JP2000272405A - ミキサドラム駆動用油圧回路 - Google Patents
ミキサドラム駆動用油圧回路Info
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- JP2000272405A JP2000272405A JP11077085A JP7708599A JP2000272405A JP 2000272405 A JP2000272405 A JP 2000272405A JP 11077085 A JP11077085 A JP 11077085A JP 7708599 A JP7708599 A JP 7708599A JP 2000272405 A JP2000272405 A JP 2000272405A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
- B28C5/00—Apparatus or methods for producing mixtures of cement with other substances, e.g. slurries, mortars, porous or fibrous compositions
- B28C5/42—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport
- B28C5/4203—Details; Accessories
- B28C5/4206—Control apparatus; Drive systems, e.g. coupled to the vehicle drive-system
- B28C5/421—Drives
- B28C5/4213—Hydraulic drives
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チャージポンプからの油圧補給による閉回路
内の油圧の上昇を安全，確実に回避可能にする。 【解決手段】 可変容量ポンプ２，三位置切換弁５およ
び油圧モータ８を結ぶ閉回路にチャージ用チェック弁１
９を介して作動油を補給するチャージポンプ１７と、チ
ャージ用チェック弁１９に並列接続された絞りとを設け
て、閉回路中の余剰油量を絞りを通じて可変容量ポンプ
２のポンプケーシングに逃がすようにする。
内の油圧の上昇を安全，確実に回避可能にする。 【解決手段】 可変容量ポンプ２，三位置切換弁５およ
び油圧モータ８を結ぶ閉回路にチャージ用チェック弁１
９を介して作動油を補給するチャージポンプ１７と、チ
ャージ用チェック弁１９に並列接続された絞りとを設け
て、閉回路中の余剰油量を絞りを通じて可変容量ポンプ
２のポンプケーシングに逃がすようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、可変容量ポンプ
および油圧モータを結ぶ油圧回路における閉回路圧が上
昇するのを防止するミキサドラム駆動用油圧回路に関す
る。
および油圧モータを結ぶ油圧回路における閉回路圧が上
昇するのを防止するミキサドラム駆動用油圧回路に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】コンクリートミキサ車には、ホッパーな
どから投入された生コンクリートを撹拌および排出する
ミキサドラムが搭載されているが、このミキサドラム
は、生コンクリートの撹拌および排出のために油圧モー
タにより駆動されるとし、この油圧モータは、可変容量
ポンプなどから供給される油圧の流れを位置切換弁によ
り切換制御することにより、正転，逆転駆動可能とされ
ている。
どから投入された生コンクリートを撹拌および排出する
ミキサドラムが搭載されているが、このミキサドラム
は、生コンクリートの撹拌および排出のために油圧モー
タにより駆動されるとし、この油圧モータは、可変容量
ポンプなどから供給される油圧の流れを位置切換弁によ
り切換制御することにより、正転，逆転駆動可能とされ
ている。
【０００３】また、上記可変容量ポンプ，三位置切換弁
および油圧モータは、油圧の閉回路を形成しており、こ
の閉回路には、この閉回路を設定油圧に維持するための
作動油補給用のチャージポンプが接続されている。
および油圧モータは、油圧の閉回路を形成しており、こ
の閉回路には、この閉回路を設定油圧に維持するための
作動油補給用のチャージポンプが接続されている。
【０００４】そして、このチャージポンプは、可変容量
ポンプの吸込側回路が負圧となった場合などに動作し
て、閉回路内の油圧を高めるように動作する。
ポンプの吸込側回路が負圧となった場合などに動作し
て、閉回路内の油圧を高めるように動作する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のミキサドラムの駆動用油圧回路にあっては、チャ
ージポンプの回転中の一部においてシリンダ内圧が負圧
になることによって閉回路内の油圧が徐々に上昇してい
き、これが油圧モータの出口不足を惹き起すなどの課題
があった。
従来のミキサドラムの駆動用油圧回路にあっては、チャ
ージポンプの回転中の一部においてシリンダ内圧が負圧
になることによって閉回路内の油圧が徐々に上昇してい
き、これが油圧モータの出口不足を惹き起すなどの課題
があった。
【０００６】この発明は、上記課題を解決するものであ
り、チャージポンプからの油圧補給による閉回路内の油
圧の上昇を安全，確実に回避できるミキサドラム駆動用
油圧回路を得ることを目的とする。
り、チャージポンプからの油圧補給による閉回路内の油
圧の上昇を安全，確実に回避できるミキサドラム駆動用
油圧回路を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、請求項１の発明にかかるミキサドラム駆動用油
圧回路は、可変容量ポンプの吐出側油路および吸込側油
路にそれぞれポンプポートおよびリターンポートが接続
されたセンタクローズド型の三位置切換弁と、ポンプポ
ートおよびリターンポートにそれぞれ対応する上記三位
置切換弁の各一の負荷ポートに各一のポートが接続され
たミキサドラム駆動用の油圧モータと、可変容量ポン
プ，三位置切換弁および油圧モータを結ぶ閉回路にチャ
ージ用チェック弁を介して作動油を補給するチャージポ
ンプと、チャージ用チェック弁に並列接続された絞りと
を設けて、上記閉回路中の余剰油量をその絞りを通じて
可変容量ポンプのポンプケーシングに逃がすようにした
ものである。
ために、請求項１の発明にかかるミキサドラム駆動用油
圧回路は、可変容量ポンプの吐出側油路および吸込側油
路にそれぞれポンプポートおよびリターンポートが接続
されたセンタクローズド型の三位置切換弁と、ポンプポ
ートおよびリターンポートにそれぞれ対応する上記三位
置切換弁の各一の負荷ポートに各一のポートが接続され
たミキサドラム駆動用の油圧モータと、可変容量ポン
プ，三位置切換弁および油圧モータを結ぶ閉回路にチャ
ージ用チェック弁を介して作動油を補給するチャージポ
ンプと、チャージ用チェック弁に並列接続された絞りと
を設けて、上記閉回路中の余剰油量をその絞りを通じて
可変容量ポンプのポンプケーシングに逃がすようにした
ものである。
【０００８】また、請求項２の発明にかかるミキサドラ
ム駆動用油圧回路は、絞りとポンプケーシングとを結ぶ
油路の途中に、その絞りを通過する余剰油圧をリリーフ
するリリーフ弁を接続したものである。
ム駆動用油圧回路は、絞りとポンプケーシングとを結ぶ
油路の途中に、その絞りを通過する余剰油圧をリリーフ
するリリーフ弁を接続したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、図示した実施の形態に基
づいて、この発明を説明するが、図１は、この発明のミ
キサドラム駆動用油圧回路を示す回路図であり、この油
圧回路は、ミキサドラム１の動力源となる一方向吐出型
の可変容量ポンプ２を有する。
づいて、この発明を説明するが、図１は、この発明のミ
キサドラム駆動用油圧回路を示す回路図であり、この油
圧回路は、ミキサドラム１の動力源となる一方向吐出型
の可変容量ポンプ２を有する。
【００１０】この可変容量ポンプ２の吐出側油路３およ
び吸込側油路４にはセンタクローズド型の三位置切換弁
５のポンプポートＰおよびリターンポートＲが接続され
ている。
び吸込側油路４にはセンタクローズド型の三位置切換弁
５のポンプポートＰおよびリターンポートＲが接続され
ている。
【００１１】また、この三位置切換弁５には、上記ポン
プポートＰおよびリターンポートＲに対応する位置に各
一の負荷ポートＡ，Ｂが設けられており、これらの各負
荷ポートＡ，Ｂには油路６，７を介して、油圧モータ８
が図示のように接続されており、この油圧モータ８に
は、これによって駆動される上記ミキサドラム１の駆動
軸が連結されている。
プポートＰおよびリターンポートＲに対応する位置に各
一の負荷ポートＡ，Ｂが設けられており、これらの各負
荷ポートＡ，Ｂには油路６，７を介して、油圧モータ８
が図示のように接続されており、この油圧モータ８に
は、これによって駆動される上記ミキサドラム１の駆動
軸が連結されている。
【００１２】そして、可変容量ポンプ２，三位置切換弁
５および油圧ポンプ８は、油圧の閉回路を構成してい
る。
５および油圧ポンプ８は、油圧の閉回路を構成してい
る。
【００１３】また、上記の各油路６，７間には、これら
の一方の油圧が所定のリリーフ圧を超えると、これらの
一方から他方へその高油圧を逃がすためのリリーフ弁
９，１０が接続されている。
の一方の油圧が所定のリリーフ圧を超えると、これらの
一方から他方へその高油圧を逃がすためのリリーフ弁
９，１０が接続されている。
【００１４】さらに、これらの各リリーフ弁９，１０に
は、絞り１１，１３およびピストン機構１２，１４が接
続されており、また、チェック弁１５，１６が並列され
ている。
は、絞り１１，１３およびピストン機構１２，１４が接
続されており、また、チェック弁１５，１６が並列され
ている。
【００１５】なお、これらのチェック弁１５，１６は、
ミキサドラム１の回転停止時におけるドラム慣性で油圧
モータ８がポンプ作用するときに、油路６または７で不
足する作動油の不足分を補うように機能する。
ミキサドラム１の回転停止時におけるドラム慣性で油圧
モータ８がポンプ作用するときに、油路６または７で不
足する作動油の不足分を補うように機能する。
【００１６】上記可変容量ポンプ２にはチャージポンプ
１７が隣接して設けられ、このチャージポンプ１７はタ
ンク１８内の作動油をチャージ用チェック弁１９を介し
て吸込側油路４を介して可変容量ポンプ２に供給するよ
うに機能し、このチャージポンプ１７の駆動によって、
全油圧回路内の油圧を常時設定圧に維持するように機能
する。
１７が隣接して設けられ、このチャージポンプ１７はタ
ンク１８内の作動油をチャージ用チェック弁１９を介し
て吸込側油路４を介して可変容量ポンプ２に供給するよ
うに機能し、このチャージポンプ１７の駆動によって、
全油圧回路内の油圧を常時設定圧に維持するように機能
する。
【００１７】また、上記のチャージ用チェック弁１９に
は、上記閉回路中の余剰流量をリリーフ弁２０を介して
可変容量ポンプ２のポンプケーシングに逃がすための絞
り２１が並列接続されている。
は、上記閉回路中の余剰流量をリリーフ弁２０を介して
可変容量ポンプ２のポンプケーシングに逃がすための絞
り２１が並列接続されている。
【００１８】また、可変容量ポンプ２は、斜板シリンダ
２ａを有する斜板式ピストンポンプを構成しており、こ
の斜板シリンダ２ａには、圧力補償弁２２および圧力制
御弁２３をそれぞれ介して上記吐出側油路３またはタン
ク２４が選択的に接続可能とされている。
２ａを有する斜板式ピストンポンプを構成しており、こ
の斜板シリンダ２ａには、圧力補償弁２２および圧力制
御弁２３をそれぞれ介して上記吐出側油路３またはタン
ク２４が選択的に接続可能とされている。
【００１９】なお、タンク２４は斜板シリンダ２ａから
戻される作動油を貯留するように機能し、また、圧力補
償弁２１および圧力制御弁２２はそれぞれ吐出側油路３
内の油圧状態に応じて切換制御される。
戻される作動油を貯留するように機能し、また、圧力補
償弁２１および圧力制御弁２２はそれぞれ吐出側油路３
内の油圧状態に応じて切換制御される。
【００２０】次に動作を説明するが、いま、可変容量ポ
ンプ２を駆動し、三位置切換弁５を矢印Ｘ方向に切り換
えると、可変容量ポンプ２→吐出側油路３→三位置切換
弁５のポンプポートＰ→負荷ポートＡ→油路６→油圧モ
ータ８→油路７→三位置切換弁５の負荷ポートＢ→リタ
ーンポートＲ→吸込側油路４→可変容量ポンプ２の経路
で作動油（圧油）が流れ、油圧モータ８が正転する。
ンプ２を駆動し、三位置切換弁５を矢印Ｘ方向に切り換
えると、可変容量ポンプ２→吐出側油路３→三位置切換
弁５のポンプポートＰ→負荷ポートＡ→油路６→油圧モ
ータ８→油路７→三位置切換弁５の負荷ポートＢ→リタ
ーンポートＲ→吸込側油路４→可変容量ポンプ２の経路
で作動油（圧油）が流れ、油圧モータ８が正転する。
【００２１】一方、三位置切換弁５を矢印Ｙ方向に切り
換えると、可変容量ポンプ２→吐出側油路３→三位置切
換弁５のポンプポートＰ→負荷ポートＢ→油路７→油圧
モータ８→油路６→三位置切換弁５の負荷ポートＡ→リ
ターンポートＲ→吸込側油路４可変容量ポンプ２の経路
で作動油が流れ、油圧モータ８が逆転する。
換えると、可変容量ポンプ２→吐出側油路３→三位置切
換弁５のポンプポートＰ→負荷ポートＢ→油路７→油圧
モータ８→油路６→三位置切換弁５の負荷ポートＡ→リ
ターンポートＲ→吸込側油路４可変容量ポンプ２の経路
で作動油が流れ、油圧モータ８が逆転する。
【００２２】一方、三位置切換弁５が上記のＸ方向また
はＹ方向にある位置から中立位置に切り換わると、油圧
モータ８への作動油の給排が遮断されるが、大きな慣性
力で回転しているミキサドラム１に連結されている油圧
モータ８は、直ちに停止できない。
はＹ方向にある位置から中立位置に切り換わると、油圧
モータ８への作動油の給排が遮断されるが、大きな慣性
力で回転しているミキサドラム１に連結されている油圧
モータ８は、直ちに停止できない。
【００２３】しかし、油圧モータ１が、例えば、正転を
続けた場合、油路７の圧力が急上昇して、この油圧モー
タ８に制動をかけ、この油圧モータ８は減速して遂には
停止する。
続けた場合、油路７の圧力が急上昇して、この油圧モー
タ８に制動をかけ、この油圧モータ８は減速して遂には
停止する。
【００２４】このとき、油路７の圧力が所定のリリーフ
圧を超えると、リリーフ弁１０を開いて、高圧の作動油
を低圧側の油路６に向けてリリーフする。
圧を超えると、リリーフ弁１０を開いて、高圧の作動油
を低圧側の油路６に向けてリリーフする。
【００２５】一方、逆転を続けた場合にはリリーフ弁９
を開いて、上記とは逆に油路６の高圧の作動油を低圧側
の油路７に向けてリリーフする。
を開いて、上記とは逆に油路６の高圧の作動油を低圧側
の油路７に向けてリリーフする。
【００２６】ところで、上記油圧モータ８の正転中また
は逆転中に可変容量ポンプの吸込側油路４が負圧に引か
れると、チャージポンプ１７はタンク１８内の作動油を
その吸込側油路４へ不足することがないように供給する
一方、ポンプ２の各摺動部からも作動油が回路内へ取り
込まれ、従って閉回路内の圧力が徐々に上昇し、この閉
回路内の作動油が過剰になろうとする。
は逆転中に可変容量ポンプの吸込側油路４が負圧に引か
れると、チャージポンプ１７はタンク１８内の作動油を
その吸込側油路４へ不足することがないように供給する
一方、ポンプ２の各摺動部からも作動油が回路内へ取り
込まれ、従って閉回路内の圧力が徐々に上昇し、この閉
回路内の作動油が過剰になろうとする。
【００２７】しかし、このとき、チャージ用チェック弁
１９に対し並列接続された絞り２１を通して、余剰の作
動油が可変容量ポンプ２のポンプケーシング内に逃がさ
れることとなり、上記の吐出側回路４を含む閉回路の油
圧上昇を所定レベル以下に維持することができる。
１９に対し並列接続された絞り２１を通して、余剰の作
動油が可変容量ポンプ２のポンプケーシング内に逃がさ
れることとなり、上記の吐出側回路４を含む閉回路の油
圧上昇を所定レベル以下に維持することができる。
【００２８】なお、上記の余剰の作動油が絞り２１を通
して可変容量ポンプ２のポンプケーシング内に逃がされ
る際には、その絞り２１を通過する作動油が、設定油圧
にて開くリリーフ弁２０を通過することとなる。
して可変容量ポンプ２のポンプケーシング内に逃がされ
る際には、その絞り２１を通過する作動油が、設定油圧
にて開くリリーフ弁２０を通過することとなる。
【００２９】また、上記においては、可変容量ポンプ２
の吸込側油路４が負圧となった場合について述べたが、
何らかの理由で吸込側油路４を含む上記閉回路の圧力が
上昇した場合にも、上記絞り２１を通して余剰の作動油
をポンプケーシングに逃がすことで、閉回路の油圧を設
定レベル以下の最適値に保持することができる。
の吸込側油路４が負圧となった場合について述べたが、
何らかの理由で吸込側油路４を含む上記閉回路の圧力が
上昇した場合にも、上記絞り２１を通して余剰の作動油
をポンプケーシングに逃がすことで、閉回路の油圧を設
定レベル以下の最適値に保持することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、可変
容量ポンプの吐出側油路および吸込側油路にそれぞれポ
ンプポートおよびリターンポートが接続されたセンタク
ローズド型の三位置切換弁と、ポンプポートおよびリタ
ーンポートにそれぞれ対応する上記三位置切換弁の各一
の負荷ポートに各一のポートが接続されたミキサドラム
駆動用の油圧モータと、可変容量ポンプ，三位置切換弁
および油圧モータを結ぶ閉回路にチャージ用チェック弁
を介して作動油を補給するチャージポンプと、チャージ
用チェック弁に並列接続された絞りとを設けて、上記閉
回路中の余剰油量をその絞りを通じて可変容量ポンプの
ポンプケーシングに逃がすような構成としたので、負圧
発生によって作動油が回路中に取り込まれることによる
閉回路内の油圧の上昇を安全，確実に回避できるという
効果が得られる。また、絞りとポンプケーシングとを結
ぶ油路の途中に上記閉回路から絞りを通過してた得られ
る余剰油圧をリリーフするリリーフ弁を接続したので、
リリーフ弁が開く設定油圧レベルにて、余剰の作動油を
可変容量ポンプのポンプケーシングに逃がすことがで
き、閉回路の油圧を設定レベル以下の最適値に保持でき
るという効果が得られる。
容量ポンプの吐出側油路および吸込側油路にそれぞれポ
ンプポートおよびリターンポートが接続されたセンタク
ローズド型の三位置切換弁と、ポンプポートおよびリタ
ーンポートにそれぞれ対応する上記三位置切換弁の各一
の負荷ポートに各一のポートが接続されたミキサドラム
駆動用の油圧モータと、可変容量ポンプ，三位置切換弁
および油圧モータを結ぶ閉回路にチャージ用チェック弁
を介して作動油を補給するチャージポンプと、チャージ
用チェック弁に並列接続された絞りとを設けて、上記閉
回路中の余剰油量をその絞りを通じて可変容量ポンプの
ポンプケーシングに逃がすような構成としたので、負圧
発生によって作動油が回路中に取り込まれることによる
閉回路内の油圧の上昇を安全，確実に回避できるという
効果が得られる。また、絞りとポンプケーシングとを結
ぶ油路の途中に上記閉回路から絞りを通過してた得られ
る余剰油圧をリリーフするリリーフ弁を接続したので、
リリーフ弁が開く設定油圧レベルにて、余剰の作動油を
可変容量ポンプのポンプケーシングに逃がすことがで
き、閉回路の油圧を設定レベル以下の最適値に保持でき
るという効果が得られる。
【図１】この発明の実施の一形態によるミキサドラム駆
動用油圧回路を示す回路図である。
動用油圧回路を示す回路図である。
１ ミキサドラム ２ 可変容量ポンプ ３ 吐出側油路 ４ 吸込側油路 ５ 三位置切換弁 ８ 油圧モータ １７ チャージポンプ １９ チャージチェック弁 ２０ リリーフ弁 ２１ 絞り Ａ，Ｂ 負荷ポート Ｐ ポンプポート Ｒ リターンポート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水口 康之 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内 (72)発明者 生形 春樹 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 可変容量ポンプの吐出側油路および吸込
側油路にそれぞれポンプポートおよびリターンポートが
接続されたセンタクローズド型の三位置切換弁と、ポン
プポートおよびリターンポートにそれぞれ対応する上記
三位置切換弁の各一の負荷ポートに各一のポートが接続
されたミキサドラム駆動用の油圧モータと、可変容量ポ
ンプ，三位置切換弁および油圧モータを結ぶ閉回路にチ
ャージ用チェック弁を介して作動油を補給するチャージ
ポンプと、チャージ用チェック弁に並列接続された絞り
とを備え、上記閉回路中の余剰油量をその絞りを通じて
可変容量ポンプのポンプケーシングに逃がすようにした
ことを特徴とするミキサドラム駆動用油圧回路。 - 【請求項２】 絞りとポンプケーシングとを結ぶ油路の
途中に、その絞りを通過する余剰油圧をリリーフするリ
リーフ弁が接続されていることを特徴とする請求項１に
記載のミキサドラム駆動用油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11077085A JP2000272405A (ja) | 1999-03-23 | 1999-03-23 | ミキサドラム駆動用油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11077085A JP2000272405A (ja) | 1999-03-23 | 1999-03-23 | ミキサドラム駆動用油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000272405A true JP2000272405A (ja) | 2000-10-03 |
Family
ID=13623956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11077085A Pending JP2000272405A (ja) | 1999-03-23 | 1999-03-23 | ミキサドラム駆動用油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000272405A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7467889B2 (en) | 2006-06-02 | 2008-12-23 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Hydraulic driving device for concrete agitating drum responsive to engine speed |
| US7866875B2 (en) | 2006-06-02 | 2011-01-11 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Concrete agitating drum driving device |
| US8104947B2 (en) | 2006-07-25 | 2012-01-31 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Concrete agitating drum driving device |
| CN104500463A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-04-08 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种潜液泵液压控制系统 |
| CN108430828A (zh) * | 2015-12-24 | 2018-08-21 | Ｋｙｂ株式会社 | 搅拌滚筒驱动装置 |
| CN112983906A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-06-18 | 探擎(上海)技术服务有限公司 | 一种节能搅拌装置及节能方法 |
-
1999
- 1999-03-23 JP JP11077085A patent/JP2000272405A/ja active Pending
Cited By (11)
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| US7866875B2 (en) | 2006-06-02 | 2011-01-11 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Concrete agitating drum driving device |
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