にガセットプレート５１を溶接にて固定したことを
示す。なお、４２ａ，４２ｂ，４２ｂ（４２ｂの奥側は
不図示）は矩形断面のリヤパイプ４２における上面及び
側面である。

【００１４】ステー２８は、ガセットプレート５１を溶
接した大径部２８ａと、リヤクッションユニット３１の
上端を取付けるクッションユニット取付部２８ｂと、リ
ヤクッションユニット３１の抜け止めのためのナットを
ねじ込むおねじ部２８ｃとからなる。

【００１５】ガセットプレート５１は、下側に折曲げた
左・右前端折曲げ面６１，６２と、燃料タンク２４（図
２参照）を取付けるためのタンク取付面としての左・右
ウイング面６３，６４と、これらの左・右ウイング面６
３，６４の内側から下側に折曲げた左・右内側折曲げ面
６５，６６と、左・右ウイング面６３，６４から斜め上
方に立上げた前斜面６７と、ほぼ水平としたシート支持
面としての水平面６８と、この水平面６８から斜め下方
に下ろした後斜面７１と、この後斜面７１からステー２
８，２８まで延ばした左・右底面７２，７３（右底面７
３は不図示）とからなる。なお、７４，７４，７５，７
５は燃料タンク２４を取付けるための取付穴、７６は前
斜面６７の切欠き部である。

【００１６】また、ガセットプレート５１は、リヤパイ
プ４２とは左・右前端折曲げ面６１，６２、左・右内側
折曲げ面６５，６６、前斜面６７の切欠き部７６、後斜
面７１の図示せぬ切欠き部で溶接したものであり、ステ
ー２８，２８とは左・右ウイング面６３，６４と前斜面
６７とを連結する折曲げ部及び左・右底面７２，７３の
前端で溶接したものである。

【００１７】図４は図２の４−４線断面図であり、燃料
タンク２４の下部取付部２４ｂを取付けるために、補強
パイプ４３にクロスステーとしてのタンク取付用ステー
７７を車幅方向に貫通させて取付けたことを示す。タン
ク取付用ステー７７は、円筒状の部材であり、両端部に
下部取付部２４ｂをボルト７８，７８で取付けるための
めねじ部８１，８１を設けたものである。

【００１８】このように、補強パイプ４３に車幅方向に
貫通するタンク取付用ステー７７を取付け、このタンク
取付用ステー７７に燃料タンク２４を取付けたので、タ
ンク取付用ステー７７の両端部に燃料タンク２４を取付
けることができ、タンク取付用ステー７７で燃料タンク
２４を車幅方向に安定に支持することができる。

【００１９】以上に述べたガセットプレート５１に燃料
タンク２４を取付ける取付要領を次に説明する。図５は
本発明に係るガセットプレートに燃料タンクを取付ける
取付要領を説明する説明図である。車体フレーム１１に
燃料タンク２４を取付けるには、まず、車体フレーム１
１の上方から燃料タンク２４を下降させ、タンク取付用
ステー７７に燃料タンク２４の下部取付部２４ｂをボル
ト７８，７８（奥側の７８は不図示）で取付ける。次
に、ガセットプレート５１の左・右ウイング面６３，６
４（奥側の右ウイング面６４は不図示）に燃料タンク２
４の後部フランジ部２４ａを載せ、ボルト８２，８２
（奥側のボルト８２は不図示）で取付ける。

【００２０】次にガセットプレート５１におけるシート
２６の支持方法を次に説明する。図６（ａ），（ｂ）は
本発明に係るガセットプレートにおけるシートの支持方
法を説明する説明図である。（ａ）は、例えば、燃料タ
ンク２４に給油するために、シート２６を起こした状態
を示す。シート２６の下部には、車体フレーム１１側に
当てるためのクッション部材５６，５７，５８を設け
た。

【００２１】（ｂ）において、シート２６を倒して乗車
できる状態にした場合、クッション部材５６はガセット
プレート５１の水平面６８に当たり、クッション部材５
７はリヤパイプ４２の上面４２ａに当たり、クッション
部材５８は後部ブラケット４５に当たる。これにより、
シート２６に乗員が乗った場合、シート２６の後部で
は、乗員の体重をクッション部材５６，５７，５８を介
してガセットプレート５１、リヤパイプ４２の上面４２
ａ及び後部ブラケット４５で受ける。

【００２２】次にガセットプレート５１によるリヤクッ
ションユニット１６の取付用ステー２８の補強状態を説
明する。図７は本発明に係るガセットプレートによるス
テーの補強状態を説明する説明図である。リヤクッショ
ンユニット３１の上端部を取付けたステー２８には、二
輪車１０の走行中にリヤクッションユニット３１の軸方
向の力Ｆ１又は力Ｆ２が作用する。この力Ｆ１又は力Ｆ
２によって、ステー２８はこれらの力Ｆ１又は力Ｆ２の
方向に撓むが、リヤパイプ４２に溶接したガセットプレ
ート５１をステー２８にも溶接したことで、ステー２８
はガセットプレート５１によって補強され、上記のステ
ー２８の撓みを小さくすることができる。

【００２３】従って、図３で説明したように、ガセット
プレート５１をリヤパイプ４２とステー２８，２８とに
掛け渡すことでステー２８，２８を補強し、ガセットプ
レート５１にシート２６（図１参照）を支持するための
水平面６８と燃料タンク２４（図１参照）を取付けるた
めの左・右ウイング面６３，６４とを設けたので、一つ
のガセットプレート５１でステー２８，２８の補強、シ
ート２６の支持及び燃料タンク２４の取付を兼用するた
め、従来目的に応じて別々な部品を必要としていたのに
比較して部品数を減らすことができ、製造コストを下げ
ることができる。

【００２４】尚、ガセットプレート５１は、図の形状に
限るものではなく、要はリヤパイプ４２とステー２８，
２８とに掛け渡し、シート支持面である水平面６８とタ
ンク取付面である左・右ウイング面６３，６４を設けた
ものであればよい。

【００２５】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の二輪車のフレーム構造は、ガセットプ
レートをリヤパイプとステーとに掛け渡すことでステー
を補強し、ガセットプレートにシート支持面とタンク取
付面とを設けたので、一つのガセットプレートでステー
の補強、シートの支持及び燃料タンクの取付を兼用する
ため、従来目的に応じて別々な部品を必要としていたの
に比較して部品数を減らすことができ、製造コストを下
げることができる。

【００２６】請求項２の二輪車のフレーム構造は、ヘッ
ドパイプから後方へメインパイプを延ばし、このメイン
パイプの後端にリヤパイプの前部を略直交させて連結
し、このリヤパイプを斜め上方及び後方へ延ばし、メイ
ンパイプとリヤパイプにクロスパイプを渡し、クロスパ
イプに車幅方向に貫通するクロスステーを取付け、この
クロスステーに燃料タンクを取付けたので、クロスステ
ーの両端部に燃料タンクを取付けることができ、クロス
ステーで燃料タンクを車幅方向に安定に支持することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るフレーム構造を採用した二輪車の
側面図

【図２】本発明に係るフレーム構造の要部を示す側面図

【図３】本発明に係るフレーム構造を示す要部斜視図

【図４】図２の４−４線断面図

【図５】本発明に係るガセットプレートに燃料タンクを
取付ける取付要領を説明する説明図

【図６】本発明に係るガセットプレートにおけるシート
の支持方法を説明する説明図

【図７】本発明に係るガセットプレートによるステーの
補強状態を説明する説明図

【符号の説明】

１０…二輪車、１１…車体フレーム、１２…ヘッドパイ
プ、２４…燃料タンク、２６…シート、２８…ステー、
３１…リヤクッションユニット、４１…メインパイプ、
４２…リヤパイプ、４３…クロスパイプ（補強パイ
プ）、５１…ガセットプレート、６３，６４…タンク取
付面（左・右ウイング面）、６８…シート支持面（水平
面）、７７…クロスステー（タンク取付用ステー）。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドパイプから後方へメインパイプを
   延ばし、このメインパイプにリヤパイプを連結し、この
   リヤパイプにリヤクッションユニットの上端を取付ける
   ためのステーを車幅方向に突出させた二輪車のフレーム
   構造において、ガセットプレートをリヤパイプとステー
   とに掛け渡すことで前記ステーを補強し、前記ガセット
   プレートにシートを支持するためのシート支持面と燃料
   タンクを取付けるためのタンク取付面とを設けたことを
   特徴とする二輪車のフレーム構造。
2. 【請求項２】 ヘッドパイプから後方へメインパイプを
   延ばし、このメインパイプの後端にリヤパイプの前部を
   略直交させて連結し、このリヤパイプを斜め上方及び後
   方へ延ばし、前記メインパイプとリヤパイプとの連結部
   が三角形の頂点の一つになるようにメインパイプとリヤ
   パイプにクロスパイプを渡して、メインパイプとリヤパ
   イプとクロスパイプとで三角形を形成し、クロスパイプ
   に車幅方向に貫通するクロスステーを取付け、このクロ
   スステーに燃料タンクを取付けたことを特徴とする二輪
   車のフレーム構造。