JP2000240104A - 作業車両のリア部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】カウンターウエイトにリアコンビネーションラ
ンプを容易に取り付ける。 【解決手段】カウンターウエイト２の車両前後面にそれ
ぞれ座面２ａ,２ｂを設けるとともに、その座面２ａ,２
ｂを貫通するような穴２ｃを設ける。車両前側の座面２
ｂにはブラケット３の平板部３ａを当接させ、ブラケッ
ト３のコの字部３ｂを貫通穴２ｃに挿通させる。車両前
側の座面２ｂにはストッパー４を当接させ、車両前方か
らストッパー４の開口部４ａにボルト６を挿通する。そ
のボルト６をブラケット３のコの字部３ｂに設けられた
ねじ穴３ｄに螺合し、これによってブラケット３をカウ
ンターウエイト２に固定する。次いで、開口部３ｃに車
両後方からランプ５をはめ込み、平板部３ａに設けられ
たねじ穴３ｅを用いてランプ５を固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カウンタウエイト
を有する作業車両にリヤコンビネーションランプなどの
リヤ部品を取り付けるための取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ホイールショベルやフォークリフトなど
の作業車両においては、車体後部のカウンタウエイトに
リヤコンビネーションランプなどの部品が取り付けられ
る。車体の一部を構成するカウンタウエイトは、車体の
寸法・形状等によってその形状、大きさが決まるため、
定まる形状において車体の重量バランスを考慮して重量
を増やすためには、比重の大きな鋳物によって形成され
ることが行われる。そして、鋳物によって形成されたカ
ウンタウエイトに、車体後部に設けられるウインカー、
ブレーキランプ等を備えたコンビネーションランプを取
り付けるには、カウンタウエイト形成後に後加工にてボ
ルト穴を加工し、そのボルト穴にコンビネーションラン
プをボルト付けすることが行われる。しかし、鋳物にボ
ルト穴等の後加工を施すには、作業上、手間と労力を要
し、また、位置精度良くボルト穴を加工することは困難
であり、作業効率を悪化させる問題がある。この問題を
解決するものとして、例えば特開平４−２２１２３７号
公報には、カウンタウエイトへのボルト穴の加工を不要
とした取付構造が開示されている。

【０００３】この公報記載の構造によると、カウンター
ウエイトの車両後方側に部品取り付け用の座面を設け、
その座面から車両前方に向けて貫通穴（横穴）を設け
る。平板状のブラケットには、断面コの字状（上方から
見てコの字）のブラケットを予めボルトで仮止めしてお
き、平板状のブラケットをカウンターウエイトの座面に
当接させ、コの字状のブラケットを横穴に挿通する。さ
らに、横穴に交差するようにカウンタウエイトに上下方
向の穴（縦穴）を設け、その縦穴にストッパを挿入す
る。ストッパにはフックを設けておき、そのフックをコ
の字状のブラケットの最前部に係止させてストッパの落
下を防止する。この状態で仮止めしていたボルトを締め
付けると、コの字状のブラケットと平板状のブラケット
互いに引き寄せられが、コの字状のブラケットの移動は
ストッパにより阻止されるとともに、平板状のブラケッ
トの移動は座面により阻止される。これによって、ブラ
ケットはカウンタウエイトに固定される。この状態で車
両後方から平板状のブラケットにランプを取り付ける。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報記載の取付構造では、カウンタウエイトに上下方向の
貫通穴が必要であり、鋳物によるカウンタウエイトの形
成過程で鋳型を形成する場合、前後方向の鋳型に対し、
上下方向の貫通穴を形成するための鋳抜きが必要となっ
て加工コストが上昇する。また、部品点数が多く、取付
作業も面倒である。

【０００５】本発明の目的は、加工コストを抑え、取付
作業を容易にすることのできる作業車両のリア部品の取
付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】（１） 一実施の形態を
示す図３,５,７を参照して説明すると、請求項１の発明
は、作業車両のリア部品の取付構造に適用され、車両前
後方向に貫通穴２ｃの開口されたカウンタウエイト２
と、リア部品５が取り付けられ、貫通穴２ｃを介してカ
ウンタウエイト２の車両前後面を挟み込んでカウンタウ
エイト２に固定される固定手段３〜５,１０〜１２,２０
とを備えることにより、上述した目的は達成される。 （２） 請求項２の発明は、固定手段３〜５,１０〜１
２が、カウンタウエイト２の車両前側に当接された前側
ブラケット４,１１と、車両後側に当接された後側ブラ
ケット３,１０と、前側ブラケット４,１１と後側ブラケ
ット３,１０を螺合して締結する締結部材５,１２とを有
するものである。 （３） 請求項３の発明は、固定手段２０が、貫通穴２
ｃの内側方向に収縮可能なバネ状部材からなるものであ
る。

【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が実施の形態に限定されるものではない。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。 −第１の実施の形態− 図１は、本発明の実施の形態に係わる取付構造によって
リアコンビネーションランプが取り付けられるカウンタ
ウエイトを車両後方側から見た図であり、図２は図１の
II-II線断面図である。図１、２に示すように、車体フ
レーム１の取付部１ａに支持されるカウンタウエイト２
の左右両側には、ランプ取付用の座面２ａ,２ｂが車両
前側および後側の双方にそれぞれ設けられ、その座面２
ａ,２ｂには車両前後に向かって貫通孔２ｃが設けられ
ている。本実施の形態において、カウンタウエイト２は
砂型による鋳造で製作される。この場合、車両前後方向
から砂型を抜くことで、カウンタウエイト２は中子など
を使用することなく容易に形成することができる。な
お、図１、２において、カウンタウエイト２の中央にも
座面２ｄが設けられ、その座面２ｄにはナンバープレー
トや旋回フラッシャなどが取り付けられるが、その説明
は省略する。以下ではリアコンビネーションランプ５の
取付構造について説明する。

【０００９】図３は、第１の実施の形態に係わる取付構
造によってカウンタウエイト２の右側（図２のａ部）に
取り付けられたリヤコンビネーションランプ５の取付状
態を示す断面図である。図３に示すように、カウンター
ウエイト２の貫通穴２ｃには、ブラケット３とストッパ
ー４とランプ５がそれぞれ設けられている。ブラケット
３はその斜視図である図４に示すように、略長方形状の
平板３ａと、その平板３ａに固設された断面コの字状の
２組の側板３ｂからなり、平板３ａの内側には開口部３
ｃが設けられている。平板３ａの縦横の長さ（上下左右
の長さ）はそれぞれカウンターウエイト２の貫通穴２ｃ
の上下左右（図１参照）よりも長くなっており、それ
故、側板３ｂは貫通穴２ｃに挿通されるが、平板３ａの
縁端部は車両後側の座面２ａに当接される。ストッパー
４は略長方形状を有し、側板３ｂに対応して一対設けら
れている。ストッパー４の長手方向の長さは貫通穴２ｃ
の左右の長さより長くなっており、ストッパー４の左右
端部は車両前側の座面２ｂに当接される。各側板３ｂに
は２つのねじ穴３ｄが設けられ、そのねじ穴３ｄに対応
して各ストッパー４には２つのねじ挿通孔４ａが設けら
れている。したがって、図３に示すように、ねじ挿通孔
４ａ開口部４ａを介しねじ穴３ｄにボルト６を螺合する
ことで、ブラケット３とストッパー４は互いに引き寄せ
られ、その結果、ブラケット３とストッパー４は貫通穴
２ｃを介してカウンターウエイト２を挟み込んで締結さ
れる。

【００１０】リヤコンビネーションランプ５は、外側の
カバー５ａ、内側のカバー５ｂ、ハーネス５ｃおよびコ
ネクタ５ｄ等からなっており、内側のカバー５ｂが平板
３ａの開口部３ｃにはめ込まれるようになっている。外
側のカバー５ａは平板３ａの開口部３ｃの形状よりも大
きく、カバー５ａ縁端部の端面は平板３ｅの後面に当接
される。図４に示すように、平板３ａには４つのねじ穴
３ｅが設けられており、このねじ穴３ｅに対応してカバ
ー５ａにはねじ挿通孔５ｅが設けられている（図３に２
つのみ図示）。したがって、図３に示すように、ねじ挿
通孔５ｅを介しねじ穴３ｅにボルト７を螺合すること
で、ランプ５はブラケット３に固定される。また、図３
の状態からボルト７を取り外すことで、ランプ５の交換
を行える。

【００１１】このように車両後方からのボルト７の締め
付けによってランプ５の着脱などが容易に行われるの
で、カウンタウエイト２にブラケット３を一旦組み付け
ておくと、以降ブラケット３を取り外す必要はない。し
たがって、本実施の形態ではカウンターウエイト２を車
体１にセットする前に、貫通孔２ｃを介しブラケット３
とストッパー４を予め締結しておき、以降はブラケット
３とカウンタエイト２を一体として扱う。

【００１２】上述したように第１の実施の形態による
と、カウンタウエイト２の車両前後方向にそれぞれスト
ッパー４とランプ取り付け用のブラケット３の端面が当
接する座面２ａ,２ｂを設けるとともにその座面２ａ,２
ｂを貫通するような穴２ｃを設け、その貫通穴２ｃを介
してブラケット３とストッパー４をボルト６で締結する
ようにしたので、すなわち、カウンタウエイト２を車両
前後方向から挟み込むことでブラケット３とストッパー
４を固定するようにしたので、カウンタウエイト２に他
の加工（例えば従来技術のような縦孔の加工）をする必
要がなく加工工数が低減されるとともに、部品点数が少
なく取付性も向上する。

【００１３】−第２の実施の形態− 図５は、本発明の第２の実施の形態に係わる取付構造に
よって取り付けられたコンビネーションランプ５の取付
状態を示す図であり、図６はその一部斜視図（ランプは
省略）である。なお、図３と同一の箇所には同一の符号
を付し、以下ではその相違点を主に説明する。図５、６
に示すように、第２の実施の形態では前板１０ａ、側板
１０ｂ、後板１０ｃからなる断面略ユの字状のブラケッ
ト１０がそれぞれ左右に設けられている。図６は右側の
ブラケット１０を車両前方から、すなわちコンビネーシ
ョンランプ５の背面から見た図である。前板１０ａには
ねじ穴１０ｄが設けられ、そのねじ穴１０ｄにはボルト
１２が螺合されている。ボルト１２の先端には止め板１
１が回転可能に連結されている。第２の実施の形態では
車両前方側からブラケット１０をカウンターウエイト２
の貫通穴２ｃにセットしてボルト１２を締め付けること
で、止め板１１と後板１０ｃがそれぞれカウンターウエ
イト２の座面２ａ,２ｂに当接される。これによって、
止め板１１と後板１０ｃがカウンタウエイト２を挟み込
んで、ブラケット１０はカウンターウエイト２に固定さ
れる。以降、第１の実施の形態と同様に、車両後方から
左右のブラケット１０にランプ５をはめ込み、後板１０
ｃに設けられたねじ穴１０ｆにボルト７を螺合してラン
プ５が取り付けられる。

【００１４】このように第２の実施の形態によると、断
面略ユの字状のブラケット１０の前板１０ａにねじ穴１
０ｄを設け、そのねじ穴１０ｄに止め板１１の固設され
たボルト１２を螺合することで、貫通穴２ｃの左右端部
にブラケット１０を固定するようにしたので、貫通穴２
ｃの大きさが大きくなったとしてもブラケット１０を大
型化する必要がなく、同一のブラケット１０を利用する
ことができる。

【００１５】−第３の実施の形態− 図７は、本発明の第３の実施の形態に係わる取付方法に
よって取り付けられたコンビネーションランプ５の取付
状態を示す図であり、図８はその一部斜視図（ランプは
省略）である。なお、図３と同一の箇所には同一の符号
を付し、以下ではその相違点を主に説明する。図７、８
に示すように、第３の実施の形態では前板２０ａ、側板
２０ｂ、後板２０ｃからなる一体形状のブラケット２０
が設けられている。前板２０ａにはハーネス５ｃ通過用
の開口部２０ｄが設けられ、後板２０ｃにはランプ５取
り付け用のねじ穴２０ｅが設けられている。ブラケット
２０の後板２０ｃの両端部は、図７の２点鎖線で示すよ
うに弾性変形して収縮可能となっている。したがって、
カウンターウエイト２にブラケット２０を取り付ける際
には、後板２０ｃの両端部を収縮させて貫通穴２ｃを通
過させ、通過し終わると元に戻す。この場合、ブラケッ
ト２の前板２０ａ端面から後板２０ｃ端面までの長さＬ
は貫通孔２ｃの長さに等しく設定しておく。これによっ
て、ブラケット２０の前後端面をカウンタウエイト２の
座面２ａ,２ｂに当接させ、ブラケット２０を固定する
ことができる。なお、ブラケット２０のガタツキを防止
するためブラケット２０の角部にはゴム部材２１が取り
付けられている。

【００１６】このように第３の実施の形態によると、ブ
ラケット２０の後板２０ｃ側の左右端部を収縮させて貫
通穴２ｃに通過させることで、ブラケット２０の前後端
面をカウンターウエイト２の座面２ａ,２ｂに当接さ
せ、ブラケット２０を固定するようにしたので、ブラケ
ット固定用のボルト５,１１などが不要となり、部品点
数が低減される。

【００１７】なお、上記実施の形態においては、コンビ
ネーションランプ５をカウンターウエイト２に取り付け
る場合について説明したが、ナンバープレートや旋回フ
ラッシャなどを取り付ける場合にも同様な方法を用いる
ことができる。また、上記実施の形態におけるブラケッ
ト３,１０,２０の取付方向は一例であって前後方向が逆
であってもよい。とくに、上記第２の実施の形態では、
ブラケット２０の取付方向を前後逆にすることで、すな
わち止め板１２のボルト１１を車両後方側にもってくる
ことで、カウンターウエイト２を車体フレーム１にセッ
トした状態でブラケット１０を着脱できるようになる。
さらに、上記実施の形態においてカウンターウエイトは
鋳造品としたが、鋳造品以外であってもよい。

【００１８】以上の実施の形態と請求項との対応におい
て、ブラケット３とストッパー４とボルト５、あるいは
ブラケット１０と止め板１１とボルト１２あるいはブラ
ケット２０が固定手段を、ストッパー４あるいは止め板
１１が前側ブラケットを、ブラケット３あるいはブラケ
ット１０が後側ブラケットを、ボルト５あるいはボルト
１２が締結部材を、ブラケット２０がバネ状部材をそれ
ぞれ構成する。

【００１９】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、固定手段は、カウンタウエイトの車両前後方向に
開口された貫通孔を介してカウンタウエイトの車両前後
面を挟み込んでカウンタウエイトに固定するようにした
ので、カウンタウエイトに他の加工する必要がなく加工
工数が低減されるとともに、部品点数が少なく取付性も
向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係わる取付方法によって
リア取付部品の取り付けられるカウンターウエイトを車
両後方から見た図。

【図２】図１のII-II線断面図。

【図３】第１の実施の形態に係わる取付方法によってカ
ウンタウエイトに取り付けられたリヤコンビネーション
ランプの取付状態を示す図。

【図４】図３の一部斜視図。

【図５】第２の実施の形態に係わる取付方法によってカ
ウンタウエイトに取り付けられたリヤコンビネーション
ランプの取付状態を示す図。

【図６】図５の一部斜視図。

【図７】第３の実施の形態に係わる取付方法によってカ
ウンタウエイトに取り付けられたリヤコンビネーション
ランプの取付状態を示す図。

【図８】図７の一部斜視図。

【符号の説明】

２ カウンタウエイト ２ｃ 貫通孔 ３,１０,２０ ブラケット ４ ストッパー ５,１２ ボルト １１ 止め板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両前後方向に貫通穴の開口されたカウ
   ンタウエイトと、 リア部品が取り付けられ、前記貫通穴を介して前記カウ
   ンタウエイトの車両前後面を挟み込んで前記カウンタウ
   エイトに固定される手段とを備えることを特徴とする作
   業車両のリア部品の取付構造。
2. 【請求項２】 前記固定手段は、前記カウンタウエイト
   の車両前側に当接された前側ブラケットと、車両後側に
   当接された後側ブラケットと、前記前側ブラケットと後
   側ブラケットを螺合して締結する締結部材とを有するこ
   とを特徴とする請求項１に記載の作業車両のリア部品の
   取付構造。
3. 【請求項３】 前記固定手段は、前記貫通穴の内側方向
   に収縮可能なバネ状部材からなることを特徴とする請求
   項１に記載の作業車両のリア部品の取付構造。