JP3237389B2 - トランクフロアトリムの取付け方法 - Google Patents
トランクフロアトリムの取付け方法Info
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- JP3237389B2 JP3237389B2 JP07868094A JP7868094A JP3237389B2 JP 3237389 B2 JP3237389 B2 JP 3237389B2 JP 07868094 A JP07868094 A JP 07868094A JP 7868094 A JP7868094 A JP 7868094A JP 3237389 B2 JP3237389 B2 JP 3237389B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトランクフロ
アトリムの取付け方法に関する。
アトリムの取付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のトランクフロアトリムの
取付け方法としては、例えば図４（実開昭６４−４７４
５６号公報参照）に示すように、自動車のパーシェルシ
ェルフ１に連続して形成されたシートバックパネル２の
中央部に乗員室３と荷室４とを連通する開口５が形成さ
れ、該シートバックパネル２の乗員室３側にシートバッ
クセンターパネル６を配設して前記開口５を閉塞すると
共に該シートバックセンターパネル６の荷室４側にトラ
ンクフロアトリム７を配している。該トランクフロアト
リム７は、その上端部７ａを前記パーシェルシェルフ１
の荷室４側より垂下するようにして配されたブラケット
８と前記シートバックパネル２の荷室４との間隙９に挟
み込ませ、該トランクフロアトリム７の下端部７ｂに形
成された後方に延在されたフランジ１０を前記シートバ
ックパネル２の荷室４側の下端部２ａ側に荷室４側より
前方ＦＲに押し込むことにより、前記トランクフロアト
リム７の上端部７ａが押し上げられて、前記パーシェル
シェルフ１の荷室４側の面に押圧されて支持される。
取付け方法としては、例えば図４（実開昭６４−４７４
５６号公報参照）に示すように、自動車のパーシェルシ
ェルフ１に連続して形成されたシートバックパネル２の
中央部に乗員室３と荷室４とを連通する開口５が形成さ
れ、該シートバックパネル２の乗員室３側にシートバッ
クセンターパネル６を配設して前記開口５を閉塞すると
共に該シートバックセンターパネル６の荷室４側にトラ
ンクフロアトリム７を配している。該トランクフロアト
リム７は、その上端部７ａを前記パーシェルシェルフ１
の荷室４側より垂下するようにして配されたブラケット
８と前記シートバックパネル２の荷室４との間隙９に挟
み込ませ、該トランクフロアトリム７の下端部７ｂに形
成された後方に延在されたフランジ１０を前記シートバ
ックパネル２の荷室４側の下端部２ａ側に荷室４側より
前方ＦＲに押し込むことにより、前記トランクフロアト
リム７の上端部７ａが押し上げられて、前記パーシェル
シェルフ１の荷室４側の面に押圧されて支持される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
の自動車のトランクフロアトリムの取付け方法では、前
記シートバックパネル２も前記トランクフロアトリム７
も共に自動車の組立ラインで順序に従って組み立てなけ
ればならず、その分自動車の組立ラインが長いものとな
り、組立にかかる費用の節約が望まれている。また、ト
ランクフロアトリム７の車体への取り付けが、フランジ
１０によって押し上げられているとはいっても、トラン
クフロアトリム７の上端部７ａがブラケット８とシート
バックパネル２との間隙９に挿入されているだけである
ので、取り付け強度の上で改善が望まれている。更に、
トランクフロアトリム７を荷室４側より前方に押し込む
ことによって支持されるので、荷室４の前後長が長い寸
法の自動車の場合には、作業者１１がシートバックパネ
ル２にまで届きづらいことになり、取り付け作業性の改
善が望まれている。そこで、本発明は、以上のような点
に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、自
動車の組立ラインを可及的に短くし、トランクフロアト
リムが高い取り付け強度で確実に車体に取り付けられ、
荷室の前後長がどんなに長い寸法の自動車の場合でも取
り付け作業性が損なわれない自動車のトランクフロアト
リムの取付け方法を提供するところにある。
の自動車のトランクフロアトリムの取付け方法では、前
記シートバックパネル２も前記トランクフロアトリム７
も共に自動車の組立ラインで順序に従って組み立てなけ
ればならず、その分自動車の組立ラインが長いものとな
り、組立にかかる費用の節約が望まれている。また、ト
ランクフロアトリム７の車体への取り付けが、フランジ
１０によって押し上げられているとはいっても、トラン
クフロアトリム７の上端部７ａがブラケット８とシート
バックパネル２との間隙９に挿入されているだけである
ので、取り付け強度の上で改善が望まれている。更に、
トランクフロアトリム７を荷室４側より前方に押し込む
ことによって支持されるので、荷室４の前後長が長い寸
法の自動車の場合には、作業者１１がシートバックパネ
ル２にまで届きづらいことになり、取り付け作業性の改
善が望まれている。そこで、本発明は、以上のような点
に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、自
動車の組立ラインを可及的に短くし、トランクフロアト
リムが高い取り付け強度で確実に車体に取り付けられ、
荷室の前後長がどんなに長い寸法の自動車の場合でも取
り付け作業性が損なわれない自動車のトランクフロアト
リムの取付け方法を提供するところにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の自動
車のトランクフロアトリムの取付け方法としては、シー
トバックパネルの中央部に形成された乗員室と荷室とを
連通する開口の荷室側にトランクフロアトリムを配設す
るトランクフロアトリムの取付け方法において、シート
バックセンターパネルの荷室側の面に予め係止手段によ
りトランクフロアトリムを固設した後、シートバックセ
ンターパネルをシートバックパネルの乗員室側に配設し
て前記開口を閉塞すると同時に、トランクフロアトリム
に前記開口を潜り抜けさせて、シートバックセンターパ
ネルの荷室側にトランクフロアトリムを配設することを
特徴とする。
車のトランクフロアトリムの取付け方法としては、シー
トバックパネルの中央部に形成された乗員室と荷室とを
連通する開口の荷室側にトランクフロアトリムを配設す
るトランクフロアトリムの取付け方法において、シート
バックセンターパネルの荷室側の面に予め係止手段によ
りトランクフロアトリムを固設した後、シートバックセ
ンターパネルをシートバックパネルの乗員室側に配設し
て前記開口を閉塞すると同時に、トランクフロアトリム
に前記開口を潜り抜けさせて、シートバックセンターパ
ネルの荷室側にトランクフロアトリムを配設することを
特徴とする。
【０００５】また、本発明の請求項２のトランクフロア
トリムの取付け方法としては、前記シートバックセンタ
ーパネルを、前記シートバックパネルの乗員室側に立設
したスタッドボルトに前記シートバックセンターパネル
に形成した開口を貫通させて螺結手段により固設するこ
とで、前記シートバックパネルの乗員室側に配設するこ
とを特徴とする。
トリムの取付け方法としては、前記シートバックセンタ
ーパネルを、前記シートバックパネルの乗員室側に立設
したスタッドボルトに前記シートバックセンターパネル
に形成した開口を貫通させて螺結手段により固設するこ
とで、前記シートバックパネルの乗員室側に配設するこ
とを特徴とする。
【０００６】
【作 用】本発明の請求項１の自動車のトランクフロア
トリムの取付け方法によれば、前記シートバックセンタ
ーパネルの荷室側に予め係止手段により前記トランクフ
ロアトリムを固設しているから、自動車の組立ライン上
で組み立てなくても良いことになり、その分自動車の組
立ラインを可及的に短くすることができ、また、トラン
クフロアトリムが高い取り付け強度で確実に車体に取り
付けられることになる。また、本発明の請求項２のトラ
ンクフロアトリムの取付け方法によれば、前記シートバ
ックセンターパネルは、前記シートバックパネルの乗員
室側からの作業で良いから、荷室の前後長がどんなに長
い寸法の自動車の場合でも取り付け作業性が損なわれな
いことになる。
トリムの取付け方法によれば、前記シートバックセンタ
ーパネルの荷室側に予め係止手段により前記トランクフ
ロアトリムを固設しているから、自動車の組立ライン上
で組み立てなくても良いことになり、その分自動車の組
立ラインを可及的に短くすることができ、また、トラン
クフロアトリムが高い取り付け強度で確実に車体に取り
付けられることになる。また、本発明の請求項２のトラ
ンクフロアトリムの取付け方法によれば、前記シートバ
ックセンターパネルは、前記シートバックパネルの乗員
室側からの作業で良いから、荷室の前後長がどんなに長
い寸法の自動車の場合でも取り付け作業性が損なわれな
いことになる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。図１乃至図３を用いて、本発明の一実施例に係るト
ランクフロアトリムの取付け方法を説明する。図中、シ
ートバックパネル２の中央部には、乗員室３と荷室４と
を連通する開口５が形成される。該シートバックパネル
２の乗員室３側の面２ｂには、前記開口５を囲むように
複数のスタッドボルト２０が乗員室３側に向けて立設さ
れる。該スタッドボルト２０には、鉄板よりなるシート
バックセンターパネル２１に形成された複数の第１貫通
穴２２が係合されて、螺結手段としてのナット２３によ
り螺結されることで前記開口５が乗員室３側から閉塞さ
れる。該シートバックセンターパネル２１の中央部に形
成された荷室４側に突出したエンボス部２４には、複数
の第２貫通穴２５が形成されてなる。
る。図１乃至図３を用いて、本発明の一実施例に係るト
ランクフロアトリムの取付け方法を説明する。図中、シ
ートバックパネル２の中央部には、乗員室３と荷室４と
を連通する開口５が形成される。該シートバックパネル
２の乗員室３側の面２ｂには、前記開口５を囲むように
複数のスタッドボルト２０が乗員室３側に向けて立設さ
れる。該スタッドボルト２０には、鉄板よりなるシート
バックセンターパネル２１に形成された複数の第１貫通
穴２２が係合されて、螺結手段としてのナット２３によ
り螺結されることで前記開口５が乗員室３側から閉塞さ
れる。該シートバックセンターパネル２１の中央部に形
成された荷室４側に突出したエンボス部２４には、複数
の第２貫通穴２５が形成されてなる。
【０００８】該シートバックセンターパネル２１の荷室
４側の面２６には、合成樹脂原料が含浸された繊維質の
板状部材のトランクフロアトリム２７が配され、該トラ
ンクフロアトリム２７に形成された第３貫通穴２８と前
記シートバックセンターパネル２１の第２貫通穴２５と
を係止手段としてのクリップ２９により一体的に固持さ
れてなる。前記シートバックセンターパネル２１と、前
記トランクフロアトリム２７とは、該シートバックセン
ターパネル２１が前記シートバックパネル２の乗員室３
側に配設される前に一体的に固持されてなる。
４側の面２６には、合成樹脂原料が含浸された繊維質の
板状部材のトランクフロアトリム２７が配され、該トラ
ンクフロアトリム２７に形成された第３貫通穴２８と前
記シートバックセンターパネル２１の第２貫通穴２５と
を係止手段としてのクリップ２９により一体的に固持さ
れてなる。前記シートバックセンターパネル２１と、前
記トランクフロアトリム２７とは、該シートバックセン
ターパネル２１が前記シートバックパネル２の乗員室３
側に配設される前に一体的に固持されてなる。
【０００９】前記トランクフロアトリム２７と前記シー
トバックセンターパネル２１の荷室４側の面２６との間
には、前記開口５を潜り抜けるに必要な所定の間隔３０
としての隙間が６ミリ以上の寸法で形成されてなる。符
号３１は荷室４の両側部を覆い且つ前記トランクフロア
トリム２７の両側を荷室４側より覆うトランクサイドフ
ィニッシャ、３２は前記パーシェルシェルフ１の下側に
固設されたパーシェルシェルフレインフォースである。
また、トランクフロアトリム２７の下端部には、後方に
延長したフランジ３３が形成されてなる。
トバックセンターパネル２１の荷室４側の面２６との間
には、前記開口５を潜り抜けるに必要な所定の間隔３０
としての隙間が６ミリ以上の寸法で形成されてなる。符
号３１は荷室４の両側部を覆い且つ前記トランクフロア
トリム２７の両側を荷室４側より覆うトランクサイドフ
ィニッシャ、３２は前記パーシェルシェルフ１の下側に
固設されたパーシェルシェルフレインフォースである。
また、トランクフロアトリム２７の下端部には、後方に
延長したフランジ３３が形成されてなる。
【００１０】本実施例のトランクフロアトリムの取付け
方法によれば、前記シートバックセンターパネル２１
に、予め前記トランクフロアトリム２７を固設するか
ら、自動車の組立ライン上で組み立てなくても良いこと
になり、その分自動車の組立ラインを可及的に短くする
ことができる。また、前記トランクフロアトリム２７
を、前記シートバックセンターパネル２１の荷室４側の
面２６にクリップ２９により固設するから、トランクフ
ロアトリム２７が高い取り付け強度で確実に車体に取り
付けられることになる。また、前記シートバックセンタ
ーパネル２１は、前記シートバックパネル２の乗員室３
側からの作業で良いから、荷室４の前後長がどんなに長
い寸法の自動車の場合でも取り付け作業性が損なわれな
い。また、前記トランクフロアトリム２７と前記シート
バックセンターパネル２１の荷室４側の面２６との間に
は、前記開口５を潜り抜けるに必要な所定の間隔３０を
設けてなるから、荷室４の体積を可及的に大きいまま保
持できることになる。
方法によれば、前記シートバックセンターパネル２１
に、予め前記トランクフロアトリム２７を固設するか
ら、自動車の組立ライン上で組み立てなくても良いこと
になり、その分自動車の組立ラインを可及的に短くする
ことができる。また、前記トランクフロアトリム２７
を、前記シートバックセンターパネル２１の荷室４側の
面２６にクリップ２９により固設するから、トランクフ
ロアトリム２７が高い取り付け強度で確実に車体に取り
付けられることになる。また、前記シートバックセンタ
ーパネル２１は、前記シートバックパネル２の乗員室３
側からの作業で良いから、荷室４の前後長がどんなに長
い寸法の自動車の場合でも取り付け作業性が損なわれな
い。また、前記トランクフロアトリム２７と前記シート
バックセンターパネル２１の荷室４側の面２６との間に
は、前記開口５を潜り抜けるに必要な所定の間隔３０を
設けてなるから、荷室４の体積を可及的に大きいまま保
持できることになる。
【００１１】
【発明の効果】以上のように、本発明の請求項１の自動
車のトランクフロアトリムの取付け方法としては、シー
トバックパネルの中央部に形成された乗員室と荷室とを
連通する開口の荷室側にトランクフロアトリムを配設す
るトランクフロアトリムの取付け方法において、シート
バックセンターパネルの荷室側の面に予め係止手段によ
りトランクフロアトリムを固設した後、シートバックセ
ンターパネルをシートバックパネルの乗員室側に配設し
て前記開口を閉塞すると同時に、トランクフロアトリム
に前記開口を潜り抜けさせて、シートバックセンターパ
ネルの荷室側にトランクフロアトリムを配設することを
特徴とするから、前記シートバックセンターパネルの荷
室側に予め係止手段により前記トランクフロアトリムを
固設しているので、自動車の組立ライン上で組み立てな
くても良いことになり、その分自動車の組立ラインを可
及的に短くすることができ、また、トランクフロアトリ
ムが高い取り付け強度で確実に車体に取り付けられるこ
とになる、という実益的効果を有する。
車のトランクフロアトリムの取付け方法としては、シー
トバックパネルの中央部に形成された乗員室と荷室とを
連通する開口の荷室側にトランクフロアトリムを配設す
るトランクフロアトリムの取付け方法において、シート
バックセンターパネルの荷室側の面に予め係止手段によ
りトランクフロアトリムを固設した後、シートバックセ
ンターパネルをシートバックパネルの乗員室側に配設し
て前記開口を閉塞すると同時に、トランクフロアトリム
に前記開口を潜り抜けさせて、シートバックセンターパ
ネルの荷室側にトランクフロアトリムを配設することを
特徴とするから、前記シートバックセンターパネルの荷
室側に予め係止手段により前記トランクフロアトリムを
固設しているので、自動車の組立ライン上で組み立てな
くても良いことになり、その分自動車の組立ラインを可
及的に短くすることができ、また、トランクフロアトリ
ムが高い取り付け強度で確実に車体に取り付けられるこ
とになる、という実益的効果を有する。
【００１２】また、本発明の請求項２のトランクフロア
トリムの取付け方法としては、前記シートバックセンタ
ーパネルは、前記シートバックパネルの乗員室側に立設
したスタッドボルトに前記シートバックセンターパネル
に形成した開口を貫通させて螺結手段により固設するこ
とで、前記シートバックパネルの乗員室側に配設するこ
とを特徴とするから、前記シートバックセンターパネル
は、前記シートバックパネルの乗員室側からの作業で良
いので、荷室の前後長がどんなに長い寸法の自動車の場
合でも取り付け作業性が損なわれないことになる、とい
う実益的効果を有する。
トリムの取付け方法としては、前記シートバックセンタ
ーパネルは、前記シートバックパネルの乗員室側に立設
したスタッドボルトに前記シートバックセンターパネル
に形成した開口を貫通させて螺結手段により固設するこ
とで、前記シートバックパネルの乗員室側に配設するこ
とを特徴とするから、前記シートバックセンターパネル
は、前記シートバックパネルの乗員室側からの作業で良
いので、荷室の前後長がどんなに長い寸法の自動車の場
合でも取り付け作業性が損なわれないことになる、とい
う実益的効果を有する。
【００１３】
【００１４】
【図１】本発明の一実施例にかかるトランクフィニッシ
ャ取付け構造の縦断面図である。
ャ取付け構造の縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１の分解斜視説明図である。
【図４】従来例の図１相当のトランクフィニッシャ取付
け構造の縦断面図である。
け構造の縦断面図である。
２ シートバックパネル ２ａ シートバックパネルの荷室側の下端部 ３ 乗員室 ４ 荷室 ５ 開口 ２０ スタッドボルト ２１ シートバックセンターパネル ２２ 第１貫通穴 ２３ 螺結手段としてのナット ２７ トランクフロアトリム ２９ 係止手段としてのクリップ ３０ 所定の間隔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/02 B60R 5/04 B62D 25/08
Claims (2)
- 【請求項１】 シートバックパネルの中央部に形成され
た乗員室と荷室とを連通する開口の荷室側にトランクフ
ロアトリムを配設するトランクフロアトリムの取付け方
法において、 シートバックセンターパネルの荷室側の面に予め係止手
段によりトランクフロアトリムを固設した後、 シートバックセンターパネルをシートバックパネルの乗
員室側に配設して前記開口を閉塞すると同時に、トラン
クフロアトリムに前記開口を潜り抜けさせて、シートバ
ックセンターパネルの荷室側にトランクフロアトリムを
配設することを特徴とするトランクフロアトリムの取付
け方法。 - 【請求項２】 前記シートバックセンターパネルは、前
記シートバックパネルの乗員室側に立設したスタッドボ
ルトに前記シートバックセンターパネルに形成した開口
を貫通させて螺結手段により固設することで、前記シー
トバックパネルの乗員室側に配設することを特徴とする
請求項１記載のトランクフロアトリムの取付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07868094A JP3237389B2 (ja) | 1994-04-18 | 1994-04-18 | トランクフロアトリムの取付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07868094A JP3237389B2 (ja) | 1994-04-18 | 1994-04-18 | トランクフロアトリムの取付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07285463A JPH07285463A (ja) | 1995-10-31 |
| JP3237389B2 true JP3237389B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=13668593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07868094A Expired - Fee Related JP3237389B2 (ja) | 1994-04-18 | 1994-04-18 | トランクフロアトリムの取付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237389B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3592137B2 (ja) * | 1999-06-11 | 2004-11-24 | ダイハツ工業株式会社 | スプリングサポートの結合構造 |
-
1994
- 1994-04-18 JP JP07868094A patent/JP3237389B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07285463A (ja) | 1995-10-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081005 Year of fee payment: 7 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |