JP2000255333A - ドライバーズエイドの表示器の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 全ての車種において表示器を確実に取り付け
および取り外しすることができ、しかも、テストドライ
バーの目視による確認を確実に行うことができるドライ
バーズエイドの表示器の取付け構造を提供すること。 【解決手段】 ドライバーズエイド本体１２と、このド
ライバーズエイド本体１２から送られてくる信号に基づ
いて走行速度パターン１６を表示する表示器２６とから
なるドライバーズエイドにおいて、前記表示器２６を、
吸着部材２９および支持補助部材３４を備えた取付け装
置２７を介して試験に供される車両７のガラス２２の内
面側において着脱自在に取り付けるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車など車両
のモード運転試験において用いられるドライバーズエイ
ドに関し、特に、走行速度パターンを表示する表示器の
取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のモード運転試験は、一般に、次
のように構成された試験装置を用いて行われる。すなわ
ち、図６において、１は車両試験室、２は車両試験室と
は仕切り壁３を隔て設けられる計測室である。そして、
車両試験室１には、シャシダイナモメータ４が設けら
れ、そのローラ５に駆動輪６を保持させるようにして試
験に供される自動車７が載置される。８は自動車７のエ
ンジンから排出される排ガスを分析する排ガス分析装置
で、そのデータは計測室２に設けられた試験装置の制御
・演算部としてのコントロールユニット（例えばコンピ
ュータ）９に入力される。１０はシャシダイナモメータ
４を制御するダイナモコントローラで、コントロールユ
ニット９からの指令で動作する。

【０００３】そして、１１はドライバーズエイドで、計
測室２に設けられるドライバーズエイド本体１２と、車
両試験室１に設けられ、ドライバーズエイド本体１２と
専用のケーブル１３で接続された表示器１４とからな
る。そして、ドライバーズエイド本体１２は、例えばパ
ソコンからなり、コントロールユニット９と信号ケーブ
ル１５で接続され、コントロールユニット９からの信号
に基づいて動作して表示器１４において表示される走行
速度パターン１６のビデオ信号を出力する。また、表示
器１４は、例えばＣＲＴモニタよりなり、自動車７の運
転席から見やすいように、自動車７の外部前方に設けら
れる。

【０００４】なお、１７は自動車７に設けられた速度
計、エンジン回転数計など各種のセンサ（図示していな
い）からの信号を適宜変換してコントロールユニット９
に入力するためのインタフェースである。また、１８〜
２０はコントロールユニット９と、排ガス分析装置８、
ダイナモコントローラ１０およびインタフェース１７と
の間をそれぞれ接続する信号ケーブルである。

【０００５】上記試験装置による自動車７のモード運転
試験は、次のようにして行われる。自動車７の運転席に
座ったテストドライバー（図示していない）が、リモー
トコントロールスイッチ（図示していない）を操作して
スタート信号をコントロールユニット９に送る。これに
基づいて、コントロールユニット９は、ドライバーズエ
イド本体１２を動作させる。ドライバーズエイド本体１
２は、ケーブル１３を介して走行速度パターン１６のビ
デオ信号を表示器１４に送り、これにより、所定の走行
速度パターン１６が表示器１４の画面１４ａに表示され
る。そして、テストドライバーは、前記表示される走行
速度パターン１６が示す速度に合うように運転を行う。
この運転によって自動車７から排出される排ガスが排ガ
ス分析装置８において分析され、これによって得られる
データに基づいてコントロールユニット９が濃度計算な
どを行うことによって、所望の排ガステスト結果を得る
ことができる。

【０００６】ところで、従来においては、前記表示器１
４として、比較的大型のＣＲＴモニタを用い、これを自
動車７の外方前方に設置するのが一般的であるが、これ
は、自動車７の運転席に座ったテストドライバーがその
状態で、表示器１４の画面１４ａ上に表示される走行速
度パターン１６を見やすくするためである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術においては、表示器１４が比較的大型のＣＲＴモ
ニタよりなるため、その取扱いが面倒であった。特に、
試験に供される自動車７の大きさが変わるごとに、表示
器１４をテストドライバーの見やすいように位置設定す
る必要があるが、このような場合、その設置作業が大変
面倒であった。また、取付け方法によっては、かなりの
スペースが必要になることもあった。

【０００８】これに対して、例えば実用新案登録公報第
２５８７８１１号に示すように、前記表示器１４を自動
車７の内部に設けることが提案されている。すなわち、
この公報におけるドライバーズエイドにおいては、走行
速度パターン１６を表示するための表示器を自動車７の
運転席前方のダッシュボードに載置するようにしてい
る。

【０００９】上記公報のドライバーズエイドにおいて
は、表示器１４が運転席の近くに位置し、その表示内容
を目視によって確実に確認することができるが、自動車
７の車種によっては必ずしもダッシュボードが平坦にな
ってないものがあり、このような場合、表示器１４を安
定な状態で載置できないととともに、テストドライバー
の目視による確認が必ずしも十分に行えないことがある
といった不都合がある。

【００１０】この発明は、上述の事柄に留意してなされ
たもので、その目的は、全ての車種において表示器を確
実に取り付けおよび取り外しすることができ、しかも、
テストドライバーの目視による確認を確実に行うことが
できる（視認性に優れた）ドライバーズエイドの表示器
の取付け構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明においては、ドライバーズエイド本体と、
このドライバーズエイド本体から送られてくる信号に基
づいて走行速度パターンを表示する表示器とからなるド
ライバーズエイドにおいて、前記表示器を、吸着部材お
よび支持補助部材を備えた取付け装置を介して試験に供
される車両のガラスの内面側において着脱自在に取り付
けるようにしている。

【００１２】上記ドライバーズエイドの表示器の取付け
構造においては、走行速度パターンを表示するための表
示器を、吸着部材および支持補助部材を備えた取付け装
置を介して、ガラスの内面側に着脱自在に取り付けるよ
うにしているので、車種の如何にかかわらず、また、ダ
ッシュボードなど運転席前面における構成の如何にかか
わらず、表示器を所定の状態で取り付けることができ、
その取り外しも簡単である。しかも、前記取付け装置に
取り付けられた表示器は、運転席に座っているテストド
ライバーの間近に位置するので、テストドライバーは、
その表示内容を確実に目視によって確実に把握すること
ができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１〜図５は、この発明に係るド
ライバーズエイドの表示器の取付け構造の一例を示す。
なお、これらの図において、図６に示した符号と同一の
ものは同一物であるので、その説明は省略する。

【００１４】まず、図１および図２において、２１は自
動車７の運転席、２２はその前面のフロントガラス、２
３は舵取りハンドル、２４はルームミラー、２５はダッ
シュボードである。２６はドライバーズエイド１１（図
６参照）の表示器で、フロントガラス２２の内側に、後
述する取付け装置２７を介して設けられる。この表示器
２６は、例えば液晶モニタよりなる表示画面２６Ａを備
えており、この表示画面２６Ａは、走行速度パターン１
６を表示する走行ウィンドウ２６ａのほか、各種のテス
トデータ（例えば実車速、基準車速、フェース残り時
間、走行距離など）を表示するテストデータウィンドウ
２６ｂ、各種のセンサによって検出されるデータを表示
するメータウィンドウ２６ｃよりなる。前記走行速度パ
ターン１６や各種のデータは、ドライバーズエイド本体
１２側からケーブル１３を介して送られてくる。

【００１５】そして、図１および図２において、２７は
前記表示器２６をフロントガラス２２の内面側において
着脱自在に保持するための取付け装置で、その構成の詳
細を図３〜図５をも参照しながら説明する。まず、図３
および図４において、２８は第１アームで、その上端側
には吸着部材２９が着脱自在に設けられている。この吸
着部材２９は、例えばサクションリフタよりなり、フロ
ントガラス２２の内面に着脱自在に取り付けられるゴム
製の吸盤部３０、これと対になった押圧部材３１、この
押圧部材３１に作用して吸盤部３０を吸着状態と非吸着
状態とに切り換えるための吸着レバー３２および第１ア
ーム２８への取付け部３３とからなり、取付け部３３が
第１アーム２９に対してねじ止めされている。

【００１６】また、図３において、３４は前記第１アー
ム２８の上端側、吸着部材２９よりやや下方に設けられ
る支持補助部材で、フロントガラス２２に吸着されてい
る吸着部材２９が、図３において矢印Ｘ方向に回転して
フロントガラス２２から離れるのを防止するものであ
る。この支持補助部材３４は、吸着レバー３２とは反対
側に補助アーム３５が延設され、この補助アーム３５の
先端部に調整ボルト３６がナット部材３７によって取付
けられ、この調整ボルト３７の端部には、フロントガラ
ス２２に当接自在のゴム製の押圧部材３８が取り付けら
れている。３９は補助アーム３５に設けられるステー部
材である。

【００１７】図３および図４において、４０は前記第１
アーム２８の下端側に水平な軸部材４１によって枢支さ
れる第２アームで、角度調整レバー４２を操作すること
により、軸部材４１を中心にして上下方向（図３におけ
る矢印ＡまたはＢで示す方向）に回転するように構成さ
れている。

【００１８】また、図３および図４において、４３は前
記第２アーム４０の前方側（図３において左側）に軸部
材４４によって枢支される第３アームで、角度調整レバ
ー４５を操作することにより、垂直な軸部材４４を中心
にして左右方向（図４における矢印ＣまたはＤで示す方
向）に回転するように構成されている。そして、この第
３アーム４３には、後述する保持部材４７に立設される
表示器２６の突部２６Ｂと係合し、表示器２６を所定の
状態で固定するための固定部材４６が設けられている。

【００１９】そして、図３〜図５において、４７は表示
器２６を保持する保持部で、第３ア−ム４３の先端側
（運転席側）にねじ止めによって固定され、その水平部
４７ａに表示器２６を垂直に保持できるように構成され
ている。

【００２０】なお、図１および図３において、４８は適
宜長さの支持ポールで、その上端が前記保持部材４７の
水平部４７ａの下面に設けられた継ぎ部材４９にねじ込
まれ、下端が自動車７の床面７ａに保持されるように構
成されている。

【００２１】上記構成の取付け装置２７を用いて、表示
器２６をフロントガラス２２の内側、特に、助手席の前
方に取り付ける手順の一例について説明する。フロント
ガラス２２における取付け装置２７を固定する位置を予
めよく拭いて、ほこりや油分を除去しておく。今、図１
に示すように、保持部４７には表示器２６を装着しない
状態で、吸着部材２９の吸盤部３０をフロントガラス２
２の内面に向けた状態で、取付け装置２７をフロントガ
ラス２２に接近させる。このとき、調整ボルト３７を緩
めて、押圧部材３８をフロントガラス２２から離れた位
置になるようにしておく。

【００２２】そして、吸着レバー３２を、図１において
仮想線で示すように、上方に持ち上げた状態で、吸盤部
３０をフロントガラス２２に押しつける。この押しつけ
と同時に、吸着レバー３２を、図１において実線で示す
ように、下方に下げる。これにより、吸盤部３０がフロ
ントガラス２２に完全に吸着する。そして、調整ボルト
３７を締め、補助アーム３４をフロントガラス２２に押
しつける。これによって、取付け装置２７が助手席の前
方のフロントガラス２２の内面に取付けられ、保持され
る。

【００２３】上記フロントガラス２２の内面に取付けら
れた取付け装置２７に対して、その保持部４７の真上か
ら表示器２６を保持部４７の水平部４７ａ上に載置し、
固定部材４６を表示器２６の突部２６Ｂと係合し、表示
器２６を所定の状態になるように固定する。

【００２４】前記取付け装置２７に保持された表示器２
６に、電源や信号のコネクタを接続し、ドライバーズエ
イド本体１２と電気的、信号的に接続する。

【００２５】そして、運転席２１に座ったテストドライ
バーが取付け装置２７に保持された表示器２６の表示画
面２６Ａを真正面から見ることができるように、表示器
２６の角度調整を行う。すなわち、角度調整レバー４２
を操作することにより、第２アーム４０を水平な軸部材
４１を中心にして、図３における矢印ＡまたはＢで示す
方向に回転することにより、表示器２６が仮想線２６Ｄ
で示すようにやや下向きの状態にしたり、仮想線２６Ｕ
で示すようにやや上向きの状態にするなどして上下方向
の角度調整を行うとともに、角度調整レバー４５を操作
することにより、第３アーム４３を垂直な軸部材４４を
中心にして、図４における矢印ＣまたはＤで示す方向に
回転することにより、表示器２６が仮想線２６Ｌで示す
ようにやや左向きの状態にしたり、仮想線２６Ｒで示す
ようにやや右向きの状態にするなどして左右方向の角度
調整を行うのである。

【００２６】上述のようにして角度調整を行った表示器
２６は、その表示画面２６Ａを運転席２１におけるテス
トドライバーに対して正面に位置することとなり、表示
画面２６Ａに表示される走行速度パターン１６や各種の
データを目視により確実に見ることができる。

【００２７】そして、所定のモード運転試験が終了する
と、前記装着手順とは逆の手順によって、表示器２６お
よび取付け装置２７を順次外せばよい。これにより、フ
ロントガラス２２は、元の状態に復する。

【００２８】上述のように、吸着部材２９および支持補
助部材３４によって取付け装置２７をフロントガラス２
２の内面側に確実に取り付けることができ、この取付け
装置２７に表示器２６を保持することにより、表示器２
６を所定の状態でフロントガラス２２の内面側に保持す
ることができるが、取付け装置２７の保持部材４７の水
平部４７ａの下面と床面７ａとの間に支持ポール４８を
設けてもよく、このようにした場合、より安全性が向上
する。

【００２９】なお、上述の実施の形態においては、表示
器２６に走行速度パターン１６のほかに各種のデータを
表示させているが、走行速度パターン１６のみを表示さ
せるようにしてあってもよい。また、表示器２６とドラ
イバーズエイド本体１２との間をケーブル１３で接続
し、所謂有線方式で信号授受を行うようにしていたが、
これに代えて、両者１２，２６の間を無線によって信号
授受できるようにしてもよい。

【００３０】さらに、上述の実施の形態においては、表
示器２６をフロントガラス２２の内面側に保持するよう
にしていたが、これに代えて、運転席２１または助手席
横ののサイドウインドガラス（ドアガラス）に保持させ
るようにしてもよい。これは、舵取りハンドル２３が左
右いずれの場合であっても、テストドライバーが表示器
２６における表示内容を最適の状態で見ることができる
ように、最適の位置に取り付けるのが好ましいからであ
る。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明のドライ
バーズエイドの表示器の取付け構造においては、走行速
度パターンを表示するための表示器を、吸着部材および
支持補助部材を備えた取付け装置を介して、試験に供さ
れる自動車のガラスの内面側に着脱自在に取り付けるよ
うにしているので、車種の如何にかかわらず、また、ダ
ッシュボードなど運転席前面における構成の如何にかか
わらず、表示器を所定の状態で取り付けることができ、
その取り外しも簡単である。しかも、前記取付け装置に
取り付けられた表示器は、運転席に座っているテストド
ライバーの間近に位置するので、テストドライバーは、
その表示内容を確実に目視によって確実に把握すること
ができる。また、試験に供される自動車の種類や大きさ
が変わっても、そのセット位置の設定に気を患わす必要
がないといった利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るドライバーズエイドの表示器の
取付け構造の一例を示す側面図である。

【図２】前記表示器を取付けたフロントガラス近傍の構
成を概略的に示す図である。

【図３】前記表示器を取付け保持する取付け装置の一例
を示す側面図である。

【図４】前記取付け装置の上面の構成を示す図である。

【図５】前記取付け装置に表示器を取り付けた状態を下
方から見た図である。

【図６】従来技術を説明するための図である。

【符号の説明】 ７…車両、１２…ドライバーズエイド本体、１６…走行
速度パターン、２２…フロントガラス、２６…表示器、
２７…取付け装置、２９…吸着部材、３４…支持補助部
材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドライバーズエイド本体と、このドライ
   バーズエイド本体から送られてくる信号に基づいて走行
   速度パターンを表示する表示器とからなるドライバーズ
   エイドにおいて、前記表示器を、吸着部材および支持補
   助部材を備えた取付け装置を介して試験に供される車両
   のガラスの内面側において着脱自在に取り付けるように
   したことを特徴とするドライバーズエイドの表示器の取
   付け構造。