KR0156466B1 - 차량의 니볼스터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 니볼스터(Knee Bolster)에 관한 것으로, 차량의 프런트 판넬 좌우양측의 사이드 힌지필라(side hinge pillar)에 횡으로 설치되는 타이바(Tie bar)(1)에 니볼스터(20)를 지지하기 위해 일단이 설치되는 니볼스터 지지브라켓(10)의 타단을 절곡하여 한쌍의 고정구(11)를 대향 형성하고, 상기 고정구(11)가 끼워져 결합되는 한쌍의 대향된 걸림턱(21)을 가진 니볼스터(20)를 알루미늄 단일체로 구성한 것이다.

이와같은 구성에 의해 첫째, 니볼스터(20)를 다수개의 스틸판을 조립식으로 하여 구성하지 않고, 알루미늄판 단일체로 구성하여 조립공정을 삭제하므로써 니볼스터(20)의 생산성을 향상시키고, 또한 니볼스터(20)의 중량을 감소시켜 차량을 경량화시키고, 둘째, 니볼스터(20)를 니볼스터 지지브라켓(21)에 설치하는 방식을 용접식이 아닌 끼움식으로 하여 작업성을 용이하게 하여 생산성을 향상시킨 것이다.

Description

차량의 니볼스터(Knee Bolster)

제1도는 니볼스터와 니볼스터 지지브라켓을 나타낸 분리 사시도.

제2도는 니볼스터와 니볼스터 지지브라켓의 결합상태 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 니볼스터 지지브라켓 11 : 고정구

20 : 니볼스터 21 : 걸림턱

본 발명은 차량충돌시 운전자 및 조수석 탑승자의 서브마린(Sub Marine)현상을 방지하는 니볼스터(Knee Bolster)에 관한 것으로, 특히 니볼스터를 알루미늄 단일체로 구성한 차량의 니볼스터(Knee Bolster)에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 차체와 섀시로 나누어 지는데, 차체는 사람이 타는 부분으로서, 외부 및 내부 구성부분과 내장부분으로 이루어져 있는 것으로, 외부 구성부분은 승차석 등의 차실, 도어, 엔진실, 트렁크실, 펜더등으로 구성되어 있고, 내부 구성부분은 외부구성부분을 지지하여 차체 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 프런트 판넬(대쉬판넬), 플로워 판넬, 리어판넬(백판넬)등으로 구성되어 있으며, 내장부분은 인스트루먼트 판넬, 콘솔박스등과 같은 내장품, 바닥에 까는 카펫트, 시트등으로 구성되어 있어 운전자 및 탑승자에 필요한 안정성, 공간, 쾌적함등의 요소를 갖추고 있다.

상기한 프런트 판넬에 계기판이나 오디어장치등을 설치하기 위한 인스트루먼트 판넬이 설치되는데, 상기 프런트 판넬 좌우양측에 사이드 힌지필라(side hinge pillar)가 부착되고, 양측 사이드 힌지필라에 파이프형상의 타이바(Tie bar)가 횡으로 설치되어 상기 인스트루먼트 판넬이 설치된다.

이렇게 설치된 타이바에는 차량충돌시 운전자 및 조수석 탑승자의 손상을 방지하면서도 하체가 인스트루먼트 판넬 밑으로 밀려 들어가는 서브마린 현상을 방지하는 차체에 체결되는 볼트와 같은 체결구를 가진 니볼스터를 지지하기 위해 니볼스터 지지브라켓이 설치된다.

그런데, 종래에는 상기 니볼스터가 다수개의 스틸(Steel)판이 서로 결합되어 구성되어 있기 때문에 니볼스터의 생산을 위한 작업성이 저하되어 생산성이 저하되고, 니볼스터의 재질이 스틸이기 때문에 무거워 차량의 전체중량이 증가되며, 또한 니볼스터를 이루는 부품수량이 많아 부품관리가 어려운 문제점이 있었다.

그리고, 상기 니볼스터를 타이바의 니볼스터 지지브라켓에 용접하여 설치하기 때문에 니볼스터의 설치를 위한 작업성이 저하되어 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 고려하여 니볼스터를 알루미늄 단일체로 하여 니볼스터의 생산성 및 니볼스터의 중량감소에 따른 차량의 경량화를 이루고, 니볼스터와 니볼스터 지지브라켓의 체결구조를 끼움식으로 하여 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 니볼스터를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

상기한 본 고안의 목적은 타이바에 니볼스터를 지지하기 위해 일단이 설치되는 니볼스터 지지브라켓의 타단을 절곡하여 고정구를 형성하고, 상기 고정구가 끼워져 결합되는 걸림턱을 가진 니볼스터를 알루미늄 단일체로 구성하므로써 달성되는 것이다.

이하, 상기한 본 고안의 기술구성과 그 작용효과를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 기술하면 다음과 같다.

본 고안은 제1도의 니볼스터와 니볼스터 지지브라켓을 나타낸 분리사시도와 제2도의 제1도 결합상태 측단면도에 도시한 바와같이, 차량의 프런트 판넬 좌우양측의 사이드 힌지필라(side hinge pillar)에 횡으로 설치되는 타이바(Tie bar)(1)에 니볼스터(20)를 지지하기 위해 일단이 설치되는 니볼스터 지지브라켓(10)의 타단을 절곡하여 한쌍의 고정구(11)를 대향형성하고, 상기 고정구(11)가 끼워져 결합되는 한쌍의 대향된 걸림턱(21)을 가진 니볼스터(20)를 알루미늄 단일체로 구성한 것이다.

즉, 상기 한쌍의 고정구(11)는 외측으로 대향하여 형성한 것이고, 한쌍의 걸림턱(21)은 상기 고정구(11)가 끼워져 이탈되지 않도록 내측으로 대향하여 형성한 것이다.

이렇게 구성한 본 고안의 니볼스터 지지브라켓(10)을 타이바(1)에 설치하고, 설치된 니볼스터 지지브라켓(10)에 니볼스터(20)를 설치하게 되는데, 제2도에 도시한 바와같이 니볼스터 지지브라켓(21)의 고정구(11)를 니볼스터(20)의 걸림턱(21) 끼워 결합하게 되는 것이다.

그리고, 니볼스터(20) 양측의 볼트(40)와 같은 체결구는 클램프 너트(30)에 끼워져 차체에 체결된다.

이와같이 니볼스터(20)를 알루미늄 재질의 단일체로 하고, 니볼스터 지지브라켓(21)과의 결합방식을 끼움식으로 구성하므로써 종래와는 달리 니볼스터(20)의 생산성이 향상되고, 차량의 중량이 감소되며, 또한 니볼스터(20)의 관리가 손쉬워지고, 니볼스터(20)의 설치 작업성이 향상되어 생산성이 향상되는 효과가 있는 것이다.

부언하자면, 본 고안은 첫째, 니볼스터(20)를 다수개의 스틸판을 조립식으로 하여 구성하지 않고, 알루미늄판 단일체로 구성하여 조립공정을 삭제하므로써 니볼스터(20)의 생산성을 향상시키고, 또한 니볼스터(20)의 중량을 감소시켜 차량을 경량화시키고, 둘째, 니볼스터(20)를 니볼스터 지지브라켓(21)에 설치하는 방식을 용접식이 아닌 끼움식으로 하여 작업성을 용이하게 하여 생산성을 향상시킨 것이다.

마지막으로 상술한 본 고안의 주요특징을 종래와 비교하여 명확하게 구별하여 보면, 첫째, 종래 다수개의 부품으로 이루어진 니볼스터를 단일체로 하여 하나의 부품이 되게끔 한 것이고, 둘째, 니볼스터의 재질을 스틸에서 알루미늄으로 변경한 것이며, 세째, 니볼스터와 니볼스터 지지브라켓의 결합방식을 용접식에서 고정구와 걸림턱에 의한 끼움식으로 구성한 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 프런트 판넬 좌우양측의 사이드 힌지필라(side hinge pillar)에 횡으로 설치된 타이바(Tie bar)에 있어서, 상기 타이바에 니볼스터(20)를 지지하기 위해 일단이 설치되는 니볼스터 지지브라켓(10)의 타단에 고정구(11)를 형성하고, 상기 고정구가 끼워져 결합되는 걸림턱(21)과 차체에 결합되는 체결구를 가진 니볼스터(20)를 단일체로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 니볼스터(Knee Bolster).
2. 제1항에 있어서, 상기 니볼스터의 재질을 알루미늄으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 니볼스터(Knee Bolster).